Le Français Esteban Ocon sera présent à l’Atelier Renault le 12 décembre prochain pour une rencontre avec les fans.

Si vous êtes fan de Renault et plus particulièrement d’Esteban Ocon, vous pourrez rencontrer le pilote français le 12 décembre à l’Atelier Renault à Paris.

Situé au 53 avenue des Champs Elysees à Paris, l’Atelier Renault vous accueillera le 12 décembre pour une soirée F1 avec la participation d’Esteban Ocon en personne.

Au programme, échanges et rencontres avec Esteban Ocon, séance exclusive de dédicace de la casquette tout spécialement créée pour cet événement, et autres surprises.

“J’ai hâte de vous retrouver à l’Atelier le 12 décembre à 17h00 pour une belle soirée F1.” a déclaré Esteban Ocon.

Pour pouvoir participer à cette soirée, vous devrez impérativement acheter dès à présent votre Fan Pack F1 (39euros) à retirer à partir de 16h00 à L’Atelier. Le Fan Pack comprend une casquette et un T-Shirt Renault F1.

Pour acheter votre Fan Pack, vous pouvez cliquer directement sur ce lien qui vous redirigera vers le site de l’organisateur de l’événement.

Interrogé pour savoir s’il pensait que Lewis Hamilton allait rejoindre la Scuderia Ferrari pour la saison 2021, l’Espagnol Fernando Alonso n’a pas voulu se mouiller.

Ces dernières semaines, les rumeurs faisant état d’une possible arrivée de Lewis Hamilton chez Ferrari à partir de la saison 2021 s’intensifient et le principal intéressé lui-même n’a pas nié des contacts avec le président de Ferrari John Elkann.

Pour Fernando Alonso, qui pourrait pour sa part revenir en Formule 1 en 2021, le choix de Lewis Hamilton de rejoindre ou pas l’équipe Ferrari en 2021 est strictement personnel et le sextuple champion du monde devra évidemment prendre en compte plusieurs détails avant de prendre une décision.

“C’est une très bonne question, mais je pense que la réponse est très personnelle.” déclare le double champion du monde Fernando Alonso à Channel 4.

“Je pense qu’il devra prendre en compte toutes les situations possibles et tous les ingrédients afin de prendre sa décision. Je pense que c’est un choix très personnel.”

“Je pense tout de même qu’il aura une certaine loyauté envers Mercedes pour toutes les réalisations qu’ils ont accompli ensemble, mais je ne sais pas non plus ce que Mercedes pense pour 2021.”

“C’est juste incroyable ce qu’il est en train d’accomplir en Formule 1. La combinaison entre lui et l’équipe fonctionne parfaitement. Je pense que ce championnat [2019] a été assez difficile pour lui, parce que Ferrari et Red Bull étaient très forts à certains moments de la saison.”

“Il est difficile de dire s’il est meilleur que Schumacher, mais je pense qu’il est au moins au même niveau.” conclut l’Espagnol.

Bernie Ecclestone pense que personne ne se souviendra de lui ni de son mandat à la tête de la Formule 1 lorsqu’il mourra.

Homme d’affaires britannique, qui fut un temps propriétaire de l’écurie de Formule 1 Brabham, avant de devenir le grand patron de la F1 durant quatre décennies, Bernie Ecclestone a été remercié par les nouveaux propriétaires de la discipline en 2017.

Au cours de sa carrière, Bernie Eccelstone a révolutionné la Formule 1 dans sa façon de diriger la catégorie reine du sport automobile et en la faisant devenir un véritable business devenu très rentable au fil des années.

Grâce à ses activités en Formule 1, le Britannique a amassé une fortune colossale, faisant de lui l’une des plus grandes fortunes du Royaume-Uni en seulement quelques années.

Mais avec l’arrivée des Américains de Liberty Media à la tête de la discipline en 2017, le règne de Mister E a pris fin brutalement, l’octogénaire devant se contenter d’un rôle de consultant dans un premier temps avant de disparaître des radars petit à petit.

• Lawrence Stroll préparerait une offre sur Aston Martin 

Après sa mort, Bernie Ecclestone estime qu’il ne laissera aucun héritage et qu’il sera très vite oublié, notamment en raison des fréquents changements dans la discipline depuis l’arrivée de Liberty Media.

“Je n’en aurai pas [d’héritage], je vais disparaître et je serai oublié après quelques mois, comme la plupart des gens.” explique Bernie Ecclestone.

“Personne ne se souviendra, le monde avance et de nouvelles choses se produisent. Le monde évolue si rapidement maintenant par rapport à il y a 20 ans. Il est très facile pour les gens de marcher pour de nouvelles choses, de nouvelles idées.”

Mattia Binotto souhaite que son équipe continue de travailler dur en 2020, sans jamais perdre la motivation, après une saison 2019 mitigée pour Ferrari.

La Ferrari SF90 a souffert de problèmes fondamentaux en début d’année qui n’ont pas permis à la Scuderia d’être compétitive dès le début de la saison.

Après la pause estivale, Ferrari est revenue aux affaires, mais le mal était déjà fait avec une équipe Mercedes déjà très en avance au championnat du monde des constructeurs.

Pour la prochaine saison, Mattia Binotto admet qu’il ne sait pas encore ce que vaudra le châssis 2020, mais le Suisse souhaite par dessus tout que son équipe reste unie avec une forte motivation.

• Hakkinen : Le duo Mercedes est au dessus

“Nous savons où nous avons des faiblesses, dans quels domaines nous avons des faiblesses par rapport aux autres et nous déployons tous nos efforts pour tenter de les résoudre.” explique Mattia Binotto, le directeur de la Scuderia.

“Mais tout est relatif, je ne sais pas quelle sera la situation au début de la saison prochaine et personne ne peut le savoir pour le moment. Ce sera une saison de 22 courses la saison prochaine, donc quelle que soit l’image au départ, elle pourra être affinée plus tard.”

“Le plus important est que l’équipe reste unie, continue de se concentrer, travaille dur et surtout avec une forte motivation.”

Une équipe Ferrari jeune

Binotto a souligné le fait que l’équipe Ferrari était relativement jeune avec l’arrivée à la fin 2018 de Laurent Mekies au poste de directeur sportif, celle de Binotto lui-même en tant que directeur d’équipe en début d’année et l’arrivée du jeune Charles Leclerc en tant que coéquipier du quadruple champion du monde Sebastian Vettel.

“Nous avons toujours dit que nous formions une nouvelle équipe, en particulier dans les rôles clés, et nous sommes sur une courbe d’apprentissage très abrupte.”

“Il est donc essentiel de veiller à ce que tout ce qui s’est passé cette saison soit pris en compte. Et je suis presque sûr qu’il y aura un moment où nous ne devrions pas nous tromper.”

Pour le double champion du monde Mika Hakkinen, le duo de pilotes de l’équipe Mercedes a été au dessus du lot cette année.

Composé du Britannique Lewis Hamilton et du Finlandais Valtteri Bottas, le duo Mercedes occupe les deux premières places du championnat 2019, Lewis Hamilton ayant décroché cette saison son sixième sacre mondial en F1.

Après une longue saison de 21 courses, le constat de Mika Hakkinen est sans appel : Le duo Mercedes est le meilleur line-up de la grille.

“Tenant compte de la vitesse, du talent, de l’expérience et de la mentalité d’équipe, le duo Mercedes est au-dessus.” estime le double champion du monde Mika Hakkinen dans sa dernière chronique pour Unibet.

“La domination de Lewis Hamilton sur la dernière course de la saison a été la meilleure conclusion possible de l’année pour le sextuple champion du monde.”

• Ocon : Le moteur Renault ne manque pas de puissance

“Il maîtrisait parfaitement la situation semblait calme et concentré lorsqu’il parlait à son ingénieur à la radio, et avait l’air très heureux par la suite. Lewis a 35 ans le mois prochain et est complètement au top.”

“C’était aussi la sixième victoire consécutive de Mercedes à Abou Dhabi, sur un circuit adapté à leur voiture et à son utilisation de pneus. C’est aussi une piste sur laquelle Lewis prend du plaisir (c’était sa cinquième victoire à Yas Marina) et c’était bien de l’entendre dire à David Coulthard après la course qu’il appréciait vraiment les jeunes talents qui se présentaient en Formule 1 et à quel point il aimait courir contre eux.”

Le magazine Autocar a annoncé que le milliardaire canadien Lawrence Stroll s’apprête à acquérir une participation majeure dans Aston Martin.

Ce jeudi, le cours d’Aston Martin en bourse a brutalement rebondi après l’annonce du site Autocar qui a affirmé que le milliardaire canadien Lawrence Stroll chercherait à acquérir une participation majoritaire dans Aston Martin Lagonda Holdings.

Nos confrères de RaceFans vont encore plus loin, puisqu’ils estiment que l’écurie Racing Point [détenue par Lawrence Stroll] pourrait alors être rebaptisée ‘Aston Martin’ dans le cas où le consortium dirigé par le milliardaire canadien obtiendrait une participation majeure dans la société britannique.

A la bourse de Londres ce jeudi, après avoir vu sa capitalisation fondre de 75% depuis son introduction en bourse l’an dernier, le titre a effectué aujourd’hui un rebond brutal de 16,42% passant de 494 pence ce mercredi à 581,80 pence ce jeudi après cette annonce dans les médias.

• Valentino Rossi a moulé son baquet dans la Mercedes d’Hamilton

Simple coup destiné à agiter les cours de la bourse ou réelle information ? Il nous est pour l’instant impossible de vous donner plus de détails, notamment parce que ni Lawrence Stroll, ni Aston Martin ne souhaitent commenter ce qui n’est pour le moment qu’une simple rumeur.

Aston Martin déjà en Formule 1 avec Red Bull Racing

Il ne faudra pas oublier que le constructeur automobile Aston Martin est déjà présent en Formule 1 avec l’écurie Red Bull Racing en tant que sponsor titre de l’écurie britannique depuis la saison 2018.

En marge de cet accord, un centre haute performance [Advanced Performance Centre] a été créé à Milton Keynes, là-même où se trouve l’usine de Red Bull Racing.

Ce centre technique a vu le jour pour la création du projet supercar d’Aston Martin, la Valkyrie, mais aussi pour des collaborations technologiques avec l’équipe Red Bull Racing.

Affaire à suivre donc…

Mattia Binotto a déclaré que les problèmes rencontrés par Ferrari cette saison étaient si profonds qu’ils ont commencé bien avant la saison, lorsque la SF90 a été conçue.

Le directeur de la Scuderia Ferrari a expliqué que, pour lui, le championnat du monde 2019 a été perdu depuis l’année dernière déjà, lorsque la SF90 était encore en développement.

“Je pense que nous avons perdu le championnat l’année dernière en concevant notre voiture.” explique Mattia Binotto.

“Encore une fois, nous n’avons pas eu un début de saison compétitif et il y a des raisons à cela. Je pense donc que le projet de la voiture n’était pas assez bon dès le début.”

• Ocon : Le moteur Renault ne manque pas de puissance

“Notre taux de développement, et notre conception en général, n’étaient pas aussi bons que ceux de notre principal concurrent [Mercedes], alors je pense que c’est tout.”

“Ce fut certainement une saison intense avec beaucoup à faire. Nous avons restructuré et réorganisé l’équipe, mais dans l’intervalle, nous avons toujours essayé de traiter et d’améliorer la voiture et je pense que nous l’avons fait tout au long de la saison, du moins à un certain niveau. Maintenant que la saison est terminée, nous sommes occupés sur la prochaine.”

Une équipe Ferrari en transition

Avec la nomination de Mattia Binotto en début d’année au poste de directeur, la nomination de Laurent Mekies en tant que directeur sportif fin 2018 et l’arrivée du jeune Charles Leclerc, Binotto a déclaré que Ferrari était une nouvelle équipe.

“Je pense qu’il n’y a rien à changer en termes de grands changements. C’est juste une question d’expérience.” souligne Binotto.

“Nous avons toujours dit que nous formions une nouvelle équipe, en particulier dans les rôles clés, et nous sommes sur une courbe d’apprentissage très abrupte.”

“Il est donc essentiel de veiller à ce que tout ce qui s’est passé cette saison soit pris en compte. Et je suis presque sûr qu’il y aura un moment où nous ne devrions pas nous tromper.”

L’équipe Renault a évité une grosse perte financière en assurant sa cinquième position au championnat du monde 2019.

L’équipe Renault a entamé la dernière manche de la saison à Abou Dhabi en occupant la cinquième place au championnat constructeurs, mais l’écurie du constructeur français n’avait que huit points d’avance sur l’équipe Toro Rosso.

Renault F1 se devait donc de marquer un maximum de points pour cette dernière manche afin de conserver l’avantage sur Toro Rosso, mais les deux pilotes Renault ont franchi la ligne d’arrivée en dehors des points.

Avec un peu de recul, Daniel Ricciardo admet que Renault aurait pu prendre un sacré coup de poing financier si les deux pilotes Toro avaient marqué plus de points [seul Kvyat a marqué deux points à Abou Dhabi].

“Oui, cela aurait été certainement comme un coup de poing dans les tripes.” affirme Daniel Ricciardo au site de la F1.

• Ocon : Le moteur Renault ne manque pas de puissance

“Financièrement en tout cas ça l’est. Nous aurions très bien pu mettre cette perte financière sur une perte de motivation, mais nous ne l’avons pas fait. Nous devons prendre cela comme un signe positif et nous dire : “très bien, nous avons esquivé la balle, nous devons donc esquiver toutes les balles l’année prochaine.”

Pour la dernière course de la saison, Daniel Ricciardo a terminé à la porte des points en onzième position, derrière la McLaren de Carlos Sainz et la Toro Rosso de Daniil Kvyat, neuvième.

“Les pneus durs ont tué ma course.” affirme l’Australien. “Nous n’avions tout simplement pas de vitesse. Je ne voulais pas être négatif dès les premiers tours, mais après quelques tours, j’ai dit aux gars : “on ne va nulle part…””

“Nous avons finalement décidé de faire deux arrêts et le pneu Tendre était bien meilleur, mais c’est arrivé trop tard.”

Pour sa première saison avec l’équipe Renault, Daniel Ricciardo a terminé le championnat du monde à la neuvième position avec 54 points inscrits depuis le début de l’année.

Esteban Ocon assure que le moteur Renault ne manque pas de puissance par rapport à l’unité de puissance Mercedes.

Depuis son arrivée en Formule 1 en 2016 avec l’écurie Manor, le Français Esteban Ocon a toujours piloté une monoplace équipée d’un moteur Mercedes.

Mais cette semaine lors de deux premières journées d’essais avec son nouvel employeur Renault, Esteban Ocon a pu en profiter pour comparer les performances du bloc V6 français à celles du V6 Mercedes et, selon lui, Renault n’a pas à rougir de ses performances.

“La plus grande différence est que j’ai plus d’espace dans la voiture. La Renault a été conçue pour Daniel [Ricciardo] et Nico [Hülkenberg]. Elles est donc plus spacieuse que la Mercedes.” a expliqué Esteban Ocon après ses deux premières journées avec Renault.

• Valentino Rossi a moulé son baquet dans la Mercedes d’Hamilton

“Cela facilite beaucoup les choses, le moteur est également nouveau pour moi, mais il ne manque pas de puissance.” ajoute t-il.

En raison de la réduction du nombre de journées de tests pour les essais hivernaux 2020, Esteban Ocon se dit heureux d’avoir pu participer à ces deux journées d’essais avec Renault.

“Nous devons encore travailler sur l’équilibre, mais pour moi, il était très important d’avoir ces deux journées de tests, parce qu’il n’y aura que six jours d’essais cet hiver, trois par pilote, et je n’ai pas roulé en 2019, donc, j’apprécie chaque minute que je peux passer dans la voiture.”

Roy Nissany a déclaré qu’il souhaitait obtenir un rôle dans l’équipe de Formule 1 Williams lors de la prochaine saison.

Roy Nissany, âgé de 25 ans, a participé au championnat de Formule 2 l’an dernier en se classant 22e, mais n’a pas pu courir cette année en raison d’une blessure.

Cette semaine, le pilote israélien a eu l’opportunité de participer aux tests Pirelli avec l’équipe Williams, quelques années après un premier test privé au volant d’une Formule 1 à Valence pour l’équipe Sauber.

Nissany a bouclé cette semaine 78 tours au volant de la Williams FW42 et se dit désormais assez optimiste pour obtenir un rôle au sein de l’écurie britannique à partir de 2020.

“C’était une opportunité qui se présentait un peu plus tôt cette année, après une blessure que j’ai eue en 2019. C’est d’ailleurs la raison pour laquelle je n’ai pas couru en Formule 2.” a déclaré Nissany après son test avec l’équipe Williams cette semaine à Abou Dhabi.

“Mon management a pu m’obtenir le soutien approprié et la connexion avec Williams, ce qui m’a permis de saisir cette opportunité, cette énorme opportunité, et ce fut une expérience formidable. J’espère que cela m’ouvrira des portes en Formule 1.”

• Toto Wolff soulagé que la saison 2019 soit terminée

“J’espère avoir un rôle plus important en 2020, c’est en tout cas l’objectif et mon équipe de management y travaille dur. Mais bien-sûr, tout cela dépendra évidemment de mes performances et si j’ai répondu aux attentes de l’équipe.”

Concernant son test avec la Williams FW42, Roy Nissany a déclaré : “Il m’a fallu quelque chose comme trois, quatre ou cinq tours pour être confiant.”

“Ensuite, j’ai pu commencer à pousser un peu plus, à avoir les bons points de freinage, prendre des virages presque à la bonne vitesse et étonnamment, c’est arrivé assez rapidement.”

Le pilote de MotoGP Valentino Rossi a moulé son baquet dans la monoplace de Formule 1 de l’équipe Mercedes.

Valentino Rossi a moulé son baquet dans la Mercedes qu’il pilotera lundi 9 décembre sur le circuit de Valence dans le cadre d’un échange avec le sextuple champion du monde de Formule 1 Lewis Hamilton.

Rossi prendra le volant de la Mercedes de Lewis Hamilton, tandis que le Britannique pourra enfourcher la moto de Rossi lors d’une journée d’essais sur le circuit Ricardo Tormo à Valence en Espagne.

C’est le sponsor commun des deux pilotes (Monster Energy) qui a permis de mettre sur pied ce rendez-vous que les fans attendent depuis plusieurs années maintenant.

 

Voir cette publication sur Instagram

 

I think me and @LewisHamilton will have some fun soon ? @MonsterEnergy @Mercedesamgf1 @Yamahamotogp #LH44VR46

Une publication partagée par valeyellow46 (@valeyellow46) le 5 Déc. 2019 à 2 :09 PST

Romain Grosjean estime que son équipe a pu retirer quelques points positifs après les tests Pirelli qui ont eu lieu cette semaine à Abou Dhabi.

Ce mardi et ce mercredi (3 et 4 décembre), les équipes de F1 et Pirelli ont participé à deux journées de tests avec les gommes qui devraient être introduites normalement en 2020 en Formule 1.

Romain Grosjean a pu participer à la première des deux journées au volant de sa Haas VF19 et a bouclé au total 146 tours sur le circuit de Yas Marina en effectuant un programme de comparaisons entre les pneus Pirelli 2019 et les composés 2020 proposés.

Le pilote français semblait relativement content de sa journée de travail et, même s’il ne sait pas encore si les pneus Pirelli 2020 conviendront à sa future monoplace, il estime que ce test était important pour comprendre dans quelle direction son équipe doit aller cet hiver dans le cas où Pirelli décide de conserver ces pneus prototypes pour la prochaine saison.

• Pirelli a briefé les équipes avant les tests d’Abou Dhabi

“Nous avons passé de bons tests de vérifications sur les pneus 2019 par rapport aux 2020. Nous avons pu voir ce que nous pouvons préparer pour l’année prochaine et quels sont les meilleurs.” explique Romain Grosjean.

“Globalement, je pense que ce fut une journée positive et l’équipe a fait un excellent travail, je suis très content de cela. Nous avons également apporté quelques modifications mineures à la voiture pour voir ce que nous pourrions apprendre pour l’avenir.”

“Certaines choses ont été positives après ces tests et je suis désormais impatient de voir pour la première fois ma monoplace 2020.”

Les équipes vont voter le 9 décembre

Après ces deux journées de tests, les équipes vont désormais devoir voter pour savoir si elles souhaitent garder les gommes 2019 ou les nouvelles gommes 2020. Si au moins sept équipes décident de conserver les pneus 2019, Pirelli n’aura pas d’autre choix que d’abandonner les pneus 2020.

Le 9 décembre est la date limite pour ce vote, puisque Pirelli devra nommer les composés pour les Grand Prix d’Australie et de Bahreïn 2020 ce lundi 9 décembre.

McLaren Racing et Klipsch ont formé un partenariat stratégique pluriannuel à partir de la saison 2020 de F1.

Les deux marques se sont associées pour concevoir des produits audio élégants, intelligents et haut de gamme.

Une collection de casques et de produits audio portables innovants associant McLaren Racing et Klipsch sera présentée pour la première fois sur le stand Klipsch Audio du Consumer Electronics Show (CES) à Las Vegas le 7 janvier 2020.

“McLaren et Klipsch ont été créés par deux fondateurs dans un esprit d’innovation et les deux marques vivent dans le monde de la vitesse et du son.” a déclaré le PDG de McLaren, Zak Brown.

“Nous sommes impatients de commencer le partenariat dans la saison 2020 et de collaborer pour développer des produits passionnants qui exploitent nos connaissances partagées.”

La marque Klipsch et son logo figureront sur les casques (audio) de l’équipe McLaren à partir de la prochaine saison de Formule 1.

Ce vendredi 6 décembre aura lieu la cérémonie de remise des prix de la FIA [FIA Prize Giving] et qui récompensera les trois premiers du championnat du monde de F1 2019.

La cérémonie de remise des prix de la FIA est l’un des événements les plus attendus de l’année dans la communauté du sport automobile.

Le gala annuel de remise des prix de la FIA rassemble des champions de toutes les grandes branches du sport automobile international et qui se réunnissent pour recevoir les récompenses officielles de la FIA au cours d’une soirée unique.

Le champion du monde 2019 de F1 Lewis Hamilton, ainsi que le second du championnat Valtteri Bottas et le troisième, Max Verstappen, recevront leur trophée ce vendredi soir à Paris.

L’équipe Mercedes, qui a décroché cette année son sixième titre mondial d’affilée en Formule 1, sera également récompensée lors de cette soirée.

Depuis 2011, la cérémonie de remise des prix de la FIA est l’événement de clôture traditionnel de la semaine de l’Assemblée générale annuelle de la FIA. Après une récente visite à Monaco, New Delhi, Istanbul, Doha, Vienne et Saint-Pétersbourg, l’événement de cette année aura lieu au Carrousel du Louvre. à Paris.

La cérémonie de remise des prix de la FIA 2019 débutera aux alentours des 18h00 (heure de Paris) et clôturera de façon officielle cette saison 2019.

Le PDG de la F1 a admis que la Formule 1 était devenue peut-être un peu trop compliquée à comprendre pour les fans.

Depuis quelques années, de nombreux résultats de course ont été décidés après l’arrivée de l’épreuve sur tapis vert, l’exemple le plus proche étant le Grand Prix du Brésil où Carlos Sainz est monté sur le podium quelques heures après l’arrivée de la course en raison d’une pénalité infligée à Lewis Hamilton.

Selon Chase Carey, la F1 moderne est devenue vraiment compliquée à suivre pour les fans, l’Américain estimant qu’il y avait trop de règles.

“Nous avons des règles et des sanctions trop compliquées. Nous avons une réglementation de 100 pages. Nous devons faciliter certaines choses et les rendre moins complexes pour que les fans arrivent à suivre.” explique Chase Carey, le PDG de la Formule 1.

La difficulté à comprendre la réglementation provient non seulement des règles elles-mêmes, mais également du fonctionnement des équipes et des monoplaces.

Pour Chase Carey, la technologie utilisée en Formule 1 est parfois trop complexe et est donc trop compliquée à comprendre pour les non-initiés. Malgré cela, le PDG de la F1 s’engage à faire tout ce qui est en son pouvoir pour rendre la catégorie reine du sport automobile plus accessible.

“Ce sera toujours un sport compliqué, basé sur l’union de la compétition et de la technologie. Mais nous devons faire quelque chose qui correspond davantage à ce que les fans veulent voir et ce qui les excite et leur donne de l’énergie.”

George Russell a conclu les tests Pirelli avec le meilleur temps ce mercredi au volant de la Mercedes W10.

Le Britannique a pu prendre le volant de la Mercedes championne du monde cette semaine dans le cadre des essais Pirelli à Abou Dhabi et a signé le meilleur temps lors de la seconde journée.

Ravi de pouvoir prendre les commandes de la meilleure machine du plateau, le jeune britannique sera de nouveau en piste la semaine prochaine pour deux journées de tests supplémentaires avec Pirelli sur les gommes 18 pouces.

Le pilote Williams sera au volant d’une Mercedes modifiée pour l’occasion, afin de permettre l’adaptation des gommes 18 pouces de Pirelli, qui deviendront la norme en 2021 en F1.

“C’est un plaisir de conduire la W10, championne du monde. Nous avons testé les pneus 2020 et j’en ai appris énormément, ce qui, j’en suis certain, nous aidera, ainsi que l’équipe, à entamer la saison prochaine de façon positive.” a déclaré George Russell après sa journée de roulage à Yas Marina.

“La journée a été agréable sur la piste et la semaine prochaine, je passerai plus de temps sur la piste lorsque je ferai les essais de développement des pneus [18 pouces] pour Pirelli avant la fin de ma saison.”

“Ensuite, je vais profiter de quelques journées de repos avant de reprendre mon programme pour la meilleure préparation possible pour la saison 2020. Ma première saison en Formule 1 a été une courbe d’apprentissage abrupte et j’ai déjà hâte d’être en Australie lorsque nous irons courir à nouveau l’année prochaine.”

Le Conseil mondial du sport automobile s’est réuni ce mercredi à Paris lors de l’Assemblée générale annuelle 2019 pour sa quatrième et dernière réunion de l’année.

Le Conseil a approuvé un certain nombre de modifications du Règlement technique et sportif de la saison 2020, notamment:

• Libellé relatif à l’échantillonnage et à la vérification du carburant lors des épreuves afin d’incorporer les déclarations de référence
• La réintégration du drapeau à damier comme signal définitif de fin de course
• Libellé pour empêcher les équipes de couvrir leurs voitures lors des essais d’hiver, afin de rendre ces événements plus attrayants pour les médias et les fans

BBS devient fournisseur unique en 2021

En parallèle, la FIA a également confirmé la société BBS en tant que fournisseur unique de jantes à partir de la saison 2021. Une phase de consultation des équipes et de BBS a été menée sous l’arbitrage du service technique de la FIA, avec pour résultat des modifications mineures à la spécification initiale approuvée aujourd’hui.

Magnetti Marelli et Bosch nommés fournisseurs

À la suite de la présélection de Magneti Marelli pour la pompe d’amorçage de carburant et de Bosch pour la pompe à carburant haute pression et la tuyauterie par le Conseil le 30 juillet 2019,

Une phase de consultation des équipes, des fabricants de groupes motopropulseurs et des deux fournisseurs potentiels a été franchie sous l’arbitrage du département technique de la FIA. Aujourd’hui, le Conseil a procédé à la nomination finale de ces deux fournisseurs.

Le directeur général de Renault Sport Racing a reconnu que le recrutement de l’Australien Daniel Ricciardo en 2019 a été compliqué à gérer en raison de la pression médiatique.

Embauché par l’équipe Renault à partir de la saison 2019, le pilote australien Daniel Ricciardo a rejoint l’écurie du constructeur français cette saison aux côtés de l’Allemand Nico Hülkenberg.

Cyril Abiteboul a admis que l’arrivée de la superstar Daniel Ricciardo à Enstone a été largement médiatisée, ce qui a eu pour conséquence d’exercer une certaine pression “compliquée à gérer” pour l’équipe Renault.

“Son recrutement avait fait beaucoup parler l’année dernière. Ça a été quelque chose de compliqué à gérer, à la fois en raison de la pression médiatique mise sur l’équipe et en raison d’erreurs aussi.” a expliqué Cyril Abiteboul, le directeur général de Renault Sport Racing au Figaro.

“Daniel a voulu faire très vite très bien. La voiture demandait plus de temps. C’est quelque chose qui est encore un peu en lui. Il a une agressivité, une capacité à gérer les courses de manière exceptionnelle.”

“Mais parfois, dans le lot de ces actions très agressives et généralement très propres, il y a parfois un peu de contact. Il y en a eu deux ou trois. C’est quand même une belle histoire et un point positif de cette saison.”

“Il nous a permis de nous exposer complètement, pour le meilleur et pour le pire. On ne peut pas se cacher derrière nos pilotes. On est visible de tout le monde, ça nous a créé de la pression. Et on a vu face à cette pression, ce qui cédait et ce qui tenait.”