Toutes les actualités F1 sur l’écurie américaine Haas
Découvrez la « livrée inversée » choisie par Haas alors qu’Ollie Bearman et Esteban Ocon dévoilent la livrée de la voiture VF-25 2025
Say hello to MoneyGram Haas F1 Team’s VF-25 🇺🇸#HaasF1 #F1 | @OconEsteban @OllieBearman @MoneyGram pic.twitter.com/QFq2gIQMF6
— MoneyGram Haas F1 Team (@HaasF1Team) February 18, 2025
!
Mick Schumacher n’a toujours pas abandonné son rêve de F1, bien que la saison 2025 marque la troisième année depuis sa dernière participation au championnat.
Le jeune homme de 25 ans insiste sur le fait qu’il a un « compte à régler » avec la discipline et qu’il veut avoir l’occasion de faire ses preuves à nouveau.
Après avoir remporté le championnat de F2 en 2020, l’Allemand est passé en F1 avec l’écurie Haas en 2021. Il y est resté deux saisons avant d’être remplacé par son compatriote Nico Hülkenberg.
Alors que sa première saison s’est déroulée dans une écurie peu compétitive, Mick Schumacher a facilement surclassé Nikita Mazepin, son coéquipier, qui était nettement moins performant que lui.
Lire aussi : Le tribunal condamne trois individus pour chantage envers la famille Schumacher
Cependant, lors de sa deuxième et dernière campagne, Kevin Magnussen, de retour, l’a largement dominé, et ses accidents coûteux se sont avérés trop difficiles à digérer pour Haas. Aujourd’hui, plus de deux ans après avoir perdu son siège dans l’équipe américaine, il cherche toujours à retrouver un volant à temps plein en F1.
« J’ai décidé à l’âge de onze ans que je voulais piloter en F1 », a déclaré Schumacher au journal allemand Bild am Sonntag. « C’est toujours mon objectif, cette série était et reste le rêve de ma vie. »
« J’ai encore un compte à régler avec la Formule 1 et je veux faire mes preuves à nouveau. »
« Tous ceux qui pilotent en Formule 1 ont du talent, cela ne fait aucun doute », a déclaré Schumacher. « Mais quand je regarde la grille, je n’ai aucun doute sur le fait que je pourrais suivre le rythme. Je ne suis pas moins bon », a conclu celui qui roule aujourd’hui en WEC avec Alpine.
Lire aussi : Vettel et Schumacher feront équipe à la Race of Champions, Loeb représentera la France
Les premières images de la de F1 de Haas semblent avoir été publiées en ligne.
Haas participe à un shakedown sur le circuit de Silverstone avant la nouvelle saison de F1.
Le test se déroule à huis clos, mais cela n’a pas empêché la voiture d’être repérée par les fans, l’image ayant été publiée en ligne.
Le shakedown est mené par Esteban Ocon, qui rejoint l’équipe après cinq saisons chez Alpine.
Lire aussi : Esteban Ocon attend avec impatience le F1 75 Live et la présentation des livrées 2025
Ocon sera rejoint dans l’équipe américaine par Oliver Bearman, qui a déjà de l’expérience en course avec l’équipe après avoir remplacé Kevin Magnussen et Carlos Sainz l’année dernière.
La nouvelle F1 arbore une livrée différente de celle de 2024, ce qui suggère qu’il pourrait s’agir de la palette de couleurs utilisée tout au long de la prochaine saison.
Haas sera présent à l’événement F1 75 Live mardi, avec les neuf autres équipes, pour dévoiler officiellement sa livrée pour l’année à venir.
Découvrez ci-dessous les images de la Haas VF-25 sur la piste le Silverstone.
Lire aussi : Haas explique pourquoi elle a jeté son dévolu sur Esteban Ocon
🚨 | First photo of Haas VF-25
📸 Cameron Hardy pic.twitter.com/d0j44P2TwW
— Ollie Bearman Updates (@bestofbearman) February 16, 2025
Cet événement s’annonce spectaculaire, la F1 promettant aux fans présents et à ceux qui regarderont dans le monde entier une expérience à couper le souffle.
Reste à savoir si l’événement de lancement de la F1 75 à l’O2 sera à la hauteur des attentes, mais nul doute que tout le monde aura une vue imprenable sur ce sport qui tente une production jamais vue.
Pour célébrer le 75e anniversaire de la F1, et pour la première fois dans l’histoire de la F1, les 10 équipes dévoileront leurs voitures pour la nouvelle saison, enfin, du moins leurs livrées.
Les monoplaces qui seront sur la piste pour les essais de pré-saison sur le circuit international de Bahreïn du 26 au 28 février seront les vraies, par opposition à celles qui seront exposées à l’O2.
Le spectacle de deux heures a cependant rapidement affiché complet avec ses 15 000 billets, mais alors, comment suivre l’événement quand on n’est pas parvenu à avoir une place ?
Lire aussi : Toutes les dates de lancement des F1 2025
La F1 a promis que ceux d’entre vous qui regardent l’événement confortablement installés dans leur fauteuil ne seront pas oubliés et ne manqueront rien.
Des diffuseurs du monde entier retransmettront l’événement en direct, tandis qu’il sera également diffusé gratuitement sur les réseaux sociaux de la F1, notamment YouTube.
Outre les arrivées sur le tapis rouge des pilotes, des directeurs d’équipe et des célébrités, la F1 a également prévu des animations avec des artistes de renommée mondiale.
Le point culminant sera la révélation des livrées, chaque équipe disposant de sept minutes pour laisser libre cours à sa créativité et rendre le résultat aussi spectaculaire que possible.
Lire aussi : La totalité des billets du F1 75 Live ont été vendus
Le directeur de l’équipe Haas, Ayao Komatsu, a expliqué pourquoi il avait choisi de recruter Esteban Ocon plutôt que d’autres pilotes de F1 disponibles à l’époque.
Le directeur d’écurie âgé de 49 ans a recruté l’ancien pilote Alpine l’été dernier. Le but était de dénicher un pilote jeune, mais expérimenté.
Nico Hülkenberg étant déjà parti pour Stake (Audi) à la fin de la saison et Oliver Bearman prenant l’un des sièges de Haas, Komatsu avait une pléthore d’options à sa disposition pour l’autre partie du garage de l’équipe, y compris l’option Kevin Magnussen.
Cependant, Ocon a obtenu le feu vert sur le Danois en place – et sur des pilotes comme Valtteri Bottas, qui deviendra pilote de réserve de Mercedes en 2025.
Lire aussi : Esteban Ocon a assisté au premier jour de Lewis Hamilton chez Ferrari
Bien que certains considèrent ce choix comme curieux, étant donné la dernière saison mouvementée et décevante du Français chez Alpine, Komatsu a défendu sa décision, expliquant exactement ce qui l’a attiré chez le jeune homme de 28 ans.
“Je voulais quelqu’un de jeune”, a déclaré Komatsu. “Jeune et expérimenté. Esteban avait 27 ans lorsque je l’ai engagé, donc il était encore très jeune.”
“Et oui, il a des podiums, il a marqué tellement de points en course, mais je pense qu’il a encore beaucoup à montrer.”
“Je voulais donc quelqu’un qui a de l’ambition, mais qui est connu et assez jeune.”
“Mais la détermination et l’éthique du travail étaient les choses les plus importantes [pour moi], car nous sommes une si petite équipe. Il nous manque encore beaucoup de compétences dans le développement et la méthodologie.”
Lire aussi : Alpine aurait découvert la visite d’Esteban Ocon à Williams grâce aux données GPS de son A110 de fonction
Esteban Ocon, pilote de l’écurie Haas F1, a révélé que le premier jour de Lewis Hamilton chez Ferrari s’est déroulé dans une “folle atmosphère.”
La semaine dernière, Hamilton a débuté son aventure à Maranello et force est de constater que Lewis Hamilton a capté l’attention du monde du sport en prenant une photo emblématique devant l’ancienne demeure d’Enzo Ferrari.
Mercredi dernier, Hamilton a pris la piste pour la première fois au volant de la Ferrari 2023 à Fiorano.
Les préparatifs du septuple Champion du monde de F1 pour la nouvelle saison se sont poursuivis cette semaine, avec quelques jours d’essais à Barcelone aux côtés de Charles Leclerc.
Toutefois, il s’est avéré qu’Ocon se trouvait à l’usine Ferrari lors de la première journée d’Hamilton au sein de l’équipe.
Lire aussi : Lewis Hamilton sort de piste lors de son deuxième essai avec Ferrari à Barcelone
Ocon a quitté Alpine pour rejoindre Haas, faisant équipe avec Oliver Bearman, protégé de Ferrari.
Haas ne disposant pas de son propre simulateur, Ocon a pu essayer celui de Ferrari. Dans le cadre de son partenariat avec Ferrari, Haas peut utiliser certaines infrastructures de la firme italienne.
Au micro de Canal+, Ocon a déclaré : “J’ai eu la chance d’être au même endroit le même jour parce que j’étais aussi dans le simulateur de Ferrari.”
“C’est merveilleux de voir qu’il y a autant de passion pour Ferrari, pour la F1 bien sûr, dans le monde et que cette passion ne cesse de croître.”
“Il est clair que le fait d’avoir le plus grand pilote de notre génération dans l’équipe la plus performante est quelque chose d’incroyable. Alors oui, j’ai hâte de pouvoir me battre sur la piste avec lui, c’est certain”, a conclu le pilote français.
Lire aussi : Alpine aurait découvert la visite d’Esteban Ocon à Williams grâce aux données GPS de son A110 de fonction
La saison de F1 2024 a été la plus longue de l’Histoire de la discipline avec 24 week-ends de GP mais les fans les plus enthousiastes que nous sommes n’en peuvent déjà plus d’attendre le retour du championnat pour sa saison 2025.
Cette année, grande première, Liberty Media, promoteur du championnat du monde de Formule 1, est parvenu à mettre toutes les équipes d’accord pour organiser une présentation collective des livrées des F1 2025. Celle-ci aura lieu à Londres, le 18 février 2025, comme nous vous en avons déjà donné autant de détails que possible dernièrement.
Lire aussi : Les écuries de F1 vont présenter ensemble leurs livrées de 2025 à Londres
Les 10 équipes de Formule 1 vont ainsi se retrouver sur scène, ensemble, pour une massive présentation générale les mettant en valeur en tant que force commune derrière la marque F1, plus en forme que jamais.
A ce titre, ce seront essentiellement les livrées, et non les nouvelles F1 2025, que nous aurons l’occasion de voir, mais nous sommes tout de même curieux de savoir quelle équipe est la plus attendue des amateurs que vous êtes.
C’est pourquoi nous vous proposons de répondre au sondage ci-dessous et de nous dire en commentaires pour quelle raison !
Günther Steiner est revenu sur sa relation avec Romain Grosjean, alors que les deux hommes se sont côtoyé cinq saisons chez Haas.
Romain Grosjean a décidé de rejoindre le projet Haas dès le début en 2016, inscrivant des points dès le premier Grand Prix de l’écurie américaine en Australie.
Questionné pour savoir s’il avait été compliqué de faire venir le Français chez Haas, Günther Steiner affirme que “ça n’a pas pris énormément de temps.”
“Compliqué… Je ne sais pas”, a répondu Steiner à Ouest-France. “J’avais une bonne relation avec son manager, Martin Reiss, à qui j’ai expliqué ce que nous essayions de faire. Ils l’ont compris et ont eu envie de saisir cette opportunité. Une fois que je leur ai tout expliqué, ils m’ont dit ‘Ok, nous sommes avec toi’. Ça n’a pas pris énormément de temps.”
Lire aussi : Günther Steiner pense que Mohammed Ben Sulayem “s’implique trop” en F1
Même si Günther Steiner avoue qu’il n’est pas facile de manager Romain Grosjean, il reconnaît que le Français peut piloter à un très haut niveau sur ses bonnes journées.
“J’ai une bonne relation avec Romain”, indique Steiner. “Nous le connaissons tous, c’est une personne avec beaucoup de tempérament et d’émotions. Lorsqu’il a quitté Haas évidemment, pendant un moment la relation n’était plus aussi belle, mais je le respecte énormément.”
“Il est réellement passionné par ce qu’il fait, et j’ai toujours dit que dans un bon jour Romain est l’un des meilleurs pilotes au monde. Parfois, son caractère prend le dessus, mais si sa voiture ne lui permet pas d’être performant, il croit toujours qu’il est capable de surmonter ça.
“Quand on lui dit ‘N’essaie pas de faire ceci ou cela, c’est impossible’, il va quand même essayer ! Parce que c’est Romain. Ce n’est pas facile de le manager, et je dirais même que personne n’y est jamais arrivé honnêtement, sauf sa femme peut-être. Et je dis bien ‘peut-être’ !”, insiste Steiner en rigolant.
“Il a pris la décision de partir aux États-Unis pour une nouvelle carrière. La dernière fois que je l’ai croisé, nous avons beaucoup parlé et il semblait heureux de faire ce qu’il fait aujourd’hui. Je trouve ça génial. Humainement, j’aime beaucoup Romain… Certains jours plus que d’autres !”
Lire aussi : Vasseur répond à Binotto : “Quand j’étais chez Sauber, je ne parlais pas de Ferrari”
Esteban Ocon a pu prendre le volant de la Haas VF-24 pour la première fois ce mardi à Abou Dhabi à l’occasion du test d’après-saison.
Alors qu’Esteban Ocon n’a pas disputé le dernier Grand Prix de la saison à Abou Dhabi avec Alpine, remplacé par Jack Doohan, il a été autorisé à prendre part aux essais d’après-saison avec Haas.
Morning @OconEsteban 👋#HaasF1 #F1 pic.twitter.com/TmXuKpS4Li
— MoneyGram Haas F1 Team (@HaasF1Team) December 10, 2024
C’est ainsi que ce mardi matin le Français est apparu dans le paddock en combinaison et avec la casquette de sa nouvelle écurie. Esteban Ocon est donc monté dans la Haas VF-24 pour effectuer ses premiers tours dans le cadre du test Pirelli.
Pour rappel, deux voitures sont alignées par écurie pour ces essais d’après-saison. Une est dédiée à un test Pirelli et l’autre permet à un pilote rookie d’obtenir du temps de roulage. Chez Haas, c’est Ryo Hirakawa, qui est présent dans la monoplace dédiée au rookie.
Getting their first taste of the VF-24! 🤩#HaasF1 #F1 | @OconEsteban @ryohirakawa pic.twitter.com/wOrl8KxZqV
— MoneyGram Haas F1 Team (@HaasF1Team) December 10, 2024
Lire aussi : Essais d’après-saison à Abou Dhabi : Comment regarder et qui pilote ?
Nico Hülkenberg a reçu trois places de pénalité sur la grille de départ du Grand Prix d’Abou Dhabi pour avoir doublé deux voitures dans la section du tunnel en sortie de voie des stands.
Nico Hülkenberg, brillamment qualifié quatrième, s’élancera finalement septième. Max Verstappen, Pierre Gasly et George Russell gagnent une position sur la grille de départ, et partiront respectivement quatrième, cinquième et sixième.
“Le pilote n’a pas contesté lors de l’audience qu’il n’avait pas suivi les instructions du directeur de course, mais a déclaré qu’il n’avait pas d’autre choix que d’enfreindre les règles afin d’obtenir un tour de piste”, ont indiqué les commissaires.
“Si les commissaires reconnaissent que la position des garages de l’équipe limite leurs possibilités d’envoyer les voitures sur la piste, cela ne peut en aucun cas servir d’excuse pour enfreindre un règlement. L’interdiction de dépasser dans certaines zones comme la voie des stands ou, dans ce cas, la sortie des stands, est mise en œuvre pour prévenir des situations potentiellement dangereuses et, par conséquent, les commissaires déterminent qu’une perte de position sur la grille est justifiée dans ce cas.”
Lire aussi : Sergio Pérez devrait être remplacé chez Red Bull par Liam Lawson en 2025
Après l’officialisation par Alpine de la non-participation d’Esteban Ocon au Grand Prix d’Abou Dhabi, Haas a confirmé que le Français disputera bien le test d’après-saison sur le circuit de Yas Marina au volant de la VF-24.
Alors qu’Esteban Ocon devait quitter Alpine après la fin de saison 2024, l’écurie française a finalement aligné Jack Doohan à Abou Dhabi, à la place du Normand.
Alpine a par ailleurs confirmé dans son communiqué que “ce changement permet de libérer Esteban pour qu’il pilote chez Haas lors des essais d’après-saison à Abou Dhabi.”
Esteban Ocon, qui ne disputera pas le Grand Prix d’Abou Dhabi ce week-end, sera donc bien aligné au volant de la Haas VF-24 mardi prochain pour les essais d’après-saison comme l’a confirmé Haas.
L’autre monoplace américaine, destinée à un rookie, sera pilotée par Ryō Hirakawa, pilote Toyota en WEC. Oliver Bearman, titulaire chez Haas en 2025, ne peut pas être aligné sur cette voiture car il n’est plus considéré comme un rookie ayant disputé trois Grands Prix de F1 cette année.
Taking the wheel for Tuesday’s test 🇦🇪@OconEsteban and @ryohirakawa will get their first taste of the VF-24 in next week’s Abu Dhabi end-of-season test 🙌#HaasF1 #F1 pic.twitter.com/WNz91rP0gf
— MoneyGram Haas F1 Team (@HaasF1Team) December 4, 2024
Lire aussi : Esteban Ocon : “Pas la façon dont je voulais que les choses se terminent”
Pierre Gasly a salué la bonne dynamique de son association avec son coéquipier Esteban Ocon au sein de l’écurie Alpine, alors que ce dernier ne participera pas à la dernière course de la saison sous les couleurs de l’écurie française.
À la suite du Grand Prix du Qatar, la nouvelle a été confirmée : Esteban Ocon ne prendra pas part au dernier Grand Prix de la saison à Abou Dhabi. Alpine a officialisé ce changement lundi matin, annonçant que Jack Doohan remplacera Ocon pour cette course.
Il semblerait que cette non-participation d’Esteban Ocon au Grand Prix d’Abou Dhabi soit intimement liée au fait que le français participera aux essais d’après-saison avec Haas.
Alors que l’annonce n’avait pas encore été rendue officielle par Alpine, Pierre Gasly revenait sur son association avec son homologue normand.
“Je pense qu’au cours des deux dernières années, nous avons très bien travaillé avec Esteban”, a déclaré Pierre Gasly à l’arrivée du Grand Prix du Qatar
“Notre approche a été très professionnelle. Nous avons tous les deux la même ambition, et à partir de là, nous savions que nous devions pousser l’équipe dans la même direction. Je pense que nous avons eu des réactions similaires la plupart du temps. Je ne pense pas que cette année ait été la plus facile pour l’équipe par rapport à ses débuts.”
Lire aussi : Découvrez pourquoi Esteban Ocon ne participera pas au GP d’Abou Dhabi avec Alpine
“Néanmoins, je pense que l’évolution qui s’est produite tout au long de l’année est évidemment due à l’ensemble de l’équipe, mais aussi à la façon dont nous avons pu la pousser ensemble”, a déclaré Pierre Gasly.
Alpine a donc fait le choix de libérer un pilote expérimenté pour le remplacer par un rookie lors du dernier Grand Prix de la saison. Rappelons qu’Alpine se bat actuellement avec Haas pour le gain de la sixième place du Championnat du monde des constructeurs. Le moindre petit point pourrait valoir cher à l’arrivée du Grand Prix…
À ce jour, Alpine est à la sixième place du Championnat et compte cinq points d’avance sur Haas, septième.
Lire aussi : Alpine officialise le départ d’Esteban Ocon
Le départ anticipé d’Esteban Ocon d’Alpine semble lié à sa participation aux essais d’après-saison avec Haas, sa future équipe en F1.
Après le Grand Prix du Qatar, des rumeurs ont émergé selon lesquelles Ocon ne prendrait pas le volant pour Alpine lors de la dernière manche de la saison à Abu Dhabi. Ces rumeurs sont devenues réalité ce matin lorsque l’écurie française a annoncé le départ de son pilote sur les réseaux sociaux. Alpine a dans la foulée, annoncé l’arrivée de jack Doohan en remplacement d’Esteban Ocon pour le dernier Grand Prix de la saison.
Ce retrait anticipé ouvre donc la porte à Jack Doohan, qui fera ses débuts en F1 aux côtés de Pierre Gasly. Ce dernier bénéficiera donc d’un test grandeur nature avant le début de la saison 2025. Ce sera également l’occasion pour Alpine de tester le rookie dans un test grandeur nature. Un test qui intervient alors qu’une rumeur faisant état de l’intérêt d’Alpine pour Franco Colapinto prend de l’ampleur.
Lire aussi : Alpine officialise le départ d’Esteban Ocon
Ted Kravitz, journaliste pour Sky Sports, a expliqué qu’Esteban Ocon et Flavio Briatore, conseiller d’Alpine, avaient “conclu un accord”, ce qui a conduit au départ prématuré du Français.
“Il ne s’agit pas d’un licenciement immédiat ou de quoi que ce soit d’autre. Il s’agit d’une négociation. Je comprends que la situation de l’équipe est qu’Ocon était très désireux de faire le test, le test d’après-saison le mardi après le Grand Prix d’Abu Dhabi, pour sa nouvelle équipe, Haas. Il est allé voir Flavio Briatore, l’homme qui prend les décisions chez Alpine. Il lui a dit : ‘Flavio, est-ce que je peux faire le test ?‘”
“Et Flavio lui a répondu : ‘Qu’est-ce que j’y gagne ?‘ Il semble qu’ils aient conclu un accord, peut-être influencé par ce qui s’est passé au premier virage, peut-être pas, et l’accord de Flavio est que tu peux faire le test pour Haas si tu ne cours pas à Abu Dhabi pour Alpine parce que j’aimerais donner à Doohan un bon départ pour l’emploi chez Alpine l’année prochaine. C’est l’accord qui a été conclu.”
Lire aussi : Alpine va-t-elle remercier Esteban Ocon avant le GP d’Abou Dhabi ?
Selon une étude réalisée par Sportico, la valorisation de chacune des 10 équipes de Formule 1 dépasse désormais le milliard de dollars en 2024.
Sans surprise Ferrari arrive en tête du classement, suivie par Mercedes et Red Bull. Cette augmentation reflète l’essor de la discipline depuis son acquisition par Liberty Media en 2017. À noter qu’en 2023, seules six écuries dépassaient la barre symbolique du milliard de dollars.
Selon Sportico, l’écurie qui a la plus faible valorisation en 2024 est Haas (1,02 milliard), non loin de Sauber (1,2 milliard).
Cet essor vient du fait que les équipes de Formule 1 bénéficient de partenariats et sponsors, avec des contrats allant de 1 à plus de 60 millions de dollars annuels, notamment pour des parrainages majeurs comme Oracle pour Red Bull ou Petronas pour Mercedes. Ces revenus de sponsoring ont connu une croissance spectaculaire grâce à l’essor de la F1, Aston Martin enregistrant par exemple une augmentation de 1 000 % depuis l’achat de l’équipe par Lawrence Stroll en 2018.
Lire aussi : Programme et horaires du Grand Prix F1 du Qatar 2024
La Formule 1 génère ses revenus principalement via les droits de promotion des courses, les droits médiatiques, les partenariats commerciaux et des services annexes. Une partie de ces recettes (38 % en 2023) est redistribuée aux équipes selon l’accord de la Concorde, signé en 2020 pour la période 2021-2025. Cet accord établit une répartition basée sur les performances des équipes au classement des constructeurs et inclut des bonus pour les équipes ayant récemment remporté des titres ou ayant une histoire importante, comme Ferrari.
En 2023, les équipes se sont partagé 1,22 milliard de dollars, contre 1,16 milliard en 2022, reflétant une hausse des revenus globaux de la F1. Ces chiffres témoignent d’une discipline en pleine expansion financière et commerciale, notamment grâce à la série Netflix “Drive To Survive”.
| Classement | Écurie | Valorisation | Revenus 2023 |
| 1 | Ferrari | 4,78 milliards de dollars | 619 millions de dollars |
| 2 | Mercedes | 3,94 milliards de dollars | 680 millions de dollars |
| 3 | Red Bull | 3,5 milliards de dollars | 555 millions de dollars |
| 4 | McLaren | 2,65 milliards de dollars | 536 millions de dollars |
| 5 | Aston Martin | 2,07 milliards de dollars | 304 millions de dollars |
| 6 | Alpine | 1,5 milliard de dollar | 311 millions de dollars |
| 7 | Williams | 1,24 milliard de dollars | 158 millions de dollars |
| 8 | RB | 1,22 milliard de dollars | 226 millions de dollars |
| 9 | Sauber | 1,2 milliard de dollars | 189 millions de dollars |
| 10 | Haas | 1,02 milliard de dollars | 184 millions de dollars |
George Russell a signé la pole position du Grand Prix de Las Vegas, il s’élancera devant Carlos Sainz (Ferrari) et Pierre Gasly (Alpine).
Les vingt pilotes se sont élancés pour cette séance qualificative dans le froid de Las Vegas. La piste était toujours aussi poussiéreuse et fraiche (14 degrés).
Le premier temps de référence a été inscrit par Oscar Piastri au volant de sa McLaren en 1:34.058. Il était suivi de près par son coéquipier Lando Norris puis par les deux Mercedes d’Hamilton et Russell.
Ces derniers, favoris du week-end, ont vu les écuries rivales (Ferrari, McLaren et Verstappen) placer leurs pilotes en embuscade, tous à moins d’une demi-seconde.
En proie à de grandes difficultés ce week-end, Red Bull n’a pu que constater l’élimination dès la Q1 de Sergio Pérez alors que Max Verstappen a terminé en troisième place, derrière les Mercedes.
Belle performance de Guanyu Zhou qui passe en Q2.
Le pilote mexicain a été accompagné par Alonso, Albon, Bottas et Stroll.
Sur une première tentative, George Russell et Lewis Hamilton ont une fois de plus montré qu’il allait falloir compter sur eux, premier et deuxième. Suivaient alors Charles Leclerc (poleman en 2023), Max Verstappen, Oscar Piastri, Carlos Sainz et Lando Norris.
On retrouvait dans la zone rouge, Pierre Gasly, Franco Colapinto, Esteban Ocon, Liam Lawson et Guanyu Zhou.
Alors que chez Williams on compte déjà les centimes restants pour la fin de saison après les crashs du Brésil, Franco Colapinto est venu détruire sa monoplace à quelques secondes de la fin de la Q2. Le choc a été tellement violent qui est allé déplacer de plusieurs dizaines de centimètres le mur en béton. L’Argentin pourra-t-il être au départ de la course demain ?
Le drapeau rouge a mis un terme à la Q2, scellant le sort d’Ocon, Magnussen, Zhou, Colapinto et Lawson, tous éliminés.
Lewis Hamilton a terminé la Q2 avec le meilleur temps de la Q2, mais aussi du circuit en 1:32.5.
Sur une première tentative, Carlos Sainz a signé le meilleur temps provisoire, avant de voit George Russell reprendre la tête. Max Verstappen, malgré les difficultés rencontrées depuis le début du week-end, était troisième, devant Lando Norris.
En grande forme depuis le début du week-end, Lewis Hamilton a loupé son premier tour rapide et devra jouer sa qualification sur un ultime tour.
Alors qu’il trustait les meilleures places depuis le début du week-end, Lewis Hamilton a complètement loupé sa Q3, échouant à la dixième position.
Au passage du drapeau à damier, George Russell est allé prendre le meilleur temps devant Carlos Sainz et un impressionnant Pierre Gasly.
| P | Pilote | Equipe | Temps | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | G. Russell | Mercedes | 1:32.312 | S |
| 2 | C. Sainz | Ferrari | +0.098 | S |
| 3 | P. Gasly | Alpine | +0.352 | S |
| 4 | C. Leclerc | Ferrari | +0.471 | S |
| 5 | M. Verstappen | Red Bull | +0.485 | S |
| 6 | L. Norris | McLaren | +0.696 | S |
| 7 | Y. Tsunoda | VCARB | +0.717 | S |
| 8 | O. Piastri | McLaren | +0.721 | S |
| 9 | N. Hülkenberg | Haas | +0.750 | S |
| 10 | L. Hamilton | Mercedes | +15.794 | S |
| 11 | E. Ocon | Alpine | 1:33.221 | S |
| 12 | K. Magnussen | Haas | 1:33.297 | S |
| 13 | G. Zhou | Sauber | 1:33.566 | S |
| 14 | F. Colapinto | Williams | 1:33.749 | S |
| 15 | L. Lawson | VCARB | 1:34.257 | S |
| 16 | S. Pérez | Red Bull | 1:34.155 | S |
| 17 | F. Alonso | Aston Martin | 1:34.258 | S |
| 18 | A. Albon | Williams | 1:34.425 | S |
| 19 | V. Bottas | Sauber | 1:34.430 | S |
| 20 | L. Stroll | Aston Martin | 1:34.484 | S |
Günther Steiner, ancien directeur d’équipe, aujourd’hui consultant pour différentes chaines de télévision affirme qu’il aurait dû quitter l’écurie Haas bien avant la fin de son mandat.
L’ancien directeur d’équipe, qui a quitté son poste à la fin de l’année dernière, estime que des signes indiquant son départ étaient déjà évidents 18 mois plus tôt. Günther Steiner a été une figure clé dans le lancement et le développement de l’équipe Haas en Formule 1, mais aussi au succès de la sériée Netflix.
“Je n’ai aucune rancœur à l’égard de l’équipe “, a-t-il déclaré au podcast Sky F1. “Vous comprenez, quand vous n’êtes plus là. Quand vous êtes dans la course, vous avez une vision en tunnel – ‘je dois faire ça’. Vous ne vous demandez jamais pourquoi je fais ça, ça n’a pas de sens. Quand on regarde en arrière…”
“J’aurais dû partir au milieu de l’année 2022. Les choses ont commencé à devenir difficiles par la suite. Je ne voyais pas comment nous pouvions progresser. Nous allions aux courses et nous étions si heureux de [marquer] un point. Mais combien de temps peut-on faire cela ? On peut le faire longtemps, mais pas moi.”
Lire aussi : Lance Stroll “ne serait pas un pilote de F1” sans son père selon Günther Steiner
“J’ai besoin de viser quelque chose de plus grand que d’obtenir un point. Lorsque vous créez une équipe de F1, vous voulez l’établir, puis marquer des points, puis monter sur le podium. Il faut avoir un objectif.”
“Lorsque Covid a frappé, tout s’est arrêté. Chaque jour était le même, nous ne faisions que notre travail”, a conclu l’ancien directeur d’écurie.
La saison 2024 de Haas F1 a vu l’équipe obtenir des résultats supérieurs aux attentes, soulignés par des arrivées régulières dans les points et des progrès dans le développement de la voiture. Malgré des perspectives de fond de grille, Haas a progressé tout au long de la saison, s’accrochant pour le moment à la septième place du Championnat des Constructeurs avec 46 points.
Sous la direction du nouveau Team Principal Ayao Komatsu, Haas s’est tourné vers la régularité de ses résultats en course. Les améliorations et les changements stratégiques ont marqué tournant décisif pour l’écurie américaine. À trois Grands Prix de la fin de la saison, Haas peut encore rêver de la sixième place du classement des constructeurs, aujourd’hui occupée par Alpine.
Lire aussi : Günther Steiner revient en détail sur le terrible accident de Romain Grosjean
Esteban Ocon a peut-être réussi un sacré coup en signant chez Haas à un moment où le partenariat avec Toyota ne lui avait pas été présenté.
En fin de cycle avec l’écurie basée à Enstone, Esteban Ocon va quitter Alpine pour rejoindre Haas en 2025. Sur le papier, le transfert n’est pas forcément le plus attrayant, passant d’une écurie usine à une des plus petites équipes de la grille.
Toutefois, l’arrivée d’Ayao Komatsu à la tête de Haas F1 a visiblement donné un coup de boost au projet, que ce soit en piste comme en-dehors. La VF-24 a bien progressé sur les points faibles de la saison dernière, et fait assez rare chez Haas, le développement semble avoir porté ses fruits.
Komatsu a par ailleurs réussi à signer un duo de pilotes 2025 qui s’annonce plutôt très compétitif avec le jeune Ollie Bearman et le désormais expérimenté Esteban Ocon. Enfin, et c’est peut-être le principal, le directeur de l’écurie Haas a réussi à réengager Toyota en F1 à travers un partenariat technique avec son équipe.
Lire aussi : Esteban Ocon sera au volant de la Haas 2024 lors des tests d’après-saison
Ainsi, pour Esteban Ocon, il semble que les planètes se soient bien alignées dans un contexte où un contrat pluriannuel a été signé avec Haas F1.
“Oui, bien sûr”, assure Ocon quant au fait qu’il s’agisse du bon moment pour rejoindre l’écurie Haas alors qu’un partenariat a été officialisé avec Toyota. “À l’époque, Ayao m’a convaincu avec le plan qu’il avait. Il n’a pas spécifiquement parlé de cela, mais il m’a vraiment dit quel était son plan pour amener cette équipe au niveau suivant et aider sur les choses que l’équipe a la possibilité d’améliorer.”
“Il m’a convaincu à l’époque et cela me renforce dans l’idée de lui faire clairement confiance pour l’avenir. Je pense que c’est une période passionnante pour l’avenir de l’équipe.”
Lire aussi : La totalité des billets du F1 75 Live ont été vendus
Pour célébrer le 75e anniversaire de la Formule 1, les 10 écuries du plateau présenteront, le 18 février prochain, leurs livrées 2025 à l’O2 Arena de Londres, une première dans l’histoire de la discipline.
Vous attendiez avec impatience le triste et fade aperçu 3D de la Haas de 2025 ? Et bien cette année vous pourrez la découvrir en chair et en carbone à Londres. En effet, la F1 réunira les 20 pilotes ainsi que leurs directeurs d’équipe, donnant aux fans un premier aperçu de ce à quoi ressemblera la grille de 2025.
Toutefois, il ne faudra pas s’attendre à voir des monoplaces dans leurs formes définitives. En effet, les écuries vont probablement attendre le Grand Prix d’Australie, prévu le 16 mars prochain, pour apposer sur leurs F1 les derniers appendices aérodynamiques.
Les livrées seront donc révélées simultanément lors d’un événement dirigé par BrianBurkeCreative, la société à l’origine des cérémonies d’ouverture et de clôture du Grand Prix inaugural de Las Vegas 2023.
Si vous souhaitez assister au show, il faudra donc vous rendre à Londres et acheter un billet dont le prix peut aller de 70 à 136 euros.
“Pour la première fois, nous allons réunir nos fans, les 20 superstars de notre sport et des invités très spéciaux pour donner le coup d’envoi officiel de notre nouvelle saison et marquer notre 75e année de course”, a déclaré Stefano Domenicali, PDG de la Formule 1.
“L’année 2025 s’annonce comme une saison remarquable, après toutes les péripéties de l’année 2024. C’est une occasion fantastique pour les fans de tous âges de découvrir de près l’incroyable spectacle qu’est la Formule 1.”
Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a ajouté : “La FIA est ravie de se joindre à ses collègues de la FOM et à toutes les équipes pour l’organisation de l’événement inaugural de lancement de la saison de Formule 1. Cet événement servira également de prélude à la célébration du 75e anniversaire de la Formule 1 tout au long de la saison 2025”.
Lire aussi : Vasseur assure qu’Hamilton ne vient pas chez Ferrari pour “passer des vacances”
Enfin, Brian Burke, producteur exécutif et directeur créatif de BrianBurkeCreative, a conclu en déclarant : “C’est un honneur incroyable de poursuivre notre partenariat avec la Formule 1 en créant de nouvelles expériences de divertissement, en particulier ce tout nouvel événement de lancement de la saison 2025 célébrant le 75e anniversaire du sport. Grâce à notre collaboration avec les 10 équipes, les fans peuvent être assurés que nous leur offrirons une expérience en direct vraiment passionnante, combinant le dévoilement des nouvelles livrées, des interviews avec les plus grands noms de la F1, et des divertissements à la pointe de la technologie. Ce sera un événement inédit à ne pas manquer !”
Esteban Ocon, qui va quitter Alpine pour rejoindre Haas en 2025, aura bien l’occasion de piloter la Haas VF-24 dès cette année.
Alpine et Haas se sont mis d’accord pour permettre à Esteban Ocon de prendre le volant de la VF-24 dès les tests d’après-saison à Abu Dhabi. Le Français va donc avoir la possibilité de se familiariser à la fois avec cette nouvelle monoplace, mais également avec un nouvel environnement de travail.
Ces tours au volant de la voiture 2024 seront d’autant plus importants que les F1 2025 seront assez proches de celles de cette année.
“Ce sera la première fois qu’Esteban pilotera notre voiture, ce qui est important, car il est évident que les règlements sont stables”, avait indiqué Ayao Komatsu, directeur de l’écurie Haas, avant le Grand Prix du Brésil. “La voiture de l’année prochaine sera donc une évolution de celle-ci. C’est donc une bonne chose qu’il goûte à cette voiture avant janvier, ou le plus tôt possible, pour voir comment est notre voiture, ses forces et ses faiblesses. Ensuite, s’il a des commentaires, nous pourrons continuer à travailler dessus pendant le développement.”
Lire aussi : Esteban Ocon et Pierre Gasly félicités par Emmanuel Macron après leur podium
Haas était censé se retrouver dans une position idéale lors de ces tests d’Abu Dhabi avec ses deux pilotes 2025 au volant, avec d’un côté Ocon, mais également de l’autre Oliver Bearman qui était lui prévu pour le test dédié aux rookies.
Problème, avec le remplacement de Magnussen (malade) par Bearman au Brésil, ce dernier n’est plus considéré comme rookie par la réglementation ayant disputé trois Grands Prix de F1.
À voir donc comment Haas va gérer cette situation liée au test d’Abu Dhabi, puisqu’Ayao Komatsu s’était prononcé à ce sujet avant que Bearman ne soit appelé pour disputer le Gand Prix du Brésil. Il est toutefois probable que l’écurie américaine décide de partager le roulage dédié au test pneumatiques à Abu Dhabi entre Ocon et Bearman.
Lire aussi : Ocon et Gasly ont eu des “flashbacks” de leur passé : “Personne ne peut comprendre”
L’Association des pilotes de Grand Prix, qui regroupe tous les pilotes actuels de F1, a adressé une déclaration au président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, pour exprimer leurs préoccupations. Les pilotes ont souligné plusieurs points, notamment une demande de réévaluation des récentes sanctions imposées pour propos injurieux, après les critiques de Ben Sulayem. Max Verstappen a, par exemple, été sanctionné d’une peine similaire à des travaux d’intérêt général pour des jurons prononcés lors de la conférence de presse à Singapour. Charles Leclerc, quant à lui, a écopé d’une amende de 10 000 euros, dont 5 000 euros avec sursis d’un an, pour des propos similaires en conférence de presse au Mexique.
Le GPDA a également exhorté le président de la FIA à revoir sa manière de communiquer, rappelant que les pilotes sont des « adultes » et n’ont pas besoin de conseils sur des sujets “triviaux”. De plus, la lettre inclut une demande de transparence quant à l’utilisation des fonds provenant des amendes infligées aux pilotes et aux équipes. Tous ces sujets ont été discutés lors d’une récente réunion des pilotes au Mexique, qui a abouti à cette déclaration pour exprimer leurs préoccupations.
Lire aussi : Charles Leclerc a reçu une lourde amende après le gros mot prononcé à Mexico
Comme c’est le cas dans tous les sports, les participants doivent se conformer à la décision de l’arbitre, qu’ils l’apprécient ou non, qu’ils soient d’accord avec elle ou non. C’est ainsi que fonctionne le sport. Les pilotes (nos membres) ne sont pas différents et le comprennent parfaitement.
Nos membres sont des pilotes professionnels qui courent en Formule 1, le summum du sport automobile international. Ils sont les gladiateurs et chaque week-end de course, ils offrent un grand spectacle aux fans.
En ce qui concerne les jurons, il y a une différence entre les jurons destinés à insulter les autres et les jurons plus décontractés, tels que ceux que vous pourriez utiliser pour décrire le mauvais temps, ou même un objet inanimé tel qu’une voiture de Formule 1, ou une situation de conduite.
Nous demandons instamment au Président de la FIA de tenir compte de son propre ton et de son propre langage lorsqu’il s’adresse à nos pilotes membres ou qu’il parle d’eux, que ce soit dans un forum public ou autre. De plus, nos membres sont des adultes, ils n’ont pas besoin de recevoir des instructions par l’intermédiaire des médias, sur des sujets aussi triviaux que le port de bijoux ou de caleçons.
Le GPDA a, à de nombreuses reprises, exprimé son opinion selon laquelle les amendes infligées par les chauffeurs ne sont pas appropriées pour notre sport. Au cours des trois dernières années, nous avons demandé au président de la FIA de partager les détails et la stratégie concernant la manière dont les amendes financières de la FIA sont allouées et où les fonds sont dépensés. Nous avons également fait part de nos inquiétudes quant à l’image négative que les amendes financières donnent de notre sport. Nous demandons une fois de plus au Président de la FIA de dévoiler la transparence financière et d’engager un dialogue direct et ouvert avec nous. Toutes les parties prenantes (la FIA, la F1, les équipes et le GPDA) devraient déterminer ensemble comment et où l’argent est dépensé au profit de notre sport.
Le GPDA souhaite collaborer de manière constructive avec toutes les parties prenantes, y compris le président de la FIA, afin de promouvoir notre grand sport dans l’intérêt de tous ceux qui y travaillent, le paient, le regardent et l’aiment. Nous jouons notre rôle.
Lire aussi : Verstappen trouve “bizarre” que Leclerc n’ait pas été pénalisé au Mexique
