Kimi Raikkonen a terminé le Grand Prix d’Australie 2019 à la huitième position avec son Alfa Romeo, permettant à l’équipe italienne d’inscrire ses premiers points de la saison.

Le pilote finlandais Kimi Raikkonen, qui a quitté Ferrari à la fin de la saison 2018 pour rejoindre Alfa Romeo Racing, se dit satisfait du comportement de sa monoplace en course.

Neuvième au départ de la course, Raikkonen a réussi à gagner une position au terme des 58 tours du Grand Prix d’Australie, alors qu’un problème de surchauffe avec ses freins arrière a bien failli le faire abandonner.

“Notre voiture a été assez forte en course, mais je suis resté coincé derrière des voitures, et il n’y avait pas grand chose à faire.” explique Raikkonen.

“On dirait qu’il est plus facile de se rapprocher de la voiture de devant, mais il est encore très difficile de doubler. De plus, nous avons eu un problème avec la température des freins arrière lorsqu’un tear-off de la visière est allée dedans.”

“C’est la raison pour laquelle nous avons dû nous arrêter plus tôt que prévu, mais comme je l’ai dit, la voiture est rapide, et elle se comporte bien, donc, je suis impatient d’être à Bahreïn.”

Charles Leclerc ne pense pas que l’écart d’une minute entre sa Ferrari et la Mercedes de Valtteri Bottas à l’arrivée du Grand Prix d’Australie soit le reflet de la vraie performance de sa monoplace cette année.

Le Monégasque a franchi le drapeau à damiers à Melbourne à la cinquième position, derrière son coéquipier Sebastian Vettel, pourtant plus lent, et à presque une minute de la Mercedes de Bottas.

Interrogé à l’arrivée de l’épreuve pour savoir s’il pensait que la saison allait être difficile pour Ferrari, Charles Leclerc a souligné que le circuit de Melbourne est atypique et ne reflète pas forcément la vraie performance des monoplaces.

“C’est pas la panique ! “ a déclaré Leclerc ce dimanche soir à Melbourne au micro de Laurent Dupin.

“Enfin c’est pas la panique, nous ne sommes pas là où l’on s’attendait, clairement, mais par contre comme on a vu dans le passé, Melbourne c’est quand même une piste très spéciale qui ne représente pas toujours la vraie performance des voitures.”

“On va essayer de bosser pour nous améliorer, mais je ne pense pas que nous soyons réellement à cette distance là sur les autres pistes.”

Le patron de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a révélé que les pilotes, ainsi que les ingénieurs de l’écurie, ont désobéi aux consignes ce dimanche à Melbourne concernant le meilleur tour en course.

Cette année, la F1 a introduit une nouvelle règle qui permet au pilote se trouvant dans le top dix à l’arrivée de marquer un point supplémentaire en cas de meilleur tour en course. L’équipe du pilote marque également un point de plus.

Ce dimanche à Melbourne, c’est Valtteri Bottas, le pilote Mercedes et vainqueur de l’épreuve, qui a marqué le point du meilleur tour en course, alors que le patron avait clairement donné l’ordre de ne pas aller chercher ce point supplémentaire en course si les deux voitures étaient aux deux premières places.

“Aujourd’hui [dimanche], dans la matinée, lorsque nous avons parlé de stratégie, je leur ai interdit de faire le tour le plus rapide si nous avions les deux voitures aux deux premières positons.” a expliqué Toto Wolff, le directeur exécutif de l’équipe Mercedes.

“Ils ont ignoré ces consignes, je pense que c’est un complot entre les ingénieurs et les pilotes parce que les ingénieurs étaient enthousiastes et les pilotes étaient enthousiastes aussi. Je dois donc ré-écouter la radio pour voir comment cela s’est passé.”

Mercedes obtient le double de points que Ferrari

Le patron de l’écurie du constructeur allemand se montre tout de même satisfait du résultat obtenu à Melbourne par son équipe, puisque Mercedes repart de l’Australie avec 44 points, soit le double de Ferrari.

“Au final, je suis heureux. Recueillir ce point supplémentaire, je pense que c’est bien, c’est divertissant, c’est une excellente nouvelle partie du spectacle.”

“Je pense tout de même que ce sont de gros risques, surtout lorsque nous sommes dans les gros points. Faut-il aller chercher le tour le plus rapide ?”

Helmut Marko, le consultant motorsport pour l’équipe Red Bull Racing, se dit heureux des performances du moteur Honda, monté à l’arrière des Red Bull et des Toro Rosso cette année.

Ce dimanche à Melbourne, grâce à la troisième place de Max Verstappen, Red Bull a permis à Honda de signer son premier podium depuis le Grand Prix de Grande-Bretagne 2008.

Les progrès effectués par le motoriste japonais au cours de l’hiver sont flagrants, non seulement en terme de performance, mais aussi et surtout, en terme de fiabilité, puisque aucune monoplace motorisée par Honda n’a connu de panne mécanique ce week-end en Australie.

Helmu Marko se montre très satisfait de la performance de son équipe et du moteur Honda ce week-end à Melbourne, même si l’Autrichien souhaite que son équipe améliore encore un peu plus le châssis de la RB15.

“Je suis très très heureux. Nous n’avons eu aucun problème avec le moteur depuis les premiers tours d’essais jusqu’à présent.” a déclaré Marko ce week-end à Melbourne.” à Race Fans.

“[En course] Nous avons économisé beaucoup d’énergie car nous voulions attaquer les trois derniers tours. Malheureusement, Max est allé un peu au large, donc nous ne pouvions pas attaquer Hamilton.”

“Nous sommes tout de même heureux que l’écart avec Mercedes lors des qualifications ne soit pas si grand en course, Mais nous savons que nous devons beaucoup travailler sur le châssis pour pouvoir défier quiconque se trouve devant.”

Pour sa première course en Formule 1 avec l’équipe McLaren, Lando Norris n’a pas réussi à marquer ses premièrs points à Melbourne ce week-end.

Le jeune britannique Lando Norris, qui s’élançait pourtant de la huitième position après de superbes qualifications samedi, a commis quelques erreurs de jeunesse au départ de la course, ce qui l’a automatiquement écarté du top dix.

“L’équipe m’a donné une bonne voiture, suffisamment rapide pour faire partie du top dix, mais j’ai commis quelques erreurs qui ont anéanti mes chances de marquer des points.” regrette Lando Norris.

“Je suis un peu déçu, mais c’est cool de pouvoir tout de même terminer ma première course en Formule 1.”

“Je pense que je n’ai pas pris un départ parfait, j’ai eu du mal à prendre le dessus sur une voiture plus lente, puis j’ai fait un gros blocage de roue. Il va donc falloir travailler sur ces erreurs.”

“Je suis agacé par ce que j’ai fait, parce que je pense qu’il y avait plus de potentiel. Désormais je dois me concentrer sur Bahreïn, que j’attends avec impatience.”

A l’arrivée de l’épreuve, Lando Norris termine tout de même à la douzième position, ce qui n’est finalement pas si mal pour sa toute première course en catégorie reine.

La FIA a décidé d’introduire en 2019 des ailerons avant et arrière plus larges afin de faciliter la tâche des pilotes se trouvant dans le sillage d’une autre monoplace en course.

Mais après cette première course de l’année en Australie, les premiers pilotes ayant donné leur avis sur l’introduction des nouvelles règles aéro ne se montrent pas satisfaits et considèrent qu’il est toujours aussi difficile de suivre une autre monoplace.

Interrogé à l’arrivée du Grand Prix d’Australie, Max Verstappen assure qu’il n’a vu aucune différence en course lorsqu’il était derrière la Ferrari de Vettel, alors que le Hollandais a tout de même apprécié l’effet du DRS plus important cette année.

“C’était très difficile de suivre les voitures.” confie Max Verstappen. “J’ai dû tout donner pendant un tour complet.”

“C’est encore plus difficile avec les gommes les plus Tendres, parce que dés qu’on s’approche [de la voiture de devant], les pneus surchauffent. C’est pour ça que j’ai dû garder une certaine distance.”

Un DRS bien plus efficace

Finalement, Max Verstappen a réussi à se rapprocher de la Ferrari de Sebastian Vettel en fin de course et a pu profiter du DRS, qui fonctionne bien mieux cette année en raison de la taille plus grande des ailerons arrière sur les monoplaces.

“Heureusement, les effets du DRS cette année sont très importants, et ce week-end, nous avons également été forts dans la ligne droite. De cette façon nous pouvons nous battre.”

“Vettel m’a fermé la porte au premier virage, mais je savais qu’en ressortant du virage je pourrais utiliser mon DRS et le passer avant le virage 3 à l’extérieur.”

Plusieurs pilotes du fond de grille se sont plaints de la mauvaise visibilité en raison des nouveaux ailerons arrière plus grands introduits sur les F1 cette année.

Plusieurs pilotes, dont Pierre Gasly, se sont plaints ce dimanche ne ne pas pouvoir voir les feux sur la grille de départ à Melbourne.

Certains ont réussi à se décaler légèrement sur leur emplacement pour s’offrir un champ di vision plus grand, mais d’autres, comme Pierre Gasly, se sont fait piéger et ont perdu quelques places dés le départ.

Le Français, qui s’élançait depuis la dix-septième position sur la grille, nous explique qu’il a dû ruser pour pouvoir prendre un départ correct en regardant les autres voitures autour de lui.

Malgré cela, Pierre Gasly a tout de même perdu quelques places au départ, tandis qu’il finira tout de même à la porte des points à la onzième place.

“Ce fut une course assez difficile, et en raison des ailerons arrière plus grands, je n’ai pas pu voir les feux sur la grille.” nous explique Pierre Gasly.

“J’ai dû réagir en fonction des voitures autour de moi, et j’ai donc perdu quelques places. Ensuite, je me suis retrouvé coincé dans le trafic et même avec le DRS, c’est très difficile de doubler ici et j’ai aussi eu des débris dans mon aileron avant qui n’ont pas aidé.”

“’J’ai passé toute la course à cinq dixièmes de la voiture devant, mais mes pneus glissaient et je ne pouvais pas passer.”

Rendez-vous à Bahreïn

“’J’ai poussé le plus possible et j’ai tout essayé mais ce n’était pas suffisant pour gagner des points. De façon générale, le rythme du week-end était vraiment bon hormis en qualifications, où nous avons été éliminés dés Q1, mais j’étais content de mon premier tour et c’était dommage que nous n’ayons pas réussi à passer.”

“Bahreïn est une course que j’aime beaucoup et nous avons constaté que la voiture était compétitive. Nous allons donc garder la tête basse, rester concentrés et nous allons pousser fort dans deux semaines.”

Le directeur de l’écurie Haas, Gunther Steiner, ne sait plus quoi dire après le problème rencontré sur la voiture de Grosjean lors de son arrêt au stand au Grand Prix d’Australie.

Pendant la course, le pilote Haas Romain Grosjean a effectué son arrêt au stand, mais comme l’année dernière au même endroit, le mécanicien préposé à la roue avant gauche n’a pas réussi à serrer la roue.

Non seulement le pilote français a perdu un temps considérable lors de cet arrêt, mais en plus, il devra abandonner quelques tours plus tard après que la roue avant gauche se soit décrochée [officiellement, l’équipe a déclaré qu’il s’agissait d’un problème lié à la suspension].

Pour Steiner, le directeur de l’équipe, il y avait comme un air de déjà-vu aujourd’hui à Melbourne.

“Des émotions partagées aujourd’hui.” a déclaré Steiner à l’arrivée du Grand Prix d’Australie. “Il y a comme un air de déjà-vu avec l’arrêt au stand de Romain qui a mal tourné”.

“L’année dernière, après l’Australie, nous avons participé à 20 courses – le reste de la saison, sans autre problème d’arrêt aux stands.”

“Nous sommes un peu malchanceux ici, nous devrons enquêter sur ce qui s’est passé, il est trop tôt pour le dire maintenant.”

“D’un autre côté, Kevin (Magnussen) qui termine sixième est une belle réussite pour l’équipe. Nous savons que la voiture est forte. Cette année, nous prenons huit points à Melbourne, l’année dernière, nous partions de l’Australie sans rien.”

“C’est mieux qu’en 2018. Je pense qu’avec cette voiture, nous pouvons être forts dans les 20 courses restantes.”

Le Polonais Robert Kubica n’a pas connu un Grand Prix d’Australie de tout repos dans le cockpit de sa Williams ce dimanche à Melbourne.

Le pilote Williams Robert Kubica, qui s’élançait depuis la dernière position sur la grille, s’était fixé comme objectif de passer le premier virage sans encombre et d’essayer de remonter le peloton à son rythme.

Malheureusement pour lui, le scénario a été légèrement différent, puisqu’il a été percuté par la Red Bull de Pierre Gasly au premier virage, ce qui a cassé son aileron avant.

En se décrochant, l’aileron avant est allé taper sur diverses parties de la voiture, dont les barge boards ou encore les rétroviseurs de la FW42.

A partir de ce moment-là, la course de Robert Kubica était terminé et le pilote polonais ralliera tout de même l’arrivée à la dernière position.

Malgré ce résultat pas très flatteur, Robert Kubica assure qu’il a tout de même réussi à trouver des points positifs après sa première course au volant de la FW42.

“Dans le premier virage, j’ai joué la sécurité et je suis passé bien loin du vibreur.” explique Robert Kubica.

“Lorsque je pensais que c’était terminé, un pilote Red Bull est arrivé à droite et m’a percuté en touchant mon aileron avant, mais je m’en suis rendu compte seulement 100 mètres plus loin lorsque l’aileron s’est détaché et la perte de l’aileron a causé d’autres dégâts à ma voiture.”

“Je devais me rendre au stand à cause de ça, la voiture n’allait pas bien. Puis trois tour plus tard, j’ai perdu un rétroviseur, ce qui ne m’a pas rendu la tâche facile avec les drapeaux bleus.”

“C’était donc une course assez difficile, et je sais que cela semble étrange et je pensais que je ne dirais jamais quelque chose comme ça, mais même si c’était très difficile, je pense qu’il y avait des points positifs.”

Quatrième à l’arrivée du Grand Prix d’Australie, Sebastian Vettel admet que ce n’était pas le résultat que Ferrari espérait en arrivant à Melbourne jeudi.

Le pilote Ferrari Sebastian Vettel a rencontré des problèmes avec les pneus Médiums montés sur sa monoplace lors de son arrêt au stand, ce qui l’a automatiquement écarté de la course au podium.

Au finale, Vettel franchira la ligne d’arrivée du Grand Prix d’Australie 2019 avec plus de 57 secondes de retard sur le vainqueur Valtteri Bottas.

“Nous n’avons pas été contents de la voiture pendant tout le week-end, mais aujourd’hui nous avons particulièrement lutté.” révèle Sebastian Vettel.

“La raison de ma lenteur en course était principalement due au fait que les pneus Médiums montés lors de mon arrêt au stand ne trouvaient pas assez d’adhérence.”

“Nous avons tout de même marqué un nombre décent de points pour l’équipe avec la quatrième et cinquième place, mais ce n’est pas le résultat que nous visions il y a quelques semaines à peine.”

“Donc, dans les prochains jours, nous analyserons les données en détail afin d’être prêts pour la prochaine course, qui n’est plus très loin maintenant.”

“Je suis certain qu’en regardant toutes les informations que nous avons rassemblé nous aidera beaucoup à mieux comprendre, mais aujourd’hui, le résultat obtenu était le meilleur que nous puissions faire.”

Le Grand Prix d’Australie 2019 a été remporté par le pilote Mercedes Valtteri Bottas, le Finlandais a terminé la course devant son coéquipier Lewis Hamilton et la Red Bull de Max Verstappen.

La Formule 1 va désormais prendre la direction de Bahreïn pour la seconde course de la saison 2019 qui se déroulera sur le circuit de Sakhir le 31 mars.

Vous pouvez revivre l’ambiance du Grand Prix d’Australie 2019 grâce à cette galerie photos alimentée tout au long des quatre jours passés à Melbourne.

Les photos du GP d’Australie 2019

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Le Finlandais Valtteri Bottas a remporté ce dimanche la quatrième course de sa carrière en Australie au volant de sa Mercedes.

Le pilote finlandais a remporté la première course de l’année 2019 avec panache et s’est même permis le luxe d’aller chercher le point du meilleur tour en fin de course.

Très critiqué l’an dernier en raison de plusieurs erreurs de sa part et sans jamais avoir réussi à remporter la moindre course tout au long de la saison, c’est un Valtteri Bottas revanchard qui a franchi la ligne d’arrivée ce dimanche à Melbourne.

Le vainqueur du Grand Prix d’Australie a d’ailleurs tenu à envoyer un message fort à tous ses détracteurs, mais sans jamais les citer, lors de son tour de rentrée au stand.

Alors en pleine discussion à la radio avec son équipe qui le félicitait pour sa victoire, Bottas n’a pas hésité à dire le fond de sa pensée en direct à la radio.

“A tous ceux que cela pourrait concerner, allez vous faire foutre !” a déclaré le pilote Mercedes dans sa radio juste après avoir franchi la ligne d’arrivée ce dimanche à Melbourne.

Renault tire un bilan contrasté de sa première course de la saison avec une seule des deux monoplaces dans les points à l’arrivée du Grand Prix d’Australie 2019.

Si Nico Hulkenberg a sauvé les meubles pour Renault avec une belle septième place à l’arrivée, la course de son coéquipier Daniel Ricciardo s’est soldée par un abandon.

En plus de ce résultat décevant, Renault a rencontré des difficultés lors de la séance de qualifications de samedi avec un problème électrique sur la monoplace d’Hulkenberg et des problèmes de freins sur celle de Ricciardo.

“Nous repartons d’Australie avec des sentiments contrastés entre les points positifs et négatifs. Le négatif concerne les qualifications, où plusieurs problèmes ont affecté notre potentiel et nos positions de départ.” explique Cyril Abiteboul, le directeur général de Renault Sport Racing.

“Cela a compliqué la première course de Daniel et nous avons essayé de reprendre des places au départ avant d’arrêter la voiture en raison des dommages subis. Nico est parvenu à retourner la situation avec une course très intelligente pour finir septième.”

“Nous savons que notre monoplace a nettement plus de potentiel que ce que nous avons montré ce week-end, notamment en qualifications. La priorité de la prochaine course sera donc d’extraire davantage de performance de la plateforme initiale avec une exécution plus linéaire au fil du week-end tout en travaillant sur les évolutions prévues.”