Aston Martin - F1 : Les dernières actualités de la Formule 1 en direct

La grille 2025 des pilotes engagés en F1 après le départ de Sergio Pérez

Published 19 décembre 2024

Après l’annonce du départ de Sergio Pérez, remplacé par Liam Lawson chez Red Bull, un seul baquet est officiellement encore à prendre pour la saison prochaine : celui chez VCARB, en tant que coéquipier de Yuki Tsunoda.

Pilote	Écurie	Contrat
Lando Norris	McLaren	Long terme
Oscar Piastri	McLaren	2026
Charles Leclerc	Ferrari	Pluriannuel
Lewis Hamilton	Ferrari	Pluriannuel
Max Verstappen	Red Bull	2028
Liam Lawson	Red Bull	2025
Andrea Kimi Antonelli	Mercedes	Inconnu
George Russell	Mercedes	2025
Fernando Alonso	Aston Martin	Pluriannuel
Lance Stroll	Aston Martin	2025 et au-delà
Pierre Gasly	Alpine	Long terme
Jack Doohan	Alpine	2025
Esteban Ocon	Haas	Pluriannuel
Oliver Bearman	Haas	Pluriannuel
Yuki Tsunoda	VCARB	2025
X	VCARB	X
Alex Albon	Williams	2025
Carlos Sainz	Williams	2026 et au-delà
Nico Hülkenberg	Sauber	Pluriannuel
Gabriel Bortoleto	Sauber	Pluriannuel

Fernando Alonso a toujours soif de titres en F1, selon Flavio Briatore

by Thibaud Comparot

Published 17 décembre 2024

N’en déplaise à certaines personnes Fernando Alonso sera sur la grille de la F1 en 2025 et en 2026, avec Aston Martin. Selon son manager, Flavio Briatore, l’Espagnol a toujours soif de titre et de victoire et pourrait bien prendre sa retraite sur un troisième sacre.

Le natif d’Oviedo va donc collaborer avec Adrian Newey, qui rejoindra Aston Martin en 2025 en tant que partenaire technique principal. Ce renfort stratégique s’ajoutera aux forts investissements d’Aston Martin, qui deviendra l’équipe d’usine Honda en 2026 grâce à un partenariat moteur exclusif avec la marque japonaise.

Tout comme dans le monde du casino en ligne france, où la stratégie et l’anticipation peuvent faire la différence, Alonso devra miser sur ses compétences pour surmonter les défis à venir. À 45 ans, Alonso poursuivra donc sa carrière en Formule 1, repoussant une fois de plus les limites dans un sport dominé par une nouvelle génération de pilotes. Pour rappel, la saison prochaine, Fernando Alonso partagera la grille avec six voire sept pilotes n’étant pas nés lorsqu’il a débuté sa carrière en F1.

Flavio Briatore, proche du pilote espagnol, s’est dit confiant quant à la capacité de Fernando Alonso à continuer de surprendre et à rivaliser au plus haut niveau dans un environnement toujours plus compétitif.

“Fernando est l’exception”, a déclaré Briatore. “Je suis son manager depuis 22 ans. Il a de l’argent, mais pas d’enfants. Et il a toujours faim.”

“S’il termine 14e, il veut être 13e. Quelqu’un d’autre de son âge ferait son travail dans les règles de l’art s’il ne s’agissait que de la 14e place.”

“J’ai maintenant deux impressions en tête. D’une part, j’espère que Fernando pourra prendre un nouveau départ avec Adrian Newey chez Aston Martin en 2026, mais d’autre part, il court contre Alpine.”

“Mais tout de même, un titre de champion du monde en guise d’adieu ne serait-il pas une magnifique histoire ?” a conclu Flavio Briatore.

Verstappen sans filtre sur sa relation avec Mercedes, Wolff, Ferrari, Aston Martin…

by Paul Vaussy

Published 17 décembre 2024

Max Verstappen a accordé une longue interview au service de streamingViaplay, qui diffuse par ailleurs la Formule 1 aux Pays-Bas. Le Quadruple Champion du monde de Formule 1 y a notamment évoqué en longueur le flirt opéré par Mercedes et Toto Wolff à son égard, alors que l’équipe anglo-allemande a tenté de s’attribuer ses services sur fond d’affaire Horner, pour finalement échouer dans cette tentative de débauchage et faire place à Kimi Antonelli aux côtés de George Russell en 2025.

« Oui, je comprends cela », a répondu Verstappen, interrogé sur le travail de destabilisation de Red Bull opéré dans sa propre mesure par Toto Wolff . « Vous voulez avoir le pilote le plus rapide dans votre voiture. Et bien sûr, il y avait beaucoup de choses à faire. Ils ont dû faire un choix pour un nouveau pilote. »

« Les grandes équipes sont toujours intéressantes », a poliment poursuivi Verstappen au sujet de la période durant laquelle Mercedes l’a activement courtisé. « Mais d’un autre côté, je suis aussi dans une très grande équipe. J’ai donc connu beaucoup de succès avec eux. Je m’y sens également comme dans une deuxième famille. Ce sont des considérations que l’on ne peut pas prendre comme ça, trop vite, pour partir. Ce n’est pas comme si je me réveillais et que je me disais ‘oui, l’année prochaine, c’est fini’. Et je ne suis pas quelqu’un qui passe de gauche à droite très rapidement de toute façon. Il faut donc bien réfléchir à ce genre de choses – si on veut le faire. »

Il semble que la conversation avec le clan Verstappen se soit surtout fait entre Toto Wolff et Jos Verstappen, le père de Max, ainsi que son management. De son côté, Verstappen estime qu’il n’a « pas vraiment » entretenu de conversation avec le responsable d’équipe autrichien.

« Bien sûr, nous nous parlons toujours. Et je ne mens pas sur le fait que nous nous sommes assis ensemble. Ce n’est pas un problème en soi, je pense. Mais en fin de compte, j’aime vraiment l’endroit où je suis. »

Ces discussions ont même permis à Verstappen de replacer clairement là où il se sentait au sein du team tout en pouvant apporter un levier supplémentaire et du poids à ses exigences pour demeurer au coeur du projet Red Bull.

« Je pense que nous avons eu des conversations très constructives. Oui, je pense que tout le monde a toujours été très honnête et ouvert les uns envers les autres. Mais d’un autre côté, je suis aussi très loyal envers mon équipe et je m’y sens chez moi. Il n’y a donc pas grand-chose à faire pour l’instant. Je suis encore très jeune, donc beaucoup de choses peuvent encore se produire à l’avenir. Et pour moi, il n’y a pas que la Formule 1. Après cela, j’ai aussi envie de faire beaucoup de choses et j’y réfléchis. Quels sont les bons partenaires pour cela ? Alors oui, ce sont des choses auxquelles je pense, mais je ne dois pas nécessairement prendre une décision à ce sujet maintenant ».

Et d’ajouter que Wolff a également vu l’opportunité de venir nourrir la relation pour le moins glaciale entretenue avec Horner.

« C’est toujours le cas », estime-t-il lorsqu’il lui est demandé si le directeur de Mercedes a tenté de voler la vedette à son rival. « Les patrons d’équipe, c’est toujours le cas. Il ne s’agit pas seulement des pilotes, mais aussi des règles. Chaque année, il y a toujours un sujet sur lequel vous vous chamaillez. »

Les chemins de Mercedes et Verstappen se croiseront peut-être plus tard, après même la carrière F1 de celui qui domine la discipline depuis de nombreuses saisons.

« J’ai plusieurs objectifs après la Formule 1. L’endurance, ma propre équipe… Il y a beaucoup de choses en jeu. Et bien sûr, il faut qu’il y ait un programme à la fin. Et avec qui allez-vous le faire ? Ce sont bien sûr aussi des conversations que j’ai. Beaucoup d’équipes : Mercedes, Ferrari, Aston Martin, vous savez [sont intéressantes], cela n’a rien à voir avec la Formule 1 elle-même. Red Bull, bien sûr, fait aussi beaucoup de choses en dehors de la Formule 1. Je garde donc toutes les options ouvertes et, à la fin, je choisirai ce que je pense être le mieux. »

Fernando Alonso pourrait entamer 2026 comme sa dernière saison en F1

by Thibaud Comparot

Published 15 décembre 2024

Fernando Alonso, 43 ans, a annoncé qu’il verrait la saison 2026 comme potentiellement sa dernière en Formule 1, bien qu’une prolongation reste envisageable.

Le double champion du monde est actuellement sous contrat jusqu’en 2026 avec Aston Martin, année marquée par l’arrivée des nouvelles réglementations techniques.

L’Espagnol espère que ce bouleversement règlementaire permettra à son écurie de devenir une pointure du championnat. Aston Martin pourra compter dès 2024 sur Adrian Newey, concepteur emblématique de F1, dont les premiers travaux aboutiront à la monoplace de 2026. De plus, l’équipe bénéficiera des moteurs Honda, devenant ainsi l’écurie officielle du constructeur japonais.

Le natif d’Oviedo reste ambitieux et déterminé, misant sur l’expertise combinée d’Adrian Newey et de,Honda pour offrir à Aston Martin une voiture compétitive capable de lutter pour des victoires et un potentiel troisième titre mondial.

“Les attentes seront élevées car il s’agit d’une nouvelle voiture, d’un changement de réglementation, d’une voiture fabriquée par Adrian [Newey]”, a déclaré Fernando Alonso à la BBC.

“Probablement – ou du moins pour commencer – ce sera ma dernière saison en F1 car mon contrat se termine à la fin de 2026. C’est le moment de prendre ses responsabilités et le moment opportun pour dire la vérité.”

“Si 2026 se déroule sans problème, que nous passons un bon moment et qu’il y a une possibilité de courir une année de plus, je serai ouvert [à cela], c’est certain.”

“Je ne fermerai pas la porte à l’avance. Mais je ne commencerai pas à penser cela et je prendrai chaque course comme si c’était la dernière et je profiterai de chaque seconde.”

Fernando Alonso seul maître de son destin

Alonso a déclaré qu’il serait le premier à juger bon quel serait le moment parfait pour lui afin d’arrêter la F1.

“Ma confiance en moi sera toujours là jusqu’au jour où je ne me sentirai plus à l’aise dans la voiture”, a-t-il expliqué.

“Si je me sens plus lent que mes coéquipiers, ou plus lent que ce que je pense être possible avec la voiture, si cette date arrive, je lèverai probablement la main et j’arrêterai de courir, parce que je ne prendrai plus de plaisir”, a conclu Fernando Alonso, qui a aujourd’hui comme coéquipier chez Aston Martin, Lance Stroll.

Essais d’après-saison à Abou Dhabi : Comment regarder et qui pilote ?

by Thibaud Comparot

Published 9 décembre 2024

Le mardi 10 décembre, deux jours après la conclusion du Grand Prix d’Abou Dhabi, pilotes et équipes reviendront sur le circuit de Yas Marina pour les essais d’après-saison.

Cet événement clôturera officiellement la saison de F1 2024, tandis que l’attention se tourne déjà vers la préparation de la saison 2025.

Ces essais, qui permettent aux équipes de collecter des données finales sur leurs monoplaces actuelles, constituent également une opportunité pour les jeunes pilotes et les transferts récents de prendre la piste avec leurs nouvelles montures. On pense bien évidemment ici à Carlos Sainz et Esteban Ocon qui vont respectivement découvrir la Williams et la Haas. Ces premières prises de contact s’avèrent cruciales pour établir des bases solides avant la prochaine saison.

L’organisation des tests de fin de saison après le dernier Grand Prix est devenue une tradition en F1 depuis 2009, se tenant chaque année à Abou Dhabi depuis 2010. Ce rendez-vous permet aux équipes de rouler une dernière fois avec leurs monoplaces de la saison achevée.

Chaque équipe doit respecter certaines règles lors de ces essais. L’une des voitures doit être confiée à un jeune pilote, ayant un maximum de deux départs en Grand Prix, tandis que l’autre est réservée à un titulaire d’une superlicence pour tester les pneus Pirelli.

Les essais de fin de saison à Abu Dhabi seront marqués par l’absence de Lewis Hamilton, futur pilote Ferrari, toujours sous contrat avec Mercedes jusqu’à la fin de l’année, le septuple Champion du monde doit encore remplir quelques engagements promotionnels Mercedes avant de tourner la page sur cette collaboration record. Les deux autres Champions du monde de la grille, Max Verstappen et Fernando Alonso ne participeront pas non plus à ces essais.

Les pilotes en piste lors des essais d’après saison

Écurie	Pilote test Pirelli	Jeune pilote
McLaren	Lando Norris / Oscar Piastri	Pato O’Ward
Ferrari	Charles Leclerc	Antonio Fuoco
Red Bull	Yuki Tsunoda	Isack Hadjar
Mercedes	George Russell	Frederik Vesti / Andrea Kimi Antonelli
Aston Martin	Felipe Drugovich	Jak Crawford
Alpine	Pierre Gasly	Jack Doohan
Haas	Esteban Ocon	Ryo Hirakawa
VCARB	Liam Lawson	yumu Iwasa
Williams	Carlos Sainz	Luke Browning
Sauber	Nico Hülkenberg	Gabriel Bortoleto

Comment et où regarder les essais d’après-saison ?

Les essais d’après-saison de la F1 à Abou Dhabi ne sont pas retransmis à la télévision. Toutefois, vous pourrez vous tenir au courant de ces tests en restant connectés sur F1Only !

Vidéo – Le résumé du Grand Prix d’Abou Dhabi 2024

by Thibaud Comparot

Published 8 décembre 2024

Le Grand Prix d’Abou Dhabi 2024 a été remporté par Lando Norris. À l’arrivée, le Britannique a devancé les Ferrari de Carlos Sainz et de Charles Leclerc, permettant à McLaren de remporter le titre de Champion du monde des constructeurs.

La course a été marquée par l’accident entre Max Verstappen et Oscar Piastri, dès le premier virage. On a également vu l’abandon de Sergio Pérez, Franco Colapinto et Valtteri Bottas. Il faut également la très belle remontée de Charles Leclerc qui a terminé en troisième position, alors qu’il s’élançait depuis la 19e place sur la grille de départ.

Cette course fut également la dernière de Lewis Hamilton sous les couleurs de Mercedes. Le septuple Champion du monde rejoindra la Scuderia Ferrari en 2025 et sera le nouveau coéquipier de Charles Leclerc.

Course – Lando Norris victorieux à Abou Dhabi, McLaren titrée après 26 ans d’attente

by Thibaud Comparot

Published 8 décembre 2024

Lando Norris a remporté le Grand Prix d’Abou Dhabi, devançant les deux Ferrari de Carlos Sainz et de Charles Leclerc. McLaren a donc remporté le titre des constructeurs 2024. Pierre Gasly septième permet à Alpine de conserver la sixième place du Championnat des constructeurs. Pour sa dernière avec Mercedes, Lewis Hamilton a terminé le Grand Prix en quatrième position.

Verstappen sème le chaos au départ

Au départ de la course, dernier de la saison, Max Verstappen est allé harponner la McLaren d’Oscar Piastri. Les deux pilotes sont partis en tête-à-queue au premier virage. Très mauvaise opération pour McLaren qui vise le titre des constructeurs. Peu après ce fut au tour de Sergio Pérez de partir à son tour en tête à queue. Fin de Grand Prix pour le Mexicain, fin de carrière avec Red Bull ?

La voiture de sécurité virtuelle a été déployée afin de laisser le temps aux commissaires de piste de nettoyer la piste. À la relance, Charles Leclerc était déjà 8e ! Onze places de gagnées pour le pilote Ferrari alors qu’Oscar Piastri était 18e.

Après cinq tours, Lando Norris menait la course devant Carlos Sainz, Pierre Gasly, George Russell, Nico Hülkenberg, Fernando Alonso, Kevin Magnussen, Charles Leclerc, Max Verstappen et Lance Stroll.

Dans le même temps, on apprit que Max Verstappen et Valtteri Bottas allaient recevoir 10 secondes de pénalités pour avoir respectivement envoyé en tête-à-queue Oscar Piastri et Sergio Pérez. Oscar Piastri a également reçu 10 secondes de pénalités pour avoir percuté Franco Colapinto.

Pierre Gasly, troisième, offrait une magnifique défense face à la Mercedes de George Russell. Très belle performance du pilote Alpine qui pourrait offrir la sixième place du classement des constructeurs à son écurie.

L’incroyable remontée de Charles Leclerc

De son côté, Charles Leclerc continuait sa folle remontée en dépassant Kevin Magnussen et Fernando Alonso, ce qui le plaçait en sixième position. À cet instant de la course, McLaren était toujours virtuellement titrée, mais tout reposait sur les épaules de Lando Norris.

Seul pilote à s’être élancé dans cette course avec des pneus durs, Lewis Hamilton pointait en 12e position. Le septuple Champion du monde qui dispute son dernier Grand Prix avec Mercedes se battait en piste avec Liam Lawson. Toutefois le Britannique déclarait à son équipe qu’il n’avait pas de rythme.

Devant, Pierre Gasly qui continuait de défendre sa position face à George Russell a finalement plongé dans la voie des stands à la fin du 14e tour. Après un arrêt de 2,6 secondes, le français a retrouvé la piste en 10e position.

Profitant de l’arrêt au stand de Gasly, Leclerc quatrième revenait comme une balle sur la Mercedes de George Russell.

Après 20 tours de course, Lando Norris menait toujours les débats devant Carlos Sainz, George Russell Charles Leclerc et Max Verstappen. Les pilotes de tête ne s’étaient toujours pas arrêtés aux stands.

Charles Leclerc est passé aux stands pour passer les pneus à l’entame du 21e tour de course. L’objectif était de réaliser l’Undercut sur George Russell. Le Monégasque est ressorti en huitième position, juste derrière Pierre Gasly. Seuls quelques tours on suffit au pilote Ferrari pour aller passer son ami de chez Alpine.

Lando Norris vainqueur, McLaren sacrée

Carlos Sainz est à son tour rentré aux stands à la fin du 25e tour. L’espagnol a été imité un tour plus tard par le leader de la course tout comme par George Russell.

Lando Norris a vu Carlos Sainz revenir à moins de deux secondes alors que Max Verstappen troisième et Lewis Hamilton ne s’étaient toujours pas arrêtés. À la mi-course, le point du meilleur tour en course était la propriété de Carlos Sainz.

Au 31e tour de la course, Valtteri Bottas est allé harponner la Haas de Kevin Magnussen, envoyant le danois en tête à queue et provoquant l’abandon du pilote Sauber. Le finlandais rejoignait alors Sergio Pérez et Franco Colapinto.

Devant, Carlos Sainz parvenait à maintenir un écart de deux secondes sur Lando Norris, toujours en tête. À la fin du 35e tour, Lewis Hamilton est finalement passé par la voie des stands pour chausser les pneus médiums. Le Britannique est ressorti en septième position. Lando Norris menait toujours la course devant Carlos Sainz, Charles Leclerc, George Russell, et Pierre Gasly. McLaren était donc virtuellement Champion du monde des constructeurs avec 13 points d’avance sur Ferrari.

Grâce à ses pneus médiums, Lewis Hamilton remontait au classement (5e) en doublant Nico Hülkenberg et Pierre Gasly. À cinq tours de la fin de la course, le futur pilote Ferrari est revenu à moins de cinq secondes de son coéquipier.

McLaren filait tout droit vers l’obtention du titre mondial en voyant Oscar Piastri reprendre la 10e position et donc un précieux point au Championnat des constructeurs.

Dans L’ultime tour de la course, Lewis Hamilton est allé dépasser George Russell au terme d’une magnifique passe d’arme ! Magnifique fin de carrière pour Lewis Hamilton avec Mercedes.

Lando Norris a remporté la course devant les deux Ferrari, offrant le titre constrcuteurs à McLaren. Ferrari aura tout tenté !

Les résultats du Grand Prix d’Abou Dhabi 2024

P	Pilote	Équipe	Écart	Points
1	L. Norris	McLaren		25
2	C. Sainz	Ferrari	+5.832	18
3	C. Leclerc	Ferrari	+31.928	15
4	L. Hamilton	Mercedes	+36.483	12
5	G. Russell	Mercedes	+37.538	10
6	M. Verstappen	Red Bull	+49.847	8
7	P. Gasly	Alpine	+72.560	6
8	N. Hülkenberg	Haas	+75.554	4
9	F. Alonso	Aston Martin	+82.373	2
10	O. Piastri	McLaren	+83.821	1
11	A. Albon	Williams	+ 1 tour
12	Y. Tsunoda	VCARB	+ 1 tour
13	G. Zhou	Sauber	+ 1 tour
14	L. Stroll	Aston Martin	+ 1 tour
15	J. Doohan	Alpine	+ 1 tour
16	K. Magnussen	Haas	+ 1 tour
Ab.	L. Lawson	VCARB
Ab.	V. Bottas	Sauber
Ab.	F. Colapinto	Williams
Ab.	S. Pérez	Red Bull

Qualif – Doublé de McLaren, Nico Hülkenberg quatrième

by Thibaud Comparot

Published 7 décembre 2024

Lando Norris a signé la dernière pole position de la saison et s’élancera demain depuis la première marque sur la grille de départ du Grand Prix d’Abou Dhabi. Il aura a ses côtés son coéquipier chez McLaren, Oscar Piastri. Fantastique performance de Nico Hülkenberg quatrième et Pierre Gasly sixième.

Désillusion pour Hamilton, Doohan dernier

Dernière séance de qualification de la saison, lequel des 20 pilotes décrochera la dernière pole position de l’année 2024 ? Réponse à la fin de la Q3.

Sergio Pérez fut le premier pilote à inscrire un premier temps de référence, toutefois cela n’a pas duré longtemps puisque son tour lui a été retiré pour track limit. Dans la foulée, la tête de la feuille des temps a été prise par Max Verstappen puis par Carlos Sainz. La surprise venait de Kevin Magnussen qui au volant de sa Haas est allé se positionner en troisième place.

Les McLaren, en forme depuis le début du week-end, se positionnaient juste derrière la Haas du pilote danois. George Russell et Lewis Hamilton prenaient les dernières places du top 10.

Dans la zone rouge, on retrouvait alors Jack Doohan, Liam Lawson, Alex Albon, Sergio Pérez et Franco Colapinto.

Alors que Sergio Pérez avait vu son chrono lui être retiré, ce dernier a finalement récupéré ce temps, remontant donc en troisième position.

La piste s’est améliorée dans les dernières secondes de la Q1. Pour preuve, Valtteri Bottas est allé signer le meilleur temps provisoire. Malheureusement pour Lewis Hamilton, son aventure en qualification avec Mercedes s’arrête là, en 18e position. Grosse désillusion pour le septuple Champion du monde. Son tour a complètement été ruiné par un cône bloqué sous sa monoplace.

Alex Albon, Guanyu Zhou, Lewis Hamilton, Franco Colapinto et Jack Doohan se sont arrêtés là. Leclerc a signé le meilleur temps de la Q1.

Temps annulé pour Leclerc, Sainz le plus rapide

Le premier à inscrire un chrono de référence fut Max Verstappen en 1:22.998. Sur une première tentative, le quadruple Champion du monde a été le plus rapide et a devancé d’un dixième Lando Norris et de deux dixièmes Oscar Piastri. Suivaient alors Tsunoda, Sainz, Hülkenberg, Russell, Lawson, Pérez et Leclerc qui s’est fait une belle frayeur en manquant de peu le crash dans le 14e virage.

Les pilotes éliminés à cet instant de la séance étaient Fernando Alonso, Lance Stroll, Kevin Magnussen, Valtteri Bottas et Pierre Gasly.

Sur une ultime tentative, Carlos Sainz est allé décrocher le meilleur temps de la Q2. Catastrophe pour son coéquipier Charles Leclerc qui a vu son temps être annulé 13e de la qualification, demain il s’élancera depuis la dernière place sur la grille de départ … coup dur pour Ferrari qui vise le titre de Champion du monde des constructeurs.
Sergio Pérez est passé de justesse, alors que Valtteri Bottas a réussi l’exploit d’envoyer sa Sauber en Q3. Yuki Tsunoda, Liam Lawson, Lance Stroll, Charles Leclerc et Kevin Magnussen ont donc été éliminés en Q2.

Lando Norris et Oscar Piastri se positionnent parfaitement

Incroyable premier tour rapide pour Max Verstappen qui a frôlé la correctionnelle dans le dernier virage manquant pour un rien de placarder sa Red Bull dans le mur. Ça n’a pourtant pas empêché de signer le meilleur tour. Il a devancé Lando Norris, Oscar Piastri, Carlos Sainz, Nico Hülkenberg, Pierre Gasly, Fernando Alonso, Sergio Pérez, George Russell et enfin Valtteri Bottas qui n’avait pas encore de chronos d’enregistré.

Derniers tours de qualifications de la saison 2024 et a ce petit jeu-là, c’est Lando Norris qui a été le plus fort. Le Britannique a devancé son coéquipier Oscar Piastri. Carlos Sainz a signé la troisième place, fantastique et quatrième place de Nico Hülkenberg devant Max Verstappen et Pierre Gasly.

Classement des qualifications du Grand Prix d’Abou Dhabi 2024

P	Pilote	Équipe	temps
1	L. Norris	McLaren	1:30.430	H
2	G. Russell	Mercedes	1:30.587	M
3	M. Verstappen	Red Bull	1:30.674	M
4	C. Leclerc	Ferrari	1:30.878	M
5	C. Sainz	Williams	1:30.955	H
6	P. Gasly	Alpine	1:31.353	M
7	K. Antonelli	Mercedes	1:31.428	M
8	L. Lawson	Red Bull	1:31.560	M
9	A. Albon	Williams	1:31.573	M
10	Y. Tsunoda	VCARB	1:31.610	M
11	I. Hadjar	VCARB	1:31.631	M
12	G. Bortoleto	Sauber	1:31.690	?
13	L. Hamilton	Ferrari	1:31.834	H
14	J.Doohan	Alpine	1:31.841	H
15	F. Alonso	Aston Martin	1:31.874	M
16	L. Stroll	Aston Martin	1:31.949	M
17	O. Piastri	McLaren	1:32.084	M
18	N. Hülkenberg	Sauber	1:32.169	M
19	E. Ocon	Haas	1:33.600	H
20	O. Bearman	Haas	1:35.522	M

EL3 – Oscar Piastri et McLaren les plus rapides à Abou Dhabi

by Thibaud Comparot

Published 7 décembre 2024

Oscar Piastri et Lando Norris se sont montré les plus rapides juste avant les qualifications du Grand Prix d’Abou Dhabi, mettant la pression sur la Scuderia Ferrari.

Il faudra compter sur Haas à Abou Dhabi

Dernière séance d’essais libres de cette saison 2024, ultime tentative pour les pilotes de se préparer à la qualification, mais également à la course. Cependant, cette séance n’est pas la plus représentative, car elle se déroule sous le soleil d’Abou Dhabi alors que les qualifications et la course se dérouleront au soleil couchant et de nuit.

Les premiers pilotes à avoir inscrit un temps dans cette séance, ont été les pilotes Alpine, Pierre Gasly et Jack Doohan. Les deux nouveaux coéquipiers vont devoir réaliser une performance XXL à Abou Dhabi afin d’offrir la sixième place du Championnat constructeurs à Alpine.

Par la suite, les rivaux d’Alpine, Kevin Magnussen et Nico Hülkenberg se sont montrés plus rapides que les monoplaces roses. Haas a en ligne de mire la sixième place du classement des constructeurs, détenue aujourd’hui par l’écurie française.

Ce fut ensuite au tour des McLaren de s’intercaler entre les Haas. Les monoplaces américaines semblaient être très déchargées en aéro. Pour preuve, Kevin Magnussen était plus rapide que Lando Norris dans le deuxième secteur (trois dixièmes).

À la mi-séance, Magnussen était le plus rapide, devant Norris, Hülkenberg, Hamilton et Piastri.

Disputant son dernier week-end de course avec la Scuderia Ferrari, Carlos Sainz est allé inscrire le second temps provisoire de la séance, se positionnant avec ses pneus médiums à moins de deux dixièmes du temps de Kevin Magnussen.

Ferrari et Leclerc n’y arrivent pas

À moins de vingt minutes de la fin de la séance, Alex Albon est allé inscrire le meilleur temps provisoire. Avec des pneus tendres, le pilote thaïlandais a roulé en 1:24.378 sur la piste de Yas Marina.

Charles Leclerc, pénalisé de 10 places sur la grille de départ du Grand Prix d’Abou Dhabi, apparaissait en 10e position du classement des temps, à plus d’une demi-seconde du chrono d’Alex Albon.

À dix minutes de la fin de la séance, les pilotes sont une nouvelle fois passés sur les pneus tendres, faisant chuter les temps au tour.

Les McLaren de Piastri et de Norris se sont rapidement placées en haut de la feuille des temps, devant Max Verstappen et George Russell. Les étonnantes Haas de Hülkenberg et de Magnussen se positionnaient provisoirement en cinquième et sixième place.

Sur une première tentative, Carlos Sainz a signé le quatrième temps, Charles Leclerc, seulement neuvième. Le Monégasque a déclaré à la radio qu’il était “nulle part” en comparaison avec les McLaren.

Les résultats des Essais Libres 3 du Grand Prix d’Abou Dhabi

P	Pilote	Équipe	Écart
1	O. Piastri	McLaren	1:23.433	S
2	L. Norris	McLaren	+0.193	S
3	L. Hamilton	Mercedes	+0.390	S
4	M. Verstappen	Red Bull	+0.411	S
5	C. Sainz	Ferrari	+0.438	S
6	G. Russell	Mercedes	+0.642	S
7	N. Hülkenberg	Haas	+0.660	S
8	K. Magnussen	Haas	+0.661	S
9	C. Leclerc	Ferrari	+0.665	S
10	S. Pérez	Red Bull	+0.850	S
11	Y. Tsunoda	VCARB	+0.910	S
12	A. Albon	Williams	+0.945	S
13	P. Gasly	Alpine	+0.975	S
14	J. Doohan	Alpine	+1.001	S
15	F. Alonso	Aston Martin	+1.020	S
16	V. Bottas	Sauber	+1.046	S
17	L. Lawson	VCARB	+1.086	S
18	L. Stroll	Aston Martin	+1.098	S
19	G. Zhou	Sauber	+1.235	S
20	F. Colapinto	Williams	+1.333	S

EL1 – Ferrari et McLaren lancent les hostilités à Abou Dhabi

by Thibaud Comparot

Published 6 décembre 2024

Charles Leclerc a signé le meilleur temps des Essais Libres 1 devant Lando Norris et Lewis Hamilton. Isack Hadjar, au volant de la Red Bull de Max Verstappen s’est positionné en quinzième position.

Place à la jeunesse

Les pilotes ont entamé leur ultime week-end de course de la saison 2024 en rejoignant la piste à Abou Dhabi. Ces Essais Libres 1 ont vu de nombreux jeunes pilotes prendre le volant d’un titulaire dans le cadre des séances réservées aux rookies.

Première historique pour la F1, deux frères vont participer à la même séance dans la même écurie, on parle bien évidemment ici des frères Leclerc. Arthur a emprunté la monoplace de Carlos Sainz et épaulera son frère Charles lors de ces EL1, au volant d’une Ferrari.

Isack Hadjar, pressentit pour rejoindre l’écurie VCARB en 2025 a pris le volant de la Red Bull de Max Verstappen. Malheureusement pour le pilote français, il a eu du mal à se sentir à l’aise dans la monoplace du quadruple Champion du monde.

Jack Doohan fait également ses débuts avec Alpine, remplaçant au pied levé Esteban Ocon, débarqué par l’écurie française à l’arrivée du Grand Prix du Qatar.

Les jeunes pilotes présents dans ces EL1 sont Isack Hadjar (Max Verstappen), Arthur Leclerc (Carlos Sainz), Felipe Drugovih (Lance Stroll), Luke Browning (Alex Albon), Ryu Hirakawa (Oscar Piastri), Ayumu Iwasa (Yuki Tsunoda).

Mercedes toujours en forme ?

D’entrée, les Mercedes ses sont montrées les plus rapides sur la piste de Yas Marina, signant le premier et le troisième meilleur temps provisoire, séparés par la McLaren de Lando Norris. Après trente minutes de roulage, Lewis Hamilton apparaissait en tête du classement des temps, devant George Russel et Lando Norris. Pierre Gasly et Isack Hadjar complétaient le top 5.

Les pilotes ont, par la suite, décidé de passer sur la gomme tendre afin de commencer la préparation de la qualification. À ce petit jeu, Lando Norris a montré une partie du potentiel de sa McLaren en signant un temps de 1:24.542. Il devançait Lewis Hamilton, Nico Hülkenberg et Franco Colapinto.

Provisoirement quatrième et sixième, Nico Hülkenberg et Kevin Magnussen montraient les muscles au volant de leur Haas, eux qui tenteront le tout pour le tout afin de reprendre la sixième place du Championnat du monde des constructeurs à Alpine. Du côté des bleu et rose, à un quart d’heure de la fin de la séance, Gasly et Doohan étaient 13e et 14e.

Isack Hadjar a rapporté à la radio de son équipe qu’il a par deux fois été gêné par une Williams lors de ses tours rapides. Le jeune français n’a pas eu la chance d’effectuer un nouveau tour rapide et restera derrière Sergio Pérez au classement des temps.

Charles Leclerc et Ferrari prennent les commandes

À dix minutes de la fin de la séance, Charles Leclerc a enfin chaussé les pneus tendres. Avec le composé à flancs rouges, le Monégasque est allé signer le meilleur temps de la séance. De son côté Arthur Leclerc apparaissait en seizième position, à plus de deux secondes de son frère.

Avec son chrono de 1:24.321, Charles Leclerc a devancé Lando Norris de plus de deux dixièmes. Le week-end sera important pour les deux hommes qui se disputent le titre de vice-champion du monde, mais aussi pour Ferrari et McLaren qui jouent ce week-end le titre des constructeurs. Charles Leclerc accuse un retard de huit points sur Lando Norris et Ferrari, un retard de 21 unités sur McLaren.

Les résultats des Essais Libres 1 du Grand Prix d’Abou Dhabi

P	Pilote	Équipe	Écart
1	C. Leclerc	Ferrari	1:24.321	S
2	L. Norris	McLaren	+0.221	S
3	L. Hamilton	Mercedes	+0.485	S
4	G. Russell	Mercedes	+0.844	S
5	P. Gasly	Alpine	+1.012	S
6	N. Hülkenberg	Haas	+1.052	S
7	F. Colapinto	Williams	+1.061	S
8	K. Magnussen	Haas	+1.123	S
9	F. Drugovich	Aston Martin	+1.150	S
10	S. Pérez	Red Bull	+1.162	S
11	F. Alonso	Aston Martin	+1.183	S
12	L. Lawson	VCARB	+1.242	S
13	V. Bottas	Sauber	+1.290	S
14	R. Hirakawa	McLaren	+1.553	S
15	I. Hadjar	Red Bull	+1.556	S
16	G. Zhou	Sauber	+1.600	S
17	A. Iwasa	VCARB	+1.800	S
18	A. Leclerc	Ferrari	+1.858	S
19	J. Doohan	Alpine	+1.983	S
20	L. Browning	Williams	+2.198	S

Alonso : “J’ai eu une fois la meilleure voiture en 25 ans de course”

by Hugo Pommier

Published 5 décembre 2024

Fernando Alonso estime que sa motivation reste intacte étant habitué à ne pas être au volant de la meilleure voiture du plateau.

Après un incroyable début de saison 2023, avec plusieurs podiums pour Fernando Alonso, l’écurie Aston Martin est depuis en chute libre en termes de performance.

Cinquième au championnat constructeurs, l’écurie britannique a perdu la bataille du développement. Alors qu’elle avait commencé l’année 2024 en parvenant à jouer avec McLaren ou Mercedes, les pilotes Aston Martin doivent désormais se battre pour entrer dans les points.

Alonso : “Je suis habitué à ne pas avoir la meilleure voiture”

Pourtant, Fernando Alonso se dit toujours motivé étant habitué à piloter une monoplace n’étant pas la plus rapide du plateau.

“Ce n’était pas difficile de rester motivé parce que toutes les deux semaines, vous avez la possibilité de faire un peu mieux que le week-end précédent”, a indiqué Alonso à Abou Dhabi. “Ce calendrier ne vous permet pas de vous reposer ou d’avoir du temps pour réfléchir, vous savez, vous êtes continuellement en course.”

“Alors oui, il n’a pas été difficile de se motiver. Mais d’une certaine manière, je suis habitué à ne pas avoir la meilleure voiture. Je pense que j’ai eu une fois la meilleure voiture chez Toyota en WEC en 25 ans de course, donc je suis toujours motivé.”

Fernando Alonso a par ailleurs avoué qu’il profitait de ce moment dans sa carrière alors qu’il s’apprête à travailler avec Adrian Newey notamment.

“Je profite simplement de cette partie de ma carrière”, poursuit Alonso. “Je me sens toujours rapide et motivé et je profite de l’équipe, des progrès, des bonnes choses mais aussi des mauvaises. Nous essayons d’en tirer des leçons. Bientôt, nous commencerons à travailler avec des gens que j’admire, comme Adrian Newey, Enrico [Cardile] qui rejoindra bientôt l’équipe, et Andy Cowell récemment. Vous savez, ce sont des gens contre qui j’ai couru et maintenant j’ai la possibilité de travailler à leurs côtés et d’apprendre d’eux, et je pense que c’est un bon moment de ma vie et de ma carrière, donc je profite de chaque jour.”

Course – Victoire de Verstappen, Ferrari croit encore au titre mondial

by Thibaud Comparot

Published 1 décembre 2024

Max Verstappen a remporté le Grand Prix du Qatar devant Charles Leclerc et Oscar Piastri. La course a été marquée par les multiples interventions de la voiture de sécurité ainsi que la pénalité infligée à Lando Norris. Guanyu Zhou offre les premiers points de la saison à Sauber, Pierre Gasly brillant cinquième redonne la sixième place du Championnat constructeurs à Alpine.

Un départ agité au Qatar

Au départ, George Russell s’est fait dépasser dès le premier virage par Max Verstappen ainsi que par Lando Norris ! Derrière, Nico Hülkenberg, Esteban Ocon et Franco Colapinto se sont accrochés au premier freinage, provoquant l’entrée en piste de la voiture de sécurité et l’abandon du Français et de l’Argentin. Dans le premier tour, il y a également eu un accrochage entre Lance Stroll et Alex Albon.

On retrouvait donc derrière la voiture de sécurité, Max Verstappen, Lando Norris, George Russell, Charles Leclerc, Oscar Piastri et Carlos Sainz. Mauvais départ de Lewis Hamilton qui se retrouve en neuvième position alors qu’il partait depuis la sixième marque sur la grille de départ.

La course a été relancée à l’entame du cinquième tour. Au premier virage, Oscar Piastri est allé dépasser la Ferrari de Charles Leclerc, virant donc en quatrième position. Yuki Tsunoda a est le pilote qui a fait la meilleure entame de course en grappillant cinq positions, lui permettant de passer en neuvième place.

Le pilote japonais s’est toutefois fait dépasser par Kevin Magnussen, au terme d’une sublime manœuvre. Le pilote RB voyait alors l’Alpine rose de Pierre Gasly revenir dans ses rétroviseurs. Au même moment, la direction de course examinait le possible faux départ de Lewis Hamilton. Les commissaires ont finalement donné cinq secondes de pénalité au pilote Mercedes.

Pierre Gasly a, à son tour, dépassé la RB de Yuki Tsunoda pour entrer dans la zone des points. Nouvelle superbe manœuvre, avec un beau dépassement par l’extérieur au virage 1. Le rythme du japonais s’est par la suite écroulé, dépassé coup sur coup par Alonso et Zhou.

De son côté, Pierre Gasly bataillait pour revenir sur la Haas de Kevin Magnussen, neuvième de la course. À la clef, des points qui valent cher, les deux écuries se disputent actuellement la sixième place du classement des constructeurs.

Au vingtième tour de la course, le top 10 était composé de Verstappen, Norris, Russell, Piastri, Leclerc, Sainz, Pérez, Hamilton, Magnussen et Gasly.

Y’a-t-il quelqu’un dans le bureau de la direction de course ?

Le premier pilote de tête à s’être arrêté fut George Russell, mais tout ne s’est pas bien passé. Le Britannique est resté immobilisé sept secondes à son stand, lui coutant très cher en piste.

Au 31e tour de course, les pilotes préféraient rester en piste avec les pneus médiums plutôt que de passer aux pneus durs qui semblent ne pas fonctionner.

Alors qu’un morceau de rétroviseur était en plein milieu de la piste depuis plusieurs tours, la direction de course était probablement endormie. Valtteri Bottas n’a pu éviter la pièce de carbone projetant des débris partout dans la ligne droite. Conséquence … crevaison pour Lewis Hamilton et Carlos Sainz.
La voiture de sécurité est une nouvelle fois entrée en piste pour cette fois-ci retirer les débris de carbone. Max Verstappen menait toujours la course devant Lando Norris, Charles Leclerc, Oscar Piastri, Sergio Pérez, Pierre Gasly, George Russell, Carlos Sainz, Guanyu Zhou et Fernando Alonso. Une Sauber dans les points, la firme suisse va-t-elle enfin marquer des points en 2024 ?

Lando Norris lourdement pénalisé

À la relance Lando Norris est allé mettre la pression à Max Verstappen sans trouver l’ouverture. Derrière, Pierre Gasly a failli faire un strike au premier virage en voulant retarder son freinage. De son côté, Sergio Pérez a perdu le contrôle de sa monoplace, juste avant la relance de course, abandon pour le pilote mexicain. La voiture de sécurité fait son retour en piste afin de laisser le temps aux commissaires de piste de retirer la Red Bull de Pérez ainsi que la Haas de Nico Hülkenberg.

Max Verstappen a une nouvelle fois relancé la course, gardant cette fois-ci la McLaren de Norris dans ses rétroviseurs. Dans le même temps, Lando Norris a reçu une pénalité de 10 secondes de stop-and-go, pour ne pas avoir ralenti sous drapeau à damier.

Victoire de Verstappen au Qatar

À dix tours de l’arrivée, Max Verstappen menait le Grand Prix devant Charles Leclerc et Oscar Piastri. Pierre Gasly était cinquième, Guanyu Zhou, huitième ! Le calvaire continuait pour Lewis Hamilton qui a reçu une pénalité de drive through pour avoir dépassé la vitesse minimum dans la voie des stands. Au moment de servir sa pénalité, le septuple Champion du monde a même évoqué l’idée de retirer la voiture.

Reparti dernier après sa pénalité, Lando Norris enchainait les meilleurs tours pour remonter dans la zone des points.

Max Verstappen a franchi en premier le drapeau à damier du Grand Prix du Qatar, s’imposant devant Charles Leclerc et Oscar Piastri. Guanyu Zhou a décroché les premiers points de la saison pour Sauber, tandis que Pierre Gasly, auteur d’une brillante cinquième place, a permis à Alpine de récupérer la sixième position au classement des constructeurs.

Les résultats du Grand Prix du Qatar 2024

P	Pilote	Equipe	Temps	Points
1	M. Verstappen	Red Bull		25
2	C. Leclerc	Ferrari	+6.031	18
3	O. Piastri	McLaren	+6.819	15
4	G. Russell	Mercedes	+14.104	12
5	P. Gasly	Alpine	+16.782	10
6	C. Sainz	Ferrari	+17.476	8
7	F. Alonso	Aston Martin	+19.867	6
8	G. Zhou	Sauber	+25.360	4
9	K. Magnussen	Haas	+32.177	2
10	L. Norris	McLaren	+35.762	2 (MT)
11	V. Bottas	Sauber	+50.243
12	L. Hamilton	Mercedes	+56.122
13	Y. Tsunoda	VCARB	+61.100
14	L. Lawson	VCARB	+62.656
15	A. Albon	Williams	+ 1 Tour
Ab.	N. Hülkenberg	Haas
Ab.	S. Pérez	Red Bull
Ab.	L. Stroll	Aston Martin
Ab.	E. Ocon	Alpine
Ab.	F. Colapinto	Williams

Stroll devra éviter de manquer les points pour un 10e GP consécutif

by Paul Vaussy

Published 30 novembre 2024

Les raisons de se réjouir étaient faibles pour Aston Martin au terme de la séance de qualifications Sprint de ce vendredi, sur le tracé de Losail, au Qatar.

Incapable de franchir la ligne avec un chrono permettant une entrée dans le top 10, le duo Fernando Alonso / Lance Stroll a dû se contenter des onzième et quatorzième places sur la grille de départ en vue du Sprint de ce samedi.

« La qualification sprint s’est déroulée dans de meilleures conditions ce soir au Qatar », veut tout de même faire remarquer Fernando Alonso. « Nous étions très à l’aise en QS1 et nous avons manqué de peu la QS3. La nature à haute vitesse et la température de la piste semblent un peu mieux convenir à notre package. Nous avons l’opportunité de nous battre pour quelques points dans le Sprint demain et, nous l’espérons, dans la course de dimanche. »

Peu locace mais résolu à se montrer optimiste, Lance Stroll a en tête le fait que le Qatar pourrait représenter ce week-end son dixième Grand Prix sans inscrire le moindre point.

« C’est bien d’être de retour sur la piste ici au Qatar », commente-t-il au sortir de son auto. « La QS1 était bonne et j’étais content des tours que j’ai faits, mais nous avons rencontré un peu de trafic lors de mon dernier passage en QS2, ce qui n’a pas aidé. J’ai perdu un peu de temps à cause de cela et les écarts sont évidemment très serrées. Les performances de la voiture n’ont pas été trop mauvaises aujourd’hui, mais je pense qu’il sera difficile de doubler dans la course Sprint. Il reste encore beaucoup d’action ce week-end, donc d’autres opportunités à venir. »

La grille de départ de la course Sprint du GP F1 du Qatar 2024

Max Verstappen souhaite rester “pour toujours” chez Red Bull

by Thibaud Comparot

Published 29 novembre 2024

Max Verstappen a affirmé son désir de rester chez Red Bull “pour toujours”, malgré les rumeurs l’envoyant dans un futur proche chez Mercedes ou Aston Martin.

Max Verstappen a remporté le week-end dernier un quatrième titre de Champion du monde de F1, le quatrième de suite, au volant d’une Red Bull. Depuis le début de sa carrière en F1, le pilote batave a été soutenu avec force et enthousiasme par la famille Red Bull. Après un bref passage chez Toro Rosso, Max Verstappen a rejoint en 2016 Red Bull pour y décrocher sa première victoire… la suite vous la connaissez.

En début de saison des luttes internes ont fait des vagues au sein de l’écurie autrichienne, faisant naître quelques rumeurs de départ. Le Néerlandais a publiquement été courtisé en début d’année par Mercedes. Il a également été envoyé du côté de chez Aston Martin afin de rejoindre le légendaire designer de F1 Adrian Newey.

Cependant, Mac Verstappen, qui est sous contrat avec Red Bull jusqu’à fin 2028, insiste sur le fait qu’il n’a pas l’intention de quitter l’équipe de Milton Keynes de sitôt.

Le Néerlandais a également rejeté l’idée qu’il devrait remporter un titre mondial avec une autre équipe pour affirmer son statut parmi les plus grands de l’histoire.

“Ce n’est pas comme si j’avais besoin d’essayer de gagner le Championnat du monde ailleurs”, a déclaré Verstappen à l’agence PA avant le Grand Prix du Qatar. “Ce n’est pas un désir de ma part. Je suis simplement heureux là où je suis. Et ce serait aussi très beau si vous pouviez rester avec une équipe et y courir pour toujours. J’aimerais croire que [ce pourrait être Red Bull]. C’est l’objectif.”

Les performances des monoplaces se resserrant, la saison prochaine, la concurrence risque d’être forte. Cependant, Max Verstappen sait qu’en restant chez Red Bull, l’écurie fera tout son possible pour faire triompher une nouvelle fois son pilote phare. En remportant un cinquième titre et en égalant de fait Juan Manuel Fangio, Max Verstappen deviendrait ainsi le pilote le plus titré de Red Bull.

Combien valent les écuries de F1 en 2024 ?

by Thibaud Comparot

Published 28 novembre 2024

Selon une étude réalisée par Sportico, la valorisation de chacune des 10 équipes de Formule 1 dépasse désormais le milliard de dollars en 2024.

Sans surprise Ferrari arrive en tête du classement, suivie par Mercedes et Red Bull. Cette augmentation reflète l’essor de la discipline depuis son acquisition par Liberty Media en 2017. À noter qu’en 2023, seules six écuries dépassaient la barre symbolique du milliard de dollars.

Selon Sportico, l’écurie qui a la plus faible valorisation en 2024 est Haas (1,02 milliard), non loin de Sauber (1,2 milliard).

Cet essor vient du fait que les équipes de Formule 1 bénéficient de partenariats et sponsors, avec des contrats allant de 1 à plus de 60 millions de dollars annuels, notamment pour des parrainages majeurs comme Oracle pour Red Bull ou Petronas pour Mercedes. Ces revenus de sponsoring ont connu une croissance spectaculaire grâce à l’essor de la F1, Aston Martin enregistrant par exemple une augmentation de 1 000 % depuis l’achat de l’équipe par Lawrence Stroll en 2018.

La Formule 1 génère ses revenus principalement via les droits de promotion des courses, les droits médiatiques, les partenariats commerciaux et des services annexes. Une partie de ces recettes (38 % en 2023) est redistribuée aux équipes selon l’accord de la Concorde, signé en 2020 pour la période 2021-2025. Cet accord établit une répartition basée sur les performances des équipes au classement des constructeurs et inclut des bonus pour les équipes ayant récemment remporté des titres ou ayant une histoire importante, comme Ferrari.

En 2023, les équipes se sont partagé 1,22 milliard de dollars, contre 1,16 milliard en 2022, reflétant une hausse des revenus globaux de la F1. Ces chiffres témoignent d’une discipline en pleine expansion financière et commerciale, notamment grâce à la série Netflix “Drive To Survive”.

Valorisation des écuries de F1 en 2024

Classement	Écurie	Valorisation	Revenus 2023
1	Ferrari	4,78 milliards de dollars	619 millions de dollars
2	Mercedes	3,94 milliards de dollars	680 millions de dollars
3	Red Bull	3,5 milliards de dollars	555 millions de dollars
4	McLaren	2,65 milliards de dollars	536 millions de dollars
5	Aston Martin	2,07 milliards de dollars	304 millions de dollars
6	Alpine	1,5 milliard de dollar	311 millions de dollars
7	Williams	1,24 milliard de dollars	158 millions de dollars
8	RB	1,22 milliard de dollars	226 millions de dollars
9	Sauber	1,2 milliard de dollars	189 millions de dollars
10	Haas	1,02 milliard de dollars	184 millions de dollars

“Ce qu’ils ont perdu avec le départ d’Adrian Newey” : l’analyse de Button

by Paul Vaussy

Published 25 novembre 2024

L’influence du départ d’Adrian Newey de Red Bull a été débattue alors que la domination de l’équipe est en déclin. Max Verstappen est parvenu à surmonter une baisse de régime en milieu de saison pour remporter son quatrième championnat de Formule 1 d’affilée lors du Grand Prix de F1 de Las Vegas.

Mais ce titre était menacé lorsque la compétitivité de la RB20 est retombée après que McLaren a introduit une évolution qui a changé la donne à Miami.

Jenson Button, Champion du monde de F1 2009, a déclaré à Sky Sports que si Newey avait encore été impliqué dans le développement quotidien de Red Bull, il aurait été en mesure tuer le déclin dans l’œuf.

“C’est certain. Tout n’est pas dû à Adrian, à la façon dont ils construisent ces voitures”, a expliqué Button. “Mais il était très doué pour les détails. C’est ce qu’ils ont perdu avec le départ d’Adrian.”

“Il pouvait prendre du recul et ils faisaient l’essentiel de l’aérodynamique, puis il mettait le doigt sur certaines choses et disait ‘ça doit être un peu mieux’. C’est ce qui leur manque.”

Le légendaire designer automobile a annoncé qu’il quitterait Red Bull plus tôt cette saison et a depuis signé pour Aston Martin, qu’il rejoindra officiellement en mars 2025.

Newey et Jonathan Wheatley sont deux départs très médiatisés d’une équipe qui s’est lourdement battue en interne cette année. Pourtant, leur pilote vedette Verstappen a encore fait son travail sur la piste.

“C’est plus une façon normale de gagner un championnat”, a déclaré Button, qui connaît lui-même bien la situation de devoir gérer un championnat avec de l’avance accumulée en début de saison. “L’année dernière était extrême et restera dans l’histoire. À Bahreïn [en début d’année], ils étaient une demi-seconde plus rapides que tout le monde et nous pensions que ce serait une promenade de santé. Cela a été le cas pendant quelques courses.”

“En dehors de la piste, l’équipe s’est fracturée. Le départ de Newey est un événement majeur. Cela aura-t-il une incidence sur l’année en cours ? Je ne pense pas. Mais c’était la spirale. En regardant Max sur la piste, il semblait serein pour obtenir autant de points que possible à chaque course. Il n’était pas stressé par le fait de ne pas avoir la voiture la plus rapide. Il s’est mis dans la tête qu’il ne gagnerait plus de course [en 2024] et qu’il fallait juste faire de son mieux.”

Lance Stroll victime d’un problème inhabituel au GP de Las Vegas

by Paul Vaussy

Published 25 novembre 2024

Lance Stroll a été mis en difficultés lors du Grand Prix de F1 de Las Vegas par un problème habituel qui a nécessité une solution à l’ancienne. La radio côté équipe du pilote Aston Martin n’a pas fonctionné pendant l’intégralité de la course.

Aston Martin et Stroll ont été contraints de réagir comme ils le pouvaient lorsqu’il est apparu que son outil de communication ne fonctionnait pas, et redoutaient particulièrement une période de Safety Car en début de course, que son équipier Fernando Alonso, parti en pneus tendres, espéraient grandement de son côté !

« Lance n’a pas eu de radio pendant toute la course », a indiqué Ted Kravitz, pit reporter de Sky Sports F1. « C’est un peu un problème quand on sait qu’il est parti en bas de la grille et qu’il avait besoin de remonter. Ils ont dû communiquer avec Lance à l’ancienne, avec un panneautage sur le muret des stands, pour lui dire quand rentrer et changer les différents boutons qu’ils voulaient qu’il change. »

Fernando Alonso s’est qualifié en 17e position et Stroll était en fond de grille. L’Espagnol est parvenu à remonter jusqu’au treizième rang au terme de son premier relais, avant de chausser un train de pneus durs et d’observer encore un dernier arrêt. Il n’est finalement pas parvenu à se classer P10 et ainsi obtenir le dernier point mis en jeu, s’étant heurté à la Red Bull de Sergio Pérez, qui réalisait également une remontée. Il a manqué six secondes à Alonso pour entrer dans les points.

Stroll, de son côté, a donc achevé la course 15^e, sans radio. En cette fin de saison, les enjeux sont faibles pour Aston Martin, installé en cinquième position du championnat du monde, un univers derrière les quatre top teams et confortablement devant le trio Haas/Alpine/VCARB.

Qualif – Jackpot pour Russell, Gasly impressionnant troisième à Las Vegas

by Thibaud Comparot

Published 23 novembre 2024

George Russell a signé la pole position du Grand Prix de Las Vegas, il s’élancera devant Carlos Sainz (Ferrari) et Pierre Gasly (Alpine).

Sergio Pérez tombe encore en Q1

Les vingt pilotes se sont élancés pour cette séance qualificative dans le froid de Las Vegas. La piste était toujours aussi poussiéreuse et fraiche (14 degrés).

Le premier temps de référence a été inscrit par Oscar Piastri au volant de sa McLaren en 1:34.058. Il était suivi de près par son coéquipier Lando Norris puis par les deux Mercedes d’Hamilton et Russell.

Ces derniers, favoris du week-end, ont vu les écuries rivales (Ferrari, McLaren et Verstappen) placer leurs pilotes en embuscade, tous à moins d’une demi-seconde.

En proie à de grandes difficultés ce week-end, Red Bull n’a pu que constater l’élimination dès la Q1 de Sergio Pérez alors que Max Verstappen a terminé en troisième place, derrière les Mercedes.

Belle performance de Guanyu Zhou qui passe en Q2.

Le pilote mexicain a été accompagné par Alonso, Albon, Bottas et Stroll.

Le gros crash de Colapinto

Sur une première tentative, George Russell et Lewis Hamilton ont une fois de plus montré qu’il allait falloir compter sur eux, premier et deuxième. Suivaient alors Charles Leclerc (poleman en 2023), Max Verstappen, Oscar Piastri, Carlos Sainz et Lando Norris.

On retrouvait dans la zone rouge, Pierre Gasly, Franco Colapinto, Esteban Ocon, Liam Lawson et Guanyu Zhou.

Alors que chez Williams on compte déjà les centimes restants pour la fin de saison après les crashs du Brésil, Franco Colapinto est venu détruire sa monoplace à quelques secondes de la fin de la Q2. Le choc a été tellement violent qui est allé déplacer de plusieurs dizaines de centimètres le mur en béton. L’Argentin pourra-t-il être au départ de la course demain ?

Le drapeau rouge a mis un terme à la Q2, scellant le sort d’Ocon, Magnussen, Zhou, Colapinto et Lawson, tous éliminés.

Lewis Hamilton a terminé la Q2 avec le meilleur temps de la Q2, mais aussi du circuit en 1:32.5.

Russell signe la pole à Las Vegas

Sur une première tentative, Carlos Sainz a signé le meilleur temps provisoire, avant de voit George Russell reprendre la tête. Max Verstappen, malgré les difficultés rencontrées depuis le début du week-end, était troisième, devant Lando Norris.

En grande forme depuis le début du week-end, Lewis Hamilton a loupé son premier tour rapide et devra jouer sa qualification sur un ultime tour.

Alors qu’il trustait les meilleures places depuis le début du week-end, Lewis Hamilton a complètement loupé sa Q3, échouant à la dixième position.

Au passage du drapeau à damier, George Russell est allé prendre le meilleur temps devant Carlos Sainz et un impressionnant Pierre Gasly.

P	Pilote	Equipe	Temps
1	G. Russell	Mercedes	1:32.312	S
2	C. Sainz	Ferrari	+0.098	S
3	P. Gasly	Alpine	+0.352	S
4	C. Leclerc	Ferrari	+0.471	S
5	M. Verstappen	Red Bull	+0.485	S
6	L. Norris	McLaren	+0.696	S
7	Y. Tsunoda	VCARB	+0.717	S
8	O. Piastri	McLaren	+0.721	S
9	N. Hülkenberg	Haas	+0.750	S
10	L. Hamilton	Mercedes	+15.794	S

11	E. Ocon	Alpine	1:33.221	S
12	K. Magnussen	Haas	1:33.297	S
13	G. Zhou	Sauber	1:33.566	S
14	F. Colapinto	Williams	1:33.749	S
15	L. Lawson	VCARB	1:34.257	S

16	S. Pérez	Red Bull	1:34.155	S
17	F. Alonso	Aston Martin	1:34.258	S
18	A. Albon	Williams	1:34.425	S
19	V. Bottas	Sauber	1:34.430	S
20	L. Stroll	Aston Martin	1:34.484	S

EL3 – Russell le plus rapide à Las Vegas, Verstappen toujours en retrait

by Thibaud Comparot

Published 23 novembre 2024

Dernière séance d’essais à Las Vegas pour les 20 pilotes. Le début de la séance a servi à certains pour roder des trains de pneus en prévision de la course. Problème récurrent ce week-end, la piste est extrêmement poussiéreuse et est de fait très glissante.

Il aura presque fallu attendre la mi-séance pour voir les pilotes réaliser des tours. Chaussés de pneus tendres, Oscar Piastri et Lando Norris se sont positionnés en tête de la feuille des temps avec un chrono en 1:35 pour l’Australien.

En grande difficulté hier, les Red Bull sont revenus en piste aujourd’hui avec une tout autre spécification. Nouvel aileron et capot moteur, la firme autrichienne veut rebondir avant les qualifications. Malheureusement la situation semblait être aussi compliquée que la veuille, Max Verstappen déclarant que la voiture était inconduisible et qu’il allait se crasher.

Le premier pilote à passer sous la minute 35 lors de cette séance fut Kevin Magnussen au volant de son Haas. Il était suivi de près par son voisin de garage, Nico Hülkenberg, troisième. En forme depuis quelques Grands Prix, les monoplaces américaines continuaient de faire bonne impression, se plaçant au classement avec les tops Team.

Allumant tous les secteurs en violet, Lewis Hamilton se rassurait en signant le meilleur temps provisoire. Premier des EL1 et EL2, le Britannique se voulait prudent et voulait attendre de voir si sa monoplace allait se comporter de la même façon en EL3 … Il semblerait que ce soit le cas. À vingt minutes de la fin de la séance, George Russell et Lewis Hamilton menaient les débats, alors que Sergio Pérez et Max Verstappen apparaissaient en avant-dernière et dernière position.

Passé sur des pneus tendres, Sergio Pérez n’a pu mieux faire qu’un 11e temps. De son côté, Max Verstappen est allé chercher le meilleur temps, et ce, alors même que la monoplace semblait rencontrer des difficultés.

À sept minutes de la fin de la séance, Carlos Sainz (Ferrari)et George Russell ont été les premiers pilotes à passer sous la minute 34, le britannique réalisant un chrono de 1:33.570.

La séance a été interrompue par un drapeau rouge, provoqué par l’arrêt en bord de piste de la monoplace de Lance Stroll.

George Russell a donc terminé la séance avec le meilleur temps, permettant à Mercedes de terminer les trois séances d’Essais Libres en tête de la feuille des temps. Russell a devancé Oscar Piastri (McLaren) et Carlos Sainz.

P	Pilote	Equipe	Écart
1	G. Russell	Mercedes	1:33.570	S
2	O. Piastri	McLaren	+0.215	S
3	C. Sainz	Ferrari	+0.348	S
4	L. Norris	McLaren	+0.438	S
5	M. Verstappen	Red Bull	+0.567	S
6	L. Hamilton	Mercedes	+0.771	S
7	A. Albon	Williams	+0.837	S
8	F. Colapinto	Williams	+1.153	S
9	K. Magnussen	Haas	+1.313	S
10	P. Gasly	Alpine	+1.335	S
11	N. Hülkenberg	Haas	+1.338	S
12	C. Leclerc	Ferrari	+1.371	S
13	S. Pérez	Red Bull	+1.491	S
14	E. Ocon	Alpine	+1.890	S
15	F. Alonso	Aston Martin	+2.368	S
16	Y. Tsunoda	VCARB	+2.645	S
17	V. Bottas	Sauber	+2.842	S
18	L. Lawson	VCARB	+2.974	S
19	L. Stroll	Aston Martin	+3.380	S
20	G. Zhou	Sauber	+3.418	S

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by Thibaud Comparot

Published 22 novembre 2024

LEGO a dévoilé sa nouvelle gamme de produits dédiés à la Formule 1 et il y en a pour tout le monde !

Ces ensembles, disponibles dès le début de l’année 2025, incluront des répliques des 10 monoplaces de F1 ainsi que divers kits adaptés à différents publics. La collection comprendra des sets LEGO DUPLO pour les plus jeunes, des LEGO CITY et LEGO Speed Champions pour recréer des garages ou des grilles de départ, ainsi que des figurines LEGO permettant de recréer de vrais podiums à la maison.

Daniel Meehan, responsable créatif du Groupe LEGO, a déclaré : “Nous sommes ravis de dévoiler enfin cette incroyable ligne de produits qui sera lancée en 2025. Nous espérons que les sets offriront des heures de créativité et de jeu aux fans de la marque LEGO et de F1, en leur permettant de revivre des courses iconiques et d’en inventer de nouvelles.”

Les monoplace LEGO de cette collection sont dotées de pneus Pirelli fidèlement reproduits, arborent les livrées officielles de la saison 2024 de F1 et incluent des figurines LEGO miniatures qui peuvent être installées au volant de chaque modèle.

Julia Goldin, directrice marketing du Groupe LEGO, a déclaré : “Cette collection associe de manière unique l’univers palpitant de la F1 aux possibilités infinies du jeu LEGO, réunissant pour la première fois les 10 équipes des écuries F1. Notre objectif est de rassembler les familles pour construire, explorer et vivre leur passion pour ce sport, en offrant une expérience vraiment unique.”

Emily Prazer, responsable commerciale de Formula 1®, a déclaré : “Formula 1® et le groupe LEGO sont fiers de dévoiler la première gamme de produits issue de ce partenariat. Cette collection unique s’adresse à l’ensemble de nos fans ; chaque set mettant en valeur les détails minutieux de l’univers de la F1, des arrêts aux stands et garages des écuries jusqu’aux voitures. Nous sommes ravis de partager l’enthousiasme de nos fans en voyant cette collaboration prendre vie, et j’ai hâte que nous commencions à construire ensemble.”