F1 - F1 : Les dernières actualités de la Formule 1 en direct

Un an après son accident, l’état de santé d’Alex Zanardi « est stable »

by Cesare Ingrassia

Published 2 juillet 2021

Un an après que l’ancien pilote de F1 Alex Zanardi a été grièvement blessé dans un accident de la route en Italie, sa femme a confirmé que son rétablissement se poursuit rapidement, alors que l’Italien suit des programmes de rééducation pour son cerveau et son corps.

L’ancien pilote de Formule 1 devenu athlète paralympique conduisait son vélo à main à Sienne, dans le nord de l’Italie, en juillet 2020, lorsqu’il a percuté un camion et a subi de graves blessures, notamment à la tête et a subi plusieurs interventions chirurgicales.

« Un an après l’accident, l’état d’Alex est essentiellement stable. » a confirmé la femme d’Alex Zanardi.

« Il est actuellement dans une clinique spécialisée, où il suit un programme de rééducation. Cela comprend des stimulations multimodales et pharmacologiques sous la direction de médecins, de kinésithérapeutes, de neuropsychologues et d’orthophonistes pour tenter de faciliter son rétablissement. »

« Ce fut un processus très complexe qui a nécessité davantage de neurochirurgie et a été caractérisé par un certain nombre de revers. Alex est dans un état stable, ce qui signifie qu’il peut suivre des programmes d’entraînement pour son cerveau et son corps.«

« Il peut communiquer avec nous, mais il est toujours incapable de parler. Après un long coma, les cordes vocales doivent retrouver leur élasticité. Cela n’est possible que par la pratique et la thérapie. Il a encore beaucoup de force dans ses bras et ses mains et s’entraîne intensément sur l’équipement.«

Interrogée sur ses attentes pour l’avenir, Daniela Zanardi a ajouté : « C’est certainement un autre énorme défi. C’est un très long voyage et pour le moment aucune prédiction n’est faite sur le moment où il pourra rentrer chez lui. Nous mettons toute notre énergie dans le rétablissement d’Alex.«

L’état de Zanardi a été suivi de près par la communauté F1 depuis son accident. L’Italien reste l’un des personnages les plus populaires du sport automobile, ayant couru en F1 pour Jordan, Minardi, Lotus et Williams et remporté deux titres Indycar avant de perdre ses jambes dans un accident de course en 2001.

Notre live des EL1 du GP d’Autriche est annulé pour des raisons techniques

by Cesare Ingrassia

Published 2 juillet 2021

Neuvième manche de la saison 2021 de F1, le Grand Prix d’Autriche se dispute ce week-end du 2 au 4 juillet sur le circuit Red Bull Ring de Spielberg en Autriche.

Ce vendredi 2 juillet, deux séances d’essais libres sont au programme avec une grande nouveauté cette année, puisque les deux premières séances d’essais de chaque week-end ne dureront qu’une heure (contre 1h30 auparavant).

Pour le reste du week-end, pas de changement avec toujours une dernière séance d’essais libres 3 programmée le samedi en fin de matinée, suivie dans l’après-midi de la séance de qualifications.

Ce dimanche 4 juillet, le départ du Grand Prix d’Autriche sera donné à 15h00 (heure de Paris) et la course sera évidemment à suivre en direct sur F1only.fr.

Mise à jour à 11h30 : En raison d’un problème technique, nous ne sommes pas en mesure d’assurer ce direct, rendez-vous cet après-midi à 15h00 pour suivre la deuxième séance d’essais libres en direct. Toutes nos excuses pour ce désagrément indépendant de notre volonté.

Les EL1 du GP d’Autriche en direct

Binotto trouve qu’il y a « pas mal de distractions » chez Mercedes

by Cesare Ingrassia

Published 2 juillet 2021

Depuis le Grand Prix d’Espagne disputé au mois de mai dernier à Barcelone, l’équipe Mercedes n’a plus remporté la moindre course, battue systématiquement par l’équipe Red Bull qui semble avoir gagné de la performance depuis lors.

Le patron de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, admet que Red Bull Racing-Honda a actuellement la monoplace la plus rapide de la grille, tandis que le septuple champion du monde Lewis Hamilton demande à son équipe de poursuivre le développement de la W12 pour tenter de contrer son rival au championnat.

Le patron de la Scuderia Ferrari pour sa part estime que Mercedes se retrouve dans cette situation parce que d’un côté Red Bull travaille extrêmement bien avec son partenaire Honda et de l’autre l’écurie du constructeur allemand doit faire face à quelques « distractions » en interne.

« Tout d’abord, nous devons reconnaître l’excellent travail des ingénieurs de Red Bull Racing-Honda. Ils récoltent maintenant le succès, notamment parce que c’est une équipe stable et qu’ils travaillent ensemble depuis des années. » a déclaré Binotto lors d’une vidéoconférence, cité par SpeedWeek.

« En revanche, nous assistons à des changements importants chez Mercedes en termes de personnel, avec des départs ou avec des employés qui se voient confier d’autres tâches. De plus, un pilote n’a été confirmé qu’en février 2021 [Hamilton, ndlr]. Je trouve qu’il y a pas mal de distractions, et elles ont certainement contribué à la situation d’aujourd’hui. »

Mercedes a répété à plusieurs reprises que Red Bull Racing prenait de l’avance dans les lignes droites, ce qui est dû – selon Lewis Hamilton – à un moteur Honda plus puissant et au fait que Red Bull utilise un aileron offrant une plus faible trainée.

Interrogé sur le moteur Honda, Mattia Binotto estime pour sa part que les ingénieurs japonais n’ont rien à se rapprocher puisque la réglementation ne permet aux motoristes de n’effectuer que des mises jour concernant la fiabilité.

« Nos données GPS montrent que les performances du moteur Honda correspondent au niveau du début du championnat du monde à Bahreïn. » explique Binotto.

« Mais je peux imaginer qu’ils ont roulé avec une puissance légèrement réduite lors des premières courses, car ils ont peut-être été inquiets pour la fiabilité. »

« En termes de performances, nous avons toujours eu le même moteur que nous avons depuis le début de la saison. Une mise à jour de l’unité de puissance n’est pas du tout autorisée par la réglementation. »

Norris admet que sa relation avec Ricciardo n’est pas la même qu’avec Sainz

by Cesare Ingrassia

Published 2 juillet 2021

Le pilote McLaren a révélé que sa relation avec son nouveau coéquipier Daniel Ricciardo était bien différente de celle vécue durant deux années avec l’Espagnol Carlos Sainz, désormais pilote chez Ferrari.

Lorsqu’on lui demande de comparer sa relation avec son actuel coéquipier, Daniel Ricciardo, Norris admet qu’il entretient avec l’Australien une aussi bonne relation qu’avec Carlos Sainz, mais que les centres d’intérêt des deux hommes sont désormais bien différents en dehors des circuits.

« Daniel et moi nous entendons très bien, nous plaisantons bien, nous sommes de bons amis. » a déclaré Lando Norris.

« Mais une chose est simple, nos intérêts en dehors des circuits sont très différents. Lui, il est plus dans la fabrication du vin ou de vêtements, tandis que moi je suis dans le golf et les sports électroniques, comme Carlos [Sainz]. »

« Carlos et moi jouions au golf de temps en temps et faisions de la simulation l’un contre l’autre, ce genre de chose. Pour devenir de meilleurs amis, passer du temps ensemble et s’amuser, le golf a beaucoup amélioré cela. »

Depuis le début de la saison 2021, Norris a déjà décroché deux podiums et marqué 86 points au championnat, ce qui correspond à son meilleur début de saison depuis le début de sa carrière.

Lorsqu’on lui demande si le changement de relation avec son coéquipier pourrait expliquer cette hausse des performance en piste en étant peut-être plus concentré, Norris a répondu : « Je ne suis pas sûr. »

« Je pense que je me concentre plus sur moi-même que je ne l’ai fait jusqu’à présent. Je me concentre sur les choses importantes, les choses sur lesquelles je dois vraiment me concentrer, c’est à dire mon pilotage de façon à avoir une performance comme celle que j’ai cette année. »

« Vous concentrer sur les choses sur lesquelles vous devez vraiment vous concentrer vous aide à faire un meilleur travail, à passer plus de temps avec mes ingénieurs et moins de temps à discuter ou m’amuser. »

« Mais je n’enlève rien à mon plaisir en Formule 1. J’aime toujours et je fais tout ce que je veux faire. Il y a juste un changement plus important concernant l’éthique de travail. Il y a certainement eu un effet, mais je ne peux pas vous dire à quel point. »

GP d’Autriche : A quelle heure sont programmés les EL1 et EL2 ce vendredi ?

by Cesare Ingrassia

Published 2 juillet 2021

Les pilotes de F1 seront en piste ce vendredi 2 juillet sur le circuit Red Bull Ring de Spielberg pour les deux premières séances d’essais libres du Grand Prix d’Autriche 2021, neuvième manche du championnat du monde.

Ce vendredi, la première séance d’essais libres [EL1] est programmée à 11h30 (heure de Paris), tandis que la deuxième séance [EL2] débutera à 15h00 (heure de Paris).

Ce samedi 3 juillet, les pilotes participeront à la troisième et dernière séance d’essais libres du GP d’Autriche [EL3] à 12h00 (heure de Paris), avant de participer à la séance de qualifications programmée à 15h00 (heure de Paris).

Enfin ce dimanche 4 juillet, le départ du Grand Prix d’Autriche 2021 sera donné à 15h00 (heure de Paris). Toutes les séances du week-end seront évidemment à suivre en direct sur F1only.fr.

Pour suivre la première séance d’essais libres en direct, cliquez ici pour accéder au live

Pour suivre la deuxième séance d’essais libres en direct, cliquez ici pour accéder au live

Horaires GP d’Autriche 2021

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Par superstition, Alonso a repris le track walks du jeudi

by Cesare Ingrassia

Published 1 juillet 2021

Le double champion du monde de F1, Fernando Alonso, a déclaré qu’il avait repris l’habitude d’effectuer des track walks avant chaque Grand Prix uniquement par superstition.

Le pilote Alpine a déclaré ce jeudi à Spielberg qu’il avait marché sur la piste de Portimao avant son premier Grand Prix du Portugal, en mai, et après avoir terminé huitième là-bas – et sixième en Azerbaïdjan trois manches plus tard – l’Espagnol a décidé que les promenades sur piste lui portaient chance.

« J’en ai fait une à Portimao cette année parce que c’était un nouveau circuit et c’était le meilleur week-end où nous avons marqué de bons points et nous nous sommes sentis compétitifs là-bas. » a expliqué Alonso.

« Nous avons arrêté de le faire à Barcelone et à Monaco et nous n’avons pas marqué de point alors nous avons dit : « OK, nous allons réessayer à Bakou ». »

« Nous avons terminé sixième, donc c’était notre meilleure course, et à partir de ce moment-là, nous continuons à faire des promenades sur piste et nous continuons de marquer des points le dimanche. Pour le moment, c’est une chose purement superstitieuse. »

Au classement des pilotes, Fernando Alonso occupe avant le Grand Prix d’Autriche la onzième place avec 19 points marqués depuis le début de la saison 2021.

Verstappen s’attend à un « combat difficile » au Grand Prix d’Autriche

by Cesare Ingrassia

Published 1 juillet 2021

Max Verstappen a dominé le Grand Prix de Styrie, mais malgré le fait que le GP d’Autriche de ce week-end se déroulera sur le même circuit – et avec les tribunes pleines de fans cette fois – le Néerlandais s’attend à un combat beaucoup plus difficile pour la victoire au Red Bull Ring .

Une véritable marée de fans vêtus de orange devrait déferler sur le circuit ce week-end à Spielberg, tous venus pour soutenir l’actuel leader du championnat du monde et espèrent tous une autre victoire de Verstappen sur le Red Bull Ring pour ce qui sera la deuxième course de la saison disputée sur le tracé autrichien.

« Je m’attends à ce que ce soit un combat plus difficile, il n’y a aucune garantie dans ce sport et nous devons continuer à nous améliorer. » a déclaré le pilote Red Bull avant la neuvième manche de l’année.

« Bien sûr, c’est juste agréable en général de revoir beaucoup de fans ; je pense que cela a beaucoup manqué à tout le monde . Cela crée juste une atmosphère que nous attendons tous avec impatience ce week-end. »

« Nous devons nous assurer maintenant, qu’avec les composés plus Tendres [Pirelli a choisi des gommes plus Tendres que lors de la première course], nous ayons à nouveau une bonne voiture, bien équilibrée. Et bien-sûr, certains vont apprendre de leurs erreurs de la semaine dernière [Mercedes]. »

En cas de victoire ce dimanche, il ne faudra pas vous attendre à voir Max Verstappen faire un burn sur la ligne d’arrivée comme ce fut le cas la semaine dernière, car le pilote Red Bull a bien compris le message de la FIA cette semaine, qui n’a pas apprécié la manœuvre et qui n’hésitera pas à lui infliger une pénalité en cas de récidive.

« La prochaine fois, je ferai un donut. » a plaisanté Verstappen. « D’accord, d’accord, je ne le referai pas, mais je pensais que c’était vraiment amusant et sûr, mais je comprends qu’ils ne veulent pas que cela se reproduise. »

Avant la neuvième manche du championnat l’équipe Red Bull a 40 points d’avance sur Mercedes et Max Verstappen a 18 points d’avance sur Hamilton.

Lewis Hamilton obligé de retourner dans le simulateur Mercedes

by Cesare Ingrassia

Published 1 juillet 2021

Lewis Hamilton n’a jamais caché qu’il n’était pas un grand fan des tours dans le simulateur de son équipe et a d’ailleurs délégué ce travail à d’autres pilotes au cours des dernières années.

Mais avec une équipe Red Bull si forte depuis le début de la saison, le septuple champion du monde doit trouver de nouvelles façons de faire progresser son équipe et a donc accepté de faire un stage dans le simulateur à l’usine ces derniers jours, même si le Britannique a reconnu qu’il n’avait pas beaucoup apprécié.

« Eh bien, je ne peux pas dire que j’ai nécessairement apprécié. Vraiment, surtout après ces dernières courses difficiles que nous avons eues, je suis juste allé voir s’il y avait un moyen d’aider l’équipe à mieux se préparer. » a déclaré Hamilton ce jeudi à Spielberg.

« Je pense qu’il y a eu quelques bonnes choses mais que ça n’a pas changé ma vie, donc je vais continuer à travailler avec Anthony [Davidson, pilote de simulateur de Mercedes] et nous avons d’autres pilotes pas ici qui font beaucoup de travail sur le simulateur, donc travailler simplement sur les processus de communication avec eux dans un programme afin que nous puissions tester les bonnes choses. Même si je pense donc que dans l’ensemble, cela a été positif. »

Alors que Red Bull a remporté les quatre dernières courses disputées depuis Monaco, Hamilton a insisté sur le fait qu’il ne souhaitait pas entrer dans une spirale négative et cherchera donc à riposter à l’équipe de Milton Keynes dès ce week-end au GP d’Autriche.

« Ils ont fait un excellent travail lors des quatre dernières courses. Cela a été vraiment difficile pour nous depuis Monaco, ce qui a été évidemment un peu une catastrophe, pareil pour Bakou, mieux pour la France, mieux le week-end dernier. »

« Cependant, ils ont pris une longueur d’avance sur nous et nous travaillons donc aussi dur que possible pour voir s’il existe un moyen de combler cet écart. »

« Nous ne sommes même pas à mi-parcours de la saison, nous continuons donc à nous battre et à courir pour ce titre mondial. »

« Nous poussons tous aussi fort que nous le pouvons. Bien sûr, nous aimerions avoir plus de rythme en ce moment pour pouvoir vraiment relever le défi, pas seulement en qualifications mais en course. De toute évidence, Red Bull continue de progresser. »

« Je ne veux juste pas entrer dans cette bulle négative. Tout ce que je fais en ce moment, c’est de mettre toute mon énergie à me préparer au mieux, à préparer les ingénieurs au mieux, à beaucoup de conversations et c’est là que nous nous unissons et nous travaillons aussi dur que possible pour rectifier tous les problèmes que nous avons. »

« C’est ce que nous faisons, c’est pourquoi nous sommes champions du monde et j’ai confiance en l’équipe que nous pouvons le faire… Donc pour moi, j’essaie juste de comprendre ce que je peux faire différemment ce week-end pour gagner un peu plus de performance et c’est là que j’ai mis toute mon énergie. »

Hamilton est actuellement à 18 points de Verstappen au classement des pilotes, l’écart entre Red Bull et Mercedes étant désormais de 40 points après le Grand Prix de Styrie.

Gasly surpris que Leclerc n’a pas été placé sous enquête en GP de Styrie

by Cesare Ingrassia

Published 1 juillet 2021

Le Français Pierre Gasly se dit surpris que Charles Leclerc n’ait pas fait l’objet d’une enquête dimanche dernier au Grand Prix de Styrie, après que le pilote Ferrari a touché du bout de l’aileron avant de sa monoplace la roue arrière gauche de l’AlphaTauri de Gasly.

Ce léger contact a eu pour conséquence une crevaison pour Gasly, qui a dû rentrer au stand à basse vitesse dès le premier tour pour finalement abandonner en raison des dégâts causés sur le fond plat de son AlphaTauri.

Leclerc pour sa part a pu rentrer au stand pour recevoir un aileron avant neuf et ressortira de la voie des stands en dix-huitième position, obligeant le Monégasque à cravacher pour remonter jusqu’à la septième place à l’arrivée de l’épreuve.

Pour cet accrochage, les commissaires de course n’ont pas déclenché d’enquête, ce qui a surpris Pierre Gasly étant donné que Valtteri Bottas a reçu une pénalité de trois places pour avoir fait un tête-à-queue dans la voie des stands en essais libres vendredi dernier.

« Évidemment, cela n’a pas été fait exprès et ce n’est pas quelque chose que Charles a fait délibérément, mais c’est sûr que cela a eu une conséquence assez importante sur ma course et, surtout après avoir vu Valtteri recevoir trois places de pénalité sur la grille pour avoir perdu le contrôle de sa voiture dans la voie des stands mais n’affectant pas vraiment la course des autres, et cela, qui a évidemment eu un impact sur ma course, oui, je dois dire, j’ai été un peu surpris. » a déclaré Gasly.

« En fin de compte, je me soucie uniquement de ma propre course et cela n’aurait rien changé de mon côté. C’est quelque chose dont nous allons juste parler avec Michael [Masi, directeur de course FIA]. »

« Il [Leclerc] est venu me voir après la course ; J’étais encore énervé. Peu importe que ce soit ton ami, j’étais encore assez contrarié, mais comme je l’ai dit, je le connais, je connais sa façon de courir, c’est un gars juste et il ne l’a pas fait exprès. »

« C’est juste difficile mais ça fait partie de la course : ces choses arrivent de temps en temps. Nous sommes en Formule 1 ensemble depuis quatre ans, nous nous sommes rapprochés plusieurs fois et malheureusement, cette fois, j’ai dû abandonner et nous devons juste nous assurer que cela ne se reproduise plus. »

Charles Leclerc a pu tester sa F1 2022 dans le simulateur

by Cesare Ingrassia

Published 1 juillet 2021

Le Monégasque Charles Leclerc a confirmé que la monoplace de la saison 2022 (voir les photos ici) – qui sera sensiblement différente de celle de 2021 grâce à l’introduction d’une toute nouvelle réglementation en F1 – a un comportement « très différent » de la SF21 de la saison actuelle.

Les deux changements les plus importants apportés à la réglementation 2022 concernent l’utilisation de l’effet de sol pour créer une force d’appui et un passage aux pneus de 18 pouces (contre des treize pouces actuellement).

S’exprimant avant le Grand Prix d’Autriche, Charles Leclerc a révélé ses premières impressions après avoir eu la chance de tester la nouvelle voiture dans le simulateur à Maranello il y a quelques jours.

« Oui, nous l’avons fait. » a répondu Leclerc lorsqu’on lui a demandé s’il avait déjà pu tester la monoplace 2022 dans le simulateur.

« Mais c’est encore très, très tôt. C’est très différent, et je pense que c’est un point d’interrogation pour tout le monde de savoir si nous développons dans la bonne direction ou non. Comme je le disais, c’est un projet tellement différent, il n’en est qu’à ses débuts. »

« Donc, personne ne sait encore où nous nous positionnons par rapport aux autres, mais nous y travaillons. »

Interrogé spécifiquement sur la manière dont lui et Sainz aidaient au projet 2022, Leclerc a répondu: « C’est difficile car pour l’instant ce ne sont que des chiffres et des prédictions, mais nous pouvons certainement donner notre avis, notamment dans le simulateur. »

« Nous avons la chance d’avoir un très bon simulateur chez Ferrari et nous pouvons essayer différentes choses dans ce simulateur et là, la contribution du pilote est très, très importante. »

« Ensuite, sur d’autres choses pour l’instant, il est très tôt pour nous de dire quelque chose. La seule chose que nous pouvons faire est d’essayer de travailler de la meilleure façon possible avec Carlos pour essayer d’expliquer quelles sont les faiblesses de la voiture de cette année, essayer de comprendre pourquoi nous avons ces faiblesses et essayer de ne pas reproduire ces erreurs pour la voiture de l’année prochaine, même si le projet est complètement différent. »

« Donc, je dirais que sur le simulateur, nous avons une contribution assez importante – et nous pouvons beaucoup aider, et aussi avec les commentaires de cette année pour essayer d’aider l’équipe à travailler dans la bonne direction et pour qu’ils sachent exactement ce qu’ils doivent faire pour aller vite. »

Tsunoda reçoit des conseils de la part de Perez et Verstappen

by Cesare Ingrassia

Published 1 juillet 2021

Le Japonais Yuki Tsunoda a révélé que Sergio Perez (Red Bull) l’avait aidé depuis le début de la saison après certains des week-ends les plus difficiles qu’il a pu connaître pour ce qui est sa toute première année en F1.

Depuis la deuxième course de l’année, le pilote AlphaTauri semble bouillon et commet beaucoup d’erreurs, que ce soit en qualifications ou bien en course, ce qui a poussé ses patrons à prendre une mesure radicale en le faisant déménager en Italie pour qu’il soit au plus près de son équipe H24.

S’exprimant ce jeudi en conférence de presse du Grand Prix d’Autriche, Tsunoda a révélé que le pilote Red Bull Sergio Perez l’aidait énormément en lui donnant des conseils.

« Sergio me donne beaucoup de conseils, surtout après la France ou Monaco il m’a envoyé des messages après avoir eu un très mauvais week-end, il m’a envoyé des conseils et des mots positifs, ce qui me motive, alors je dois juste remercier Sergio pour ça. » a déclaré Tsunoda.

« Bien-sûr, Max [verstappen] aussi, nous sommes quatre pilotes Red Bull. Nous avons une très bonne relation, et je vais continuer à pousser pour m’améliorer en m’inspirant d’eux. »

Quant au Français Pierre Gasly, Tsunoda a déclaré qu’il entretenait une relation plus joviale avec son coéquipier et qu’il utilisait ses données pour s’améliorer plutôt que des conseils.

« Je n’ai pas reçu de conseils directs de Pierre, parce que lorsque nous discutons normalement, il ne s’agit pas de course. Mais je regarde juste les données, et je peux aussi voir comment il aborde à la radio et je regarde ces choses pour m’améliorer, m’inspirer de lui et s’il y a quelque chose que je peux prendre, j’essaie toujours. »

Désormais parmi les meilleurs pilotes de F1, Perez a dû améliorer son jeu

by Cesare Ingrassia

Published 1 juillet 2021

Sergio Perez a admis que le fait de rouler désormais pour un top team à l’avant du peloton tous les week-ends contre les meilleurs pilotes de la F1 l’a forcé à améliorer son jeu.

Le Mexicain a rejoint Red Bull en début d’année après plusieurs saisons chez Racing Point, une équipe plus habituée à se battre au milieu de peloton que pour des victoires ou des podiums.

« C’est évidemment un grand boost de motivation tout au long de la saison lorsque vous venez à une course et que vous savez que si vous livrez à votre maximum, vous pouvez finir par gagner une course. » a déclaré Perez ce jeudi à Spielberg.

« De plus, la pression est forte, vous savez que vous devez livrer à un très haut niveau. Vous êtes en compétition avec les meilleurs pilotes. Contre une équipe de très haut niveau comme Mercedes. »

« Donc, le niveau de performance est à un autre niveau. Chaque point et la façon dont l’équipe travaille, essayer de maximiser chaque point de performance est très important. Vous êtes dans le niveau supérieur. »

Perez a désigné son propre coéquipier Max Verstappen et son rival de chez Mercedes Lewis Hamilton comme pilotes avec lesquels il aime concourir actuellement – affirmant qu’il avait été particulièrement impressionné par le fait de courir aux côtés de Lewis Hamilton en 2021.

« La course que j’ai eue avec Hamilton, littéralement contre lui, j’ai eu vraiment la chance de voir à quel point il est bon. »

« La façon dont il vous pousse au moment où il vous pousse, puis quand il sauve ses pneus, c’est évidemment un gars très, très intelligent et c’est pareil pour Max, vous savez. Courir contre ces pilotes à ce niveau vous amène définitivement à un nouveau niveau. »

« Je pense que nous savons tous dans ce domaine à quel point Max est bon. Il livre à un niveau extrêmement élevé dès les EL1. »

Le Mexicain a ensuite révélé qu’il avait trouvé son passage chez Red Bull cette année plus difficile que prévu et que même s’il avait espéré plus à ce stade de la saison il prévoyait de franchir un nouveau cap dans les prochains Grands Prix.

« J’ai trouvé cela plus difficile que prévu [le changement d’équipe]. Le fait que je sois venu dans une équipe si différente en termes de groupe motopropulseur, de voiture, etc., c’était un grand changement, il m’a donc fallu plus de temps que prévu pour me mettre à niveau, et je m’améliore tout simplement… »

« J’avais espéré plus à ce stade, mais la saison est quand même assez longue. en changeant d’équipe, je suis allé à un autre extrême [par rapport à Racing Point] donc je pense que cela a rendu les choses un peu plus difficiles. »

« Mais j’y arrive. Je pense que chaque week-end, nous constatons une bonne amélioration et je ne vois aucune raison pour laquelle je ne pourrais pas faire mieux dans les cinq prochaines courses. Je suis content de ma progression jusqu’à présent, de mon niveau auquel je suis à la hauteur, mais évidemment ce n’est pas assez et je veux plus que cela. »

Avant le Grand Prix d’Autriche, Sergio Perez occupe la troisième place au championnat du monde des pilotes avec 42 points de retard sur Lewis Hamilton.

Un minimum de tours à réaliser avec les pneus de développement ce vendredi

by Cesare Ingrassia

Published 1 juillet 2021

Ce vendredi lors des essais libres du Grand Prix d’Autriche, les équipes de F1 auront la possibilité (ce n’est pas une obligation) d’aider Pirelli à développer de nouveaux pneus arrière plus robustes et qui devraient être introduits dès la prochaine course à Silverstone.

Pirelli a mis en place ces tests à la suite des crevaisons soudaines survenues sur l’Aston Martin de Lance Stroll et la Red Bull de Max Verstappen au Grand Prix d’Azerbaïdjan et dont le rapport d’enquête publié par la société italienne n’a pas convaincu les chefs d’équipe qui ont demandé plus de transparence à Pirelli.

Ces essais qui auront lieu durant les deux premières séances d’essais libres ce vendredi à Spielberg seront encadrés par Pirelli et les équipes devront veiller à respecter la feuille de route imposée par le manufacturier italien et dont la FIA a rappelé les grandes lignes à la veille de la neuvième manche de l’année dans une note officielle.

Chaque voiture doit effectuer un minimum de douze (12) tours chronométrés sur ce pneu de développement.
Pour éviter tout doute, cela traversera la ligne sur la piste et n’inclura pas les tours d’entrée et de sortie. Pour aider le fournisseur de pneus dans sa collecte d’informations, il serait avantageux que chaque voiture d’un concurrent utilise des charges de carburant différentes et différents types pendant cette période.
Pirelli contactera chaque concurrent pour comprendre le plan de roulage proposé lors de l’utilisation de ces pneus. Les prescriptions spécifiques pour ces pneus de développement fournies par Pirelli doivent être suivies lors de l’utilisation de ces pneus.

Pour rappel, ces tests se dérouleront sur la base du volontariat, mais il semble logique que toutes les équipes de la grille décident d’y participer.

Si les données récoltées par Pirelli après ces essais s’avèrent concluantes, le manufacturier unique de la Formule 1 proposera alors cette nouvelle structure de pneumatiques aux équipes à partir du Grand Prix de Grande-Bretagne (du 16 au 18 juillet).

Aston Martin poursuit son marché chez Red Bull F1

by Cesare Ingrassia

Published 1 juillet 2021

Alors que l’on attend l’officialisation prochaine de l’arrivée de Dan Fallows, qui va rejoindre Aston Martin pour y occuper le rôle de directeur technique, l’équipe du constructeur britannique a confirmé aujourd’hui la nomination d’un autre ancien ingénieur de l’équipe Red Bull : Andrew Alessi.

Andrew Alessi occupera le poste de responsable des opérations techniques. Il dirigera, gérera et développera la conception, la planification, la production et les opérations du département aérodynamique de l’équipe, à compter d’aujourd’hui, le 1er juillet.

Andrew Alessi rejoint Aston Martin en provenance de Red Bull Racing, où il a apporté une contribution significative au département aérodynamique de cette équipe, dans plusieurs domaines, pendant de nombreuses années.

« Je suis ravi de rejoindre l’équipe Aston Martin en tant que responsable des opérations techniques. » a déclaré Alessi.

« Comme tout le monde dans et autour de la Formule 1, j’ai vu et j’ai été impressionné par l’ambition évidente de l’équipe que je rejoins, dirigée comme elle l’est maintenant par Lawrence Stroll [Executive Chairman], et je suis très impatient de travailler avec Otmar Szafnauer [Team Principal et directeur d’exploitation] ainsi que les membres très compétents de l’équipe de la haute direction, axés sur la technique et l’ingénierie. »

« C’est maintenant un moment fantastique pour rejoindre une équipe qui se développe rapidement, et je suis prêt à m’y engager immédiatement afin de contribuer au processus d’amélioration aérodynamique et opérationnelle significative dont nous avons besoin pour gagner de manière cohérente dans l’avenir. »

F1 2021 : Codemasters présente les personnages du mode « Braking Point »

by Cesare Ingrassia

Published 1 juillet 2021

Codemasters a présenté en détail les personnages de son mode « Braking Point » qui sera présent dans F1 2021 et dont la date de sortie est prévue le 16 juillet prochain.

Dans le mode « Braking Point », le personnage du joueur pourra rencontrer d’autre pilotes fictifs tout au long du jeu, dont le fameux Davon Butler, déjà présent dans F1 2019.

Pour rappel, le mode « Braking Point » permet aux joueurs de choisir parmi l’une des cinq équipes de la grille pour avoir une chance de devenir une célébrité dans le monde très fermé de la Formule 1.

Aiden Jackson est une star potentielle en devenir. Un jeune pilote prometteur qui entame sa première saison de F1, qui idolâtre son coéquipier, Casper Akkerman. Jackson est considéré comme une success story, ayant gravi les échelons de la F2.

Facile à aimer, Aiden peut faire bonne figure pour les caméras. Cependant, dans les coulisses, il a du mal avec la transition vers la F1. En attendant d’être courtisé par l’une des plus grosses équipes, il a commencé à courir et fait déjà des vagues.

Casper « Cas » Akkerman est connu pour son approche glaciale et pragmatique, Casper est fermement déterminé à éloigner son équipe de la bataille du milieu de peloton. Son tempérament calme et sa détermination acharnée l’ont bien servi tout au long de son illustre carrière. Cependant, avec l’arrivée de jeunes talents, il ressent la pression d’essayer de rester au sommet de son art malgré le crépuscule de sa carrière.

Davon Butler est l‘antagoniste de « Braking Point ». Devon est bien plus qu’un arriviste arrogant et bruyant qui essaie de se faire un nom. Très respecté sur la piste, le comportement hors piste discutable de Devon laisse beaucoup à désirer. Toujours prêt avec un commentaire sarcastique ou un conseil acéré, Butler utilise ses rencontres pour se mettre sous la peau de tout conducteur qu’il considère comme une menace. Qu’on l’aime ou qu’on le déteste, Devon Butler entend devenir une légende vivante dans le monde de la Formule 1.

Brian Doyle est le lien direct avec le chef d’équipe, et il lui incombe de faire en sorte que les choses se passent bien. Doyle passe beaucoup de son temps en tant qu’intermédiaire, transmettant des messages, des stratégies de course ou aplanissant les griefs au sein de l’équipe. Il s’est imposé dans le sport et dirige une machine bien huilée. Personnage plus grand que nature qui vit et respire pour la Formule 1, Doyle est debout quand tout va bien mais s’écrase sur terre quand les choses ne se passent pas comme prévu.

Zoé Akkerman est la femme de Casper Akkerman et le fondement de son monde. Zoé est sur la scène depuis plusieurs années et connaît les sacrifices nécessaires pour que son mari reste compétitif. Zoe est toujours prête avec une oreille attentive et un mot gentil, peu importe où se trouve son mari dans le monde. Mère d’une jeune fille, Lily, Zoe est la seule personne à connaître les démons auxquels Casper fait face en compétition contre la prochaine génération de pilotes qui font irruption sur la scène.

Lancé le 16 juillet 2021 et publié par EA SPORTS, F1 2021 fait ses débuts sur Xbox Series X|S et PlayStation 5, aux côtés de la Xbox One, PlayStation 4 et PC via Steam. L’édition numérique de luxe est également disponible à partir du 13 juillet avec du contenu supplémentaire, dont sept pilotes emblématiques à utiliser dans le mode My Team de F1 2021.

McLaren annonce une nouvelle alliance pour promouvoir la diversité en F1

by Cesare Ingrassia

Published 1 juillet 2021

McLaren a annoncé avoir formé une nouvelle alliance avec quatre partenaires pour faire progresser les objectifs de diversité, d’égalité et d’inclusion de l’équipe et renforcer son engagement envers l’initiative #WeRaceAsOne de la Formule 1.

L’équipe de Woking collaborera avec la Women’s Engineering Society (WES), EqualEngineers, The Smallpeice Trust et Creative Access pour former McLaren Racing Engage, qui a un certain nombre d’objectifs, le premier étant de promouvoir une carrière STEM (Science, Technologie, Ingénierie et Mathématiques) et la rendre accessible aux groupes défavorisés.

L’équipe espère que le partenariat créera également une culture inclusive et diversifiée au sein de la main-d’œuvre de l’entreprise, offrant l’accessibilité aux jeunes et aux groupes sous-représentés.

« En investissant dans les talents locaux à travers ces initiatives STEM, ces programmes de mentorat et de développement inclusif, nous visons à inspirer les futures générations de talents en alimentant leur passion pour l’ingénierie et la F1. » a déclaré le PDG de McLaren, Zak Brown.

« Ce faisant, nous nous efforçons de devenir une équipe et un sport plus diversifiés et inclusifs grâce à notre engagement envers la plateforme WeRaceAsOne de la F1. »

À cet effet, la Women’s Engineering Society lancera un programme de mentorat pour les femmes ingénieurs de l’équipe avec McLaren, qui à leur tour parrainera les conférences de WES et fera la promotion de leur campagne « Lottie Tour ».

McLaren continuera également à soutenir le programme EqualEngineers Pathways qu’ils ont co-fondé, et à soutenir les 2021 Engineering Talent Awards. De plus, EqualEngineers dispensera une formation sur la diversité chez McLaren.

Le Smallpeice Trust et McLaren travailleront ensemble pour créer un défi STEM personnalisé pour les étudiants et McLaren aidera à financer le programme de bourses d’études en ingénierie Arkwright pour les étudiants de niveau A.

Quant à Creative Access, ils aideront McLaren à améliorer les pratiques d’inclusion et de recrutement, tandis que McLaren fournira une bourse au développement de carrière Creative Access.

Tsunoda veut absolument régler les problèmes de communication radio

by Cesare Ingrassia

Published 30 juin 2021

Yuki Tsunoda a révélé qu’un problème de communication lors du Grand Prix de Styrie a entravé sa course et lui a potentiellement coûté des points, et dit qu’il s’efforce d’éviter une répétition avant la prochaine course qui se disputera en Autriche ce week-end.

Tsunoda a écopé d’une pénalité de trois places sur la grille au Grand Prix de Styrie pour avoir gêné Valtteri Bottas lors des qualifications lors de la dernière manche et a terminé la course 10e, marquant un point pour son équipe.

Le pilote japonais a expliqué qu’une mauvaise communication sur la radio de l’équipe l’avait empêché de remonter plus haut que la dixième place au classement durant la course.

« C’était un bon pas en avant par rapport à la semaine dernière [en France] mais pour être honnête, il y avait sûrement la possibilité de faire mieux. » a déclaré le Japonais.

« Nous pouvions faire potentiellement P8 ou P9, mais j’ai également mal compris certaines choses à la radio en fin de course. »

« Nous devons vraiment travailler sur la radio pour être honnête, car le rythme auquel je poussais n’était pas le bon. Je pensais que je devais gérer le pneu mais du côté des ingénieurs, ils ont dit que je devais pousser.«

« C’était 50/ 50 et nous nous disputions à la radio. Nous devons analyser les données et voir ce qu’il y a. Je pense que nous devons nous préparer pour la semaine prochaine. »

Concernant justement le Grand Prix d’Autriche, le pilote AlphaTauri estime que son résultat lors du Grand Prix de Styrie prouve que le rythme de la monoplace est bon sur le tracé Red Bull Ring et aborde donc la neuvième manche de l’année de façon positive.

« La voiture est là, le rythme est là, donc il suffit de tout mettre en place pour les qualifications. »

Alonso veut poursuivre sa série dans les points au GP d’Autriche

by Cesare Ingrassia

Published 30 juin 2021

Ce week-end au Grand Prix d’Autriche, Fernando Alonso tentera de poursuivre sa série dans les points alors que l’équipe Alpine se prépare à sa deuxième course sur le circuit de Spielberg.

Neuvième à l’arrivée du Grand Prix de Styrie le week-end dernier sur le Red Bull Ring, le double champion du monde a marqué les deux seuls points de l’équipe Alpine lors de la huitième manche de l’année et fera tout pour continuer sur sa lancée ce week-end au Grand Prix d’Autriche après avoir également marqué des points en France (huitième) et en Azerbaïdjan (sixième), alors que ce vendredi il cédera son baquet au jeune pilote de l’Académie Alpine, le Chinois Guanyu Zhou, lors des EL1.

« Je pense que nous avons tiré le maximum du week-end dernier. C’est une piste amusante et les écarts sont très faibles au sein du peloton avec un tour aussi court. » nous explique l’Espagnol.

« Cela a rendu la course très disputée et nous aurions peut-être fini une position plus haut avec un peu plus de réussite avec les drapeaux bleus. »

« Nous avons beaucoup de données à analyser et nous n’avons pas à attendre longtemps avant de reprendre le volant. Je vais manquer les EL1, mais ce sera bien de voir Guanyu Zhou vivre une expérience formidable dans ma voiture. »

Enfin, le pilote Alpine gardera également un œil sur la météo car les dernières prévisions annoncent des orages sur le circuit tout au long du week-end en Autriche.

« Comme nous l’avons vu le week-end dernier, les qualifications et la gestion du trafic peuvent être compliquées avec un tour aussi court. »

« La gestion des pneus est également essentielle ici et les composés sont un cran plus tendres pour proposer un nouveau défi cette semaine. De même, la météo est très imprévisible, il peut y avoir un grand ciel bleu et des températures élevées une minute avant de fortes averses, voire des orages. Les pilotes aiment ce genre de challenges et je pense que cela rendra cette deuxième course assez intéressante puisque nous essaierons tous de nous adapter et de parfaire notre week-end. »

Avant le Grand Prix d’Autriche, l’équipe Alpine occupe la septième position au championnat du monde des constructeurs.

Hamilton souhaite que Mercedes poursuive le développement de sa F1

by Cesare Ingrassia

Published 30 juin 2021

Bien qu’il accuse désormais 18 points de retard sur son rival Max Verstappen au championnat du monde, le pilote Mercedes Lewis Hamilton ne compte pas baisser les bras pour autant, bien au contraire.

Le septuple champion du monde insiste sur le fait que sa candidature pour un huitième titre mondial en F1 est toujours d’actualité, même s’il reconnait que Mercedes aura besoin de s’améliorer dans plusieurs domaines pour essayer de battre une équipe Red Bull très forte.

« Je n’accepte rien. Je pense que nous avons encore de nombreuses courses devant nous et nous devons continuer à pousser. » a déclaré Lewis Hamilton, cité par le site du championnat du monde.

« Nous sommes champions du monde et… nous pouvons certainement nous améliorer si nous y réfléchissons. Si nous ne développons pas notre voiture pour le reste de l’année, alors c’est ce résultat que vous verrez, parce que comme je l’ai déjà dit, ils [Red Bull] ont vraiment eu de bonnes performances lors des dernières courses, que ce soit en France avec le moteur ou avec le nouvel aileron. »

Ces derniers jours, il semblerait que la question du développement de la Mercedes pour le reste de la saison soit devenu le sujet principal du paddock et les récents propos du directeur de l’équipe, Toto Wolff, – qui affirmait dimanche dernier que la W12 ne serait plus développée – ont été contredits par le directeur technique de l’écurie, James Allison – qui a confirmé pour sa part que des mises à jour mineures étaient bien dans les tuyaux pour les prochains Grand Prix.

Interrogé sur le sujet, Hamilton souhaite évidemment le plus de mises à jour possible sur sa monoplace, mais le Britannique ne remettra pas en question la logique de son écurie.

« Je ne vais pas remettre en question la logique de l’équipe et la façon dont elle mène son processus. Comme je l’ai dit…donnez-moi une mise à jour, nous aimons les mises à jour, mais je ne pense pas que ce soit en préparation pour le moment. »

« Nous sommes en baisse dans quelques domaines. Cela a été serré au début de la saison et si nous – Red Bull et nous – avions tous les deux les mêmes performances que lors de ces quatre premières courses, ce serait peut-être un peu plus excitant, mais comme je l’ai dit, ils ont fait un bon pas en avant… »

Ce week-end, la F1 dispute la neuvième manche de la saison 2021 sur le circuit Red Bull Ring de Spielberg, là-même où Max Verstappen a triomphé la semaine dernière.

L’AlphaTauri de Tsunoda inspectée en profondeur après l’arrivée du GP de Styrie

by Cesare Ingrassia

Published 30 juin 2021

Les délégués techniques du Grand prix de Styrie remporté dimanche dernier par Max Verstappen ont choisi l’AlphaTauri de Yuki Tsunoda après l’arrivée de l’épreuve pour le désormais traditionnel contrôle technique d’après course.

Pour rappel, depuis cette saison 2021, la FIA a décidé de mettre en place un contrôle technique plus approfondi après chaque épreuve disputée dans le championnat du monde de Formule 1.

Les délégués techniques choisissent après l’arrivée de chaque course une monoplace au hasard parmi le top dix afin d’inspecter en profondeur cette dernière et déceler une éventuelle non conformité.

Après l’arrivée du Grand Prix de Styrie disputé le dimanche 27 juin sur le circuit Red Bull Ring de Spielberg, c’est donc l’AlphaTauri de Yuki Tsunoda, dixième sur la ligne d’arrivée, qui a été inspectée en profondeur.

« Après la course du GP de Styrie, la voiture numéro 22 a été choisie au hasard parmi les dix premières voitures pour des inspections physiques plus approfondies. » peut-on lire dans le rapport de la FIA.

« Ont été inspectés lors de ces inspections physiques, les interfaces PU vers châssis (système d’admission, conduites d’aération, éléments de suralimentation, système d’échappement, commande des soupapes alimentation en gaz, pompes à carburant, conduites de carburant, système de lubrification, système hydraulique, tous les systèmes de refroidissement), éléments de commande, acheminement de leur métier à tisser et connexions à la SECU et à d’autres unités. »

« Tous les composants inspectés se sont avérés conformes aux réglementations techniques de la Formule 1 2021. »

Pour rappel, en cas de non conformité à la suite d’un contrôle technique d’après course, le concurrent concerné peut recevoir une pénalité ou bien être disqualifié. Jusqu’à présent, aucune non conformité n’a été déclarée par la FIA.