La FIA a publié une nouvelle déclaration officielle concernant l’incident terrifiant survenu lors du Grand Prix du Mexique, impliquant Liam Lawson et deux commissaires de piste.
Au troisième tour, le pilote RB est sorti de la voie des stands après un arrêt pour réparer les dommages subis lors d’un contact avec Carlos Sainz au premier tour. À ce moment-là, deux drapeaux jaunes étaient agités dans les premiers virages en raison de débris sur la piste.
Alors que Lawson approchait du premier virage, deux commissaires ont soudainement traversé la piste en courant pour ramasser des morceaux de carbone, manquant de provoquer un drame absolu. Lawson a réussi à éviter le contact de justesse, déclarant à la radio :
« J’ai failli tuer un commissaire. »
Dans une première réaction après la course, la FIA avait indiqué qu’une enquête interne était en cours. Cependant, la fédération mexicaine du sport automobile (OMDAI) avait initialement laissé entendre que le Néo-Zélandais aurait dû ralentir davantage.
Vendredi soir, la FIA a tenu à clarifier la situation, confirmant que Lawson n’était en aucun cas responsable de l’incident :
« Après examen des données et des circonstances, la FIA confirme que Liam Lawson a respecté les procédures en vigueur. Aucune action ne sera engagée contre le pilote. Une enquête approfondie est toujours en cours afin de déterminer comment deux commissaires ont pu se retrouver sur la piste à ce moment-là. »
L’instance dirigeante a également souligné qu’elle travaillait avec les organisateurs du Grand Prix du Mexique pour renforcer les protocoles de sécurité, afin d’éviter qu’un tel incident ne se reproduise.
La déclaration de la FIA disait : « Bien que l’enquête soit toujours en cours, nous reconnaissons que toute situation dans laquelle des commissaires se trouvent sur la piste devant des voitures qui arrivent est quelque chose que nous ne voulons jamais voir, et il est donc naturel qu’un tel incident suscite des inquiétudes et de nombreux commentaires.
« Heureusement, cet incident n’a pas eu de conséquences graves, mais nous menons une enquête interne pour comprendre exactement ce qui s’est passé et identifier les domaines dans lesquels les procédures peuvent être améliorées.
À cette fin, nous collaborons de manière ouverte et transparente avec l’OMDAI (Club automobile mexicain) et avec l’écurie Racing Bulls Formula One Team, dans le but ultime d’atteindre notre objectif commun, qui est d’améliorer en permanence la sécurité de notre sport.
Comme pour tous les incidents graves, l’analyse complète prendra un certain temps, car elle implique la collecte et l’examen de toutes les preuves pertinentes, y compris les communications radio en plusieurs langues des différentes parties impliquées, et la synchronisation de toutes ces informations diverses. Les conclusions seront communiquées une fois l’examen terminé.
« Après avoir analysé les données télémétriques de l’incident, nous pouvons confirmer que le pilote de la voiture n° 30, Liam Lawson, a ralenti de manière appropriée et a réagi correctement aux doubles drapeaux jaunes déployés dans la zone, en freinant plus tôt que lors des autres tours et en passant le virage n° 1 à une vitesse nettement inférieure à celle de la course. Il n’est pas en faute dans cet incident.
Enfin, nous tenons à exprimer nos sincères remerciements aux bénévoles et aux commissaires pour leur professionnalisme et leur dévouement. Sans eux, notre sport ne pourrait pas fonctionner en toute sécurité. »
Cet épisode, heureusement sans blessés, rappelle à quel point la sécurité en Formule 1 repose sur une coordination rigoureuse entre les commissaires, la direction de course et les pilotes.
