Les organisateurs du Dakar ont pris la sage décision de neutraliser la course ce mercredi après de nombreux accidents depuis le départ de l’étape 10.

Ce mercredi, plusieurs pilotes sont partis à la faute sur l’étape 10 du Dakar, dont Fernando Alonso, qui a fait deux tonneaux avec sa Toyota Hilux.

Le pilote espagnol et son copilote Marc Coma vont bien et ont pu repartir tout de suite, mais les dégâts sur la Toyota sont importants, notamment au niveau du pare-brise qui est complétement brisé.

Au final, l’équipage de la Toyota #310 a perdu plus d’une heure en s’arrêtant plus loin et en tentant de réparer en retirant tout simplement ce qui restait du pare-brise. [voir vidéo ici]

Une étape neutralisée

D’autres concurrents comme Roman Starikovitch se sont fait piéger ce matin. Starikovich n’aura même pas parcouru 1 km en spéciale avant d’être victime d’un accident. Touché au dos, tout comme son copilote Bert Heskes, l’équipage de la Toyota n°360 a dû être évacué par le service médical.

Les fortes rafales de vent présentes ce mercredi sur le Dakar ont forcé les organisateurs à prendre la décision de neutraliser l’épreuve.

“Les moyens engagés pour assurer la sécurité des concurrents étant quasiment tous entièrement mobilisés et avec une dégradation des conditions météorologiques (vents forts), les directeurs de course ont décidé d’arrêter l’étape 10 après 345 km.” nous a fait savoir la direction de course du Dakar.

Autrement dit, Carlos Sainz est le vainqueur de l’étape avec 3’05 d’avance sur Jakub Przygonski et Giniel De Villiers.

De la casse au général

Nasser Al-Attiyah a perdu beaucoup de temps sur les derniers kilomètres dans une navigation hasardeuse. Le Qatari est finalement arrivé à la neutralisation avec plus de 17 minutes de retard sur Carlos Sainz. Un gros coup dur au classement général !

Le Qatari accusait à peine 24 secondes de retard sur Sainz avant le départ de l’étape dix et se retrouve désormais à plus de 18 minutes, alors que Stéphane Peterhansel le talonne de quelques secondes.

Le classement général après l’étape 10

Rob Smedley, ancien ingénieur de l’équipe Williams Racing, a beaucoup de mal à croire que l’écurie britannique arrivera à faire mieux que 2019 cette année.

En 2019, l’équipe Williams a terminé la saison en tant que lanterne rouge au championnat du monde des constructeurs avec un seul point marqué après 21 courses.

Beaucoup estiment que l’écurie britannique va réussir à se relever cette année et que la situation ne peut pas être pire que l’an dernier, mais ce n’est pas de l’avis de Rob Smedley, qui considère un retour de Williams à l’avant de la grille comme quasiment impossible en si peu de temps.

“Il y a toujours une certaine philosophie selon laquelle ça ne pourrait pas être pire. Mais pour avoir été en Formule 1, je sais que les choses peuvent empirer.” explique Rob Smedley à Reuters.

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“On parle du fait que ça ne peut être pire qu’en 2019, mais nous avions déjà dit la même chose au sujet de 2018 et nous l’avions aussi dit pour 2017. La réalité, c’est que 2020 peut en fait être pire que 2019.”

“Quiconque estime que dans la situation actuelle de l’équipe Williams, on peut changer les choses et soudainement revenir dans le top 5 au championnat, se trompe lourdement. C’est tout simplement faux.”

Cette année, Williams Racing va confier sa FW43 à deux jeunes pilotes : George Russell et Nicholas Latifi.

Grosse frayeur pour Fernando Alonso ce mercredi lors de la dixième étape du Dakar durant laquelle l’Espagnol a effectué un double tonneaux.

Le début de spéciale a été agité pour Fernando Alonso, victime d’un double tonneaux dès les premiers kilomètres. Si la Toyota du pilote espagnol ne semble pas trop endommagée, son pare-brise est brisé et gêne donc considérablement la visibilité. Il est arrêté depuis de longues minutes.

La suite de la journée s’annonce dores et déjà très compliquée pour l’équipage de la Toyota Hilux numéro 310, mais le plus important est que les deux hommes vont bien.

Neuvième hier sur l’étape 9, Fernando Alonso a impressionné par sa régularité sur le Dakar 2020 jusqu’à présent, mais malheureusement pour lui, cet accident va certainement lui faire perdre encore beaucoup de temps au classement général.

Alonso part en tonneaux

ÚLTIMA HORA. Fernando Alonso vuelca nada más salir en la especial de la etapa Maratón de hoy #DakarRTVE15EN Imagen de Álvaro García. 2 ruedas pinchadas. Los pilotos están bien. Siguen pero con daños importantes. pic.twitter.com/ZobnZwjcF7

— Paco Grande (@PacoGrandeTVE) January 15, 2020

L’équipe Williams Racing devrait annoncer ce mercredi l’arrivée de Roy Nissany au sein de l’écurie pour la saison 2020 de F1.

Roy Nissany, âgé de 25 ans, a participé au championnat de Formule 2 en 2018 en se classant 22e, mais n’a pas pu courir l’an dernier en raison d’une blessure.

Fin 2019, le pilote israélien a eu l’opportunité de participer aux tests Pirelli avec l’équipe Williams à Abou Dhabi, quelques années après un premier essai privé au volant d’une Formule 1 à Valence pour l’équipe Sauber.

• Quoi de neuf pour la saison 2020 de F1 ?

Ce mercredi 15 janvier, l’équipe Williams Racing s’apprête donc à faire une annonce depuis Tel Aviv en Israël où elle devrait annoncer l’arrivée d’un nouveau sponsor lié directement à Roy Nissany, ainsi qu’une probable nomination du pilote israélien au poste de pilote d’essai pour la saison 2020.

Rappelons que cette saison, l’équipe Williams a titularisé le Canadien Nicholas Latifi aux côtés du Britannique George Russell, alors que Jamie Chadwick a été confirmée pour sa part au poste de pilote de développement la semaine dernière.

Mise à jour à 10h15 : L’équipe Williams a officialisé l’arrivée de Roy Nissany au poste de pilote d’essai pour la saison 2020. L’information officielle en cliquant ici.

Ce mardi, Fernando Alonso a confirmé qu’il souhaitait revenir en Formule 1 à partir de la saison 2021, une décision devant être prise au courant de l’été par l’Espagnol.

Le double champion du monde de Formule 1 a toujours dit qu’il ne faisait pas ses adieux à la catégorie reine du sport automobile lorsqu’il a annoncé qu’il se retirait fin 2018. Mais l’ancien pilote McLaren a également déclaré à plusieurs reprises qu’il n’envisagerait un retour qu’à la seule condition qu’il puisse avoir une monoplace capable de lui offrir un titre de champion du monde.

A l’heure actuelle, seules trois équipes de la grille pourraient prétendre avoir une monoplace gagnante : Ferrari, Mercedes et Red Bull. Mais en 2021, lorsque les nouvelles règles entreront en vigueur en F1, la situation pourrait bien être différente et d’autres équipes pourraient devenir favorites.

Pilote Ferrari entre 2010 et 2014, Fernando Alonso pourrait être tenté de revenir dans son ancienne écurie pour “finir le travail”, mais l’Asturien nie tout contact avec l’écurie italienne pour le moment.

• Ferrari n’est pas pressée de prendre une décision sur l’avenir de Vettel

“Je n’ai pas parlé avec eux, mais mon passage chez eux était très bien.” assure Fernando Alonso au média espagnol El Partidazo de COPE.

“Y revenir ? je ne pense pas que ce soit le moment d’en parler. Leur engagement avec Leclerc pour l’avenir est très clair. Pour 2021, nous devons encore voir qui sera compétitif et, peut-être que Ferrari ne fera pas partie des favoris. Nous verrons.”

Fernando Alonso souhaite d’abord terminer son Dakar, où il occupe la dixième place au général, puis il se rendra ensuite aux 500 miles d’Indianapolis avec l’équipe Andretti.

Ensuite, le double champion du monde prendra une décision cet été concernant son avenir en Formule 1.

Helmut Marko s’est dit surpris d’apprendre que la F1 pourrait envisager de passer au moteur deux-temps à partir de 2025.

La semaine dernière, nous vous rapportions que le directeur technique de la F1, Pat Symonds, n’a pas écarté l’idée d’introduire le moteur deux-temps fonctionnant avec un éco-carburant en catégorie reine à partir de la saison 2025.

La proposition est censée rendre le sport plus vert que les séries de courses électriques, telles que la Formule E, tout en utilisant des moteurs à combustion interne – et avec un son amélioré.

Les moteurs hybrides actuels devraient être remplacés par une nouvelle spécification d’unité de puissance à partir de 2025 ou 2026, ce qui devrait jouer un rôle important dans le projet de la F1 de devenir neutre en carbone en 2030.

“Ils [les moteurs deux temps] sont beaucoup plus efficaces et ont également un meilleur son à l’échappement. De plus, beaucoup de problèmes avec les anciens deux temps ne sont désormais plus d’actualité.” expliquait Pat Symonds lors d’une conférence sur l’efficience énergétique la semaine dernière.

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“L’injection directe, la charge de pression et les nouveaux systèmes d’allumage ont tous permis à de nouvelles formes de moteurs deux-temps d’être très efficaces et très respectueux en termes d’émissions. Je pense qu’il y a un bel avenir pour ces moteurs.”

“Il se pourrait que la prochaine unité de puissance que nous produirons soit la dernière à fonctionner avec des hydrocarbures liquides. Je pense qu’il y a de très fortes chances qu’il y ait encore un moteur à combustion interne mais peut-être qu’il fonctionnera à l’hydrogène.”

Helmut Marko surpris !

Interrogé sur le sujet, le consultant motorsport de Red Bull, Helmut Marko, admet qu’il n’avait encore eu écho de cette proposition et se dit surpris.

“Jusqu’à présent, cela ressemble plus à une plaisanterie, mais je vais me renseigner auprès de mes ingénieurs sur le sujet.” a déclaré Helmut Marko à Auto Bild.

“Nous devrions connaître la puissance que nous pourrions obtenir de ces moteurs, ainsi que leur efficacité. Peuvent-ils vraiment fonctionner avec des carburants alternatifs ?”

Précisons tout de même qu’il ne s’agit là que d’une simple réflexion de la part de Pat Symonds au cours d’une conférence tenue la semaine dernière en Angleterre. En aucun cas, l’introduction des moteurs deux-temps n’a encore été validé par la F1.

Le Britannique Lando Norris se dit confiant après avoir vu le travail effectué par les employés de McLaren cet hiver à l’usine.

Le jeune pilote McLaren s’apprête à aborder sa seconde saison en Formule 1 avec l’écurie britannique et, après une première année réussie, Norris espère naturellement que la MCL35 sera une digne héritière de la monoplace 2019.

“La voiture de cette année est une simple évolution de celle de l’an dernier.” rappelle Lando Norris.

“L’équipe, je pense, a fait un très bon travail en travaillant sur les domaines en particulier dans lesquels nous n’étions pas bons l’année dernière, dans lesquels nous étions assez faibles – ce qui était presque tous les [domaines], mais il y avait aussi des domaines plus spécifiques dans lesquels nous avons lutté.

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“Mais d’après ce que j’ai vu, cela semble positif. Je suis confiant, les gars ont fait un excellent travail au cours de l’hiver pour améliorer autant que possible la voiture. Je ne vais pas dire que nous allons gagner des courses cette saison; J’adorerais, mais je ne vais pas trop m’avancer.”

“Nous devons être réalistes. Nous voulons dire que nous allons faire un pas en avant et je pense que nous pouvons être confiants en cela – mais la taille d’e l’écart est inconnue par rapport aux autres équipes.”

L’équipe McLaren dévoilera sa nouvelle monoplace pour la saison 2020 [la MCL35] le 13 février prochain.

Fernando Alonso a une nouvelle fois terminé dans le top dix après la neuvième étape du Dakar disputée ce mardi en Arabie Saoudite.

Alors qu’il a terminé à la seconde position de l’étape 8 ce lundi avec seulement quatre minutes de retard sur le vainqueur Matthieu Serradori, Fernando Alonso termine la neuvième étape à la neuvième position.

L’ancien pilote de Formule 1 accuse à l’arrivée un peu plus de treize minutes de retard sur le vainqueur du jour Stéphane Peterhansel. Le Français remporte à Haradh sa troisième victoire sur le rallye saoudien pour seulement 15 secondes face au tenant du titre Nasser Al-Attiyah et Yair Seaidan.

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Peterhansel et Al-Attiyah ont roulé sur un rythme supérieur à tous leurs adversaires aujourd’hui et ont repris du temps à Carlos Sainz, l’actuel leader du général, qui a franchi la ligne d’arrivé à la cinquième place.

Au classement général, Fernando Alonso et son copilote Marc Coma occupent la dixième position à un peu plus de trois heures du leader Carlos Sainz.

Chabot en tonneau

Ronan Chabot, 15e du général ce matin, a été un peu trop optimiste au km 33 de la spéciale. Le Français qui participe à son 21e Dakar a fait un tonneau avec sa Toyota. L’équipage est heureusement indemne.

Romain Grosjean a admis que les problèmes rencontrés par Haas en 2019 étaient liés au châssis et non aux pneus Pirelli.

Dès le début de la saison 2019, l’équipe Haas a rencontré des problèmes de rythme avec sa monoplace et les pilotes, ainsi que le directeur de l’équipe, ont rapidement pointé du doigt les nouveaux pneus Pirelli avec une bande de roulement plus fine.

Le problème pour l’équipe américaine était que la monoplace pilotée par Romain Grosjean et son coéquipier Kevin Magnussen était rapide dans l’exercice des qualifications, mais n’avait absolument aucun rythme en course le dimanche.

C’est donc en toute logique que l’équipe a d’abord pointé du doigt les gommes Pirelli avant de commencer à effectuer de gros changements sur la monoplace de Grosjean en lui proposant un package aéro “version Melbourne” pour voir si les performances de la VF-19 augmenteraient.

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Le pilote français a pu constater une amélioration du rythme de sa monoplace avec l’ancien package aéro, mais malheureusement, Romain Grosjean n’a pas pu terminer la saison avec ce package avec lequel il se sentait à l’aise.

A partir du Grand Prix de Russie, le pilote Haas a reçu un package « hybride » sur sa monoplace, ce qui était en réalité un mix de la version Melbourne et de l’ultime version.

Avec un peu de recul désormais, Romain Grosjean admet que les pneus Pirelli n’étaient pas les responsables du manque de rythme de la VF-19, mais que c’était bien la monoplace qui avait des problèmes fondamentaux.

“En 2019, on a beaucoup blâmé les pneus en début d’année [en 2019], mais en fait, ce n’était pas les pneus, c’était vraiment la voiture qui avait des défauts fondamentaux et du coup, ça nous a mis dedans.” révèle Romain Grosjean dans un entretien exclusif pour F1only.fr

“On s’est voilé la face [en 2019] parce que nous étions rapides en qualifications et nous n’étions pas rapides en course, donc on a dit que c’était les pneus, mais malheureusement ce n’était pas que les pneus.”

“Je pense que la compréhension [des pneus] est bonne, nous les avons utilisé aussi bien que l’on pouvait. C’était juste notre voiture qui n’était pas bonne.”

Au championnat du monde des constructeurs, l’équipe Haas a terminé la saison à la neuvième et avant dernière position avec seulement 28 points marqués.

Le PDG de McLaren se veut prudent à la veille de la nouvelle saison de Formule 1 et estime que son équipe aura du mal à réaliser autant de progrès que l’an dernier.

En 2019, l’équipe McLaren-Renault a créé la surprise en terminant à la quatrième place au classement des constructeurs, mais pour cette nouvelle saison, Zak Brown estime que McLaren aura du mal à progresser autant que l’an dernier.

En effet, en 2020, la réglementation reste quasiment inchangée en Formule 1 par rapport à l’an dernier, ce qui ne devrait pas permettre aux équipes d’obtenir de gros gains en termes de performance pure.

“Nous devons continuer d’avancer, entre 2018 et 2019, nous avons fait un grand pas.” explique Zak Brown, le PDG de McLaren.

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“En partie parce que nous venions de terminer une saison 2018 très pauvre, donc, ce n’était pas très difficile de s’améliorer en 2019.”

“Je ne pense pas que nous ferons un pas tout aussi grand cette année, car les règlements sont très similaires, et je ne pense pas que la grille soit très différente de ce qu’elle était [en 2019].”

“Nous sommes encore une jeune équipe, James Key [directeur technique] n’a pas participé au développement de la voiture de l’année dernière, mais il a participé à celui de cette année. Nous verrons donc ce que cela donnera.”

L’équipe McLaren dévoilera sa nouvelle monoplace pour la saison 2020 le 13 février prochain. Il s’agira de la toute dernière McLaren équipée d’un moteur Renault, l’écurie britannique ayant signé un partenariat technique avec Mercedes à partir de 2021.

L’éventuel retour de Fernando Alonso en Formule 1 se précise de plus en plus si l’on en croit les propos tenus par l’Espagnol cette semaine.

Occupé à participer à son tout premier Dakar en Arabie Saoudite, le double champion du monde de F1 Fernando Alonso a confirmé qu’il pensait de plus en plus à un retour en catégorie reine du sport automobile.

L’ancien pilote McLaren a quitté la F1 à la fin de la saison 2018, mais l’Asturien a toujours dit qu’il s’agissait d’un simple au revoir et non d’un adieu à la catégorie reine.

• Quoi de neuf pour la saison 2020 de F1 ? 

Interrogé cette semaine par le média espagnol COPE, Fernando Alonso a confirmé qu’il envisageait un retour en Formule 1 pour la saison 2021 et qu’il prendrait une décision cet été.

“Je dois terminer le Dakar, puis participer aux 500 miles d’Indianapolis et, cet été, je devrai prendre une décision.” a affirmé Fernando Alonso dans un entretien avec COPE.

“Mon idée est de revenir en Formule 1 pour les deux ou trois prochaines années de ma carrière, je vais me concentrer sur ça cet été. Je me sens comme un pilote de Formule 1, c’est ce que j’aime et ce que je fais le mieux.”

“Je dois encore évaluer si je dois revenir dans cette vie ou non et voir quelles équipes seraient intéressées.”

Fernando Alonso a toujours dit que s’il reviendrait en Formule 1, ce serait pour rejoindre une équipe capable de lui fournir une monoplace gagnante. Pour la saison 2021, seuls Max Verstappen et Charles Leclerc ont été confirmés, ce qui veut dire qu’il reste encore des baquets disponibles dans les trois meilleures équipes de la grille.

Les travaux sur le circuit de Zandvoort, qui accueillera le Grand Prix des Pays-Bas en mai prochain, avancent bien.

Le Grand Prix des Pays-Bas fera son grand retour au calendrier de la Formule 1 en 2020 [du 3 au 5 mai] après 35 années d’absence sur le circuit de Zandvoort, situé au bord de la mer du nord et à seulement une vingtaine de kilomètres de la ville d’Amsterdam.

Les travaux d’aménagements pour rendre le circuit en phase avec les normes imposées par la FIA avancent relativement bien et, pour l’instant, tout semble indiquer que le circuit de Zandvoort sera opérationnel pour le moi de mai.

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Ces derniers jours, des images du futur virage incliné [le banking] ont été publiées sur YouTube et sur lesquelles on peut commencer à constater la différence de hauteur entre l’intérieur et l’extérieur du virage. Petite particularité de ce virage en banking, les monoplaces devraient pouvoir y passer avec le DRS ouvert cette année, notamment grâce à l’angle de la pente [18°], mais la FIA n’a pas encore confirmé cette information.

Les travaux à Zandvoort

https://youtu.be/Cij4BEQiF6k

Valtteri Bottas admet qu’il est impatient de débuter la nouvelle saison de Formule 1 dont la première manche se disputera en Australie le 15 mars.

Le pilote Mercedes, qui a terminé second au championnat pilotes en 2019, affirme qu’il se sent déjà prêt à monter dans sa monoplace pour essayer de remporter son tout premier championnat du monde de F1.

 “Nous avons encore temps d’examiner certaines chose et de préparer la saison, mais le processus a déjà commencé. Personnellement, je me sens prêt à monter dans la voiture dès maintenant.” affirme Valtteri Bottas, qui participera le week-end prochain au Rallye Lapland Artic en Finlande.

“Je pense que je n’ai pas encore atteint mon apogée et je sais très bien que certaines erreurs ne doivent pas être refaites.”

• Quoi de neuf pour la saison 2020 de F1 ? 

“L’année dernière, j’ai payé quelques imperfections en perdant des points importants, mais il ne fait aucun doute que je chercherai un nouvel élan cette année.”

Un plan secret en 2020 !

Rappelons que le pilote Mercedes a annoncé en fin d’année dernière qu’il avait déjà établi un plan secret pour essayer de battre son coéquipier en 2020.

“J’ai des plans pour trouver différentes manières d’atteindre mon objectif, à savoir le titre.” expliquait Bottas en 2019 dans le cadre du Grand Prix du Brésil.

“J’ai un plan pour l’année prochaine [2020], mais je ne suis pas prêt à le partager. Vous le découvrirez.”

Nico Hülkenberg admet qu’il commence à apprécier le fait de ne pas devoir préparer une nouvelle saison de F1.

L’ancien pilote Renault admet qu’il commence à prendre goût à sa nouvelle vie loin de la catégorie reine du sport automobile, lui qui a fait le tour du monde avec ses différentes équipes durant une décennie.

Remercié par l’équipe Renault à la fin de la saison 2019 pour être remplacé par le Français Esteban Ocon, Nico Hülkenberg peut désormais savourer un repos bien mérité.

“Pour le moment, ce n’est pas aussi difficile que ce à quoi je m’attendais.” explique Nico Hülkenberg à l’agence DPA.

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“Finalement, peut-être qu’après dix ans, ce n’est pas si mal de faire une pause, surtout après une année difficile comme 2019. Qui sait, cela pourrait être une bonne chose au final.”

Alors qu’il passera probablement la saison 2020 à regarder ses anciens camarades de jeu à la télévision, le pilote allemand ne tire pas un trait définitif sur la Formule 1 pour autant.

“A l’heure actuelle, la seule certitude est que je ne serai pas dans une voiture lors de la première course en 2020. Il n’y a rien de concret pour l’avenir, mais nous devrons aussi voir les résultats. Après, il y a certaines choses sur lesquelles je n’ai pas la main.”

L’équipe McLaren dévoilera sa nouvelle monoplace pour la saison 2020 quelques jours seulement avant les premiers essais hivernaux.

L’écurie Britannique lèvera le voile sur la MCL35 de Carlos Sainz et Lando Norris le 13 février 2020, soit six jours avant la première journée des essais hivernaux qui se disputeront à Barcelone en Espagne.

C’est le pilote de l’équipe McLaren, Lando Norris, qui a “vendu la mèche” [coup de communication bien ficelé] ce lundi lors d’un Live depuis l’usine de Woking sur YouTube, alors que l’équipe britannique a confirmé cette date quelques minutes plus tard sur les réseaux sociaux.

• Quoi de neuf pour la saison 2020 de F1 ?

Jusqu’à présent, très peu d’équipes ont dévoilé la date de présentation de leurs monoplaces 2020, seules Ferrari, McLaren et Toro Rosso ont fait une annonce officielle, tandis que l’on connait la date de présentation de la Red Bull RB16 par le biais des médias allemands.

Dates de présentation des F1 2020

Gerhard Berger n’ose pas s’avancer dans un quelconque pronostique au sujet de la lutte interne chez Ferrari cette saison.

L’ancien co-propriétaire de l’écurie Toro Rosso [entre 2006 et 2008] estime que la lutte entre les deux pilotes Ferrari cette année sera très intéressante à suivre.

L’an dernier, le Monégasque Charles Leclerc a rejoint la Scuderia Ferrari aux côtés de l’expérimenté Sebastian Vettel. Rapidement, le jeune Charles Leclerc s’est montré très rapide et, c’est bien lui qui a signé la première victoire de la saison pour l’équipe italienne au Grand Prix de Belgique.

Régulièrement, Charles Leclerc a devancé son coéquipier et terminera finalement le championnat du monde des pilotes à la quatrième position avec 24 points d’avance sur Sebastian Vettel.

Mais dans le dernier tiers de la saison, le quadruple champion du monde Sebastian Vettel a réussi à redresser la barre, notamment en décrochant une victoire controversée sur fond de consignes d’équipe à Singapour.

Quelques semaines plus tard au Grand Prix du Brésil, la rivalité entre les deux hommes a conduit à un accrochage qui aurait pu être évité et qui aura finalement coûté à la Scuderia Ferrari un double abandon, alors que la relation entre les deux hommes a une nouvelle fois été “ébranlée”.

Pour Gerhard Berger, qui connaît bien Sebastian Vettel pour avoir travaillé avec lui chez Toro Rosso en 2008, le duel qui s’annonce cette année entre les deux pilotes Ferrari pourrait être très intéressant à suivre.

• Quoi de neuf pour la saison 2020 de F1 ?

“Dans le dernier tiers de la saison [2019], Vettel a montré qu’il pouvait très bien faire ça [battre Leclerc].” explique Berger à AMUS.

“Leclerc a tout l’avenir devant lui et il va continuer à se développer. Sebastian est dans la dernière étape de sa carrière, mais il a une expérience folle et a été champion à quatre reprises, il est aussi avec Ferrari depuis cinq ans.”

“Je pense que cela nous offrira un duel très intéressant [pour 2020] et je n’ose pas prédire de résultat.” conclut Berger.

Flavio Briatore apprécie beaucoup Max Verstappen, mais l’Italien estime que le jeune néerlandais devrait parfois apprendre à “garder la bouche fermée”.

En 2019, Max Verstappen n’a pas hésité à critiquer publiquement la Scuderia Ferrari au sujet des soupçons d’illégalité concernant le moteur de l’équipe italienne.

Après le Grand Prix des Etats-Unis, Max Verstappen a trouvé la coïncidence très troublante lorsque l’équipe de Maranello semblait plus en difficulté en course après l’envoi de plusieurs directives techniques de la part de la FIA.

Le Néerlandais, avec son franc parler qu’on lui connait, avait alors déclaré aux médias : “C’est ce qui arrive lorsqu’on arrête de tricher”

• Quoi de neuf pour la saison 2020 de F1 ? 

Une critique qui a eu beaucoup de mal à passer chez Ferrari et c’est le directeur de l’équipe, Mattia Binotto lui-même, qui a répondu à Verstappen : “C’est le genre de commentaire qui fait du tort à la F1. Ce n’est pas bon pour la F1 et je pense que tout le monde devrait être un peu plus prudent.” avait déclaré Binotto en réponse au commentaire de Max Verstappen.

Pour Flavio Briatore, bien que Max Verstappen soit un excellent pilote, il devrait apprendre à garder sa langue dans sa poche.

“C’est agréable de le voir chez Red Bull Racing, avec qui il est à l’avant et y restera longtemps. Il est un bon pilote, il fait beaucoup de dépassements et contribue à créer le spectacle en Formule 1.” souligne Flavio Briatore à Autosprint.

“Mais je pense qu’il doit également apprendre à garder la bouche fermée. Sa déclaration au sujet de Ferrari en disant qu’ils trichaient étaient une énorme erreur. Premièrement ce n’était pas à lui de dire de faire de telles déclaration et, ensuite, toute cette histoire était complétement fausse.”

En parallèle, Flavio Briatore a également donné son avis sur le pilote Ferrari Charles Leclerc, qui devrait être le principal rival de Max Verstappen dans les années à venir.

“Je vois Charles comme quelqu’un qui est très solide mentalement. Il est déjà suffisamment mûr pour remporter le titre si Ferrari lui donne la voiture.”

“Les champions sont comme lui et je me réfère à l’époque où Schumacher et Alonso étaient deux jeunes, mais étaient prêts à conquérir le Championnat du Monde.”

Lors d’un entretien exclusif pour F1only.fr, le Français Romain Grosjean nous fait part de ses objectifs pour la saison 2020 de Formule 1.

Le pilote Haas Romain Grosjean s’apprête à rejoindre l’usine de son équipe en Angleterre pour mouler son baquet, mais aussi et surtout, pour découvrir sa nouvelle monoplace avec laquelle il se battra au championnat du monde 2020.

“Non, je n’ai pas encore vu la monoplace, j’ai une vague idée des couleurs, mais je n’ai pas encore vu la voiture.” nous explique Romain Grosjean dans un entretien exclusif pour F1only.fr

“Je me réjouis de la découvrir, je pense assez rapidement, on va bientôt mouler le baquet, donc cela me permettra de voir le châssis, puis ensuite je vais passer un peu de temps à l’usine en Angleterre, donc, je verrai les dessins [à ce moment-là].”

“Mais oui, nous sommes dans les temps pour les premiers essais hivernaux à Barcelone. Comme chaque année, on pousse les limites au maximum, mais pour le moment, il n’y a pas de soucis annoncé.”

Une équipe mieux préparée pour 2020

Après une saison 2019 compliquée durant laquelle Romain Grosjean a terminé dix-huitième avec seulement huit points marqués après 21 courses.

Le Français estime que son équipe est désormais mieux préparée pour la saison 2020, d’autant que l’an dernier Romain Grosjean a dû apprendre à travailler avec un nouvel ingénieur de course.

“J’aborde bien cette nouvelle année, l’an dernier on savait qu’on avait une monoplace difficile, récalcitrante et pas facile à comprendre et surtout qui manquait un petit peu de développement dans le bon sens.”

• Quoi de neuf pour la saison 2020 ?

“[pour 2020] Je pense que l’équipe a bien travaillé, elle a bien progressé. J’avais un nouvel ingénieur aussi l’an dernier avec qui il a fallu qu’on apprenne à travailler, donc, je pense qu’on est mieux préparés pour 2020.”

“Mes objectifs personnels seront d’essayer de faire du mieux que je peux et d’éviter les erreurs au maximum. Je pense que l’an dernier je n’ai pas fait beaucoup d’erreurs en piste, hormis un tête-à-queue dans la pit lane à Silverstone dont je ne suis pas très fier.”

“Mais sinon, les erreurs en piste étaient peu présentes et quand il fallait essayer de marquer des points on était plutôt au rendez-vous. Après, en qualifications, je n’ai pas vécu ma meilleure saison l’an dernier, je n’avais pas des sensations extraordinaires avec la voiture, donc j’espère que ça ira mieux sur 2020.”

Les trois premières équipes intouchables

Pour le championnat constructeurs, Romain Grosjean se veut très réaliste et pense que les trois meilleures écuries du plateau resteront tout simplement intouchables en 2020.

“L’objectif de l’équipe Haas au classement constructeurs est de remonter, de revenir. Je pense que de toute façon les trois premiers [Mercedes, Ferrari et Red Bull] seront intouchables. Donc, on va essayer de se battre à partir de la quatrième place et essayer d’être le mieux placé à partir de là.”