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Le septuple champion du monde de F1, Lewis Hamilton, a reconnu qu’il avait beaucoup moins souffert du dos au Grand Prix du Canada par rapport à la manche précédente en Azerbaïdjan où il avait vécu la « pire course de sa vie » en raison des nombreux rebonds de sa monoplace.

Quatrième à l’arrivée du Grand Prix d’Azerbaïdjan, Lewis Hamilton a souffert le martyre durant les 51 tours de course en raison du marsouinage de sa monoplace dans les lignes droites, le Britannique ayant eu le plus grand mal à terminer le Grand Prix tant la douleur était intense. Après l’arrivée de l’épreuve, le septuple champion du monde a révélé qu’il avait « serré les dents » à cause de la douleur, alors qu’en marge du Grand Prix du Canada le week-end dernier, Hamilton a révélé avoir encaissé des forces de 10G en vertical et qu’il a eu besoin de la semaine pour récupérer physiquement.

Lorsqu’on lui a demandé après l’arrivée du Grand Prix du Canada – où il a terminé troisième – s’il avait ressenti des douleurs au dos en course dans le cockpit de sa Mercedes toujours sujette aux rebonds, le Britannique a répondu : « Oui, mais le rebond était loin d’être aussi mauvais que lors de la dernière course. » expliquait le pilote Mercedes à F1only.fr en conférence de presse à Montréal.

« La dernière course [à Bakou], c’était…il n’y a pas de mots pour dire à quel point c’était difficile. Mais ce week-end [au Canada], nous avons réussi à…nous rebondissions, mais c’était loin d’être comme lors de la dernière course. »

« Si la dernière course était de 10G [les forces verticales], ici c’était peut-être deux ou trois ou quelque chose comme ça, donc ça va c’est vivable. Mais nous devons encore, je pense, en tant que sport, faire mieux et je pense que nous, en tant qu’équipe, devons également faire mieux. »

Après le Grand Prix du Canada, Lewis Hamilton occupe la sixième place au championnat du monde des pilotes avec 77 points inscrits depuis le début de l’année.

Le Mexicain Sergio Perez a révélé qu’il suivait actuellement une rééducation du cou suite au crash dont il a été victime samedi dernier lors de la séance de qualifications du Grand Prix du Canada sur le circuit Gilles Villeneuve de Montréal.

A Montréal, Sergio Perez a terminé la séance de qualifications du Grand Prix du Canada dans les barrières de Tecpro lors de la Q2 après avoir tiré tout droit au virage 3 sur une piste encore partiellement humide alors que sa Red Bull était équipée de pneumatiques Intermédiaires. Bien que l’accident dont a été victime le Mexicain ne semblait pas très violent, le pilote Red Bull a révélé qu’il est actuellement en rééducation en raison d’une contracture de certains muscles du cou.

« Le début de semaine est toujours un peu difficile après une si mauvaise journée. » a expliqué Perez à Fox Sports après avoir abandonné dimanche dernier au Grand Prix du Canada suite à une panne mécanique.

« Je récupère [de mon cou] parce que j’ai une forte contracture après mon crash [lors de la Q2 en qualifications] que je n’ai pas ressentie tout de suite. Ça fait très mal, mais de façon générale ça va, tout va bien. »

Lors de cet entretien, plusieurs internautes ont pu poser des questions à Sergio Perez et l’une d’entre elles portait sur la façon dont il se prépare physiquement avant chaque course. Le pilote Red Bull a alors précisé qu’en raison de cette contracture au cou il ne pourrait pas s’entraîner dur au cours des prochains jours avant le Grand Prix de Grande-Bretagne, prochaine manche du championnat du monde 2022 programmée le 3 juillet : « Chaque course est différente, mais en ce moment je me prépare avec la forte contracture que j’ai au cou et je ne fais pas d’exercice. Je suis en pure thérapie pour à arriver à Silverstone à 100%. »

Après le Grand Prix du Canada, Sergio Perez occupe toujours la deuxième place au championnat du monde des pilotes avec 129 points inscrits depuis le début de l’année, soit 46 points de retard sur son coéquipier Max Verstappen, actuel leader du championnat.

Christian Horner, Team principal de l’équipe Red Bull a salué la maîtrise de son pilote Max Verstappen qui l’a mené jusqu’à la victoire lors de ce Grand Prix du Canada. L’abandon de son coéquipier Sergio Perez vient en revanche quelque peu noircir le tableau.

Après son départ depuis la pole position, Max Verstappen a semblé avoir le dessus tout au long du Grand Prix, malgré un retard sur Carlos Sainz à mi-parcours lorsque l’équipe Red Bull a choisi de faire rentrer à nouveau le champion en titre au stand. Carlos Sainz s’est ensuite arrêté sous voiture de sécurité – lorsque Yuki Tsunoda a terminé sa course dans les barrières du virage n°2 après la sortie des stands –  ce qui a rendu la position de leader de la course à Max Verstappen.

Le Néerlandais a alors brillamment retenu l’assaut de Carlos Sainz pendant les 16 derniers tours, ce qui lui a permis d’obtenir sa cinquième victoire en six courses et la sixième en neuf Grands Prix cette année.

« Max [Verstappen] a été en position de force tout le week-end et la pression qu’il a dû absorber au cours des 15 derniers tours après la [voiture de sécurité] était vraiment impressionnante« , a déclaré Christian Horner.

« Il était super cool et pourtant nous avons également eu un problème de radio. Je pense qu’il pouvait nous entendre mais nous ne pouvions pas l’entendre. Mais la façon dont il a géré la course, la façon dont il a contrôlé le rythme, les pneus, c’est une ‘masterclass’. »

Lorsqu’on lui a demandé si Max Verstappen – avec désormais 46 points d’avance sur son coéquipier Sergio Perez au championnat des pilotes – et l’équipe Red Bull – avec 76 points d’avance sur Ferrari chez les constructeurs – commençaient à se sentir à l’aise en tête du classement, Christian Horner a rétorqué : « Nous devons considérer chaque course l’une après l’autre ; nous avons fait une excellente course, c’est formidable de se rendre à Silverstone en tête des deux championnats, Max est dans la forme de sa vie, l’équipe fait un excellent travail.« 

À la mise en garde de Christian Horner s’ajoute la déception samedi et dimanche pour Sergio Perez, qui s’est crashé lors des qualifications et a dû abandonner huit tours après le départ de la course, suite à un problème de boîte de vitesses.

Christian Horner pense cependant que même si cet abandon est préoccupant, Perez est toujours dans la course au titre : « C’est désespérément décevant que Checo [Perez] n’ait pas pu se battre aujourd’hui« , a déclaré le Team principal de Red Bull à l’arrivée de la course.

« Nous avons si souvent vu le championnat basculer. [Sergio Perez] a maintenant le même nombre de pannes mécaniques que Max [Verstappen] et nous devons comprendre cela et y remédier. Mais il est trop tôt pour écarter qui que ce soit – nous ne sommes même pas encore à mi-parcours et il reste encore beaucoup de courses à faire. » a conclu Christian Horner.

La prochaine et dixième manche de la saison 2022 de F1 sera le Grand Prix de Grande-Bretagne qui se déroulera à Silverstone du 1er au 3 juillet.

Nico Rosberg considère que George Russell a été « phénoménal » dans une saison de F1 éprouvante pour Mercedes jusqu’à présent mais le champion du monde 2016 est également bien placé pour l’avertir que Lewis Hamilton « déteste » perdre face à son coéquipier.

George Russell est actuellement quatrième au championnat des pilotes avec 111 points. Il détient 34 points de plus que Lewis Hamilton, sixième, qui a qualifié sa voiture d' »inconduisible » lors des essais de vendredi avant le Grand Prix du Canada le week-end dernier. George Russell a devancé son compatriote britannique lors de sept des neuf courses de cette première partie de saison. Lewis Hamilton a obtenu un meilleur résultat que George Russell pour la première fois depuis la première manche à Bahreïn, ce qui lui a permis de monter sur le podium à Montréal.

Nico Rosberg s’est exprimé à ce sujet lors de l’émission Any Driven Monday sur la chaîne Skysports: « George [Russell] a fait un travail formidable, phénoménal avec la difficulté de piloter cette voiture. Pour être si constant, piloter si bien, ne pas commettre d’erreurs, en tirer toujours le maximum, il est vraiment brillant. »

« Samedi, il aurait pu penser, ‘ok, jouons la sécurité, je ramène une autre P4 ou P5 à la maison pour les qualifications‘ mais non! Il a dit, ‘Je vais mettre mes slicks, je ne me soucie que de la pole position’. C’est vraiment génial. »

« Lewis [Hamilton] pilote à son meilleur niveau. Il connait une saison incroyablement malchanceuse avec toutes ces différentes choses qui vont contre lui. C’était un week-end normal et il l’a livré de la manière impressionnante habituelle. »

« Ce duo de pilotes est si fort, incroyable, mais ne vous y trompez pas, Lewis [Hamilton] déteste passionnément être deuxième derrière un coéquipier, donc il sera ultra-motivé et fera tout ce qu’il peut en interne. »

« La Mercedes en course était vraiment décente. J’ai pensé que c’était tellement génial de voir comment George [Russell] a progressé juste après le départ, dépassant une voiture après l’autre dans l’épingle à cheveux. »

« Je pense qu’ils [l’équipe Mercedes] progressent mais il reste encore du chemin à parcourir pour atteindre le niveau de Ferrari et Red Bull. Ils ne peuvent pas gagner à Silverstone, ils sont encore trop loin. » a conclu l’ex-pilote allemand.

Helmut Marko, conseiller Red Bull, estime que la directive technique introduite par la FIA avant le week-end du Grand Prix du Canada est une solution qui n’a pas été correctement réfléchie.

Depuis le début de la saison 2022 de Formule 1, les voitures souffrent de rebond dans les lignes droites, un effet secondaire de la nouvelle réglementation sur l’effet de sol. Certains ont appelé la FIA à mettre en œuvre une solution pour améliorer la situation dans un contexte d’inquiétude concernant la santé et la sécurité des pilotes, notamment chez Mercedes. Cependant, d’autres équipes semblent satisfaites du niveau de rebond et considèrent que ce n’est pas un problème majeur pour elles.

Avant le week-end de course à Montréal, la FIA a émis une directive dans l’intérêt de la sécurité, qui a divisé le paddock (à lire ici).

Red Bull fait partie de ces équipes qui semblait satisfaite de procéder sans intervention de la FIA, et Helmut Marko s’est montré critique envers cette décision de la Fédération Internationale de l’Automobile : « Je ne pense pas que les décisions de la FIA soient bonnes« , a déclaré le conseiller Red Bull à Sky Sport. « Une équipe, Mercedes, a les plus gros problèmes, et ils réagissent au beau milieu de la saison. »

« Il y a une solution simple. Il suffit de relever la voiture. Ensuite, vous n’avez plus ce rebond, mais vous perdez de la vitesse. Le fait qu’ils réagissent maintenant de cette manière et essaient d’imposer de tels pouvoirs à la FIA, qui déterminent pratiquement la configuration des voitures, est une solution rapide qui n’a certainement pas été réfléchie. »

Le Grand Prix du Canada étant le premier week-end de course depuis que la FIA a lancé sa directive, l’événement a été largement utilisé pour recueillir des données plutôt que d’imposer cette nouvelle formule. Helmut Marko a ajouté que la directive dans sa forme actuelle était trop vague, tout en suggérant que Mercedes est actuellement l’équipe qui perd le plus lors de sa mise en pratique.

« Il y a encore des améliorations à apporter, car les paramètres sont beaucoup trop vagues« , a déclaré Helmut Marko. « On s’exposerait à l’arbitraire. Cela affecterait principalement l’équipe qui s’en est plainte. »

La FIA a indiqué qu’une réunion technique se tiendrait avec les chefs d’équipe afin de « définir des mesures qui réduiront la propension des voitures à présenter de tels phénomènes à moyen terme. » En d’autres termes, il s’agit de trouver une solution à cette controverse sur le marsouinage, avant le Grand-Prix de Grande-Bretagne qui se tiendra sur le circuit de Silverstone du 1er au 3 juillet.

George Russell pense que son équipe Mercedes n’aurait pas pu espérer un meilleur résultat au Grand Prix du Canada ce week-end, après avoir obtenu la quatrième place juste derrière son coéquipier Lewis Hamilton qui est monté sur le podium. Il est cependant toujours préoccupé par l’écart de rythme entre son équipe et les leaders Red Bull et Ferrari.

Le Britannique George Russell avait tenté un pari audacieux à la fin des qualifications du Grand Prix du Canada samedi en chaussant les pneus lisses dans des conditions relativement humides. Cela n’a pas vraiment payé puisque le pilote Mercedes s’est retrouvé huitième sur la grille de départ alors que son coéquipier Lewis Hamilton était quatrième.

Ce dimanche, le jeune Britannique a cependant rapidement fait son chemin dans le peloton en début de course et était déjà cinquième au tour 5. Après le passage au stand de Fernando Alonso au 27ème tour, George Russell a pris la quatrième place, où il a terminé la course. Ce résultat lui permet également d’être le seul pilote à avoir terminé toutes les courses dans les points et dans et le top cinq cette saison.

Si George Russell a loué le rythme de course de son équipe Mercedes, il a admis avoir été surpris de rencontrer des difficultés face à Charles Leclerc qui l’a attaqué en fin de course.

« En tant qu’équipe, nous n’aurions pas pu obtenir un meilleur résultat », a admis George Russell. « Nous étions convaincus que nous aurions pu terminer devant les Haas et les Alpine, c’était juste Leclerc et Checo [Sergio Perez] qui nous inquiétaient un peu. »

« Notre rythme de course était définitivement le plus proche [des leaders] qu’il l’a été toute la saison, donc nous allons prendre en compte ces points positifs, mais la performance est encore loin de ce que nous voulons. »

Malgré l’amélioration des performances de Mercedes le jour de la course à Montréal, qui les a parfois vus égaler le rythme de la Red Bull de Max Verstappen et de la Ferrari de Carlos Sainz à l’avant, George Russell a indiqué que malgré l’amélioration, l’équipe Mercedes avait encore un gros écart à combler avec les deux premiers.

« Je pense que [les qualifications] semblaient prometteuses, mais le déficit de rythme réel par rapport à la voiture de tête était assez important« , a déclaré le pilote Mercedes. « Donc, même si sur le papier, cela ressemblait à une petite amélioration, nous sommes encore loin de là où nous devons être. Nous n’avons pas encore fait d’énormes progrès, mais nous travaillons toujours aussi dur que possible pour réduire l’écart. »

La prochaine course au calendrier de la Formule 1 se déroulera à domicile pour George Russell et son coéquipier Lewis Hamilton à Silverstone. Le jeune pilote considère que le tracé du circuit pourrait convenir à leur W13 mais a appelé à la prudence, admettant qu’ils ont été confrontés à des problèmes différents sur chaque piste.

« J’aimerais penser que la piste rapide de Silverstone devrait nous convenir un peu plus, mais il n’y a aucune garantie« , a déclaré George Russell. « Chaque piste sur laquelle nous sommes allés nous a apporté son lot de surprises  et nous sommes confrontés à des problèmes différents à chaque week-end de course. Donc, j’aimerais penser que nous serons plus compétitifs mais, à dire vrai, je ne sais pas. »

Deuxième à l’arrivée du Grand Prix du Canada ce dimanche, l’Espagnol Carlos Sainz est passé proche d’une première victoire au volant d’une Ferrari extrêmement compétitive sur le tracé Gilles Villeneuve de Montréal.

Après avoir mené brièvement la course, Carlos Sainz s’est retrouvé deuxième derrière le pilote Red Bull Max Verstappen après être passé par les stands pour chausser des gommes Dures neuves. Sainz a ensuite mis la pression sur le Néerlandais, montrant un rythme impressionnant avec des pneus qui avaient six tours de moins que son rival, mais l’Espagnol n’a finalement jamais réussi à passer la Red Bull et franchira la ligne d’arrivée en deuxième position.

Après avoir décroché son cinquième podium de la saison, Carlos Sainz se retrouve désormais à 24 points de son coéquipier au championnat du monde, et bien qu’il aurait souhaité décrocher la victoire ce dimanche à Montréal, le pilote Ferrari tire du positif de cette neuvième manche de l’année.

« J’ai des sentiments mitigés, la P1 était proche et j’étais certainement pour la première fois cette année l’homme le plus rapide en piste et je poussais à la limite absolue pour essayer de mettre un peu de pression sur Max et peut-être le forcer à faire une erreur. » a expliqué Sainz ce dimanche soir à Montréal après l’arrivée de l’épreuve, alors qu’il a également signé le tour le plus rapide en course.

« J’étais deux ou trois dixièmes plus rapide durant toute la course, mais trois dixièmes ne suffisent pas pour passer ici [à Montréal]. Vous avez besoin d’un plus grand delta en termes de rythme pour essayer de passer. C’était proche à quelques reprises, c’est dommage, mais en même temps je veux garder le positif parce que je sais que le rythme était là et je me sentais à l’aise et capable de pousser Max à la limite. »

« Même sans la voiture de sécurité [il a profité de la Safety Car pour rentrer au stand chausser des pneus neufs], je pense que j’aurais pu m’accrocher pour la victoire, donc ça me donne de l’espoir. J’étais proche des murs partout, je poussais vraiment, cela me donne confiance pour l’avenir. La victoire n’est pas venue, mais c’était quand même très bien. »

Après le Grand Prix du Canada, Carlos Sainz occupe la cinquième place au championnat du monde des pilotes avec 102 points inscrits depuis le début de la saison.

Actuel leader du championnat du monde des pilotes avec 46 points d’avance sur son coéquipier Sergio Perez, le Néerlandais Max Verstappen ne veut pas s’emballer car il sait que la saison est encore longue et que tout peut arriver.

Après le Grand Prix du Canada 2022 qu’il a remporté ce dimanche à Montréal, Max Verstappen dispose désormais d’une très confortable avance au championnat du monde sur son coéquipier Sergio Perez qu’il devance de 46 points et sur le pilote Ferrari Charles Leclerc qui accuse un retard de 49 points sur son rival. Cependant, Verstappen insiste sur le fait qu’il accusait lui-même un certain retard après la troisième course de l’année et qu’il a pourtant réussi à revenir dans le match ; une situation qui pourrait donc se reproduire dans les prochaines semaines mais en faveur de ses rivaux cette fois.

« C’est encore très long ! Je sais que l’écart est assez grand, mais je sais aussi que tout peut changer très rapidement. Après la troisième course, j’étais 46 points derrière, donc nous devons juste rester calmes. Nous devons nous concentrer, nous devons nous améliorer, parce qu’aujourd’hui nous ne sommes pas les plus rapides. » estime le champion du monde 2021.

« Ça oscille un peu, comme le week-end dernier (en Azerbaïdjan) où nous étions bien en course, mais ici nous n’avions pas l’air aussi bien mais nous avons quand même réussi à gagner et je pense que c’est aussi une qualité. »

Classement pilotes F1 2022

Alors que Max Verstappen conforte son avance au championnat pilotes grâce à sa victoire au Grand Prix du Canada, le constat est plus amer pour son coéquipier Sergio Perez qui a dû abandonner au 8ème tour de course.

Le Mexicain qui avait pris le départ de la course à la 13ème place suite à son crash en qualifications ce samedi (il a heurté les Tecpro au virage N°3 en Q2 sur piste détrempée), a été contraint d’immobiliser sa monoplace suite à un problème mécanique après seulement quelques tours. A cause de cet abandon, le pilote Red Bull n’a plus que 3 points d’avance sur Charles Leclerc au classement des pilotes.

Interrogé par la chaine de télévision Autrichienne ORF, Helmut Marko a déclaré que le problème avait été identifié: « C’est la boîte de vitesses qui est tombée en panne » a déclaré le conseiller Red Bull.

« La boîte de vitesses était en fin de vie, mais elle aurait dû tenir. Donc nous soupçonnons que cela pourrait aussi être une conséquence de l’accident de samedi, bien qu’il n’ait rien touché directement avec la boîte de vitesses. »

« C’était malheureux, mais vous avez pu voir que lorsque vous êtes comme [Charles] Leclerc dans le trafic, à quel point il est difficile de doubler. Même pour les meilleures voitures. »

Du coté de Max Verstappen, ce n’est pas la boite de vitesse qui inquiétait Red Bull durant la course, mais la température des freins, très sollicités sur le tracé du Canada: « Nous avons gardé un œil attentif sur les températures », a déclaré Helmut Marko.

« Nous étions plus préoccupés par les freins. Dans la première étape de la course, nous étions à la limite en termes de température pour les disques et les plaquettes. »

Malgré l’abandon de Sergio Perez, l’équipe Red Bull se maintient en tête du classement constructeurs, présentant un écart de 76 points avec l’équipe Ferrari après ce Grand Prix du Canada.

Classement pilotes F1 2022

Obligé de rentrer au stand pour réparer son aileron avant endommagé en début de course, Kevin Magnussen n’a pas caché sa frustration à l’arrivée, lui qui a terminé le Grand Prix du Canada bon dernier, à la 17ème position.

Classé cinquième sur la grille de départ du Grand Prix du Canada, juste devant son coéquipier Mick Schumacher, Kevin Magnussen a effleuré la voiture de Lewis Hamilton lors du premier tour mais a finalement conservé la cinquième place, avant de céder une place à George Russell. Il est apparu alors que l’incident du départ avait abîmé l’aileron avant de la Haas.

Le pilote danois a ensuite reçu un drapeau noir et orange, la direction de course l’obligeant à rentrer au stand pour changer cet aileron avant, ce qui a, selon ses dires, compromis sa course.

« J’ai été obligé de m’arrêter avec les dégâts que j’avais mais ce n’était rien. La voiture était parfaite à conduire, il n’y avait aucun effet sur la voiture. »

« C’est normal, il faut pouvoir finir la course avec quelques égratignures sur sa voiture. J’aurais pu revenir, mais j’ai été obligé de m’arrêter, puis il y a eu une voiture de sécurité virtuelle, puis tout le monde s’est arrêté. »

« C’est frustrant – cela fait maintenant quatre courses ou quelque chose comme ça où nous n’avons pas marqué de points, donc nous voulons revenir dans les points. » a indiqué Kevin Magnussen.

Les pilotes Haas n’ont en effet remporté aucun point lors de ce Grand Prix du Canada, son coéquipier Mick Schumacher ayant quant à lui dû abandonner à cause d’un problème moteur.