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Kevin Magnussen espère n’a pas d’autre choix que d’attendre des nouvelles de son actuelle équipe Haas qui lui a indiqué qu’elle n’était pas pressée de prendre un décision concernant son futur duo de pilotes pour la saison 2025.

Le Danois Kevin Magnussen – comme de nombreux autres pilotes de la grille – verra son actuel contrat arriver à son terme à la fin de la saison 2024 avec Haas. Largement dominé par son coéquipier Nico Hülkenberg depuis le début de l’année, Magnussen ne sait toujours pas s’il fera toujours partie de l’équipe l’an prochain : « Ils m’ont dit qu’ils n’étaient pas pressés, et ce n’est pas grave. » a déclaré Kevin Magnussen lorsqu’on lui a demandé si ses négociations avec Haas avançaient.

« Je pense que le marché est très ouvert à l’heure actuelle et que de nombreuses pièces du puzzle doivent être réunies. Petit à petit, les choses commencent à se mettre en place et j’espère que nous en saurons plus très bientôt. »

Quant à savoir s’il est en discussion avec d’autres équipes dans le paddock, le Danois a ajouté : « Je pense que tout le monde parle à tout le monde et vérifie les options dont nous disposons tous. Comme je l’ai dit, j’espère que l’avenir de chacun sera réglé le plus tôt possible. »

Concernant sa performance en piste jusqu’à présent cette année, Magnussen reconnaît qu’il a été confronté à quelques frustrations au cours de la saison, notamment le samedi en qualifications : « Cela a été un peu difficile cette année de réussir certaines petites choses. »

« Souvent, il a fallu gérer le trafic au mauvais moment lors des qualifications, donc même avec de bonnes performances, j’ai été trop souvent exclu de la Q1 à cause d’un mauvais timing avec le trafic et des truc comme ça. » regrette Magnussen qui n’a marqué qu’un seul point depuis le début de la saison 2024.

Avant le Grand Prix d’Espagne, Kevin Magnussen occupe la dix-huitième place au championnat du monde des pilotes. 

Electronic Arts a annoncé l’arrivée du premier contenu saisonnier de son jeu F1 24 sorti le 28 Mai. Après deux patchs se concentrant sur la résolution de bugs et l’amélioration du gameplay, les développeurs cèdent à l’appel du « jeu service ».

Mécanique bien connue des joueurs, il s’agit de défis éphémères qui permettront de débloquer des récompenses exclusives sur une courte durée via un Podium Pass actualisé. La première saison intitulée « Modern Day Heroes » propose des défis inspirés des carrières de Charles Leclerc et Fernando Alonso.

En relevant ces défis les joueurs obtiendront des récompenses exclusives telles que des livrées de monoplaces, des combinaisons de course, des emotes de podium et bien plus encore.

Disponible jusqu’au 28 juin 2024, la « Carrière en défi » de Charles Leclerc offre aux joueurs une version condensée de la saison 2024 avec quatre épisodes hebdomadaires. Chaque épisode propose trois courses uniques durant lesquelles les joueurs devront performer au volant de la Ferrari SF-24 afin d’obtenir les récompenses.

En juillet, les défis se concentreront sur le doyen de la Formule 1, à savoir Fernando Alonso. Electronic Arts nous promet de célébrer la carrière du pilote Aston Martin et de « revivre certains des moments les plus emblématiques du pilote espagnol sur la piste ». Le jeu ne disposant pas à ce jour de « voitures de légende » nous sommes curieux de connaitre la forme de ces défis.

F1 24 est disponible sur PS4, PS5, Xbox One, Xbox Series et PC.

Présentation de la Saison 1 de F1 24

Le directeur de Mercedes, Toto Wolff, a laissé entendre que l’Espagnol Carlos Sainz ne sera pas pilote Mercedes en 2025 car son équipe se concentre désormais sur l’avenir, notamment avec de jeunes pilotes comme Andrea Kimi Antonelli.

A la fin de cette saison 2024, Carlos Sainz sera dans l’obligation de quitter la Scuderia Ferrari pour laisser son baquet au septuple champion du monde Lewis Hamilton qui quittera pour sa part l’écurie Mercedes. Dans ce contexte, Carlos Sainz est à la recherche d’un baquet pour 2025, et l’Espagnol a eu des discussions avec de nombreuses écuries, dont Mercedes.

Mais si l’on en croit les propos de Toto Wolff, l’équipe Mercedes semble désormais vouloir miser sur l’avenir et, bien que Sainz dispose d’une solide expérience en Formule 1, l’Espagnol n’intéresse visiblement pas Mercedes qui a dans ses rangs un jeune pilote prometteur en la personne de Andrea Kimi Antonelli.

Lorsqu’on lui a demandé justement si Antonelli était désormais considéré comme l’avenir de l’équipe, Toto Wolff a laissé entendre que Carlos Sainz ne faisait effectivement pas partie des priorités chez Mercedes : « Je pense tout d’abord que Carlos [Sainz] mérite une place de choix. » a déclaré l’Autrichien à Sky Sports.

« Il a fait un travail fantastique. Mais pour nous, nous nous sommes engagés maintenant dans une voie où nous voulons nous réinventer un peu, et à l’avenir, Kimi Antonelli jouera certainement un rôle. »

« Nous n’avons pas encore pris de décision pour l’année prochaine, mais nous ne voulions pas que Carlos attende aussi, car il doit lui-même prendre des décisions et c’est juste. Mais il a fait un super travail. » a-t-il ajouté.

Récemment, la FIA a modifié les règles en supprimant dans le Code Sportif International la clause qui nécessitait un permis de conduire valide à tout pilote souhaitant piloter une monoplace de Formule 1 et en modifiant l’âge légal pour obtenir une Superlicence, sésame indispensable pour débuter en F1 (à lire ici). Ces changements de règles pourraient donc permettre à Antonelli d’accéder plus rapidement à la catégorie reine.

Le pilote Ferrari Charles Leclerc fait partie des six relayeurs sélectionnés pour porter la flamme olympique ce mardi dans les rues de Monte Carlo. Le Monégasque – vainqueur du dernier Grand Prix de Monaco – sera relayé par d’autres athlètes, ainsi que par le Souverain et la Princesse Charlène.

Charles Leclerc sera le premier à recevoir la torche ce mardi 18 juin à Monaco devant la statue de Juan Manuel Fangio à 14h15. Le pilote Ferrari passera ensuite la flamme olympique à Alexandra Coletti. Se relaieront ensuite Xiaoxin Yang, Rudy Rinadi et le couple princier.

Le public pourra voir la flamme olympique au départ du relais, le long de l’avenue du Port, à l’angle de la place du marché et place du Palais. Pour les spectateurs qui se trouveront sur le Rocher, ils pourront découvrir un montage vidéo composé d’images d’archives, conçu et réalisé par l’Institut audiovisuel et les Archives du Palais.

Dans cette vidéo, le public aura également l’occasion de découvrir ou de redécouvrir le premier passage de la flamme olympique en Principauté de Monaco en 1968 dans le cadre des jeux olympiques d’hiver de Grenoble.

Ce mardi 18 juin, la flamme olympique ne sera pas seulement à Monaco puisqu’elle passera par le département des Alpes Maritimes, notamment dans les villes de Grasse, Cannes, Valberg, Valdeblore, La Colmiane ou encore Antibes Juan-les-Pins sans oublier évidemment la capitale azuréenne Nice.

La cinquième journée d’essais de Pirelli de la saison s’est terminée ce vendredi après-midi sur le circuit du Mugello en Italie. Ce test – qui aura duré deux jours – a été réalisé avec l’aide de la Scuderia Ferrari. 

Une fois de plus, les travaux se sont concentrés sur le développement de nouvelles solutions de composé et de construction pour l’année prochaine. Comme ce fut le cas il y a quinze jours au Castellet dans le sud de la France.

Lors de la première journée de jeudi, c’est le Monégasque Charles Leclerc qui était en piste au volant de la SF-24 de la saison en cours. Le pilote Ferrari a été chargé de réaliser des tests comparatifs de différents composés et constructions destinés à 2025. A la fin de sa journée de travail, Leclerc avait bouclé 630 kilomètres.

Ce vendredi, c’est l’Espagnol Carlos Sainz qui était en piste et le pilote Ferrari a effectué 135 tours au volant d’une SF-24 de la saison en cours, soit l’équivalent de 707 kilomètres, en travaillant sur une comparaison des différents prototypes disponibles dans le but principal de chercher à réduire le phénomène de surchauffe des pneumatiques.

Au total donc, Pirelli a pu réaliser plus de 1300 kilomètres en deux jours au Mugello avec l’aide de Ferrari et le fournisseur unique de pneumatiques en F1 va désormais étudier toutes les données récoltées durant ces essais avant d’autres tests prévus à Silverstone et en Belgique.

« Tout d’abord, je tiens à remercier une fois de plus la Scuderia Ferrari pour sa coopération dans la réalisation de ce test. » a commenté le directeur de Pirelli, Mario Isola. 

« Nous traversons actuellement une partie de la saison très chargée et pouvoir à nouveau compter sur leur soutien, notamment avec ses deux pilotes de courses, est un exploit majeur. »

« Pour nous, ces deux jours ont été très précieux, courus sur ce magnifique circuit du Mugello, qui met à rude épreuve les pneumatiques, étant donné que sa configuration comporte de nombreux virages longs et rapides, ce qui est le scénario idéal pour évaluer des solutions pour les composés les plus durs. »

« Les données recueillies ici sur ces 1337 kilomètres sont très intéressantes et permettront de commencer à affiner le champ des solutions qui pourraient être les plus efficaces, afin de finaliser nos choix au cours des prochains mois. »

« Désormais, notre programme d’essais reprendra en bénéficiant de roulages sur les circuits de Grand Prix dans les jours qui suivront immédiatement l’événement : en effet, nous effectuerons des essais à Silverstone après le Grand Prix de Grande-Bretagne puis à Spa après le Grand Prix de Belgique. »

L’Américain Jak Crawford espère pouvoir s’appuyer sur son test réalisé en F1 avec l’équipe Aston Martin pour progresser davantage en Formule 2 lorsque la saison reprendra à Barcelone fin juin.

Crawford – âgé de seulement 19 ans – a parcouru un peu plus de 400 kilomètres au volant de l’Aston Martin AMR22 en Autriche au cours d’une journée qui s’est déroulée sous un beau ciel bleu, ce qui a permis à Jak Crawford d’effectuer une variété de runs courts et longs pour mieux comprendre la voiture et les pneus. Il s’agissait de son premier test au volant d’une F1.

Ce test est la dernière étape du programme de développement des jeunes pilotes pour Jak Crawford qui continuera à rejoindre Aston Martin lors des courses pour observer et apprendre des pilotes et de l’équipe. Il continuera également à soutenir les opérations de course avec des travaux fréquents sur simulateur au campus technologique AMR à Silverstone.

« C’était ma première fois dans une monoplace de Formule 1, donc c’était une expérience formidable et quelque chose que j’attendais avec impatience depuis un moment. » a déclaré Crawford à propos de son test, cité par le site de la F2.

« C’était assez incroyable honnêtement, j’étais assez nerveux ce jour-là, simplement parce que c’était ma première fois dans la voiture et que je n’avais aucune idée de ce que ça allait être. Mais vous allez en piste, vous mettez un peu les gaz et vous faites patiner un peu les roues, et là je me suis dit : « Oh, il y a beaucoup de puissance », donc à la fin, c’était une expérience vraiment cool et j’en suis très reconnaissant. »

En comparant son expérience au volant d’une F1 avec celle qu’il peut avoir en Formule 2, l’Américain a déclaré qu’il était très intéressant de voir à quel point la piste peut être attaquée différemment, notamment dans l’approche des virages : « Il y a beaucoup de systèmes et de commandes que vous pouvez modifier sur une voiture de F1 que vous ne pouvez pas faire sur une voiture de F2 et que vous pouvez modifier pendant le tour, il s’agit donc davantage d’optimiser chaque virage. C’est le but en tout cas. »

« En F2, c’est un peu plus difficile parce que nous ne pouvons pas vraiment changer autant de choses tout au long du tour, à part la balance des freins, donc je pense que c’était bien d’acquérir cette expérience de ce qui rend un virage plus rapide. Vous pensez toujours que lorsque vous prenez un virage, c’est le mieux que vous puissiez faire alors qu’en fait, vous pouvez ajouter des éléments et utiliser différents outils pour aller beaucoup plus vite. »

« Je pense que c’est assez intéressant à cet égard. Je ne peux évidemment pas ramener ces outils sur la voiture de F2, mais je peux voir comment prendre au mieux les virages. Je ne serai pas de retour dans la F2 avant les essais libres de Barcelone [du 21 au 23 juin], nous verrons donc comment je peux l’adapter. »

Son roulage au volant de l’Aston Martin aura permis à Crawford de rester alerte durant la pause de la F2 (il n’y a pas eu de course entre Monaco et Barcelone) : « C’était génial de rester alerte. » a-t-il ajouté.

« Tout le monde aime être dans une voiture, encore plus une voiture de Formule 1. Il y aura eu un petit écart depuis Monaco avant d’arriver à Barcelone, donc c’était bien de rester occupé avant tout, et conduire la voiture vous fait penser à nouveau à la course. »

Avant le week-end à Barcelone, Jak Crawford occupe la onzième place au championnat de F2, l’Américain est à égalité de points avec Fittipaldi.