Le directeur de la Scuderia Ferrari a tenu à rassurer les tifosi sur une éventuelle “guerre” entre ses deux pilotes depuis le Grand Prix du Brésil.

A Interlagos, les deux pilotes Ferrari se sont touchés en piste et ont dû tous les deux abandonner, ce qui a coûté de gros points à la Scuderia Ferrari.

Beaucoup de rumeurs suggèrent que l’ambiance entre les deux hommes au sein de l’équipe italienne est détestable depuis le Grand Prix de Singapour, et encore plus depuis le GP du Brésil.

Mais Mattia Binotto a assuré que la relation entre Charles Leclerc et Sebastian Vettel était harmonieuse.

“Nous avons clamé le jeu après la course et les jours suivants. Nous en avons parlé ensemble, puis individuellement. Ils ont bien compris que ce qui s’était passé était inacceptable.” a expliqué Mattia Binotto lors d’un questions-réponses avec les fans de Ferrari.

“Il y a beaucoup d’histoires amusantes à propos de Charles et Seb. en partie parce qu’ils prennent beaucoup de plaisir ensemble et ont une relation bonne et harmonieuse, contrairement à ce que vous lisez ou pouvez penser.”

“Vous pourriez penser qu’il y a un conflit, mais ce n’est pas le cas. Par exemple, je me souviens, après la controverse de la Russie, nous avons passé un bon moment tous les trois au Japon au restaurant.”

“Ils ont même pris leurs téléphones pour se montrer leurs photos. C’est toujours une belle chose de les voir se divertir entre eux.”

L’ancien pilote Sauber Pascal Wehrlein n’écarte pas un éventuel retour en Formule 1 lorsque le marché des pilotes sera plus ouvert à la veille de la saison 2021.

Remercié par l’équipe Sauber à la fin de la saison 2017 pour être remplacé par un certain Charles Leclerc, l’Allemand Pascal Wehrlein a depuis trouvé refuge en Formule E.

Depuis plusieurs semaines, des rumeurs suggèrent un possible retour de Wehrlein en Formule 1 avec l’écurie Campos, qui devrait officiellement se porter candidate auprès de la FOM pour devenir la onzième écurie sur la grille en 2021.

Interrogé par l’opérateur T-Online, Pascal Wehrlein n’écarte pas l’idée d’un retour, mais affirme qu’il n’envisage pas de revenir en Formule 1 pour être en fond de grille.

“Bien-sûr, la Formule 1 est toujours attrayante.” affirme Pascal Wehrlein lorsqu’on lui parle d’un éventuel retour en catégorie reine en 2021.

“Mais il faut que ce soit une bonne opportunité, parce que je ne veux pas courir à l’arrière. Je préférerais alors ne pas revenir plutôt que de courir à l’arrière de la grille juste pour être en Formule 1.”

“Il reste encore suffisamment de temps pour penser à tout cela et pour voir ce qui est possible [pour 2021].”

L’équipe Campos fixée le 4 décembre

Il y a un mois, Monaco Increase Management, partenaire de Campos Racing, a annoncé officiellement son intention d’entrer en catégorie reine du sport automobile à partir de la saison 2021.

La société basée à Monaco a indiqué que des discussions sérieuses ont déjà eu lieu avec la F1 et la FIA lors de réunions à Spa et à Monza cette année, mais aussi avec Chase Carey, le PDG de la F1 lors du Grand Prix d’Espagne, ainsi qu’avec Ross Brawn, manager sportif de la F1 à Londres à deux reprises cette année.

Campos et ses partenaires ont également entamé des discussions avec des fournisseurs de moteur potentiels dont Renault et Honda.

A ce sujet, il semblerait que Renault soit le candidat idéal pour Campos, compte tenu du fait que le constructeur français va se retrouver à partir de 2021 avec uniquement sa propre équipe à motoriser après l’annonce du départ de McLaren à la fin de la saison 2020.

Mais pour l’instant, Campos, ainsi que les fabricants de moteur, sont dans l’obligation d’attendre la réponse de la Formule 1 pour savoir si oui ou non la grille de la catégorie reine du sport automobile pourra être étendue avec l’arrivée d’une ou plusieurs autres équipes à partir de 2021.

“Le 4 décembre, ils [la Formule 1] prendront une décision à propos des nouvelles équipes.” a déclaré Salvatore Gandolfo, le directeur général de Campos.

“Jusqu’à présent, vous ne pouviez pas soumettre de candidature et c’est la même chose pour les fabricants de moteur.”

“Nous avons déjà discuté avec Renault et Honda [pour une éventuelle fourniture moteur], mais tout le monde attend les informations. Nous ne pourrons décider qu’après si une arrivée [en F1] a du sens ou non.”

Kevin Magnussen estime que l’équipe Haas a beaucoup appris durant cette saison 2019, malgré les résultats décevants de l’écurie américaine.

L’équipe Haas a vécu cette année sa pire saison en Formule 1 depuis son arrivée en catégorie reine du sport automobile en 2016.

Avant dernière du classement au championnat des constructeurs avant la dernière course de la saison à Abou Dhabi, la formation américaine a dû composer avec une monoplace capricieuse et surtout mal née depuis le début de la saison.

Avec un peu de recul, Kevin Magnussen estime que cette saison 2019 aura finalement servi de leçon pour toute son équipe et permettra à Haas de démarrer 2020 de la meilleure des façons.

“Je pense vraiment que oui. Je pense que l’équipe a beaucoup appris cette année, non pas en termes de résultats, mais en termes de performances.” explique Kevin Magnussen.

“Dans l’ensemble, l’équipe a fait du très bon travail cette année et s’est vraiment renforcée. Nous avons évidemment eu une voiture difficile, mais c’est vraiment comme ça que l’équipe a fait ses preuves cette année, en ce qui concerne la façon dont nous avons travaillé avec la voiture et la façon dont nous avons résolu les problèmes que nous avions rencontrés.”

“Je pense que nous avons eu une voiture beaucoup plus difficile que, disons, 2017. Je pense que nous avons mieux géré les choses et en avons tiré davantage.”

“En outre, cela nous a permis d’être bien mieux préparés pour l’année prochaine. Nous avons parcouru un long chemin et nous avons tous hâte d’être à l’année prochaine.”

“Nous estimons tous que nous devons prendre une direction différente l’année prochaine, ce qui a évidemment déjà été pris pour acquis.”

“Le développement de la voiture de l’année prochaine est bel et bien en cours – cela fait un petit bout de temps. Une grande partie de ce que nous avons fait cette année était en préparation pour l’année prochaine.”

“Je ne dirais pas que nous avons tout abandonné avec la voiture de cette année, mais nous savions que nous devions nous concentrer sur la voiture de 2020 au lieu d’essayer de sauver le modèle de cette année.”

Christian Horner estime que la Formule 1 peut s’estimer heureuse de compter dans ses rangs de jeunes pilotes talentueux tels que Max Verstappen et Charles Leclerc.

Le patron de l’équipe Red Bull Racing ne tarit pas d’éloges sur les deux jeunes pilotes âgés tous les deux de 22 ans et considère que Max Verstappen et Charles Leclerc vont nous offrir de grands combats à l’avenir.

“Max et Lewis sont probablement les deux coéquipiers les plus difficiles sur la grille. C’est difficile contre les deux sur la piste pour chaque pilote.” explique Christian Horner à AMUS.

“Mais [Leclerc] a aussi un talent incroyable. La Formule 1 peut être contente d’avoir deux pilotes de haut calibre de cette génération. Ils vont nous livrer de grands combats à l’avenir, et Lewis sera encore là pendant un moment.”

“Les deux challengers montrent maintenant qu’il y a encore de la vie chez le vieux cheval et Lewis est encore motivé pour leur montrer. Il ne faut pas oublier Sebastian [Vettel] non plus, il est encore jeune et il revient toujours.”

Les deux hommes se battent actuellement au championnat du monde pour la troisième position et ne sont séparés que de 11 points avant la dernière course de l’année à Abou Dhabi. C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a l’avantage sur Charles Leclerc.

Antonio Giovinazzi, Charles Leclerc et Mick Schumacher ont fait une halte en Arabie Saoudite cette semaine avant de se rendre à Abou Dhabi.

Les trois pilotes ont participé à un événement de deux jours organisé par Ferrari dans le cadre du salon international de l’automobile de Riyadh.

Lors de la seconde journée réservée aux véhicules de piste de la marque au cheval cabré, Charles Leclerc, Mick Schumacher et Antonio Giovinazzi ont pu piloter une monoplace de la Scuderia Ferrari [la F60 de 2009 pilotée par Raïkkonen], avant de prendre le volant de plusieurs GT.

D’autres pilotes tels que James Calado, Miguel Molina, Giancarlo Fisichella, Olivier Beretta et Andrea Bertolini ont pris le volant des voitures de course Ferrari lors de cet événement.

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Il s’agira de la toute dernière course sous les couleurs de Renault pour Nico Hülkenberg ce week-end à Abou Dhabi.

Après trois ans, 61 Grands Prix et 149 points, Nico Hülkenberg entame sa dernière course avec l’équipe Renault ce week-end. L’Allemand veut conclure son parcours en jaune avec une belle performance à Abou Dhabi.

Le pilote allemand n’a pas encore dévoilé ses plans pour la prochaine saison, mais son avenir en Formule 1 semble définitivement compromis en 2020 en raison du manque d’options disponibles pour lui [il ne reste qu’un baquet disponible chez Williams]

“Cette saison a eu son lot de hauts et de bas. Ma septième place en Australie était évidemment un bon moyen de lancer notre campagne et les résultats obtenus au Canada puis à Monza montrent les progrès que nous avons réalisés sur des tracés où un groupe propulseur puissant est essentiel. De manière générale, je dirais que nous avons beaucoup appris et que nous pouvons être confiants pour bien terminer l’année à Abou Dhabi.” explique Hülkenberg.

“J’aime terminer la saison à Abou Dhabi. Les infrastructures sont superbes et c’est un bel endroit pour célébrer une année chargée. Il reste beaucoup à faire au championnat constructeurs puisque nous visons la cinquième place. C’est notre mission, je suis prêt et je vise un bon résultat pour l’écurie.”

“Mes trois années avec Renault seront gravées dans ma mémoire. Il y a eu des hauts et des bas, mais j’y ai apprécié mon rôle. Nous avons eu d’excellents résultats et des moments où nous les avons « presque » atteints, mais je me souviendrai très longtemps de tous.”

“J’aimerais remercier tous les membres de l’équipe, y compris mes ingénieurs et mes mécaniciens, pour leurs efforts sur les soixante-et-une dernières courses. Il nous en reste une et nous donnerons tout pour aller chercher le meilleur résultat possible.”

Après la dernière course de l’année, Nico Hülkenberg laissera sa place au Français Esteban Ocon, qui effectuera son grand retour en F1 en tant que titulaire après une année passée en tant que pilote de réserve chez Mercedes.

Avant la dernière course de l’année, Mattia Binotto dresse un premier bilan de cette saison 2019.

A la veille de la dernière course de la saison qui se disputera ce dimanche à Abou Dhabi, le directeur de la Scuderia Ferrari, Mattia Binotto, dresse un premier bilan de la saison 2019 et promet déjà à tous les tifosi que Ferrari reviendra plus forte l’an prochain après un hiver très intense.

“Abou Dhabi est la dernière course de ce qui a été une longue saison pour tout le monde. Pour nous à la Scuderia Ferrari, ce fut une année de nouveaux commencements, avec des membres de l’équipe prenant de nouveaux rôles et Charles [Leclerc] lors de sa première année avec nous, notre objectif étant de jeter les bases de l’avenir.” explique Mattia Binotto, le directeur de la Scuderia Ferrari.

“Bien sûr, il y avait des hauts et des bas: la première partie de la saison ne s’est pas déroulée comme nous le souhaitions, mais j’apprécie certainement la façon dont nous nous sommes tenus ensemble, avons retroussé nos manches et combattu.”

“Nous avons particulièrement réagi après la pause estivale, avec trois victoires consécutives en course et une série de six pole positions consécutives, ainsi que notre victoire à Monza, quelques jours seulement après l’incroyable célébration des 90 ans de la Scuderia, à Milan, devant une foule immense.”

“Bien sûr, terminer deuxième ne sera jamais assez bon pour Ferrari et nous envisageons un hiver très intense pour continuer à construire en tant que groupe.”

“Le but est de revenir plus fort pour être à la hauteur des défis qui nous attendent. Alors que la saison tire à sa fin, je voudrais remercier nos tifosi du monde entier pour leur soutien passionné tout au long de l’année. Ce week-end, nous allons essayer de leur donner le meilleur résultat possible pour terminer la saison.”

McLaren Racing a annoncé aujourd’hui une extension de plusieurs années de son partenariat avec FxPro, premier courtier de change en ligne au monde.

À partir du Grand Prix d’Australie 2020, le logo FxPro figurera sur la MCL35 pilotée par Carlos Sainz et Lando Norris sur l’aileron avant et le cockpit.

“Nous sommes heureux d’annoncer une extension de notre partenariat avec FxPro, une marque également axée sur la technologie, l’innovation et l’excellence.” a déclaré Zak Brown, le PDG de McLaren.

“Nous sommes impatients de continuer à utiliser la Formule 1 pour souligner la position de cette marque en tant que premier courtier en ligne au monde et nous sommes impatients de lancer cette nouvelle ère de notre partenariat à partir du début de la saison 2020 de Formule 1.”

“Nous sommes ravis de notre collaboration continue avec McLaren à partir de 2020.” a ajouté le directeur du marketing de FxPro.

“Il existe un lien puissant entre les philosophies qui sous-tendent chacune de nos sociétés et nous espérons que la nouvelle année s’annonce bien pour les deux organisations, poussées par une détermination encore plus grande. avec une expertise et un avantage technologique primordial et qui devraient faire la différence.”

Le patron de l’équipe Haas estime que les plus grandes équipes de la grille profiteront toujours d’un certain avantage en 2021.

En 2021, les nouvelles règles sportives, techniques et financières seront introduites en Formule 1, ce qui devrait sur le papier, redistribuer les cartes.

Mais avec l’introduction d’un budget capé à 175 millions de dollars par saison et par équipe, les plus grandes écuries de la grille dépenseront très certainement plus du double en 2020 pour développer leur monoplace 2021 avant l’introduction de ce budget limité.

Par conséquent, les trois équipes les plus riches [Red Bull, Mercedes et Ferrari] continueront certainement de dominer la catégorie reine du sport automobile, malgré l’introduction des nouvelles règles.

“Comme toujours, les grandes équipes auront toujours un avantage. Ils ont juste plus de ressources et plus de personnes pour développer la voiture 2021 conformément à la nouvelle réglementation, tout en développant une voiture 2020.” explique Guenther Steiner, le team principal de l’équipe Haas.

“Le plafond budgétaire entre en vigueur en 2021. Au cours des premières années, je ne vois pas beaucoup de différence dans l’ordre hiérarchique des équipes.”

“Il y aura toujours les trois grands, puis les autres. Nous le savons. Espérons que l’écart se resserre un peu avec les grands au fil du temps. Nous allons certainement essayer de faire de notre mieux avec tout ce qui nous reste pour développer une bonne voiture 2021.”