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Après une année 2021 difficile, Haas espère retrouver de la compétitivité en 2022

by Cesare Ingrassia

Published 3 janvier 2022

Le directeur de l’écurie Haas, Gunther Steiner, espère que les nouvelles règles techniques qui entreront en vigueur en 2022 en Formule 1 vont permettre à son équipe de retrouver un niveau de compétitivité similaire à celui aperçu avant 2020.

L’introduction des nouvelles réglementations en F1 ont été retardées d’une année en raison de la pandémie de Covid-19, ce qui veut dire qu’en 2021 un certain nombre de composants ont été gelés pour réduire les coûts et aider les équipes à survivre, bien que les nouvelles réglementations au niveau du fond plat des monoplaces ont nécessité certains changements. L’équipe Haas pour sa part a choisi de ne pas mettre à niveau sa monoplace 2021 afin de concentrer toutes ses ressources sur les nouvelles règles techniques de cette année et a donc terminé la saison 2021 en tant que lanterne rouge au championnat constructeurs avec aucun point marqué en 22 courses : « Ce fut une année très difficile, mais dès le début nous savions que cela allait être comme ça. Mais au final, nous voyons la lumière au bout du tunnel. » a déclaré Gunther Steiner.

« Je suis très confiant que nous pouvons être là [en 2022] où nous étions avant que la pandémie ne nous frappe. Cette année [2021] était ce qu’elle était, nous ne pouvions pas faire grand chose, mais nous en avons tiré le meilleur parti. Je pense que nos deux pilotes se sont très bien développés, l’équipe est restée forte et nous n’avons pas fait beaucoup d’erreurs. Nous voulions utiliser cette année [2021] pour nous préparer pour l’avenir et nous sommes prêts. »

Steiner estime que le fait d’avoir entre les mains une monoplace en manque de rythme a certainement permis à ses deux jeunes pilotes d’acquérir une certaine expérience puisqu’il n’y avait aucune attente particulière de la part de l’équipe en 2021.

« Quand vous êtes dans une situation comme en 2021, vous apprenez toujours plus en faisant les choses mal qu’en les faisant bien. Je ne dirais pas que nous avons fait quelque chose de mal, nous étions juste dans une position difficile et nous avons toujours essayé d’en tirer le meilleur parti. Donc, j’espère que cela paiera, c’est sûr que c’était un avantage pour nos pilotes, car ils avaient moins de pression. »

A ce jour, la meilleure position de l’équipe Haas au championnat du monde des constructeurs a été une cinquième place en 2018. Pour rappel, l’équipe américaine a fait son entrée en Formule 1 en 2016.

Vettel veut « garder les pieds sur terre » avant le début de la saison 2022 de F1

by Cesare Ingrassia

Published 3 janvier 2022

Le quadruple champion du monde Sebastian Vettel se veut plutôt prudent à la veille de la saison 2022 durant laquelle de nouvelles règles techniques seront introduites en F1 et préfère ne pas trop s’emballer, l’Allemand estimant qu’il faudra « garder les pieds sur terre ».

En 2021, l’équipe Aston Martin [anciennement Racing Point] a terminé septième au championnat du monde des constructeurs, bien loin des objectifs annoncés en début d’année par le propriétaire Lawrence Stroll qui visait clairement le top 3 avec son écurie. Pour 2022, le milliardaire a fait des investissements importants dans l’équipe pour leur permettre de rivaliser à l’avant du peloton à l’avenir, y compris la construction prochaine d’une nouvelle usine et de leur propre soufflerie, parallèlement à une vague d’embauche qui a vu l’ancien patron de McLaren, Martin Whitmarsh, rejoindre l’équipe.

Cette année donc, Aston Martin aura une nouvelle fois de grandes ambitions, mais Sebastian Vettel se veut plutôt prudent et ne veut pas s’emballer. Lorsqu’on lui demande s’il peut déjà se fixer un objectif cette saison sans avoir encore piloté la monoplace 2022, l’Allemand a répondu : « Oui et non. Bien-sûr, vous ne pouvez pas encore donner de chiffres ou de prévisions. Je ne peux pas dire maintenant que nous voulons être l’équipe la plus rapide et devenir champion du monde. » a déclaré le pilote Aston Martin au Blick.

« Mais si vous parlez à toutes les équipes, la plupart d’entre elles espèrent et croient qu’elles seront au sommet. Mais cela ne fonctionne pas. Il faut aussi garder les pieds sur terre et rester réalistes. »

L’Allemand a admis que les nouvelles règles techniques qui entreront en vigueur cette saison en Formule 1 apportent beaucoup d’espoir aux équipes, mais qu’il reste encore beaucoup à apprendre sur la façon dont les nouvelles caractéristiques des monoplaces affecteront le spectacle : « C’est la grande question. Comme je l’ai déjà dit, un nouvel ensemble de règlementations donne de l’espoir à tout le monde. Nous devons maintenant attendre un an et voir si tout cela évolue positivement, dans toutes les parties de la grille actuelle. En bref, voir si tout le monde se rapproche et s’il y aura plus de dépassements. »

Mick Schumacher bien aidé par son équipe pour ses débuts en F1

by Cesare Ingrassia

Published 3 janvier 2022

Le pilote Haas Mick Schumacher a tenu  remercier le personnel de son équipe pour son aide précieuse lors de sa première saison en tant que titulaire en Formule 1 en 2021.

Sacré champion en Formule 2 en 2020, Mick Schumacher a été promu en F1 l’année suivante au sein de l’écurie américaine Haas aux côtés du Russe Nikita Mazepin. Sous pression dès ses débuts en raison de son patronyme, Schumacher Jr a pu compter tout au long de l’année sur le personnel de son équipe qui a tout fait pour le mettre à l’aise dans un environnement où il se savait surveillé : « Je pense qu’ils m’ont vraiment aidé à bien des égards et je pense que le principal pour moi est que je me sens à l’aise. Ils m’ont vraiment aidé à devenir un pilote de Formule 1, ils m’ont aidé à devenir un meilleur pilote dans l’ensemble et une meilleure personne. Je dois donc les remercier pour tout cela. » a déclaré Mick Schumacher.

Au cours de sa première saison en Formule 1, l’Allemand retiendra deux moments clés avec le Grand Prix du Portugal où il s’est battu au mérite contre le pilote Williams Nicholas Latifi [il terminera P17], ainsi que le Grand Prix de Monaco [il terminera P18] où il a réussi à dépasser son coéquipier en piste dans les rues étroites de la principauté.

« C’était la première fois que je me battais vraiment [à Portimao] et j’ai beaucoup apprécié. Je pense que c’était super, évidemment, c’était un peu différent des catégories inférieures, mais j’ai senti qu’il s’agissait d’un avant-goût de ce qui nous attend peut-être l’année prochaine [en 2022]. »

« [à Monaco] C’était une sensation folle, la piste est impressionnante et c’était super de pouvoir rouler dessus, et je pense que si je me souviens bien, le dépassement que j’ai réalisé sur Nikita [Mazepin] a été le seul de la course, donc c’était bien. »

Au terme de sa première campagne en Formule 1, Mick Schumacher n’a pas marqué le moindre point au volant d’une monoplace qui n’a jamais été vraiment développée par son équipe. En effet, Haas a souhaité tirer un trait sur 2021 pour concentrer toutes ses ressources sur le développement de la monoplace 2022.

Conscient qu’il n’a pas pu montrer ce dont il était capable au volant d’une F1 de fond de grille en 2021, Mick Schumacher affiche ses ambitions pour 2022 et l’Allemand espère pouvoir profiter de cette nouvelle ère pour postuler dans une grande équipe, alors qu’il sera également réserviste pour la Scuderia Ferrari cette année en parallèle de son rôle de titulaire chez Haas : «  Nous voulons une voiture à la hauteur et nous battre constamment pour les points. Mon rêve est de jouer le championnat. Je veux aussi profiter de 2022 pour postuler dans une grande équipe. C’est mon objectif. » a-t-il déclaré récemment dans les colonnes du Frankfurter Allgemeine.

Fernando Alonso a reçu son Toyota Hilux Dakar

by Cesare Ingrassia

Published 2 janvier 2022

Le double champion du monde de F1, Fernando Alonso, a pu ajouter une nouvelle pièce de collection à son musée cet hiver après avoir reçu juste avant noël le Toyota Hilux avec lequel l’Espagnol a participé pour la première fois de sa carrière au Dakar 2020.

Le Toyota Hilux Dakar 2020 piloté par Fernando Alonso a pris place dans le musée Fernando Alonso en Espagne aux côtés d’une autre machine de la marque japonaise ; la Toyota TS050 Hybrid de 2019 avec laquelle l’actuel pilote Alpine a disputé les 24H du Mans. Concernant le Toyota Hilux Dakar, il s’agit de la voiture d’origine avec laquelle Alonso a terminé son premier Dakar à la treizième place en 2020.

« Alors que la F1 est le cœur du musée et de ma carrière, les prototypes du Mans et de Daytona et celui du Dakar ajoutent de la valeur pour les gens, qui peuvent ainsi venir voir un peu toutes les disciplines du sport automobile et qui ont fait partie de mon histoire ces dernières années. » a déclaré Fernando Alonso tout en indiquant qu’il aimerait avoir une deuxième chance au Dakar…

En 2022, le pilote Alpine va se battre avec l’équipe Alpine en Formule 1 pour tenter de décrocher la troisième couronne mondiale de sa carrière. L’Espagnol – qui est revenu en F1 la saison derniere après deux années d’absence – a toujours dit qu’il utiliserait 2021 comme une saison de transition et d’adaptation avant de pouvoir se battre pour le titre mondial en 2022, année durant laquelle les nouvelles règles techniques entreront en vigueur.

Sainz voit « sept ou huit pilotes » capables de décrocher un titre en F1

by Cesare Ingrassia

Published 2 janvier 2022

L’Espagnol Carlos Sainz estime qu’il y a « sept ou huit pilotes » capables de remporter un championnat du monde en Formule 1 actuellement sur la grille.

Le mois dernier, le Néerlandais Max Verstappen a décroché son tout premier titre mondial en Formule 1 au terme d’une saison riche en incidents et controverses, notamment lors de la dernière manche de l’année à Abou Dhabi, lorsque le directeur de course de la FIA a pris la décision d’envoyer en piste une voiture de sécurité à cinq tours de la fin de course.

Carlos Sainz pour sa part n’a pas été surpris de voir son ancien coéquipier (chez Toro Rosso) remporter son premier titre mondial en Formule 1 en 2021, mais l’Espagnol estime que plusieurs autres pilotes de la grille auraient pu décrocher le même résultat que Verstappen s’ils en avaient eu l’opportunité.

« Cela ne m’a pas semblé étrange, car j’ai pu le voir venir dès les premières courses. Max avait toutes ses chances [de remporter le titre en 2021]. Mais je crois fermement qu’il pourrait y avoir sept ou huit champions du monde sur la grille en ce moment, celui qui aura la voiture sera le champion, bien que ce qu’a fait Max soit spécial, parce que le niveau auquel lui et Hamilton ont concouru était spectaculaire. » a déclaré Sainz au journal AS en Espagne.

En 2021, Sainz a terminé la saison devant son coéquipier Charles Leclerc (P5 au championnat du monde des pilotes) pour ce qui était sa première saison avec Ferrari. Le pilote espagnol a admis qu’il s’était fixé des objectifs élevés en début d’année : « J’avais des attentes assez élevées, parce que j’aime mettre la barre aussi haut que possible pour pouvoir faire de mon mieux pour y parvenir. » explique Sainz.

« Avec un objectif élevé, vous exigez plus de vous-même au cours de la saison. Je ne peux pas dire si j’ai tout remplis ou pas, mais je savais que ce serait une saison d’adaptation, difficile, surtout au début, et le plus important était de terminer l’année plus fort qu’en début de saison, avec une bonne progression. Je pense que je l’ai comblé. »

En 2022, Carlos Sainz disputera sa deuxième saison avec Ferrari et l’Espagnol espère que l’introduction des nouvelles règles techniques ne donnera pas un avantage à une seule équipe, admettant qu’il préfèrerait voir une bagarre serrée entre plusieurs écuries : « J’imagine deux extrêmes [en 2022]. Une équipe qui réussit et gagne avec une sérieuse avance, ou l’autre extrême, qui serait une saison totalement homogène, et c’est ce que je veux. Cette année, nous avons vu les pilotes faire la différence, il y avait quatre voitures capables de se battre pour le championnat du monde et ce sont les pilotes qui ont fait le reste. »

2022 signe l’arrivée de Miami au calendrier de la F1

by Rémy Calame

Published 2 janvier 2022

L’année 2021 a été marquée par l’arrivé du circuit de Djeddah en Arabie Saoudite, celui de Losail au Qatar ou encore le retour de Zandvoort aux Pays-Bas. En 2022, c’est Miami qui fera son entrée au calendrier de la catégorie reine. Retour sur le projet et les caractéristiques du tracé.

Symbole multiculturel, paysage de carte postale mais aussi et surtout terre de sport, Miami semblait toute indiquée pour accueillir la Formule 1 un jour ou l’autre. La ville compte en effet une équipe renommée dans chaque discipline chère au cœur des Américains ; les Miami Heat en NBA, les Dolphins en football américain, les Marlins en Baseball, l’Inter Miami en football (qui appartiennent ni plus ni moins à David Beckham) et enfin les Florida Panthers qui officient en Hockey sur glace.

Le sport automobile n’est pas en reste, en effet la NASCAR dispute chaque année une manche au Homestead-Miami Speedway, Miami a également reçu l’Indycar et la Formule-E. Voila maintenant plusieurs années que la F1 et les promoteurs cherchent le compromis afin d’offrir le meilleur spectacle possible tout en conservant l’approbation des locaux qui ont longtemps contestés le projet.

D’abord prévu en centre ville, les contestations ont obligé les organisateurs à déplacer l’événement un peu plus au nord de la ville. Après l’étude de 75 variantes d’aménagement et la simulation de 36 tracés différents, les négociations et le projet sont entérinés. C’est donc un circuit de 19 virages qui viendra enrouler le mythique Hard Rock Stadium (résidence des Doplhins) avec une vitesse moyenne estimée à 223km/h et une vitesse de pointe de 320km/h, a noter que trois zones de DRS sont envisagées sur ce tracé long de 5,41 kilomètres. En termes de spectacle le PDG du Hard Rock Stadium, Tom Garfinkel, estime que les fans ne seront pas déçus : « Vous pouvez vous promener sur le pont supérieur du stade et voir chaque virage de la piste et c’est assez unique. »

A noter que le Hard Rock Stadium dispose de 12 télécabines qui permettent de se rendre au stade mais également de survoler la future piste, une attraction à laquelle les promoteurs réfléchissent sérieusement.

D’un point de vue sportif, comme pour tous les tracés récents, les possibilités de dépassement ont été au cœur des préoccupations des concepteurs lors de la création du circuit de Miami, avec deux points de dépassement clairement identifiés. Le premier est le virage 11, qui se trouve à la fin de la première des trois zones de DRS prévues, tandis que le second est le virage 17, un virage à gauche plus serré à la fin de la plus longue ligne droite du circuit qui constitue la deuxième zone de DRS. Une autre chance de dépassement est envisageable au 1er virage après la ligne de départ/arrivée qui est précédée par le virage 19 qui est un virage rapide.

Miami constitue la 11ème destination de la F1 aux Etats-Unis, aujourd’hui ce sont donc deux tracés en service sur le nouveau continent à savoir Austin où le Grand Prix des Etats-Unis sera disputé le 23 octobre 2022, et donc Miami avec un Grand Prix prévu le 8 mai. L’accord entre les promoteurs du Grand Prix de Miami et les instances de la F1 stipule la présence du Grand Prix pour au moins 10 ans.

 

Vidéo : Ocon livre la 1ere Alpine A110 à la Gendarmerie

by Cesare Ingrassia

Published 2 janvier 2022

Alpine a enfin livré le tout premier exemplaire de son modèle A110 à la Gendarmerie, quelques jours après la présentation officielle qui a eu lieu au ministère de l’intérieur. Une livraison assurée par le pilote de F1 Esteban Ocon ce 31 décembre.

Le ministère de l’intérieur a commandé 26 Alpine A110 pour les équipes rapides d’intervention de la Gendarmerie, des véhicules qui devraient être livrés dans le courant du 1er trimestre 2022. La livraison du tout premier exemplaire a eu lieu ce 31 décembre et c’est le pilote de Formule 1 Esteban Ocon qui a été choisi par la marque pour réaliser cette livraison.

Le constructeur français a mis l’Alpine A110 de la Gendarmerie en scène dans une vidéo tournée « sur route fermée et par un pilote professionnel » et dans laquelle on peut voir Esteban Ocon réaliser des donuts sur le parking d’une Gendarmerie avant de descendre de l’auto avec son patron Laurent Rossi qui remet la carte mains libres de l’Alpine A110 aux Gendarmes : « plus que 25 à livrer » précise Alpine en fin de vidéo.

A la suite de la publication de cet article, Esteban Ocon a dû se justifier sur les réseaux sociaux après avoir reçu de nombreuses critiques de la part d’internautes n’ayant pas compris qu’il s’agissait d’un clip promotionnel financé et tourné par le constructeur Alpine…c’est à lire ici.

Vandoorne un peu déçu de la saison 2021 de Ricciardo chez McLaren

by Cesare Ingrassia

Published 2 janvier 2022

Le pilote de réserve de l’équipe Mercedes, Stoffel Vandoorne, estime que l’Australien Daniel Ricciardo a connu une première saison « un peu difficile » chez McLaren en 2021 et ce, malgré sa victoire au Grand Prix d’Italie.

Daniel Ricciardo a rejoint l’équipe McLaren en 2021 pour faire équipe avec le Britannique Lando Norris. Au terme de sa première campagne avec l’écurie de Woking, Ricciardo a terminé le championnat du monde des pilotes à la huitième place avec seulement cinq points d’avance sur le Français Pierre Gasly.

Le meilleur résultat de la saison pour Ricciardo a été une victoire au Grand Prix d’Italie sur le tracé de Monza, mais malgré cette belle performance, Stoffel Vandoorne estime que Daniel Ricciardo a connu une saison difficile, l’Australien ayant été dominé par son jeune coéquipier tout au long de la saison : « Si je dois pointer une petite déception sur la saison, je dirais presque Daniel Ricciardo.

« C’est vrai qu’il a gagné à Monza, mais de manière générale, il a été un peu derrière Lando Norris, alors qu’habituellement il est plutôt leader dans les équipes où il évolue. Si on enlève sa victoire en Italie, 2021 constitue une saison un peu difficile pour Daniel. » estime Stoffel Vandoorne dans sa rétrospective de l’année 2021 publiée sur le site de la RTBF.

A contrario, Vandoorne a été particulièrement impressionné par Lando Norris et Carlos Sainz lors de cette saison 2021 : « Cette année, Norris a fait du très bon boulot. Il a parfois manqué de chance en fin de saison où il a perdu pas mal de points dans les dernières courses. Mais sans cela, c’est lui qui aurait dû terminer cinquième du championnat [il a terminé P6, ndlr]. »

« Carlos (Sainz) lui aussi a fait une super saison avec Ferrari pour sa première année au sein de la Scuderia et surtout face à Leclerc. Ce n’était pas évident d’arriver dans une équipe qui tournait autour du Monégasque. »

Concernant 2022, Vandoorne ne sait pas si la hiérarchie sera complétement chamboulée avec l’arrivée des nouvelles règles techniques : « 2022 c’est un peu l’inconnue. Généralement les changements de réglementation modifient les performances et les différences entre les équipes. Il y a beaucoup d’interrogations parce qu’on ne sait pas où en sont les teams surtout avec une saison 2021 si intense. On ne sait pas quand les équipes ont « tourné le bouton » et dirigé leurs efforts sur le développement de leur monoplace 2022, et on sait tous qu’en Formule 1, quelques semaines de différence peuvent avoir un impact sur toute la saison. » conclut le belge.

McLaren envisage de faire rouler O’Ward en essais libres en 2022

by Cesare Ingrassia

Published 1 janvier 2022

Le PDG de McLaren, Zak Brown, a déclaré que Pato O’Ward allait éventuellement pouvoir participer à des séances d’essais libres lors de la saison 2022 après avoir fait une bonne première impression au volant d’une F1 à Abou Dhabi lors des essais privés organisés en décembre.

O’Ward a pu effectuer une journée d’essais pour jeunes pilotes pour le compte de McLaren après la dernière course de la saison à la suite d’un pari passé avec Zak Brown, qui a déclaré que le jeune Mexicain pourrait piloter une F1 lorsqu’il remporterait sa première course en IndyCar.Toutefois, l’Américain a insisté sur le fait que ce roulage à Abou Dhabi n’était pas qu’une simple réalisation d’une promesse, mais aussi un désir d’évaluer le potentiel du pilote mexicain au volant d’une Formule 1 en vue de le faire rouler lors d’essais libres en 2022.

« Vous n’avez que si peu de jours d’essais et de journées réservées aux jeunes pilotes qu’à chaque fois que vous mettez un pilote dans votre monoplace de Formule 1 c’est pour un test significatif. » a expliqué Brown à Racer.

« C’était donc une belle petite récompense, mais nous le mettions dans la voiture que pour comprendre également à quel point il est capable de piloter une monoplace de Formule 1. Il a fait tout ce que nous voulions qu’il fasse. Il a été extrêmement rapide et courageux, mais cela ne nous a pas surpris. Nous cherchions plus à voir comment il s’adaptait, quels seraient ses retours, et tout ça pour son premier run en Formule 1 a été très fort. »

Pour rappel, alors que les tests sont très limités en F1 désormais, les équipes ont pris la décision d’offrir plus de chances aux débutants en leur permettant de prendre part à deux séances d’essais libres 1 durant la saison 2022. Zak Brown cependant a insisté sur le fait que la décision finale de faire rouler O’Ward en EL1 appartiendra à Andreas Seidl, le team principal de l’équipe McLaren en Formule 1.

« Nous devons organiser deux EL1 l’année prochaine. Au final, c’est à Andreas de faire une recommandation et de prendre position. Au cours des deux années durant lesquelles Andreas et moi avons travaillé ensemble, j’ai toujours été d’accord avec ses recommandations et suggestions. Nous allons faire une analyse complète, il y a encore des tests de débutants à faire, donc une étape à la fois, mais ce fut une très bonne première étape [à Abou Dhabi]. »

Alpine et Mercedes font le teasing de leur F1 2022

by Cesare Ingrassia

Published 1 janvier 2022

A l’occasion des vœux de la nouvelle année, les équipes Mercedes et Alpine ont fait le teasing de leur F1 de la saison 2022 sur les réseaux sociaux.

Alors qu’aucune équipe de la grille n’a encore dévoilé de date de présentation de leur monoplace 2022, les écuries Mercedes et Alpine ont attisé la curiosité des fans ce 1er janvier en publiant une image de leur F1 de la saison prochaine.

Chez Alpine, l’équipe du constructeur français a publié un poster mettant en scène deux monoplaces : celle de la saison 2021 représentant la fin de l’année écoulée et laissant place à la monoplace 2022 représentant la prochaine saison. Une monoplace noire et vierge de tout sponsor, mais au look similaire à celle présentée par la Formule 1 l’an dernier à Silverstone.

Du côté de chez Mercedes – qui a déjà publié il y a quelques jours une vidéo de la mise à feu de son moteur 2022 – l’équipe du constructeur allemand a dévoilé une image de sa monoplace 2022 également vierge de tout sponsor, mais sur laquelle l’étoile à trois branches est apposée sur le museau. Là encore, la monoplace ressemble bien à la maquette présentée par la Formule 1 l’an dernier.

Le bal des présentations en F1 devrait débuter d’ici quelques semaines maintenant, tandis que les premiers tours de roue de ces nouvelles monoplaces sont programmés pour le mois de février avec trois jours d’essais hivernaux à Barcelone (du 23 au 25 février), puis trois dernières journées à Bahreïn (du 11 au 13 mars).

Bonne et heureuse année 2022 à toutes et à tous !

by Cesare Ingrassia

Published 1 janvier 2022

Chers lecteurs et lectrices, ça y est, l’année 2021 fait désormais partie du passé et nous sommes dores et déjà tournés vers le futur avec une saison 2022 de F1 qui s’apprête à débuter d’ici quelques semaines.

La saison 2021 de Formule 1 est passée à vitesse grand V en trainant dans son sillage bon nombre de polémiques, d’incidents, de moments forts ou encore de déceptions. Certains auront apprécié le spectacle offert par la catégorie reine en 2021, d’autres au contraire, auraient préféré moins de controverse, notamment celle qui a éclaté lors de la dernière course de l’année à Abou Dhabi…

Tout cela appartient désormais au passé et il est temps maintenant de se tourner vers l’avenir avec une saison 2022 qui débutera au mois de février avec les essais hivernaux organisés durant trois jours à Barcelone en Espagne (du 23 au 25 février) et au cours desquels nous pourrons enfin voir pour la toute première fois en piste les nouvelles monoplaces développées pour la nouvelle règlementation technique. Après ces trois jours d’essais à Barcelone, direction Bahreïn où sont organisés les trois derniers jours d’essais hivernaux (du 11 au 13 mars). Tout le paddock restera ensuite à Bahreïn pour débuter la plus longue saison de l’histoire de la Formule 1 avec pas moins de 23 week-ends de Grand Prix au programme cette année (voir le calendrier 2022 ici).

Évidemment, vous pourrez continuer à suivre toute l’actualité de la F1 sur F1only.fr en 2022 avec dans un premier temps les traditionnelles présentations des monoplaces de chaque équipe (entre février et mars), la couverture en direct des six journées d’essais hivernaux, toutes les séances de roulage en direct lors de chaque week-end de Grand Prix, des articles techniques et quelques surprises tout au long de l’année.

Je tiens à remercier chaleureusement les personnes les plus importantes de mon entourage à commencer par Laurie sans qui les « live » durant les week-ends de Grand Prix seraient bien plus difficiles à gérer pour moi. Un grand merci également à Célini qui vous propose avant chaque week-end de Grand Prix un bulletin météo détaillé pour chaque destination du calendrier. Un remerciement très spécial également pour Rémy qui assouvit sa passion en écrivant quelques articles sur le site tout au long de l’année. Enfin, je remercie mon fils Fabio (sept ans) pour sa patience tout au long de l’année avec un papa très occupé en raison d’un calendrier très chargé…

Enfin, je tiens à tous vous remercier chers lecteurs(trices) pour votre fidélité tout au long de cette saison passée. Vous êtes de plus en plus nombreux et nombreuses à suivre l’actualité de la Formule 1 sur F1only.fr et c’est une grande fierté pour moi que de voir « mon bébé » grandir autant chaque année. Je vous donne donc rendez-vous dans les prochaines semaines pour débuter ensemble cette nouvelle ère de la Formule 1 et vous souhaite à toutes et à tous une excellente année 2022 pleine de bonheur.

Cesare Ingrassia

Rosberg surpris que Red Bull n’ait pas rappelé Gasly en 2022

by Cesare Ingrassia

Published 31 décembre 2021

Le champion du monde 2016 de F1, Nico Rosberg, trouve surprenant que l’équipe Red Bull n’ait pas rappelé le français Pierre Gasly pour 2022 après l’excellente saison disputée par le pilote AlphaTauri en 2021.

Pour rappel, Pierre Gasly a roulé pour l’équipe Red Bull Racing en 2019 durant la première partie de la saison, avant que son employeur ne décide à la veille du Grand Prix de Belgique de le remplacer par le Thaïlandais Alexander Albon en raison d’un manque de performance.

Gasly est alors retourné chez Toro Rosso [désormais AlphaTauri], et le moins que l’on puisse dire, c’est que le Français a réussi à rebondir de la plus belle des manières avec un podium décroché avant la fin de la saison 2019 au Brésil au volant de sa modeste Toro Rosso, puis sa première victoire en Formule 1 quelques mois plus tard à Monza en Italie. En 2021, Pierre Gasly a été clairement le leader de l’équipe AlphaTauri aux côtés du débutant Yuki Tsunoda, le Normand ayant marqué 110 des 142 points de l’écurie italienne cette année.

Malgré ses performances, Gasly n’a pas été rappelé par Red Bull pour la saison 2022, l’équipe de Milton Keynes ayant préféré conserver le Mexicain Sergio Perez l’an prochain aux côtés de son pilote vedette Max Verstappen. Une décision qui a surpris Nico Rosberg, qui estime que la confiance n’est toujours pas au rendez-vous chez Red Bull envers Pierre Gasly.

« Pierre est vraiment, vraiment génial, et dans une certaine mesure, nous pouvons être surpris qu’il n’ait pas été rappelé dans l’équipe mère, chez Red Bull Racing. » a déclaré Nico Rosberg à Sky Sports.

« Mais nous ne saurons jamais s’il est capable de performer sous la pression de Red Bull Racing. C’est le grand point d’interrogation qui restera, et c’est pour cela qu’il ne l’ont pas rappelé. Mais chez AlphaTauri, il a fait un travail vraiment phénoménal. »

Au championnat du monde des pilotes 2021, Pierre Gasly a terminé à la neuvième place cette année, cinq points derrière le pilote McLaren Daniel Ricciardo.

La FIA s’attend à un écart d’une seconde et demie entre les équipes fin 2022

by Cesare Ingrassia

Published 31 décembre 2021

Le directeur technique de la FIA, Nikolas Tombazis, s’attend à ce qu’à la fin de la saison 2022, la différence entre la meilleure équipe et la dernière équipe de la grille ne soit que d’une seconde et demie.

A partir de la saison 2022, la Formule 1 introduira de nouvelles règles techniques afin de permettre aux pilotes de se suivre de plus près en course, ce qui devrait nous offrir plus de spectacle. En plus de ces nouvelles règles techniques, les équipes devront également adopter les nouveaux pneus 18 pouces de Pirelli (contre 13 pouces jusqu’à présent).

Nikolas Tombazis pour sa part est convaincu que la grille va se compresser au cours de la première année d’introduction de ces nouvelles règles, une fois que toutes les équipes auront compris ce qui fonctionne et ce qui ne fonctionne pas : « Il est difficile d’imaginer que nous puissions battre cette saison [2021] dès la première année de la nouvelle formule. » admet dans un premier temps Tombazis lors d’un entretien accordé à AMUS.

« Mais il est important que nous atteignons les deux objectifs que nous nous sommes fixés : le peloton doit se rapprocher et il devrait être plus facile de suivre une autre voiture. Pour le moment, environ trois secondes séparent le premier du dernier. Nous espèrons que d’ici la fin 2022, ce ne sera plus qu’une seconde et demie. Les équipes s’adapteront rapidement quand il deviendra clair ce qui fonctionne et ce qui ne fonctionne pas. »

Tombazis a également insisté sur le fait que les règles pour la saison 2022 ne seront pas figées et que des ajustements – certainement nécessaires – seront introduits en milieu de saison : « Je m’attends à des ajustements en cours de saison si les choses ne se passent pas comme prévu. » a-t-il indiqué.

Esteban Ocon a découvert « un ami formidable » avec Alonso

by Cesare Ingrassia

Published 31 décembre 2021

Le Français Esteban Ocon a tenu à faire l’éloge de la relation qu’il a pu tisser avec son coéquipier chez Alpine, Fernando Alonso, au cours de cette saison 2021.

En 2021, Esteban Ocon a accueilli à ses côtés chez Alpine l’Espagnol Fernando Alonso, pour qui le jeune homme de 25 ans vouait une véritable admiration avant qu’il ne devienne son coéquipier en Formule 1. Après cette première saison disputée aux côtés du double champion du monde, Ocon a admis qu’une véritable amitié est née entre lui et l’Espagnol. Pour rappel, Fernando Alonso s’est défendu « comme un lion » contre Lewis Hamilton au Grand Prix de Hongrie pour permettre à son coéquipier de décrocher sa première victoire en carrière, tandis que le Français a rendu la pareille à Alonso au Qatar, ce qui permettra au pilote espagnol d’aller décrocher son premier podium depuis la saison 2014.

« J’ai découvert une personne et un ami formidable. Courir aux côtés de Fernando a été un privilège. Le plan se met en place. » a écrit Ocon sur son compte Instagram en faisant référence au fameux « plan » dont parle Fernando Alonso depuis quelques mois maintenant (lire ici pour comprendre).

Le pilote Alpine est également revenu sur sa saison 2021 au cours de laquelle le Français a décroché sa toute première victoire en Formule 1 au Grand Prix de Hongrie et qui restera à coup sûr l’un des moments les plus marquants pour lui : « Ce fut une saison pleine d’émotions, il y a eu le bonheur avec notre victoire en Hongrie, puis le podium de Fernando au Qatar. » a-t-il ajouté.

« Il y a eu aussi certains moments moins bons où nous cherchions comment retrouver la forme, mais nous avons surmonté toutes ces émotions ensemble et en y réfléchissant, ce sont nos moments les plus forts de 2021. Je remercie chaque membre de l’équipe de me faire sentir chez moi chaque fois que je saute dans la voiture, ce n’est que le début de notre histoire, construisons notre futur! »

En 2021, Esteban Ocon a terminé à la onzième place au classement des pilotes (juste derrière son coéquipier), tandis que l’équipe Alpine a décroché la cinquième place au championnat du monde des constructeurs.

Comment Amazon Web Services a aidé au développement des F1 2022

by Rémy Calame

Published 31 décembre 2021

A l’orée de la saison 2022 nous vous proposons un entretien exclusif avec Neil Ashton, spécialiste de la mécanique des fluides chez Amazon Web Services (AWS), l’un des partenaires majeurs de la Formule 1.

Son nom ne vous dit peut être rien mais il fait parti des équipes qui ont imaginé et dessiné les Formule 1 de 2022. Neil Ashton revient ainsi sur le concret en nous expliquant comment ont été créés les F1 2022, l’apport de la technologie AWS dans la conception de ces dernières, ainsi que les objectifs visés afin de servir au mieux la F1.

F1Only: Pour commencer quel est votre métier ?

Neil Ashton: Je suis un spécialiste de la mécanique des fluides numérique (MFN) chez Amazon Web Services (AWS) et j’ai le plaisir d’accompagner un large éventail d’entreprises dans leur utilisation d’AWS pour exécuter leurs projets de mécanique des fluides sur AWS, de la Formule 1 à Joby Aviation (aviation électrique) ou Rivian (véhicules tout terrain électriques)!

F1Only: En concevant les nouvelles voitures de F1, aviez-vous des exigences très strictes de la FIA ou avez-vous pu travailler très librement avec vos données ?

Neil Ashton: L’objectif principal de la F1 était de redessiner la voiture de course afin de réduire l’écart sur la piste entre les voitures, qui sont actuellement limitées en raison de la perte de la force d’appui. La F1 souhaitait modifier la conception de la voiture afin de réduire les turbulences du flux d’air provenant de la voiture de devant, ce qui augmenterait la force d’appui (et donc les performances) de la voiture suivante et lui permettrait de combler l’écart pour avoir une chance de dépasser la voiture de tête.

F1Only: Et c’est là que vous rentrez en jeu?

Neil Ashton: « [oui] Pour redessiner ces voitures de course, la F1 a eu besoin d’énormes quantités de calcul pour explorer des milliers de concepts différents à l’aide de simulations de mécanique des fluides numérique. La F1 souhaitait s’affranchir de son système de calcul haute performance (high-performance computing, HPC) sur site, dont l’exécution des simulations prenait plusieurs jours, ce qui ralentissait son rythme d’innovation. La F1 a décidé de déplacer son environnement de simulation MFN vers une plateforme HPC sur AWS en utilisant des instances Amazon Elastic Compute Cloud (Amazon EC2) pour exécuter des simulations complexes qui visualisent le sillage de turbulence des voitures de tête et de queue. Avec l’utilisation d’AWS, la F1 a pu réaliser ces simulations en moins de 12 heures, contre 60 heures auparavant, ce qui a permis d’exécuter de nombreux autres modèles pour exploiter les limites du possible.« 

« Pour concevoir une nouvelle voiture qui révolutionnera les courses automobiles et pour créer le maximum d’action sur la piste, la Formule 1 a eu besoin d’une immense puissance de calcul. Ses simulations avancées de mécanique des fluides numérique ont nécessité plus de 1 150 cœurs de calcul pour exécuter des simulations transitoires de plus de 550 millions de cellules qui modélisent l’impact du sillage aérodynamique d’une voiture sur une autre. Grâce à AWS et à l’échelle du cloud, la Formule 1 a pu réduire de plus de 80 % le temps moyen de simulation, qui est passé de 60 heures à 10 heures. »

« Il a fallu plusieurs années pour affiner le projet en utilisant des instances Amazon Elastic Compute Cloud (Amazon EC2). Ce projet a fourni des performances équivalentes à celles d’un superordinateur coûtant des millions de dollars. Grâce aux connaissances acquises lors de ces simulations, la Formule 1 a pu créer une voiture dont la perte de force descendante n’est que de 18 % à une distance de 10 m de la voiture, contre 46 % auparavant. La voiture qui en résulte présentera un tout nouveau design de carrosserie et roulera pour la première fois sur des roues de 18 pouces. »

F1Only: Qu’avez-vous apprécié le plus dans le processus de création du nouveau design ?

Neil Ashton: « Nous sommes très heureux d’avoir collaboré au lancement de la nouvelle génération de voitures de course de la Formule 1, qui sera utilisée par les équipes au cours de la saison 2022 et qui devraient permettre de réduire l’écart entre les voitures sur la piste et de créer plus d’action. Pat Symonds, directeur technique de la Formule 1, a expliqué qu’utiliser le Cloud AWS a fait disparaître toutes les difficultés liées au temps et à la capacité de calcul, permettant à l’équipe de faire ce qu’elle voulait, quand elle le voulait et comme elle le voulait. D’après lui, sans la puissance d’AWS, tout cela n’aurait pas été possible. Nous sommes très heureux d’avoir aidé la F1 dans ce processus et nous sommes impatients de voir la saison 2022 débuter !« 

F1Only: Le partenariat entre Amazon et la F1 est fort, pouvez-vous nous dire si de nouveaux partenariats sont en cours ?

Neil Ashton: « Nous continuons à chercher d’autres moyens de collaborer pour permettre à la Formule 1 de réaliser son ambition de faire la plus prestigieuse série de courses automobiles du monde ! »

Pat Symonds, directeur technique de la Formule 1, a ajouté que l’utilisation des services d’AWS a permis une réduction des coûts d’environ 30% pour la Formule 1 : « Dès le début de ce projet, notre objectif principal était de faire se rapprocher les voitures qui s’affrontent. » nous explique Symonds.

« La récente version d’AWS Graviton2 nous a permis d’optimiser d’autres taches et nous a fait économiser 30 % des coûts. Et je pense que cela va continuer. Je suis sûr que nous pouvons nous diriger vers une réduction des coûts de 40 % par rapport à nos anciennes méthodes de travail . »

« En collaborant avec AWS, nous avons vraiment accès à un vaste espace de travail, et je ne parle pas uniquement de l’environnement physique de la puissance de calcul, mais aussi des personnes avec qui il est formidable de travailler. Ce sont des gens qui nous poussent autant que nous les poussons. »

La saison 2022 de Formule 1 débutera au mois de mars avec le Grand Prix de Bahreïn et se terminera au mois de novembre à Abou Dhabi. 23 courses sont au calendrier de la F1 en 2022, un record depuis la création du championnat du monde en 1950.

Rosberg a ressenti une « grande douleur » pour Hamilton à Abou Dhabi

by Cesare Ingrassia

Published 31 décembre 2021

L’ancien pilote Mercedes, Nico Rosberg, a trouvé très douloureuse la façon dont son ancien coéquipier Lewis Hamilton a perdu un potentiel huitième titre mondial en F1 cette saison lors d’une finale très controversée à Abou Dhabi.

Le septuple champion du monde Lewis Hamilton semblait bien parti pour décrocher un huitième titre mondial en Formule 1 lors de la dernière course de la saison 2021, mais un accident de Nicholas Latifi [Williams] à cinq tours de la fin de l’épreuve a obligé la direction de course à envoyer en piste une voiture de sécurité, ce qui a eu un impact sur la fin de course et s’est avéré décisif pour le championnat pilotes.

Cette voiture de sécurité tardive a permis à Max Verstappen de s’arrêter une dernière fois au stand pour chausser des pneus Tendres neufs sur sa Red Bull et d’attaquer Hamilton dans le dernier tour du Grand Prix pour finalement franchir la ligne d’arrivée en premier, le Néerlandais décrochant ainsi son premier titre mondial à l’âge de 24 ans. Nico Rosberg – qui a lui aussi décroché son unique titre mondial en F1 à Abou Dhabi en 2016 – a ressenti ce dimanche 12 décembre une grande douleur pour son ancien rival.

« J’ai ressenti une grande douleur, une douleur incroyable. Je n’ai plus rien à voir avec Mercedes maintenant, mais bien-sûr, c’est ma famille d’avant, et ce fut une douleur incroyable. » a déclaré le champion du monde 2016.

« Ils étaient sûrs à 99% qu’ils allaient remporter le championnat du monde jusqu’à ce qu’il reste trois tours à faire. Après avoir perdu un combat comme celui-là, où ils ne pouvaient rien faire parce que les pneus [sur la voiture d’Hamilton] avaient 50 tours, ce fut une douleur incroyable. C’est dommage que ce soit terminé comme ça, sur une décision un peu étrange de la FIA. »

La FIA enquête sur la manière dont les règlements sportifs ont été appliqués sur le circuit de Yas Marina, et Nico Rosberg a exhorté la FIA à se réadapter afin qu’à partir de la saison prochaine, elle puisse gérer correctement les batailles agressives entre Hamilton et Verstappen : « Dès le premier instant, nous avons eu une année incroyable en Formule 1. C’était très amusant à regarder à la télévision, le combat entre Verstappen et Hamilton était phénoménal. » a ajouté Rosberg.

« Ce sont les deux meilleurs pilotes depuis de nombreuses années, et je suis sûr que Verstappen sera champion à plusieurs reprises. Bien-sûr, la Formule 1 est dans une situation difficile, car ils se battent et sont toujours à la limite, mais la FIA doit désormais calibrer et ajuster tout cela. Ils doivent faire du bon travail cet hiver pour s’améliorer et rendre tout ça plus carré car nous devons éviter les situations avec des doutes. »

Coulthard : « Verstappen est un athlète exceptionnel »

by Cesare Ingrassia

Published 30 décembre 2021

L’ancien pilote de Formule 1, David Coulthard, ne tarit pas d’éloges sur le champion du monde 2021 Max Verstappen qu’il considère comme un athlète exceptionnel.

David Coulthard estime que Max Verstappen a pu démonter en 2021 qu’il n’avait peur de personne en s’attaquant au septuple champion du monde Lewis Hamilton, le Néerlandais ayant cette faculté – selon Coulthard – de foncer sans avoir besoin de trop réfléchir dès qu’une porte est entre-ouverte, ce qui peut faire la différence.

« C’est un humain exceptionnel, un athlète exceptionnel. Il est brillant et clivant. Qui connaissons-nous d’autre qui soit brillant et qui divise ? Ayrton Senna et Michael Schumacher, pour n’en citer que quelques-uns, donc certains ont déjà pu le faire. » a déclaré Coulthard sur Channel 4.

« Pour contrer la puissance de Mercedes et de Lewis, Max a sans doute dû adopter une approche différente. Son approche a été la suivante : chaque fois qu’une porte est partiellement ouverte, il y va. Lewis doit continuer à ouvrir la porte, parce qu’il sait que Max va venir et c’est dans le psychisme de Lewis. Pour être juste avec Lewis, il a été capable de remporter un nombre incroyable de championnats d’une manière très propre, il n’a jamais vraiment eu de controverse. »

« Max a dû se battre pour cela et a toujours été un gagnant, en sautant certaines des Formules inférieures pour venir en F1. Il n’a peur de personne, avoir peur ne fait pas partie de son psychisme, c’est ce que je trouve le plus impressionnant, dès qu’il y a une faille il fonce. Il n’y a même pas de doute. Lorsque je courais, j’avais l’habitude de peser le pour et le contre : « dois-je prendre ce risque ou pas ?’, Max ne se pose pas la question et c’est pour cela qu’il est vraiment spécial. »

Pour Vettel, il est important de défendre ses valeurs et ses idées

by Cesare Ingrassia

Published 30 décembre 2021

Le quadruple champion du monde Sebastian Vettel affirme que le plus important à ses yeux est de rester lui-même dans un monde qui évolue à 300 km/h.

L’Allemand a rejoint l’équipe Aston Martin en 2021 et a montré tout au long de la saison une autre facette de sa personnalité en défendant plusieurs causes comme le combat pour l’écologie – avec diverses actions mises en place lors des week-ends de Grand Prix – ou encore celui pour la cause LGBTQ+ en affichant fièrement les couleurs arc-en-ciel sur son casque ou ses chaussures. Dans un entretien accordé à nos confrères de F1insider, Vettel a expliqué pourquoi il était important pour lui de défendre ses propres valeurs et ses idées : « C’est un peu comme en politique : d’une part vous devez toujours garder une vue d’ensemble à l’esprit. Ensuite, il est plus facile d’atteindre certaines choses avec un plus grand objectif derrière. Mais il y a une ligne claire; vous devriez toujours pouvoir vous regarder dans le miroir avec tout ce que vous faites et dites. » a expliqué le pilote Aston Martin.

« Prenons un exemple amusant, si on m’offrait la chance de pouvoir piloter la voiture la plus rapide en Formule 1 et que je serais garanti de décrocher les victoires et le prochain titre, mais que je devrais m’assoir nu dans la voiture pour cela, je dirais non, je vous remercie ! Vous devez défendre vos valeurs et vos idéaux. Mais chacun doit décider par lui-même ce qu’il est prêt à faire pour cela. »

Lorsqu’on lui demande s’il aimerait que ses enfants deviennent eux aussi pilotes de Formule 1 à l’avenir, l’Allemand a répondu : « Pour l’instant non! C’est encore un peu trop loin. Je veux que mes enfants soient heureux quoi qu’ils fassent. »

« Je n’ai pas d’attente, j’ai vu tellement de gens qui ont beaucoup d’argent et qui ne sont toujours pas heureux. Et vice versa, plus le solde du compte est élevé, plus la chance est grande – cette Formule 1 est incorrecte. Je connais beaucoup de gens qui courent derrière l’argent, mais quand le drapeau à damier tombe, il n’y a pas de partage. La chance c’est quand on s’amuse, et c’est ce que je veux pour mes enfants. Je sais que ça a l’air romantique, surtout si vous avez vous-même de l’argent, mais c’est ce en quoi je crois. »

Vettel a également admis que sa vision de la vie avait changé ces dernières années à mesure qu’il vieillissait : « L’ambition sportive est toujours là, mais il y a beaucoup plus de choses que vous percevez. Plus vous avez d’expérience, plus vous pouvez utiliser votre temps efficacement et vous pouvez également vous occuper d’autres choses. »

« De plus, ma vie de père de famille est tout simplement différente aujourd’hui. Certaines valeurs sommeillent en vous depuis longtemps, mais avec l’âge et l’expérience, vous les vivez plus ouvertement et les abordez plus directement. En tout cas, je traite aujourd’hui de sujets différents de ceux d’il y a onze ans. Il s’agit de respect, de défense et de défendre des choses. »

Une pétition pour changer le résultat du GP F1 d’Abou Dhabi 2021

by Cesare Ingrassia

Published 30 décembre 2021

Le très controversé Grand Prix d’Abou Dhabi 2021 n’a pas fini de faire couler de l’encre, puisqu’une pétition a été lancée pour tenter de changer le résultat de la dernière course de la saison.

La pétition, lancée par Patel Gordon-Bennett, a déjà reçu plus de 39 000 signatures (à l’heure d’écrire ces quelques lignes) dans laquelle il est demandé que le résultat du Grand Prix d’Abou Dhabi soit modifié car les règles n’ont pas été respectées par la FIA.

« Je pense que justice n’a pas été rendue le dimanche 12 décembre 2021 lorsque les commissaires sportifs de la FIA ont refusé à Lewis Hamilton sa victoire au Grand Prix d’Abou Dhabi. » a écrit Gordon-Bennet pour justifier cette pétition.

« Avec moins d’un tour restant, certaines voitures doublées ont été autorisées à dépasser la voiture de sécurité, ce qui n’est pas conforme aux règles du sport de F1. Cela a donné à son rival Max Verstappen l’opportunité de dépasser Lewis Hamilton et de remporter le Grand Prix. Si vous êtes un défenseur de la justice, de l’honnêteté et de l’équité, veuillez signer cette pétition. Laisser cette décision en l’état enverra un très mauvais message aux jeunes et aux futurs coureurs. »

Lancée il y a trois semaines sur Change.org [vous pouvez la consulter ici], cette pétition devrait bientôt atteindre les 50 000 signataires, ce qui en ferait l’une des pétitions les plus signées sur la plateforme. Il semble toutefois peu probable que la FIA décide de revoir les résultats définitifs du Grand Prix d’Abou Dhabi, d’autant que l’équipe Mercedes – qui avait la possibilité de faire appel du résultat de l’épreuve – a elle-même décidé de renoncer à toute action et a accepté le résultat final.

Mercedes devrait présenter une F1 2022 à la livrée argentée

by Cesare Ingrassia

Published 30 décembre 2021

Selon une information publiée par le Bild cette semaine, l’équipe Mercedes abandonnera sa livrée noire sur sa monoplace 2022 pour revenir à sa robe traditionnelle argentée.

Toujours selon le média allemand, les responsables de l’équipe Mercedes ont pris cette décision au cours du Grand Prix d’Abou Dhabi, dernière manche de la saison 2021, remportée par le pilote Red Bull Max Verstappen lors d’une finale très controversée.

Pour rappel, quelques jours avant le début de la saison 2020 de F1, l’équipe Mercedes a pris la décision de modifier la livrée de sa W11 et a abandonné sa traditionnelle robe argentée pour une livrée noire afin d’afficher son soutien à la lutte contre le racisme et toute autre forme de discrimination. Depuis-lors, la livrée de la Mercedes est restée noire pour la saison 2021, bien que la couleur argentée était un peu plus présente sur le capot moteur de la W12.

En 2022, la Mercedes W13 [c’est son nom] sera pilotée par Lewis Hamilton et George Russell qui formeront donc un duo 100% britannique pour l’équipe du constructeur allemand. On ne connait pas encore la date de présentation officielle de la Mercedes W13, mais cette présentation devrait avoir lieu sur le tracé de Silverstone au Royaume-Uni comme chaque année.