La fiabilité des unités de puissance sera mise à rude épreuve ce week-end à Silverstone avec une séance de qualifications le vendredi, une course sprint de 30 minutes le samedi durant laquelle les pilotes devraient être « à fond » et la course principale de dimanche avec 52 tours à boucler.
La F1 testera ce week-end à Silverstone un tout nouveau format (cliquez ici pour tout comprendre sur la course sprint) et mis à part la variante sportive, c’est un changement majeur dans la façon dont les équipes devront aborder un week-end de course car en plus d’avoir une course sprint supplémentaire, les pilotes auront une séance d’essais en moins durant le week-end, tandis que le parc fermé débutera le vendredi au moment de la séance de qualifications.
« Parce que les EL1 sera le seul moment où nous pouvons essayer de trouver des réglages appropriés pour la course, nos simulations en usine avant de venir sur le circuit seront cruciales. » nous explique Masamitsu Motohashi, ingénieur en chef chez Honda.
« Devoir décider des paramètres de l’unité de puissance juste après les EL1 est quelque chose que nous n’avons jamais essayé, mais nous essayons de faire la simulation aussi précisément que possible. Du point de vue de la fiabilité, ce sera plus difficile qu’un week-end normal à cause de la course sprint, ce qui signifie faire fonctionner le PU en mode course pendant une plus longue période. »
« Cela ne sera pas critique ni impactant directement pour ce week-end, mais comme nous ne sommes autorisés qu’à un nombre limité d’unités de puissance par an, nous devrons en tenir compte lorsque nous penserons au plan d’allocation de PU pour la saison. »
« Dans le passé, nous utilisions peut-être des composants plus anciens du groupe motopropulseur lors des essais du vendredi, puis nous les changions dans la nuit avant les qualifications un samedi, mais le nouveau format (pour ce week-end) rend une telle approche beaucoup plus difficile, avec un parc fermé commençant au début des qualifications le vendredi.«
« Cela réduit ce que nous pouvons faire par la suite de ce que nous avons appris en EL2 samedi, mais il y a toujours une certaine valeur à faire des essais supplémentaires même après les qualifications. »
« Techniquement, il est permis d’utiliser un PU différent en EL1 et EL2 pour les qualifications, la course sprint et le grand prix. Mais cela signifie que nous devrons changer de PU après les EL1 ou EL2, ce qui sera assez difficile compte tenu des limitations de temps. »
« Nous ne pouvons pas faire grand-chose car tout doit être réglé après les EL1. Il semble qu’il n’y ait aucune valeur dans les EL2 car nous ne pouvons modifier aucun paramètre après cela, mais en fait, l’équipe et nous-mêmes pourrons essayer diverses choses pour comprendre le comportement de la voiture et des pneus, etc..référence à considérer pour la stratégie de course. »
« Cette stratégie est également un peu plus flexible, les pilotes étant autorisés à choisir les pneus sur lesquels ils commenceront la course sprint ainsi que le grand prix lui-même, plutôt que d’avoir à utiliser les pneus sur lesquels ils se sont qualifiés en Q2. Il y a un certain nombre de nuances ainsi que des changements évidents, mais relever le défi d’un kilométrage de course supplémentaire et de moins de temps d’essais pour se préparer fait partie du plaisir, car la Formule 1 cherche à offrir davantage de divertissement et d’excitation à nos fans. »
Comme cela avait déjà été annoncé il y a quelques semaines en Autriche, l’équipe Mercedes a confirmé à la veille de la dixième manche de la saison 2021 que Valtteri Bottas et Lewis Hamilton auront à leur disposition ce week-end une W12 mise à jour pour le Grand Prix de Grande-Bretagne.
Cependant, pas de grandes nouveautés à attendre sur la W12, mais seulement de « petites mises à jour » selon le directeur de l’écurie du constructeur allemand, Toto Wolff.
« Silverstone est une piste incroyable, rapide et fluide, et nous espérons qu’elle conviendra mieux à notre voiture qu’à Spielberg. » a déclaré l’Autrichien.
« Nous avons également quelques petites mises à jour sur la voiture, et nous avons hâte de voir leurs performances. Nous savons que nous devons donner à Lewis et Valtteri la voiture pour performer à Silverstone et tout le monde à Brackley et Brixworth travaille d’arrache-pied pour la livrer. »
En effet, l’équipe Mercedes doit désormais redoubler d’efforts à partir de ce week-end car l’équipe du constructeur allemand est menée dans les deux championnats par Red Bull, qui a désormais 44 points d’avance au classement des constructeurs, tandis que Max Verstappen est leader du championnat des pilotes avec une avance de 32 points sur Lewis Hamilton.
Suite au lancement de l’initiative #WeRaceAsOne de la Formule 1 l’année dernière, la catégorie reine a défini ses plans pour accroître la diversité et l’inclusion, en plus des plans plus larges qui ont déjà été définis dans sa stratégie de diversité et d’inclusion en 2019.
La Formule 1 a annoncé l’année dernière qu’en tant que sport, elle se concentrerait spécifiquement sur la création d’opportunités d’emploi et d’éducation pour les groupes sous-représentés avec une contribution personnelle de 1 million de dollars du président non exécutif, Chase Carey, pour financer principalement, mais pas exclusivement, des bourses d’études axées sur l’ingénierie pour étudiants sous-représentés.
Aujourd’hui à la veille de la dixième manche de la saison 2021, la Formule 1 vient d’annoncer les engagements suivants dans des domaines clés de l’entreprise :
Bourses d’études en ingénierie de Formule 1 pour dix étudiants issus de groupes sous-représentés, notamment des minorités ethniques, des femmes et des personnes issues de milieux défavorisés. Chaque bourse couvrira le coût total des frais de scolarité d’un étudiant, ainsi qu’une allocation de subsistance. Les boursiers feront partie de la rentrée de septembre 2021 des cours de premier cycle au Royaume-Uni et des masters (postgraduate) en Italie. Les dix équipes de Formule 1 se sont engagées à offrir des opportunités d’expérience de travail à un universitaire pendant son séjour à l’université. Les universités participantes représentent différentes régions du Royaume-Uni et de l’Italie, et chacune mènera un processus de sélection indépendant pour déterminer les récipiendaires des bourses.
Universités partenaires :
Université de Cambridge – 1 boursier
Université de Coventry – 1 boursier
Université métropolitaine de Manchester – 1 boursier
MUNER – The Motorvehicle University of Emilia-Romagna (Italie) – 3 boursiers
Université d’Oxford – 2 boursiers
Université de Strathclyde – 2 boursiers
Programme d’apprentis en Formule 1 : la Formule 1 placera deux apprentis à long terme issus de groupes sous-représentés au sein de son organisation en 2021. Les apprentissages commenceront en septembre et se concentreront sur le génie mécanique.
Programme de stages en Formule 1 : six stagiaires issus de groupes sous-représentés se verront proposer des postes dans l’organisation en 2021, avec un mélange de stages à court et à long terme. Deux des stages ont déjà été attribués au sein des équipes Motorsport et Marketing, les quatre autres étant recrutés au cours des prochaines semaines via plusieurs partenaires D&I, notamment : BCOMS, qui travaille avec des passionnés de médias sportifs talentueux cherchant à développer leur carrière dans les médias ; Driven By Diversity, dont la mission est d’éduquer les individus et les organisations sur la valeur de la diversité et de l’inclusion dans le sport automobile ; et diverses autres initiatives qui forment et encouragent les jeunes issus de groupes sous-représentés ou ayant des possibilités d’éducation ou d’emploi limitées.
« La Formule 1 est un sport mondial avec des fans du monde entier. Nous voulons être aussi diversifiés que notre base de fans et c’est pourquoi nous prenons des mesures pour garantir que les personnes talentueuses des groupes sous-représentés aient les meilleures opportunités de se lancer et de construire une carrière fantastique dans ce sport incroyable. » a déclaré Stefano Domenicali, PDG de la F1.
« Je suis ravi d’annoncer que les universitaires, les apprentis et les stagiaires auront la chance de réaliser leurs rêves en Formule 1 et je sais qu’ils ont un avenir incroyable devant eux. Je tiens à remercier tout particulièrement Chase dont le généreux don finance les dix bourses. »
« Notre plateforme #WeRaceAsOne est notre engagement à apporter un réel changement et montre notre reconnaissance que nous savons que nous devons apporter une contribution positive au monde dans lequel nous vivons. »
« Toutes les équipes s’y sont engagées et le travail de la Commission Hamilton montre le dévouement pour résoudre ces problèmes dans toute la Formule 1. Nous nous concentrons sur la diversité et l’inclusion, la durabilité et la communauté et nous continuerons à faire avancer nos plans pour être plus diversifiés, plus durables et laisser un impact positif durable sur les pays et les communautés que nous visitons. Nous savons que nous devons continuer à avancer sur ces questions et tout le sport est uni pour le faire dans les mois et les années à venir. »
Esteban Ocon a vécu une triplette de courses frustrantes en France et en Autriche. L’équipe Alpine et le Français ont donc travaillé d’arrache-pied pour faire mieux au Grand Prix de Grande-Bretagne où Ocon recevra un tout nouveau châssis« pour éradiquer tout doute » après de mauvaises performances lors des derniers Grands Prix.
En effet, lors des deux dernières courses disputées sur le Red Bull Ring de Spielberg, Ocon n’a pas réussi à faire mieux qu’une dix-septième place en qualifications, ce qui l’a inévitablement placé dans une mauvaise posture pour la course du dimanche. Le pilote Alpine terminera quatorzième au GP de Styrie et abandonnera dès le premier tour au GP d’Autriche après un contact avec l’Alfa Romeo d’Antonio Giovinazzi.
« Les trois courses en France et en Autriche n’ont pas été aussi fructueuses qu’espérées. » nous explique Esteban Ocon avant la dixième manche de l’année.
« C’est une bonne chose d’aller sur un circuit complètement différent pour relever un nouveau défi et remettre les compteurs à zéro. L’équipe et moi avons travaillé très dur en coulisses pour découvrir ce que nous pourrions faire pour améliorer nos performances. Je sais que nous reviendrons à notre niveau du début de saison et le travail acharné se poursuivra jusqu’à ce que nous y parvenions, voire mieux. Je suis déterminé à obtenir un bon résultat ce week-end. »
« Silverstone est un circuit emblématique de la Formule 1. Tout Silverstone est associé à ce qu’est la F1, à l’instar de son histoire et ses virages légendaires. L’enchaînement Maggots, Becketts et Chapel est unique en son genre. »
« C’est dur de connaître des sensations aussi fantastiques qu’en avalant cette section à fond au volant d’une F1. La piste propose un défi difficile comme il faut tout aligner pour maintenir un bon rythme. Cela sera également bien de voir tous les fans et de compter sur leur soutien cette année. »
« J’ai hâte de vivre ça. J’ai de bons souvenirs de Silverstone. En Formule 1, j’ai fini plusieurs fois dans les points. L’an dernier, nous avions été compétitifs en tant qu’équipe avec de bons résultats sur les deux courses. L’objectif est bien sûr de récidiver ce week-end. »
Ce week-end à Silverstone, la F1 testera également un tout nouveau format avec l’introduction d’une course sprint le samedi, ce qui pourrait apporter plus d’imprévisibilité.
« Les qualifications sprint offriront un peu de fraîcheur au week-end. Cela apporte une nouvelle dynamique à l’événement, donc je suis curieux de savoir comment cela se passera. Avant cela, nous devons toutefois planifier des essais libres productifs, puis nous assurer d’être le plus haut possible sur la grille après les qualifications le même jour. Cela sera différent de d’habitude, mais j’aime l’idée et il me tarde de voir ce que tout cela va donner. » a jouté Ocon.
Pour tout comprendre sur le déroulement du week-end à Silverstone avec l’introduction de ces qualifications sprint, je vous invite à lire cet article.
Pour la première fois dans l’histoire du championnat du monde, la Formule 1 lancera samedi un nouveau format de qualifications sprint lors du Grand Prix de Grande-Bretagne ce week-end.
Semblable à la course sprint vue en Formule 2, les qualifications sprint du samedi se dérouleront à un tiers d’une distance de Grand Prix, la grille étant définie par une séance de qualifications traditionnelle qui aura lieu le vendredi.
L’idée est que le nouveau programme du week-end, comprenant deux séances d’essais libres, les qualifications, une course sprint (aussi appelées qualifications sprint) et la course principale le dimanche offrira plus d’excitation et de valeur aux fans sur la piste et dans le monde entier, sans nuire aux traditions d’un Grand Prix.
Le format de qualifications traditionnel restera en place ce week-end, mais au lieu de déterminer la grille de départ du Grand Prix de dimanche, cette séance de qualifications programmée désormais vendredi après-midi déterminera la grille de départ de la course sprint du samedi.
Peu susceptibles de comporter des arrêts aux stands en raison de leur courte durée, les qualifications sprint offriront 25 à 30 minutes d’action sur piste, avec des points attribués aux trois premiers sur une échelle de trois-deux-un.
Il n’y aura pas de cérémonie de podium après l’arrivée de la course sprint, pour ne pas nuire aux honneurs du Grand Prix du dimanche, mais un trophée sera remis au vainqueur de la course sprint. Plus important encore, l’ordre d’arrivée des qualifications de sprint déterminera la grille du Grand Prix de dimanche, créant potentiellement quelques surprises sur la grille.
De plus, toutes les équipes utiliseront des pneus tendres en qualifications et seront autorisées à prendre le départ du Grand Prix sur n’importe quel composé de pneu de leur choix, ajoutant une nouvelle couche d’intrigue stratégique.
Les séance d’essais libres du week-end seront réduites à deux séances d’une heure, ce qui signifie que toute perturbation (météo, casse mécanique, crash) pourrait s’avérer coûteuse pour tout le week-end. Des ajustements ont été faits pour les éléments techniques tels que le groupe motopropulseur, la boîte de vitesses et les freins, ainsi que les pièces de rechange, afin d’éviter que les équipes ne soient injustement pénalisées en raison du calendrier condensé.
Silverstone est le premier des trois week-ends de Grand Prix à accueillir les qualifications sprint en 2021 et aidera à savoir si la Formule 1 conservera ce format en 2022 et au-delà.
Indépendamment de son succès cette année, la Formule 1 a l’intention d’utiliser les qualifications sprint avec parcimonie à l’avenir, avec des circuits tels que Monaco inadaptés en raison du manque d’opportunités de dépassement. Après Silverstone, le prochain Grand Prix où seront testées les qualifications sprint devrait être le GP d’Italie à Monza en septembre.
Pour résumer
Ce vendredi, les pilotes participeront à la première séance d’essais libres du Grand Prix de Grande-Bretagne, puis en fin d’après-midi, la séance de qualifications déterminera la grille de départ pour la course sprint du samedi.
Le samedi, les pilotes participeront à la deuxième et dernière séance d’essais libres du week-end avant de prendre le départ de la course sprint (30 minutes max) dans l’après-midi. L’ordre d’arrivée de cette course sprint déterminera la grille de départ de la course principale du dimanche.
Les pilotes auront le libre choix de pneumatiques pour la course sprint, ainsi que pour la course principale de dimanche.
Les horaires des séances à Silverstone (heure de paris)
Après la première triplette de courses de la saison (France-Styrie-Autriche), le pilote McLaren a profité d’une petite pause de quelques jours avant le Grand Prix de Grande-Bretagne pour recharger les batteries en allant passer du bon moment au Festival de vitesse de Goodwood où il a pu rouler avec la McLaren MP4 5B d’Ayrton Senna.
Le pilote australien – qui a rejoint McLaren en début d’année – se dit maintenant prêt à reprendre la course dès ce week-end, boosté par sa septième place obtenue à l’arrivée du Grand Prix d’Autriche, et qui prouve selon lui les progrès réalisés au volant d’une monoplace avec laquelle il n’est pas encore tout à fait à l’aise.
« Après les trois courses consécutives en France et en Autriche, j’ai pris le temps de recharger complètement mes batteries et j’ai passé du temps à Goodwood au volant de la MP4-5B de Senna, ce qui était tout simplement génial.« nous explique l’Australien.
« Je suis prêt à repartir à Silverstone et à continuer d’attaquer après un week-end plus positif en Autriche où j’ai pris un peu plus confiance en la voiture. »
« Nous devons juste continuer à franchir les étapes pour traduire ces améliorations en temps au tour, afin que nous puissions nous battre pour de bons points. »
« Au Grand Prix de Grande-Bretagne, nous testerons pour la première fois le nouveau format de qualifications sprint, ce qui sera un défi passionnant. »
« Ce sera intéressant de mélanger les choses dans le week-end et je suis sûr que cela fournira de nombreuses opportunités pour nous mettre en bonne position pour la course de dimanche. »
Le jeune Yuki Tsunoda – qui débute sa carrière en F1 cette saison avec AlphaTauri – s’attend à vivre un week-end difficile à Silverstone avec un format de week-end complétement inédit avec l’introduction d’une course sprint le samedi.
Après un début de saison canon pour lui avec ses premiers points en F1 marqués dès la première course de l’année à Bahreïn, le jeune japonais a ensuite connu des week-ends de Grand Prix plus difficiles avec de gros crashs à la clé à Imola ou encore en France.
Du côté de chez Red Bull, les dirigeants ont très vite réagi en demandant à Tsunoda de déménager en Italie pour être au plus proche de son équipe à Faenza et se concentrer davantage sur son travail.
Depuis ce déménagement, Yuki Tsunoda a complétement revu son approche des week-ends de Grand Prix, notamment en faisant en sorte de monter en puissance petit à petit entre le vendredi et le dimanche, ce qui s’est avéré être un choix payant puisqu’en Autriche le Japonais a réussi à se hisser en Q3 pour prendre le départ de la course depuis la huitième position sur la grille, mais il terminera finalement douzième en course le dimanche à cause de deux pénalités pour avoir coupé la ligne blanche d’entrée des stands.
Mais à Silverstone, le pilote AlphaTauri va devoir adopter une toute nouvelle approche car les pilotes n’auront qu’une seule séance d’essais libres le vendredi après-midi avant de participer à une séance de qualifications qui déterminera la grille de départ de la course sprint du samedi.
« Après la dernière course, j’ai eu un peu plus de temps de piste, en testant les pneus Pirelli au Red Bull Ring et en tant que débutant, plus vous passez de temps dans la voiture, mieux c’est. C’était un travail intéressant. » a déclaré Tsunoda.
« A Silverstone, j’ai de bons souvenirs de l’année dernière, lorsque j’ai terminé troisième en Formule 2 et, comme le Red Bull Ring, c’est une piste sur laquelle j’ai beaucoup roulé, depuis la F3. »
« Tout est positif, mais l’inconvénient à Silverstone, étant donné que je n’y ai jamais conduit de Formule 1 auparavant, c’est que nous n’avons qu’une seule séance d’essais libres avant les qualifications, car ce week-end, nous essayons la course de qualification Sprint samedi. »
« Cela signifie que la nouvelle approche que j’ai commencé à utiliser en Autriche ne fonctionnera pas aussi bien cette fois. Je m’attends à ce qu’avoir de bonnes performances en qualifications immédiatement après les EL1 sera difficile. »
« Ce sera assez difficile, mais je vais quand même essayer d’accélérer à nouveau petit à petit, comme en Autriche. Mais la course sprint est quelque chose de nouveau pour tout le monde. Il faut aussi penser qu’on peut faire des changements de set-up entre les EL1 et les qualifications, mais après ça on ne peut plus vraiment rien changer.«
« Je pense que ça va être un week-end assez difficile pour tout le monde, mais je vais juste me concentrer sur moi-même et être aussi bien préparé que possible. »
« J’ai hâte de découvrir Silverstone dans une voiture de Formule 1, avec tous ses virages à grande vitesse et même si, comme je l’ai dit, le manque d’essais libres va être un défi, je me sens assez confiant pour le week-end car j’ai l’expérience de la piste des années précédentes, alors voyons ce qui se passe. Je suis particulièrement impatient de voir à quoi ressemblent les virages Maggots-Becketts-Chapelle dans une voiture de F1. »
Depuis quelques jours une rumeur agite les médias du monde de la F1, Mercedes annoncerait ce week-end à Silverstone que George Russell serait le futur coéquipier de Lewis Hamilton à partir de l’année prochaine et qu’une annonce serait faite ce week-end au Grand Prix de Grande-Bretagne.
Le contrat de Valtteri Bottas qui n’a toujours pas été reconduit par Mercedes et les performances impressionnantes du jeune Russell chez Williams depuis le début de l’année pourraient effectivement laisser penser que le Britannique a de très fortes chances d’être signé par l’écurie du constructeur allemand l’an prochain.
Interrogé sur le sujet dans le podcast F1 Nation, Russell affirme qu’il n’a encore rien signé pour la saison 2022 avec Mercedes et qu’aucune annonce ne sera faite ce week-end à Silverstone.
« J’ai signé avec Mercedes il y a 5 ou six ans maintenant, ça c’est 100% véridique, et tout le monde le sait. » déclare Russell.
« En ce qui concerne mon avenir pour l’année prochaine, rien n’a été signé ou scellé et rien ne sera annoncé à Silverstone je peux vous l’affirmer »
Depuis ses début en F1 George Russell a toujours été lié à Mercedes dans le cadre de la campagne des pilotes juniors Mercedes, mais le Britannique sera libre de contrat à la fin de cette saison ce qui rend la situation d’autant plus ouverte. Ce week-end sera pour lui un Grand Prix à la maison et il sait que la pression des médias sera forte et qu’il sera sollicité au sujet de la course mais surtout au sujet de la suite de sa carrière.
« Il n’y a rien de plus motivant je pense qu’une course à la maison pour qu’un pilote puisse se donner, car vous donnez votre maximum absolu » a-t-il ajouté.
« Je pense que l’excitation supplémentaire de votre course à la maison vous donne naturellement un peu plus d’enthousiasme. Peut-être que c’est de là que viennent des performances supplémentaires. »
« Ce qui est un peu plus difficile , je suppose, c’est qu’il y a beaucoup de médias et beaucoup d’activités pendant cette semaine. Il faut simplement équilibrer cela, vraiment, parce que c’est le week-end le plus important en terme de visibilité, le plus grand événement de l’année pour nous. »
« Mais finalement, nous ne pouvons pas laisser cela avoir un effet sur la course. Donc, il convient de trouver ce juste équilibre. »
Le champion F2 de 2018 disputera sa 4ème course à Silverstone au volant d’une F1 ou il pourra compter sur ses fans pour l’encourager.
Après deux courses difficiles en Autriche pour Esteban Ocon qui n’a pas réussi à faire mieux qu’une dix-septième place lors des qualifications, l’équipe Alpine F1 a pris la décision radicale de changer le châssis du pilote français pour la prochaine manche de la saison qui se déroulera ce week-end à Silverstone.
Pour éradiquer tout doute, Esteban Ocon débutera donc le week-end avec châssis tout neuf à Silverstone sur un tracé rapide où le châssis ne joue pas forcément un rôle aussi important que sur un petit circuit comme celui de Spielberg, mais qui permettra au moins à l’équipe du constructeur français d’avoir quelques certitudes.
« Esteban a connu deux courses difficiles en Autriche et nous enquêtons toujours pour savoir si des raisons techniques peuvent l’expliquer. Pour éradiquer tout doute, nous avons décidé d’apporter des modifications importantes sur sa monoplace pour Silverstone, dont un nouveau châssis. » nous confirme Marcin Budkowski, directeur exécutif d’Alpine.
« Esteban a signé de très belles performances en début de saison et s’est hissé en troisième ligne au mérite sur deux courses d’affilée il y a quelques semaines, donc nous travaillons tous ensemble pour qu’il rebondisse. Ce week-end est l’occasion idéale de le faire. »
Concernant le tout nouveau format de week-end qui sera testé à Silverstone pour la première fois, le Polonais se dit impatient de voir ce dont son équipe sera capable au cours d’un week-end inédit.
« Nous sommes impatients de tester le nouveau format de week-end de course pour la toute première fois ce week-end à Silverstone. »
« C’est assurément quelque chose d’inédit et cela créera de l’action sur chacun des trois jours. Pour les écuries, le principal défi sera de régler les monoplaces et de bâtir la confiance des pilotes en seulement une heure d’essais le vendredi matin avant de passer directement aux qualifications. »
« Les voitures seront désormais en parc fermé, ce qui signifie que l’on ne pourra plus vraiment les toucher. Il existe également des règles différentes liées à l’utilisation des pneus, avec notamment le choix libre pour la course en elle-même. »
« Nous nous attendons à ce que tout cela apporte plus d’incertitude, car certains prendront les bonnes décisions et d’autres non. Cela pourrait bouleverser la grille et offrir plus de spectacle en piste. Les équipes détestent l’imprévisibilité comme elles essaient toujours de tout optimiser à la perfection, mais cela devrait être plus excitant pour les fans ! »
Le Français Pierre Gasly a profité de la pause entre le Grand Prix d’Autriche et celui de Grande-Bretagne pour éxaminer tous les scénarios possibles pour la course sprint qui aura lieu ce samedi à Silverstone.
Pour la première fois de son histoire, la Formule 1 va tester ce week-end dans le cadre du Grand Prix de Grande-Bretagne une qualification sprint, une course de 30 minutes max dont l’ordre d’arrivée déterminera la grille de départ de la course principale le dimanche.
La grille de départ de cette course sprint sera déterminée à l’issue d’une séance de qualifications programmée le vendredi après-midi à la place des traditionnels essais libres 2.
Pierre Gasly a donc passé beaucoup de temps dans le simulateur de son équipe à Faenza ces derniers jours pour essayer de préparer au mieux cette course sprint et le Français a déjà en tête plusieurs scénarios pour samedi.
« Le plus gros changement ce week-end sera la course de samedi, ce qui signifie que nous n’avons qu’une seule séance d’essais libres pour régler la voiture avant les qualifications. » nous explique le pilote AlphaTauri avant la dixième manche de la saison.
« C’est un changement majeur, il sera donc encore plus important que d’habitude d’être très bien préparé avant de prendre la piste pour la première fois. Nous aurons besoin d’avoir une bonne base en termes de réglages de la voiture dès le départ. »
« Le nouveau format signifie que le fonctionnement de la voiture en configuration course prend une plus grande importance et nous savons que c’est là, peut-être, que nous avons un peu plus de travail à faire par rapport à la performance de la voiture en qualifications. »
« Je pense que c’est généralement parce que nous sur-performons en qualifications, en faisant mieux que d’autres équipes qui ont un peu de mal avec les qualifications et ensuite, en course, nous sommes plus ou moins là où nous devrions être. Mais dans l’ensemble, ça devrait aller, parce que nous avons vu en Autriche, avec une stratégie différente, nous avons terminé à quatre ou cinq secondes du top cinq. »
« Donc, même si nous avons un peu plus de travail à faire pour la course, nous sommes quand même dans le mix, ce qui est définitivement positif. Nous avons beaucoup travaillé avec les ingénieurs, et j’ai été dans le simulateur, examinant tous les scénarios possibles pour le nouveau format avec la course de qualification Sprint. Cela devrait être très amusant.«
« Nous avons également de nouveaux pneus Pirelli. Cela a été fait principalement pour la sécurité et d’après ce que j’ai vécu, en les essayant en Autriche, je pense qu’ils seront assez similaires. »
La Commission Hamilton, crée en 2019 par le septuple champion du monde de F1 Lewis Hamilton, a publié cette semaine son rapport avec dix recommandations de changement à mettre en place dans l’industrie pour plus de diversité.
Le rapport long de 93 pages et que vous pouvez lire en cliquant ici, dirigé par la Royal Academy of Engineering, a révélé qu’aucune des sept équipes de Formule 1 basées au Royaume-Uni ou des 4 000 sociétés de sport automobile britanniques ne disposait de données ethniques pour les employés. Une estimation, cependant, a suggéré que seulement 1% des 40 000 employés étaient noirs.
Rhys Morgan, directeur de la Royal Academy, a déclaré que la recherche avait également trouvé des exemples de « commentaires racistes assez horribles », qui, selon lui, ont été qualifiés comme des « plaisanteries », prouvant ainsi le travail qu’il reste encore à accomplir.
La commission a découvert un certain nombre d’obstacles à la diversité, notamment l’embauche dans un groupe sélectionné des meilleures universités, les emplacements ruraux des équipes et la sous-performance systémique dans les écoles.
Toujours selon le rapport, les étudiants noirs ont également le sentiment que le sport automobile n’est pas pour eux, tandis qu’un plafond des coûts introduit cette saison en Formule 1 crée un obstacle potentiel à l’embauche de plus d’apprentis.
Les recommandations incluent de demander aux équipes de Formule 1 de mettre en œuvre une charte de diversité et d’inclusion pour le sport automobile et d’éventuelles exemptions de plafond des coûts pour l’embauche de personnel d’origine noire.
Le rapport, publié au cours de la semaine du Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone, propose la création d’un fonds pour développer des programmes visant à lutter contre les facteurs contribuant aux taux d’exclusion parmi les étudiants d’origine noire.
Ce rapport a également suggéré le pilotage de nouvelles approches pour augmenter le nombre d’enseignants noirs dans les matières menant à des carrières d’ingénieur et la création de programmes de bourses.
Lewis Hamilton pour sa part espère que le rapport déclenchera « un effet d’entraînement » pour le changement et le considéra comme une grande partie de son héritage en sport automobile.
« Comme tant d’autres élèves noirs, j’ai perdu confiance en l’école et j’ai eu du mal à voir un avenir où je pourrais réussir. » explique Lewis Hamilton.
« Mais comme tout autre enfant, je suis né avec un potentiel. C’est le système qui m’a fait défaut et a presque détruit mon sentiment de confiance et tout rêve de vivre pleinement mon potentiel. Avec le recul, tout est si clair pour moi. Pourquoi croirais-je en moi, si mon école n’a jamais cru en moi ? La réponse pour moi, c’était mon père. »
« C’est sa confiance en moi et son insistance pour que je poursuive mes rêves qui m’ont conduit là où je suis aujourd’hui. Il s’avère qu’il avait raison. J’avais du potentiel et la détermination de réussir. Rejoindre la F1 était mon rêve absolu devenu réalité. Depuis, j’ai gagné plus de 90 courses de F1 et parcouru le monde.«
« J’ai adoré ma carrière dans la course, mais elle a été solitaire. Bien qu’il n’y ait pas de pilotes noirs, il reste également peu de noirs en Formule 1 et dans l’industrie au sens large. Mais pourquoi? Il y a sept équipes de F1 au Royaume-Uni et plus de 4 000 entreprises. C’est beaucoup d’emplois, des chauffeurs aux ingénieurs, des gestionnaires aux comptables. »
« Il y a des fournisseurs et des sponsors qui embauchent des milliers de personnes par an. S’il y a tant d’emplois, et tant de parcours différents dans cette industrie, pourquoi voit-on si peu de noirs ? La réponse est que notre industrie est conçue pour attirer un certain type de personnes, d’un certain milieu et d’un certain statut économique. On dirait que notre industrie dit « non, pas vous ».
« Et dans notre société au sens large, il semble que, trop souvent, les enfants comme moi se font dire qu’ils ne sont pas assez bons, qu’ils ne voient pas leur potentiel, qu’ils ne pensent pas qu’ils peuvent réaliser leurs rêves. Aujourd’hui, 15 ans après avoir rejoint la F1, il est clair que mon succès n’a pas été suffisant pour inspirer un changement, comme je l’espérais. Je me souviens d’année en année, en regardant nos photos d’équipe de fin d’année et en me sentant tellement découragé par le manque de représentation. »
« Je ne me sens plus comme ça. Au lieu de cela, je me sens inspiré. En 2019, j’ai réalisé que je ne pouvais plus attendre et que je pouvais faire quelque chose. Mais, vous ne pouvez pas exiger un changement sans savoir quel était le problème. »
« C’est ainsi qu’est née l’idée de la Commission Hamilton. Notre commission, en partenariat avec la Royal Academy of Engineering, a travaillé dur pour comprendre les obstacles auxquels sont confrontés les étudiants noirs à chaque étape de leur parcours éducatif, et a élaboré des recommandations claires avec des étapes tangibles qui, nous l’espérons, encourageront une plus grande partie de la communauté noire à poursuivre un carrière en STEM. Mon sport est une discipline assez fantastique. »
« Je suis sûr que vous n’êtes pas surpris de m’entendre dire cela. Mais vraiment, le sport automobile est une opportunité incroyable de montrer aux communautés marginalisées comment une éducation en STEM peut les conduire sur tant de chemins. Cela rend la science cool. En présentant aux enfants sous-représentés le grand nombre d’opportunités au sein de notre industrie, nous pouvons inspirer ces jeunes étudiants à explorer un avenir dans les STEM. »
« Bien que notre rapport se concentre sur le sport automobile, il utilise l’industrie comme une lentille à travers laquelle explorer les problèmes institutionnels de notre société qui empêchent les jeunes noirs d’atteindre leur plein potentiel. Celles-ci peuvent aller de la façon dont nos écoles placent les élèves noirs dans des groupes à faible capacité à la façon dont elles embauchent si peu d’enseignants noirs. Il est clair que ces modèles de discrimination contre les étudiants noirs commencent à un jeune âge et peuvent les suivre sur leurs futurs lieux de travail. »
« Par le biais de la Commission Hamilton, nous avons élaboré un résumé complet des problèmes systémiques empêchant les jeunes noirs de poursuivre une carrière dans les STEM. »
« Notre équipe s’est concentrée sur les preuves et a veillé à ce que chaque réclamation soit suivie de faits et d’entretiens. Nous avons investi dans la précision pour nous assurer que nos données représentent les expériences des étudiants, des jeunes et des employés du sport automobile appartenant à des minorités.«
« Nous devions nous concentrer dans notre approche et rechercher spécifiquement la communauté noire, ce qui est personnel pour moi, mais aussi parce que nous ne devrions pas supposer que les mêmes barrières affectent les mêmes groupes. Cela dit, nous espérons que, dans la mesure du possible, cette recherche sera utile et reproductible parmi d’autres groupes sous-représentés et, espérons-le, d’autres industries.«
« Par l’intermédiaire de notre Commission, nous formulons dix recommandations concernant l’évolution du changement dans le sport automobile, la maximisation des opportunités de démarrage pour les jeunes noirs et la fourniture d’un soutien supplémentaire à l’éducation professionnelle à ceux qui en ont le plus besoin. »
« Nous savons qu’il y a tellement de choses à changer en matière d’égalité raciale, mais il est impossible de s’attaquer à tout à la fois. Au lieu de cela, nous avons soigneusement choisi ces recommandations pour nous assurer que nous avons une approche ciblée et, plus important encore, des recommandations que je peux prendre la responsabilité de faire avancer. »
« Nous avons toujours été déterminés à être une « Commission d’action », pas seulement des idées, et ainsi, parallèlement à ma fondation et à mon initiative conjointe avec Mercedes, nous avons également reçu le soutien d’un éventail d’organisations pour donner suite aux recommandations, en les transformant en action. »
« Les recommandations varieront dans le temps, mais il est passionnant que nous puissions nous engager dans des progrès tangibles. Ce rapport marque peut-être la fin de nos dix mois de recherche, mais c’est le début d’une phase différente, où nos recherches et nos idées peuvent aider à faire du sport automobile une industrie plus diversifiée et plus équitable.«
« Nous avons toujours eu le rêve d’aider à mettre en place des changements dans cette industrie. Nous avons toujours eu la passion, la concentration. Tout ce dont nous avions besoin était de connaître les faits. Je tiens à remercier tous ceux qui ont contribué au rapport à toutes les étapes. Merci à la Royal Academy of Engineering et à notre incroyable conseil des commissaires pour leur travail acharné et leur engagement envers ce projet. »
« Je tiens également à remercier tout particulièrement mon coprésident, le Dr Hayaatun Sillem, avec qui je suis très honoré de travailler aux côtés de ce projet. Je ne pourrais pas être plus inspiré par cette équipe qui combine certains des esprits les plus brillants du monde universitaire, de l’ingénierie, de la diversité et de l’inclusion, du sport automobile et de la politique.«
« Chaque membre a apporté sa propre passion, son expérience et ses idées à ce projet et il est clair qu’ensemble, nous avons tout ce dont nous avons besoin pour ré-imaginer l’avenir de l’industrie britannique du sport automobile. Merci beaucoup à vous tous. Cela a vraiment été l’une des étapes les plus enrichissantes de toute ma carrière. »
Le directeur général de la Formule 1, Stefano Domenicali, a salué un rapport « complet et impressionnant ».
« Nous prendrons le temps de lire et de réfléchir à toutes les conclusions, mais nous sommes tout à fait d’accord sur le fait que nous devons augmenter la diversité dans le sport. » a déclaré Domenicali.
C’est tard ce lundi soir que l’on a appris par l’équipe McLaren que le britannique Lando Norris a été agressé dimanche soir à Wembley après le match de la finale de l’Euro 2020.
Des incidents ont éclaté dimanche soir après la finale de l’Euro 2020 remportée par l’équipe d’Italie après une séance de tirs au but et plusieurs supporters ont été blessés, alors que trois joueurs de l’équipe d’Angleterre ont été la cible d’insultes racistes.
Le pilote McLaren Lando Norris se trouvait à Wembley pour suivre la finale de l’Euro 2020 et a été agressé après le match. L’équipe McLaren confirme cependant que Norris n’a pas été blessé, bien que le jeune britannique a été naturellement secoué et que la montre de luxe qu’il portait au poignet a été dérobée.
« McLaren Racing peut confirmer que Lando Norris a été impliqué dans un incident, après le match final de l’Euro 2020 à Wembley, au cours duquel la montre qu’il portait a été emportée.« peut-on lire dans un court communiqué de l’équipe.
« Heureusement, Lando n’a pas été blessé, mais il est naturellement secoué.L’équipe soutient Lando et nous sommes sûrs que les fans de course se joindront à nous pour lui souhaiter le meilleur pour le Grand Prix de Grande-Bretagne ce week-end. Comme il s’agit maintenant d’une affaire de police, nous ne pouvons pas en dire plus. »
La police a effectivement lancé une enquête après les incidents qui ont éclaté et qui ont fait plusieurs blessés.
Le pilote Mercedes Lewis Hamilton a réagi aux insultes racistes dont ont été victimes trois joueurs de l’équipe d’Angleterre ce dimanche soir après la finale de l’Euro 2020.
Ce dimanche soir à Wembley, les trois joueurs noirs, Marcus Rashford, Jadon Sancho et Bukayo Saka, qui ont loupé leur tir au but face à l’équipe d’Italie en finale de l’Euro 2020, ont été la cible d’insultes racistes de la part des « fans », ce qui a forcé la police à déclencher une enquête.
La fédération anglaise de football a très vite réagi en condamnant fermement de tels agissements et s’est dite « consternée et dégoûtée » de voir que des membres de l’équipe d’Angleterre « qui ont tout donné » soient soumis à des agressions discriminatoires.
Le Premier ministre Boris Johnson, ainsi que le Prince Williams ont eux aussi réagi très rapidement en indiquant leur écœurement face à de tels comportements odieux et que cette équipe d’Angleterre méritait « d’être traitée en héros ».
Tout au long de la journée, des personnalités et des sportifs du monde entier ont également apporté leur soutien aux trois joueurs ciblés par des insultes racistes, et le pilote de F1 Lewis Hamilton, très engagé dans la lutte contre les discriminations, est lui aussi monté au créneau ce lundi.
« Tant de choses me traversaient l’esprit alors que je regardais les derniers instants du match hier soir. » a écrit le septuple champion du monde sur son compte Instagram.
« D’un côté, j’étais si fier du chemin parcouru… d’être en finale et avec une équipe aussi diversifiée est une énorme réussite dont nous devrions tous être fiers, mais au moment des tirs au but, j’étais inquiet. »
« Cette pression est ressentie par tous les sportifs mais quand vous êtes une minorité représentant votre pays, c’est une expérience à plusieurs niveaux. Le succès serait ressenti comme une double victoire mais quand on se loupe, c’est un double échec surtout si c’est accompagné d’insultes racistes. »
« Je voulais tellement gagner comme vous tous mais ce n’était pas seulement gagner l’Euro, c’était quelque chose de plus grand. Malheureusement, le comportement dégoutant de quelques uns montre tout le travail qu’il reste encore à faire. »
« J’espère que cela ouvrira les discussions au sujet de l’acceptation. Nous devons œuvrer pour une société qui n’oblige pas les joueurs noirs à prouver leu valeur ou leur place dans la société uniquement par une victoire. »
« Au bout du compte, tous les joueurs de l’équipe d’Angleterre devraient être si fiers de leur exploit et de la façon dont ils nous ont représentés. »
Une monoplace de la saison 2022 sera présentée ce jeudi 15 juillet par la Formule 1 en direct depuis Silverstone où se tiendra le Grand Prix de Grande-Bretagne 2021, dixième manche de la saison.
Il y a quelques semaines, nos confrères italiens de LiveGP.it ont dévoilé en exclusivité mondiale les premières images (à voir ici) Les premières images d’une F1 de la saison 2022d’une monoplace de Formule 1 de la saison 2022.
A partir de la saison prochaine, une toute nouvelle réglementation sera introduite en F1, ce qui devrait nous offrir des monoplaces bien plus spectaculaires que les actuelles en termes de design.
La monoplace qui sera présentée ce jeudi 15 juillet est un show car créé spécialement pour révéler au public un exemple de ce à quoi ressembleront les voitures de l’année prochaine en Formule 1.
Avec une aérodynamique simplifiée, les F1 2022 feront la part belle à l’effet de sol, qui permettra enfin aux pilotes de pouvoir rentrer dans le sillage d’une autre voiture sans subir de turbulences, ce qui devrait nous offrir plus de spectacle car plus de dépassements en théorie.
Visuellement, ces monoplaces 2022 seront plus agressives que les actuelles avec notamment un aileron avant surdimensionné donnant à ces Formule 1 un look résolument plus futuriste, ainsi que la présence à l’avant de profils aérodynamiques qui serviront à dévier les tourbillons et nettoyer le flux d’air vers l’arrière, tandis que les roues 18 pouces viendront également ajouter une touche de modernité (la F1 utilise actuellement des 13 pouces).
Ce jeudi donc, vous pourrez découvrir en direct via une présentation officielle de la F1 sur Facebook et YouTube à quoi ressembleront les Formule 1 la saison prochaine.
⏰ Save the date, set your alarms!
A new era of Formula 1 will be officially unveiled ?
Toujours très attendu par les fans de F1, le dernier opus de la saga des Formula One, F1 2021, sort cette semaine sur Xbox Series X|S, PS5, Xbox One, PS4, & PC via Steam.
La date officielle de la sortie de F1 2021 est le vendredi 16 juillet, mais vous pourrez également obtenir une édition supérieure (version deluxe) qui vous permet un accès anticipé de trois jours et donc d’y jouer à partir du mardi 13 juillet.
Deux packs de contenu supplémentaires sont inclus dans l’édition deluxe, notamment 18 000 PitCoin sur votre profil à dépenser dans le jeu, ainsi qu’un pack de pilotes additionnels qui sont 7 légendes de la F1. pour commander dès maintenant la version deluxe, c‘est ici que ça se passe. Sachez tout de même que cette édition deluxe est au prix de 84,99 euros sur les consoles citées ci-dessus et 74,99 euros pour la version PC.
Concernant la version standard du jeu F1 2021, cette dernière inclut le pack « Point de rupture » et 5 000 PitCoin.
F1 2021 « exploite les capacités du nouveau matériel pour proposer des graphismes spectaculaires, réduire les temps de chargements, améliorer le retour de force et intégrer un modèle de dégâts plus détaillé que jamais » selon Codemasters.
Vétéran ou néophyte de la franchise Formule 1, vous trouverez forcément votre bonheur parmi les très nombreuses options et les modes de jeu Décontracté, Standard ou Expert de F1 2021. Si vous n’avez jamais joué à un jeu F1 auparavant, le mode Décontracté vous permettra de profiter au mieux de cette première expérience grâce à ses menus simplifiés et à ses assistants de configuration.
En revanche, si vous avez déjà plusieurs championnats du monde virtuels à votre palmarès, le mode Expert vous permet de commencer votre aventure dans F1 2021 avec une expérience entièrement personnalisable. Vous pouvez orienter votre carrière comme vous le souhaitez grâce aux nombreux paramètres avancés (activation ou désactivation des défaillances de la voiture, par exemple) qui vous permettent d’expérimenter jusqu’à trouver le bon équilibre.
Bien que son patron lui a expressément demandé de ne pas trop prendre de risques durant la course sprint de samedi à Silverstone, le Russe Nikita Mazepin espère pour sa part pouvoir être à fond durant les 30 minutes que durera l’épreuve.
Ce week-end à Silverstone dans le cadre du Grand Prix de Grande-Bretagne, les pilotes participeront à une séance de qualifications le vendredi soir qui déterminera la grille de départ de la course sprint de 30 minutes programmée le samedi après-midi et dont l’ordre d’arrivée déterminera la grille de départ du Grand Prix de Grande-Bretagne programmé le dimanche 18 juillet à 16h00.
Lorsqu’on demande à Nikita Mazepin s’il compte aborder le week-end différemment, le coéquipier de Mick Schumacher a répondu : « Je ne sais pas trop à quoi m’attendre du format des qualifications Sprint. »
« Je pense que la Formule 1 a conservé le même format pendant plusieurs années et ce sera bien d’avoir un nouveau format à essayer à Silverstone. » nous explique Mazepin.
« Je pense qu’avec les pneus actuels, vous devez tout de même planifier le nombre de tours que vous allez faire avec eux. »
« Espérons que nous pourrons pousser à fond pendant tout le temps car normalement nous ne pouvons pas le faire. Potentiellement, chaque tour sera comme un tour de qualification pendant cette courte période. »
Techniquement, tous les pilotes pourront pousser leur machine à fond durant cette course sprint puisqu’aucun arrêt au stand ne sera obligatoire et les pilotes prendront le départ avec les gommes qu’ils auront choisi.
Cependant, beaucoup estiment qu’un problème qui surviendrait le samedi durant la course sprint pourrait avoir un énorme impact sur la course principale du dimanche, d’autant que c’est bien le dimanche que les pilotes marqueront le plus de points pour les championnats (seulement les trois premiers marqueront des points pour la course sprint : 3 points pour la P1, 2 points pour la P2 et 1 point pour la P3.
Le patron de l’équipe Haas, Günther Steiner, a d’ailleurs déjà prévenu ses pilotes en leur demandant de rester calmes lors de cette course sprint.
« Je pense que les pilotes vont courir assez durement, parce que lors des qualifications tous les pilotes sont à fond et ce sera une course sprint qui déterminera la grille de départ [pour dimanche]. » nous explique Steiner.
« De notre côté, cette année il s’agit d’apprendre [les deux pilotes sont débutants] en course. Nous devons avoir quelques départs supplémentaires au cours de l’année en raison du format des qualifications sprint et ce sera un avantage pour l’année prochaine. »
« Pour les courses sprint, je vais juste leur demander de garder le nez propre et de garder la voiture sur la piste. »
Pour comprendre le déroulement du week-end à Silverstone, il vous suffit de cliquer ici pour connaître le programme détaillé du Grand Prix de Grande-Bretagne.
Le Grand Prix de Grande-Bretagne 2021 va nous offrir une grande variété de nouveautés avec dans un premier temps l’introduction d’une séance de qualifications le vendredi soir qui déterminera la grille de la course sprint de 30 minutes le samedi dont l’ordre d’arrivée déterminera la grille de départ de la course principale du dimanche.
Dans un deuxième temps, les équipes de F1 auront à leur disposition de nouveaux pneumatiques arrière plus robustes proposés par Pirelli et qui ont été testés par tous les pilotes lors des séances d’essais libres du Grand Prix d’Autriche.
Nouveauté oblige, la répartition des pneumatiques pour le week-end intégrant une course sprint est différente des week-ends « classiques » avec 12 sets de pneus slicks au lieu de 13 : deux trains de pneus Durs (blanc), quatre de Médiums (jaune) et six de Tendres (rouge).
Lors des qualifications du vendredi, seul le pneu tendre peut être utilisé, mais il n’y aura aucune obligation de commencer la course du dimanche avec les pneus montés pour obtenir le meilleur temps en Q2 comme c’est le cas habituellement.
Lors des qualifications sprint de samedi, les pilotes pourront choisir librement les pneus à utiliser et ne seront pas obligés de faire un arrêt au stand. Le règlement relatif aux pneumatiques pour le dimanche reste inchangé, sauf que chaque pilote peut décider avec quel composé il prendra le départ.
« Pendant le week-end de Silverstone, il y aura beaucoup de nouveautés à surveiller : tout d’abord, ce sera la première des trois courses au cours desquelles une qualification sprint aura lieu cette année, ce qui changera complètement le cours et le rythme de tout le week-end et aura un impact significatif sur l’utilisation des pneus. » nous explique Mario Isola, directeur de Pirelli.
« Il sera très intéressant de voir comment les équipes interprètent les nouvelles règles et essaient de les exploiter à leur avantage. »
« De plus, ce week-end, nous présenterons la nouvelle construction arrière au course qui a été testée avec succès en Autriche et sur laquelle nous avons recueilli des retours positifs. Quant à Silverstone, il reste l’un des défis pneumatiques les plus importants de l’année en raison de ses virages rapides, ce qui rend toujours une bonne gestion des pneus indispensable. Il faudra également surveiller la météo, qui en Angleterre est notoirement variable à cette période de l’année. »
Le patron de l’équipe Haas, Günther Steiner, a déjà demandé à ses deux pilotes de faire particulièrement attention lors de la première course sprint de l’histoire de la F1 programmée ce samedi sur le tracé de Silverstone dans le cadre du Grand Prix de Grande-Bretagne.
Cela fait plusieurs mois qu’on en parle et cela va désormais devenir une réalité ce week-end à Silvertsone : la F1 va enfin tester l’introduction d’une course sprint le samedi après-midi dont l’ordre d’arrivée déterminera la grille de départ de la course principale du dimanche.
La grille de départ de la course sprint sera quant à elle déterminée grâce à une séance de qualifications organisée le vendredi après-midi à la place des traditionnels essais libres 2.
Ce nouveau format de week-end sera testé lors de trois Grands Prix cette année afin de l’introduire de façon officielle à partir de la saison 2022 sur tous les week-ends de Grand Prix de l’année.
Interrogé pour savoir s’il avait déjà passé une instruction particulière à ses pilotes avant cette première course sprint, Steiner a surtout demandé à Nikita Mazepin et Mick Schumacher d’éviter les dégâts et de rester sur la piste.
« Je pense que les pilotes vont courir assez durement, parce que lors des qualifications tous les pilotes sont à fond et ce sera une course sprint qui déterminera la grille de départ [pour dimanche]. » nous explique Steiner.
« Le dimanche, quand les points sont en jeu, vous souhaitez être le mieux placé pour débuter la course. »
« De notre côté, cette année il s’agit d’apprendre [les deux pilotes sont débutants] en course. Nous devons avoir quelques départs supplémentaires au cours de l’année en raison du format des qualifications sprint et ce sera un avantage pour l’année prochaine. »
« Pour les courses sprint, je vais juste leur demander de garder le nez propre et de garder la voiture sur la piste. »
La course sprint du Grand Prix de Grande-Bretagne est programmée ce samedi 17 juillet à 17h30 et durera au maximum 30 minutes avec un libre choix de pneus pour les pilotes et aucun arrêt au stand pendant la course.
Le patron de l’équipe McLaren, Andreas Seidl, a confirmé que le Belge Stoffel Vandoorne serait « le premier choix » de l’équipe britannique si jamais Lando Norris venait à être suspendu pour une course cette saison.
Après le Grand Prix d’Autriche où il a reçu une pénalité et deux points sur sa super licence pour avoir « poussé » la Red Bull de Sergio Perez en dehors de la piste en course le dimanche, le Britannique Lando Norris se retrouve donc désormais à seulement deux points d’une suspension de course.
Il reste encore quatorze courses à disputer cette saison et cela pourrait bien s’avérer être à un gros problème pour McLaren si jamais son pilote venait à être suspendu comme le stipule la réglementation.
Dans le pire des cas, Seidl a confirmé que McLaren appellerait sans aucun doute le Belge Stoffel Vandoorne pour remplacer Norris, lui qui court en Formula E mais qui est également pilote de réserve de l’équipe Mercedes en Formule 1.
« Ce n’est pas rassurant, il y a un risque fondamental. » admet le directeur de l’équipe McLaren, Andreas Seidl, en entretien avec nos confrères allemands de RTL.
« Nous avons un accord avec Mercedes concernant les pilotes de réserve. Ce serait donc le premier choix [Stoffel Vandoorne]. »
En effet, McLaren a un accord avec son fournisseur de moteurs Mercedes qui leur permet de faire appel à Stoffel Vandoorne ou Nyck De Vries, qui partagent le rôle de pilote de réserve des champions du monde en titre, si jamais leurs pilotes titulaires Daniel Ricciardo et Lando Norris ne peuvent pas concourir.
Mais dans le cas où les engagements de Mercedes en Formule E rendraient Vandoorne et De Vries indisponibles, McLaren a également conclu un accord avec Paul Di Resta, analyste pour Sky Sports F1, pour piloter leur voiture.
« Nous entretenons également de bonnes relations avec Paul di Resta, qui est également en possession d’une super licence, nous avons donc également un accord avec lui afin d’intervenir si l’exigence est là. Nous sommes donc préparés pour différents scénarios. » nous expliquait Seidl à Imola un peu plus tôt cette saison.
Di Resta a piloté une voiture de Formule 1 pour la dernière fois à l’été 2017 lorsque, en tant que pilote de réserve de l’équipe Williams, il a remplacé Felipe Massa en Hongrie.
Au cours de la dernière année, il a piloté pour l’équipe United Autosports de Zak Brown, PDG de McLaren, dans diverses séries de voitures de sport, y compris au Mans.
Ce week-end dans le cadre du Grand Prix de Grande-Bretagne, dixième manche de la saison 2021 de F1, la catégorie reine va tester un tout nouveau format avec des qualifications programmées le vendredi et une course sprint le samedi.
Cela fait plusieurs mois qu’on en parle et cela va désormais devenir une réalité ce week-end à Silvertsone : la F1 va enfin tester l’introduction d’une course sprint le samedi après-midi dont l’ordre d’arrivée déterminera la grille de départ de la course principale du dimanche.
La grille de départ de la course sprint sera quant à elle déterminée grâce à une séance de qualifications organisée le vendredi après-midi à la place des traditionnels essais libres 2.
Ce nouveau format de week-end sera testé lors de trois Grands Prix cette année afin de l’introduire de façon officielle à partir de la saison 2022 sur tous les week-ends de Grand Prix de l’année.
Vous êtes un peu perdu ? Pas de panique, on vous explique point par point le déroulement du week-end à Silverstone pour cette grande première des courses sprint en F1.
Pas de EL3 ce week-end
L’un des plus grands changements ce week-end vient du fait que la troisième séance d’essais libres du Grand Prix de Grande-Bretagne [EL3] n’aura pas lieu. En effet, pour pouvoir caser une course sprint le samedi après-midi, la F1 a décidé de supprimer les EL3 pour ce week-end. Les pilotes n’auront donc que les EL1 et les EL2 comme séances d’essais libres.
Une qualification le vendredi
Ce vendredi 16 juillet à Silverstone, la première séance d’essais libres ne se déroulera pas le matin mais l’après-midi (15h30, heure de Paris). Un peu plus tard dans la journée sont programmées les qualifications (19h00, heure de Paris) qui détermineront la grille de départ de la course sprint du samedi après-midi dont le départ sera donné à 17h30 (heure de Paris).
La course sprint le samedi
Le samedi 17 juillet à 13h00 (heure de paris), les pilotes participeront à la deuxième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix de Grande-Bretagne et auront ensuite quelques heures pour se préparer pour la première qualification sprint de l’histoire de la F1 qui est programmée à 17h30 (heure de Paris) et dont l’ordre d’arrivée déterminera la grille de départ pour la course principale du dimanche.
La course principale le dimanche 18 juillet
Le dimanche 18 juillet, le départ du Grand Prix de Grande-Bretagne sera donné à 16h00 (heure de Paris) et c’est bien cette course qui sera considérée comme étant la dixième manche de la saison 2021 avec la distribution de points classique et un podium après l’arrivée de l’épreuve.
Pas de podium pour la course sprint
A l’arrivée de la course sprint du samedi (qui durera maximum 30 minutes sans arrêt au stand), il n’y aura pas de podium, ce dernier étant réservé à la course principale du dimanche.
Seuls les trois premiers de la course sprint marqueront des points le samedi : 3 points pour le vainqueur, 2 points pour le second et 1 point pour le troisième.
Pour résumer…
Le week-end débutera ce vendredi 16 juillet à 15h30 avec la première séance d’essais libres [EL1] du GP de Grande-Bretagne, alors que la séance de qualifications qui déterminera la grille de départ de la course sprint du samedi est programmée à 19h00 ce vendredi.
Le samedi 17 juillet, les pilotes participeront à la deuxième et dernière séance d’essais libres [EL2] à 13h00. Le départ de la course sprint qui durera au maximum 30 minutes sera donné à 17h30.
L’ordre d’arrivée de cette course sprint déterminera la grille de départ du Grand Prix de Grande-Bretagne dont le coup d’envoi sera donné le dimanche 18 juillet à 16h00. Évidemment, toutes les séances de ce week-end seront à suivre en direct sur F1only.fr.
Horaires du GP de Grande-Bretagne 2021 (heure de Paris)
