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Toutes les actualités F1 sur l’écurie américaine Haas

Les classements F1 après le GP d’Australie 2025

by Thibaud Comparot

Published 16 March 2025

Lando Norris et McLaren ont pris la tête du championnat des pilotes et des constructeurs de F1 après leur victoire lors d’un Grand Prix d’Australie mouvementé et disputé sur piste humide.

Dans l’univers des meilleurs casinos en ligne de France, la capacité à prendre des risques calculés et à s’adapter aux conditions changeantes est souvent la clé du succès. De la même manière, Norris a su gérer les aléas d’une course imprévisible pour décrocher la première victoire de la saison.

Dans une course alternant pluie, piste sèche et pluie, Norris a résisté à Max Verstappen dans les derniers tours pour remporter la première manche avec moins d’une seconde d’avance, George Russell complétant le podium.

Norris est donc en tête du championnat pour la première fois de sa carrière, tandis que McLaren occupe la première place du classement général.

Découvrez le classement complet des pilotes et des constructeurs ci-dessous !

PPilote Equipe Points
1L. NorrisMcLaren423
2M. VerstappenRed Bull421
3O. PiastriMcLaren410
4G. RussellMercedes319
5C. LeclercFerrari242
6L. HamiltonFerrari156
7K. AntonelliMercedes150
8A. AlbonWilliams73
9C. SainzWilliams64
10F. AlonsoAston Martin56
11N. HülkenbergSauber51
12I. HadjarVCARB51
13O. Bearman Haas41
14L. LawsonVCARB38
15E. OconHaas38
16L.StrollAston Martin33
17Y. TsunodaRed Bull33
18P. GaslyAlpine22
19G. BortoletoSauber19
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0
PEquipe Points
1McLaren 78
2Mercedes 57
3Red Bull 36
4Williams17
5Ferrari17
6Haas14
7Aston Martin10
8Sauber6
9VCARB3
10Alpine0

Oliver Bearman après son crash ; “J’ai juste voulu en faire un peu trop, trop vite”

by Thibaud Comparot

Published 14 March 2025

Oliver Bearman est revenu sur son accident intervenu lors de la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Australie. Ayant perdu le contrôle de sa Haas dans le virage 12, le coéquipier d’Esteban Ocon a violemment percuté le mur, causant des dommages suffisamment importants pour nécessiter un changement du groupe motopropulseur avant la deuxième séance.

Malgré les efforts des mécaniciens, sa monoplace n’a pas pu être réparée à temps, l’empêchant de participer à la FP2. Face aux médias, Bearman a assumé pleinement sa responsabilité dans cet incident.

“J’ai juste braqué un peu trop fort dans la compression au sommet du virage 10. C’est une zone assez bosselée, et j’ai perdu le contrôle”, a-t-il expliqué. “Une fois dans le gravier, il n’y avait plus rien à faire, entre l’asphalte, l’herbe et les bosses.”

Ce début de week-end difficile marque une entrée en matière compliquée pour sa première saison complète en Formule 1. Bearman reconnaît avoir abordé la séance avec une approche inadaptée, et bien trop agressive.

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“Honnêtement, je me sentais bien. [J’ai] juste voulu en faire un peu trop, trop vite, c’est juste mon approche, qui n’est pas vraiment la bonne pour la F1.”

“En F2, on passe directement aux qualifications après la première séance d’essais. En F1, il y en a deux de plus. Il n’est donc pas nécessaire d’être tout de suite à la limite.”

“Bien sûr, à ce stade de ma carrière, je ne peux pas vraiment manquer de tours, donc c’est de ma faute et c’est ennuyeux.”

C’est une situation un peu comparable à celle d’un joueur qui mise trop rapidement sur un casino en ligne argent réel, sans prendre le temps d’analyser les jeux, les bonus ou la volatilité des machines à sous. L’approche trop pressée peut parfois coûter cher, que ce soit sur la piste ou sur les plateformes de jeu.

“C’est la vie – mais dimanche, avec la possibilité de pluie, je suis donc un peu moins inquiet.”

“J’ai une heure entière [le samedi], ce qui est largement suffisant pour retrouver le rythme et rebondir.”

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Haas F1 et Günther Steiner enterrent enfin la hache de guerre

by Thibaud Comparot

Published 21 February 2025

Une action en justice contre l’équipe Haas F1 a été abandonnée par son ancien directeur d’équipe, Günther Steiner, un accord ayant été conclu lors d’une procédure de médiation.

En avril dernier, Steiner a poursuivi Haas Formula, LLC, affirmant que l’équipe américaine lui devait de l’argent après que son contrat n’ait pas été prolongé par le fondateur de l’équipe, Gene Haas.

L’Italien estimait que l’équipe avait continué à se développer et à accroître sa popularité en utilisant sa renommée, qui avait été déclenchée par la série documentaire Drive to Survive de Netflix sur la F1.

Plus précisément, il affirmait dans son procès que “la popularité de la Formule 1 en Amérique est en pleine croissance, et Haas F1 a grandi avec elle. Mais ni Haas F1 ni la Formule 1 n’existeraient aux États-Unis modernes sans Günther Steiner.”

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En outre, l’action prétendait que l’utilisation par Haas des déclarations de Steiner s’était poursuivie après que la figure eut été informée qu’elle ne serait pas retenue pour la saison de F1 2024.

Cependant, selon la documentation du greffier de la Cour supérieure du comté de Mecklenburg, Steiner a rejeté l’affaire, qui ne pourra pas être réintroduite à l’avenir.

Cette décision intervient après que les deux parties sont parvenues à un accord sur toutes les questions, à la suite d’une médiation volontaire qui a duré 28 heures et 36 minutes.

Dans une déclaration à RacingNews365, Haas a déclaré : “Haas Formula, LLC a le plaisir d’annoncer que Günther Steiner et Haas Formula, LLC ont résolu leur différend, que Günther Steiner a retiré toutes les allégations précédemment formulées dans son procès, et que toutes les demandes formulées contre Haas Formula, LLC ont été rejetées avec préjudice.”

“M. Steiner et Haas Formula, LLC se souhaitent mutuellement beaucoup de succès dans leurs projets futurs et ne feront aucun autre commentaire à ce sujet.”

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Mick Schumacher rêve toujours de F1 et a “un compte à régler” avec le championnat

by Thibaud Comparot

Published 17 February 2025

Mick Schumacher n’a toujours pas abandonné son rêve de F1, bien que la saison 2025 marque la troisième année depuis sa dernière participation au championnat.

Le jeune homme de 25 ans insiste sur le fait qu’il a un « compte à régler » avec la discipline et qu’il veut avoir l’occasion de faire ses preuves à nouveau.

Après avoir remporté le championnat de F2 en 2020, l’Allemand est passé en F1 avec l’écurie Haas en 2021. Il y est resté deux saisons avant d’être remplacé par son compatriote Nico Hülkenberg.

Alors que sa première saison s’est déroulée dans une écurie peu compétitive, Mick Schumacher a facilement surclassé Nikita Mazepin, son coéquipier, qui était nettement moins performant que lui.

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Cependant, lors de sa deuxième et dernière campagne, Kevin Magnussen, de retour, l’a largement dominé, et ses accidents coûteux se sont avérés trop difficiles à digérer pour Haas. Aujourd’hui, plus de deux ans après avoir perdu son siège dans l’équipe américaine, il cherche toujours à retrouver un volant à temps plein en F1.

« J’ai décidé à l’âge de onze ans que je voulais piloter en F1 », a déclaré Schumacher au journal allemand Bild am Sonntag. « C’est toujours mon objectif, cette série était et reste le rêve de ma vie. »

« J’ai encore un compte à régler avec la Formule 1 et je veux faire mes preuves à nouveau. »

« Tous ceux qui pilotent en Formule 1 ont du talent, cela ne fait aucun doute », a déclaré Schumacher. « Mais quand je regarde la grille, je n’ai aucun doute sur le fait que je pourrais suivre le rythme. Je ne suis pas moins bon », a conclu celui qui roule aujourd’hui en WEC avec Alpine.

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Les premières images de la F1 de Haas ont fuité sur internet

by Thibaud Comparot

Published 16 February 2025

Les premières images de la de F1 de Haas semblent avoir été publiées en ligne.

Haas participe à un shakedown sur le circuit de Silverstone avant la nouvelle saison de F1.
Le test se déroule à huis clos, mais cela n’a pas empêché la voiture d’être repérée par les fans, l’image ayant été publiée en ligne.

Le shakedown est mené par Esteban Ocon, qui rejoint l’équipe après cinq saisons chez Alpine.

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Ocon sera rejoint dans l’équipe américaine par Oliver Bearman, qui a déjà de l’expérience en course avec l’équipe après avoir remplacé Kevin Magnussen et Carlos Sainz l’année dernière.

La nouvelle F1 arbore une livrée différente de celle de 2024, ce qui suggère qu’il pourrait s’agir de la palette de couleurs utilisée tout au long de la prochaine saison.

Haas sera présent à l’événement F1 75 Live mardi, avec les neuf autres équipes, pour dévoiler officiellement sa livrée pour l’année à venir.

Découvrez ci-dessous les images de la Haas VF-25 sur la piste le Silverstone.

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F1 75 Live : comment suivre et voir la présentations des livrées ?

by Thibaud Comparot

Published 12 February 2025

Cet événement s’annonce spectaculaire, la F1 promettant aux fans présents et à ceux qui regarderont dans le monde entier une expérience à couper le souffle.

Reste à savoir si l’événement de lancement de la F1 75 à l’O2 sera à la hauteur des attentes, mais nul doute que tout le monde aura une vue imprenable sur ce sport qui tente une production jamais vue.

Pour célébrer le 75e anniversaire de la F1, et pour la première fois dans l’histoire de la F1, les 10 équipes dévoileront leurs voitures pour la nouvelle saison, enfin, du moins leurs livrées.

Les monoplaces qui seront sur la piste pour les essais de pré-saison sur le circuit international de Bahreïn du 26 au 28 février seront les vraies, par opposition à celles qui seront exposées à l’O2.

Le spectacle de deux heures a cependant rapidement affiché complet avec ses 15 000 billets, mais alors, comment suivre l’événement quand on n’est pas parvenu à avoir une place ?

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La F1 a promis que ceux d’entre vous qui regardent l’événement confortablement installés dans leur fauteuil ne seront pas oubliés et ne manqueront rien.

Des diffuseurs du monde entier retransmettront l’événement en direct, tandis qu’il sera également diffusé gratuitement sur les réseaux sociaux de la F1, notamment YouTube.

Outre les arrivées sur le tapis rouge des pilotes, des directeurs d’équipe et des célébrités, la F1 a également prévu des animations avec des artistes de renommée mondiale.

Le point culminant sera la révélation des livrées, chaque équipe disposant de sept minutes pour laisser libre cours à sa créativité et rendre le résultat aussi spectaculaire que possible.

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Haas explique pourquoi elle a jeté son dévolu sur Esteban Ocon

by Thibaud Comparot

Published 11 February 2025

Le directeur de l’équipe Haas, Ayao Komatsu, a expliqué pourquoi il avait choisi de recruter Esteban Ocon plutôt que d’autres pilotes de F1 disponibles à l’époque.

Le directeur d’écurie âgé de 49 ans a recruté l’ancien pilote Alpine l’été dernier. Le but était de dénicher un pilote jeune, mais expérimenté.

Nico Hülkenberg étant déjà parti pour Stake (Audi) à la fin de la saison et Oliver Bearman prenant l’un des sièges de Haas, Komatsu avait une pléthore d’options à sa disposition pour l’autre partie du garage de l’équipe, y compris l’option Kevin Magnussen.

Cependant, Ocon a obtenu le feu vert sur le Danois en place – et sur des pilotes comme Valtteri Bottas, qui deviendra pilote de réserve de Mercedes en 2025.

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Bien que certains considèrent ce choix comme curieux, étant donné la dernière saison mouvementée et décevante du Français chez Alpine, Komatsu a défendu sa décision, expliquant exactement ce qui l’a attiré chez le jeune homme de 28 ans.

“Je voulais quelqu’un de jeune”, a déclaré Komatsu. “Jeune et expérimenté. Esteban avait 27 ans lorsque je l’ai engagé, donc il était encore très jeune.”

“Et oui, il a des podiums, il a marqué tellement de points en course, mais je pense qu’il a encore beaucoup à montrer.”

“Je voulais donc quelqu’un qui a de l’ambition, mais qui est connu et assez jeune.”

“Mais la détermination et l’éthique du travail étaient les choses les plus importantes [pour moi], car nous sommes une si petite équipe. Il nous manque encore beaucoup de compétences dans le développement et la méthodologie.”

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Esteban Ocon a assisté au premier jour de Lewis Hamilton chez Ferrari

by Thibaud Comparot

Published 30 January 2025

Esteban Ocon, pilote de l’écurie Haas F1, a révélé que le premier jour de Lewis Hamilton chez Ferrari s’est déroulé dans une “folle atmosphère.”

La semaine dernière, Hamilton a débuté son aventure à Maranello et force est de constater que Lewis Hamilton a capté l’attention du monde du sport en prenant une photo emblématique devant l’ancienne demeure d’Enzo Ferrari.

Mercredi dernier, Hamilton a pris la piste pour la première fois au volant de la Ferrari 2023 à Fiorano.

Les préparatifs du septuple Champion du monde de F1 pour la nouvelle saison se sont poursuivis cette semaine, avec quelques jours d’essais à Barcelone aux côtés de Charles Leclerc.

Toutefois, il s’est avéré qu’Ocon se trouvait à l’usine Ferrari lors de la première journée d’Hamilton au sein de l’équipe.

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Ocon a quitté Alpine pour rejoindre Haas, faisant équipe avec Oliver Bearman, protégé de Ferrari.

Haas ne disposant pas de son propre simulateur, Ocon a pu essayer celui de Ferrari. Dans le cadre de son partenariat avec Ferrari, Haas peut utiliser certaines infrastructures de la firme italienne.

Au micro de Canal+, Ocon a déclaré : “J’ai eu la chance d’être au même endroit le même jour parce que j’étais aussi dans le simulateur de Ferrari.”

“C’est merveilleux de voir qu’il y a autant de passion pour Ferrari, pour la F1 bien sûr, dans le monde et que cette passion ne cesse de croître.”

“Il est clair que le fait d’avoir le plus grand pilote de notre génération dans l’équipe la plus performante est quelque chose d’incroyable. Alors oui, j’ai hâte de pouvoir me battre sur la piste avec lui, c’est certain”, a conclu le pilote français.

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Sondage – Quelle nouvelle livrée F1 2025 avez-vous le plus hâte de voir ?

by Paul Vaussy

Published 30 December 2024

La saison de F1 2024 a été la plus longue de l’Histoire de la discipline avec 24 week-ends de GP mais les fans les plus enthousiastes que nous sommes n’en peuvent déjà plus d’attendre le retour du championnat pour sa saison 2025. 

Cette année, grande première, Liberty Media, promoteur du championnat du monde de Formule 1, est parvenu à mettre toutes les équipes d’accord pour organiser une présentation collective des livrées des F1 2025. Celle-ci aura lieu à Londres, le 18 février 2025, comme nous vous en avons déjà donné autant de détails que possible dernièrement.

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Les 10 équipes de Formule 1 vont ainsi se retrouver sur scène, ensemble, pour une massive présentation générale les mettant en valeur en tant que force commune derrière la marque F1, plus en forme que jamais.

A ce titre, ce seront essentiellement les livrées, et non les nouvelles F1 2025, que nous aurons l’occasion de voir, mais nous sommes tout de même curieux de savoir quelle équipe est la plus attendue des amateurs que vous êtes.

C’est pourquoi nous vous proposons de répondre au sondage ci-dessous et de nous dire en commentaires pour quelle raison !

Les 10 équipes inscrites au championnat du monde de F1 2025

  • McLaren Formula 1 Team
  • Oracle Red Bull Racing
  • Scuderia Ferrari HP
  • Mercedes-AMG Petronas Formula One Team
  • Aston Martin Aramco Formula F1 Team
  • BWT Alpine F1 Team
  • Visa Cash App Racing Bulls
  • MoneyGram Haas F1 Team
  • Williams Racing
  • Stake F1 Team Kick Sauber

 

Steiner : “Dans un bon jour Grosjean est l’un des meilleurs pilotes au monde”

by Hugo Pommier

Published 12 December 2024

Günther Steiner est revenu sur sa relation avec Romain Grosjean, alors que les deux hommes se sont côtoyé cinq saisons chez Haas. 

Romain Grosjean a décidé de rejoindre le projet Haas dès le début en 2016, inscrivant des points dès le premier Grand Prix de l’écurie américaine en Australie. 

Questionné pour savoir s’il avait été compliqué de faire venir le Français chez Haas, Günther Steiner affirme que “ça n’a pas pris énormément de temps.”

“Compliqué… Je ne sais pas”, a répondu Steiner à Ouest-France. “J’avais une bonne relation avec son manager, Martin Reiss, à qui j’ai expliqué ce que nous essayions de faire. Ils l’ont compris et ont eu envie de saisir cette opportunité. Une fois que je leur ai tout expliqué, ils m’ont dit ‘Ok, nous sommes avec toi’. Ça n’a pas pris énormément de temps.”

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Steiner sur Grosjean : “Ce n’est pas facile de le manager”

Même si Günther Steiner avoue qu’il n’est pas facile de manager Romain Grosjean, il reconnaît que le Français peut piloter à un très haut niveau sur ses bonnes journées.

“J’ai une bonne relation avec Romain”, indique Steiner. “Nous le connaissons tous, c’est une personne avec beaucoup de tempérament et d’émotions. Lorsqu’il a quitté Haas évidemment, pendant un moment la relation n’était plus aussi belle, mais je le respecte énormément.”

“Il est réellement passionné par ce qu’il fait, et j’ai toujours dit que dans un bon jour Romain est l’un des meilleurs pilotes au monde. Parfois, son caractère prend le dessus, mais si sa voiture ne lui permet pas d’être performant, il croit toujours qu’il est capable de surmonter ça. 

“Quand on lui dit ‘N’essaie pas de faire ceci ou cela, c’est impossible’, il va quand même essayer ! Parce que c’est Romain. Ce n’est pas facile de le manager, et je dirais même que personne n’y est jamais arrivé honnêtement, sauf sa femme peut-être. Et je dis bien ‘peut-être’ !”, insiste Steiner en rigolant. 

“Il a pris la décision de partir aux États-Unis pour une nouvelle carrière. La dernière fois que je l’ai croisé, nous avons beaucoup parlé et il semblait heureux de faire ce qu’il fait aujourd’hui. Je trouve ça génial. Humainement, j’aime beaucoup Romain… Certains jours plus que d’autres !”

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Esteban Ocon au volant de la Haas à Abou Dhabi

by Hugo Pommier

Published 10 December 2024

Esteban Ocon a pu prendre le volant de la Haas VF-24 pour la première fois ce mardi à Abou Dhabi à l’occasion du test d’après-saison.

Alors qu’Esteban Ocon n’a pas disputé le dernier Grand Prix de la saison à Abou Dhabi avec Alpine, remplacé par Jack Doohan, il a été autorisé à prendre part aux essais d’après-saison avec Haas.

C’est ainsi que ce mardi matin le Français est apparu dans le paddock en combinaison et avec la casquette de sa nouvelle écurie. Esteban Ocon est donc monté dans la Haas VF-24 pour effectuer ses premiers tours dans le cadre du test Pirelli.

Pour rappel, deux voitures sont alignées par écurie pour ces essais d’après-saison. Une est dédiée à un test Pirelli et l’autre permet à un pilote rookie d’obtenir du temps de roulage. Chez Haas, c’est Ryo Hirakawa, qui est présent dans la monoplace dédiée au rookie.

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Nico Hülkenberg pénalisé sur la grille à Abou Dhabi après sa belle qualification 

by Hugo Pommier

Published 7 December 2024

Nico Hülkenberg a reçu trois places de pénalité sur la grille de départ du Grand Prix d’Abou Dhabi pour avoir doublé deux voitures dans la section du tunnel en sortie de voie des stands.

Nico Hülkenberg, brillamment qualifié quatrième, s’élancera finalement septième. Max Verstappen, Pierre Gasly et George Russell gagnent une position sur la grille de départ, et partiront respectivement quatrième, cinquième et sixième.

La justification des commissaires

“Le pilote n’a pas contesté lors de l’audience qu’il n’avait pas suivi les instructions du directeur de course, mais a déclaré qu’il n’avait pas d’autre choix que d’enfreindre les règles afin d’obtenir un tour de piste”, ont indiqué les commissaires.

“Si les commissaires reconnaissent que la position des garages de l’équipe limite leurs possibilités d’envoyer les voitures sur la piste, cela ne peut en aucun cas servir d’excuse pour enfreindre un règlement. L’interdiction de dépasser dans certaines zones comme la voie des stands ou, dans ce cas, la sortie des stands, est mise en œuvre pour prévenir des situations potentiellement dangereuses et, par conséquent, les commissaires déterminent qu’une perte de position sur la grille est justifiée dans ce cas.”

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Haas confirme Esteban Ocon pour les essais d’après-saison d’Abou Dhabi

by Hugo Pommier

Published 4 December 2024

Après l’officialisation par Alpine de la non-participation d’Esteban Ocon au Grand Prix d’Abou Dhabi, Haas a confirmé que le Français disputera bien le test d’après-saison sur le circuit de Yas Marina au volant de la VF-24.

Alors qu’Esteban Ocon devait quitter Alpine après la fin de saison 2024, l’écurie française a finalement aligné Jack Doohan à Abou Dhabi, à la place du Normand.

Alpine a par ailleurs confirmé dans son communiqué que “ce changement permet de libérer Esteban pour qu’il pilote chez Haas lors des essais d’après-saison à Abou Dhabi.”

Esteban Ocon, qui ne disputera pas le Grand Prix d’Abou Dhabi ce week-end, sera donc bien aligné au volant de la Haas VF-24 mardi prochain pour les essais d’après-saison comme l’a confirmé Haas. 

L’autre monoplace américaine, destinée à un rookie, sera pilotée par Ryō Hirakawa, pilote Toyota en WEC. Oliver Bearman, titulaire chez Haas en 2025, ne peut pas être aligné sur cette voiture car il n’est plus considéré comme un rookie ayant disputé trois Grands Prix de F1 cette année.

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Pierre Gasly revient sur son association “très professionnelle” avec Esteban Ocon

by Thibaud Comparot

Published 2 December 2024

Pierre Gasly a salué la bonne dynamique de son association avec son coéquipier Esteban Ocon au sein de l’écurie Alpine, alors que ce dernier ne participera pas à la dernière course de la saison sous les couleurs de l’écurie française.

À la suite du Grand Prix du Qatar, la nouvelle a été confirmée : Esteban Ocon ne prendra pas part au dernier Grand Prix de la saison à Abou Dhabi. Alpine a officialisé ce changement lundi matin, annonçant que Jack Doohan remplacera Ocon pour cette course.

Il semblerait que cette non-participation d’Esteban Ocon au Grand Prix d’Abou Dhabi soit intimement liée au fait que le français participera aux essais d’après-saison avec Haas.

Alors que l’annonce n’avait pas encore été rendue officielle par Alpine, Pierre Gasly revenait sur son association avec son homologue normand.

“Je pense qu’au cours des deux dernières années, nous avons très bien travaillé avec Esteban”, a déclaré Pierre Gasly à l’arrivée du Grand Prix du Qatar

“Notre approche a été très professionnelle. Nous avons tous les deux la même ambition, et à partir de là, nous savions que nous devions pousser l’équipe dans la même direction. Je pense que nous avons eu des réactions similaires la plupart du temps. Je ne pense pas que cette année ait été la plus facile pour l’équipe par rapport à ses débuts.”

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“Néanmoins, je pense que l’évolution qui s’est produite tout au long de l’année est évidemment due à l’ensemble de l’équipe, mais aussi à la façon dont nous avons pu la pousser ensemble”, a déclaré Pierre Gasly.

Alpine a donc fait le choix de libérer un pilote expérimenté pour le remplacer par un rookie lors du dernier Grand Prix de la saison. Rappelons qu’Alpine se bat actuellement avec Haas pour le gain de la sixième place du Championnat du monde des constructeurs. Le moindre petit point pourrait valoir cher à l’arrivée du Grand Prix…

À ce jour, Alpine est à la sixième place du Championnat et compte cinq points d’avance sur Haas, septième.

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Découvrez pourquoi Esteban Ocon ne participera pas au GP d’Abou Dhabi avec Alpine

by Thibaud Comparot

Published 2 December 2024

Le départ anticipé d’Esteban Ocon d’Alpine semble lié à sa participation aux essais d’après-saison avec Haas, sa future équipe en F1.

Après le Grand Prix du Qatar, des rumeurs ont émergé selon lesquelles Ocon ne prendrait pas le volant pour Alpine lors de la dernière manche de la saison à Abu Dhabi. Ces rumeurs sont devenues réalité ce matin lorsque l’écurie française a annoncé le départ de son pilote sur les réseaux sociaux. Alpine a dans la foulée, annoncé l’arrivée de jack Doohan en remplacement d’Esteban Ocon pour le dernier Grand Prix de la saison.

Ce retrait anticipé ouvre donc la porte à Jack Doohan, qui fera ses débuts en F1 aux côtés de Pierre Gasly. Ce dernier bénéficiera donc d’un test grandeur nature avant le début de la saison 2025. Ce sera également l’occasion pour Alpine de tester le rookie dans un test grandeur nature. Un test qui intervient alors qu’une rumeur faisant état de l’intérêt d’Alpine pour Franco Colapinto prend de l’ampleur.

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Ted Kravitz, journaliste pour Sky Sports, a expliqué qu’Esteban Ocon et Flavio Briatore, conseiller d’Alpine, avaient “conclu un accord”, ce qui a conduit au départ prématuré du Français.

“Il ne s’agit pas d’un licenciement immédiat ou de quoi que ce soit d’autre. Il s’agit d’une négociation. Je comprends que la situation de l’équipe est qu’Ocon était très désireux de faire le test, le test d’après-saison le mardi après le Grand Prix d’Abu Dhabi, pour sa nouvelle équipe, Haas. Il est allé voir Flavio Briatore, l’homme qui prend les décisions chez Alpine. Il lui a dit : ‘Flavio, est-ce que je peux faire le test ?‘”

“Et Flavio lui a répondu : ‘Qu’est-ce que j’y gagne ?‘ Il semble qu’ils aient conclu un accord, peut-être influencé par ce qui s’est passé au premier virage, peut-être pas, et l’accord de Flavio est que tu peux faire le test pour Haas si tu ne cours pas à Abu Dhabi pour Alpine parce que j’aimerais donner à Doohan un bon départ pour l’emploi chez Alpine l’année prochaine. C’est l’accord qui a été conclu.”

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Combien valent les écuries de F1 en 2024 ?

by Thibaud Comparot

Published 28 November 2024

Selon une étude réalisée par Sportico, la valorisation de chacune des 10 équipes de Formule 1 dépasse désormais le milliard de dollars en 2024.

Sans surprise Ferrari arrive en tête du classement, suivie par Mercedes et Red Bull. Cette augmentation reflète l’essor de la discipline depuis son acquisition par Liberty Media en 2017. À noter qu’en 2023, seules six écuries dépassaient la barre symbolique du milliard de dollars.

Selon Sportico, l’écurie qui a la plus faible valorisation en 2024 est Haas (1,02 milliard), non loin de Sauber (1,2 milliard).

Cet essor vient du fait que les équipes de Formule 1 bénéficient de partenariats et sponsors, avec des contrats allant de 1 à plus de 60 millions de dollars annuels, notamment pour des parrainages majeurs comme Oracle pour Red Bull ou Petronas pour Mercedes. Ces revenus de sponsoring ont connu une croissance spectaculaire grâce à l’essor de la F1, Aston Martin enregistrant par exemple une augmentation de 1 000 % depuis l’achat de l’équipe par Lawrence Stroll en 2018.

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La Formule 1 génère ses revenus principalement via les droits de promotion des courses, les droits médiatiques, les partenariats commerciaux et des services annexes. Une partie de ces recettes (38 % en 2023) est redistribuée aux équipes selon l’accord de la Concorde, signé en 2020 pour la période 2021-2025. Cet accord établit une répartition basée sur les performances des équipes au classement des constructeurs et inclut des bonus pour les équipes ayant récemment remporté des titres ou ayant une histoire importante, comme Ferrari.

En 2023, les équipes se sont partagé 1,22 milliard de dollars, contre 1,16 milliard en 2022, reflétant une hausse des revenus globaux de la F1. Ces chiffres témoignent d’une discipline en pleine expansion financière et commerciale, notamment grâce à la série Netflix “Drive To Survive”.

Valorisation des écuries de F1 en 2024

Classement Écurie Valorisation Revenus 2023
1 Ferrari 4,78 milliards de dollars 619 millions de dollars
2 Mercedes 3,94 milliards de dollars 680 millions de dollars
3 Red Bull 3,5 milliards de dollars 555 millions de dollars
4 McLaren 2,65 milliards de dollars 536 millions de dollars
5 Aston Martin 2,07 milliards de dollars 304 millions de dollars
6 Alpine 1,5 milliard de dollar 311 millions de dollars
7 Williams 1,24 milliard de dollars 158 millions de dollars
8 RB 1,22 milliard de dollars 226 millions de dollars
9 Sauber 1,2 milliard de dollars 189 millions de dollars
10 Haas 1,02 milliard de dollars 184 millions de dollars

Qualif – Jackpot pour Russell, Gasly impressionnant troisième à Las Vegas

by Thibaud Comparot

Published 23 November 2024

George Russell a signé la pole position du Grand Prix de Las Vegas, il s’élancera devant Carlos Sainz (Ferrari) et Pierre Gasly (Alpine). 

Sergio Pérez tombe encore en Q1

Les vingt pilotes se sont élancés pour cette séance qualificative dans le froid de Las Vegas. La piste était toujours aussi poussiéreuse et fraiche (14 degrés).

Le premier temps de référence a été inscrit par Oscar Piastri au volant de sa McLaren en 1:34.058. Il était suivi de près par son coéquipier Lando Norris puis par les deux Mercedes d’Hamilton et Russell.

Ces derniers, favoris du week-end, ont vu les écuries rivales (Ferrari, McLaren et Verstappen) placer leurs pilotes en embuscade, tous à moins d’une demi-seconde.

En proie à de grandes difficultés ce week-end, Red Bull n’a pu que constater l’élimination dès la Q1 de Sergio Pérez alors que Max Verstappen a terminé en troisième place, derrière les Mercedes.

Belle performance de Guanyu Zhou qui passe en Q2.

Le pilote mexicain a été accompagné par Alonso, Albon, Bottas et Stroll.

Le gros crash de Colapinto

Sur une première tentative, George Russell et Lewis Hamilton ont une fois de plus montré qu’il allait falloir compter sur eux, premier et deuxième. Suivaient alors Charles Leclerc (poleman en 2023), Max Verstappen, Oscar Piastri, Carlos Sainz et Lando Norris.

On retrouvait dans la zone rouge, Pierre Gasly, Franco Colapinto, Esteban Ocon, Liam Lawson et Guanyu Zhou.

Alors que chez Williams on compte déjà les centimes restants pour la fin de saison après les crashs du Brésil, Franco Colapinto est venu détruire sa monoplace à quelques secondes de la fin de la Q2. Le choc a été tellement violent qui est allé déplacer de plusieurs dizaines de centimètres le mur en béton. L’Argentin pourra-t-il être au départ de la course demain ?

Le drapeau rouge a mis un terme à la Q2, scellant le sort d’Ocon, Magnussen, Zhou, Colapinto et Lawson, tous éliminés.

Lewis Hamilton a terminé la Q2 avec le meilleur temps de la Q2, mais aussi du circuit en 1:32.5.

Russell signe la pole à Las Vegas

Sur une première tentative, Carlos Sainz a signé le meilleur temps provisoire, avant de voit George Russell reprendre la tête. Max Verstappen, malgré les difficultés rencontrées depuis le début du week-end, était troisième, devant Lando Norris.

En grande forme depuis le début du week-end, Lewis Hamilton a loupé son premier tour rapide et devra jouer sa qualification sur un ultime tour.

Alors qu’il trustait les meilleures places depuis le début du week-end, Lewis Hamilton a complètement loupé sa Q3, échouant à la dixième position.

Au passage du drapeau à damier, George Russell est allé prendre le meilleur temps devant Carlos Sainz et un impressionnant Pierre Gasly.

PPilote Equipe Temps
1G. RussellMercedes1:32.312S
2C. SainzFerrari+0.098S
3P. GaslyAlpine+0.352S
4C. LeclercFerrari+0.471S
5M. VerstappenRed Bull+0.485S
6L. NorrisMcLaren+0.696S
7Y. TsunodaVCARB+0.717S
8O. Piastri McLaren +0.721S
9N. HülkenbergHaas+0.750S
10L. HamiltonMercedes+15.794S
11E. OconAlpine1:33.221S
12K. MagnussenHaas1:33.297S
13G. ZhouSauber1:33.566S
14F. ColapintoWilliams1:33.749S
15L. LawsonVCARB1:34.257S
16S. PérezRed Bull1:34.155S
17F. AlonsoAston Martin 1:34.258S
18A. AlbonWilliams1:34.425S
19V. BottasSauber1:34.430S
20L. StrollAston Martin1:34.484S

Günther Steiner reconnait qu’il aurait du quitter Haas dès 2022

by Thibaud Comparot

Published 17 November 2024

Günther Steiner, ancien directeur d’équipe, aujourd’hui consultant pour différentes chaines de télévision affirme qu’il aurait dû quitter l’écurie Haas bien avant la fin de son mandat.

L’ancien directeur d’équipe, qui a quitté son poste à la fin de l’année dernière, estime que des signes indiquant son départ étaient déjà évidents 18 mois plus tôt. Günther Steiner a été une figure clé dans le lancement et le développement de l’équipe Haas en Formule 1, mais aussi au succès de la sériée Netflix.

“Je n’ai aucune rancœur à l’égard de l’équipe “, a-t-il déclaré au podcast Sky F1. “Vous comprenez, quand vous n’êtes plus là. Quand vous êtes dans la course, vous avez une vision en tunnel – ‘je dois faire ça’. Vous ne vous demandez jamais pourquoi je fais ça, ça n’a pas de sens. Quand on regarde en arrière…”

“J’aurais dû partir au milieu de l’année 2022. Les choses ont commencé à devenir difficiles par la suite. Je ne voyais pas comment nous pouvions progresser. Nous allions aux courses et nous étions si heureux de [marquer] un point. Mais combien de temps peut-on faire cela ? On peut le faire longtemps, mais pas moi.”

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“J’ai besoin de viser quelque chose de plus grand que d’obtenir un point. Lorsque vous créez une équipe de F1, vous voulez l’établir, puis marquer des points, puis monter sur le podium. Il faut avoir un objectif.”

“Lorsque Covid a frappé, tout s’est arrêté. Chaque jour était le même, nous ne faisions que notre travail”, a conclu l’ancien directeur d’écurie.

La saison 2024 de Haas F1 a vu l’équipe obtenir des résultats supérieurs aux attentes, soulignés par des arrivées régulières dans les points et des progrès dans le développement de la voiture. Malgré des perspectives de fond de grille, Haas a progressé tout au long de la saison, s’accrochant pour le moment à la septième place du Championnat des Constructeurs avec 46 points.

Sous la direction du nouveau Team Principal Ayao Komatsu, Haas s’est tourné vers la régularité de ses résultats en course. Les améliorations et les changements stratégiques ont marqué tournant décisif pour l’écurie américaine. À trois Grands Prix de la fin de la saison, Haas peut encore rêver de la sixième place du classement des constructeurs, aujourd’hui occupée par Alpine.

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L’arrivée de Toyota “renforce” Ocon à “faire clairement confiance” à Komatsu

by Hugo Pommier

Published 16 November 2024

Esteban Ocon a peut-être réussi un sacré coup en signant chez Haas à un moment où le partenariat avec Toyota ne lui avait pas été présenté.

En fin de cycle avec l’écurie basée à Enstone, Esteban Ocon va quitter Alpine pour rejoindre Haas en 2025. Sur le papier, le transfert n’est pas forcément le plus attrayant, passant d’une écurie usine à une des plus petites équipes de la grille.

Toutefois, l’arrivée d’Ayao Komatsu à la tête de Haas F1 a visiblement donné un coup de boost au projet, que ce soit en piste comme en-dehors. La VF-24 a bien progressé sur les points faibles de la saison dernière, et fait assez rare chez Haas, le développement semble avoir porté ses fruits. 

Komatsu a par ailleurs réussi à signer un duo de pilotes 2025 qui s’annonce plutôt très compétitif avec le jeune Ollie Bearman et le désormais expérimenté Esteban Ocon. Enfin, et c’est peut-être le principal, le directeur de l’écurie Haas a réussi à réengager Toyota en F1 à travers un partenariat technique avec son équipe.

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Ocon était déjà convaincu sans le deal avec Toyota

Ainsi, pour Esteban Ocon, il semble que les planètes se soient bien alignées dans un contexte où un contrat pluriannuel a été signé avec Haas F1.

“Oui, bien sûr”, assure Ocon quant au fait qu’il s’agisse du bon moment pour rejoindre l’écurie Haas alors qu’un partenariat a été officialisé avec Toyota. “À l’époque, Ayao m’a convaincu avec le plan qu’il avait. Il n’a pas spécifiquement parlé de cela, mais il m’a vraiment dit quel était son plan pour amener cette équipe au niveau suivant et aider sur les choses que l’équipe a la possibilité d’améliorer.”

“Il m’a convaincu à l’époque et cela me renforce dans l’idée de lui faire clairement confiance pour l’avenir. Je pense que c’est une période passionnante pour l’avenir de l’équipe.”

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