Étiquette : F1 Actu

Published 29 novembre 2022

La Scuderia Ferrari a annoncé ce mardi avoir accepté la démission de son directeur Mattia Binotto, qui quittera ses fonctions le 31 décembre 2022.

Depuis quelques semaines maintenant, les rumeurs suggéraient un départ imminent de Mattia Binotto et il s’agit désormais d’une information officielle publiée par l’équipe italienne, qui indique qu’un processus est en cours pour identifier le nouveau directeur de Ferrari à la veille de la saison 2023 de Formule 1 qui débutera en mars prochain.

« Avec le regret que cela entraîne, j’ai décidé de conclure ma collaboration avec Ferrari. » a indiqué Mattia Binotto dans un communiqué officiel.

« Je quitte une entreprise que j’aime, dont je fais partie depuis 28 ans, avec la sérénité qui vient de la conviction que j’ai tout mis en œuvre pour atteindre les objectifs fixés. »

« Je laisse une équipe soudée et grandissante. Une équipe solide, prête, j’en suis sûr, à atteindre les objectifs les plus élevés, à qui je souhaite le meilleur pour l’avenir. »

« Je pense qu’il est juste de franchir cette étape en ce moment aussi difficile que cette décision l’a été pour moi. Je tiens à remercier toutes les personnes de la Gestione Sportiva qui ont partagé avec moi ce parcours, fait de difficultés mais aussi de grande satisfaction. »

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Le patron de Ferrari, Benedetto Vigna, a ajouté : « Je tiens à remercier Mattia pour ses nombreuses et formidables contributions au cours des 28 années passées chez Ferrari et en particulier pour avoir ramené l’équipe à une position compétitive au cours de l’année écoulée. »

« En conséquence, nous sommes en position de force pour renouveler notre défi, surtout pour nos incroyables fans du monde entier, pour remporter le prix ultime du sport automobile. Tout le monde ici à la Scuderia et dans la communauté Ferrari au sens large souhaite bonne chance à Mattia pour l’avenir. »

Mattia Binotto quitte une Scuderia Ferrari qui a terminé deuxième du championnat du monde des constructeurs en 2022. Le nom du remplaçant de Binotto sera connu « au cours de la nouvelle année » indique Ferrari.

Binotto pense que Mercedes aurait pu remporter plus de victoires en 2022

Published 29 novembre 2022

Le directeur de la Scuderia Ferrari, Mattia Binotto, pense que Mercedes aurait pu remporter plus de victoires en 2022 car l’équipe du constructeur allemand avait selon lui en fin de saison la voiture la plus rapide de la grille.

Après un début d’année très compliqué pour Mercedes, l’équipe du constructeur allemand a réussi à remonter le pente au cours de la saison et a fait un très grand pas en avant en termes de performances en introduisant sur la W13 un package de mises à jour important au Grand Prix de Grande-Bretagne en juillet.

Depuis-lors, la W13 s’est montrée bien plus compétitive sur la piste et les deux pilotes Lewis Hamilton et George Russell ont pu marquer des points de façon régulière, alors que Russell a pu décrocher sa première pole position à Budapest en Hongrie peu avant la pause estivale.

Après la trêve, Mercedes a poursuivi le développement de sa monoplace et a apporté une autre grande mise à jour sur la W13 au Grand Prix des Etats-Unis en octobre. A partir de ce moment-là, la W13 a clairement gagné en performance, ce qui mènera finalement Mercedes au succès deux courses plus tard lorsque George Russell et Lewis Hamilton signeront le premier doublé de l’équipe en 2022 au Grand Prix du Brésil.

Pour le directeur de Ferrari, ce résultat n’était pas surprenant car selon lui Mercedes aurait même pu remporter d’autres Grands Prix en fin de saison s’ils avaient fait les bons choix en termes de stratégies.

« Ce n’est pas surprenant, parce que si je regarde les dernières courses [avant Abou Dhabi], peut-être qu’avec un choix de pneus différent, ils auraient déjà gagné des courses. Je pense qu’ils n’ont tout simplement pas gagné parce qu’ils n’ont pas fait le bon choix de pneus. » a estimé Binotto, interrogé juste avant la dernière course de l’année.

« Leurs voitures étaient les plus rapides, du moins lors des dernières courses, donc ce n’était pas surprenant d’y arriver au Brésil. Ils ont apporté un nouveau package à Austin qui, je pense, a bien fonctionné, et ils ont pu capitaliser là-dessus. »

En 2022, la Scuderia Ferrari a stoppé le développement de sa monoplace bien avant Mercedes et n’a plus apporté de mises à jour en piste lors des dernières courses quand Mercedes a poursuivi le développement de la W13 jusque très tard dans la saison.

Lorsqu’on demande à Binotto si ce n’était pas un risque pris par son équipe de ne plus développer la F1-75, le Suisse a répondu : « Ce n’était pas un choix, nous étions simplement à la limite du plafond budgétaire. »

« Nous étions au plafond, il n’y avait plus aucune opportunité de développer la voiture, donc, nous sommes simplement resté là où nous étions. »

« Mais nous n’avons pas compromis le développement de la voiture de l’année prochaine. Nous avons décidé d’arrêter [le développement] de l’actuelle, car en plus du développement normal, vous devez aussi produire des pièces pour les mettre sur la piste et c’était des coûts supplémentaires que nous ne pouvions pas nous permettre. »

A la fin de cette campagne 2022, la Scuderia Ferrari a réussi à conserver sa deuxième place au championnat du monde des constructeurs devant Mercedes, tandis que le Monégasque Charles Leclerc termine vice champion du monde 2022.

Ross Brawn officialise son départ à la retraite

Published 28 novembre 2022

Ross Brawn vient de confirmer qu’il mettait un terme à sa carrière en Formule 1 avec son départ de Liberty Media. Le Britannique répond ainsi aux rumeurs qui le voyaient chez Ferrari à la place de Mattia Binotto.

Le directeur technique et sportif du championnat du monde de Formule 1, qui travaille dans la discipline reine du sport automobile depuis plusieurs décennies, vient d’annoncer qu’il prenait sa retraite. Avant de prendre son poste au sein de l’organisation de la F1, Brawn a officié au sein de différentes équipes, dont Ferrari lors de sa période de gloire au début des années 2000 avec Michael Schumacher. Le Britannique a ensuite formé sa propre équipe en 2009 : cette année-là, l’équipe avait brillamment remporté le championnat pilotes avec Jenson Button et celui des constructeurs.

« J’ai adoré tout ce que j’ai fait ces dernières années. » a expliqué Ross Brawn dans une chronique pour le site du championnat.

« J’avais cessé de vouloir travailler au sein d’une équipe – j’ai décidé que j’en avais assez fait! Et c’était la seule chose qui aurait pu me plaire. J’ai eu beaucoup de chance d’avoir eu l’opportunité de travailler pour Liberty et ce fut une merveilleuse activité. »

« C’est le bon moment pour moi de prendre ma retraite. Nous avons fait le gros du travail, et nous sommes maintenant dans une période de consolidation. Il y a une nouvelle voiture qui arrive en 2026, mais c’est dans quatre ans, assez loin pour moi, donc il vaut mieux que le prochain groupe de personnes assume ce rôle. Je crois que je quitte la F1 à un formidable moment. »

« J’ai adoré presque chaque minute de mes 46 ans de carrière et j’ai eu la chance de travailler avec de nombreuses équipes formidables, de grands pilotes et des gens incroyables. Je ne changerais rien. Une certitude est que sans ma femme et le soutien de ma famille, je n’aurais pas pu le faire et je n’aurais pas voulu le faire. »

« Je vais maintenant regarder la F1 depuis mon canapé, applaudir et dire des jurons en tant que fan de F1, ravi que le sport soit dans une dynamique fantastique avec un avenir aussi fantastique. » a conclu l’ingénieur britannique.

Gasly tourne la page du chapitre Honda lors du « Racing Thanks Day »

Published 28 novembre 2022

Ce dimanche 27 novembre, la marque japonaise organisait son traditionnel Honda Racing Thanks Day en invitant ses grands noms du sport automobile sur le circuit de Motegi au pays du soleil levant.

Comme à chaque fin de saison, Honda avait prévu une journée de célébrations afin de remercier ses ambassadeurs dans les sports mécaniques et surtout les fans qui ont pu profiter du spectacle de leurs idoles. Les quatre pilotes du giron Red Bull F1 étaient présents. Au volant de la RB16B et de l’AlphaTauri 2020, Max Verstappen et Pierre Gasly ont par exemple pu leur offrir une jolie parade et de nombreux donuts.

A cette occasion, le champion du monde 2022 s’est également vu offrir par Koji Watanabe, le Président de Honda Racing Corporation, une Honda NSX Type S.

Pierre Gasly, pour qui ces festivités sonnaient comme un dernier au revoir à la marque, a pu s’exprimer, visiblement ému : « Aujourd’hui est ma dernière journée en tant que pilote Honda ».

« C’est aussi ici à Motegi que j’ai obtenu ma première victoire en Super Formula avec un moteur Honda en 2017. C’est la meilleure façon de fermer ce chapitre de ma carrière. Ces six dernières années, travailler avec Honda a été une incroyable expérience. J’ai énormément appris, et j’ai été scotché par l’état d’esprit. »

D’autres disciplines du sport mécanique étaient évidemment représentées ce dimanche : les vedettes Honda ont disputé une course de karting, on a pu voir des démonstrations de voiture de course Honda, du MotoGP avec la présence de Marc Marquez , des Super GT, Super Formula et du trial par exemple.

a special serving of donuts to the Honda Thanks Day crowd ? ? @PierreGASLY @Max33Verstappen pic.twitter.com/gQS1aNZqkr

— Scuderia AlphaTauri (@AlphaTauriF1) November 27, 2022

Vidéo: La dernière semaine de course de Sebastian Vettel

Published 28 novembre 2022

Au travers d’une vidéo d’une vingtaine de minutes, l’équipe Aston Martin nous emmène dans les coulisses du dernier Grand Prix de Sebastian Vettel. Vous pourrez ainsi découvrir les témoignages de l’entourage du pilote allemand et retrouver les performances tant sportives qu’humaines du quadruple champion du monde.

La vidéo « For One Last Time » est l’occasion pour Sebastian Vettel de se confier sur son parcours, ses prises de position et son point de vue sur l’avenir de la F1. Le pilote n’oublie pas le compétiteur qu’il a été : avec quatre titres décrochés avec Red Bull, il admet avoir été prêt à tout pour battre ses opposants tout en se remettant en question constamment.

Ses performances le hissent aujourd’hui au rang des grands noms de la Formule 1 et l’Allemand a décidé de se servir de cette notoriété pour défendre des causes qui lui sont chères: diversité et égalité, LGBTQ+, protection de l’environnement… Sebastian Vettel a toujours su dispenser ses messages accompagnés parfois d’actions symboliques fortes, comme lorsqu’il avait organisé une course de karting dédiée aux femmes en Arabie Saoudite.

Détesté par certains lors de sa domination chez Red Bull dans une voiture décrite comme imbattable, adulé par d’autres pour sa hargne à cette époque, Vettel a été tantôt salué pour ses initiatives, tantôt décrit comme hypocrite à cause de ces dernières. Mais les fans et l’intégralité du paddock sont aujourd’hui unanimes : le désormais retraité a amené quelque chose à la F1 et il manquera à ce sport.

Pour information, vous pouvez paramétrer les sous-titres en français dans les réglages de la vidéo.

Quelques petits changements sur le circuit de Djeddah

Published 28 novembre 2022

Les organisateurs du Grand Prix d’Arabie Saoudite ont révélé avoir fait quelques modifications sur circuit de la corniche de Djeddah avant l’édition 2023, afin d’améliorer la sécurité des pilotes.

Avant la troisième édition du Grand Prix d’Arabie Saoudite qui aura lieu du 17 au 19 mars 2023 à Djeddah, les promoteurs ont souhaité apporté quelques modifications au tracé afin d’améliorer la visibilité des pilotes pour des raisons de sécurité. Le principal changement apparaît aux virages 22 et 23, où la forme en « S » du virage a été réduite grâce à un ajustement du grillage au virage 23 et à l’ajout d’un vibreur biseauté, réduisant ainsi la vitesse maximale de passage de 50 km/h par rapport à 2022.

Les murs le long de la piste aux virages 14 et 20 ont été reculés et des bandes rugueuses ont été installées, tandis que le mur de clôture aux virages 8 et 10 a été ajusté pour améliorer la visibilité.

D’autres bandes rugueuses ont été installées aux virages 3, 14, 19, 20 et 21, tandis que des vibreurs biseautés ont été ajoutés aux virages 4, 8, 10, 11, 17 et 23.

« L’évolution du circuit de la corniche de Djeddah se poursuit à un rythme soutenu et nous sommes ravis d’ajouter ces ajustements supplémentaires à notre magnifique circuit à la suite d’une consultation positive avec la FIA, la F1 et les pilotes. » a déclaré Martin Whitaker, directeur général de la Saudi Motorsport Company.

« Les deux courses précédentes ici à Djeddah ont déjà confirmé ce circuit urbain comme le plus rapide et le plus excitant au monde et ces nouveaux développements ne feront qu’ajouter du spectacle que les fans peuvent s’attendre à voir en mars prochain lorsque la F1 reviendra dans notre ville ».

« Il est vital pour tout circuit d’écouter et d’apprendre de ceux qui y courent et d’utiliser leurs commentaires pour grandir et s’améliorer à tout moment. »

« Nous sommes convaincus que ces changements conduiront à des courses encore plus rapides, plus excitantes et – surtout – plus sûres et nous avons hâte de voir les plus grands pilotes du monde s’affronter à nouveau ici sous les projecteurs en 2023. »

Norris : « Nous avons le même problème depuis plusieurs années »

Published 28 novembre 2022

La bataille aura été rude entre McLaren et Alpine pour la quatrième place au championnat constructeurs. C’est finalement Alpine qui a tiré son épingle du jeu et Lando Norris explique que le problème vient de la voiture, du fait d’un manque d’adhérence à l’avant.

Les équipes McLaren et Alpine se sont battues pour la quatrième place du championnat des constructeurs 2022 tout au long des 22 courses, les deux écuries étant à égalité de points au milieu de la saison. Alpine a alors pris un léger avantage sur l’équipe de Woking puis McLaren a repris brièvement le lead lors du Grand Prix de Singapour, signant son meilleur résultat de la saison avec Norris quatrième juste devant son coéquipier Daniel Ricciardo. Cependant, dés le Grand Prix suivant au Japon, Alpine a repris l’avantage puis un double abandon des deux MCL36 au Brésil a mis fin au suspens.

L’équipe de Woking a donc terminé la saison sur la cinquième marche, à 14 points d’Alpine.

Visiblement frustré, Lando Norris estime que les chances de l’équipe d’obtenir la place de « meilleur des autres » ont été compromises par une voiture qui n’a pas assez d’adhérence à l’avant.

« C’est juste notre voiture« , a-t-il déclaré à Sky Sports, « les caractéristiques de la voiture. Les choses avec lesquelles nous avons lutté, la voiture n’a pas assez d’avant. Pour moi, tout ce dont j’ai besoin, c’est l’avant. Je n’ai pas besoin de pneus arrière. »

« Mais quand j’ai l’avant, je peux être rapide. »

« Dès que les pneus avant étaient abîmés, j’étais à quelques secondes ou une demi-seconde ou une seconde. C’est donc juste cette caractéristique sur laquelle la voiture repose trop. Mais nous savons tout cela. C’est un problème que nous connaissons malheureusement depuis des années et c’est notre travail de nous en débarrasser pour la saison prochaine. »

Lando Norris a terminé sa saison 2022 à la sixième place lors du Grand Prix d’Abou Dhabi et a décroché le record du tour sur le circuit de Yas Marina.

« Finir sixième avec le tour le plus rapide également, ce qui doit signifier que j’étais le pilote le plus rapide, je suis content. » a déclaré le pilote britannique à l’issue de la course.

« Je pense que nous avons terminé la saison sur une bonne note. J’ai donné à l’équipe une bonne dose d’énergie pour aborder l’intersaison. »

« Nous souhaitions devancer Alpine au championnat, mais nous avons terminé là où nous méritons de terminer. »

Toujours au sujet du Grand Prix d’Abou Dhabi, Lando Norris a rajouté : « Ce fut probablement l’un de nos meilleurs week-ends en termes de rythme réel par rapport aux leaders. Il y a donc du positif. Je pense que toute la saison a été faite de hauts et de bas… Certainement pas assez de hauts. »

« Je pense que nous avons terminé la saison sur une bonne note. J’ai donné à l’équipe une bonne dose d’énergie pour aborder l’intersaison. »

Lando Norris et Daniel Ricciardo ont expliqué tout au long de la saison avoir eu du mal à s’adapter à la voiture mais on peut dire que c’est bien l’Australien qui a eu le plus de difficultés avec la MCL36. Ricciardo n’a réussi à se classer parmi les dix premiers que sept fois en 22 courses et termine avec 37 points au compteur du classement pilotes, contre 17 fois et 122 points pour Norris. Si le pilote australien avait pu se rapprocher ou égaler les résultats de son coéquipier, cela aurait pu fait une différence dans le championnat compte tenu des problèmes de fiabilité d’Alpine.

La saison prochaine, c’est Oscar Piastri qui remplacera Daniel Ricciardo aux côtés de Norris; McLaren espère que le jeune pilote de 21 ans sera à la hauteur des ambitions de l’équipe.

Steiner : « Le pire crash auquel j’ai assisté dans ma carrière »

Published 28 novembre 2022

Le 29 novembre, cela fera deux ans que Romain Grosjean a été victime d’un terrible accident à Bahreïn dont on se souvient tous.

En novembre 2020 à Sakhir, dès le premier tour de course, la monoplace de celui qui était alors pilote Haas avait percuté celle de Daniil Kvyat et était allée s’encastrer dans un rail de sécurité à haute vitesse. La voiture s’était immédiatement enflammée, laissant penser au pire. Mais le Français avait finalement réussi à s’extirper de la carcasse de sa monoplace en flammes par ses propres moyens. Tous ceux qui ont assisté à cet accident ont eu le sentiment de voir un miracle.

Visiblement très choqué mais conscient, Romain Grosjean avait été transporté à l’hôpital militaire de Sakhir. Son équipe avait rapidement donné des nouvelles rassurantes du pilote et expliqué qu’il était brûlé aux mains et aux chevilles.

C’était déjà Guenther Steiner qui était Team principal chez Haas à l’époque. Récemment invité dans le cadre du podcast « Beyond the grid » , l’Italien a eu l’occasion de revenir sur le crash de Grosjean : « Je pense qu’on peut tous dire qu’on a eu de la chance… qu’il ait pu sortir de la voiture. »

« Si on y réfléchit, ces 20 secondes ont été tellement longues mais aussi très courtes. Il n’y pas deux poids deux mesures : si à ce moment-là, il ne sort pas, il ne ressort jamais. »

« C’est facile à dire maintenant mais il a été suffisamment solide pour sortir de la voiture. Bien sûr, quand vous le voyez sortir comme ça, tout ce que vous ressentez, c’est du soulagement, rien d’autre. »

« En fait, ce n’était pas seulement de la chance… les voitures sont tellement sécurisées aujourd’hui, je ne dis rien là-dessus. Mais la façon dont ça s’est passé, ça n’aurait pas pu être pire. C’est le pire endroit de la piste pour se crasher et pire, la monoplace a pris feu. Ca ne pouvait pas être pire. Mais il a réussi à en sortir. On a eu de la chance et ça s’est bien terminé. »

Il n’y pas deux poids deux mesures : si à ce moment-là, il ne sort pas, il ne ressort jamais.

Quand qu’on lui a demandé si cet accident l’avait affecté personnellement, le patron de l’équipe Haas a répondu : « J’essaie en quelque sorte de ne pas m’apitoyer là-dessus. Ca s’est passé, je respecte ça mais ça fait partie de ces accidents auxquels vous ne voulez pas penser tous les jours. » Les mots ne le démontrent pas forcément mais, sans faire de la psychologie à deux sous, on sent bien à ce moment de l’interview que Guenther Steiner a été profondément marqué par cet épisode.

« C’est le pire crash auquel j’ai assisté dans ma carrière mais le bon côté des choses, c’est qu’après 25 secondes, on savait qu’il allait bien. »

« J’ai assisté à un accident de Colin McRae, [Steiner a été directeur de l’ingénierie de course dans l’équipe de rallye Ford World Rally Team de 1998 à 2001, ndlr] je crois que c’était en Corse. Il est sorti de la route, la voiture était à l’envers, il y avait une fuite de carburant et ils n’arrivaient pas à le sortir de là. »

« On n’avait pas accès à la voiture, on ne savait pas ce qu’il se passait. Vous savez qu’il y a un accident mais vous n’avez pas d’information. Je pense que c’est une des pires choses qu’il puisse arriver. »

« Mais l’accident de Romain, c’était le pire : un gros crash puis les flammes, qu’est-ce qu’on peut avoir de plus? Ça ne peut pas être pire. »

Romain Grosjean sera ensuite forfait pour le dernier Grand Prix de la saison 2020 mettant ainsi fin à sa carrière en Formule 1. Il raconte dans son autobiographie « La mort en face », co-écrit avec sa femme, le récit de son terrible accident et revient également sur son parcours en F1. Depuis 2021, il pilote dans le championnat IndyCar aux Etats-Unis.

Max Verstappen pense que Ricciardo aurait dû rester chez Red Bull en 2018

Published 27 novembre 2022

Remercié par McLaren un an avant la fin de son contrat, Daniel Ricciardo revient chez Red Bull en tant que 3ème pilote pour la saison 2023, écurie pour laquelle l’Australien a couru entre 2014 et 2018.

Fin 2018, Daniel Ricciardo annonçait à la surprise générale son départ de l’équipe Red Bull pour rejoindre Renault pour deux saisons, avant de finalement choisir de partir chez McLaren en 2021 et 2022. Au cours de ces quatre années, le pilote australien n’aura décroché qu’une seule victoire [avec McLaren à Monza en 2021], des résultats bien en deçà des attentes, alors qu’au cours de son passage à Woking, Ricciardo a également souffert des comparaisons douloureuses avec son coéquipier Lando Norris, ce qui lui vaudra finalement son baquet.

De son coté, Max Verstappen estime que Ricciardo aurait dû persévérer lorsqu’il était chez Red Bull, bien qu’il admette que son ancien coéquipier n’était plus à l’aise à Milton Keynes : « Cela aurait été mieux pour Daniel s’il était resté plus longtemps chez Red Bull à l’époque », a déclaré le Néerlandais à Formule1.nl.

« Je lui en ai parlé. Il s’agit aussi de se sentir à l’aise quelque part. Ce n’était plus le cas à un moment donné. »

« Ensuite, vous devez examiner les alternatives et faire le compromis entre la réussite sportive et le fait de se sentir bien quelque part. Cependant, je sais que tout le monde chez Red Bull avait une idée en tête pour lui. Au lieu de partir, il aurait pu en parler à l’équipe. Mais ça s’est passé comme ça ».

https://twitter.com/redbullracing/status/1595472962613760000

Le double champion du monde apprécie le pilote Australien et son état d’esprit, néanmoins quand il s’agit de parler des performances sportives, Max Verstappen est beaucoup plus tranché : « Daniel passe bien et rit beaucoup, mais au final, ce ne sont pas les rires qui comptent, ce sont les performances ». souligne le Néerlandais.

« Daniel en a certainement livré par le passé [des performances], mais en Formule 1, la règle veut que vous n’êtes jamais aussi bon que lors de votre dernière course. » Conclut le pilote Red Bull sous contrat jusqu’en 2028.

En 2023, Daniel Ricciardo occupera donc un rôle bien différent chez Red Bull puisque l’Australien sera troisième pilote et aidera Max Verstappen et Sergio Perez lors des week-ends de Grand Prix en travaillant dans le simulateur à Milton Keynes.

Le PDG de Williams estime que Logan Sargeant a un grand avenir en F1

Published 27 novembre 2022

Le PDG de Williams, Jost Capito, estime que l’Américain Logan Sargeant a un grand avenir en F1, mais qu’il faudra lui laisser le temps de grandir en 2023.

L’an prochain, Logan Sargeant rejoindra la grille de la Formule 1 en tant que titulaire après avoir obtenu les points nécessaires à l’obtention d’une Superlicence en terminant quatrième du championnat 2022 de Formule 2. En 2023, le jeune Américain sera l’un des trois débutants en F1 aux côtés de l’Australien Oscar Piastri (McLaren) et le Néerlandais Nick de Vries (AlphaTauri).

Jost Capito, PDG de Williams, estime pour sa part que Sargeant est dores et déjà promis à un grand avenir en Formule 1 après avoir été spectateur de ses progrès tout au long de la campagne 2022 : « Nous avons vu ses progrès et nous sommes arrivés à la conclusion en milieu de saison que s’il obtient les points pour sa Superlicence, il s’agirait pour lui d’une bonne étape pour entrer en Formule 1. » a déclaré l’Allemand.

« Logan apportera de la jeunesse à l’équipe, biens-sûr, il n’est pas expérimenté, mais je suis certain qu’il aura une courbe d’apprentissage abrupte. Nous devons minimiser les attentes pour Logan pour l’année prochaine, parce que la F1 est compliquée par rapport aux autres séries. »

« Nous devons lui donner la chance de se développer, de faire des erreurs, néanmoins, je suis absolument convaincu qu’il sera rapide. Il a beaucoup évolué lors de la saison 2022. »

« Notre équipe de l’Académie a également fait un excellent travail [Sargeant fait partie de l’Académie Williams], il n’a pas seulement développé son pilotage, il a également développé sa formation, ses compétences médiatiques, et dans l’ensemble, il est désormais un pilote complet. »

« Il est désormais prêt à passer en Formule 1, il est prêt à passer à l’étape suivante, s’améliorer, et je suis sûr qu’il aura un bel avenir. »

Logan Sargeant fera équipe avec le Thaïlandais Alexander Albon l’an prochain chez Williams et Jost Capito pense que les deux hommes travailleront bien ensemble.

« Alex et Logan en tant que coéquipiers, je suis certain que Logan doit beaucoup apprendre et que Alex l’aidera. J’espère qu’au cours de la saison les deux deviendront très compétitifs pour que Logan puisse au moins défier Alex en qualifications, pour la course, cela prendra un peu plus de temps. »

« Mais ce serait formidable qu’à la fin de la saison les deux pilotes soient proches en termes de compétitivité. » conclut Capito.

En 2022, Sargeant a déjà eu l’opportunité de piloter la FW44 lors de quelques séances d’essais libres durant des week-ends de Grand Prix, tandis que l’Américain a pu rouler toute une journée à Abou Dhabi lors des essais privés organisés après la dernière course de l’année à Yas Marina.

Verstappen estime que l’erreur de Leclerc en France a été le tournant de la saison

Published 25 novembre 2022

Max Verstappen estime que l’erreur de pilotage commise par Charles Leclerc au Grand Prix de France 2022 a été le tournant de la saison pour lui, et qu’à partir de ce moment-là, il a compris que ses chances de devenir double champion du monde étaient de plus en plus grandes.

Après un début de saison compliqué avec plusieurs abandons (Bahreïn ou Australie), Max Verstappen a vu son principal rival Charles Leclerc être en tête du championnat du monde des pilotes avec une belle avance en termes de points.

Cependant, Red Bull a très rapidement corrigé ses problèmes de fiabilité et Max Verstappen a pu revenir dans le match, tout en profitant des quelques erreurs stratégiques de la part de Ferrari, mais aussi des erreurs de pilotage de Leclerc, notamment celle au Grand Prix de France où le Monégasque a terminé sa course dans les barrières, ce qui fut selon le Néerlandais le tournant de la saison 2022.

« A partir de ce moment-là [le GP de France], je me suis dit : ‘maintenant le titre est possible. Si nous n’avons pas de malchance, tout ira bien’. » a déclaré Verstappen au micro de Viaplay.

« A partir de là, nous avions une très grosse avance, et je me suit dit : « nous n’allons pas abandonner ». En fait, cela n’a fait que s’améliorer avec cette course en France. »

Le pilote Red Bull a terminé la campagne 2022 avec quinze victoires au compteur, un record en une seule saison, et le Néerlandais a admis qu’il ne s’attendait pas à une telle domination après un début d’année compliqué en termes de fiabilité.

« Après le début de l’année, je ne m’attendais pas à une telle saison. Toute l’équipe est très heureuse, je sais que des années comme celle-ci, ça n’arrive pas très souvent avec quinze victoires. »

« Avant le début de la saison 2022, j’avais un total de vingt victoires, et maintenant j’en ai eu quinze en une année, c’est juste incroyable. » a t-il ajouté.

Grâce à son deuxième titre mondial décroché en F1 cette année, Max Verstappen rejoint la liste des doubles champions du monde tels qu’Alberto Ascari, Jim Clark, Graham Hill, Emerson Fittipaldi, Mika Hakkinen et Fernando Alonso.

Logan Sargeant « très à l’aise » au volant de la Williams

Published 24 novembre 2022

Les équipes de F1 sont restées à Abou Dhabi ce mardi afin de participer à la dernière journée de tests de la saison 2022, une journée notamment dédiée aux essais des nouveaux composés Pirelli qui équiperont les monoplaces en 2023. Cette dernière session aura également permis de faire rouler de jeunes pilotes mais aussi les nouveaux venus de la grille 2023.

Lors de cette journée, Logan Sargeant – titularisé chez Williams ce lundi au lendemain de la dernière course de la saison – a ainsi pu prendre le volant de la FW44 et a bouclé pas moins de 82 tours. L’occasion pour lui de ne pas se limiter à une séance d’essais d’une heure, ce qui lui a permis de suivre plusieurs programmes et véritablement se familiariser avec la monoplace 2022 équipée des gommes 2023.

« La journée s’est bien passée. Tout au long de la journée, nous avons avancé progressivement, nous avons réalisé notre plan d’essais et nous avons fait tous les tours que nous devions faire. À la fin de la journée, je me sentais très à l’aise. C’était vraiment bien d’avoir une journée complète plutôt que des EL1 pour bien se familiariser avec tout. » a déclaré l’Américain après sa journée de travail.

« Il y a beaucoup de travail à faire au cours des trois prochains mois pour me préparer pour la saison prochaine. Je serai rigoureusement dans la salle de sport, dans le simulateur, et je travaillerai avec tout le monde à Grove [siège de Williams F1] pour m’assurer que rien ne sera négligé. J’ai hâte d’être de retour sur la piste pour les essais hivernaux de ma première saison en Formule 1. » a conclut le débutant.

Des propos partagés par Dave Robson, responsable de la performance chez Williams : « Nous avons eu une journée très productive pour terminer la saison 2022. Les deux voitures ont fonctionné de manière fiable tout au long de la journée, ce qui a permis à Alex [Albon] et Logan d’exécuter les programmes prévus. »

« Logan a eu sa première expérience d’une véritable journée d’essais en F1, ainsi qu’une exposition utile aux pneus 2023. Nous avons pu faire beaucoup plus de travail avec lui que ce qui est possible pendant une séance d’EL1, et tout ce qu’il a fait le préparera bien pour les essais cruciaux de pré-saison que nous ferons en février prochain. » a déclaré Dave Robson.

« Les feuilles de temps ne signifient pas grand-chose aujourd’hui car chaque pilote réalise son propre programme. Cependant, c’était bien de voir les deux pilotes en haut du tableau, après avoir fait de très bons tours sur les composés plus tendres. Logan a piloté exceptionnellement bien et a pleinement mérité d’être si proche d’Alex. » se réjouit l’ingénieur.

Logan Sargeant prendra la place de Nicholas Latifi l’année prochaine au volant de la Williams. L’américain a en effet obtenu sa Superlicence sur le fil en fin d’année en sécurisant sa 4ème place au championnat F2 lors de la dernière course à Abou Dhabi.

Résultats des essais à Abou Dhabi

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Red Bull donne rendez-vous à ses fans pour fêter ses titres

Published 21 novembre 2022

Avec un total de 17 victoires en 22 courses, Red Bull Racing compte bien célébrer ce record et ses titres constructeur et pilote de la plus belle des manières. Pour ce faire, l’équipe donne rendez-vous à ses fans le 10 décembre à Milton Keynes, siège de l’écurie.

Max Verstappen pourra célébrer comme il se doit son titre décroché avec pas moins de 15 victoires et 454 points au championnat pilotes, deux records dans l’histoire de la Formule 1. Le Néerlandais sera bien sûr accompagné de son coéquipier Sergio Perez et de Christian Horner, Team principal de Red Bull le samedi 10 décembre à Milton Keynes.

Au programme, les fans pourront profiter d’une démonstration des pilotes au volant de la RB7, la F1 à bord de laquelle Sebastian Vettel avait remporté son deuxième titre mondial en 2011. Des invités feront également partie des festivités: les Driftbrothers Elias et Johannes Hountondji, le cascadeur Arunas Gibieza et le pilote de trial Dougie Lampkin, entre autres, iront de leurs démonstrations.

« Nous sommes extrêmement fiers d’avoir notre campus technologique à Milton Keynes. Depuis que nous avons emménagé dans la petite usine avec laquelle nous avons commencé en 2005, la communauté locale a soutenu l’équipe à travers les hauts et les bas. » a déclaré Christian Horner reconnaissant.

« Oracle Red Bull Racing a énormément évolué depuis et les résultats phénoménaux de cette année n’auraient pas été possibles sans ce soutien. Il est tout à fait approprié que nous célébrions cette saison record avec la communauté que nous chérissons et au cœur de la ville que nous sommes heureux d’appeler notre foyer. » conclut le Britannique.

Map of MK Homerun 2022 // Red Bull Racing / Red Bull Content Pool //

Quinze victoires cette saison pour Verstappen

Published 21 novembre 2022

Max Verstappen enfonce le clou en remportant sa quinzième victoire de la saison à Abou Dhabi. De façon générale, il estime qu’il aurait été difficile de faire mieux pour son équipe cette année.

Lors de ce final de la saison sur le circuit de Yas Marina, le double champion a dominé et vaincu Charles Leclerc, où il s’est qualifié en pole position et a mené tous les tours -sauf un- ce dimanche. Il remporte ainsi sa quinzième victoire de la saison, record qu’il est le seul à détenir dans l’histoire de la discipline.

Verstappen était ravi de sa performance et de celle de l’équipe : « Oui, c’était une bonne course. Tout était question de gestion des pneus – je pense que nous nous sommes assez bien occupés des médiums, puis en pneus durs, j’ai géré du premier tour à la fin. Incroyable de gagner à nouveau ici et décrocher une 15ème victoire de la saison, c’est incroyable ».

Le Néerlandais a ajouté: « Ce fut un excellent effort d’équipe, surtout après notre début d’année difficile. Je n’aurais jamais imaginé que les choses allaient tourner comme ça, je pense que personne dans l’équipe n’aurait imaginé ça, mais ça a été vraiment agréable de faire partie de l’équipe. »

« Nous nous amusons beaucoup – bien sûr, nous nous concentrons sur la performance, mais il faut aussi vraiment profiter du moment, savourer le moment, et je pense que nous l’avons fait. »

« Il faut aussi se concentrer sur l’année prochaine où il faudra essayer de faire mieux; je sais qu’il est difficile de faire beaucoup mieux que cela, mais c’est ce qu’il faut viser. »

Après la déception relative au Brésil, où Verstappen a terminé sixième alors que Mercedes a remporté un doublé – leur seule victoire de la saison – le Néerlandais a également félicité son équipe pour avoir redressé la barre.

« Un week-end complètement différent ; Je veux dire qu’au Brésil, nous avons eu beaucoup de difficultés, et je pense que nous avons compris rapidement ce qui n’allait pas là-bas, mais dès le début, nous étions beaucoup plus compétitifs ici » a déclaré le champion du monde.

Verstappen termine la saison 2022 avec un total écrasant de 454 points devant Charles Leclerc et Sergio Perez.

Horaires GP F1 d’Abou Dhabi

Published 16 novembre 2022

Voici le programme et les horaires de chaque séance du Grand Prix d’Abou Dhabi, ultime manche du championnat du monde de Formule 1, qui se déroule sur le circuit de Yas Marina du 18 au 20 novembre 2022.

Ce vendredi 18 novembre, les pilotes participeront aux deux premières séances d’essais libres du week-end à Abou Dhabi [les EL1 et EL2] d’une durée d’une heure chacune. La première séance d’essais libres du Grand Prix est programmée à 11h00 (heure de Paris), tandis que la deuxième séance d’essais libres est programmée à 14h00 (heure de Paris)

Le samedi 19 novembre, la troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix d’Abou Dhabi est programmée à 11h30 (heure de Paris), alors que la très importante séance de qualifications débutera à 15h00 (heure de Paris).

Enfin le dimanche 20 novembre, le départ du Grand Prix d’Abou Dhabi 2022 sera donné à 14h00 (heure de Paris) et les pilotes s’élanceront pour 58 tours. Évidemment, toutes les séances de roulage seront à suivre en direct et gratuitement sur notre site tout au long du week-end.

Horaires du Grand Prix d’Abou Dhabi (heure de Paris)

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David Coulthard : « Quelque chose a changé chez Ricciardo »

Published 16 novembre 2022

David Coulthard se questionne sur les raisons qui ont fait perdre à Daniel Ricciardo sa dynamique positive et ses bons résultats en F1.

Ce dimanche, Daniel Ricciardo effectuera sa dernière course pour McLaren avant de devoir faire un pas de côté puisqu’il ne sera pas présent sur la grille l’an prochain. L’équipe de Woking a en effet décider de mettre un terme au contrat du pilote australien un an avant la date d’échéance à cause de ses mauvaises performances. Dans le pire des cas, ce pourrait même être sa dernière course dans la catégorie reine du sport automobile car on sait qu’il n’est pas aisé de revenir en F1 une fois qu’on l’a quittée.

David Coulthard, dans le postcad In The Fast Lane, s’est interrogé sur les possibles raisons du déclin de Daniel Ricciardo. Il pense que l’Australien devrait revenir à l’état d’esprit dans lequel il était dans ses premières années en F1.

« Je pense qu’il doit prendre du recul, faire le point et redécouvrir tout ce qui a fonctionné pour lui dans la première partie de son parcours en Formule 1. Il est assez jeune et suffisamment en forme pour pouvoir revenir à ce même endroit. »

« Le succès apporte beaucoup de choses et il apporte des bagages. Peut-être que certains de ces bagages sont des bagages très coûteux, mais ils doivent quand même être transportés. Pour certaines personnes, cela les ralentit. »

« Je lui dirais : revenons où tu étais. Comment vivais-tu à ce moment-là ? De quoi ton esprit était-il rempli? »

« Parce que peut-être qu’aujourd’hui, il est plus concentré sur son business de vin ou qu’il passe du temps en Amérique ou autre chose. »

« Mais quelque chose a définitivement changé qui ne lui permet pas d’accomplir cette performance absolue du Honey Badger [surnom de Ricciardo, ndlr] comme nous l’avons vu dans le passé. »

Malgré les hauts et les bas, la personnalité solaire du pilote australien a marqué les esprits et c’est certainement une des raisons pour lesquelles il manquera beaucoup. Mais David Coulthard souligne aussi que le charisme ne fait pas tout.

« Cela a évidemment été douloureux pour nous tous de voir ses difficultés dans la McLaren« , a-t-il poursuivi.

« Daniel était l’un des pilotes les plus excitants à voir courir, l’un des derniers freineurs tardifs, toujours capable de réussir de gros dépassements. »

« Mais la performance par rapport à Lando [Norris] ne ment pas. Peu importe à quel point nous parlons tous affectueusement de Daniel, il est définitivement l’un des favoris des fans mais c’est un jeu de chronomètre, ce n’est pas une affaire de personnalité. »

« C’est bien si vous avez une belle personnalité, mais finalement ce n’est pas suffisant pour rester en Formule 1. »

« Espérons qu’il se recentre, revienne et nous montre le Daniel dont nous sommes tous tombés amoureux, un Australien très performant, au franc-parler et au grand sourire. »

« J’espère revoir Daniel en Formule 1 » a conclu le pilote écossais.

Les plans de Daniel Ricciardo pour 2023 ne sont pas encore connus mais des discussions sont en cours avec plusieurs équipes au sujet d’un possible rôle de réserviste.

McLaren dévoile une livrée spéciale pour Abou Dhabi

Published 16 novembre 2022

McLaren et Vuse ont dévoilé ce mercredi une livrée conçue par l’artiste libanaise Anna Tangles, à l’occasion du retour de la campagne Driven by Change pour le Grand Prix d’Abu Dhabi 2022.

Le design de la livrée présente le style linéaire caractéristique d’Anna Tangles infusé avec les coloris papaye et bleu de McLaren. Ce design célèbre le pouvoir illimité de la créativité et a été inspiré par le propre parcours de l’artiste, qui a quitté son emploi pour consacrer sa vie à la création artistique.

Le programme Driven by Change offre aux créateurs sous-représentés la plate-forme de la F1 pour présenter leur travail à un public mondial via le sport automobile. L’initiative a été lancée lors du Grand Prix d’Abou Dhabi 2021, où les œuvres de l’artiste émirati Rabab Tantawy ont été représentées sur les monoplaces McLaren.

La livrée 2022 sera présentée pour la première fois lors d’un événement médiatique privé organisé par McLaren et Vuse sur le circuit de Yas Marina à Abou Dhabi ce mercredi 16 novembre et sera présente sur la McLaren MCL36 conduite par Lando Norris et Daniel Ricciardo tout au long du Grand Prix d’Abou Dhabi 2022.

Louise McEwen, directrice exécutive, marque et marketing chez McLaren, a déclaré : « Nous sommes ravis de représenter une fois de plus le design d’un artiste émergent sur nos voitures de course, en défendant la créativité avec Vuse. Anna Tangles produit des œuvres d’art époustouflantes et a une histoire puissante qui incarne parfaitement l’esprit et les valeurs de la campagne Driven by Change. »

Anna Tangles, artiste Driven by Change 2022, a expliqué : « En tant que fan de F1 depuis toujours, je n’aurais jamais cru que mes œuvres seraient un jour présentées à un Grand Prix – et tout cela grâce à Driven by Change. »

« Je consacre mon temps libre à former et à encourager d’autres artistes, en particulier d’autres créatrices du Moyen-Orient, pour mettre en commun leur passion et leurs compétences, et c’est donc un privilège de faire partie d’une communauté qui soutient la même ambition, de rendre autonomes les artistes sous-représentés de cette manière. »

Alpine : Ce que Rossi a dit aux pilotes après la course Sprint au Brésil

Published 16 novembre 2022

Fernando Alonso et Esteban Ocon ont été informés par le PDG d’Alpine, Laurent Rossi, qu’un comportement tel que le leur lors de la course Sprint au Brésil aurait mérité un licenciement pour faute grave.

Ce n’est pas la première fois que Fernando Alonso et Esteban Ocon rendaient leur équipe nerveuse mais, lors de la course Sprint à Sao Paulo, il y a eu contact entre les deux pilotes. Esteban Ocon a écarté Fernando Alonso et l’a poussé sur le vibreur, perturbant sa voiture tout en endommageant son propre plancher arrière droit. Dans le même tour, au dernier virage, Fernando Alonso a tenté de doubler Esteban Ocon dans la ligne droite principale. Alors qu’il approchait du dépassement, l’Espagnol a heurté l’arrière de l’A522 d’Esteban Ocon, endommageant son aileron avant et l’obligeant à s’arrêter pour un remplacement d’aileron avant.

Alonso a reçu une pénalité de cinq secondes et deux points de pénalité sur sa Superlicence pour cet incident.

Alors que l’équipe mène une bataille serrée pour la quatrième place au classements constructeurs, Esteban Ocon partait de la 16ème place sur la grille de départ dimanche, Alonso 17ème. Avant la course, le directeur de l’équipe Alpine, Otmar Szafnauer, a critiqué publiquement les deux pilotes, mais s’exprimant sur le podcast F1 Nation, il a révélé que c’était le PDG d’Alpine, Laurent Rossi, qui avait remonté les bretelles des deux pilotes lors du débriefing.

Otmar Szafnauer a déclaré que Rossi avait dit à Alonso et Ocon que si quelqu’un d’autre dans l’équipe Alpine s’était comporté de la sorte, il aurait été licencié pour « faute grave ». »J’aurais dit la même chose » a expliqué le Team principal de l’équipe « mais c’est Laurent Rossi qui a pris la parole lors du débriefing »

« Et il a d’abord souligné que nous sommes une équipe et que nous avons plus de 1000 personnes entre Viry et Enstone qui travaillent sans relâche pour leur donner l’équipement, la voiture, les améliorations qu’ils attendent tant. Et puis ils doivent aussi jouer leur rôle d’équipiers pour ramener les voitures à la maison et marquer de bons points. »

« Et il leur a également dit qu’ils étaient privilégiés d’être pilotes de course, et s’ils avaient un autre travail dans l’entreprise et qu’ils faisaient quelque chose comme ça, ils seraient licenciés pour faute grave. Et c’est vrai. »

Les deux pilotes ont manifestement bien compris le message puisqu’ils ont mené une course propre ce dimanche à Interlagos leur permettant de décrocher la cinquième et la huitième place, soit 14 points très importants pour l’équipe française face à sa concurrente directe au classement constructeurs, McLaren.

Tsunoda triste de voir partir Gasly