La famille et les proches d’Anthoine Hubert ont rendu ce mardi un dernier hommage au pilote de Formule 2 décédé le 31 août à Spa Francorchamps en Belgique.

Anthoine Hubert est décédé des suites de ses blessures le 31 août en Belgique après un terrible accident en Formule 2 à la sortie du Raidillon de l’Eau Rouge sur le circuit de Spa Francorchamps.

Le pilote français était âgé de 22 ans et était considéré comme l’étoile montante du sport automobile en France, il faisait partie de la Renault Sport Academy et roulait en F2 avec l’écurie BWT Arden.

Ce mardi, des dirigeants du sport automobile, sa famille, ses amis, mais aussi de simples anonymes sont venus lui rendre un dernier hommage en la cathédrale de Chartres où ont eu lieu les obsèques d’Anthoine Hubert. De nombreux pilotes étaient présents lors de cette cérémonie dont ses amis Pierre Gasly ou encore le pilote Ferrari Charles Leclerc.

Ciao Anthoine…

Alain Prost, a révélé que les retours négatifs de Nico Hulkenberg avaient influencé la décision de Renault pour son line-up de pilotes en 2020.

Alain Prost, qui est passé de consultant spécial de l’équipe Renault à directeur non-exécutif, a joué un rôle important dans la signature d‘Esteban Ocon pour la saison 2020.

Le quadruple champion du monde de Formule 1 révèle aujourd’hui que les retours négatifs de Nico Hulkenberg au cours des derniers mois ont très clairement joué en sa défaveur en pleine période des transferts, peut-être plus que ses résultats.

« Nous ne voulons pas de pilote pessimiste, c’est pourquoi nous avons opté pour Ocon, qui est très motivé après avoir été mis de côté pendant un an. » a déclaré Alain Prost à Sky Sports.

« Nous aurons besoin de force pour la saison prochaine, et c’est pourquoi il était important de signer un pilote motivé. »

« Nico [Hulkenberg] est assez négatif, mais il a aussi raison sur certains points. Cependant, nous devons nous tourner vers l’avenir et la négativité d’un pilote ne nous aide pas, d’autant que ce sera très difficile pour nous l’année prochaine. »

En 2020, Esteban Ocon, qui quittera l’équipe Mercedes à la fin de la saison, fera équipe avec l’Australien Daniel Ricciardo chez Renault. Le pilote français a signé un contrat de deux saisons plus une option d’un an.

Williams se retrouve dans le rouge après le premier semestre de l’année 2019, conséquence directe de ses mauvaises performances en F1.

Que ce soit sur ou hors piste, les résultats de Williams sont mauvais pour le premier semestre de l’année 2019, Williams Grand Prix ayant dévoilé ses résultats financiers ce mardi.

Le fait que l’équipe Williams ait terminé la saison 2018 à la dernière position a automatiquement fait chuter ses revenus, alors que le sponsor principal de l’équipe l’an dernier, Martini, a décidé de quitter le navire à la fin de la saison 2018.

Bien que cette année l’équipe Williams a « récupéré » un sponsor titre [ROKIT] et signé Robert Kubica, qui est venu avec son sponsor personnel, Orlen, cela n’a pas suffit pour remettre les comptes à flot.

Sur les six premiers mois de l’année, l’écurie Williams a généré 41,7 millions d’euros de revenus, contre 67,8 millions d’euros en 2018 pour la même période. Cette année, l’écurie Williams affiche un déficit de 18,77 millions d’euros, alors que l’an passé dans le seul trimestre 2018, l’écurie britannique d’un profit de 0,22 millions d’euros.

Williams Advanced Engeneering affiche cependant des revenus en hausse avec 34,5 millions d’euros, mais la perte globale pour Williams Grand Prix Holdings, qui englobe toutes les activités de Williams s’élève à 21 millions d’euros.

Valtteri Bottas insiste sur le fait que le Français Esteban Ocon a été d’une grande aide pour les deux pilotes Mercedes cette année.

Cantonné dans son rôle de pilote de réserve de l’écurie Mercedes en 2019, le Français Esteban Ocon a essentiellement travaillé dans le simulateur avant chaque Grand Prix pour peaufiner les derniers réglages de la Mercedes W10 pilotée par Lewis Hamilton et Valtteri Bottas en piste.

Mais au lendemain du Grand Prix d’Abou Dhabi, Esteban Ocon ne sera plus un pilote Mercedes, mais fera partie de l’équipe Renault, avec qui il vient de signer un contrat de deux saisons avec une option d’un an.

Interrogé pour savoir ce qu’il pensait du retour d’Esteban Ocon sur la grille de départ l’an prochain après une année d’absence, Valtteri Bottas assure que Ocon mérite amplement son baquet chez Renault en 2020.

« Il a été d’une grande aide pour l’équipe. » a déclaré Valtteri Bottas. « Il a tenu son rôle de pilote d’essais avec son sérieux et ses compétences. »

« Il a vraiment été précieux pour nous, surtout avec son travail effectué dans le simulateur. Il est très talentueux, il mérite vraiment son baquet [chez Renault]. Je suis vraiment heureux qu’il revienne en piste l’année prochaine. »

Esteban Ocon est encore sous contrat avec Mercedes jusqu’au Grand Prix d’Abou Dhabi 2019. Au lendemain de cette ultime course de la saison, le Français rejoindra l’équipe Renault avec laquelle il devrait participer aux tests Pirelli sur le circuit de Yas Marina.

Le président de la FIA, Jean Todt, n’est pas favorable au fait qu’un pilote de F1 en activité puisse s’engager dans d’autres catégories.

Interrogé pour savoir s’il était favorable à ce que des pilotes s’engagent dans d’autres catégories, comme a pu le faire Fernando Alonso lorsqu’il était encore pilote McLaren.

Le président de la FIA a admis que le double champion du monde de F1 n’était peut-être pas un bon exemple et s’était acquis une certaine liberté au cours de ses dernières années passées en catégorie reine du sport automobile [certainement parce que sa monoplace n’était pas compétitive].

Le double champion du monde de F1 a en effet participé aux 500 Miles d’Indianapolis en 2017, alors qu’il était engagé en Formule 1 avec l’écurie McLaren.

L’Espagnol a dû sécher le Grand Prix de Monaco 2017 pour pouvoir participer aux 500 Miles, et c’est le Britannique Jenson Button qui l’a remplacé dans les rues de la principauté au volant de sa Formule 1.

Selon le président de la FIA, Fernando est un cas à part et il serait désormais impensable pour un pilote de ne pas participer à une course de F1 pour effectuer une pige dans une autre catégorie.

« Alonso est un mauvais exemple, car il s’est acquis une liberté. » déclare le président de la FIA à F1only.fr

« Un jour il fait de la F1, puis il arrête, il fait de l’endurance, une course aux USA, et maintenant du rallye-raid. Alors que pour un pilote totalement engagé dans une catégorie, c’est impossible d’aller aussi dans une autre. »

« C’était le cas avant, mais maintenant il y a une telle professionnalisation, un tel engagement, que ce n’est plus l’époque où on pouvait se permettre de faire beaucoup de choses. Un pilote de F1 a très peu de temps disponible. »

« Il y a tout ce qu’on voit et tout ce qu’on ne voit pas. Il y aura 22 Grands Prix l’an prochain, et il y a aussi le temps passé pour analyser les courses, pour aller sur les simulateurs, pour discuter avec les ingénieurs. Ça donne très peu de latitude pour faire autre chose. »

Fernando Alonso au Dakar en 2020

Le pilote espagnol, qui a pris sa retraite de la F1 à a fin de la saison 2018, est actuellement en pleine préparation pour le Dakar 2020 avec le constructeur japonais Toyota.

Le double champion du monde a bouclé deux journées de tests en Pologne la semaine dernière et participera à une course hors championnat ce week-end en Afrique du Sud de Lichtenburg 400, les 13 et 14 septembre prochains.

Initialement prévu pour se dérouler près de Harrismith, l’événement a été déplacé en raison de la sécheresse anormale de la saison, ce qui présentait un risque élevé d’incendie.

Alonso n’écarte pas l’idée d’un retour en F1 en 2021

Récemment, le double champion du monde a déclaré que les prochains changements de réglementation prévus pour 2021 en catégorie reine du sport automobile pourraient bien lui donner l’envie de revenir.

« On verra. Je dois continuer à découvrir quelques défis différents de la Formule 1 et que je dois terminer. Ils ne sont pas encore terminés, comme l’Indy 500 et quelques autres choses. » a déclaré Alonso le week-end dernier à Monza.

« Avec la nouvelle réglementation de 2021, je pense que c’est un bon mélange et nous pourrons y trouver peut-être une formule 1 différente de celle que nous voyons maintenant. »

« Les raisons pour lesquelles j’ai quitté la Formule 1 l’année dernière sont toujours présentes avec une domination d’une équipe et des courses un peu trop prévisibles, mais en 2021, ces choses peuvent être changées et c’est peut-être une bonne occasion [pour revenir]. »

Lorsqu’on lui demande s’il est en contact avec des équipes, le pilote espagnol a répondu : « Toujours ».

Le pilote McLaren Lando Norris n’est pas surpris du bon résultat obtenu par Renault au Grand Prix d’Italie le week-end dernier.

A Monza, l’équipe Renault a signé son meilleur résultat depuis 2008 avec les quatrième et cinquième places obtenues par ses deux pilotes à l’arrivée du Grand Prix d’Italie.

Ce bon résultat a permis à l’équipe du constructeur français de revenir dans le match au championnat et occupe désormais la cinquième position au classement à seulement 18 points de l’équipe McLaren.

McLaren pour sa part a connu deux week-ends difficiles avec deux abandons au Grand Prix de Belgique, un abandon de Carlos Sainz au Grand Prix d’Italie et seulement un point marqué par Lando Norris grâce à sa dixième position à Monza.

Interrogé pour savoir s’il était inquiet des progrès réalisés par Renault au cours des deux dernières courses, Lando Norris espère juste que les prochains Grands Prix seront plus favorable à McLaren.

« Pas tellement, je tiens à dire que cette piste [Monza] leur convient mieux que celle de Singapour. » a déclaré Lando Norris après le Grand Prix d’Italie.

« Ils ont toujours été très rapides, ils ont eu un ou deux week-ends où ils n’ont pas semblé forts, mais ils ont pris de bons points, c’est désormais à nous de rebondir. »

Helmut Marko, le conseiller motorsport de Red Bull, a confirmé qu’une décision sera prise en interne après le GP des Etats-Unis pour savoir qui pilotera aux côtés de Max Verstappen en 2020.

L’Autrichien a dores et déjà écarté la piste Sebastian Vettel, bien que des rumeurs ont récemment suggéré que le pilote allemand pourrait faire son retour chez Red Bull en 2020, malgré le fait que le pilote Ferrari est sous contrat avec la Scuderia l’an prochain.

« Je n’ai aucune idée du futur de Vettel, nous avons passé ensemble de merveilleuses années, mais nous avons maintenant quatre pilotes. Vettel ne nous intéresse pas. » a déclaré Helmut Marko à Speedweek.

A l’heure actuelle, c’est bien le pilote Red Bull Alex Albon qui fait office de candidat idéal pour travailler aux côtés de Max Verstappen en 2020. En tout cas, Helmut Marko assure que le Thaïlandais réalise de bons débuts chez Red Bull.

« Il s’intègre bien dans l’équipe et il a immédiatement fait bonne impression. Il fait ce que nous attendons de lui. Il était complétement là dès la première course [en Belgique]. »

En revanche, Marko a nié que les origines thaïlandaises d’Albon aient joué un rôle dans sa promotion chez Red Bull cette année : « Sa promotion n’a rien à voir avec les copropriétaires thaïlandais de Red Bull. Nous  avons fait notre choix nous-mêmes. »

Enfin pour conclure, Helmut Marko a confirmé que Pierre Gasly allait être de nouveau jugé sur ses performances d’ici la fin de l’année, alors qu’une décision concernant le futur coéquipier de Max Verstappen sera prise après le Grand Prix des Etats-Unis au mois de novembre.

« Il [Gasly] doit nous montrer sa performance, il a besoin d’être cohérent. Après le Grand Prix des Etats-Unis, nous évaluerons qui pilotera où en 2020. »

Il reste donc quatre Grands Prix à Daniil Kvyat, Pierre Gasly et Alex Albon pour prouver qu’ils méritent d’être aux côtés de Max Verstappen en 2020.

L’équipe Haas a annoncé ce lundi avoir mis un terme à son partenariat commercial avec la société Rich Energy.

L’équipe américaine a annoncé aujourd’hui mettre un terme à son partenariat avec Rich Energy, sponsor principal de l’écurie depuis le début de la saison, avec un effet immédiat.

« Haas F1 Team et la société Rich Energy ont amicalement mis un terme à leur partenariat dans le championnat du monde de Formule 1 avec effet immédiat. » peut-on lire dans un court communiqué envoyé par l’équipe.

« Bien qu’ils aient bénéficié d’une notoriété substantielle grâce à cette collaboration avec Haas en 2019, le processus de restructuration de l’entreprise signifie qu’ils doivent revoir leur stratégie globale. »

« Haas F1 Team et Rich Energy ont donc conclu que la fin de leur partenariat était la meilleure issue possible pour les deux parties. Haas voudrait remercier expressément les actionnaires de Rich Energy et leur souhaiter le meilleur pour la suite. »

La fin de ce partenariat entre l’écurie Haas et la société Rich Energy veut dire que la livrée de la monoplace pilotée par Romain Grosjean et Kevin Magnussen devrait être différente pour le prochain Grand Prix prévu à Singapour la semaine prochaine, même si la logique voudrait que l’équipe ne retire que les logos de Rich Energy.

Nico Rosberg admet qu’il devrait peut-être penser à changer de ton dans ses Vlogs qu’il poste après chaque Grand Prix sur sa chaîne YouTube.

Le champion du monde 2016 a critiqué plusieurs pilotes depuis le début de l’année et certains d’entre eux lui ont directement répondu ces dernières semaines, comme Max Verstappen jeudi dernier dans le cadre du Grand Prix d’Italie.

Le pilote Red Bull n’a pas du tout apprécié les critiques de Nico Rosberg, qui affirmait un peu plus tôt cette année que le Néerlandais avait un côté narcissique.

De plus, après le Grand Prix de Belgique, où Verstappen a dû abandonner dès le premier tour après avoir percuté l’Alfa Romeo de Kimi Raikkonen, Nico Rosberg en a remis une couche en affirmant qu’il était beaucoup trop agressif.

Interrogé jeudi dernier à Monza sur les propos tenus par Nico Rosberg concernant sa personne, Max Verstappen a tenu à répondre à l’Allemand.

« Je me fiche complétement de ce qu’il a dit dans son podcast, Villeneuve a lui aussi fait la même chose, et je le considère un peu comme un nouveau Villeneuve. » a déclaré Verstappen.

« Peut-être qu’il veut simplement attirer plus de téléspectateurs sur sa chaîne sur laquelle il est souvent très critique. Je l’ai même trouvé un peu extrême plus tôt cette année lorsqu’il a dit que j’étais narcissique. »

« Il n’a jamais été crédible en tant que pilote, c’est un peu ça son problème. Il n’a jamais eu de charisme. Je ne sais pas quel est son but, ni s’il veut rester au centre de l’attention, ni si c’est pour l’argent, mais dans ce cas là il aurait dû continuer à courir. Il aurait alors pu gagner plus qu’avec sa chaîne YouTube. »

Nico Rosberg va changer de ton

L’ancien pilote Mercedes admet qu’il est peut-être allé un peu trop loin et promet désormais de changer de ton dans ses prochaines vidéos, lui qui n’a jamais supporté les critiques d’anciens pilotes lorsqu’il était encore en activité.

« L’une des choses que je détestais le plus lorsque j’étais encore un pilote actif, c’était de faire face aux critiques des journalistes qui étaient d’anciens pilotes. » a explique Nico Rosberg.

« Dans mon cas, c’était souvent David Coulthard. Cela me rendait fou, c’était vraiment horrible. Mais j’apprécie donner ces analyses, et en même temps, j’ai beaucoup de respect pour les pilotes. »

« Ainsi, comme je l’ai déjà dit, j’ai toujours détestée ce sentiment d’être confronté aux critiques d’anciens pilotes, c’est pourquoi je devrai peut-être changer quelque chose. »

« Je ne veux pas que mes anciens collègues, pour qui j’ai beaucoup de respect, entendent ce genre de commentaires. Je vais donc devoir changer mon ton. »

Le pilote Ferrari Sebastian Vettel lance un débat sur la hauteur des cockpits en Formule 1, qu’il juge trop haute.

Dimanche dernier au Grand Prix d’Italie, le pilote Ferrari Sebastian Vettel a commis une grossière erreur de pilotage, l’obligeant à revenir sur la piste de façon très dangereuse.

L’Allemand a quitté la piste à l’entrée de la chicane Ascari sur le circuit de Monza et s’est retrouvé en travers en plein milieu de la piste lorsqu’il a voulu repartir.

En effectuant sa manœuvre pour reprendre le sens de la marche, Vettel a percuté la Racing Point de Lance Stroll qui arrivait sur sa gauche à faible allure, ce qui a eu pour conséquence de faire partir la monoplace du Canadien en tête à queue également.

Sebastian Vettel assume pleinement son erreur

La quadruple champion du monde a largement assumé son erreur et ne remet en aucun cas sa responsabilité dans cet incident, mais le pilote allemand lance un débat concernant la hauteur des cockpits en Formule 1, assurant qu’il n’avait pas vu la Racing Point de Lance Stroll arriver sur sa gauche.

« J’ai commis une erreur et j’ai perdu la voiture. » a expliqué Sebastian Vettel après le Grand Prix d’Italie où il a finalement terminé à plus d’un tour des leaders.

« Bien-sûr, après cela je savais que ma course serait légèrement différente. En revenant [sur la piste], je savais qu’il y avait un écart [avec la voiture suiveuse], mais j’ai lutté pour sortir [de la pelouse]. Je pense que j’étais coincé dans l’herbe. »

« J’ai perdu de l’élan et ça a pris plus de temps que prévu. Ce n’était certainement pas l’idéal, mais lorsque j’ai regardé à gauche, j’ai été gêné parce que nous avons un cockpit qui est très haut. Je n’ai pas pu voir Lance. »

« J’aime toujours ce que je fais, mais bien-sûr, lorsque vous faites quelque chose de mauvais, vous ne pouvez pas être heureux. »

Une visibilité limitée

Afin de baisser le plus bas possible le centre de gravité, les pilotes sont en position allongée dans leur cockpit [avec les jambes en l’air].

Au cours des dernières années, de nouveaux  appendices aérodynamiques sont apparus tout autour du cockpit des pilotes, ce qui a obligé les équipes à adopter un appui tête assez massif pour éviter au maximum les turbulences aéro autour de la tète du pilote.

C’est justement cet appui tête qui pose le plus gros problème, puisque les pilotes ne peuvent désormais plus faire pivoter leur tête sur le côté. Ils ne peuvent que regarder devant eux et poser leur regard sur les minuscules rétroviseurs qui sont à leur disposition.

De plus, depuis deux saisons maintenant, le système de protection de la tête du pilote [le Halo] a également fait son apparition au dessus du cockpit des pilotes, ce qui ajoute un autre obstacle à la visibilité lorsqu’on se trouve dans un cockpit de F1.

Max Verstappen assure qu’il se fiche complétement de la couleur de sa voiture, l’essentiel pour le Hollandais étant d’avoir entre les mains une machine capable de gagner.

Interrogé par nos confrères de La Gazzetta en Italie, l’actuel pilote Red Bull Max Verstappen n’écarte pas l’idée de rejoindre un jour la Scuderia Ferrari, mais à la seule condition que la monoplace soit capable de remporter le championnat.

« Beaucoup de pilotes disent rêver de courir pour Ferrari. Je dis juste que je veux courir avec la voiture la plus rapide possible. » a déclaré Max Verstappen.

« Si c’était le cas d’une voiture rouge, alors j’adorerais être en rouge, tout comme en gris ou même en bleu. Ferrari est une grande marque, mais un pilote ne cherche qu’à gagner au final. »

Sur la possibilité de rejoindre Ferrari un jour aux côtés de Charles Leclerc, Max Verstappen assure qu’il pourrait cohabiter sans problème avec le pilote monégasque.

« Nous pourrions cohabiter en tant que coéquipiers. Nous nous respecterions certainement. » souligne Max Verstappen.

« Charles et moi voulons tous les deux gagner, alors, je ne nie pas le fait qu’il pourrait y avoir quelques tensions, mais nous n’arriverions jamais au niveau de ce que nous avons pu voir avec Nico [Rosberg] et Lewis [Hamilton] chez Mercedes. »

Pour l’instant, le pilote Red Bull est encore sous contrat avec son équipe jusqu’à la fin de la saison 2020.