Williams F1 poursuit l’aventure avec Duracell

Williams Racing et Duracell ont annoncé l’extension de leur partenariat en Formule 1, signé à l’origine avant la saison 2022. Ce partenariat continuera jusqu’en 2025. L’intégration visuelle de Duracell, notamment avec sa boîte à air emblématique reprenant les couleurs cuivre et noire, restera un élément marquant des voitures Williams, pilotées par Alex Albon et Carlos Sainz à partir de 2025.

Duracell, leader mondial des piles, s’est illustré par des campagnes innovantes incluant des activations de vente au détail, des publicités télévisées multi-marchés et des engagements créatifs sur les réseaux sociaux. La collaboration avec Williams s’étend désormais à des éléments spécifiques du Grand Prix de Las Vegas : les volets DRS des FW46 présentent une esthétique de pile Duracell, tandis que le bouton DRS adopte la couleur cuivre iconique, en lien avec le parrainage de la zone DRS de la course.

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Duracell rejoint les partenaires de longue date Kraken et Gulf Oil International, reflétant la confiance accrue dans la transformation en cours de Williams Racing et ses ambitions de succès en championnat. Ce partenariat illustre l’alliance de deux marques guidées par une quête de performance et d’innovation technologique, offrant un nouvel élan à l’écurie à un moment clé de son évolution.

James Bower, directeur commercial de Williams Racing, a déclaré : “Williams est fière de pouvoir compter sur Duracell pour son retour en 2025 et au-delà, car nous continuons à construire des relations durables avec des marques leaders de l’industrie qui partagent notre vision et nos valeurs. Ce partenariat a donné lieu à des moments mémorables et à une marque emblématique qui est devenue l’une des préférées des fans sur nos voitures, et nous attendons avec impatience le prochain chapitre, alors que nous continuons à prendre notre élan.

Ramón Velutini, CMO mondial de Duracell a ajouté : “Nous sommes ravis d’étendre notre partenariat avec Williams Racing alors que nous continuons à soutenir leur voyage vers le retour au sommet de la grille. Notre passion commune pour la performance et notre quête incessante d’amélioration font de Williams Racing un partenaire idéal pour Duracell. Williams Racing et Duracell sont tous deux “construits différemment “, incarnant la conviction qu’un ” assez bon ” n’est jamais suffisant. Je suis particulièrement ravi que notre technologie exclusive ‘Power Boost Ingredients™’ alimente leurs appareils, tant sur la piste qu’en dehors. ”

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Le père de Sergio Pérez attaque Ralf Schumacher sur son homosexualité

Antonio Pérez, père du pilote de F1 Sergio Pérez s’est attaqué à Ralf Schumacher, ancien pilote de Formule 1, aujourd’hui consultant pour la télévision.

Ralf Schumacher, ancien pilote de F1, s’est récemment intéressé au sort de Sergio Pérez chez Red Bull. Selon l’allemand, le pilote mexicain aurait pu se faire débarquer par Red Bull avant ou après son Grand Prix national. Toutefois, contre toute attente, Sergio Pérez est toujours au volant de la Red Bull et semble même bien placé pour rempiler en 2025.

Les déclarations de Ralf Schumcher ont vraisemblablement touché ou vexé le père du pilote mexicain. Des déclarations plus que limite…

De nombreux médias ont dit qu’il ne courait plus au Mexique ou qu’il faisait ses adieux au Mexique, ils devraient au moins s’excuser”, a déclaré Antonio Pérez à ESPN.

Il y a un pilote qui était en Formule 1 et qui est maintenant journaliste, qui a d’abord déclaré que Checo était déjà parti de Red Bull et qui, les semaines suivantes, est sorti du placard. Je ne sais pas s’il était amoureux de Checo.

Il y a beaucoup de choses étranges et on ne sait pas si c’est un journaliste, si c’est une femme ou un homme, mais sa parole est mise en doute. Pas à cause de Checo Perez, mais à cause de sa femme et de ce qu’il a dit”, a conclu le père du pilote mexicain.

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L’intelligente réponse de Ralf Schumacher

De son côté, sur ses réseaux sociaux, Ralf Schumacher a préféré peser ses mots ou tout simplement réfléchir, avant de répondre au père de Sergio Pérez.

« Je soutiendrais aussi mon fils à 100 % et j’essaierais de l’aider. C’est ce que vous faites en tant que père. En ce qui concerne le style, je serais différent mais nous connaissons Monsieur Perez avec toutes ses émotions. C’est pourquoi je ne suis pas en colère contre lui. Cependant, je pense que les résultats sur la piste seraient les meilleurs arguments« , a écrit Schumacher sur son compte Instagram.

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Découvrez ou re découvrez le circuit de Las Vegas avec Esteban Ocon

Le circuit de Formule 1 de Las Vegas, introduit en 2023, est unique par son tracé urbain qui traverse le célèbre Strip. Il mesure 6,12 km et compte 17 virages, combinant des lignes droites rapides et des sections techniques. La plus longue ligne droite, entre les virages 12 et 14, atteint 1,92 km, permettant des vitesses de pointe de près de 340 km/h. Ce circuit est particulièrement spectaculaire, passant devant des monuments emblématiques comme le Sphere et des hôtels célèbres tels que le Caesars Palace et le Bellagio.

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Deux zones DRS favorisent les dépassements : l’une sur la ligne droite entre les virages 12 et 14, et l’autre entre les virages 4 et 5. Le tracé a été conçu pour mettre en valeur la ville. La saison passée, Max Verstappen s’était imposé devant Charles Leclerc et Sergio Pérez. De son côté, Esteban Ocon avait terminé la course à une très belle quatrième place. 

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Sergio Pérez a eu “deux occasions, de changer d’équipe” pour 2025

Sergio Perez, pilote pour Red Bull, a affirmé avoir rejeté “deux opportunités ” d’autres écuries de F1 pour la saison 2025.

Que fera Sergio Pérez en 2025 ? sera-t-il toujours chez Red Bull ? Pilotera-t-il toujours en Formule 1 ? Pour le moment une chose est certaine, il a un accord avec Red Bull pour la saison 2025. Cependant, ses récents résultats voudraient que l’écurie le pousse vers la sortie. Lors des 15 derniers Grands Prix, Sergio Pérez n’a marqué que 48 petits points, alors que Max Verstappen, son voisin de garage, file vers un nouveau titre mondial.

J’ai eu l’occasion, deux occasions, de changer d’équipe ”, a déclaré Perez au magazine GQ, sans toutefois donner le nom des écuries qui l’avaient approché. “Quand j’y ai réfléchi, je me suis dit que j’aimais vraiment le défi que j’avais à relever chez Red Bull. C’est un défi énorme d’être le coéquipier de Max. C’est un défi qui vous prépare à tout. Je me suis donc dit que je voulais passer la dernière partie de ma carrière au sommet, au plus haut niveau, là où la pression est la plus forte.

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La F1 est un sport brutal selon Pérez

En effet, la pression est forte chez Red Bull, mais elle se concentre sur les épaules de Sergio Pérez qui se doit de marque plus de points. En effet, les récentes contreperformances du pilote mexicain ont fait chuter Red Bull à la troisième place du Championnat du monde des constructeurs, dépassée par McLaren et Ferrari. Des rumeurs voient Liam Lawson (RB) ou Franco Colapinto (Williams) remplacer Sergio Pérez chez Red Bull en 2025.

Le sport est ainsi fait. Vous avez une ou deux mauvaises courses, on parle beaucoup de vous de manière négative et ainsi de suite ”, a ajouté Perez. “Mais c’est aussi quelque chose qui fait partie de la culture de l’équipe, de Red Bull. Les discussions autour de l’équipe, les discussions sur les contrats, etc. Cela fait partie du jeu.

En fin de compte, lorsque vous traversez une période difficile, il y a beaucoup de discussions. Mais en fin de compte, il y a 90 % de la grille qui aurait aimé avoir ma carrière. Lorsque vous êtes pilote, vous ne pensez qu’à la prochaine course, au prochain défi, à la prochaine catégorie, au prochain contrat. Il s’agit toujours de la prochaine course, de la prochaine course, de la prochaine course. Parfois, il est bon de prendre du recul et de se rappeler le chemin parcouru. C’est un sport très brutal”, a conclu Sergio Pérez.

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Red Bull signe un nouveau partenariat majeur en F1

Red Bull Racing a signé un partenariat exclusif de trois ans avec Neat, une société spécialisée dans les solutions de vidéoconférence et d’innovation technologique. Cet accord marque la première collaboration de Neat avec une équipe de Formule 1.

Il inclut l’intégration des équipements Neat dans les opérations de l’écurie, ainsi que des droits de marque et des accords en matière d’hospitalité. Dès la prochaine saison, le logo de Neat sera visible sur les monoplaces de Red Bull, dans le garage au bord de la piste et sur les tenues de l’équipe.

Avec notre engagement commun pour l’innovation et l’excellence, nous sommes ravis d’accueillir Neat au sein de l’Oracle Red Bull Racing Team et nous nous réjouissons de travailler ensemble pour soutenir des expériences de collaboration simples et immersives pour notre organisation. Le travail d’équipe, la passion et la créativité sont les clés du succès de l’équipe sur la piste, et la technologie vidéo de Neat nous permettra de collaborer au mieux de nos capacités”, a déclaré Christian Horner, directeur de l’écurie Red Bull.

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Janine Pelosi, PDG de Neat, a de son côté ajouté : “Oracle Red Bull Racing est connu dans le monde entier comme une équipe qui a atteint le plus haut niveau de succès en Formule 1, et nous sommes heureux de nous joindre à eux en tant que partenaires.”

“La passion de Neat pour les expériences de collaboration simples, mais puissantes s’aligne parfaitement avec le dévouement de l’équipe Oracle Red Bull Racing à rassembler une organisation complexe pour atteindre le succès.”

“Ce partenariat permet à la marque Neat d’atteindre un large public mondial tout en restant fidèle à notre philosophie de base qui consiste à rassembler les gens grâce à nos appareils vidéo élégants et puissants.”

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Lance Stroll restera en F1, “tant qu’il voudra être pilote”

Lance Stroll est un pilote de F1 depuis ses débuts dans le Championnat en 2017. Le pilote canadien avait alors fait ses premiers pas dans la discipline lors du Grand Prix d’Australie, au volant d’une Williams.

Huit saisons et 163 Grands Prix plus tard, ayant connu trois écuries (Williams, Racing Point et Aston Martin), Lance Stroll comptabilise une pole position et trois podiums en F1. Toutefois, il s’est également fait remarquer par de gros accidents ainsi que par de belles bêtises en course, la dernière en date : son abandon au Brésil, dans le tour de formation.

Fils du milliardaire canadien Lawrence Stroll, propriétaire de l’écurie dans laquelle court son fils Aston Martin, il semblerait que Lance Stroll soit le seul pilote de la grille à ne pas avoir à se soucier de son avenir en F1 et ce, peu importe les résultats. Depuis son arrivée dans les paddocks de F1, il a systématiquement été battu par ses coéquipiers, sauf en 2018. À l’issue de cette saison, Lance Stroll avait battu Sergey Sirotkin, son coéquipier chez Williams.

Selon Andrew Benson , journaliste pour la BBC, Lance Stroll est seul maitre de son destin. C’est lui qui décidera quand il arrêtera la F1 et personne d’autre.

Le propriétaire d’Aston Martin, Lawrence Stroll, ne l’a jamais dit aussi clairement, mais les gens qui le connaissent bien et qui ont travaillé pour lui pensent qu’il a acheté une écurie de F1 pour son fils, et que sa grande ambition est que Lance devienne champion du monde ”, a écrit Benson en amont du Grand Prix de Las Vegas.

“Lance sera donc dans la voiture tant qu’il voudra être pilote de F1. Et la grande question qui se pose à propos de l’équipe est de savoir ce qu’il adviendra d’elle s’il arrive un jour qu’il ne veuille plus continuer ”.

“Lance Stroll a clairement du talent – il a placé un Racing Point en pole position sur le mouillé en Turquie en 2020, par exemple, et il montre de bonnes choses de temps en temps. Mais il doit encore prouver qu’il peut réaliser ce genre de performance autrement que de manière très occasionnelle.”

“Étant donné qu’une équipe doit avoir deux voitures, il est difficile de voir comment Stroll pourra un jour être champion du monde, car on peut imaginer que le pilote principal qu’Aston Martin signera à ses côtés à l’avenir sera plus rapide.”

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Lance Stroll aura toujours un coéquipier de premier plan en F1

Ces dernières années, Lance Stroll n’a couru qu’avec des pilotes Champion du monde de Formule 1 ; Sebastian Vettel et Fernando Alonso. 

“Le baquet principal est occupé jusqu’à la fin de 2026 par Fernando Alonso. Il aura 45 ans à la fin de son contrat et n’a pas dit s’il voulait continuer au-delà.”

“Si Alonso part ou si l’équipe décide de recruter quelqu’un d’autre, il est probable qu’il sera remplacé par un autre pilote de premier plan, qui devrait encore une fois battre Stroll sur la base des preuves fournies jusqu’à présent.”

“Quant à la question de savoir si les sièges devraient être attribués en fonction du seul talent, il a toujours été vrai qu’en F1, certains pilotes doivent leur place au moins en partie au financement qu’ils apportent avec eux. C’est un sport coûteux.”

“Stroll possède l’équipe. Les gens peuvent ne pas aimer ça, mais c’est sa prérogative de savoir qui il met dans la voiture”, a conclu le journaliste F1.

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Alpine verra la vie en rose, et ce jusqu’à la fin de saison

Dès ce week-end à Las Vegas et pour le reste de la saison de F1, Alpine adoptera à nouveau une livrée totalement rose, un design qu’elle a déjà utilisé lors des années précédentes. Cette saison, l’équipe d’Enstone s’est distinguée avec des livrées promotionnelles spéciales : à Spa-Francorchamps, les voitures ont arboré un thème inspiré de Deadpool, en lien avec le prochain film mettant également en vedette Wolverine. Les pilotes Esteban Ocon et Pierre Gasly avaient d’ailleurs personnalisé leurs casques avec des designs correspondant aux personnages.

Lors du Grand Prix des États-Unis à Austin, la livrée était dédiée à la sortie du jeu vidéo Indiana Jones sur Xbox. Ces variations s’ajoutent aux couleurs principales de l’équipe, alternant entre le bleu et le rose pour accompagner les éléments en fibre de carbone, un choix défini dès le début de la saison.

Si Alpine voit maintenant la vie en rose, c’est peut-être grâce à son superbe week-end de course au Brésil, réalisant un salvateur double podium. En effet, Esteban Ocon deuxième, et Pierre Gasly troisième ont accompagné sur le podium le vainqueur de la course, Max Verstappen.

Vidéo – Charles Leclerc et Carlos Sainz testent la F80 à Fiorano

Charles Leclerc et Carlos Sainz, pilote pour la Scuderia Ferrari en Formule 1, ont eu l’honneur et la chance de tester la dernière-née de Maranello, sur la piste privée de Fiorano. Et oui, piloter pour Ferrari en F1 vous donne de nombreux privilèges, comme avoir de superbes “voitures de fonction” pour vous déplacer jusqu’au circuit lors des week-ends de course. Mais vous aurez également le droit de tester toutes les nouvelles sportives et Hypercar produites à Maranello.

En voici l’exemple, Charles Leclerc et Carlos Sainz ont pu prendre le volant de la F80, lors d’un test privé réalisé sur la piste d’essai de Fiorano.

La Ferrari F80 est un modèle de route exceptionnel, affichant 1 200 chevaux, une vitesse maximale de 350 km/h, et des accélérations fulgurantes : 0 à 100 km/h en 2,15 secondes, et 0 à 200 km/h en 5,75 secondes. Inspirée de la Formule 1, elle dispose d’un cockpit « 1+1 », évoquant son lien étroit avec les monoplaces.

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Dotée d’une motorisation hybride issue de la Ferrari 499P, victorieuse aux 24 Heures du Mans, elle intègre une technologie de turbo-électrification pour optimiser la réactivité du moteur thermique. Elle perpétue aussi l’héritage de modèles emblématiques tels que la Ferrari 288 GTO, F40, F50, Enzo et LaFerrari, qui incarnent l’histoire et l’évolution de la marque de Maranello dans le monde des voitures de sport.

Une Hypercar proche d’une F1

Après quelques secondes au volant de la bête, Charles Leclerc a déclaré : « C’est comme une voiture de course, mais prévisible ». Selon Carlos Sainz, son voisin de garage chez Ferrari, la F80 est « très proche d’une F1 ». Pour le pilote monégasque, c’est selon lui, “la Ferrari avec la meilleure balance (équilibre) qu’il a pilotée”.

La Ferrari F80 sera commercialisée au prix de 3,6 millions d’euros TTC et produite en série limitée à 799 exemplaires. Les premières livraisons sont prévues pour fin 2025, et la production s’étendra jusqu’en 2027, année marquant les 80 ans de la marque italienne basée à Maranello.

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Le choix d’Alpine de devenir client de Mercedes est “le bon” selon cet ancien pilote

À partir du début de la saison 2026, Alpine sera motorisé en F1 par Mercedes, abandonnant de fait son statut de constructeur. Une hérésie pour de nombreux fans de F1, Français ou non. Mais selon l’ancien pilote de F1 Giedo Van der Garde, Alpine a fait le bon choix.

Renault fait ses adieux à la F1 et stoppe la production de moteur à Viry-Châtillon en toute fin d’année 2025. À partir de la saison suivante, les monoplaces bleues seront équipées du moteur Mercedes, Alpine deviendra donc une écurie cliente, au même titre que Williams ou McLaren.

Giedo Van der Garde connait bien l’usine de Viry-Châtillon puisqu’il a couru en F1 avec un moteur Renault lors de son passage chez Caterham en 2013. Toutefois, l’ancien pilote estime qu’Alpine a fait eu raison de se tourner vers le moteur Mercedes.

Pour moi, je pense que c’est le bon choix ”, a expliqué Van der Garde sur le podcast F1 Nation. “Mercedes a toujours été à la hauteur. Rappelez-vous, du V8 au V6, les deux premières années, c’était incroyablement fort. C’était une catégorie différente, à mon avis.

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“Ils ont des gens compétents, ils savent comment construire un moteur, ils ont de bonnes connaissances. Je pense donc que pour Alpine, c’est la bonne voie à suivre avec Mercedes – et je suis sûr qu’ils seront là.”

“Et je suis sûr que d’un autre côté, ils espéraient déjà avoir ce moteur pour l’année prochaine, parce que le moteur Renault ou Alpine est toujours en difficulté sur la piste. En qualifications, ça va, mais en course, ils doivent régler le moteur trop bas, et ils perdent pas mal de performance.”

“Si vous voyez ce châssis, c’est une voiture forte dans les virages, mais en ligne droite, vous voyez tout le temps qu’ils perdent un peu trop – mais je pense que c’est un grand coup de pouce pour l’équipe qu’ils aient changé les moteurs pour 2026. ”

Viry fait ses adieux à la F1

Viry-Châtillon verra donc s’éloigner la F1 en 2025, remplacé par l’implacable efficacité des moteurs Mercedes. Le groupe et l’écurie Alpine se devaient de procéder à des économies et ont dû sacrifier une partie importante, mais couteuse de l’organisation.

“Je suis passé par là, c’est incroyable ”, a-t-il déclaré. “À l’époque, je dois dire que je pense que c’était un moteur très puissant. Je veux dire qu’ils avaient gagné avec la Red Bull. La voiture de Caterham n’était pas très bonne à l’époque, [j’ai] eu beaucoup de mal avec cette voiture – même si j’ai beaucoup appris d’elle.”

“Si vous voyez l’usine, les gens qui y travaillent, c’est quelque chose de très important. Ils doivent aller de l’avant. Ils doivent économiser de l’argent, ils doivent envisager d’autres choses. Je pense que c’est le bon choix pour Alpine de passer à Mercedes”, a conclu l’ancien pilote.

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Le calendrier 2025 F1, F2, F3 et F1 Academy 

Après la confirmation du calendrier pour la saison prochaine de la F1 Academy, voici donc le calendrier complet pour la saison 2025 regroupant la F1, la F2, la F3 et la F1 Academy.

Dans un tout autre registre de sensations fortes, de nombreux passionnés de vitesse trouvent aussi leur dose d’adrénaline dans les jeux d’argent. Aujourd’hui, il existe une multitude d’options pour jouer en toute sécurité sur un casino en ligne fiable, tout comme les amateurs de sport recherchent des plateformes de streaming sûres pour suivre leur championnat favori.

Le calendrier F1, F2, F3 et F1 Academy 2025

DateGrand Prix F1F2F3F1 Academy
114-16 marsAustralieF2F3x
221-23 marsChine (Sprint)xxF1 A
34-6 avrilJaponxxx
411-13 avrilBahreïnF2F3x
518-20 avrilArabie saouditeF2xF1 A
62-4 maiMiami (Sprint)xxF1 A
716-18 maiÉmilie-RomagneF2F3x
823-25 maiMonacoF2F3x
930 mai - 1 juinEspagneF2F3x
1013-15 juinCanadaxxF1 A
1127-29 juinAutricheF2F3x
124-6 juilletGrande-BretagneF2F3x
1325-27 juilletBelgique (Sprint)F2F3x
141-3 aoûtHongrieF2F3x
1529-31 aoûtPays-BasxxF1 A
165-7 septembreItalieF2F3x
1719-21 septembreAzerbaïdjanF2xx
183-5 octobreSingapourxxF1 A
1917-19 octobreÉtats-Unis (Sprint)xxx
2024-26 octobreMexiquexxx
217-9 novembreBrésil (Sprint)xxx
2221-23 novembreLas VegasxxF1 A
2328-30 novembreQatar (Sprint)F2xx
245-7 décembreAbu DhabiF2xx

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Pourquoi le Grand Prix de Las Vegas se déroulera-t-il un samedi ?

Les fuseaux horaires des États-Unis diffèrent radicalement de tous ceux de l’Europe. En Europe occidentale, la grande majorité des pays ont un décalage de neuf heures avec Las Vegas, à l’exception du Portugal, du Royaume-Uni et de l’Irlande, où le décalage n’est “que” de huit heures.

Ces dernières années, la F1 a découvert, ou plutôt redécouvert un nouveau marché, celui des États-Unis. En effet, pas moins de trois courses sont organisées aux É.-U., afin de séduire les spectateurs américains, de la côte Est à la côte ouest. Toutefois, il ne faudrait pas brusquer l’audience européenne qui était habituée à regarder les Grands Prix à 14 heures. Puisque l’événement se déroule à Las Vegas, il était évident que la course allait devoir se tenir de nuit.

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Toutefois, organiser un Grand Prix dans le Nevada, surtout un dimanche soir, aurait posé problème pour les horaires internationaux, notamment en Europe, où les téléspectateurs seraient déjà au travail ou en train de s’y préparer. C’est pourquoi la course est programmée le samedi soir, à 22 heures, heure locale, comme lors de la saison précédente. Ce choix permet de faire correspondre la fin de la nuit à Las Vegas avec le matin du dimanche en Europe. Rassurez-vous, le départ du Grand Prix sera donné ce dimanche, à 7 heures (heure française).

La saison passée, le Grand Prix de las Vegas avait débuté dans la controverse, la faute à des plaques d’égout mal fixée. Toutefois, voir des F1 rouler à tombeau ouvert sur le célèbre Strip de Las Vegas avait fait son petit effet. La course avait été remportée par Max Verstappen au volant de sa redoutable Red Bull RB19. Il avait été accompagné sur le podium par Charles Leclerc (Ferrari) ainsi que par Sergio Pérez (Red Bull). Ce Grand Prix, malgré des débuts chaotiques, a marqué l’histoire de la F1 par son cadre unique, combinant glamour, sport de haut niveau et un format nocturne spectaculaire.

Cette année, Las Vegas pourrait être la terre d’accueil du quatrième sacre de Max Verstappen, promettant des célébrations à la hauteur et à la démesure de la Sin City (La ville du péché).

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Lawson “réprimandé” par son père après son mauvais geste envers Pérez

Liam Lawson est revenu sur l’épisode du doigt d’honneur destiné à Sergio Pérez lors du Grand Prix du Mexique.

Après un contact avec Pérez en course, Lawson lui avait adressé un doigt d’honneur en le dépassant. Un mauvais geste que le Néo-Zélandais a avoué qu’il n’aurait pas dû faire. 

Cette bataille entre les deux hommes était d’autant plus symbolique que Liam Lawson se bat pour aller chercher le baquet de Sergio Pérez chez Red Bull. 

Lawson a par ailleurs reconnu que son père n’avait pas apprécié le doigt d’honneur fait au Mexicain lors de la course à Mexico.

“J’ai la chance d’avoir quelqu’un comme mon père, qui a joué un rôle important dans mon éducation en tant qu’homme, mais aussi en tant que pilote, lorsque j’ai grandi et que j’ai essayé d’être professionnel dans ce sport”, a expliqué Lawson, lors d’une interview sur l’émission TFN pour le média néo-zélandais Stuff. 

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Lawson : “Pas quelque chose que j’aurais dû faire”

“Il [son père] m’a permis de garder les pieds sur terre, je dirais, et c’est quelque chose qu’il a fait depuis que je suis enfant. Donc, vous savez, il n’a pas été satisfait et je comprends tout à fait pourquoi. Et évidemment, comme je l’ai dit, ce n’est pas quelque chose que j’aurais dû faire, et j’en tirerai les leçons.”

“Mon père m’a réprimandé”, a-t-il également affirmé, en souriant. “Comme il l’a fait à maintes reprises au fil des ans.”

Liam Lawson connaît un début de carrière en F1 un peu particulier. Après avoir montré de belles promesses en 2023 sur quelques courses en tant que remplaçant de Daniel Ricciardo blessé, il a dû attendre une année supplémentaire pour retrouver un baquet de titulaire, à la place de l’Australien.

Son retour au volant au sein de l’écurie basée à Faenza a permis de confirmer les promesses de la saison passée. Dès son retour, il réalisait une incroyable remontée de la 19e à la 9e place à Austin, avant de marquer deux nouveaux points au Brésil dans des conditions dantesques où certains jeunes pilotes ont coulé.

En seulement trois week-ends de course en 2024, le Néo-Zélandais a donc déjà inscrit quatre unités, une forme qui pourrait peut-être lui permettre de remplacer Sergio Pérez chez Red Bull.

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Williams dément une possible impasse sur le Grand Prix de las Vegas

L’écurie Williams alignera bel et bien deux monoplaces sur la grille de départ du Grand Prix de Las Vegas. Après un week-end marqué par la destruction quasi totale de ses deux F1 au Brésil, certaines rumeurs voyaient Williams dans l’impossibilité de participer au prochain Grand Prix avec ses deux pilotes.

Toutefois, la firme britannique a décidé de couper court à ces rumeurs en affirmant que ses deux pilotes prendront bien le départ des Essais Libres 1 du Grand Prix de Las Vegas.

Je viens de discuter avec Williams”, a confirmé Lawrence Barretto, le rapporteur de la F1, sur les réseaux sociaux. “Ils m’ont dit qu’il n’y avait rien de vrai dans les rumeurs selon lesquelles ils ne seraient pas à Vegas après avoir subi d’énormes dégâts lors de trois crashs au Brésil.”

“Ils disent qu’ils auront les deux voitures prêtes à courir dans le Nevada. C’est un effort incroyable de la part de l’équipe et des fournisseurs.”

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Vowles a de grands espoirs pour le GP de Las Vegas

Au cumulé, entre les Grands Prix du Mexique et du Brésil, Williams a comptabilisé cinq gros crashs, couteux en dollars, mais aussi en pièces de carbone.

“Il n’y a aucune équipe sur la grille qui puisse faire face à cinq accidents majeurs en deux week-ends de course”, a déclaré James Vowles, directeur de l’écurie. “Le nombre de pièces de rechange que nous possédons n’est tout simplement pas suffisant pour faire face à une telle usure.” Mais il s’est engagé : “J’ai de grands espoirs pour Vegas. Nous y avons été rapides l’an dernier et je suis convaincu que la voiture fonctionnera bien dans ces conditions. Nous ferons donc tout ce qui est en notre pouvoir pour que les deux voitures répondent aux meilleures spécifications possibles, avec suffisamment de pièces de rechange pour y parvenir.”

Williams vit une fin de saison faite de haut et de bas. Grâce aux exploits de ses pilotes, Alex Albon et Franco Colapinto, la firme britannique joue assez régulièrement des points à l’arrivée de Grand Prix. Toutefois, elle fait également face à de gros accidents, qui mettent l’équipe et l’usine de production de pièces à rude épreuve.

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Günther Steiner pense que Mohammed Ben Sulayem “s’implique trop” en F1

Günther Steiner, ancien directeur de l’écurie Haas en F1, s’est livré sur ses relations avec Mohammed Ben Sulayem, président de la FIA. Ce dernier a pris le relais de Jean Todt il y a un peu plus de trois ans et a souvent été aux cœurs des controverses.

L’ancien directeur de l’équipe Haas a donné un aperçu de la personnalité de Ben Sulayem, mais aussi de ses faiblesses.

« J’avais une bonne relation avec Jean, et beaucoup de respect pour lui et ce qu’il a accompli dans sa vie. Il a gagné beaucoup de championnats et a été un bon président de la FIA, ce qui n’est pas facile à faire”, a déclaré Günther Steiner.

« Je connais Mohammed depuis longtemps. Il vient du rallye et je viens du rallye. J’ai passé beaucoup de temps avec lui. En tant que personne, j’ai toujours apprécié Mohammed. C’est un bon personnage. En tant que président ? Parfois, il s’implique trop dans le sport. Il ne se rend pas service en agissant de la sorte. Il faut des gens qui dirigent l’organisation, car c’est une lourde tâche que d’être président d’une fédération comme la FIA. Si vous vous impliquez dans la gestion quotidienne, je ne pense pas que vous ayez le temps de le faire au niveau où cela doit être fait.

« Il devrait être bien entouré. Il s’implique et il est parfois critiqué. Dans cette position, il faut s’habituer à être critiqué. Il ne s’agit pas toujours de savoir à quel point vous êtes bon. Si vous êtes félicité, vous êtes toujours critiqué. Lorsque vous êtes une personnalité publique, cela fait partie du jeu. Vous ne pouvez pas être l’ami de tout le monde. On ne peut pas être l’ami de tout le monde.”

La FIA ne veut plus entendre de jurons en F1

En trois ans d’exercice, Mohammed Ben Sulayem a fait parler de lui pour avoir livré bataille contre les pilotes de F1 qui portaient des bijoux ou contre les pilotes ayant juré lors de conférence de presse.

Steiner a commenté l’interdiction de jurer : « Pourquoi mettre cela sur la table maintenant ? Nous discutons de quelque chose qui ne vaut pas la peine d’être discuté. Max a fait un commentaire sur sa voiture. Est-ce bien ? Non. Est-ce que c’est mal ? Non. Plus vous en parlez, plus cela crée de la controverse.

« Si vous ne voulez pas que cela se produise ? Lors d’une réunion des pilotes, dites : ‘Les gars, aidez-moi, est-ce qu’on peut atténuer les jurons s’il vous plaît’. C’est difficile pour un conducteur assis dans une voiture qui roule à 360 km/h et qui se fait couper la route par un autre. Vous dites ‘f***** idiot’ mais vous ne le pensez pas. De toute façon, la télévision émet un signal sonore !”

« Nous sommes des gens émotifs. C’est ce qui définit le sport. Nous avons besoin d’émotions dans le sport. Sinon, pourquoi serait-ce intéressant ? On en a trop fait. Quelqu’un a utilisé le mot « F” ? D’accord, ne l’utilisez plus et passez à autre chose…”, a conclu l’ancien directeur d’écurie.

La date du GP du Canada modifiée à partir de 2026 pour des raisons écologiques 

Dans un contexte où la F1 souhaite modifier son calendrier pour le rendre plus éco-responsable, le Grand Prix du Canada se déroulera désormais en mai, à partir de 2026.

Un accord a été trouvé entre la F1 et le Canada pour que le Grand Prix du Canada soit désormais programmé le troisième ou le quatrième week-end de mai lors de chaque saison, à partir de 2026. Jusqu’ici, l’événement canadien était habituellement organisé vers la mi-juin.

La tournée européenne se fera donc sans escale sur le continent américain, ce qui participera à “d’importantes réductions de carbone” selon la F1.

Il y a quelques jours, la Formule 1 avait déjà annoncé une modification de la date du Grand Prix de Monaco, qui se déroulera le premier week-end complet de juin à partir de 2026.

Quelques changements ont déjà été effectués au calendrier F1 pour le rendre plus éco-responsable. On peut ainsi noter que le Japon a été avancé pour se rapprocher des courses en Australie et en Chine. Le Grand Prix d’Azerbaïdjan s’est lui rapproché du Grand Prix de Singapour alors que le Qatar s’enchaîne désormais avec Abu Dhabi.

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Un changement salué par Domenicali

“Je suis incroyablement reconnaissant au promoteur et à tous les partenaires gouvernementaux impliqués dans le Grand Prix du Canada, qu’il s’agisse du gouvernement local, provincial ou national”, a indiqué Stefano Domenicali, PDG de la F1. “Nous saluons les efforts considérables déployés par toutes les parties concernées pour accélérer la construction temporaire de l’événement, afin d’être prêts à accueillir la communauté de la Formule 1 plus tôt que par le passé.”

“Ce changement rendra le déroulement futur de notre calendrier non seulement plus écologique, mais aussi plus raisonnable d’un point de vue logistique pour nos équipes et notre personnel. Notre engagement Net Zero d’ici 2030 reste une priorité pour nous en tant que sport et c’est grâce à des changements comme celui-ci que nous sommes sur la bonne voie pour atteindre notre objectif.”

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Photos – Sauber présente une livrée spéciale pour le GP F1 de Las Vegas 

L’écurie Sauber a dévoilé une livrée spéciale “enflammée” pour le Grand Prix de Las Vegas.

“La nouvelle livrée, développée avec et à partir d’une idée de Stake, est un symbole de l’esprit indéfectible de l’équipe : cette équipe n’abandonne pas jusqu’à la fin, quels que soient les défis qui lui sont lancés : tout comme les flammes vacillent et s’embrasent sans cesse, notre détermination ardente brûle à chaque tour de piste”, explique le communiqué de Sauber. “Les flammes sur le design de la voiture reflètent l’atmosphère pleine d’énergie de Las Vegas, une ville synonyme de divertissement intense, des néons à la pyrotechnie qui illuminent le ciel.”

“Les flammes ne sont pas seulement un clin d’œil à l’énergie dynamique de la ville, mais aussi à sa riche histoire – des représentations emblématiques d’Elvis Presley aux spectacles modernes qui continuent de captiver le public. Cette livrée est un hommage à l’esprit enflammé de Las Vegas, où chaque instant ressemble à une performance éclatante.”

Dans cet esprit de compétition et d’excitation, nombreux sont ceux qui se tournent vers le meilleur casino en ligne france pour prolonger l’expérience de Las Vegas depuis chez eux.

La galerie photos de la livrée spéciale Las Vegas dévoilée par Sauber 

Photos via Sauber

Alessandro Alunni Bravi, représentant de l’équipe, a ajouté : “Notre livrée spéciale pour Las Vegas est plus qu’un simple design – c’est une représentation de l’éthique de notre équipe et de la philosophie de Stake. Nous allons de l’avant avec une passion implacable, tout comme cette ville, et nous sommes ravis de montrer notre esprit de feu sur l’une des scènes les plus palpitantes du sport automobile. Stake nous a soutenus tout au long de la saison et, tout comme ils ont soutenu cette ambitieuse livrée, ils nous soutiendront encore davantage lors de l’une des courses les plus spéciales de la saison.”

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Isack Hadjar affirme avoir des chances d’être titulaire en F1 en 2025 

Alors que la situation au sein des écuries Red Bull n’est pas encore claire pour 2025, Isack Hadjar pense toujours avoir des chances de faire ses débuts en F1.

Les mauvaises performances de Sergio Pérez chez Red Bull entretiennent le suspense d’un éventuel changement de pilote au sein de l’écurie Championne du monde en titre. Liam Lawson, Yuki Tsunoda et même un certain Franco Colapinto sont cités pour le remplacer. 

Dans le cas où Sergio Pérez perdrait sa place chez Red Bull en 2025 au profit d’un actuel pilote Racing Bulls, Isack Hadjar se verrait alors très probablement offrir un volant de titulaire au sein de l’écurie junior de la marque autrichienne. Un scénario idéal pour le Français, qui n’est pas totalement inimaginable.

“Je dirais que j’ai des chances, au moins”, a indiqué Hadjar à Motorsport.com. “Il est évident que cela ne dépend pas de moi. Il se passe beaucoup de choses chez RB [VCARB] et Red Bull, tout peut arriver. Et évidemment, je suis le prochain sur la liste. C’est un fait. Je ne sais pas quelles décisions ils vont prendre, mais j’espère être ici et essayer d’être prêt pour l’année prochaine dans tous les cas.”

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Hadjar : “Notre génération est bonne”

Récemment, les jeunes pilotes ont impressionné dès leur arrivée en F1, et notamment Franco Colapinto chez Williams, un adversaire qu’Isack Hadjar a affronté en F2 cette saison.

“Cela montre que notre génération est bonne”, se réjouit Hadjar. “Pendant un certain temps, nous avons pensé que l’expérience était l’élément principal, et que vous ne pouviez pas vous lancer et battre le gars qui a 10 ans d’expérience en F1, mais en fait, vous le pouvez. Si vous êtes rapide, vous êtes rapide. Ils ont donc fait du bon travail pour nous, en montrant ce que la grille de la F2 peut produire pour la F1.”

“Je pense que si je devais sauter dans une voiture de F1 maintenant, ce serait beaucoup plus difficile que pour Ollie [Bearman] ou Liam [Lawson]”, poursuit Isack Hadjar. “Jusqu’à présent, mon expérience en F1 s’est limitée à trois EL1, et les plans de roulage sont toujours assez limités en termes de tours.”

Isack Hadjar est actuellement en course pour être sacré en Formule 2 cette saison. Avec deux manches restantes, il pointe à la deuxième place à seulement 4,5 points d’un certain Gabriel Bortoleto, récemment officialisé en tant que pilote titulaire chez Sauber pour 2025.

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Toujours sans baquet en F1, Mick Schumacher publie un message énigmatique 

Mick Schumacher, sans volant en F1 depuis fin 2022, a publié un message sur son compte Instagram ce dimanche, faisant référence aux “revers” de la vie.

Mick Schumacher connaît une histoire complexe avec la F1, toujours à la recherche d’une place de titulaire après avoir été écarté par Haas en fin de saison 2022.

Après son titre de Formule 2 en 2020, l’Allemand a été titularisé au sein de l’écurie américaine en 2021 et 2022. La première saison fut particulièrement compliquée avec une monoplace en grande difficulté. En revanche, lors de sa seconde année Schumacher a bénéficié d’une monoplace et d’un coéquipier nettement plus performants. 

En effet, cette saison 2022 aux côtés de Kevin Magnussen, de retour en F1, a semble-t-il mis fin à sa carrière dans la discipline reine. Alors que le Danois parvenait à placer sa Haas dans les points lors de sept week-ends de course, Schumacher n’a réussi cette performance qu’à deux reprises.

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Schumacher : “La vie ne se déroule pas toujours comme prévu”

Écarté par Haas fin 2022, Schumacher est ensuite devenu pilote de réserve de l’écurie Mercedes à partir de 2023. Toujours sans volant en F1 en 2024, le fils de Michael a rejoint Alpine en endurance.

Au cœur d’une année où beaucoup de changements de pilotes ont eu lieu en vue de 2025, Mick Schumacher pouvait espérer une nouvelle opportunité en F1, mais cela ne semble pas être à l’ordre du jour.

Depuis peu, son implication en F1 avec Mercedes semble même menacée par les rumeurs envoyant Valtteri Bottas à son poste de pilote de réserve de l’écurie allemande.

C’est donc dans ce contexte que Mick Schumacher a posté ce dimanche un message énigmatique en story Instagram.

“La vie ne se déroule pas toujours comme prévu et les revers peuvent être difficiles à affronter”, indique Schumacher. “Mais chaque défi est une occasion d’apprendre, de grandir et de revenir encore plus fort. Ce n’est qu’un chapitre, ce n’est pas toute l’histoire. Le voyage continue, et je suis déterminé à dépasser cela. Je vous remercie tous pour votre soutien, qui compte énormément.”

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Vidéo – Il y a cinq ans, Pierre Gasly montait sur son premier podium en F1

Il y a cinq ans jour pour jour, Pierre Gasly montait sur le podium du Grand Prix du Brésil 2019 au volant de sa Toro Rosso au terme d’une course folle.

Le premier podium en F1 de Pierre Gasly reste comme un grand moment, dans un contexte particulier en cette année 2019. Cette saison-là, le Français est promu chez Red Bull et pense tenir l’occasion de briller aux avant-postes. Malheureusement, les performances ne sont pas au rendez-vous et Gasly est finalement rétrogradé au sein de l’écurie junior Toro Rosso avant le Grand Prix de Belgique. Ce même week-end à Spa est tragiquement marqué par le décès d’Anthoine Hubert, un ami de Pierre Gasly.

Quelques semaines plus tard, Pierre Gasly réalisa donc l’exploit de monter sur le podium du Grand Prix du Brésil 2019, au volant d’une Toro Rosso. 

Qualifié à une très belle septième place, synonyme de meilleur des autres à l’époque, le Français était parfaitement positionné pour profiter des événements aux avant-postes tels que l’accrochage entre Ferrari ou encore celui entre Alex Albon et Lewis Hamilton.

Pierre Gasly franchit la ligne d’arrivée en deuxième position en étant presque côte à côte avec Lewis Hamilton pendant toute la remontée vers la ligne de départ/arrivée. Après la course, le Français dédie ce fantastique résultat à Anthoine Hubert. 

Ce jour-là, Max Verstappen remporte la course devant Pierre Gasly et Carlos Sainz qui monte également sur son premier podium en F1 après une pénalité donnée à Hamilton suite à son accrochage avec Albon.

Nous vous proposons ainsi de revoir les images de ce grand moment pour le Français via la chaîne YouTube de Canal+Sport.

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Max Verstappen quadruple Champion du monde de F1 à Las Vegas si …

Max Verstappen est en passe de décrocher son quatrième titre mondial en Formule 1, rejoignant ainsi le cercle très fermé des quadruples champions aux côtés de légendes comme Juan Manuel Fangio, Alain Prost, Michael Schumacher, Sebastian Vettel et Lewis Hamilton.

Avec 62 points d’avance sur Lando Norris, pilote de l’écurie McLaren, Max Verstappen sait qu’il y a encore 86 points maximum à attribuer avant la fin de la saison : Las Vegas, le Qatar et Abu Dhabi. Le Grand Prix du Qatar, qui inclut la dernière course sprint de la saison, offrira huit points supplémentaires cruciaux.

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Si Verstappen parvient à conserver une avance d’au moins 60 points après la manche de Las Vegas, il pourrait sceller son quatrième sacre dès cette course. L’an dernier, il avait remporté son troisième titre lors du sprint au Qatar. À Las Vegas, Max Verstappen deviendra-t-il Champion du monde de F1 pour la quatrième fois de suite ?

Du côté du Championnat des constructeurs, tout est encore possible. Si McLaren est en tête avec 593 points au compteur, Ferrari (557 points) et Red Bull (544 points), peuvent encore espérer remporter le titre mondial.

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