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Qualifs Sprint – Verstappen de retour aux affaires, Pérez et Piastri déçoivent

Published 19 octobre 2024

Max Verstappen a signé le meilleur temps de la qualification sprint. Il a devancé George Russell et Charles Leclerc. Oscar Piastri et Sergio Pérez ont respectivement été éliminés en SQ1 et SQ2.

Oscar Piastri piégé par les limites de pistes

Les 20 pilotes se sont élancés pour 12 minutes de qualifications, tous équipés de pneus médiums. D’entrée, Max Verstappen est allé signer un chrono en 1:34.968. Un temps rapidement battu par Lando Norris, Kevin Magnussen et Yuki Tsunoda. En forme lors des EL1, les Ferrari de Leclerc et de Sainz se sont provisoirement placées en première et troisième position.

À cinq minutes de la fin de cette SQ1, les pilotes dans la zone rouge étaient, Esteban Ocon, Nico Hülkenberg, Valtteri Bottas, Zhou Guanyu et Sergio Pérez.

Sur une deuxième tentative, Max Verstappen est parvenu à remonter en troisième position. À cet instant de la séance, Lewis Hamilton (1er), Charles Leclerc, Max Verstappen et Lando Norris se tenaient en seulement 79 millièmes.

Alors qu’il pensait s’être mis à l’abri, Oscar Piastri a vu son temps être annulé pour avoir dépassé les limites de la piste. Le pilote australien a finalement échoué à la 16e position. Esteban Ocon 17e, Alexander Albon 18e, Valtteri Bottas 19e et Zhou Guanyu 20e complètent la liste des éliminés.

Pierre Gasly, 15e, se qualifie de justesse en SQ2, lui qui profite ce week-end d’un package d’évolution sur son Alpine.

Charles Leclerc a finalement signé le meilleur temps de la SQ1 (1:33.647), il a devancé Lewis Hamilton, Max Verstappen, Lando Norris et Carlos Sainz.

Nouveau coup d’arrêt pour Sergio Pérez éliminé en SQ2

Les 15 pilotes rescapés se sont donc élancés dans cette SQ2, toujours en pneus médiums, mais cette fois-ci pour 10 minutes.

En difficulté lors des EL1, les pilotes Mercedes sont parvenus à trouver le bon réglage, leur permettant de se placer en haut de la feuille des temps. Toutefois, les Ferrari de Sainz et de Leclerc semblaient encore mieux armées dans cette séance qualificative.

À deux minutes de la fin de cette seconde partie de séance, Sainz détenait le meilleur temps provisoire (1:33.274), il devançait alors Max Verstappen, Lewis Hamilton, Charles Leclerc et George Russell.

Au passage du drapeau à damier, Sergio Pérez échoue à la 11e place et est le premier pilote éliminé devant un pilote qui louche sur le baquet du Mexicain, Liam Lawson. Pierre Gasly, Lance Stroll et Fernando Alonso complète la liste des pilotes éliminés en SQ2. Surprise, Franco Colapinto est parvenu à hisser sa Williams en SQ3.

Verstappen s’élancera depuis la première place sur la grille de départ de la course sprint

C’est avec cette fois-ci des pneus tendres que les dix pilotes restants se sont élancés en SQ3. Les deux Mercedes et Lewis Hamilton et de George Russell ont rapidement rejoint la piste, en compagnie de la Williams de Franco Colapinto.

Sur une seule tentative avec les pneus tendres et au bout du suspense, Max Verstappen est parvenu à signer le meilleur temps de la séance, d’un souffle devant George Russell (+0.012). Le top cinq a été complété par Charles Leclerc, Lando Norris et Carlos Sainz.

Les deux Haas de Nico Hülkenberg (6e) et Kevin Magnussen (8e) réalisent une belle opération à domicile.

Le classement des Qualifications Sprint du Grand Prix des États-Unis

Pos.	Pilote	Equipe	Temps	Pneus
1	Max Verstappen	Red Bull	1:32.833	S
2	George Russell	Mercedes	+0.012	S
3	Charles Leclerc	Ferrari	+0.226	S
4	Lando Norris	McLaren	+0.250	S
5	Carlos Sainz	Ferrari	+0.256	S
6	Nico Hülkenberg	Haas	+0.350	S
7	Lewis Hamilton	Mercedes	+0.545	S
8	Kevin Magnussen	Haas	+0.565	S
9	Yuki Tsunoda	VCARB	+0.969	S
10	Franco Colapinto	Williams	+1.573	S
11	Sergio Perez	Red Bull	1:34.244	M
12	Pierre Gasly	Alpine	1:34.363	M
13	Lance Stroll	Aston Martin	-	M
14	Fernando Alonso	Aston Martin	-	M
15	Liam Lawson	VCARB	-	M
16	Oscar Piastri	McLaren	1:34.881	M
17	Esteban Ocon	Alpine	1:34.917	M
18	Alex Albon	Williams	1:35.054	M
19	Valtteri Bottas	Sauber	1:35.148	M
20	Guanyu Zhou	Sauber	1:36.472	M

LIVE F1 : suivez les Qualifications Sprint du Grand Prix des États-Unis (live terminé)

by Hugo Pommier

Published 18 octobre 2024

Bienvenue sur ce live pour suivre en direct les Qualifications Sprint du Grand Prix des États-Unis, 19e manche du championnat du monde 2024 de Formule 1.

Ce vendredi, les pilotes de F1 seront en piste à Austin pour disputer la seule séance d’Essais Libres du Grand Prix des États-Unis, avant de participer ensuite aux Qualifications Sprint qui déterminent la grille de départ de la course Sprint de samedi.

Ce vendredi 18 octobre, la seule séance d’Essais Libres du week-end aux États-Unis (EL1) est programmée à 19h30 (heure française). La séance de Qualifications Sprint est quant à elle programmée à 23h30 (heure française).

Ce samedi 19 octobre, la course Sprint est programmée à 20h00 (heure française), tandis que la séance de Qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix des États-Unis est programmée à 00h00 (heure française), juste après le passage de la journée du samedi au dimanche.

Enfin, le départ du Grand Prix des États-Unis 2024 sera donné le dimanche 20 octobre à 21h00 (heure française) où les pilotes s’élanceront pour 56 tours de course pour ce 19e rendez-vous de la saison.

Nous vous rappelons que toutes les séances de chaque week-end de Grand Prix de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr, à savoir Essais Libres 1, 2 et 3, Qualifications Sprint, course Sprint, Qualifications et Grand Prix.

Pour suivre les Qualifications Sprint du Grand Prix des États-Unis en direct, rendez-vous sur notre Live Center ou bien vous pouvez suivre la séance via le flux ci-dessous.

Officiel : Liam Lawson écope de 60 places de pénalité pour son retour en F1

by Hugo Pommier

Published 18 octobre 2024

Liam Lawson partira du fond de la grille ce dimanche à Austin pour son retour en F1 après l’utilisation d’une toute nouvelle unité de puissance.

Le Néo-Zélandais, de retour en F1 en remplacement de Daniel Ricciardo, ne partira pas de la meilleure position possible ce dimanche, bien loin de là.

Récupérant les composants moteur de Daniel Ricciardo, Liam Lawson est donc contraint de subir une pénalité dès ce week-end. L’unité de puissance complète a été changée, ce qui donne un nombre fou de 60 places de pénalité sur la grille.

Rassurez-vous, Lawson ne partira pas depuis le dernier virage du circuit. Dans ce cas, la règle stipule “qu’un pilote qui a reçu plus de 15 places de pénalité cumulées sur la grille doit prendre le départ derrière tout autre pilote classé”.

Liam Lawson devrait donc partir dernier sur la grille de départ ce dimanche, et devra donc effectuer une grande remontée s’il veut entrer dans la zone des points.

Il aura toutefois la possibilité de briller en course Sprint ce samedi, et même dès ce vendredi en Qualifications Sprint. Lawson a par ailleurs effectué une bonne rentrée avec une solide 13e place en EL1, terminant à seulement 130 millièmes de son coéquipier Tsunoda, 10e. À noter également qu’il a terminé devant un certain Sergio Pérez, seulement 16e au volant de sa Red Bull.

Essais Libres 1 – Ferrari frappe d’entrée à Austin

by Thibaud Comparot

Published 18 octobre 2024

Après plusieurs semaines d’interruption, qui vous ont probablement paru très longues, la Formule 1 reprend ses droits ! Le Grand Prix des États-Unis, 19e manche du Championnat, se déroulera à Austin au Texas. Week-end sprint oblige, nous n’assisterons qu’a une seule séance d’essais libres.

Retour à la compétition compliqué pour Mercedes

Avec une seule heure d’essais, les pilotes sont rapidement sortis en piste afin de reprendre leurs marques aux volants de leurs monoplaces. Plusieurs écuries sont arrivées à Austin avec des améliorations apportées à leurs F1. L’équipe à battre est McLaren qui mène aujourd’hui le classement des constructeurs.

La majorité des pilotes en piste ont monté des pneus durs sur leurs monoplaces. Parmi les 20 acteurs présents ce week-end, un homme fait son retour ; Liam Lawson. Le pilote néo-zélandais a pris la place encore chaude de Daniel Ricciardo, remercié par le giron Red Bull.

Premier pilote à partir à la faute, Pierre Gasly s’est vu perdre le contrôle de son Alpine au premier virage. Le pilote français a déclaré l’avoir perdue au moment de sauter sur les freins. Le premier temps de référence a été fixé par le leader du Championnat, Max Verstappen. Avec un temps en 1:35.538, le pilote Red Bull devançait Charles Leclerc (+0.013) et Carlos Sainz (+0.271).

La première grosse frayeur du week-end a été à mettre à l’actif de Lewis Hamilton qui a subi un énorme décrochage dans l’enchainement rapide du premier secteur. Son voisin de garage chez Mercedes, George Russell a rapporté à son ingénieur avoir failli perdre sa monoplace au même endroit.

Après vingt minutes de roulage, les Ferrari de Charles Leclerc (1:34.966) et de Carlos Sainz dominaient les débats devant la Mercedes de George Russell, la Red Bull de Max Verstappen et la McLaren de Lando Norris. Faisant son retour au volant d’une Visa Cash App Racing Bull, Lawson 12e accusait un petit retard de quatre dixièmes sur son coéquipier, Yuki Tsunoda.

Sergio Pérez toujours distancé par Max Verstappen

À la mi-séance, le top cinq n’avait pas changé, les pilotes et les écuries se concentrant sur des simulations de longs relais.

Premier pilote d’une “Top Team” à passer les pneus tendres, Max Verstappen a fait tomber le chrono à 1:33.855. Le pilote néerlandais a toutefois rapporté à son ingénieur que les pneus étaient trop froids au moment de lancer le tour. Équipé des mêmes pneus, Sergio Pérez accusait un retard de huit dixièmes sur son coéquipier. Se plaignant du comportement de sa monoplace dans les virages lents, le mexicain n’est parvenu à se rapprocher qu’à sept dixièmes sur sa seconde tentative.

Sur une piste largement resurfacée, notamment pour gommer un maximum de bosses, les pilotes ont souvent rencontré du sous-virage.

Carlos Sainz le plus rapide à Austin

Les débats se sont animés à dix minutes de la fin de la séance, les pilotes chaussant des pneus tendres. Avec les pneus à flancs rouges, le temps de Max Verstappen a rapidement été battu par Carlos Sainz, battant le temps du batave de plus de deux dixièmes.

Alors qu’il s’entrainait à optimiser son entrée dans la voie des stands, Oscar Piastri a manqué de peu de crasher sa monoplace dans le mur d’entrée. Coup de chaud pour l’Australien, tout de même félicité par son ingénieur pour avoir sauvé sa voiture.

Sur un deuxième tour sur la gomme tendre, Charles Leclerc est venu raccrocher le wagon se positionnant en seconde place du classement (+0.021). Max Verstappen, Lando Norris et Oscar Piastri sont venus compléter le top 10.

Ferrari réussit donc son retour après plusieurs semaines de pause, McLaren n’a pas encore trouvé le bon rythme, les Mercedes peinent à trouver du grip et enfin, Max Verstappen tient seul Red Bull à bout de bras.

Le classement des EL1 du Grand Prix des États-Unis

Pos.	Pilote	Equipe	Temps	Pneus
1	Carlos Sainz	Ferrari	1:33.602	S
2	Charles Leclerc	Ferrari	+0.021	S
3	Max Verstappen	Red Bull	+0.253	S
4	Lando Norris	McLaren	+0.266	S
5	Oscar Piastri	McLaren	+0.306	S
6	Lewis Hamilton	Mercedes	+0.361	S
7	George Russell	Mercedes	+0.491	S
8	Kevin Magnussen	Haas	+0.494	S
9	Fernando Alonso	Aston Martin	+0.510	S
10	Yuki Tsunoda	VCARB	+0.711	S
11	Nico Hülkenberg	Haas	+0.762	S
12	Pierre Gasly	Alpine	+0.773	S
13	Liam Lawson	VCARB	+0.841	S
14	Alex Albon	Williams	+1.016	S
15	Lance Stroll	Aston Martin	+1.017	S
16	Sergio Perez	Red Bull	+1.036	S
17	Esteban Ocon	Alpine	+1.204	S
18	Valtteri Bottas	Sauber	+1.439	S
19	Franco Colapinto	Williams	+1.646	S
20	Guanyu Zhou	Sauber	+3.617	S

LIVE F1 : suivez les EL1 du Grand Prix des États-Unis (live terminé)

by Hugo Pommier

Published 18 octobre 2024

Bienvenue sur ce live pour suivre en direct la seule et unique séance d’Essais Libres du Grand Prix des États-Unis, 19e manche du championnat du monde 2024 de Formule 1.

Pour suivre les EL1 du Grand Prix des États-Unis en direct, rendez-vous sur notre Live Center accessible ici ou bien vous pouvez suivre la séance via le flux ci-dessous.

Quelles sont les évolutions apportées par les écuries à Austin ?

by Hugo Pommier

Published 18 octobre 2024

Après une trêve automnale inhabituelle où les écuries ont pu travailler, différents choix ont été effectués au niveau des évolutions apportées ce week-end.

Certaines équipes amènent de nombreuses nouveautés ce week-end, qui se dispute sous le format Sprint. Un élément très important car cela signifie une seule séance d’Essais Libres pour tester et mettre au point toutes les nouveautés apportées.

Ferrari et Williams ont, elles, fait le choix de n’amener aucune évolution, et espéreront avoir un avantage au niveau de l’optimisation de leur package.

Découvrez donc les nouveautés apportées par les écuries ce week-end, classées dans l’ordre du championnat du monde constructeurs 2024 :

McLaren : 7 éléments

Aileron avant
Suspension avant
Modification des écopes de frein avant
Écopes de frein avant à faible refroidissement (spécifique au circuit)
Carénage de suspension arrière modifié
Nouvelle sortie de refroidissement des écopes de frein arrière (spécifique au circuit)
‘Beam Wing’ (spécifique au circuit)

Ces derniers mois, toutes les évolutions apportées par McLaren ont toujours semblé donner un gain de performance, ce qui est loin d’être le cas de ses rivaux. Voir autant de nouveautés sur la monoplace de l’écurie britannique peut déjà faire peur à la concurrence…

Red Bull : 2 éléments

Bord du plancher
Capot moteur (spécifique au circuit)

L’écurie championne du monde en titre n’apporte pas beaucoup d’évolutions avec même une seule nouveauté non-liée au circuit. Toutefois c’est le plancher, pièce maîtresse de ces F1, qui est modifié.

Ferrari : aucune évolution

La Scuderia Ferrari est une des rares équipes qui arrivent à Austin sans aucune nouveauté. L’objectif sera d’optimiser le package déjà utilisé précédemment.

Mercedes : 6 éléments

Aileron avant
Suspension avant
Bord du plancher
Entrée du ponton (spécifique au circuit)
Capot moteur (spécifique au circuit)
Grilles du plancher

Chez Mercedes, le choix a été fait d’arriver à Austin avec plusieurs nouvelles pièces. En 2023, avant sa disqualification, Lewis Hamilton s’était montré particulièrement performant sur le tracé du COTA.

Aston Martin : 6 éléments

Aileron avant
Dérive latérale de l’aileron avant
Capot moteur
Structure du plancher
Bord du plancher
Diffuseur

Aston Martin fait partie des équipes ayant apporté beaucoup de nouveautés. L’écurie britannique devra toutefois faire fonctionner ces nouvelles pièces, ce qui n’a pas toujours été le cas ces derniers mois.

VCARB : 1 élément

Structure du plancher

L’écurie VCARB, qui voit l’arrivée de Liam Lawson en remplacement de Daniel Ricciardo ce week-end, n’apporte qu’une seule évolution, mais qui pourrait faire une différence car liée au très important plancher.

Haas : 7 éléments

Entrée du ponton
Structure du plancher
Grilles du plancher
Bord du plancher
Ajout d’un élément dans les coins arrière
Capot moteur (spécifique au circuit)
Grilles de refroidissement (spécifique au circuit)

À domicile ce week-end, Haas est l’écurie avec McLaren qui apporte le plus grand nombre de nouveaux éléments. L’équipe américaine joue gros en cette fin de saison, en bataille avec VCARB pour la sixième place du championnat.

Williams : aucune évolution

Tout comme Ferrari, Williams débarque au COTA sans évolution, et compte donc sur l’optimisation de sa monoplace sur ce week-end Sprint.

Alpine : 4 éléments

Structure du plancher
Bord du plancher
Capot moteur
Aileron arrière

En difficulté cette saison, Alpine apporte des nouveautés qui seront uniquement mises à disposition de Pierre Gasly. L’inverse s’était déjà produit cette saison en Chine, quand Esteban Ocon était le seul pilote de l’écurie à bénéficier des nouvelles pièces.

Sauber : 4 éléments

Aileron avant
Suspension avant
Suspension arrière
Cache du triangle supérieur arrière et déflecteurs supérieurs des écopes de frein arrière

Toujours sans point en 2024, Sauber va espérer que ces évolutions replacent sa monoplace dans une position proche du top 10, ce qui semble toutefois compliqué à imaginer.

GP F1 des États-Unis : À quelle heure sont programmées les Qualifications Sprint ce vendredi ?

by Hugo Pommier

Published 18 octobre 2024

Ce vendredi, les pilotes de F1 seront en piste à Austin pour disputer la seule et unique séance d’Essais Libres du Grand Prix des États-Unis, avant de participer ensuite aux Qualifications Sprint qui déterminent la grille de départ de la course Sprint de samedi.

Ce vendredi 18 octobre, la seule séance d’Essais Libres du week-end aux États-Unis (EL1) est programmée à 19h30 (heure française). La séance de Qualifications Sprint est quant à elle programmée à 23h30 (heure française).

Nous vous rappelons que toutes les séances de chaque week-end de Grand Prix de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr, à savoir Essais Libres 1, 2 et 3, Qualifications Sprint, course Sprint, Qualifications et Grand Prix.

Rendez-vous donc dès ce vendredi 18 octobre pour suivre l’unique heure d’Essais Libres du Grand Prix des États-Unis en direct sur notre Live Center accessible ici.

Le bras de fer continue entre Max Verstappen et la FIA

by Thibaud Comparot

Published 18 octobre 2024

Max Verstappen a fait savoir en conférence de presse qu’il n’avait toujours pas communiqué avec la FIA après sa sanction pour avoir prononcé un juron devant les médias internationaux.

À la suite de cette sanction, le pilote Red Bull devrait continuer à protester en répondant le plus brièvement possible aux questions lors des conférences de presse du Grand Prix des États-Unis de F1 ce week-end.

Pour rappel, en amont du Grand Prix de Singapour, le triple Champion du monde de F1 avait qualifié sa RB20 de “f*****” et avait par la suite été sanctionné par la FIA en recevant une peine de travaux d’intérêt général.

Max Verstappen a réagi en évitant de répondre de manière appropriée lors des conférences de presse suivantes, choisissant de ne parler aux journalistes qu’en dehors du cadre officiel.

“Je n’ai rien reçu, donc pour moi ça ne change rien”, a déclaré Verstappen à la BBC. “Je préfère bien sûr moins parler, donc c’est bien de toute façon pour moi.”

Verstappen a ajouté qu’il “s’exprimerait” lors des conférences de presse officielles au Texas ce week-end, mais a indiqué que sa protestation contre la FIA allait se poursuivre. Il a fait savoir que les réponses les plus appropriées, les plus précises et claires ne seraient données aux journalistes qu’en dehors des conférences de presse.

Même s’il qualifie cette situation avec la FIA de “stupide”, il indique qu’il était “toujours ouvert à une discussion.”

Il a cependant ajouté que ce n’était pas à lui de “tendre la main”.

“Je vis ma vie. Je continue, rien ne change.”

S’il ne souhaite pas tendre la main à la FIA, il a cependant donné son point de vue sur la situation.

“Bien sûr, je sais qu’on ne peut pas jurer en général, mais c’est plutôt quand on insulte quelqu’un. Ensuite, vous entendez des commentaires, comme : ‘Oui, mais vous ne voulez pas que les enfants voient ça’. Mais quand j’avais cinq ans, je n’ai jamais regardé une conférence de presse de ma vie. Et à l’école, on entend des choses bien pires que ça. Parce que vous grandissez avec des enfants et que vous êtes un peu rebelle, vous dites toujours des choses désagréables. C’est comme ça dans la vie.”

Rivaux sur la piste, Max Verstappen a reçu le soutien de Lewis Hamilton et de Lando Norris l’ont soutenu. Le septuple Champion du monde de F1 a même suggéré que Verstappen ne devrait pas aller jusqu’au bout de la sanction prononcée par la FIA.

Leclerc : “Nous ne sommes pas les favoris de ce week-end”

by Thibaud Comparot

Published 18 octobre 2024

Charles Leclerc arrive à Austin avec la ferme intention de mettre à l’épreuve sa voiture ainsi que les récentes améliorations qui lui ont été apportées. Le Grand Prix des États-Unis donnera une bonne indication sur le niveau de performance de sa voiture face aux McLaren et aux Red Bull.

Le pilote monégasque est aujourd’hui à la troisième place du Championnat des pilotes, derrière Lando Norris et le leader, Max Verstappen. Le pilote Ferrari arrive à Austin sur une bonne série de résultats. Pour rappel il s’est imposé à Monza et a signé une seconde et une cinquième place à Baku et Singapour. Toutefois, malgré cette belle série, Charles Leclerc ne place pas la Scuderia en position de favori.

“Je m’attends toujours à ce que McLaren soit devant, que Red Bull soit très proche d’eux, et qu’ensuite nous et Mercedes … Nous ne sommes pas les favoris de ce week-end”, a déclaré le natif de la Principauté de Monaco.

Lors des dernières courses, la firme italienne avait apporté plusieurs améliorations à la SF-24. Toutefois, le caractère spécifique des pistes sur lesquelles se sont disputés les derniers Grands Prix n’a pas permis au Monégasque d’évaluer à 100% les capacités de la voiture.

“Nous avons bénéficié de quelques améliorations lors des dernières courses”, a t-t-il rappelé. “Je pense donc qu’Austin est définitivement le circuit où nous mettrons toutes ces améliorations à l’épreuve. Jusqu’à présent, Singapour, Baku, Monza ont été des circuits très spécifiques qui se concentraient uniquement sur une capacité de la voiture. Ici, il s’agit d’un circuit plus complet où toutes les qualités de la voiture seront prises en compte.”

L’occasion de juger les dernières améliorations apportées à la Ferrari

Pour le Monégasque, le Grand Prix de ce week-end ne revêtira pas une importance plus grande qu’à l’accoutumée. Toutefois, il espère qu’à l’issue de la course, il aura une idée claire de la qualité des dernières améliorations greffées à sa monoplace.

“Bien sûr, c’est un week-end très important. Cependant, je ne dirais pas qu’il est beaucoup plus important que les autres week-ends où nous avons apporté des améliorations. Maintenant, c’est un bon circuit pour les juger, et j’espère que nous aurons des retours.”

Le week-end de course, du Grand Prix des États-Unis comprendra une course sprint, réduisant à une, le nombre de séances d’essais libres. Cela n’effraie pas le pilote Ferrari qui sait qu’il pourra compter sur les données récoltées lors des dernières courses pour rapidement régler sa monoplace.

“Je suis sûr que nous aurons une compréhension totale (de la voiture). Évidemment, nous avons déjà pas mal de données des dernières courses, comme je l’ai dit, elles se concentrent sur des caractéristiques très spécifiques de la voiture, mais maintenant nous allons avoir un week-end complet sur une piste normale, donc même si nous ne pouvons pas vraiment jouer avec les réglages parce que nous n’avons pas assez de séances pour le faire, nous aurons beaucoup de données”, a conclu Charles Leclerc.

Piastri : Le dispositif de Red Bull enfreint le règlement

by Hugo Pommier

Published 18 octobre 2024

Oscar Piastri s’est exprimé sur la polémique du week-end à Austin où Red Bull a reconnu avoir un dispositif permettant de modifier la hauteur de caisse, précisant toutefois qu’il est inutilisable lorsque la monoplace est “entièrement assemblée”.

Toutefois, des soupçons étaient portés sur une potentielle utilisation de ce dispositif sous parc fermé, entre les qualifications et la course.

Oscar Piastri, pilote McLaren qui se bat contre Red Bull pour le titre constructeurs, a été questionné sur le sujet.

“Ce n’est pas vraiment à moi de m’impliquer, je ne sais pas vraiment, honnêtement, beaucoup de choses à ce sujet”, a d’abord indiqué Oscar Piastri à Austin.

“Je pense que pour nous, nous repoussons évidemment les limites du règlement technique. C’est le cas de tout le monde. C’est ce qui fait la F1, mais d’après ce que j’ai entendu et ce qu’on m’a dit, quelque chose comme ça ne repousse pas les limites. C’est clairement les enfreindre.”

“Si c’est quelque chose qui est utilisé, ce n’est clairement pas pour repousser les limites. On est sorti de la zone grise pour entrer dans la zone noire.”

Piastri : “S’il y a une grande différence de performance, alors il est clair qu’il y aura des questions”

Le jeune australien attend également de savoir si un tel dispositif donnerait potentiellement ou non un véritable gain de performance.

“S’il y a une grande différence de performance, alors il est clair qu’il y aura des questions”, déclare Piastri. “Notre ‘mini-DRS’, pour l’appeler ainsi, était légal, mais il ne l’était pas. Même si nous avons dû faire quelques changements, ce n’est pas révolutionnaire pour la voiture, donc nous verrons si cela a un impact.”

La bataille entre McLaren et Red Bull, que ce soit pour le titre pilotes ou constructeurs, va reprendre ses droits ce week-end à Austin, dans le cadre d’un format Sprint.

Verstappen : Red Bull aurait pu mieux gérer le départ de Ricciardo

by Hugo Pommier

Published 18 octobre 2024

Max Verstappen estime que la fin de parcours de Daniel Ricciardo avec VCARB en F1 “aurait pu être gérée un peu différemment”.

Verstappen et Ricciardo ont bâti une très bonne relation depuis leurs années passées chez Red Bull entre 2016 et 2018, avant que le natif de Perth ne rejoigne Renault.

Ainsi, lorsque l’éviction de l’Australien est apparue certaine aux yeux de Max Verstappen, le pilote Red Bull aurait aimé voir une belle sortie pour son ex-coéquipier à Singapour.

Toutefois, même si le sort réservé à Ricciardo semblait être scellé, cela n’a pas été rendu officiel pendant le week-end disputé dans les rues de Singapour, gâchant quelque peu les adieux de l’Australien.

Verstappen : Ricciardo “mérite une belle sortie”

Max Verstappen a donc exprimé sa déception quant à la gestion de ce cas par Red Bull, estimant que Ricciardo, 257 Grands Prix pour huit victoires en F1, méritait “une belle sortie”.

“Je pense qu’il était clair pour moi, que pour Daniel c’était sa dernière course, et de mon côté, je pense que cela aurait pu être géré un peu différemment”, a indiqué Verstappen à Austin.

“Mais aussi pour lui, parce que s’il ne peut pas le gérer et le dire exactement, c’est un peu dommage, il a fait beaucoup pour la F1. Il a gagné des courses, il a fait des courses incroyables et il mérite, disons, une belle sortie.”

Sans véritable célébration autour de sa dernière course chez VCARB et probablement en F1, Daniel Ricciardo pourra se consoler avec le meilleur tour obtenu et une petite aide à son ami, Max Verstappen.

En effet, l’Australien signant le tour le plus rapide avait donc subtilisé le point attribué jusque-là à Lando Norris, le rival pour le titre de Verstappen, ce dernier remerciant même Ricciardo à la radio. Cette situation avait par ailleurs créé une polémique, Red Bull étant accusé d’utiliser sa petite équipe pour aider la grande.

Ce jeudi, il a été confirmé que ce point attribué pour le meilleur tour en course sera supprimé pour la saison 2025.

Red Bull reconnaît avoir un dispositif modifiant la hauteur de son plancher

by Hugo Pommier

Published 18 octobre 2024

Red Bull a déclaré avoir bel et bien un dispositif modifiant la hauteur de caisse, précisant toutefois qu’il est inutilisable lorsque la monoplace est “entièrement assemblée”. L’écurie indique également avoir “convenu d’un plan d’action” avec la FIA.

C’est déjà le sujet brûlant du week-end à Austin alors que les voitures n’ont même pas encore pris la piste. En effet, Motorsport.com avait dévoilé dans un premier temps des soupçons autour d’une écurie non-identifiée qui aurait la possibilité de modifier sa hauteur de plancher sous parc fermé (lire plus).

L’astuce se situerait au niveau du cockpit où il serait possible de modifier la hauteur de la partie la plus avancée du plancher, notamment connue sous le nom de “T-tray” en anglais.

La FIA avait par ailleurs indiqué que ses procédures avaient été modifiées suite à ces soupçons, même si elle affirmait ne pas avoir de preuve.

**Red Bull a “convenu d’un plan d’action” avec la FIA**

Il est finalement apparu que ce n’était ni plus ni moins que les Champions du monde constructeurs en titre qui étaient au cœur de cette affaire.

C’est ainsi que Red Bull s’est exprimé sur ce dispositif polémique via un porte-parole, assurant son existence mais aussi son impossibilité de l’utiliser lorsque la voiture est complètement assemblée.

“Oui, il existe, mais il est inaccessible une fois que la voiture est entièrement assemblée et prête à rouler.”

Par ailleurs, l’écurie autrichienne indique être parvenue à un accord avec la FIA, dont les détails ne sont pas dévoilés.

“Dans les nombreux échanges que nous avons avec la FIA, cette question a été soulevée et nous avons convenu d’un plan d’action”, a conclu le porte-parole.

Officiel : le point du meilleur tour en course supprimé en 2025

by Hugo Pommier

Published 18 octobre 2024

Sujet à polémique à Singapour, le meilleur tour en course ne rapportera plus de point dès la saison prochaine.

Le Conseil mondial du sport automobile réuni ce jeudi a “approuvé” l’abandon du point du meilleur tour en course dès la saison prochaine.

“Le Conseil mondial a approuvé des changements mineurs pour les règlements sportifs et techniques 2024 et 2025, notamment la suppression du point attribué pour le tour le plus rapide”, indique le communiqué de la FIA.

Ce point avait fait son retour en F1 en 2019, récompensant le pilote ayant effectué le tour le plus rapide en course, à condition de terminer dans le top 10. Lorsqu’un pilote signe le meilleur tour mais qu’il est hors du top 10, il ne récolte tout simplement pas le point supplémentaire.

La polémique de Singapour

Ce dernier cas s’est justement produit à Singapour, et avait même fait polémique. Daniel Ricciardo avait, en effet, été appelé aux stands en toute fin de course pour chausser des pneus neufs et ainsi aller obtenir le fameux tour le plus rapide en course.

En signant ce meilleur tour, l’Australien ne marquait donc aucun point mais empêchait un certain Lando Norris, principal adversaire de Verstappen au championnat, d’inscrire un point supplémentaire.

Chez Red Bull, la petite écurie avait donc semblé aider la grande, ce qui avait créé la polémique autour de la double propriété de la firme autrichienne en Formule 1.

Ce qui est sûr, c’est que dès le Grand Prix d’Australie 2025, première course de la saison, une telle situation ne pourra pas se reproduire puisque le point du meilleur tour n’existera plus.

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Aston Martin offre à un rookie son premier véritable test en F1

by Thibaud Comparot

Published 17 octobre 2024

Jak Crawford, actuellement engagé en F2 avec DAMS, va rouler avec Aston Martin à Abu Dhabi lors des tests d’après-saison pour les jeunes pilotes.

On se demande encore à quoi sert la F2, peu de pilotes de cette formule parviennent à trouver une place de titulaire en F1. Toutefois, certains d’entre eux ont encore la chance de piloter des monoplaces lors de certains tests.

Jak Crawford, pilote américain, a déjà piloté une monoplace d’Aston Martin dans le cadre du programme TPC (Testing of Previous Cars). Ce roulage a été organisé en ce début de saison, avec une F1 de la saison 2022.

“Je suis très enthousiaste à l’idée de piloter l’AMR24 pour la première fois à Abu Dhabi”, a déclaré Crawford. “J’ai passé beaucoup d’heures sur le simulateur au complexe technologique AMR, et je vais continuer avant les essais pour m’assurer que je suis bien préparé.”

Le jeune pilote américain se réjouit déjà de participer à cette séance, sur une piste qu’il connait bien.

“Yas Marina est un circuit que je connais bien, alors j’espère que cela m’aidera à me mettre rapidement à niveau. J’aimerais remercier tout le monde chez Aston Martin pour m’avoir donné la chance de piloter la voiture de cette année lors des essais.”

L’équipe devrait confirmer ultérieurement qui rejoindra Crawford pour ces tests de fin de saison.

Jak Crawford, actuellement 5e du championnat de Formule 2 (116 points), accuse un lourd retard sur les leaders, Gabriel Bortoleto et Isack Hadjar qui ont respectivement 169,5 et 165 points, le tout alors qu’il ne reste que deux meetings avant la fin de la saison.

Verstappen défend Piastri face à McLaren : “Absolument pas” un numéro deux

by Hugo Pommier

Published 17 octobre 2024

Max Verstappen s’est exprimé sur la situation chez McLaren où Oscar Piastri pourrait être amené à aider Lando Norris, son rival pour le titre.

La fin de saison 2024 pourrait être particulièrement passionnante avec la lutte pour le titre mondial entre Max Verstappen et Lando Norris.

Même si 52 points séparent encore les deux pilotes avec six Grands Prix et trois Sprint restants, la dynamique actuelle de McLaren peut laisser penser que Norris a encore des chances de recoller à Verstappen.

Pour parvenir à réussir cette remontée folle, le Britannique aura possiblement besoin de l’aide son coéquipier, Oscar Piastri. En effet, ce dernier, grâce à ses performances, pourrait bien priver Verstappen de précieux points.

Par ailleurs, McLaren a confirmé que des consignes d’équipe pourraient être appliquées pour favoriser son seul pilote ayant encore de réelles chances d’être sacré Champion du monde, à savoir Norris.

Lors des six Grands Prix et trois Sprint restants, il semble ainsi loin d’être impossible de voir McLaren demander à Piastri de s’écarter pour Norris. La situation pourrait être particulièrement compliquée à gérer pour l’écurie britannique dans le cas où l’Australien devrait renoncer à une victoire pour laisser passer son coéquipier.

Verstappen sur Piastri : “Si j’étais lui, je ne l’accepterais jamais”

Dans ce contexte, Max Verstappen s’est vu interroger sur les consignes d’équipe chez McLaren. Le Néerlandais qui, bien sûr, verrait d’un bon œil le fait que Piastri subtilise quelques points à Norris, a défendu le jeune australien qu’il semble tenir en haute estime.

“Pour moi, il n’est absolument pas un [pilote numéro deux] et si j’étais lui, je ne l’accepterais jamais”, a affirmé Verstappen à Motorsport.com.

“Pour moi, c’est facile de parler, bien sûr, parce que je suis en Formule 1 depuis 10 ans et que c’est la deuxième saison d’Oscar, donc c’est toujours plus difficile de s’affirmer”, a toutefois concédé le triple champion du monde en titre.

“Mais c’est un grand pilote de F1 qui ne mérite pas de renoncer à des victoires et à des positions et de jouer les seconds rôles parce qu’on le lui demande.”

La FIA réagit pour lutter contre la possible triche d’une écurie

by Hugo Pommier

Published 17 octobre 2024

Avant le Grand Prix des États-Unis, un soupçon de triche au niveau du réglage de la hauteur de caisse a poussé la FIA à modifier ses procédures.

En effet, Motorsport.com dévoile que certaines sources ont indiqué la tenue de discussions entre la FIA et plusieurs écuries à ce sujet.

La suspicion se place autour d’une équipe non-identifiée qui aurait réussi à trouver un moyen pour modifier sa hauteur de caisse entre les qualifications et la course, ce qui est interdit, car les monoplaces sont sous parc fermé.

Quel bénéfice donnerait cette astuce non-autorisée ?

Si une écurie a bel et bien utilisé cette astuce, cela signifierait l’obtention d’un gain en qualifications et en course puisque la hauteur de caisse serait alors ajustée selon les besoins spécifiques de ces deux séances.

En effet, en qualifications, les pilotes partent avec peu d’essence pour réaliser un tour rapide, ce qui se différencie des conditions de course où les voitures embarquent du carburant pour la totalité du Grand Prix, avec un rythme qui n’est bien sûr pas le même par rapport à l’exercice du tour chronométré.

Pour rappel, une fois la monoplace sous parc fermé, la seule modification aérodynamique possible se situe au niveau de l’aileron avant.

La FIA modifie ses procédures dès ce week-end

L’écurie non-identifiée qui serait au cœur des soupçons aurait réussi à modifier la hauteur de caisse grâce à un réglage à l’intérieur du cockpit. Plus précisément, la partie ajustée serait celle la plus avancée du plancher, notamment connue sous le nom de “T-tray” en anglais.

Un porte-parole de la FIA s’est donc exprimé à ce sujet auprès de Motorsport.com, affirmant que “des ajustements procéduraux” ont été mis en place.

“Tout ajustement de la partie la plus avancée du plancher dans des conditions de parc fermé est strictement interdit par le règlement”, indique la FIA via son porte-parole. “Bien que nous n’ayons reçu aucune indication d’une équipe employant un tel système, la FIA reste vigilante dans ses efforts continus pour améliorer le contrôle du sport.”

“Dans ce cadre, nous avons mis en œuvre des ajustements procéduraux afin de garantir que la partie la plus avancée du plancher ne puisse pas être facilement modifiée. Dans certains cas, cela peut impliquer l’application d’un scellé pour fournir une assurance supplémentaire de conformité.”

Carlos Sainz nomme les deux derniers GP où il peut gagner avec Ferrari

by Hugo Pommier

Published 17 octobre 2024

Alors qu’il ne reste plus que six courses à Carlos Sainz pour s’imposer avec Ferrari, l’Espagnol a ciblé deux Grands Prix où il aura “le plus de chances” de le faire.

Après l’annonce de l’arrivée de Lewis Hamilton chez Ferrari en 2025, Carlos Sainz s’est retrouvé sans baquet pour la saison prochaine.

Si certains le voyaient rebondir dans une autre écurie de pointe comme Red Bull ou Mercedes, cela ne s’est finalement pas produit.

L’Espagnol a donc été contraint de choisir sa future destination entre des équipes qui ne jouent pas les premiers rôles. C’est ainsi que Carlos Sainz a fait le choix de rejoindre Williams en 2025.

Sainz : “Je veux gagner une autre course avant de dire au revoir à Ferrari”

Interrogé pour savoir s’il préférait gagner une dernière course avec Ferrari ou une première avec Williams, Sainz a répondu vouloir gagner pour les deux écuries s’il le peut.

“Je suis très court-termiste et je choisirais de gagner dès que possible avec Ferrari”, a-t-il tout d’abord répondu lors du Marca Sport Week-end. “Mais rien ne m’exciterait plus que de gagner une course chez Williams, ce serait le signe d’une bonne décision, que j’ai réussi à transformer le projet en quelque chose qui fonctionne, gagner, gagner pour eux serait presque aussi important, voire plus, dans ma carrière.”

Même si Carlos Sainz reconnaît être “de plus en plus motivé par le projet Williams”, l’Espagnol veut s’imposer au moins une dernière fois avec la Scuderia Ferrari, et ainsi augmenter son total de trois victoires en F1. Pour cela, le vainqueur du Grand Prix d’Australie cette année a déjà coché deux week-ends précis en cette fin de saison 2024.

“Ma tête est de plus en plus motivée par le projet Williams, chaque jour qui passe, le corps demande un changement, mais je veux gagner une autre course avant de dire au revoir à Ferrari”, indique Sainz.

“Jusqu’à la fin de l’année, quoi qu’il en coûte, nous devons bien finir, avec des podiums ou une victoire. Maintenant, ma tête est chez Ferrari et je veux faire la même chose, voire plus, avec ma nouvelle équipe. Parmi les Grands Prix restants, le Mexique et Las Vegas sont ceux où j’ai le plus de chances de remporter une nouvelle course.”

Horner sur le cas Pérez : Red Bull “ne peut pas se le permettre”

by Hugo Pommier

Published 17 octobre 2024

Christian Horner s’est exprimé sur son duo de pilotes qui performe à deux niveaux bien différents, visant Pérez en affirmant que son écurie “ne peut pas se le permettre”.

Cela fait désormais de nombreux mois que des questions se posent autour de Sergio Pérez et son manque de performance chez Red Bull.

L’an passé, alors que Red Bull et surtout Max Verstappen écrasaient la concurrence, il avait déjà connu de grandes difficultés, réussissant tout de même à finir deuxième du Championnat du monde derrière son coéquipier.

Toutefois, cette saison la dynamique de performance à l’avant du peloton a changé puisque Red Bull ne domine plus et quatre écuries se sont partagé les victoires.

Ainsi, Pérez toujours en souffrance, se retrouve en huitième position du classement, soit le dernier pilote des quatre meilleures écuries. Une position embarrassante pour le Mexicain, étant relégué à 187 points de son coéquipier, qui sauve les meubles chez Red Bull.

Même si Max Verstappen fait tout ce qu’il peut, il n’est pas possible de gagner le Championnat constructeurs à lui tout seul quand la concurrence atteint le niveau vu cette saison.

Horner : “Nous avons désespérément besoin de réponses”

Christian Horner, directeur de l’écurie Red Bull, a lui-même indiqué que Red Bull ne pouvait pas avoir une telle différence entre ses pilotes. Le Britannique a par ailleurs mentionné les duos Ferrari et McLaren, en guise de comparaison, qui s’annoncent particulièrement redoutables en 2025.

“Nous avons désespérément besoin de réponses”, a affirmé Horner à Motorsport.com. “Quand vous regardez nos adversaires, Ferrari sera fort l’année prochaine, avec Hamilton et Leclerc. Et McLaren avec Norris et Piastri, est un duo fort.”

“Nous devons nous assurer qu’il n’y a pas d’écart trop important entre nos deux pilotes, car on ne peut pas se le permettre.”

Les six derniers Grands Prix de la saison s’annoncent donc tendus pour Sergio Pérez. Le Mexicain, qui a jusqu’ici également profité de l’absence d’un candidat réellement solide pour le remplacer, devrait peut-être s’inquiéter de l’arrivée d’un Liam Lawson chez VCARB.

L’option Yuki Tsunoda n’est également pas à écarter de l’équation alors qu’il sera confronté au Néo-Zélandais jusqu’à la fin de la saison.

Vidéo – La folle carrière d’Adrian Newey en Formule 1

by Hugo Pommier

Published 16 octobre 2024

Le youtubeur Sylvain Levy (ex-Vilebrequin) a sorti une longue vidéo retraçant la carrière incroyable d’Adrian Newey.

Le Britannique est probablement l’un des personnages les plus fascinants de l’histoire de la Formule 1, capable de dessiner des voitures Championnes du monde depuis des années.

Adrian Newey a, en effet, remporté 12 Championnats du monde constructeurs et 13 pilotes, le tout avec trois écuries différentes : Williams, McLaren et Red Bull.

L’ingénieur britannique de 65 ans s’est retrouvé particulièrement médiatisé cette année en raison de son choix de quitter l’écurie Red Bull pour rejoindre Aston Martin.

Souvent évoqué pour ses prouesses, son parcours n’est pas forcément connu de tous. Découvrez donc à ce sujet la vidéo postée par Sylvain Levy, sur sa chaîne YouTube nommée Sylvain Lyve :

Marko surpris par un talent “exceptionnel” qui pourrait être le “successeur” de Verstappen

by Hugo Pommier

Published 16 octobre 2024

Helmut Marko, connu pour son œil aiguisé en matière de jeunes talents, estime que Red Bull pourrait avoir recruté le “successeur” de Max Verstappen, en la personne de Rocco Coronel.

L’Autrichien est l’homme clé du Red Bull Junior Team, un programme qui a vu passer de nombreux pilotes de F1 tels que Max Verstappen ou Sebastian Vettel pour citer les deux plus victorieux.

C’est notamment lui qui en 2014 avait tout fait pour recruter Max Verstappen, quitte à le placer en F1 dès la saison suivante à l’âge de 17 ans alors qu’il n’avait réalisé qu’une seule année complète en monoplace. Un pari fou, mais à la hauteur du talent du Néerlandais.

Ainsi, quand Helmut Marko se met à parler de possible “successeur” de Verstappen, ça intrigue forcément au vu de l’admiration que voue l’Autrichien à son protégé chez Red Bull.

C’est pourtant bien ce qu’a déclaré Marko à propos de Rocco Coronel, un jeune néerlandais de 13 ans, suite à une séance d’essais en monoplace. Selon le conseiller Red Bull, le fils de Tom Coronel a tout simplement été “exceptionnel” compte tenu de son âge.

“Nous avons été très surpris par Rocco”, avoue Marko dans des propos rapportés par GPBlog. “Il a 13 ans, il était donc plus jeune que Max lorsque nous avons commencé avec lui. Il y avait plusieurs bons pilotes, mais pour son âge, Rocco Coronel était définitivement exceptionnel.”

Marko : “Si Max arrête un jour, nous pourrions déjà avoir son successeur”

“Je passe d’un virage à l’autre en scooter, comme toujours”, poursuit Marko. “Je n’ai pas besoin de chronomètre. Ils m’ont dit : ‘Coronel est le plus rapide’. J’ai répondu : ‘Je sais, je n’ai pas besoin de chronomètre pour le voir’.”

“Il est assez mature. Il a confiance en lui. Il a aussi un père assez influent, semble-t-il, aux Pays-Bas. Mais son père a cessé de parler, et il en a dit plus sur lui-même. Je suis impressionné par l’équilibre qu’il parvient à maintenir entre la course automobile et l’école. Je suis donc certain que si Max arrête un jour, nous pourrions déjà avoir son successeur en place.”