Jacques Villeneuve estime que Valtteri Bottas a été très fort durant la saison 2019 mais qu’il est très difficile de se confronter à Lewis Hamilton qu’il considère comme le pilote le plus complet du moment.

Les avis de Jacques Villeneuve portent souvent à polémique. Le champion du monde 1997 est reconnu pour son franc-parler et n’épargne habituellement pas grand monde.

Pourtant, lorsque le magazine Auto-Plus lui a demandé son avis sur la saison 2019 de Valtteri Bottas, le Canadien s’est montré plutôt bienveillant à l’égard du pilote Mercedes : “Il s’est montré super rapide. Mais battre Hamilton n’est pas simple.” a-t-il ainsi affirmé.

Pour l’ancien pilote Williams, si Lewis Hamilton était quasi intouchable la saison dernière c’est aussi parce que Valtteri Bottas a maintenu une pression constante sur son équipier : “Comparé avec les autres années où, sur trois ou quatre Grands Prix, il [Hamilton] n’était pas là, comme on dit, il a vraiment tenu la barre cette année. En partie parce que Bottas s’est montré plus agressif. Je dirais qu’il a gardé Hamilton éveillé.”

• Esteban Ocon était “très proche” de signer avec Mercedes en 2020

Selon Villeneuve, Bottas mérite donc amplement sa place au sein de la meilleure équipe actuelle du plateau : “Beaucoup d’observateurs estiment que Bottas n’est pas à sa place parce qu’il n’a pas réussi à vaincre Lewis. Mais avec le rythme qu’il avait, il aurait surpassé beaucoup d’autres pilotes. C’est juste que Lewis fait partie des plus grands.”

Bien entendu, les résultats de Bottas et Hamilton ont été rendus possibles grâce aux performances hors normes de l’équipe Mercedes qui domine la Formule 1 depuis l’introduction des motorisations hybrides en 2014.

Jacques Villeneuve souligne d’ailleurs l’extrême compétence de l’écurie allemande et le rôle important qu’a joué Niki Lauda dans cette réussite : “Quand la réglementation est entrée en vigueur, les gens de Mercedes étaient prêts. Ils avaient un temps d’avance sur les autres.”

“A ce propos, ils peuvent continuer à remercier Niki Lauda parce que, politiquement parlant, il avait fait le travail. Il a exercé une très forte influence pour l’adoption de cette réglementation.” conclut le Canadien.

Paradoxe intéressant comme seule la F1 arrive à en créer, l’augmentation du nombre de GP par saison est en contradiction avec la réduction des essais de pré-saison depuis le début de l’ère hybride en 2014.

En 2014, la Formule 1 vivait une révolution importante en abandonnant les motorisations V8 atmosphérique pour passer à des unités de puissance V6 hybrides.

Les questions concernant la fiabilité et les performances étaient donc au centre de toutes les attentions durant les essais hivernaux de pré-saison qui se déroulaient alors sur 12 jours et deux circuits différents : Jerez en Espagne et Sakhir à Bahreïn.

Ces essais étaient divisés en trois sessions de quatre jours chacune et étaient programmés très tôt dans l’année, fin janvier. Il s’agissait alors de la dernière fois que les Formule 1 prenaient la piste aussi tôt, le lancement des nouvelles monoplaces ayant désormais lieu en février.

Le nombre total de jours d’essais en 2014 était de douze, répartis de la manière suivante :

Pour la saison 2015 le schéma reste le même avec toujours 12 jours d’essais qui débutent sur le circuit de Jerez pour une session de quatre jours à compter du 1^er février. Mais les deux sessions suivantes de quatre jours chacune sont cette fois-ci délocalisées depuis Bahreïn jusqu’en Espagne sur le circuit de Barcelone.

Le spectre de la réduction des coûts et la volonté des équipes de rester proches de leurs bases européennes ont motivé ce choix.

Le nombre total de jours d’essais en 2015 reste de douze, répartis de la manière suivante :

Une première diminution en 2016

L’année 2016 voit une première réduction des jours d’essais depuis le début de l’ère hybride. La réglementation étant stable depuis deux saisons désormais, cette réduction se justifie donc par une volonté accrue de réduire les dépenses, d’autant plus que cette fois-ci, le circuit de Barcelone accueille la totalité des journées, les équipes délaissant ainsi la piste de Jerez.

La première session, fin février, comporte toujours quatre journées mais la deuxième partie des essais, qui comptait jusque là huit jours séparés en deux sessions, est réduite à quatre journées.

Les équipes et les pilotes ont désormais huit jours pour se préparer au lieu de douze, répartis ainsi :

Une stabilité entre 2017 et 2019

Le nombre de jours d’essais reste stabilisé à huit pour les saisons 2017, 2018 et 2019 et sont répartis de la même manière que pour la saison 2016.  De petites modifications réglementaires concernant notamment les pneumatiques et les châssis ne profiteront pas aux équipes qui ne bénéficieront pas de temps de roulage supplémentaire.

Une petite polémique voit cependant le jour en 2018 alors que les essais sont fortement perturbés par le froid et la neige qui se sont abattus sur le circuit de Barcelone à compter du troisième jour.

Un possible retour à Bahreïn pour les essais 2019 est brièvement évoqué mais l’idée ne séduit guère les équipes qui ne souhaitent pas partir à l’autre bout du monde avant de s’envoler pour l’Australie participer au premier Grand Prix de la saison.

Plus que trois jours par pilote en 2020

Pour la saison 2020, le nombre de journées d’essais de pré-saison a chuté à seulement six jours, soit à peine trois journées par pilote.

Les jours d’essais de pré-saison en 2020 sont répartis de la manière suivante :

Cette diminution des essais hivernaux est à mettre en perspective avec la suppression totale des essais privés durant la saison cette année. Si certaines exceptions sont conservées, notamment pour permettre à Pirelli de tester ses nouvelles gommes, il est flagrant de constater que la Formule 1 a réduit son temps de roulage de manière drastique en comparaison avec les années 90 ou 2000 où chaque pause entre les week-ends de Grand Prix était l’occasion de journées intenses d’essais.

Vous avez voté !

Sur le compte Twitter de F1only.fr, nous vous avons sollicité pour connaitre votre avis sur la durée des essais hivernaux et vous avez été 62% à trouver que ces six jours de tests, soit à peine trois par pilotes, n’étaient pas suffisants.

L’an prochain, avec la possible disparition du Grand Prix d’Espagne à Barcelone, les essais de pré-saison pourraient se dérouler sur le Circuit Paul Ricard en France, qui s’est ouvertement positionné pour les accueillir, mais dans une logique toujours plus vive de réduction des coûts, l’organisation d’une ou plusieurs journée d’essais supplémentaires ne semble clairement pas à l’ordre du jour.

Le sondage du jour https://t.co/zl9WnRNUr1 :

Six jours de tests cet hiver en #F1, soit trois jours par pilote. Qu’en pensez-vous ?

— F1only.fr – NEWS F1 24/7 (@f1_fr) February 10, 2020

Mattia Binotto a réaffirmé que la Scuderia Ferrari laissera ses deux pilotes se battre l’un contre l’autre cette année en Formule 1.

En 2019, l’équipe Ferrari avait débuté la saison en déclarant que Sebastian Vettel serait prioritaire sur Charles Leclerc en raison de son expérience et de son statut de quadruple champion du monde.

Mais rapidement, le Monégasque Charles Leclerc a pris le dessus sur son coéquipier et Ferrari s’est très vite retrouvée à devoir gérer une certaine rivalité entre les deux hommes.

A la veille de la nouvelle saison qui débutera le mois prochain à Melbourne, le team principal de l’écurie italienne a réaffirmé que ses deux pilotes seraient totalement libres de se battre cette année.

“C’est réglé, Charles a désormais une année d’expérience avec nous, ils seront au même niveau et ils pourront tous les deux se battre pour être en tête. Nous les laisserons courir.” a déclaré Mattia Binotto ce mardi lors de la présentation de la SF1000.

En 2019, la philosophie “let them race” adoptée en milieu de saison s’est retournée contre Ferrari quand Charles Leclerc et Sebastian Vettel se sont percutés en course.

Leclerc, dont le contrat avec Ferrari a été prolongé jusqu’en 2024, a déclaré qu’il prévoyait de laisser un peu “plus de marges” à son coéquipier cette année.

“Nous avons tous les deux appris la leçon de ce qui s’est passé au Brésil.” a déclaré Charles Leclerc.

“Nous sommes libres de courir mais nous sommes aussi coéquipiers. Beaucoup de gens [travaillent] sur la voiture, nous sommes une équipe et les choses comme ce qui s’est passé au Brésil ne devraient pas se produire. J’en ai appris et les marges seront probablement plus importantes [en 2020].”

Sebastian Vettel pour sa part a déclaré qu’il n’avait jamais eu l’impression d’être au dessus de son coéquipier l’an dernier et qu’en ce qui le concernait, la saison 2020 serait la même chose.

“Nous avons tous les deux la même voiture et les mêmes chances de bien courir. Je n’en ai jamais douté et je ne pense pas que Charles en ait lui aussi douté.” a déclaré le quadruple champion du monde.

“Cela ne change rien, nous étions sur le même pied d’égalité l’an dernier, et nous le sommes aussi cette année.”

Mattia Binotto a réaffirmé ce mardi que Sebastian Vettel restait le premier choix de Ferrari pour le second baquet disponible en 2021.

Depuis plusieurs mois maintenant, le pilote Mercedes Lewis Hamilton est cité comme remplaçant potentiel de Sebastian Vettel chez Ferrari à partir de la saison 2021.

Les deux hommes vont se retrouver sur le marché des pilotes pour la saison 2021 et beaucoup estiment que l’arrivée de Lewis Hamilton chez Ferrari est plus que probable.

Interrogé ce mardi lors de la présentation de la Ferrari SF1000 à Reggio Emilia, le team principal de l’équipe de Maranello, Mattia Binotto, a réaffirmé que Sebastian Vettel restait le premier choix de Ferrari à ce stade de la saison 2020.

“Seb est notre premier choix pour le moment. C’est quelque chose dont nous discutons avec lui et nous continuerons de discuter avec lui, mais il est certainement notre première option et notre préférence pour le moment.” assure Binotto.

“Il n’y a pas grand-chose de plus par rapport à ce que j’ai dit auparavant – nous nous concentrons sur nos pilotes. Nous ne l’envisageons pas (Hamilton) pour le moment.”

Rappelons que la Scuderia Ferrari a déjà prolongé Charles Leclerc jusqu’à la fin de la saison 2024, alors que le contrat de Sebastian Vettel arrive à son terme à la fin de cette saison 2020, tout comme celui de Lewis Hamilton avec Mercedes.

Pas moins de deux présentations sont programmées ce mercredi en Formule 1 avec Red Bull Racing et Renault.

Ce mercredi 12 février, Red Bull Racing dévoilera sa nouvelle monoplace [elle a été présentée] en publiant des clichés de la RB16, tandis que Max Verstappen devrait réaliser un shakedown sur le circuit de Silverstone en Angleterre au volant de la RB16.

Dans l’après-midi, c’est l’équipe Renault qui dévoilera sa F1 2020 en publiant des clichés de sa nouvelle monoplace, alors que l’équipe du constructeur français tiendra une conférence de presse depuis l’Atelier Renault à Paris.

Les dirigeants de l’écurie Renault, ainsi que les deux pilotes Daniel Ricciardo et Esteban Ocon seront présents lors de cette conférence de presse, mais la nouvelle monoplace ne sera pas présente physiquement sur place.

Il s’agit d’un choix délibéré de la part de Renault qui préfère présenter sa RS20 pour de vrai à Barcelone lors des essais hivernaux.

“Normalement, nous dévoilons un showcar, mais nous avons choisi de ne pas le faire cette année. Nous préférons attendre quelques jours de plus et montrer la vraie voiture.” nous a expliqué un porte parole de l’équipe Renault.

Toutes les photos et interviews de ces deux présentations seront à retrouver sur f1only.fr tout au long de cette journée de mercredi.

Charles Leclerc s’apprête à débuter sa seconde saison avec Ferrari en 2020 et le pilote monégasque s’attend à une saison un peu plus simple qu’en 2019.

L’an dernier, Charles Leclerc découvrait le fonctionnement d’un top team pour sa seconde année en Formule 1, mais en 2020, le pilote monégasque pourra compter sur son expérience acquise au cours de la dernière campagne.

“Cette année va changer un peu, comparée à l’année dernière, pour moi. Tout était nouveau, j’ai dû découvrir toute l’équipe même si j’avais fait partie de la Ferrari driver Academy.”

“Tout me semblait énorme, tout nouveau et j’ai eu à m’adapter à cette structure et à ces procédures. Cette année, ce sera un peu plus simple mais de l’autre côté, il y a beaucoup d’attentes.” a déclaré Charles Leclerc.

“J’ai travaillé très dur pour être au niveau que je souhaite cette année et j’espère que ce sera une année positive pour moi.”

“J’ai toujours placé la barre très haut dans tout ce que j’ai fait, pas seulement en termes de résultats mais aussi pour la préparation et de travail sur la voiture.”

“Je ne me concentre pas uniquement sur les résultats parce que si je travaille bien, les résultats suivent. Donc si l’équipe travaille bien, les résultats viendront pour l’équipe. je me concentre là-dessus.”

Le Monégasque admet qu’il s’est entraîné encore plus dur qu’auparavant cet hiver et se sent prêt à attaquer une nouvelle campagne avec Ferrari.

“Je me suis entraîné très dur, encore plus que les années précédentes pour me préparer pour cette saison. je me sens prêt, j’ai vraiment hâte d’être dans la voiture et de voir où nous en sommes par rapport aux autres.”

“C’est toujours émouvant de voir une nouvelle voiture et la SF1000 n’est pas une exception. J’ai été touché en la voyant, je pense qu’on peut voir tout le travail qu’ont fait les gars de Manarello et maintenant je suis vraiment impatient de l’essayer et vous montrer à tous tout le travail accompli.”

Sebastian Vettel s’est dit impatient de prendre le volant de la Ferrari SF1000 pour la première fois.

Ce mardi, l’équipe Ferrari a présenté sa monoplace pour la saison 2020 avec laquelle l’écurie italienne espère mettre un terme à l’hégémonie de Mercedes en Formule 1.

Visiblement, les ingénieurs de Maranello ont travaillé dur cet hiver pour fournir un package aéro fournissant plus d’appui, ce qui n’est pas pour déplaire à Sebastian Vettel, qui n’a qu’une seule hâte : grimper dans son cockpit pour effectuer ses premiers tours de piste.

“Il y a eu beaucoup d’heures de travail consenties pour faire cette voiture. Je l’aime beaucoup.” a déclaré Sebastian Vettel ce mardi lors de la présentation de la SF1000.

“Nous avons pu la voir bien avant [aujourd’hui] et nous avons aussi pu la comparer avec celle de l’an dernier. On peut voir de nettes différences, surtout sur le package, à l’arrière tout est plus serré.”

“Nous avons trouvé des solutions judicieuses pour y parvenir. J’ai vraiment hâte de la piloter, car c’est évidemment bien plus marrant que de la regarder. Il nous reste encore une semaine à patienter!”

La SF1000 devrait être en piste pour la première fois sur le circuit de Barcelone dès ce week-end dans le cadre d’un shakedown, soit trois jours avant le début des essais hivernaux.

La SF1000 présentée par l’équipe Ferrari ce mardi n’est qu’une simple évolution de la SF90 de l’an dernier.

En préambule de la présentation de la nouvelle monoplace effectuée au théâtre Romolo Valli de Reggio Emilia en Italie, le PDG de Ferrari, Louis Camilleri, a pris la parole pour souligner à quel point la campagne 2020 sera une année importante pour l’équipe italienne.

“C’est une année importante pour Ferrari, parce qu’en parallèle, nous devons développer une toute nouvelle monoplace en rapport avec la nouvelle réglementation qui entrera en vigueur en 2021.” a rappelé le PDG de Ferrari, Louis Camilleri.

“L’équipe sera donc très occupée, mais je suis convaincu que nous avons les femmes et les hommes à la créativité, à la détermination et à l’éthique de travail nécessaires. Ce sont les piliers de notre entreprise.”

Le team principal de l’équipe Mattia Binotto a ensuite pris la parole pour revenir en détail sur le travail accompli par les ingénieurs de Maranello cet hiver.

Le manager de la gestion sportive de Ferrari a admis que Ferrari a beaucoup travaillé  pour faire en sorte d’adapter le groupe propulseur à la nouvelle réglementation concernant la limite de consommation d’huile.

“Nous avons planché sur le propulseur, pas uniquement pour des questions d’agencement ou de performances mais aussi pour s’adapter à la baisse de la limite de consommation d’huile de 50%.” a déclaré Mattia Binotto ce mardi lors de la présentation de la SF1000.

Rappelons que la limite de combustion d’huile était fixée à 0,6 L aux 100 km en 2019. Le seuil passe à 0,3 L pour la saison 2020.

Concernant le package aérodynamique de la SF1000, Mattia Binotto a souligné le gros travail des ingénieurs pour faire en sorte d’avoir un train arrière effilé sur la nouvelle monoplace.

“Le règlement est stable cette saison donc il n’y a pas eu de révolution mais une exploitation extrême des concepts développés avec la SF90. Nous avons effectué un gros travail sur l’agencement du moteur et de la boîte de vitesses afin d’avoir un packaging très étroit sur l’arrière de la monoplace.”

La Ferrari SF1000 sera en piste dès ce week-end sur le circuit de Barcelone pour effectuer un shakedown. Trois jours plus tard, l’équipe Ferrari débutera les essais hivernaux.

Après Alexander Albon, c’est au tour de Max Verstappen de dévoiler le design de son casque pour la saison 2020 de F1.

Max Verstappen a dévoilé son casque 2020, qu’il utilisera lors de la prochaine saison de Formule 1, à commencer par les journées d’essais à Barcelone à partir du mercredi 19 février.

“Le plus grand changement est que mon nouveau partenaire CarNext.com est sur mon nouveau casque. Je ne voulais pas trop changer mon casque, car j’aime beaucoup le fond blanc.” explique le pilote Red Bull dans la vidéo ci-dessous.

“J’ai opté pour plus de blanc et d’or, également sur le haut du casque. Le lion est à l’opposé de l’année dernière: il était rouge avec une nuance dorée et cette année or avec une nuance rouge.”

“Les détails à l’arrière du casque sont également en or. Je n’ai pas beaucoup ajusté, mais il a une apparence fraîche. Surtout avec le halo sur la voiture, ce casque se démarquera un peu plus. J’en suis content!”

Rappelons que l’équipe Red Bull Racing dévoilera sa nouvelle monoplace ce mercredi 12 février, alors que la RB16 sera déjà en piste le même jour dans le cadre d’un shakedown.

Le casque de Max Verstappen pour 2020

La Scuderia Ferrari présente sa toute nouvelle monoplace pour la saison 2020 ce mardi 11 février en direct de Reggio Emilia en Italie.

Tout est prêt à Reggio Emilia où le lancement de la monoplace 2020 de l’écurie Ferrari est prévu pour ce mardi soir à 18h30 en direct du théâtre Romolo Valli.

Avant l’événement tant attendu, de 17 h 15 à 17 h 45, le directeur de l’équipe, Mattia Binotto, et les deux pilotes seront sur la Piazza des martyres du 7 juillet, devant le théâtre Valli, pour rencontrer des fans de la Scuderia Ferrari.

Dans la ville de Reggio Emilia, il y a également un écran géant situé sur la Piazza Camillo Prampolini qui permettra à ceux qui souhaitent suivre l’événement en direct de pouvoir le faire.

Vous pouvez suivre en direct la présentation de la nouvelle Ferrari en cliquant sur ce lien qui vous redirigera vers le signal international [le direct doit débuter à 18h30].

L’émission sera également visible au Musée Ferrari de Maranello, dans les magasins Ferrari à Maranello, Milan, Rome et à la bibliothèque Mabic, également à Maranello. Sur le territoire italien, la présentation sera diffusée à la télévision par Rai 2 et Sky Sport F1 HD.

Notez que la façade du théâtre Valli sera éclairée de rouge pour l’occasion, alors que les ponts de la ville de Reggio Emilia seront éclairés aux couleurs du drapeau italien.

Evidemment, toutes les photos et interviews seront disponibles dans la foulée de la présentation sur F1only.fr.

L’équipe Williams Racing a annoncé un partenariat avec Crew Clothing à partir de la saison 2020 de Formule 1.

Crew Clothing deviendra le fournisseur officiel de l’équipe Williams à partir de la saison 2020 pour les vêtements de l’équipe, ce partenariat débute dès les essais hivernaux.

En tant que fournisseur officiel, le logo de Crew Clothing figurera également sur les totems des sponsors de l’équipe, ainsi que sur les camions.

“Je suis ravie d’annoncer que Crew Clothing deviendra le fournisseur officiel de kits de voyage de l’équipe pour l’année à venir.” a déclaré Claire Williams, la patronne de l’écurie britannique.

“Crew Clothing est synonyme de qualité, selon laquelle ils croient que seuls les meilleurs feront l’affaire et c’est une valeur que nous partageons et que nous nous efforçons continuellement d’atteindre.”

“J’attends avec impatience la saison 2020 et que l’équipe porte ces vêtements emblématiques pour voyager vers nos destinations.”

L’équipe Williams Racing dévoilera sa nouvelle monoplace pour la saison 2020 [la FW43] le lundi 17 février dans la matinée.

L’équipe Alpha Tauri [anciennement Toro Rosso] présentera sa nouvelle monoplace pour la saison 2020 le vendredi 14 février à 20h00.

Il s’agira d’une présentation en soirée pour l’équipe Alpha Tauri, qui dévoilera aux médias sa première monoplace sobrement baptisée AT01 sur les coups des 20h00 le vendredi 14 février.

L’événement aura lieu en Autriche à Salzbourg en direct du Hangar-7 de Red Bull et sera animé par l’ancien pilote de F1 David Coulthard.

Les pilotes de l’équipe, Pierre Gasly et Daniil Kvyat, seront bien évidemment présents et dévoileront les nouvelles combinaisons de l’équipe Alpha Tauri.

Cette présentation sera à suivre en direct vidéo sur F1only.fr ce vendredi 14 février à partir de 19h30, alors que toutes les photos, ainsi que les interviews des principaux protagonistes seront disponibles dans la foulée sur notre site.

Pour rappel, AlphaTauri est la marque de mode premium indépendante fondée par Red Bull. La gamme de vêtements allie design et matériaux haut de gamme avec des innovations textiles. La marque travaille également avec des technologies de la mode uniques et innovantes et collabore avec des experts haut de gamme du monde entier.

Le champion du monde 2009 Jenson Button estime que les deux pilotes Ferrari pourront travailler main dans la main cette année en F1.

L’an dernier, la relation entre Sebastian Vettel et Charles Leclerc était plus tendue chez Ferrari et le pire des scénarios est même arrivé au Grand Prix du Brésil lorsque les deux coéquipiers se sont percutés en piste.

Depuis, de l’eau a coulé sous les ponts et les deux hommes s’apprêtent à entamer une toute nouvelle saison avec la Scuderia Ferrari.

Selon Jenson Button, Vettel et Leclerc sont désormais capables de travailler main dans la main pour faire gagner l’équipe de Maranello.

“Ils ont eu quelques incidents en 2019, espérons que cette année ce ne sera pas le cas. Ils sont tous les deux très rapides.” explique Jenson Button à Sky Sports.

“Je pense que l’année dernière, ils essayaient tous les deux de trouver leur place dans l’équipe. Le nouveau venu, Charles Leclerc, a obtenu plus de pole positions que quiconque, et de Sebastian Vettel, quadruple champion du monde.”

“Ils sont deux pilotes très talentueux et, je pense qu’après cette première année passée ensemble, ils sont capables de travailler en équipe et se concentrer sur la lutte contre Mercedes, pas seulement la lutte de l’un contre l’autre.”

“Je pense que Sebastian comprend maintenant à quel point son coéquipier est rapide et je pense qu’ils auront une bien meilleure relation cette année. Ils veulent évidemment se battre, mais je pense que le duo est très fort.”

“En ce qui concerne les réglages d’une voiture, Sebastian a l’air de bien le faire. Il passe plus d’heures que quiconque avec les ingénieurs et essaie de régler les choses ici et là.”

“Lorsqu’il y a un jeune tireur dans votre équipe – et nous l’avons déjà vu avec Fernando Alonso et Lewis Hamilton chez McLaren – cela fait un peu mal au pilote expérimenté.”

“Mais une fois que vous avez surmonté cela et, que vous regardez la chose différemment, je pense qu’ils fonctionneront bien ensemble. J’espère que ce sera le cas, car c’est important pour le championnat.”

Le directeur des opérations de l’équipe Racing Point souligne à quel point l’arrivée d’Aston Martin a motivé les troupes à Silverstone.

Le milliardaire Lawrence Stroll, qui a déjà racheté Force India en 2018 et qui l’a rebaptisé Racing Point, est entré dans le capital d’Aston Martin en achetant 16,7% des parts du constructeur britannique. A ce titre, Racing Point deviendra une véritable équipe d’usine en 2021.

“C’est une nouvelle importante pour Aston Martin et pour la Formule 1 elle-même.  En tant que marque de voitures de sport les plus emblématiques au monde, Aston Martin avait besoin d’une présence sur la grille de F1 et cette solution offre un accès complet à Aston Martin à partir de 2021.” a déclaré Otmar Szafnauer, le directeur d’exploitation de l’équipe Racing Point.

“Ce sont des nouvelles qui exciteront les fans du monde entier et mettront en lumière une marque qui est largement considérée comme le meilleur constructeur britannique de voitures de sport de luxe.”

“La création d’une équipe F1 d’usine atteint un certain nombre d’objectifs pour Aston Martin. Cela offrira au constructeur une plate-forme marketing de haut niveau pour la division des voitures de route, ce qui renforcera l’attrait commercial dans tous les domaines de l’entreprise.”

“Il y a aussi la collaboration technique évidente entre le programme F1 et les voitures de route, avec la technologie F1 arrivant jusqu’aux produits qu’Aston Martin lancera dans les années à venir.”

“Cela est particulièrement pertinent pour la philosophie du moteur central qui approche à grands pas. L’environnement compétitif de la course est une avenue riche pour l’innovation et l’opportunité d’un croisement technologique est incroyablement excitante.”

La nouvelle arrivée la semaine dernière confirmant que Racing Point deviendrait une équipe d’usine en 2021 a été une véritable source de motivation pour tous les employés de l’usine de Silverstone.

“Cela fournit certainement une véritable injection d’énergie aux 465 employés fidèles et travailleurs de Silverstone. L’équipe est en affaires, sous différents noms, depuis 30 ans et est plus que prête à devenir une équipe d’usine.”

“Lawrence [Stroll] s’est entretenu avec le personnel la semaine dernière et a défini l’objectif clair de faire d’Aston Martin l’une des meilleures équipes du sport. Tout le monde est fier de représenter un constructeur automobile légendaire qui revient au sommet du sport automobile.”

Aucun impact pour 2020

Pour la saison 2020, cette annonce n’aura absolument aucun impact sur l’équipe Racing Point assure Otmar Szafnauer.

“Il n’y a pas d’impact immédiat sur notre campagne actuelle et nous continuerons à concourir en tant que Racing Point jusqu’à ce que le changement de marque ait lieu au début de la saison 2021.”

“À partir de ce moment-là, nous serons connus simplement sous le nom de «Aston Martin F1 Team» – le nom Racing Point disparaîtra donc. C’est passionnant de faire la transition vers une équipe de constructeur et nous avons une grande partie de l’année pour apporter tous ces changements – dont une grande partie se fera en coulisses.”

“Il est important que nous ne quittions pas les yeux de la tâche principale pour 2020, qui est d’être compétitif sur la piste avec la RP20.”

On ne sait pas encore si Aston Martin F1 continuera d’utiliser le moteur Mercedes l’an prochain ou bien si le constructeur britannique développera une unité de puissance badgée Aston Martin d’ici là.

Le pilote Red Bull Racing Alex Albon a présenté sa nouvelle décoration de casque pour la saison 2020 de Formule 1.

Pas de gros changements sur le casque du pilote thaïlandais cette saison par rapport à 2019 puisque le design de casque des pilotes Red Bull Racing a toujours été dicté par des règles spécifiques imposées par l’équipe.

En effet, la décoration de casque des pilotes Red Bull doit respecter plusieurs critères précis, ainsi qu’un code couleur, afin de faire ressortir le logo de la marque de boissons énergisantes sur les côtés et à l’avant du casque.

On se souvient notamment que Daniel Ricciardo n’avait pas hésité en 2019 à dévoiler un design original sur son casque pour sa première saison avec Renault et avait collaboré avec un artiste Australien afin d’adopter un design de  casque très éloigné des codes couleur imposés par Red Bull pendant plusieurs années.

En raison de ces règles imposées par Red Bull, la créativité des pilotes se voit donc très limitée et hormis la couleur de fond, les casques des deux pilotes Red Bull sont toujours très semblables en termes de design.

Dans le cas d’Alex Albon, le Thaïlandais s’est permis de rajouter cette année les couleurs du drapeau thaïlandais sur le sommet du casque. Pour le reste, le design est très similaire à celui de l’an dernier et il faudra un œil d’expert pour voir les subtiles différences.

Le casque 2020 d’Alex Albon

Every angle of @alex_albon‘s 2020 helmet design ? Can’t wait to see this one on track ? #ChargeOn pic.twitter.com/H8X7KXqsm9

— Aston Martin Red Bull Racing (@redbullracing) February 10, 2020

Alain Prost estime que Max Verstappen et Charles Leclerc sont les deux principaux rivaux de Lewis Hamilton en F1.

Le quadruple champion du monde de F1 était sur la scène de l’Olympia la semaine dernière pour donner une conférence-débat et partager son expérience dans le monde de la Formule 1.

Le Français était interrogé par Michel Denisot et a également répondu à des questions de spectateurs présents dans la salle.

Au cours de cette soirée, Alain Prost est revenu en détails sur certains moments de sa carrière en Formule 1, notamment sur sa relation avec Ayrton Senna.

Mais “le Professeur” a également évoqué l’avenir de la discipline en parlant de la jeune génération et la difficulté pour eux d’accéder à la catégorie reine du sport automobile.

“Je suis très content qu’Esteban [Ocon] nous rejoigne, il a pris une année sabbatique non voulue [chez Mercedes], mais c’est une expérience.” souligne Alain Prost lorsqu’on lui parle de l’arrivée d’Esteban Ocon en 2020 chez Renault.

“Ça va lui donner un peu de maturité. Beaucoup de pilotes français sont dans le même cas que lui. Ça fait partie des difficultés pour accéder à la F1.”

“Il y a de plus en plus d’argent dans le monde, mais pas chez nous [en France]. Les très très bons, on les voit quand même, mais quelques-uns peuvent passer à la trappe, car ils seront doublés par des gens qui auront plus d’argent.”

“De mon côté, j’ai eu la chance de vivre une période formidable. Aujourd’hui, les jeunes ont plus de problèmes, ils ont du mal à trouver une voie. Mais il faut garder la foi, toujours avoir une passion. Si je peux donner un peu, alors, j’en serai ravi.”

Interrogé justement sur la génération actuelle de pilotes qui composent la grille en Formule 1, le quadruple champion du monde estime que Max Verstappen sera très difficile à battre le jour où le Néerlandais aura une très bonne monoplace.

“Actuellement, le pilote le plus complet c’est Hamilton, parce qu’il a de l’expérience et il est dans une équipe dévouée.”

“Ensuite, il y a des pilotes en devenir comme Max Verstappen et Charles Leclerc. Les deux plus dangereux pour Lewis Hamilton, ce seront eux.”

“Verstappen a besoin de se canaliser un peu, il manque un peu de sérénité pour assurer certains dépassements. Mais le jour où il le fera et qu’il aura une bonne voiture, il sera difficile à battre.”