Christian Horner souligne une particularité « assez étrange » de la McLaren

Published 17 mars 2025

Après le Grand Prix d’Australie de Formule 1, Christian Horner, le patron de Red Bull, trouve « assez étrange » que les McLaren puissent chauffer leurs pneus tout en profitant d’une faible dégradation.

Alors que Max Verstappen a terminé la course à moins d’une seconde de Lando Norris, sans les événements de fin de Grand Prix, les McLaren semblaient être dans une catégorie à part. Au 34e tour, Verstappen était à 18 secondes de la tête de la course alors qu’il avait du mal à gérer la dégradation de ses pneus intermédiaires.

Tout comme dans un top casino en ligne, où il est essentiel de trouver le bon équilibre entre stratégie de jeu et gestion des risques pour maximiser ses gains, McLaren semble avoir parfaitement maîtrisé l’équilibre entre la mise en température des pneus et leur faible dégradation.

Après la course, Horner a souligné les points sur lesquels McLaren devance les autres équipes.

« Je pense que c’est différent pour tout le monde, oui, et ce qui est assez étrange, c’est qu’ils bénéficient d’une excellente mise en température, mais aussi d’une très faible dégradation », a déclaré Horner.

« Habituellement, l’un se fait au détriment de l’autre. Donc, sur ce circuit, ils semblent certainement avoir maîtrisé cela. »

Horner estime qu’en Australie, la monoplace de McLaren était dans « une position idéale » et « très bien équilibrée ».

« Quand on a une voiture très bien équilibrée, tout le monde a l’air différent. C’est toujours une interaction entre l’aérodynamique et la mécanique.»

« Vous pouvez voir la McLaren, ils sont dans une position idéale, en particulier sur ce circuit. Ensuite, cela s’accompagne d’une très bonne dégradation. La voiture est très douce avec les pneus. »

McLaren va-t-elle outrageusement dominer la saison de F1 2025 ?

by Thibaud Comparot

Published 17 mars 2025

McLaren a entamé la saison de Formule 1 2025 en tant que grand favori, une étiquette qui s’est encore renforcée après le Grand Prix d’Australie.

Lando Norris a converti la pole position en victoire à Albert Park, devant Max Verstappen et George Russell. Tout semblait indiquer que McLaren allait réaliser un doublé, mais Oscar Piastri a été victime d’un tête-à-queue en fin de course après avoir été surpris par une averse soudaine et violente.

Verstappen n’a pas pu rivaliser avec les McLaren, le Néerlandais ayant révélé après le Grand Prix que l’équipe basée à Woking gérait incroyablement bien ses pneus.

Lire aussi : Lando Norris a égalé un record de Lewis Hamilton en remportant le GP d’Australie

En qualifications, Norris a été quatre dixièmes plus rapide que le quadruple champion du monde en troisième position, illustrant l’avantage de McLaren sur un tour.

Tout comme dans un meilleur casino en ligne de France, où la stratégie et la précision sont essentielles pour décrocher la victoire, McLaren a su faire la différence sur le circuit en optimisant la gestion de ses pneus.

Beaucoup dans le paddock s’attendent à ce que McLaren soit rattrapé par Red Bull, Mercedes et Ferrari.

Lando Norris a égalé un record de Lewis Hamilton en remportant le GP d’Australie

by Thibaud Comparot

Published 17 mars 2025

Le week-end dernier, à Melbourne, Lando Norris a en quelque sorte marqué l’histoire avec sa victoire au Grand Prix d’Australie, s’emparant de la tête du championnat.

La victoire de Lando Norris au Grand Prix d’Australie, qui a ouvert la saison 2025 de F1, a non seulement lancé idéalement sa course au titre, mais elle a également marqué un tournant historique.

En battant Max Verstappen dans des conditions difficiles à Melbourne, Norris a signé sa cinquième victoire en carrière depuis ses débuts en 2019. Ce succès lui permet de devenir le premier pilote McLaren à prendre la tête du Championnat du monde depuis Lewis Hamilton, après le Grand Prix du Canada 2012. Un exploit remarquable qui rappelle que, tout comme choisir le meilleur casino en ligne de France, il faut savoir saisir les bonnes opportunités pour atteindre la victoire.

À 25 ans, le Britannique a mis fin à une série de 1 029 jours et 63 courses, ou l’on voyait Max Verstappen en tête du classement des pilotes, une domination qui remontait au Grand Prix d’Espagne 2022.

C’est également la première fois que Norris enchaîne deux victoires consécutives en F1, après sa victoire lors de la dernière course de la saison 2024 à Abu Dhabi. Il devient ainsi le premier pilote autre que Verstappen à réaliser cet exploit depuis Hamilton en 2021, lors de ses victoires au Brésil, au Qatar et en Arabie Saoudite.

À 25 ans, le Britannique a mis fin à une série de 1 029 jours et 63 courses, où l’on voyait Max Verstappen en tête du classement des pilotes, une domination qui remontait au Grand Prix d’Espagne 2022.

Ferrari reconnaît avoir commis une erreur stratégique majeure avec Hamilton et Leclerc

by Thibaud Comparot

Published 17 mars 2025

Fred Vasseur, directeur de Ferrari, a reconnu que son équipe avait « mal réagi » en tardant à faire rentrer ses pilotes aux stands lorsque la pluie s’est abattue sur le Grand Prix d’Australie.

Tout comme dans un meilleur casino en ligne de France, où une prise de décision rapide et judicieuse peut faire toute la différence entre gain et perte, la stratégie de Ferrari s’est avérée coûteuse en termes de positions sur la piste en raison d’un mauvais choix au moment critique.

Alors que Charles Leclerc et Lewis Hamilton occupaient les cinquième et huitième places, la plupart des concurrents ont opté pour des pneus intermédiaires, tandis que Ferrari a choisi de laisser ses pilotes en slicks. Un pari également tenté brièvement par Red Bull avec Max Verstappen, avant que l’équipe ne corrige rapidement sa stratégie.

Leclerc et Hamilton ont momentanément pris la tête de la course avant que Lando Norris, déjà en pneus intermédiaires, ne les dépasse. Lorsque la pluie s’est intensifiée, l’erreur stratégique de Ferrari est apparue évidente. L’écurie a finalement rappelé ses pilotes au 47e tour.

À leur retour en piste, Leclerc et Hamilton se sont retrouvés aux neuvième et dixième places.

Vasseur a expliqué cette décision par l’incertitude des conditions : « C’était une situation étrange car les secteurs un et deux étaient encore secs et le secteur trois était complètement mouillé. Je pense que Red Bull et nous avons parié sur le fait que nous devions rester sur la piste et attendre la dernière partie de la course avec des pneus slicks. »

« Quand Mercedes et McLaren, mais McLaren, c’est aussi parce qu’ils sont sortis et ont fait un arrêt au stand deux tours avant. Nous avons pris la mauvaise décision, car je pense que la meilleure option était de faire un arrêt au stand au même tour que Max, et nous avons fait le mauvais choix à ce stade. »

Leclerc a réussi à gagner une place pour terminer huitième, tandis que Hamilton n’a pu prendre que la 10e place après avoir été dépassé par Oscar Piastri de McLaren dans le dernier tour.

Vasseur a été interrogé sur la confusion apparente dans la communication entre pilotes et ingénieurs de course chez Ferrari.

« Oui, mais c’est très difficile de ne pas avoir de capteur pour la pluie, cela signifie que c’est plus une sensation, c’est ce que nous pouvons voir à l’écran, ce que nous pouvons avoir sur le radar, c’est vrai d’un virage à l’autre », a-t-il déclaré.

« Je pense que nous avons tous été surpris par la quantité de pluie à ce stade de la course, McLaren d’abord, et maintenant nous avons débattu pour rester sur la piste avec les slicks et survivre, mais ce n’était pas la bonne décision. »

La FIA va renforcer ses contrôles sur les ailerons flexibles

by Thibaud Comparot

Published 17 mars 2025

Les équipes de F1 feront face à des contrôles plus stricts sur la flexibilité des ailes dès le Grand Prix de Chine. Après avoir introduit une directive technique sur l’aileron arrière lors du GP d’Australie, la FIA a jugé nécessaire de durcir les tests.

Tout comme dans un casino en ligne fiable, où la transparence et la conformité aux réglementations sont essentielles pour garantir l’équité entre les joueurs, la FIA cherche à renforcer les contrôles pour assurer que toutes les équipes respectent les règles techniques concernant la flexibilité des ailes.

Initialement prévue pour le GP d’Espagne en juin, la réglementation sur l’aileron avant (TD18) sera désormais appliquée dès Shanghai.

Après analyse des premières courses, la FIA a estimé avoir des « motifs suffisants » pour introduire des tests plus rigoureux. Les équipes ont été informées de ces nouvelles exigences lundi matin.

« Comme cela a déjà été communiqué, entre la fin de la saison 2024 et le début de la saison 2025, la FIA a exercé l’autorité qui lui est conférée en vertu de l’article 3.15.1 du Règlement technique pour introduire des tests de charge-déformation nouveaux ou plus exigeants pour l’aileron avant (à partir de la neuvième course, Grand Prix d’Espagne), l’aileron arrière supérieur et le montant de l’aileron arrière. En outre, la FIA a demandé aux équipes d’utiliser des caméras lors des séances d’essais libres afin de surveiller les déformations sur piste des voitures lors du Grand Prix d’Australie. »

« Après avoir analysé les images des déformations de l’aileron arrière combinées aux déflexions statiques mesurées à l’intérieur du garage de la FIA à Melbourne, la FIA a conclu qu’il existait des raisons suffisantes pour introduire un test plus strict sur l’aileron arrière supérieur à partir du prochain Grand Prix de Chine. »

« Plus précisément, l’article 3.15.17, introduit en 2025, stipule que si une charge verticale de 75 kg est appliquée sur l’une ou l’autre extrémité du plan principal de l’aileron arrière, la distance entre le plan principal et le volet (également appelée « fente ») ne doit pas varier de plus de 2 mm. À partir du prochain Grand Prix de Shanghai, cette limite sera réduite à 0,5 mm. En raison du court délai pour Shanghai, seule une tolérance de 0,25 mm sera ajoutée à cette nouvelle limite. »

Malgré l’introduction de ce test plus strict, la FIA a souligné que toutes les voitures se sont avérées légales à la suite des contrôles effectués en Australie.

« La FIA souhaite confirmer que lors de l’épreuve de Melbourne, toutes les voitures testées conformément aux exigences de l’article 3.15.17 et jugées conformes, ont donc été considérées comme légales », ont-ils conclu.

Lando Norris a remporté la course de F1 2025 de dimanche devant Max Verstappen de Red Bull, confirmant ainsi la position de favori de McLaren pour le championnat.

Helmut Marko juge les larmes d’Isack Hadjar « un peu embarrassantes »

by Thibaud Comparot

Published 17 mars 2025

Helmut Marko, conseiller de Red Bull, a jugé « un peu embarrassante » la réaction d’émotion d’Isack Hadjar après son accident lors du Grand Prix d’Australie.

Dans un univers aussi compétitif que la Formule 1, où la pression est constante et les attentes élevées, montrer ses émotions peut parfois surprendre. À l’image d’un joueur qui perd lors d’une session de casino en ligne fiable, il est essentiel de savoir gérer ses frustrations et de se préparer à rebondir.

Pour sa première course en Formule 1, le pilote de Racing Bulls a perdu le contrôle de sa monoplace dès le tour de formation à Melbourne, piégé par une ligne blanche glissante dans le premier enchaînement de virages.

Visiblement bouleversé, le jeune Français de 20 ans a fondu en larmes en rejoignant le paddock, où il a été réconforté par Anthony Hamilton, le père de Lewis Hamilton, venu lui apporter son soutien, puis par Stefano Domenicali, PDG de la F1. Une attitude qui n’a toutefois pas ravi Helmut Marko, responsable du programme des jeunes pilotes de Red Bull. « Isack Hadjar a un peu pleuré après son accident. C’était un peu gênant », a-t-il déclaré à ORF.

Cet abandon d’Isack Hadjar avant même le début de la course, alors qu’il s’élançait depuis la 11e place sur la grille de départ, représente l’éventuelle perte de précieux points, alors que plusieurs écuries concurrentes du milieu de peloton ont déjà débloqué leur compteur.

Alex Albon (Williams) a réalisé une performance solide en décrochant la cinquième place, suivi par Lance Stroll (Aston Martin) et Nico Hülkenberg (Sauber), respectivement sixième et septième. Yuki Tsunoda, en position de marquer des points en début de course, a vu ses espoirs s’envoler après une stratégie mal ajustée face à l’arrivée de la pluie, un scénario qui a également piégé Ferrari.

Le jeune pilote français va rapidement devoir oublier ou se servir de cette déconvenue pour rebondir dès le week-end prochain, à l’occasion du Grand Prix de Chine.

Hamilton déçu de ses débuts chez Ferrari après une course “pire que prévu” en Australie

by Thibaud Comparot

Published 16 mars 2025

Pour sa première course avec Ferrari, Lewis Hamilton a connu une ouverture de saison difficile au Grand Prix d’Australie, terminant la course à la 10e place, bien loin de ses attentes.

Parti huitième, le Britannique a perdu du terrain dès le premier virage face à son coéquipier Charles Leclerc. Le Britannique s’est ensuite retrouvé bloqué pendant une grande partie de la course derrière la Williams d’Alex Albon. Il a ensuite été piégé par la stratégie de Ferrari lorsque l’équipe a tardé à faire rentrer ses pilotes aux stands alors que la pluie s’abattait sur l’Albert Park.

Brièvement en tête avec ce pari stratégique, Hamilton et Leclerc ont finalement dû chausser des intermédiaires, rétrogradant dans la hiérarchie. Après la relance, Hamilton a été dépassé par Leclerc puis par Oscar Piastri dans le dernier tour.

S’exprimant après la course, le septuple champion du monde a reconnu que la course avait été « très délicate » et « pire que prévu ».

« C’était très délicat », a déclaré Hamilton. « Ça s’est beaucoup plus mal passé que je ne le pensais. La voiture était, vraiment, vraiment difficile à piloter aujourd’hui. Pour ma part, je suis juste reconnaissant de ne pas avoir percuté le mur, car c’est vraiment là qu’elle voulait aller la plupart du temps. »

« Il fallait aussi s’habituer au nouveau moteur dans des conditions humides, tous les réglages nécessaires sont différents. Une façon différente de piloter. Une configuration différente du volant. »

À propos des décisions stratégiques de Ferrari, Hamilton a ajouté : « Nous avons tenté le coup, mais les informations que j’ai reçues indiquaient qu’il ne s’agissait que d’une courte averse, très rapide. À ce moment-là, elle n’était que dans le dernier virage. Pour moi, j’avais l’impression que le reste de la piste était sèche. Je pouvais garder la voiture sur la piste si ça s’était limité à ça, mais il en est venu plus. »

Max Verstappen deuxième à Melbourne, “un bon point de départ pour nous”

by Thibaud Comparot

Published 16 mars 2025

Max Verstappen a justifié le choix stratégique de Red Bull en fin de course lors du Grand Prix d’Australie, dans un contexte de confusion provoquée par une averse de dernière minute.

Parti troisième, le Néerlandais a rapidement dépassé Oscar Piastri avant de commettre une erreur et de voir le pilote McLaren lui reprendre la position. Le quadruple Champion du monde est resté aux aguets derrière le duo de tête avant de profiter des erreurs de Norris et de Piastri au 44e tour, pour brièvement prendre les commandes de la course.

Cependant, après avoir dû passer par les stands pour chausser les intermédiaires, il s’est une nouvelle fois retrouvé derrière Norris et a finalement terminé deuxième, échouant de peu à le rattraper dans les derniers tours. Un résultat solide alors que le Batave faisait état du manque de rythme de sa Red Bull en tout début de week-end.

« Ce fut une course difficile, bien sûr, mais à la fin, c’était amusant », a déclaré Verstappen. « Lando a eu un petit problème à l’entrée du virage 6, il a donc perdu un peu d’élan à cet endroit. »

« C’est pourquoi je me suis rapproché, j’ai eu le DRS, mais c’est très difficile de dépasser. C’était amusant ces derniers tours, au moins quand on se bat pour la victoire. »

« Mais je suis juste très heureux de marquer de bons points. C’est un, disons, un bon point de départ pour nous. »

La meilleure occasion pour Verstappen de battre Norris et de remporter la victoire à Melbourne s’est présentée lors de l’averse soudaine survenue dans les derniers tours.

«Ils [les McLaren] sont sortis, c’était un peu la panique, « Oh, je dois rentrer aux stands ! » Alors ils sont rentrés. »

« Je suis resté en piste le premier tour et honnêtement, je pense que c’était bien. Mais ensuite, malheureusement, oui, la pluie a continué à s’abattre, nous avons dû nous arrêter. Mais je pense qu’en fin de compte, même si nous nous étions arrêtés un tour plus tôt ou plus tard, nous aurions quand même été P2 après cet arrêt. »

« Donc je pense que le pari en valait la peine. C’était assez fou de rouler avec les pneus slick, mais c’était la bonne idée. »

GP d’Australie – Antonelli récupère sa quatrième place après la protestation de Mercedes

by Thibaud Comparot

Published 16 mars 2025

Kimi Antonelli a officiellement retrouvé sa quatrième place au Grand Prix d’Australie après que Mercedes a obtenu l’annulation de sa pénalité de cinq secondes.

Le rookie italien avait été sanctionné par les commissaires pour une sortie jugée dangereuse dans les stands face à Nico Hülkenberg, ce qui l’avait fait tomber à la cinquième position après avoir initialement franchi la ligne d’arrivée en quatrième place, derrière son coéquipier George Russell.

Mercedes a déposé une protestation après la course, présentant un nouvel angle de caméra aux commissaires. Après réexamen, il a été décidé qu’Antonelli n’avait pas enfreint le règlement en reprenant la voie rapide des stands, entraînant l’annulation de la pénalité.

Cette décision replace Alex Albon en cinquième position et permet à Antonelli d’enregistrer le meilleur résultat pour un débutant en Grand Prix depuis le podium de Kevin Magnussen lors de ses débuts en 2014. Ce résultat ramène également Mercedes à égalité de points avec McLaren au championnat des constructeurs.

F1 – GP d’Australie : Anthony Hamilton console Isack Hadjar après son accident

by Thibaud Comparot

Published 16 mars 2025

Anthony Hamilton, le père de Lewis Hamilton, a été l’une des premières personnes à consoler Isack Hadjar après que le rookie ait été victime d’un accident lors du tour de formation du Grand Prix d’Australie.

Le Français de 20 ans, qui a terminé deuxième du championnat de Formule 2 l’année dernière, avait l’air inconsolable alors qu’il arpentait le paddock de Melbourne, son casque toujours vissé sur la tête.

Alors que les caméras étaient braquées sur le pilote français, on a vu le père d’Hamilton passer son bras autour des épaules du jeune homme avant qu’ils traversent ensemble le paddock.

« Il m’a dit de garder la tête haute et d’être fier et il a dit que j’avais bien fait hier », a déclaré Hadjar lorsqu’on lui a demandé ce que le père de Lewis Hamilton lui avait dit.

« C’est un beau geste de sa part. »

À propos de son accident, Hadjar a ajouté : « Pas génial. J’ai juste perdu l’arrière de la voiture et dans ces conditions, c’est irrécupérable. »

« Je n’ai pas pu retrouver l’adhérence. J’ai essayé de sauver la voiture, mais c’était trop tard… Je savais que ça allait être difficile. Même pendant les tours de reconnaissance, je me disais que ce serait compliqué, mais c’était tout à fait possible. »

Difficile de rester concentré après un tel choc, comme lorsqu’un joueur en ligne perd une mise importante dans un casino en ligne argent réel : il faut savoir rebondir rapidement pour éviter que l’émotion ne prenne le dessus.

« Je suis vraiment désolé pour l’équipe en ce moment et pour mes proches qui regardent la course. C’est vraiment embarrassant. »

Les classements F1 après le GP d’Australie 2025

by Thibaud Comparot

Published 16 mars 2025

Lando Norris et McLaren ont pris la tête du championnat des pilotes et des constructeurs de F1 après leur victoire lors d’un Grand Prix d’Australie mouvementé et disputé sur piste humide.

Dans l’univers des meilleurs casinos en ligne de France, la capacité à prendre des risques calculés et à s’adapter aux conditions changeantes est souvent la clé du succès. De la même manière, Norris a su gérer les aléas d’une course imprévisible pour décrocher la première victoire de la saison.

Dans une course alternant pluie, piste sèche et pluie, Norris a résisté à Max Verstappen dans les derniers tours pour remporter la première manche avec moins d’une seconde d’avance, George Russell complétant le podium.

Norris est donc en tête du championnat pour la première fois de sa carrière, tandis que McLaren occupe la première place du classement général.

Découvrez le classement complet des pilotes et des constructeurs ci-dessous !

P	Pilote	Equipe	Points
1	O. Piastri	McLaren	131
2	L. Norris	McLaren	115
3	M. Verstappen	Red Bull	99
4	G. Russell	Mercedes	93
5	C. Leclerc	Ferrari	53
6	K. Antonelli	Ferrari	48
7	L. Hamilton	Ferrari	41
8	A. Albon	Williams	30
9	E. Ocon	Haas	14
10	L.Stroll	Aston Martin	14
14	Y. Tsunoda	Red Bull	9
13	P. Gasly	Alpine	7
16	C. Sainz	Williams	7
12	O. Bearman	Haas	6
11	N. Hülkenberg	Sauber	6
15	I. Hadjar	VCARB	5
19	L. Lawson	VCARB	0
17	G. Bortoleto	Sauber	0
18	F. Alonso	Aston Martin	0
20	J. Doohan	Alpine	0

P	Equipe	Points
1	McLaren	78
2	Mercedes	57
3	Red Bull	36
4	Williams	17
5	Ferrari	17
6	Haas	14
7	Aston Martin	10
8	Sauber	6
9	VCARB	3
10	Alpine	0

Grand Prix d’Australie : Lando Norris triomphe au terme d’une course chaotique

by Thibaud Comparot

Published 16 mars 2025

Lando Norris a ouvert la saison 2025 de Formule 1 en s’imposant lors d’un Grand Prix d’Australie marqué par des conditions météorologiques imprévisibles, de nombreux rebondissements et accidents. Parti en pole position, le Britannique a su éviter les pièges d’une course perturbée par la pluie et les interventions de la voiture de sécurité.

Dans l’univers des meilleurs casinos en ligne de France, savoir anticiper et prendre des décisions stratégiques est crucial pour gagner. De la même manière, Norris a su adapter sa stratégie aux aléas de la course pour décrocher la victoire.

Derrière lui, Max Verstappen a assuré la deuxième place pour Red Bull, tandis que George Russell a complété le podium au volant de sa Mercedes.

Un début de course mouvementé

Dès le départ, le chaos s’est invité à Melbourne. Isack Hadjar a été le premier à abandonner après un tête-à-queue dans le tour de formation. Quelques instants plus tard, Jack Doohan et Carlos Sainz ont été piégés et sont venus percuter les barrières.

Une fois la course relancée, Norris a conservé la tête, tandis que Piastri a dû céder du terrain à Verstappen après une légère sortie de piste au premier virage. Le Néerlandais a ensuite commis une erreur au 17ᵉ tour, permettant à Piastri de récupérer la deuxième place derrière son coéquipier.

Un début de course mouvementé

Alors que McLaren semblait bien installée en tête, une sortie de piste de Fernando Alonso au 32ᵉ tour a provoqué l’intervention de la voiture de sécurité. Ce fut l’occasion pour l’ensemble du peloton de changer de pneus, avec des stratégies diverses, variées et audacieuses : les McLaren ont opté pour des gommes dures, tandis que Verstappen a choisi des mediums.

Le dernier rebondissement est survenu lorsque la pluie a refait son apparition à quelques tours de l’arrivée. Piastri est parti à la faute, annihilant ses chances de podium, tandis que Norris a réussi à reprendre la piste et à s’engouffrer dans la voie des stands pour chausser les intermédiaires au bon moment.

Verstappen a brièvement pris la tête avant de rentrer à son tour aux stands, mais le Britannique a repris son bien et résisté aux assauts du triple champion du monde jusqu’au drapeau à damier.

La surprise Albon et la déception Ferrari

Russell a sécurisé la troisième place, tandis que Kimi Antonelli, impressionnant pour son premier Grand Prix, a franchi la ligne en quatrième position. Toutefois, une pénalité de cinq secondes l’a rétrogradé à la cinquième place, au profit d’Alex Albon, auteur d’une performance remarquable pour Williams.

Lance Stroll a terminé sixième, juste devant Nico Hülkenberg, qui a décroché un résultat encourageant pour Sauber. Du côté de Ferrari, Charles Leclerc et Lewis Hamilton ont terminé huitième et dixième, leur pari stratégique en fin de course n’ayant pas payé. Piastri, après son erreur, a sauvé une neuvième place pour inscrire deux points devant son public.

F1 — La grille de départ du Grand Prix d’Australie 2025

by Thibaud Comparot

Published 15 mars 2025

McLaren signe un doublé en qualifications à Melbourne, une première depuis le Grand Prix d’Australie 2012. Lando Norris sera donc en pole position devant son coéquipier Oscar Piastri. Les deux pilotes ont véritablement surclassé la concurrence à Melbourne.

Derrière eux, Max Verstappen s’élancera troisième aux côtés de George Russell, tandis que Lewis Hamilton devra se contenter de la huitième place avec sa Ferrari. Plus loin sur la grille, Liam Lawson et Kimi Antonelli ont été éliminés dès la Q1, tandis que Yuki Tsunoda a créé la surprise en décrochant une impressionnante cinquième position.

Retrouvez ci-dessous la grille de départ complète du Grand Prix d’Australie 2025

P	Pilote	Écurie
1	Lando Norris	McLaren
2	Oscar Piastri	McLaren
3	Max Verstappen	Red Bull
4	George Russell	Mercedes
5	Yuki Tsunoda	Racing Bulls
6	Alex Albon	Williams
7	Charles Leclerc	Ferrari
8	Lewis Hamilton	Ferrari
9	Pierre Gasly	Alpine
10	Carlos Sainz	Williams
11	Isack Hadjar	Racing Bulls
12	Fernando Alonso	Aston Marin
13	Lance Stroll	Aston Marin
14	Jack Doohan	Alpine
15	Gabriel Bortoleto	Sauber
16	Kimi Antonelli	Mercedes
17	Nico Hülkenberg	Sauber
18	Liam Lawson	Red Bull
19	Esteban Ocon	Haas
20	Oliver Bearman	Haas

Vidéo — Norris en pole en Australie, McLaren signe un doublé en qualifications

by Thibaud Comparot

Published 15 mars 2025

Lando Norris a décroché la première pole position de la saison 2025 de Formule 1, plaçant McLaren en tête de la grille aux côtés de son coéquipier Oscar Piastri. Le Britannique a devancé l’Australien de moins d’un dixième de seconde sur le circuit d’Albert Park.

Derrière le duo McLaren, Max Verstappen s’élancera depuis la troisième position, devant George Russell. Yuki Tsunoda a créé la surprise en signant le cinquième temps, tandis qu’Alex Albon, Charles Leclerc et Lewis Hamilton partiront respectivement sixième, septième et huitième. Pierre Gasly et Carlos Sainz complètent le top 10.

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F1 – Résumé des qualifications du Grand Prix d’Australie 2025

Max Verstappen se dit “assez surpris” de sa position sur la grille

by Thibaud Comparot

Published 15 mars 2025

Max Verstappen a admis qu’il ne s’attendait pas à se placer aussi haut dans le classement lors des qualifications du Grand Prix d’Australie, première manche de la saison 2025 de Formule 1, après un début de week-end difficile.

Red Bull semblait être en difficulté lors des essais du vendredi, avec un Verstappen sceptique quant aux chances de victoire et un Liam Lawson également en difficulté avec sa RB21. Toutefois, des ajustements effectués dans la nuit ont permis à Red Bull de progresser, le Néerlandais affichant un meilleur rythme dès la troisième séance d’essais libres.

En qualifications, Verstappen a brièvement mené en Q3 avant d’être battu par le duo McLaren. Il s’élancera finalement depuis la troisième place sur la grille de départ, à 0,385 seconde de la pole position signée par Lando Norris.

Malgré les complications rencontrées tout au long du week-end à Melbourne, le quadruple champion du monde, en quête d’un cinquième titre consécutif, s’est dit satisfait de sa position sur la deuxième ligne, synonyme d’une opportunité de jouer les premiers rôles en course, surtout avec la pluie qui devrait tomber sur Melbourne dès l’extinction des feux.

« Nous avons connu un début de week-end difficile. Je pense que ce circuit n’a jamais vraiment été bon pour nous non plus, donc il nous a fallu un peu de temps pour comprendre comment améliorer la situation, et nous y sommes parvenus aujourd’hui », a déclaré Verstappen.

« Je suis assez surpris d’être assis ici [en conférence de presse]. Bien sûr, il manquait clairement un peu de rythme, mais dans l’ensemble, je suis satisfait des tours en qualifications. »

Verstappen a ajouté : « Nous essayions juste de régler l’équilibre, et la voiture a pris un peu plus vie. Aujourd’hui, c’était un peu plus rapide, mais clairement pas encore assez. Mais quand même, être devant Ferrari et Mercedes, je pense que c’est bon pour nous. »

Interrogé sur ses attentes pour la course, qui pourrait être perturbée par le temps humide, Verstappen a répondu : « Je ne m’attends pas à des miracles. Mais je pense que ce n’est pas au même niveau [que les McLaren]. Je vais juste faire de mon mieux pour voir ce qui se passera demain. »

Lando Norris en pole du Grand Prix d’Australie : Ferrari déçoit

by Thibaud Comparot

Published 15 mars 2025

Lando Norris a décroché la pole position du Grand Prix d’Australie, lançant idéalement sa saison 2025 de Formule 1. Le Britannique a devancé de justesse son coéquipier Oscar Piastri. McLaren verrouille la première ligne avec un écart d’à peine moins d’un dixième entre ses deux pilotes.

L’écurie de Woking confirme ainsi son statut de favori, après avoir remporté le championnat des constructeurs en 2024. Derrière eux, Max Verstappen s’élancera depuis la troisième position avec sa Red Bull.

George Russell (Mercedes) complète la deuxième ligne en quatrième position, tandis que Yuki Tsunoda et Alex Albon ont créé la surprise en prenant respectivement les cinquième et sixième places. Chez Ferrari, Charles Leclerc a signé le septième temps, juste devant son nouveau coéquipier Lewis Hamilton, qui effectuait sa première qualification sous les couleurs de la Scuderia. Pierre Gasly (Alpine) et Carlos Sainz (Williams) complètent le top 10.

Surprises et déceptions pour les rookies de cette saison 2025

Isack Hadjar a brillé pour sa première en F1, en décrochant la 11e place de ces qualifications, meilleur rookie de la séance après avoir échoué de peu à entrer en Q3. Les deux Aston Martin ont manqué la dernière phase des qualifs, Fernando Alonso et Lance Stroll se classant 12e et 13e. Jack Doohan (Alpine), pour sa première course à domicile, partira 14e, devant Gabriel Bortoleto, auteur d’une belle performance pour ses débuts en F1. Le Brésilien, qui s’élancera 15e, a devancé son coéquipier chez Haas, Nico Hülkenberg.

Parmi les déceptions, Kimi Antonelli a vécu une séance difficile au volant de sa Mercedes. Un problème technique a touché sa monoplace en Q1, le reléguant à la 17e place derrière Liam Lawson (Red Bull) et Hülkenberg.

Oliver Bearman continue de vivre un week-end cauchemardesque, marqué par un accident lors des essais libres et un tête-à-queue lors de la troisième séance de qualifications. Le Britannique a été trahi par un problème de boîte de vitesses. Il partira dernier, aux côtés d’Esteban Ocon (Haas), qui a échoué en 19e position. Un début de saison difficile pour l’écurie américaine, qui devra rapidement redresser la barre.

F1 — Classement des Essais Libres 3 du Grand Prix d‘Australie

by Thibaud Comparot

Published 15 mars 2025

Oscar Piastri aborde les qualifications du Grand Prix d’Australie en position de force après avoir signé le meilleur temps de la dernière séance d’essais libres. Le pilote McLaren a bouclé un tour en 1:15.921, suffisant pour dominer une session marquée par un drapeau rouge provoqué par la sortie de piste d’Oliver Bearman.

Dans une séance particulièrement disputée, George Russell et Max Verstappen ont terminé à moins d’un dixième de seconde du pilote australien. De son côté, Lewis Hamilton a pris la huitième place au volant de sa Ferrari.

Classement des Essais Libres 3 du Grand Prix d’Australie

#	Pilote	Écurie	Chrono	Pneu
1	Oscar PIASTRI	McLaren	1:15.921	H
2	George RUSSELL	Mercedes	1:15.960	S
3	Max VERSTAPPEN	Red Bull	1:16.002	S
4	Charles LECLERC	Ferrari	1:16.188	S
5	Kimi ANTONELLI	Mercedes	1:16.206	S
6	Carlos SAINZ	Williams	1:16.252	S
7	Alexander ALBON	Williams	1:16.258	S
8	Lewis HAMILTON	Ferrari	1:16.378	M
9	Yuki TSUNODA	VCARB	1:16.455	H
10	Lando NORRIS	McLaren	1:16.597	H
11	Gabriel BORTOLETO	Stake	1:16.707	S
12	Pierre GASLY	Alpine	1:16.719	S
13	Isack HADJAR	VCARB	1:16.732	S
14	Lance STROLL	Aston Martin	1:16.948	M
15	Jack DOOHAN	Alpine	1:16.993	S
16	Nico HULKENBERG	Stake	1:17.146	S
17	Fernando ALONSO	Aston Martin	1:17.270	M
18	Esteban OCON	Haas	1:17.373	S
19	Oliver BEARMAN	Haas		M
20	Liam LAWSON	Red Bull		S

Grand Prix d’Australie — EL3 — Piastri impressionne à domicile, Verstappen se relance dans la course à la pole position

by Thibaud Comparot

Published 15 mars 2025

Max Verstappen, inquiet vendredi du manque de vitesse de sa Red Bull a bénéficié des ajustements nocturnes apportés par son équipe pour retrouver un niveau de compétition lui permettant de se hisser dans le top 3 des Essais Libres 3 du Grand Prix d’Australie.

La dernière séance d’essais libres a vu Oscar Piastri signer le meilleur temps avec un tour en 1:15.921, devant George Russell, plus à l’aise sur sa Mercedes, à 0.039 seconde. Verstappen a terminé troisième, à seulement 0.081 seconde du leader australien.

Leclerc en retrait, Hamilton réduit l’écart

Charles Leclerc, qui dominait la veille, a dû se contenter de la quatrième place, à un quart de seconde du meilleur temps. Il devance de deux dixièmes son nouveau coéquipier Lewis Hamilton, seulement huitième. Le septuple champion du monde a néanmoins montré des progrès constants, réduisant progressivement l’écart avec Leclerc au fil des séances : 0.6 seconde en FP1, 0.4 seconde en FP2, et 0.2 seconde en FP3.

Entre les deux pilotes Ferrari, on retrouve le rookie Kimi Antonelli ainsi que le duo Williams composé de Carlos Sainz et Alex Albon. Yuki Tsunoda, sur sa Racing Bulls, a signé le neuvième chrono, tandis que Lando Norris, en difficulté derrière une autre voiture dans le dernier secteur, a complété le top 10, à 0.676 seconde de son coéquipier Piastri.

Nouveau coup dur pour Bearman

Oliver Bearman a vécu une séance cauchemardesque. Après avoir détruit sa Haas en FP1, l’empêchant de rouler en FP2, le Britannique a de nouveau commis une erreur en FP3. Parti en tête-à-queue dans le virage 11 dès son tour de chauffe, il a terminé dans le bac à gravier, mettant fin prématurément à sa séance. Avec seulement 13 tours à son actif avant les qualifications, la situation est critique pour le jeune pilote.

Après une interruption de neuf minutes pour dégager la voiture de Bearman, les pilotes se sont lancés dans une bataille serrée. Piastri et Jack Doohan ont un temps occupé les première et troisième places, encadrant Verstappen, avant que le Néerlandais n’améliore son chrono en 1:16.646.

La lutte s’est intensifiée avec Russell, qui, après avoir peiné avec les pneus tendres la veille, a signé le meilleur tour du week-end en 1:16.402. Norris, en bonne voie pour le détrôner, a commis une légère erreur dans le virage 6, le reléguant en deuxième position, suivi d’Albon et Sainz.

À 15 minutes de la fin, Verstappen a encore haussé le rythme avec un tour en 1:16.002. Mais Piastri, galvanisé devant son public, a trouvé les ressources pour descendre sous la barre des 1:16 secondes avec un chrono de 1:15.921, s’adjugeant le meilleur temps de la séance.

Autre déconvenue chez Red Bull : Liam Lawson, coéquipier de Verstappen, n’a bouclé que deux tours avant de rencontrer un problème technique, compromettant sa préparation pour les qualifications.

Oscar Piastri vise la première marche du podium du Grand Prix d’Australie

by Thibaud Comparot

Published 14 mars 2025

Oscar Piastri ne se contente pas de viser un simple podium pour son Grand Prix national. Le pilote McLaren, tout en reconnaissant les défis qui l’attendent sur le circuit d’Albert Park, espère un résultat encore plus ambitieux.

Le double vainqueur de Grand Prix s’est montré satisfait de cette première journée de la saison 2025, mais souligne que son équipe doit encore peaufiner certains détails avant les essais libres 3 et les qualifications.

Après avoir terminé la première séance de l’année à la quatrième place du classement, Piastri a nettement relevé le niveau lors de la deuxième séance d’essais libres, signant le deuxième meilleur temps à seulement 0,124 seconde du leader, Charles Leclerc.

« Je dirais plutôt encourageant », a déclaré Piastri en réfléchissant à sa première journée d’essais libres de la saison. « Je pense que le rythme était assez solide. »

« Il me reste encore quelques petites choses à essayer pour améliorer le comportement de la voiture, mais je pense que le rythme de base semble bon, donc je suis plutôt satisfait de la journée. »

« Je pense que les deux prochains jours seront assez différents, mais ça s’annonce plutôt bien. »

Lorsqu’on lui a demandé s’il était confiant de pouvoir monter sur le podium lors du Grand Prix à domicile, ce qui ferait de lui le premier Australien à réaliser cet exploit, Piastri a placé la barre encore plus haut.

« C’est difficile à dire », a répondu le pilote de 23 ans. « Le temps sera très différent dimanche, et cela va compliquer les choses, mais je pense que le rythme sous-jacent de la voiture semble bon. »

« Ferrari avait l’air plutôt rapide aujourd’hui, et Mercedes aussi à d’autres moments. Donc oui, je pense que les choses se présentent bien, mais nous ne voulons pas seulement viser le podium, nous voulons viser la première marche. »

Oliver Bearman après son crash ; “J’ai juste voulu en faire un peu trop, trop vite”

by Thibaud Comparot

Published 14 mars 2025

Oliver Bearman est revenu sur son accident intervenu lors de la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Australie. Ayant perdu le contrôle de sa Haas dans le virage 12, le coéquipier d’Esteban Ocon a violemment percuté le mur, causant des dommages suffisamment importants pour nécessiter un changement du groupe motopropulseur avant la deuxième séance.

Malgré les efforts des mécaniciens, sa monoplace n’a pas pu être réparée à temps, l’empêchant de participer à la FP2. Face aux médias, Bearman a assumé pleinement sa responsabilité dans cet incident.

“J’ai juste braqué un peu trop fort dans la compression au sommet du virage 10. C’est une zone assez bosselée, et j’ai perdu le contrôle”, a-t-il expliqué. “Une fois dans le gravier, il n’y avait plus rien à faire, entre l’asphalte, l’herbe et les bosses.”

Ce début de week-end difficile marque une entrée en matière compliquée pour sa première saison complète en Formule 1. Bearman reconnaît avoir abordé la séance avec une approche inadaptée, et bien trop agressive.

“Honnêtement, je me sentais bien. [J’ai] juste voulu en faire un peu trop, trop vite, c’est juste mon approche, qui n’est pas vraiment la bonne pour la F1.”

“En F2, on passe directement aux qualifications après la première séance d’essais. En F1, il y en a deux de plus. Il n’est donc pas nécessaire d’être tout de suite à la limite.”

“Bien sûr, à ce stade de ma carrière, je ne peux pas vraiment manquer de tours, donc c’est de ma faute et c’est ennuyeux.”

C’est une situation un peu comparable à celle d’un joueur qui mise trop rapidement sur un casino en ligne argent réel, sans prendre le temps d’analyser les jeux, les bonus ou la volatilité des machines à sous. L’approche trop pressée peut parfois coûter cher, que ce soit sur la piste ou sur les plateformes de jeu.

“C’est la vie – mais dimanche, avec la possibilité de pluie, je suis donc un peu moins inquiet.”

“J’ai une heure entière [le samedi], ce qui est largement suffisant pour retrouver le rythme et rebondir.”

Étiquette : FIA

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