Mick Schumacher n’a jamais caché qu’il souhaitait revenir en Formule 1 en tant que titulaire et l’Allemand voit le futur transfert de Lewis Hamilton chez Ferrari à la fin de l’année comme une véritable aubaine.
Mick Schumacher a débuté sa carrière en Formule 1 avec la modeste écurie Haas pour laquelle il a roulé deux saisons, avant d’être remercié en raison du manque de résultat. Immédiatement après son licenciement de l’écurie américaine, Schumacher a trouvé refuge chez Mercedes où il a occupé en 2023 le poste de pilote de réserve pour le constructeur allemand.
En 2024, Schumacher Junior pilote pour Alpine dans le championnat du monde d’Endurance, mais l’Allemand a également conservé son rôle de réserviste en F1 pour Mercedes, ce qui signifie qu’il est lui aussi bien placé pour être considéré par Toto Wolff [le directeur de Mercedes] lorsque ce dernier fera son choix pour remplacer Lewis Hamilton.
« La Formule 1 est toujours mon grand rêve et mon grand amour. Alors bien sûr, un cockpit en F1 reste le grand objectif. » a déclaré Mick Schumacher à RTL/NTV.
« C’est bien sûr un baquet [chez Mercedes] dans lequel il y a beaucoup de pression, mais je me sens à la hauteur, la décision ne me revient pas cependant. Ma chance est là, mais je ne sais pas à quel degrés. »
Lorsqu’on lui demande s’il s’attendait à ce que Lewis Hamilton quitte Mercedes après onze années de bons et loyaux services, Mick Schumacher a admis qu’il a lui aussi été très surpris lorsque l’annonce officielle a été faite : « Je n’aurais jamais pensé cela. Mais chacun prend les décisions qui lui convient. » a ajouté l’Allemand pour conclure.
Mick Schumacher, Esteban Ocon, Andrea Kimi Antonelli, Carlos Sainz….beaucoup de candidats potentiels pour un seul baquet au sein de l’une des meilleures équipes de la grille. Le choix ne sera pas simple pour Toto Wolff. Dans cet article, nous avons établi une liste restreinte des pilotes susceptibles de courir pour Mercedes en 2025.
Esteban Ocon a rappelé qu’il conserve « des liens forts » avec Mercedes, alors que le nom du pilote Alpine est lié depuis quelques jours à un transfert chez Mercedes en 2025 en remplacement de Lewis Hamilton qui rejoindra Ferrari.
L’annonce du départ de Lewis Hamilton de Mercedes à la fin de cette saison 2024 pour rejoindre la Scuderia Ferrari à partir de 2025 a considérablement chamboulé le marché des transferts à l’aube de la nouvelle saison de Formule 1 qui débute le 02 mars à Bahreïn.
En effet, l’équipe Mercedes doit désormais trouver un remplaçant à Lewis Hamilton et plusieurs noms circulent depuis quelques jours dont celui d’Esteban Ocon qui est lié à Mercedes depuis quelques années maintenant, le Français ayant passé la saison 2019 en tant que pilote de réserve de l’équipe, alors que Toto Wolff, directeur de Mercedes, gère la carrière d’Ocon.
Interrogé sur toutes ces rumeurs qui le lient à Mercedes pour 2025, Esteban Ocon a confirmé qu’il avait toujours des liens forts avec Mercedes, mais a assuré qu’il restait entièrement concentré sur son travail avec Alpine, alors que son contrat arrivera à son terme à la fin de la campagne 2024 avec l’écurie du constructeur français.
« J’ai évidemment toujours des liens forts avec Mercedes, je suis toujours un pilote junior Mercedes, ce n’est un secret pour personne. » a confirmé Esteban Ocon à Sky Sports ce mercredi lors de la présentation de l’Alpine A524 à Enstone.
« Mais je suis totalement dédié à Alpine cette année, j’ai 24 courses à disputer et nous verrons où nous finirons. La Formule 1 est féroce, beaucoup de choses peuvent arriver, comme nous pouvons le voir [avec le transfert d’Hamilton chez Ferrari], mais je suis prêt à relever le défi. »
« Cela a toujours été le cas [ses liens avec Mercedes], même si je ne suis plus si junior, je suis toujours sous contrat à un moment donné. Donc, c’est comme ça, nous verrons. »
Esteban Ocon est bien conscient que des performances élevées cette saison avec Alpine pourront lui offrir des opportunités à l’avenir et le Français va donc se concentrer à 100% sur son travail avec l’équipe du constructeur français pour mettre toutes les chances de son côté.
« Ça va être une saison folle de ce côté-là [du côté des transferts], c’est sûr. La Silly Season [marché des transferts] a déjà commencé. Pour moi, il est important de me concentrer sur ce sur quoi je dois me concentrer, à savoir la piste, les résultats et le fait de faire du bon travail en piste. » a ajouté le Normand.
« Je fais partie de cette équipe [Alpine] depuis longtemps, je sais que si vous faites du bon travail, vous aurez toujours des opportunités, des discussions, des rumeurs et toutes ces choses, mais je vais me concentrer sur ce qui compte et je laisse mon manager et mon équipe s’en occuper. »
Le circuit de Jerez de la Frontera, dans le sud de l’Espagne, a accueilli la deuxième séance d’essais de l’année pour Pirelli ce mardi 06 février, avec deux multiples champions du monde prenant la piste le premier des deux jours d’essais.
Pour cette première journée à Jerez, Lewis Hamilton sur Mercedes et Fernando Alonso au volant de l’Aston Martin se sont partagés la piste sur un circuit nommé en l’honneur d’Angel Nieto, 13 fois champion de moto.
Réalisé avec des monoplaces de la saison 2023, le programme de ce mardi était similaire à celui réalisé par Ferrari à Barcelone la semaine dernière : comparer différentes combinaisons de composés et de structures pour 2025, dans le but de réduire la surchauffe.
Les températures ont dépassé les 20 degrés ambiants et les 30 degrés en piste ce mardi, dans des conditions printanières. Plus de 1 200 kilomètres ont été parcourus, avec les 156 tours d’Alonso et les 126 tours de Lewis Hamilton.
Il est bon de noter que les temps au tour ne sont pas très représentatifs car les deux équipes menaient des programmes différents.
Fernando Alonso a réalisé le meilleur temps en 1’18 »752 tandis que le meilleur tour de Lewis Hamilton était en 1’18 »936. Les essais à Jerez se poursuivent ce mercredi avec George Russell au volant de Mercedes et Lance Stroll dans l’Aston Martin.
L’ancien coéquipier de Lewis Hamilton chez Mercedes entre 2017 et 2021, Valtteri Bottas, s’attend à ce que le septuple champion du monde de Formule 1 soit en mesure de performer avec la Scuderia Ferrari lorsqu’il rejoindra l’équipe italienne en 2025.
Lewis Hamilton – âgé de 39 ans – quittera l’équipe Mercedes à la fin de la saison 2024 pour rejoindre Ferrari en 2025 où il fera équipe avec le Monégasque Charles Leclerc. L’annonce a fait l’effet d’une bombe dans le milieu de la Formule 1 et beaucoup de pilotes, dont Valtteri Bottas, ne s’attendaient pas à ce que le Britannique puisse prendre une telle décision dans sa carrière.
« Je n’aurais jamais pensé que cela arriverait. Je pensais qu’il resterait chez Mercedes, mais c’est la Formule 1. » a déclaré Bottas à Reuters.
« Ce genre de chose arrive, et je pense que c’est bien pour lui, il a pris sa décision, c’est un nouveau départ. C’est un grand transfert en F1 qui va certainement créer du mouvement sur le marché des pilotes. »
Malgré sa surprise, Valtteri Bottas s’attend à ce que Lewis Hamilton s’intègre bien dans une Scuderia Ferrari dirigée par le Français Frederic Vasseur avec qui le Britannique a déjà travaillé au cours de sa carrière junior.
« Je pense qu’il fera [les choses] bien. Il a tellement d’expérience dans le sport. Il a eu affaire à de nombreuses personnes différentes dans le sport, et je pense qu’il n’y a aucun problème là-dessus. » a ajouté Bottas.
« Je suis sûr que ce sera un projet excitant pour lui que d’essayer d’atteindre le sommet avec Ferrari. S’il y a bien quelqu’un qui peut le faire, c’est lui…Je pense qu’après quelques courses déjà, il sera bien installé et il pourra commencer à partir de là. »
Le directeur de Mercedes, Toto Wolff, a déclaré qu’il ne pouvait pas souhaiter un meilleur nouveau chef d’équipe que le Britannique George Russell lorsque Lewis Hamilton rejoindre la Scuderia Ferrari en 2025.
Le pilote vedette de Mercedes, Lewis Hamilton, quittera l’équipe du constructeur allemand à la fin de cette saison 2024 pour rejoindre l’emblématique Scuderia Ferrari en 2025. Le départ du Britannique – qui roule pour Mercedes depuis onze ans – signifie que Mercedes doit trouver un pilote pour le remplacer à partir de la saison prochaine, mais ce processus sera – selon Toto Wolff – facilité par la présence dans l’équipe de George Russell.
« Avec toutes les discussions sur Lewis, nous n’avons même pas parlé de George. » a déclaré Toto Wolff lors d’un point presse la semaine dernière.
« George a le potentiel pour être le prochain pilote principal de l’équipe. Il est de la génération de Lando [Norris] et Charles [Leclerc] et de certains des autres. Je ne pouvais pas souhaiter un meilleur nouveau chef d’équipe après le départ de Lewis, cela ne fait aucun doute. »
« Nous avons une base solide, c’est un gars si rapide, talentueux et intelligent dans la voiture que nous devons juste faire le bon choix pour le deuxième pilote, et ce n’est pas quelque chose où je vais me précipiter. »
« Je suppose que quelques contrats ont déjà été signés il y a quelques semaines et que nous aurions pu examiner et qui auraient pu être interessants, mais le timing ici nous a un peu dépassés. »
Le départ soudain de Lewis Hamilton ne sera pas la première fois que Mercedes se retrouve à la recherche d’un pilote de remplacement puisque déjà en 2016 Nico Rosberg a pris tout le monde par surprise en annonçant son départ à la retraite juste après la dernière course de l’année.
Cette situation n’inquiète donc pas Toto Wolff qui estime que le changement peut offrir à son équipe de belles opportunités : « D’une certaine manière, j’aime toujours le changement parce que le changement vous offre des opportunités. » insiste l’Autrichien.
« De la même manière que nous avons accueilli la situation de Nico [Rosberg], et c’est également inattendu. J’ai vraiment hâte de prendre les bonnes décisions avec l’équipe et mes collègues sur qui sera dans le baquet l’année prochaine. »
Alex Albon insiste sur le fait qu’il reste concentré sur son travail avec Williams malgré les rumeurs selon lesquelles il pourrait rejoindre l’équipe Mercedes à la fin de la saison 2024 pour occuper le baquet laissé vide suite au départ de Lewis Hamilton.
Suite à la décision de Lewis Hamilton de rejoindre la Scuderia Ferrari à partir de la saison 2025, le directeur de Mercedes, Toto Wolff, est désormais à la recherche d’un pilote pour combler le vide qui sera laissé après le départ de son pilote vedette.
Ces derniers jours, plusieurs candidats potentiels ont émergé et, parmi ceux-ci, le Thaïlandais Alex Albon dont les performances l’an dernier avec Williams ont impressionné bon nombre d’observateurs. Il y a également beaucoup de spéculations selon lesquelles Albon pourrait revenir chez Red Bull en remplacement de Sergio Perez.
Interrogé sur toutes ces rumeurs concernant son avenir, Alex Albon pour sa part a indiqué qu’il restait entièrement concentré sur son travail avec Williams et qu’il devra veiller à maintenir son niveau de performance de 2023 et ensuite « en faire un peu plus » pour s’assurer d’être en bonne position pour saisir une éventuelle opportunité telle qu’un transfert chez Mercedes.
« En vérité, l’attention n’est pas vraiment portée là pour le moment. C’est plus le travail en coulisses. » a déclaré Albon ce lundi à Sky Sports.
« Je me concentre sur Williams et sur la spirale positive dans laquelle nous sommes et j’essaie de faire le meilleur travail possible. Evidemment, l’intérêt [de l’extérieur] vient des performances. C’est pour cela qu’il y a un peu de bruit, juste à cause de la saison que nous avons pu avoir l’année dernière. »
« Je dois continuer ainsi, et ensuite faire un peu plus juste pour m’assurer que ces opportunités sont disponibles. Mais je me concentre sur Williams pour le moment, et cela portera en grande partie sur ces premières courses inscrites au calendrier, pour voir à quel point nous avons fait un pas en avant en tant qu’équipe. »
Concernant l’arrivée prochaine de Lewis Hamilton chez Ferrari, Alex Albon a indiqué qu’il avait été lui aussi « choqué » de l’annonce : « J’ai été choqué ! Je pense que nous avons en principe un peu plus d’informations sur ce genre de transfert une semaine ou deux avant que l’annonce ne soit faite. Mais j’étais en Espagne à ce moment-là, et j’ai été tout aussi surpris que tout le monde. »
« C’est incroyable pour le sport. Je pense que l’impact, le bruit autour de la Formule 1, cela doit être l’une des plus grosses nouvelles sur le marché des transferts depuis un bon moment. »
« C’est excitant et, pour moi, j’ai dû me pincer parce que cela semble tellement étrange d’imaginer Lewis dans une combinaison rouge. »
Après les 1400 kilomètres parcourus sur le circuit de Barcelone pendant deux jours avec la Scuderia Ferrari, le programme de développement de Pirelli reste en Espagne cette semaine, Aston Martin et Mercedes fournissant les voitures et les pilotes pour les essais de Jerez programmés du 6 au 7 février.
Les deux équipes vont fournir à Pirelli chacune une monoplace de la saison précédente pour permettre au manufacturier unique de la Formule 1 de tester les gommes qui seront introduites en catégorie reine lors de la saison 2025.
En effet, les spécifications pour cette saison 2024 ne seront pas testées puisque les choix de pneumatiques ont déjà été verrouillés et restent inchangés par rapport à l’année dernière.
Le programme de ces essais organisés à Jerez durant deux journées consiste à comparer les différentes combinaisons de composés et de construction dans le but de réduire la surchauffe des pneumatiques – qui est l’un des principaux problèmes rencontré par les équipes depuis deux ans – d’ici la saison 2025.
Concernant les pilotes présents lors de ces deux journées, aucune des deux équipes n’a encore communiqué sur l’identité de ces derniers, mais on sait déjà que le double champion du monde Fernando Alonso est arrivé à Jerez ce lundi et que Lewis Hamilton sera également présent en Espagne.
A partir du 1er mars 2024, les fans de l’équipe Mercedes ou de Formule 1 de façon générale vont pouvoir se faire plaisir en achetant la réplique Lego Technic de la Mercedes W14 de la saison 2023.
La maquette à l’échelle 1:8 de la Mercedes W14 affiche les couleurs de la livrée originale de la saison 2023 et est composée de 1642 pièces. La direction peut être contrôlée depuis le volant ou un bouton situé sur la voiture. Le capot moteur également peut être retiré pour admirer le différentiel et le moteur 6 cylindres doté de pistons mobiles.
Créé avec un impressionnant souci du détail, cette Mercedes W14 inclut également un aileron arrière qui se soulève, inspiré du fameux système DRS du modèle original. Composé de plus de 1600 pièces, ce modèle réduit de la Mercedes W14 mesure plus de 13 cm de haut, 63 cm de long et 26 cm de large.
Attention toutefois ! Lego précise que ce modèle composé de nombreux petits éléments est réservé à un public âgé de 18 ans et plus en raison du risque d’étouffement pour les plus petits.
Vendue au prix de 219,99 euros, cette Mercedes W14 Lego Technic sera disponible à partir du 1er mars 2024 dans toutes les bonnes boutiques et sur le site internet de Lego à cette adresse.
Le patron de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, admet qu’à ce stade il ne sait pas encore quel pilote choisir pour remplacer Lewis Hamilton à partir de la saison 2025, le septuple champion du monde ayant choisi de quitter Mercedes à la fin de l’année pour rejoindre Ferrari.
Dans le cadre du remplacement de Lewis Hamilton, Mercedes dispose d’une multitude d’options pour trouver un nouveau coéquipier à George Russell à partir de 2025. L’équipe de Brackley pourrait choisir de recruter Carlos Sainz dont Hamilton occupera le baquet chez Ferrari, ou bien Alex Albon, ou encore Fernando Alonso et même, pourquoi pas, faire revenir le Finlandais Valtteri Bottas qui a roulé pour Mercedes entre 2017 et 2021.
A l’heure actuelle, Toto Wolff assure qu’il n’écarte aucune option et admet même que la situation pourrait permettre à son équipe de faire « quelque chose d’audacieux ».
« Tout d’abord, je dois dire qu’avoir George [Russell] en place est formidable pour l’équipe. Il a affronté Lewis au cours des deux dernières saisons. Il ne s’est rien passé entre eux et savoir que nous avons un pilote de ce niveau rend la décision pour le deuxième baquet beaucoup plus confortable. » a expliqué Toto Wolff ce vendredi aux médias.
« Je n’ai pas vraiment réfléchi avec l’équipe pour savoir dans quelle direction nous voulons aller. De débutant à très expérimenté, je ne sais pas encore ce qui est le mieux pour un pilote potentiel à venir ou pour l’équipe. »
« Laissez-moi juste vous dire que si vous me disiez il y a deux jours que Lewis irait chez Ferrari, je ne pensais pas que c’était possible. Les situations et les choses peuvent changer rapidement. »
« Les contrats ne sont valables que dans la mesure où le pilote ou les équipes veulent courir. En fonction de ce qui se passe sur le marché des pilotes, il pourrait y avoir une opportunité inattendue pour nous. »
« J’ai vraiment hâte de prendre les bonnes décisions pour l’équipe avec mes collègues quant à savoir qui occupera le baquet l’année prochaine, et c’est peut-être l’occasion de faire quelque chose d’audacieux. »
Parmi tous les candidats potentiels au remplacement de Lewis Hamilton chez Mercedes à partir de 2025, le jeune Andrea Kimi Antonelli – âgé de seulement 17 ans – figure tout en haut de la liste, notamment parce que le jeune homme fait partie du programme des jeunes pilotes Mercedes depuis quelques années et qu’il est très proche de Toto Wolff.
Cependant, Toto Wolff ne semble pas encore prêt à offrir une telle opportunité à Antonelli : « Kimi est chez Mercedes depuis l’âge de onze ans. » a déclaré l’Autrichien.
« Il a participé au programme junior et sa carrière a été très réussie. Je pense que le plus important à ce stade est qu’il se concentre sur la F2. Si nous commençons à lui faire tourner la tête ou à lancer des rumeurs, cela ne va pas l’aider pour sa campagne en F2. Il vient de sortir du kart il y a quelques années. Il n’a même pas 18 ans. Je préfère ne pas lancer de spéculations sur l’entrée de Kimi en F1 à ce stade. »
Vous l’aurez compris, les candidats pour occuper le deuxième baquet chez Mercedes à partir de la saison 2025 ne manquent pas et l’équipe du constructeur allemand n’aura donc que l’embarras du choix au cours des prochains mois. Nous avons d’ailleurs établi une liste restreinte des potentiels candidats qui pourraient obtenir ce baquet en 2025, c’est à lire ici.
Le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, insiste sur le fait qu’il comprend parfaitement la décision de Lewis Hamilton de rejoindre la Scuderia Ferrari à partir de la saison 2025 et qu’il n’a pas été surpris lorsque le septuple champion du monde lui a annoncé la nouvelle.
Ce jeudi, Mercedes a confirmé que Lewis Hamilton quitterait l’équipe à la fin de la campagne 2024 pour rejoindre la Scuderia Ferrari à partir de 2025. Le Britannique – qui venait pourtant de signer un nouveau contrat avec Mercedes – a activé une clause lui permettant de rompre son contrat pour partir ailleurs.
S’exprimant ce vendredi matin auprès de plusieurs médias, Toto Wolff a indiqué qu’il s’attendait à ce que Lewis Hamilton quitte un jour l’équipe, bien que l’Autrichien a été surpris par le timing choisi par le Britannique pour prendre sa décision.
« Lorsque nous avons re-signé le contrat avec Lewis, nous avons opté pour une durée plus courte. » a déclaré Wolff, cité par nos confrères de PlanetF1.
« Les événement ne sont donc pas une surprise, mais peut-être le timing oui. Ce qui s’est passé, c’est que nous nous sommes réunis pour prendre un café chez moi à Oxford, et avant qu’il ne retourne à l’usine, il m’a dit qu’il avait décidé de courir pour Ferrari en 2025. »
« C’est comme ça en gros ce ça s’est passé. Nous avons eu une bonne heure de conversation et…voilà où nous en sommes maintenant. »
Lorsqu’on lui a demandé s’il savait pour quelle raison Hamilton a subitement décidé de ne pas continuer avec Mercedes alors qu’il venait juste de signer un nouveau contrat, Wolff a répondu : « Je ne peux pas vous le dire exactement. »
« Je sais seulement que nous étions très alignés lorsque nous sommes entrés dans la période de Noel. C’est ce que nous avons dit en public à à l’équipe. Vous devez demander à Lewis pourquoi il a changé d’avis. »
« La façon dont il m’a présenté la situation est parfaitement compréhensible, il avait besoin d’un nouveau défi, il recherchait un environnement différent et c’était peut-être pour lui la dernière possibilité de faire autre chose. »
« Nous sommes de grands garçons, nous savions qu’en signant un contrat à court terme, cela pourrait être bénéfique aux deux parties. Nous ne pouvions pas nous engager sur une période plus longue et il a choisi de se retirer. Nous respectons donc totalement le fait que vous puissiez changer d’avis dans différentes circonstances. »
« En passant chez Ferrari, ce sera peut-être le dernier pic dans sa carrière, il pourra peut-être relancer un peu les dés. Je comprends cette décision. »
Revenant plus en détail sur le moment précis où Lewis Hamilton lui a appris qu’il quitterait l’équipe fin 2024, Toto Wolff a révélé qu’il avait appris la nouvelle à peine 24 heures avant l’annonce officielle.
« J’avais entendu les rumeurs quelques jours plus tôt, mais je voulais attendre le petit-déjeuner que nous avions prévu. C’était mercredi matin et c’est à ce moment-là qu’il a annoncé la nouvelle. »
« Avec moi, vous pouvez être très direct parce que je le suis aussi. Donc, une fois qu’il a dit : « c’est ce que je veux faire », je n’ai pas essayé de le convaincre du contraire. »
Le champion du monde de F1 2009, Jenson Button, se demande comment sera l’ambiance et l’atmosphère chez Mercedes cette saison alors que Lewis Hamilton a déjà annoncé qu’il quitterait l’équipe à la fin de l’année pour rejoindre Ferrari.
Ce jeudi, Mercedes a confirmé que le septuple champion du monde Lewis Hamilton va quitter l’équipe à la fin de la campagne 2024 pour rejoindre Ferrari avec qui le Britannique a signé un contrat pluriannuel. A Maranello, Hamilton fera équipe avec le Monégasque Charles Leclerc dont le contrat a été récemment reconduit pour plusieurs années également.
Jenson Button – qui a été coéquipier de Lewis Hamilton chez McLaren – estime que le transfert surprise du Britannique chez Ferrari est « une bonne nouvelle pour le sport », mais l’ancien pilote Brawn s’interroge sur le timing de cette annonce et sur l’ambiance qui va désormais régner chez Mercedes.
« C’est énorme pour le sport. Si Lewis restait chez Mercedes et qu’il gagnait des courses, cela aurait été bien, mais ce transfert chez Ferrari est énorme. » a déclaré Button au micro de Sky Sports.
« Ca va être génial pour le sport, tout le monde va avoir les yeux rivés sur la Formule 1, en particulier Ferrari et Lewis. On regardera comment il se comporte face à Charles Leclerc qui a un contrat, donc je suppose qu’il sera à ses côtés. »
« C’est très important d’effectuer ce genre de changement dans votre carrière quand vous êtes dans une équipe depuis si longtemps. Passer soudainement dans une autre équipe, c’est difficile. »
« Je pense que douze ans chez Mercedes c’est plus long que la plupart des gens en Formule 1. Donc, pour passer ce temps dans une seule équipe et réaliser ce qu’ils ont fait…il voulait peut-être quelque chose de différent pour pimenter un peu les choses. »
« Je pense que nous arrivons tous à ce point dans notre carrière où nous regardons ce que nous avons pu accomplir et s’il est temps de prendre sa retraite. Lui, il a emprunté une autre voie, il a choisi de partir [de chez Mercedes] et il s’est dit qu’il avait besoin d’un changement en allant chez Ferrari. »
« J’ai hâte de voir comment il se comporte dans une Ferrari. Ce qui est étrange, c’est que c’est une décision assez précoce. » a ajouté Button.
« Il s’écoulera un an avant qu’il n’entre chez Ferrari, alors comment va être l’atmosphère chez Mercedes ? Ce n’est pas facile, que vont-ils cacher à Lewis ? Il connaît très bien les tenants et les aboutissants de cette équipe de toute façon. Vont-ils lui cacher certaines choses ? Peut-être. »
Le patron de Mercedes, Toto Wolff, a exprimé son enthousiasme face à l’énorme potentiel du jeune pilote Andrea Kimi Antonelli, mais l’Autrichien a également appelé à la prudence en rappelant qu’il n’est âgé que de 17 ans.
Andrea Kimi Antonelli – membre du programme junior de Mercedes – s’est fait remarquer ces dernières années en remportant plus d’une douzaine de titres en Karting avant de remporter les championnats italien et allemand de Formule 4 en 2022, ainsi que le titre en Formule régionale du Moyen-Orient et d’Europe en 2023.
Seulement âgé de 17 ans, Antonelli ne passera pas par la Formule 3 et se dirige directement vers la Formule 2 en 2024 au sein de l’écurie Prema Racing aux côtés d’Oliver Bearman – accessoirement pilote de réserve de la Scuderia Ferrari en F1.
Membre du programme junior de Mercedes depuis plusieurs années, les performances d’Antonelli en Formule 2 en 2024 seront évidemment scrutées par le constructeur allemand, mais Toto Wolff a tenu à rappeler que, malgré son grand talent, Antonelli est encore très jeune.
« Nous avons pris Kimi sous nos ailes en 2012 et c’était déjà un garçon génial. On pouvait déjà voir qu’il avait une personnalité forte. » a expliqué Toto Wolff à propos d’Antonelli.
« Nous l’avions avec nous dans le garage et il y avait beaucoup de confiance. En karting, son palmarès était immense, puis il est passé dans les Formules Juniors et a gagné chaque saison dès la première année. Mais il faut être prudent car il y a beaucoup de battage médiatique autour de lui. »
« Le placer en Formule 2 est une grande étape car ces voitures sont plus lourdes et beaucoup plus puissantes. Mais si nous lui donnons le temps et que nous ne nous attendons pas à ce qu’il soit un tueur dès sa première saison, je pense qu’il peut être l’un des meilleurs dans ce sport. Il n’a que 17 ans, il est encore jeune. »
Le patron de Mercedes a également expliqué comment Kimi Antonelli entraîne son fils Jack Wolff au Karting durant les temps libres : « Nous nous entendons bien en tant que familles et il entraîne notre enfant de six ans. » a ajouté l’Autrichien.
« Il [son fils Jack] n’accepte aucun conseil de ma part, donc avec Kimi, il a au moins un certain accès aux bases pour tout ce qui est les cordes et les sorties de virages. »
Depuis 2016, Mercedes a créé un programme Junior permettant à des talents comme Pascal Wehrlein, Esteban Ocon ou encore George Russell de concourir au plus haut niveau du sport. En 2022, le programme a été marqué par une nouvelle étape alors que George Russell est devenu le premier diplômé à rejoindre l’équipe d’usine en tant que pilote de course aux côtés de Lewis Hamilton.
Alors que l’action en piste ne commence qu’en févier avec les essais de pré-saison (du 21 au 23 février), la trêve hivernale en Formule 1 reste l’une des périodes les plus chargées pour les équipes de la grille avec un travail intense réalisé dans les coulisses pour préparer la nouvelle saison.
Au cours de cette période calme en apparence, les ingénieurs des dix écuries de la grille travaillent quasiment 24H/24H pour faire en sorte de développer, concevoir et tester les différents composants des futures monoplaces pour le championnat du monde 2024 avec toujours quelques dates cibles en tête : le lancement, les essais hivernaux et la première course de la saison.
Rob Thomas, directeur d’exploitation chez Mercedes, a bien voulu donner quelques détails sur tout ce qui se passe en coulisses à l’usine de Brackley au cours de l’hiver, alors que l’équipe du constructeur allemand – qui a terminé deuxième au championnat du monde 2023 – cherche à rattraper son retard sur Red Bull en 2024.
Conception, fabrication et tests
Des ingénieurs Mercedes à l’usine de Brackley au Royaume-Uni
Entre décembre et janvier, les conceptions et dessins finaux sont publiés. Une fois que les concepteurs ont terminé, les départements de fabrication se mettent alors au travail pour fabriquer et tester les nouvelles pièces qui seront montées sur la future monoplace.
Les pièces seront souvent inspectées et testées sous forme de composants plus petits sur des plates-formes sur mesure ou par des tests non destructifs, tels que les ultrasons ou les rayons X. Elles sont ensuite intégrées dans des assemblages plus grands et soumises à des tests plus importants pour voir leurs performances.
« Il y a littéralement des milliers et des milliers de composants qui arrivent, qui sont soumis à des inspections et à des niveaux de tests. » explique Rob Thomas.
« Ensuite, ils sont intégrés dans différents sous-ensembles pour le service Test et Développement, qui les soumettra à des tests de fatigue, de fiabilité et de performances. »
« Deux des tests les plus importants sont les tests sur 12 axes avant et arrière, où vous prenez tout l’avant de la voiture, la suspension, les essieux, les montants, vous les construisez et les soumettez à des tests qui reproduisent différentes pistes et conditions. Il s’agit de tester la structure de la voiture et nous en tirons beaucoup d’enseignements. Est-ce que la pièce fatigue, est-ce qu’elle fait ce qu’on veut ? »
« C’est une période très intense pour le personnel de l’usine, car ces départements fonctionnent selon des horaires de travail 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Il se passe tellement de choses et tout doit être réuni pour respecter les délais. »
« Il est crucial à cette période de l’année de respecter les délais et de ne rien négliger. Nous savons que c’est ce qui est nécessaire pour nous mettre dans les meilleures conditions pour effectuer des essais et des courses. Sinon, nous rencontrerons des problèmes plus tard, qui auront un impact bien plus important. Nous essayons toujours de trouver cet équilibre entre vitesse et qualité. »
Esprit d’équipe
Deux employées à l’usine de Brackley au Royaume-Uni
Durant cette période hivernale, le rythme de travail est très soutenu dans les usines et Rob Thomas explique comment chez Mercedes le personnel s’est adapté au fil du temps.
« Nous avons travaillé dur pendant des années sur les comportements au sein de l’équipe et nous nous sommes assurés d’avoir un ensemble de valeurs définies. » poursuit Thomas.
« C’est vraiment cette période de l’année où tout se rassemble, tout le monde est dans l’usine et chaque département est un expert dans ce qu’il fait. Mais pour livrer la voiture, il faut que tous les départements interagissent en étroite collaboration. »
« Tout se fait dans le respect, mais très vite. Il existe une ligne de confiance dans chaque domaine. Il n’y a jamais de pointage du doigt. Si quelqu’un a un problème, il le résoudra et s’il a besoin d’aide, il viendra le demander. »
Les process ont évolué
Les process ont évolué au fil des années au sein des usines
Rob Thomas a rejoint l’équipe Mercedes en 2010 lorsque le constructeur allemand a signé son retour en Formule 1 après avoir racheté l’écurie Brawn GP. Cette période de l’année a toujours été très chargée se souvient Thomas, mais il admet volontiers que les process ont évolué au fil du temps afin de rendre l’équipe encore plus efficace au cours de l’hiver.
« Il y avait des plans détaillés [quand il a rejoint l’équipe], mais ils n’ont pas vraiment été respectés. De nombreuses dates internes étaient un peu facultatives, et nous faisions de notre mieux pour respecter ces délais, mais en général nous n’y arrivions pas. »
« Les choses sont arrivées de plus en plus tard et on s’est retrouvé avec des gens travaillant de façon chaotique, essayant de rassembler les pièces. Nous n’obtenions pas non plus le résultat dont nous avions besoin en termes de performances ou de fiabilité. »
« Tout cela conduit à participer aux premières courses dans des conditions extrêmement sous-optimales, à ne pas obtenir l’apprentissage souhaité et à épuiser les gens. »
Les premières réponses à Bahreïn
Contrairement à ce que les gens pensent, les équipes de la grille n’auront pas toutes les réponses à leurs questions à l’issue des trois jours d’essais hivernaux qui se disputeront à Bahreïn, notamment parce que personne ne dévoilera son jeu durant ces essais réservés essentiellement aux tests de fiabilité des différents composants.
Comme chaque année, c’est lors de la première séance de qualifications de la saison au Grand Prix de Bahreïn que les fans connaîtront enfin la véritable hiérarchie et que les équipes sauront dans quels domaines elles devront s’améliorer par rapport à la concurrence.
L’équipe Mercedes dévoilera sa monoplace 2024 le 14 février lors d’un événement organisé sur le circuit de Silverstone au Royaume-Uni (voir toutes les dates de présentation ici).
Après deux saisons difficiles, le patron de Mercedes, Toto Wolff, veut que son équipe entame la campagne 2024 de Formule 1 avec le meilleur état d’esprit possible, l’Autrichien prenant pour exemple McLaren qui a fait des progrès considérables l’an dernier pour terminer quatrième du championnat du monde des constructeurs.
Toto Wolff – qui vient de signer un nouvel accord avec Mercedes pour diriger l’équipe de F1 jusqu’en 2026 – ne veut surtout pas céder à un trop plein d’optimisme à la veille de la saison 2024, mais l’Autrichien a insisté sur le fait que le personnel de Mercedes devra veiller à débuter cette nouvelle campagne avec un état d’esprit positif.
« Il faut toujours croire que c’est possible. Vous ne pouvez pas commencer la saison avec une attitude du genre : ‘Cela ne va pas être possible’. Nous avons pu voir l’année dernière avec McLaren quel grand pas ils ont fait avec une seule mise à niveau. » a déclaré Toto Wolff en entretien avec The Telegraph.
« Nous avons signé un contrat de deux ans avec Lewis [Hamilton], et nous lui devons à lui, mais aussi à George [Russell] et à toute l’équipe, d’accorder toute notre attention en 2024 et 2025. Je pense que c’est possible. »
Des signes encourageants dans le simulateur
L’Autrichien a également partagé quelques premiers signes encourageants au sujet de la future W15. En effet, Anthony Davidson – pilote de simulateur chez Mercedes – a en quelque sorte rassuré son patron après un roulage virtuel sur le tracé de Melbourne en Australie.
« Il a piloté à Melbourne [dans le simulateur] et il a dit : ‘La voiture ressemble enfin à une voiture pour la première fois depuis deux ans’. » a indiqué Wolff.
« Evidemment, j’adorerais que ce soit en corrélation avec la piste, mais nous avons pu constater au cours des deux dernières années que cela n’a pas toujours été le cas. »
En 2023, l’équipe Mercedes a terminé à la deuxième place au championnat du monde des constructeurs avec seulement trois points d’avance sur la Scuderia Ferrari.
Le directeur technique de Mercedes, James Allison, – dont le contrat vient d’être prolongé pour plusieurs années – a admis qu’à ce stade de l’année les sentiments chez Mercedes sont partagés entre appréhension, enthousiasme et peur de s’être de nouveau trompé dans le développement de la future W15.
Après avoir décroché huit titres constructeurs successifs entre 2014 et 2021, l’équipe Mercedes a eu du mal à s’adapter aux nouvelles règles introduites en F1 en 2022 avec une monoplace mal née utilisant un concept « zéropod » qui n’aura jamais fonctionné sur la piste. En 2023, l’écurie du constructeur allemand a de nouveau conservé ce concept « Zéropod » sur sa W14, avant de finalement décider de s’en séparer à partir du Grand Prix de Monaco où une mise à jour majeure a été introduite sur la Mercedes.
Suite à cette mise à jour, Mercedes a fait d’importants progrès, ce qui lui a permis de terminer la campagne 2023 à la deuxième place au championnat du monde des constructeurs, trois points seulement devant la Scuderia Ferrari.
Interrogé à la veille de la saison 2024 pour savoir dans quel état d’esprit se trouvent les employés de Mercedes et s’il peut noter de l’enthousiasme concernant le développement de la future W15, James Allison répond : « Il est impossible à cette période de l’année de ressentir autre chose que de l’appréhension, de l’enthousiasme et de la peur. Ce sont toujours les émotions que l’on ressent. » a expliqué James Allison, cité par le site du championnat.
« J’imagine que même chez Red Bull – après une année de si bonnes performances – ils ne vont pas non plus dormir tranquillement dans leur lit, car personne ne sait ce que les autres vont offrir. »
« Cependant, ce que nous espérons, c’est que certaines des caractéristiques les plus mauvaises de l’arrière de notre voiture seront un peu plus « conviviales » pour nous et que le comportement de la voiture sera plus agréable. Tout cela n’est qu’une question de simulation, mais nous avons néanmoins des raisons raisonnables de croire que nous avons réalisé des progrès dans ce domaine. »
« Ensuite, en plus de cela, vous avez aussi tous les éléments normaux consistant à la rendre plus légère, à avoir plus d’appui et, espérons-le, à obtenir un peu plus de rendement du côté de l’unité de puissance dans la mesure du possible selon les règles actuelles. »
« Est-ce que ce sera suffisant ? Seul le temps nous le dira. Mais cela va néanmoins être intéressant car nous avons vu certaines choses dont nous savions qu’elles étaient source de problèmes, nous avons émis des hypothèses sur la raison de ces problèmes et nous avons corrigé ces raisons. Il sera donc intéressant de découvrir à quel point nous avons été précis avec ce diagnostic. »
« Du moins sur le plan technique, je pense que chaque équipe fait preuve d’appréhension à cette période de l’année. » a poursuivi James Allison.
« On peut être excité ou autre, mais je pense qu’il faudrait avoir des troubles psychotiques pour être confiant, car vous ne connaissez qu’un seul côté de l’équation, ce que vous avez fait. »
Mercedes fera non seulement tout son possible pour revenir dans la course au titre en 2024, mais aussi pour remonter sur la plus haute marche du podium, après avoir été sans victoire la saison dernière pour la première fois depuis plus de 10 ans.
Le britannique James Allison a signé une prolongation de contrat à long terme pour rester directeur technique de l’équipe a annoncé Mercedes à la veille de la saison 2024 de Formule 1.
James Allison a rejoint l’équipe Mercedes en 2017 en tant que directeur technique, supervisant une longue période de succès avec quatre titres pilotes et cinq championnats constructeurs consécutifs. Après un passage en tant que directeur technique, puis responsable de la stratégie à long terme et responsable du projet INEOS Britannia en America’s Cup, l’homme de 55 ans est revenu à un rôle de premier plan en tant que directeur technique en avril de l’année dernière.
« La F1 m’a apporté beaucoup de bonnes choses, mais il n’y a rien de plus grand que de répondre à l’appel de Toto [Wolff, directeur de l’équipe] pour rejoindre Mercedes en 2017. C’est un grand privilège de continuer cette aventure, de travailler aux côtés de brillants collègues et de lutter ensemble pour le succès du championnat. » a déclaré Allison.
« Je suis ravi que James ait engagé son avenir à long terme dans l’équipe. En termes simples, il est le leader technique le plus impressionnant de notre sport. » a déclaré Toto Wolff, directeur de Mercedes en F1.
« Son esprit de gladiateur, son esprit d’équipe, ses connaissances, son expérience et sa détermination le rendent sans égal. Son influence et son impact vont cependant bien plus loin que cela. Depuis son arrivée en 2017, il est pour moi un allié clé et un back-up. »
« Mais plus important encore, James est un véritable ami sur lequel vous pouvez compter, non seulement dans les moments de succès, mais aussi dans les moments difficiles. Ce fut un plaisir de travailler avec lui au cours des sept dernières années et j’ai hâte de le faire encore pour de nombreuses autres années à venir. »
Le projet d’expansion du campus Mercedes à Brackley au Royaume-Uni a été approuvé par le conseil du West Northamptonshire, ce qui va permettre à l’écurie du constructeur allemand d’entamer les travaux d’agrandissement de ses installations.
Dans le cadre de son projet d’expansion pour ses installations de Brackley, l’équipe Mercedes a présenté un plan visant à déplacer le principal point d’accès de son usine pour le personnel de Lauda Drive à St James Road, une impasse occupée par plusieurs petites entreprises et qui a été une pierre d’achoppement ces derniers mois.
En effet, les entreprises locales ont estimé que la route serait alors inondée par un trafic routier qui pourrait être multiplié par dix, alors que les agents du Conseil ont estimé quant à eux que le nombre de voitures tournant à St James Road augmenterait alors de 57 à 528 pendant les heures de pointe le matin et le soir.
Simon Wheeler, directeur général de Canonbury Products, une entreprise située sur St James Road, s’est exprimé lors de la réunion et a déclaré qu’il était « déçu » que Mercedes n’ait pas été en contact pour discuter de leurs propositions : « Nous-mêmes et les autres entreprises le long de St James Road nous sentons complètement exclus du processus de planification. » a-t-il déclaré.
« Nous ne pensons pas que Mercedes ait fourni suffisamment d’informations pour justifier l’utilisation de St James Road, autre que pour offrir un campus paysager plus attrayant à ses employés. »
« Le volume considérable du trafic chez Mercedes entraînera inévitablement des files d’attente et des perturbations. D’après notre expérience, nous risquons de perdre des employés précieux si cela se produit. »
Le responsable du développement de Mercedes-AMG F1, Ian Smith, a déclaré lors de la réunion que Mercedes avait examiné différentes options concernant les voies d’accès au site, mais qu’en fin de compte, la dernière option retenue semblait être la meilleure.
« Notre site actuel ne répond pas aux ambitions futures de l’entreprise. Nous devons réaliser des investissements importants sur notre site et créer un campus de classe mondiale qui garantira non seulement d’attirer du personnel de haut calibre, mais également d’attirer et de fidéliser des sponsors. »
Le conseil a donc approuvé la demande d’urbanisme sous réserve de conditions et a également ajouté deux notes – relatives au plan de méthodes de construction et au plan de gestion du parking – et a demandé à Mercedes de mener une consultation auprès des entreprises locales avant de soumettre ces documents.
La Française Doriane Pin rejoint le programme junior de l’équipe Mercedes et représentera également en 2024 le constructeur allemand en F1 Academy, la catégorie de monoplaces entièrement féminine gérée par la Formule 1.
Doriane Pin a gravi les échelons de l’Endurance ces dernières années, tout en étant membre du projet novateur Iron Dames, la plateforme pionnière engagée dans la promotion et le soutien des femmes dans le sport automobile. C’est notamment grâce à ce programme que la Parisienne a pu véritablement démontrer son talent au volant et voir sa carrière s’épanouir.
Après avoir remporté le Championnat de France 2019, Doriane Pin sort diplômée du karting et obtient le soutien des Dames de Fer (Iron Dames). Elle a décroché cinq podiums lors de Le Mans Cup 2021 avant une année décisive en 2022 qui a vu l’adolescente de l’époque devenir championne du Ferrari Challenge Europe, remportant neuf courses sur 14. Elle a également remporté la victoire aux prestigieuses 24 Heures de Spa et a remporté une victoire historique lors de la finale de la saison de l’European Le Mans Series dans la catégorie GTE-AM.
Ce succès a précipité son entrée dans le Championnat du Monde d’Endurance pour 2023, en compétition dans la catégorie LMP2 aux côtés de Mirko Bortolotti et de l’ancien pilote de F1 Daniil Kvyat. L’équipage est monté sur le podium lors de la course d’ouverture de la saison et Doriane Pin est devenue la première femme à remporter le très convoité prix « Révélation de l’année ». Elle a terminé l’année en faisant sa première expérience de course en monoplace, en terminant deuxième au classement général et en remportant une victoire dans le championnat de Formule 4 d’Asie du Sud-Est.
En rejoignant désormais le programme junior de Mercedes, ainsi que la F1 Academy, Doriane Pin ouvre un tout nouveau chapitre dans sa carrière, alors que la jeune fille est seulement âgée de 20 ans.
« Je suis incroyablement heureuse de rejoindre le programme Mercedes-AMG F1 Team Junior et de représenter l’équipe en F1 Academy cette année avec Prema Racing. » a déclaré Doriane Pin.
« Un nouveau chapitre commence et je suis fière de franchir cette prochaine étape dans un cadre aussi prestigieux. et avec le projet Iron Dames. »
« Je suis reconnaissante de leur confiance et honorée de courir pour leurs couleurs. Passer à la monoplace était un objectif clair pour ma carrière, et être dans cet environnement est une excellente approche. Je travaille très dur pour atteindre le plus haut niveau dans ce sport et j’ai hâte de courir. »
Le directeur de Mercedes, Toto Wolff, regrette le fait que l’enquête lancée à la fin de l’année dernière par la FIA sur un prétendu conflit d’intérêts visant l’Autrichien et sa femme Susie Wolff – accessoirement directrice de la F1 Academy – ait causé un préjudice important à la réputation de sa famille.
A la fin de l’année 2023, il a été suggéré par BusinessF1 Magazine qu’un commentaire fait par Toto Wolff lors d’une réunion des directeurs de l’équipe était certainement basé sur des informations qui ne pouvaient provenir que de la FOM [suggérant que cette information aurait été relayée par Susie Wolff], ce qui a servi de point de déclenchement pour que d’autres patrons d’équipe se plaignent. Cette information a ensuite déclenché une tempête médiatique visant le couple Wolff.
A la suite de la parution de cette information, le département de conformité de la FIA a « étudié » la question en interne, avant d’indiquer quelques jours plus tard que le système de gestion de conformité de la FOM (Formula One Management) était suffisamment robuste pour empêcher tout divulgation d’informations confidentielles.
« Après un examen du code de conduite de la direction de la Formule 1 et de la politique de conflit d’intérêts de la F1, et la confirmation que des mesures de protection appropriées sont en place pour atténuer tout conflit potentiel, la FIA est convaincue que le système de gestion de la conformité de la FOM est suffisamment robuste pour empêcher toute divulgation non autorisée d’informations confidentielles. » pouvait on lire dans un communiqué de la FIA.
« La FIA peut confirmer qu’il n’y a aucune enquête en cours en termes d’enquêtes éthiques ou disciplinaires impliquant un individu. »
« En tant que régulateur, la FIA a le devoir de maintenir l’intégrité du sport automobile mondial. La FIA réaffirme son engagement en faveur de l’intégrité et de l’équité. »
Après la parution de ce communiqué de la FIA, le couple Wolff a très rapidement réagi, Susie Wolff et son mari ayant demandé une transparence totale dans cette affaire tout en indiquant qu’ils feront tout pour retrouver l’instigateur de cette campagne « calomnieuse ».
S’adressant en ce début d’année à La Gazetta Dello Sport en Italie, Toto Wolff a affirmé que cette histoire avait causé un préjudice important à la réputation de sa famille.
« Des millions de personnes nous regardent, nous devons donc toujours être des exemples pour ce que nous disons et ce que nous faisons. » a déclaré Wolff.
« L’enquête qui a été ouverte et clôturée en deux jours a causé de gros dégâts et ce n’est pas quelque chose que l’on attend du monde de la F1 dans son ensemble. Si nous voulons rendre le sport de plus en plus professionnel, nous devons chercher à apporter plus de transparence là où il n’y en a pas, ainsi qu’un standard du plus haut niveau possible. »
« C’est ma position. Je ne peux pas parler au nom de Susie, mais c’est une personne qui n’abandonne pas, elle possède une grande persévérance. Ce n’est pas la première fois qu’elle est confrontée à une situation difficile et elle ira jusqu’au bout dans n’importe quel procès. »
« Lorsque vous recherchez son nom sur Google, l’enquête apparait immédiatement en tête. La balle est sortie du pistolet et vous ne pouvez pas la remettre. »
Toto Wolff a révélé que des discussions productives avec le patron d’INEOS, Sir Jim Ratcliffe, et le président de Mercedes, Ola Källenius, se sont conclues par un accord qui verra l’Autrichien rester à la tête de l’équipe Mercedes pour trois années supplémentaires, soit jusqu’en 2026.
« Je pense que la chose la plus importante entre nous trois est que nous nous faisons confiance. » a confié Toto Wolff dans un entretien accordé au Telegraph.
« En fin de compte, étant actionnaire moi-même, je souhaite le meilleur retour sur investissement. Et le meilleur retour sur investissement est de gagner. Je ne vais pas essayer de m’accrocher à une position à laquelle je pense que quelqu’un fera mieux que moi. »
« Je m’assure donc d’avoir des gens autour de moi qui peuvent me dire le contraire. Au final, nous avons décidé tous les trois de continuer. »
A la tête de l’équipe Mercedes depuis 2013, Toto Wolff a insisté sur le fait qu’il reste toujours aussi motivé et se sent prêt à relever le défi de battre l’équipe Red Bull pour ramener Mercedes au sommet du sport.
« Je fais partie de cette équipe dans diverses fonctions. Je suis actionnaire, je suis au conseil d’administration. Ce sont des choses qui ne changeront pas mon rôle exécutif ou non exécutif. Mais je me sens bien. » a-t-il ajouté.
« Le risque pour moi est toujours plus un bore-out qu’un burn-out. C’est pourquoi j’accepte les défis auxquels nous sommes confrontés aujourd’hui, même s’ils semblent parfois très, très difficiles à gérer. »
La confirmation de la prolongation de Toto Wolff intervient après que Mercedes a annoncé en août dernier que Lewis Hamilton et George Russell resteraient au sein de l’équipe jusqu’en 2025.
Ce lundi, l’équipe du constructeur allemand a également confirmé la date de présentation de sa monoplace pour la saison 2024. Cette dernière sera révélée le 14 février lors d’un événement diffusé sur internet.
