L’équipe Renault F1 ne dévoilera que « des images » de sa monoplace ce mercredi 12 février.

C’est ce mercredi 12 février que l’équipe Renault F1 doit présenter sa nouvelle monoplace pour la saison 2020, mais l’équipe du constructeur français annonce ce lundi qu’il faudra attendre les essais de prè-saison pour la voir en vrai.

Une conférence de presse est organisée par Renault ce mercredi 12 février à l’Atelier Renault à Paris sur les Champs-Elysées et à l’issue de laquelle l’équipe dévoilera des images de sa monoplace dans une « livrée de tests de prè-saison » [la monoplace ne sera pas sur place].

Le chef d’équipe Cyril Abiteboul, le directeur exécutif Marcin Budkowski, le directeur technique du châssis et du moteur Pat Fry et Rémi Taffin, le conseiller spécial Renault Sport Racing et quadruple champion du monde Alain Prost, ainsi que les deux pilotes seront présents lors de cette conférence de presse.

Cette année, l’Australien Daniel Ricciardo fera équipe avec le jeune français Esteban Ocon, qui est resté une année entière à l’écart en occupant un rôle de pilote de réserve de l’équipe Mercedes.

Bien évidemment, vous pourrez retrouver toutes les images de la Renault sur F1only.fr à partir de 15h15.

Les dates des présentations F1 2020

L’équipe Mclaren a fixé l’heure de la présentation de sa monoplace pour la saison 2020 et qui aura lieu ce jeudi 13 février.

L’écurie britannique McLaren deviendra ce jeudi la sixième équipe de la grille à dévoiler sa monoplace pour la saison 2020 [même si Mercedes n’a dévoilé que la livrée].

L’équipe McLaren dévoilera sa MCL35 en direct depuis ses installations de Woking en Angleterre le jeudi 13 février à 14h30 [heure de Paris].

McLaren, qui a terminé la saison 2019 à la quatrième position au championnat du monde des constructeurs, espère pouvoir faire de nouveau un pas en avant cette année avec sa MCL35.

La monoplace 2020 de l’équipe britannique sera la première entièrement développée par le nouveau directeur technique James Key, qui a rejoint l’écurie au début de l’année dernière et en provenance directe de chez Toro Rosso.

Les deux pilotes, Carlos Sainz et Lando Norris, ont eux aussi participé au développement de la MCL35, ce qui n’était pas le cas pour la monoplace de la saison précédente dont le développement avait débuté en 2018 avec Fernando Alonso et Stoffel Vandoorne.

Bien évidemment, vous retrouverez sur F1only.fr toutes les photos de la nouvelle McLaren MCL35 seulement quelques secondes après la présentation officielle ce jeudi.

Les dates de présentation des F1 2020

Mercedes a définitivement fait taire les rumeurs au sujet de son avenir en F1 ce lundi en annonçant l’arrivée d’Ineos en tant que sponsor titre de l’équipe.

Le contrat lie Mercedes et Ineos pour une durée de cinq années, ce qui est un message clair pour ceux qui ont suggéré il y a quelques semaines que le constructeur allemand s’apprêtait à quitter la F1 à la fin de la saison 2020.

« Comme nous l’avons toujours dit, nous sommes ici sur du long terme. » a indiqué Toto Wolff, directeur exécutif de l’équipe Mercedes lors de la présentation de la livrée 2020 de sa monoplace

« Ce partenariat prouve notre volonté de poursuivre notre voyage en Formule 1. C’est un processus compliqué, je ne veux pas vous donner de date limite [concernant la prolongation de l’engagement de Mercedes] car il reste un certain nombre de sujets à traiter. »

« La volonté est là chez tous les actionnaires mais il y a encore des choses à régler. » poursuit l’Autrichien au sujet des négociations avec Liberty Media sur les accords Concorde.

Quoi qu’il en soit, Mercedes sera bien en Formule 1 cette année pour essayer de décrocher un septième titre mondial au championnat des constructeurs, ainsi qu’un septième titre pilote pour Lewis Hamilton.

L’équipe Ferrari participera de nouveau à une séance d’essais pour le compte de Pirelli avant le début de la saison 2020.

Ce dimanche, Pirelli le manufacturier unique de la F1 a dévoilé son calendrier des tests sur les pneus 18 pouces qui seront introduits en Formule 1 à partir de la saison 2021.

Lors de la publication de ce calendrier d’essais, Pirelli a confirmé que la Scuderia serait de nouveau en piste avant le début officiel de la saison 2020 sur le tracé d’essais privés de Ferrari à Fiorano en Italie le 5 mars.

C’est l’Allemand Sebastian Vettel cette fois-ci qui devrait prendre le volant de la SF90 de l’an dernier [modifiée pour pouvoir accueillir les roues de 18 pouces] afin de participer à ce test d’une journée avec Pirelli sur les gommes pluie et sur une piste arrosée artificiellement.

Le coéquipier de Sebastian Vettel, le Monégasque Charles Leclerc, a déjà participé à la toute première journée de ces essais privés ce week-end sur le circuit de Jerez en Espagne. Le pilote Ferrari a pu boucler 130 tours avec les gommes 18 pouces montées sur une monoplace 2019 modifiée.

Après ce second test qu’effectuera Vettel sur le tracé de Fiorano le 5 mars, la prochaine séance de roulage pour la Scuderia pour le compte de Pirelli aura lieu au mois de septembre sur le circuit Paul Ricard [le 9 septembre] en France où l’équipe italienne partagera son temps de piste avec l’écurie Mercedes.

Enfin, Ferrari sera évidemment présente comme toutes les autres équipes lors des essais Pirelli sur le circuit d’Abou Dhabi en fin d’année, juste après la dernière course de la saison. Durant ces dernières journées de tests, toutes les écuries fourniront à Pirelli une monoplace mulet aux spécifications 2021.

Rappelons que la saison 2020 de Formule 1 débutera cette année le 15 mars avec le Grand Prix d’Australie sur le tracé de l’Albert Park de Melbourne.

Le patron de l’écurie Red Bull Racing, Christian Horner, assure que son équipe n’a jamais été aussi prête pour un début de saison.

A la veille de la saison 2020 de Formule 1, l’équipe Red Bull Racing se dit prête à défier les meilleures écuries de la grille et en particulier Mercedes, qui reste invaincue depuis l’introduction des moteurs hybrides en catégorie reine en 2014.

« Il y a eu des facteurs ces dernières années [qui ont provoqué un démarrage lent de l’équipe] – nous avons toujours eu une transition moteur ou un changement d’aileron avant. » explique Christian Horner, cité par Racer.

« Nous avons changé de philosophie cette année, en étant prêts plus tôt. Le seul changement dans la réglementation cette année est que nous sommes passés de huit à six jours de tests. En dehors de cela, tout le reste est inchangé. »

« La RB16 est vraiment une mise à niveau et une évolution de la RB15. Nous nous sommes concentrés sur la résolution de certains points faibles, mais également sur les points forts. »

Cette nouvelle approche et le fait d’avoir terminé la campagne 2019 avec un excellent niveau de performance font que Red Bull Racing est désormais impatiente de débuter une nouvelle saison pour se frotter directement à Mercedes.

« L’équipe est vraiment impatiente de se retrouver au coude à coude, en particulier Mercedes. Nous sommes impatients de relever le défi. Le travail d’équipe sera important – qu’il s’agisse de record du monde d’arrêt au stand, de bonne stratégie, de fiabilité et tout cela sera crucial. »

« Evidemment, l’un des principaux facteurs nous ayant permis de relever le défi a été l’unité de puissance. Honda a fait un excellent travail à chaque introduction d’une mise à jour l’an dernier, nous apportant plus de performance, plus de puissance et nous sommes désormais très proches de Mercedes. »

« Cela met l’accent sur le fait que l’équipe doit fournir un bon châssis. Nous savons aussi que nous avons les pilotes pour faire ce travail, donc, au début de cette année, nous nous sentons mieux préparés qu’au cours des cinq dernières années. »

L’équipe Red Bull Racing dévoilera sa monoplace 2020 ce mercredi 12 février. La RB16 sera également en piste sur le tracé de Silverstone dans le cadre d’un shakedown le même jour.

Plus de 150 stewards se sont réunis ce week-end à Genève dans le cadre d’un séminaire annuel afin de partager leurs compétences.

Les stewards et directeurs de course de la FIA font eux aussi leur rentrée en ce début d’année. A ce titre, ils étaient plus de 150 réunis à Genève ce week-end pour partager leurs compétences et expériences dans le cadre d’un séminaire organisé chaque année depuis 2017.

Le vice-président de la FIA pour le sport, Graham Stoker, a ouvert le séminaire en soulignant l’importance du rôle des commissaires sportifs dans les compétitions de sport automobile et la complexité des défis auxquels ils sont confrontés.

Cela a ouvert la voie à un examen de plusieurs études de cas concrets, couvrant un large éventail d’aspects pratiques du rôle, des collisions en course aux infractions présumées dans le cadre du parc fermé.

Les Commissaires Internationaux de la FIA Garry Connelly, Tim Mayer et Dennis Dean étaient parmi ceux qui ont mené la discussion.

Ce format interactif a permis aux délégués de voter en ligne, donnant leur verdict sur certains incidents survenus lors de différentes compétitions de sport automobile.

Les cas examinés provenaient de diverses compétitions telles que le Championnat du Monde de Formule 1, le championnat de Formule E ou encore la Formule 2. Chaque cas a été suivi d’une séance de questions-réponses, permettant aux délégués d’examiner les spécificités de chaque scénario.

« La gestion des sports motorisés est un défi extrêmement complexe et nous devons continuer de viser l’excellence dans ce domaine afin d’assurer une compétition sûre et équitable. » a déclaré le président de la FIA, Jean Todt, lors de ce séminaire.

« C’est la raison pour laquelle la FIA a décidé d’accueillir le Programme des Commissaires Internationaux sur une base annuelle. Je suis convaincu que grâce à cette approche interactive, nous continuerons à établir la référence en matière de gestion internationale. »

« Je souhaite à tous les stewards venus à Genève une excellente saison 2020 dans les disciplines respectives dans lesquelles ils sont impliqués. »

L’équipe Mercedes continue son teasing au sujet de sa nouvelle monoplace pour la saison 2020 et qui sera présentée le vendredi 14 février.

Alors que nous allons débuter une semaine de présentations en Formule 1 à partir du mardi 11 février avec l’équipe Ferrari, l’équipe Mercedes elle s’amuse à publier des morceaux de sa nouvelle monoplace depuis quelques jours sur le web.

La Mercedes W11 devrait en toute logique conserver sa couleur argent cette année et il ne faudra donc pas s’attendre à une livrée totalement remaniée, mais quelques petites subtilités pourraient faire leur apparition.

Il semblerait en effet que l’aileron avant arbore un dégradé de couleurs avec le flap inférieur de couleur argentée, tandis que le flap supérieur semble devenir blanc, même si ce n’est pas forcément évident sur cette image [voir ci-dessous].

Ce dimanche soir, l’équipe championne du monde en titre a publié une nouvelle vidéo dans laquelle on peut voir un peintre appliquer de la couleur…rouge sur l’objectif de la caméra, peut-être en hommage à Niki Lauda une nouvelle fois.

Autre petit détail intéressant, l’étoile rouge en hommage à Nki Lauda, ancien directeur non-exécutif de l’équipe Mercedes qui est décédé l’an dernier, sera toujours présente sur le capot moteur aux côtés des petites étoiles blanches de la marque.

Pour découvrir entièrement la Mercedes W11, vous devrez attendre jusqu’au vendredi 14 février, alors que la monoplace de Lewis Hamilton et Valtteri Bottas sera en piste le même jour sur le tracé de Silverstone dans le cadre d’un shakedown.

What do we have here… ? @PET_Motorsports https://t.co/JVq869g553

— Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) February 8, 2020

Ross Brawn, qui a travaillé avec Lewis Hamilton et Michael Schumacher, est l’une des seules personnes qui peut comparer directement les deux pilotes.

Brawn a travaillé avec les deux pilotes au cours de sa carrière, supervisant les sept championnats de Schumacher en tant que directeur technique pour Benetton (de 1991-96) et Ferrari (de 1997-2006), avant d’aider au recrutement de Lewis Hamilton chez Mercedes en 2013.

Interrogé pour savoir quelles étaient les plus grandes différences entre ces deux champions du monde, Ross Brawn reconnaît qu’ils ont tous les deux un talent hors norme, mais ont évolué à des époques différentes.

« Ils sont tous les deux talentueux dans la voiture et dans les moments où ils tirent quelque chose de nulle part. » explique Ross Brawn, cité par le site de la F1.

« Certains des tours de qualifications que Lewis a effectué ont laissé l’équipe sans voix. Michael était le même, il y a parfois juste certains pilotes qui peuvent le faire. »

« Lewis a mérité tous les championnats qu’il a remportés. Il s’est mis dans la bonne équipe au bon moment et il est au sommet de sa performance. »

« Il ne fait pas d’erreurs, c’est un pilote fantastique. Sa performance est exceptionnelle, ce n’est pas comme si Lewis gagnait par chance. Il gagne parce qu’il fait un travail fantastique et nous devons lui donner du crédit. »

En plus de pouvoir égaler les sept titres de champion du monde de Michael Schumacher cette saison, Hamilton pourrait également dépasser ce record dès l’an prochain. Mais Brawn a noté une différence clé entre les deux champions dans leurs approches.

« Ce sont des époques différentes, des championnats différents, des voitures différentes et des personnalités très différentes. » souligne le Britannique.

« Lewis est incroyablement professionnel, dévoué et engagé, mais Michael avait une intensité de détails sur la voiture dont Lewis n’a pas besoin. »

« Michael a grandi à une époque où il n’y avait pas la technologie actuelle. L’analyse des données était assez grossière; la participation des pilotes était donc plus élevée. »

« Désormais, un pilote descend de la voiture et un ingénieur a une analyse du comportement de la voiture à chaque virage. Ainsi, le pilote n’a presque plus grand-chose à dire. »

Le motoriste Honda a démarré pour la toute première fois son bloc V6 hybride RA620H monté à l’arrière de la nouvelle Alpha Tauri.

Ce samedi 08 février 2020, le moteur Honda monté à l’arrière de l’Alpha Tauri, qui sera pilotée par Pierre Gasly et Daniil Kvyat cette saison, a été démarré pour la première fois.

Après Renault, Ferrari et Mercedes, il ne manquait plus que le son du moteur Honda 2020 qui sera monté à l’arrière des deux Alpha Tauri, mais également sur le châssis des deux Red Bull RB16 de Max Verstappen et Alexander Albon.

Rappelons que l’an dernier, Honda a réussi à décrocher trois victoires en Grand Prix grâce à l’aide de Red Bull, mais a aussi réussi à signer 11 podiums au total avec ses deux équipes clientes après 21 courses disputées.

Pour cette saison 2020, l’objectif de Honda sera de décrocher autant de victoires que l’an dernier, alors que son équipe cliente Red Bull Racing espère pour sa part pouvoir se battre pour le championnat du monde en 2020.

Le son du moteur Honda RA620H

Firing up the RA620H for the first time in Faenza yesterday ???#PoweredByHonda

pic.twitter.com/2OdscIP3G5

— Honda Racing F1 (@HondaRacingF1) February 9, 2020

Un service de transport spécial pour les personnes souhaitant se rendre aux essais hivernaux a été mis en place à Barcelone cette année.

Pour les fans de F1 qui souhaitent se rendre aux essais hivernaux sur le circuit de Montmelo depuis la ville de Barcelone, un service de transport spécial a été mis en place cette année à un tarif unique.

Le circuit de Barcelone en collaboration avec la société de transport Sagalés vous offriront la possibilité de vous rendre sur le circuit tout au long des essais hivernaux du 19 au 21 février pour la première session et du 26 au 28 février pour la seconde session.

• Quoi de neuf pour la saison 2020 de F1 ?

Les départs des navettes se feront depuis le centre ville de Barcelone à destination du circuit de Montmelo et vice-versa.

Trois horaires vous sont proposés le matin au départ de Barcelone : 08h30, 09h30 et 10h30, tandis que trois horaires de départs sont également disponibles le soir depuis le circuit : 16h30, 17h30 et 18h30.

Pour réserver vos billets en ligne directement, il vous suffit de cliquer sur ce lien qui vous redirigera vers la billetterie officielle de la société de transport Sagalés.

Pirelli, le manufacturier unique de la Formule 1, a dévoilé son calendrier d’essais 2020 pour les pneus 18 pouces.

En 2021, les pneus 18 pouces deviendront la norme en F1, ce qui oblige Pirelli à réaliser des tests privés tout au long de cette saison 2020 sur ces nouveaux pneus.

Ces essais privés ont déjà débuté avec la Scuderia Ferrari et Charles Leclerc sur le circuit de Jerez ce samedi grâce à une monoplace 2019 modifiée et se poursuivront le 5 mars sur la piste de Fiorano en Italie, toujours avec Ferrari sur piste humide.

• Quoi de neuf pour la saison 2020 de F1 ?

Ce sera ensuite au tour des autres équipes de prendre le relais sur différents tracés du calendrier, alors que ce programme de tests se terminera avec l’équipe Haas à Suzuka le 14 octobre.

Ensuite, toutes les équipes de la grille seront présentes lors d’un ultime test sur le circuit d’Abou Dhabi après la dernière course de la saison et mettront à disposition de Pirelli une monoplace mulet aux spécifications 2021 pour l’occasion

Le calendrier des tests Pirelli 2020

Romain Grosjean estime que l’équipe McLaren sera de nouveau très forte cette saison et s’attend à une dure bataille pour la quatrième place.

Neuvième au championnat des constructeurs en 2019, l’équipe américaine Haas a connu l’an dernier sa pire saison depuis son arrivée en F1 en 2016.

Pour cette nouvelle campagne, l’écurie Haas espère pouvoir se battre pour la quatrième place au championnat du monde, mais Romain Grosjean s’attend à voir une équipe McLaren de nouveau très forte en 2020.

« Nous voulons faire partie des cinq meilleures équipes. Je pense que McLaren sera à nouveau très forte. » annonce Romain Grosjean à nos confrères de seznamzpravy.

• Lando Norris excité à l’idée de tester sa nouvelle monoplace

« Nous ferons de notre mieux pour remonter. Jusqu’à présent, mon meilleur résultat avec l’équipe est quatrième et j’en veux un peu plus. Lorsque tout se passe bien, on se sait jamais. »

En 2020, Romain Grosjean entamera sa cinquième saison avec l’équipe Haas et son contrat arrivera à son terme à la fin de l’année. Le Français devra donc évaluer les options qui s’offrent à lui pour 2021 en milieu de saison.

« Maintenant, je dois juste attendre que les choses évoluent. Je me concentre sur mon début de saison pour être rapide et avoir une bonne voiture. Ensuite, je verrai quelles options j’aurai pour l’année prochaine. »

Andreas Seidl explique comment l’équipe Mclaren a réussi à retrouver son esprit de compétition.

Après trois années frustrantes passées auprès du motoriste japonais Honda, l’équipe McLaren a petit à petit retrouvé de la performance entre 2018 et la fin de la saison 2019.

Quatrième force du plateau à la fin de la campagne 2019, l’écurie britannique a retrouvé son esprit de compétition et ce, en grande partie grâce à Andreas Seidl, qui a souhaité instaurer un climat serein dans lequel chacun peut trouver sa place et peut recommencer à travailler avec plaisir.

« McLaren a retrouvé son esprit de compétition, ce qui est la condition de base pour réussir dans le sport automobile. » explique Andreas Seidl, le team principal de l’équipe McLaren, à nos confrères de AMUS.

« Avec l’histoire réussie de l’équipe, il n’est pas étonnant que cela ait été perdu dans une certaine mesure après la séquence d’échecs des quatre ou cinq dernières années. »

« Le succès dans le sport automobile est toujours un effort d’équipe et dépend aussi de l’individu. J’essaie juste de créer un climat dans lequel chacun trouve sa place dans l’équipe, où ils peuvent appliquer leurs talents, où chacun se sent valorisé et vient travailler avec plaisir, dans le but de réaliser quelque chose ensemble. »

• Renault ne veut pas se contenter de P5 ou P4 en 2020

« Il est très important de ne pas avoir de jeu politique en interne, qu’il n’y ait pas de doigt pointé sur les problèmes, que l’on cherche plutôt des solutions. »

« Pour ce faire, vous devez créer une culture pour que les gens osent aborder les problèmes ouvertement et prennent des risques sans craindre que si quelque chose ne va pas, cela puisse leur nuire. »

« J’essaie de le faire aussi avec mon équipe de direction. J’ai cette chance d’avoir eu dans ma carrière des patrons qui m’ont toujours soutenu et qui m’ont donné assez de liberté. C’est le seul moyen de montrer que vous pouvez le faire. C’est pour cela que nous voulons implémenter cela chez McLaren dans toute l’équipe. Pour moi, c’est la clef du succès. »

L’équipe McLaren présentera sa nouvelle monoplace 2020 le jeudi 13 février en direct de ses installations à Woking en Angleterre.

Piero Ferrari affirme que les techniciens de chez Ferrari ont complétement repensé le design de la nouvelle monoplace pour la saison 2020.

La nouvelle Ferrari pour la saison 2020, qui sera présentée ce mardi 11 février en direct depuis le théâtre municipal de Reggio Emilia en Italie, ne sera pas une simple évolution de la SF90 de l’an dernier, mais bien une monoplace totalement repensée.

Selon le manager italien, le personnel de la gestion sportive de Ferrari s’est principalement concentré sur les problèmes apparus en 2019 sur la SF90 et sont repartis d’une quasi feuille blanche cette année avec la future monoplace de Maranello.

• Alfa Romeo dévoilera sa C39 à Barcelone

« La voiture de cette année a été entièrement repensée. » assure Piero Ferrari, le fils du fondateur de la marque au cheval cabré.

« Notre espoir est d’avoir éliminé complétement les problèmes qui sont apparus la saison dernière. Je pense qu’un bon travail a été fait, nous avons beaucoup d’espoir. »

Une présentation de la Ferrari 2020 en direct

C’est ce mardi 11 février à 18h30 que l’écurie italienne lèvera le voile sur sa nouvelle création qui devrait d’ailleurs s’appeler SF1000, en référence au millième Grand Prix que disputera Ferrari cette année.

La présentation sera à suivre en direct sur les canaux de communication officiels de l’équipe Ferrari, alors que la nouvelle SF1000 sera bien évidemment visible sur f1only.fr dans la foulée de la présentation officielle.

Le pilote monégasque Charles Leclerc a bouclé 130 tours de circuit ce samedi au volant d’une Ferrari SF90 sur le tracé de Jerez en Espagne.

Le Monégasque est à Jerez ce week-end pour participer à une journée de tests avec les pneus 18 pouces pour le compte de Pirelli.

La Scuderia Ferrari n’avait pas encore pu participer au développement des gommes 18 pouces de Pirelli, alors que Renault, McLaren et Mercedes ont déjà mis à disposition du manufacturier italien une monoplace modifiée l’an dernier pour effectuer des essais.

• Magnussen assume sa réputation de pilote agressif

Ce week-end donc, Charles Leclerc a été envoyé sur le circuit de Jerez en Andalousie pour aider Pirelli dans le développement des pneus 18 pouces qui deviendront la norme en F1 à partir de la saison 2021.

Au total, le pilote Ferrari a bouclé 130 tours de circuit ce samedi, alors que les conditions étaient idéales avec 25° sur la piste et 20 degrés dans l’air.

Ces essais se déroulent à huis clos et nous sommes donc tributaires du peu d’informations fournies par Pirelli.

La FIA a lancé un appel d’offres pour trouver un nouveau fournisseur de débitmètre de carburant standard pour les saisons 2021 à 2023.

Le passage à un débitmètre de carburant standard fait non seulement partie d’une mesure d’économie, mais aussi un moyen pour la FIA de mieux contrôler les systèmes en place pour s’assurer que les équipes ne trompent pas le capteur pour fournir plus de carburant que les règles ne le permettent.

Indirectement, cet appel d’offres fait suite à la controverse de l’an dernier où la Scuderia Ferrari avait été soupçonnée d’utiliser une astuce pour contourner le débitmètre sur sa SF90, mais jusqu’à présent, aucune preuve concrète n’a été trouvée pour étayer ces affirmations.

Le nouvel appel d’offres, qui est pour la saison 2021, 2022 et 2023, bien qu’il puisse être prolongé jusqu’en 2024 et 2025, appelle les parties intéressées à soumettre une candidature avant le 13 mars – le vendredi du Grand Prix d’Australie 2020.

• Un documentaire sur Max Mosley projeté en mars

Dans le document d’appel d’offres, la FIA expose les raisons pour lesquelles elle souhaite un débitmètre de carburant standard et confirme également la nécessité d’installer deux unités sur chaque voiture – une règle qui entrera également en vigueur pour la saison 2020.

La FIA a également fixé un prix maximum autorisé pour la fourniture d’un nouveau débitmètre [5800 euros environ] et impose également une garantie minimale de 100 heures de fonctionnement. La durée de vie du débitmètre ne devra en aucun cas être inférieur à 400 heures.

La FIA a fixé une limite sur le nombre de débitmètre pouvant être utilisés pendant une saison, le premier étant limité à huit unités et le second limité à quatre, bien que les activités hors compétition, telles que les tests, ne tombent pas sous cette limite.

Le futur fournisseur de débitmètre devra également prêter gratuitement à la FIA sept unités à des fins de test.