Étiquette : Alpine F1

P9 sur la grille au Qatar, Ocon avait « plus à donner » en qualifs

by Cesare Ingrassia

Published 21 novembre 2021

Neuvième sur la grille de départ du Grand Prix du Qatar ce dimanche, le Français Esteban Ocon pense qu’il aurait pu faire mieux en qualifications ce samedi sur le tracé de Losail à la suite d’une petite erreur au premier virage en Q3.

Le pilote Alpine s’élancera quatre positions derrière son coéquipier Fernando Alonso ce dimanche au Qatar et fera tout pour aller chercher un maximum de points, alors que son équipe est lancée dans une bataille très serrée avec AlphaTauri cette saison pour la cinquième place au championnat des constructeurs.

« C’est un résultat très positif en tant qu’équipe avec Fernando et moi en Q3. Il nous en manquait un peu de notre côté et nous devons revoir certains sujets pour voir où nous avons péché et où nous pouvons progresser. » expliquait Ocon ce samedi soir à Doha après les qualifications.

« J’en avais probablement plus à donner comme je suis sorti large au premier virage en essayant de gagner du temps lors de mon tour en Q3. Nous sommes toutefois de retour en Q3, c’est fantastique, et nous savons que les points sont attribués le dimanche. Nous sommes toujours dans le match et nous nous battrons fort pour marquer des points. »

Ce dimanche au départ de la course, Ocon aura le Japonais Yuki Tsunoda (AphaTauri) devant lui sur la grille, tandis que son coéquipier Fernando Alonso prendra le départ derrière le Français Pierre Gasly (AlphaTauri).

Grille de départ GP du Qatar

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L’équipe Alpine satisfaite de sa première journée au Qatar

by Cesare Ingrassia

Published 19 novembre 2021

Alpine F1 Team a connu aujourd’hui sa première expérience du Circuit International de Losail en lançant ses préparatifs en vue du premier Grand Prix du Qatar de Formule 1. Pour les premiers tours de roues de leur carrière sur le tracé de 5,38 km, Esteban Ocon et Fernando Alonso se classaient respectivement onzième et douzième.

Dans la séance matinale qui s’est disputée de jour, Esteban Ocon bouclait vingt-trois tours et entrait dans le top dix grâce à son meilleur temps en pneumatiques Tendres le plaçant neuvième en 1’24’’972. Alonso pour sa part expérimentait une matinée un peu plus animée en explorant les limites de la piste, en sortant large au quinzième virage et en rebondissant sur les vibreurs à la sortie de la courbe. Après quelques vérifications, sa voiture ressortait du garage à un peu plus de dix minutes de la fin pour prendre la dix-septième position.

Après la tombée de la nuit, les deux pilotes s’attaquaient à la deuxième session d’essais libres, Esteban Ocon avec les gommes Dures, Fernando Alonso avec les Médiums. Assez rapidement, ils chaussaient les Tendres et se retrouvaient aux portes du top dix.

Dans leurs tentatives en pneus Tendres, Esteban Ocon réalisait un tour en 1’24’’041 lui valant la onzième place, un rang et 14/1000e de seconde devant Fernando Alonso. Le duo conservait ces positions jusqu’au drapeau à damier et terminait sa journée avec de longs relais en vue des cinquante-sept tours de course dimanche.

« Tout d’abord, il est toujours agréable de découvrir de nouveaux endroits comme ici au Qatar, où nous avons reçu un accueil chaleureux dans des infrastructures de première classe. » a déclaré Alan Permane, le directeur sportif d’Alpine.

« Les premières impressions sur ce circuit sont très positives et tant Esteban que Fernando ont exprimé à quel point il était plaisant de piloter sur ce tracé fluide aux courbes rapides. Les pilotes apprécient les pistes proposant des virages difficiles, négociés presque à plein régime, et celui-ci leur en offre à foison. »

« Nous avions fait nos devoirs en simulant les données et nous sommes arrivés bien préparés. Mettre cette préparation en pratique pour voir où nous nous situons sur la feuille des temps est toujours gratifiant, surtout quand tout fonctionne à peu près comme prévu. L’objectif principal aujourd’hui était d’entrer dans notre programme aussi vite que possible. »

« Pour cela, nos deux pilotes devaient être rapidement dans le rythme avant de faire notre travail classique du vendredi, qui est un équilibre entre les réglages de la voiture, leurs conséquences et l’apprentissage des pneus dans ces deux heures de roulage. »

« Nous avons fini la journée en étant raisonnablement satisfaits, mais il y a comme toujours du travail à faire pour affiner les réglages et trouver davantage de performances avant les qualifications demain. Nous avons également commencé à nous faire une idée de la stratégie en course, donc nous sommes bien placés et prêts pour la suite du week-end. »

Les résultats des EL2 au Qatar

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Au Qatar, l’accent sera mis sur les pilotes selon Ocon

by Cesare Ingrassia

Published 18 novembre 2021

Esteban Ocon a retrouvé les points au Brésil en franchissant le drapeau à damier en huitième position à Interlagos. Le Français veut en ajouter davantage à son compteur ce week-end pour la première visite de la F1 au Qatar et conclure la dernière triplette du calendrier.

Le pilote Alpine estime que l’accent sera mis sur les pilotes ce week-end au Qatar et lors de la prochaine manche en Arabie Saoudite puisqu’ils devront rapidement trouver le bon rythme sur deux tracés totalement inédits pour la Formule 1, ce qui pourrait faire une différence selon lui : « L’apprentissage d’un nouveau circuit met probablement plus l’accent sur les pilotes puisqu’il faut être rapidement dans le rythme pour trouver des choses qui pourraient échapper aux autres. C’est un beau défi à relever ensemble. » nous explique Ocon.

« Comme presque tous les pilotes de la grille, c’est un rendez-vous vers l’inconnu comme la Formule 1 ne s’est jamais rendue au Qatar auparavant. Bien sûr, beaucoup d’entre nous y ont vu le MotoGP, donc nous avons quelques informations sur le tracé avec sa longue ligne droite et ses virages rapides. Les caractéristiques seront probablement assez similaires à celles de Bahreïn dans le sens où il y aura du vent, de la poussière et du roulage de nuit, ce qui est toujours agréable et unique. »

« Les nouveaux circuits représentent toujours un défi amusant. Nous sommes tous logés à la même enseigne comme personne n’a piloté de F1 sur cette piste et nous devrons relever ce défi sur les deux prochaines épreuves au Qatar et en Arabie. »

Présentation du circuit de Losail au Qatar

Avant le Grand Prix du Qatar, Alpine occupe toujours la cinquième place au championnat du monde des constructeurs, mais l’équipe d’Enstone est talonnée par AlphaTauri qui est à égalité de points. Les trois prochaines courses seront donc cruciales pour Alpine et marquer des points de façon régulière sera la clé pour pouvoir conserver l’avantage sur l’équipe de Faenza.

« C’était bien de remettre les deux voitures dans les points au Brésil. J’ai vraiment pris du plaisir dans cette course très animée et nous avons eu de grosses batailles en piste. » souligne Ocon.

« Nous restons cinquièmes du championnat constructeurs après les six unités marquées par Fernando et moi. Nous savons que le travail d’équipe et la régularité seront la clé pour conserver la cinquième place d’ici la fin de la saison. Nous regardons vers l’avenir et nous nous concentrons sur la réalisation de ce but. Notre objectif immédiat est de poursuivre sur la lancée de notre double entrée dans les points au Brésil avec un bon résultat au Qatar afin de finir cette triplette du mieux possible. »

Classement constructeurs F1 2021

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Alpine F1 a une arme secrète pour le Qatar

by Cesare Ingrassia

Published 17 novembre 2021

La Formule 1 s’apprête à découvrir le tracé de Losail (voir les caractéristiques ici) dans le cadre du Grand Prix du Qatar ce week-end, mais le directeur de la compétition de l’équipe Alpine, Davide Brivio, connaît le circuit international de Losail mieux que quiconque grâce à son expérience en MotoGP, ce qui pourrait être un vrai plus pour l’écurie du constructeur français.

Davide Brivio, qui a rejoint l’équipe Alpine en janvier 2021 au rôle de directeur de la compétition, découvre le monde de la F1 depuis seulement quelques mois après avoir passé plusieurs années en MotoGP où l’Italien occupait des postes de direction, menant plus récemment Suzuki au doublé en championnat du monde avec le titre de Joan Mir et le sacre constructeurs de la marque. Son passé en MotoGP pourrait donc être très précieux ce week-end pour Alpine sur un tracé totalement inconnu pour les équipes de Formule 1.

« Ce sera intéressant de voir comment les F1 s’y comportent, car c’est une inconnue pour toutes les équipes et les pilotes. Je m’y suis rendu à plusieurs reprises durant ma carrière comme le MotoGP y court depuis 2004. C’est un beau tracé proposant un peu de tout. Il y a une ligne droite de près d’un kilomètre et peut-être une occasion de dépassement au premier virage. Après cela, on retrouve beaucoup de longues courbes fluides et rapides. » nous explique Brivio.

« Nous y allons à une bonne période de l’année avec un temps chaud, plus qu’au Mexique et au Brésil, mais beaucoup plus stable. La chaleur apportera des défis au niveau du refroidissement, mais cela sera similaire à Bahreïn par exemple. »

« Les températures seront cependant plus basses avec le roulage en soirée et il pourrait aussi y avoir du vent. Les premiers essais libres seront probablement très poussiéreux à cause du sable, mais la piste sera nettoyée au fur et à mesure des séances. Dans l’ensemble, les infrastructures sont belles et un bon week-end s’annonce. »

« Nous arrivons à la fin d’une triplette très intense pour tout le monde. Le fait le plus intéressant est qu’aucune équipe n’ait déjà roulé à Losail. C’est une piste inconnue pour la Formule 1, donc il sera fascinant de voir à quelle vitesse les équipes et les pilotes découvriront ce nouveau circuit. De plus, il n’y a pas eu trop de temps pour la simulation et la préparation comme la course a été ajoutée assez tard au calendrier, à une période assez chargée de l’année. Nous saurons qui a réagi et s’est adapté le plus rapidement dans tout le paddock. »

Avant le Grand Prix du Qatar, l’équipe Alpine occupe la cinquième place au championnat du monde des constructeurs à égalité de points avec l’écurie AlphaTauri (112 points).

Présentation circuit de Losail

Fernando Alonso en tête au classement des dépassements

by Cesare Ingrassia

Published 16 novembre 2021

A la veille du Grand Prix de Belgique, la Formule 1 a annoncé la mise en place d’un nouveau prix, le Overtake Award, qui récompensera le pilote ayant réalisé le plus de dépassements durant la saison.

Le prix, qui est le premier du genre, est conçu pour  « célébrer la bravoure » dont font preuve les pilotes lors de certains de leurs dépassements en piste. Le pilote ayant réalisé le plus de dépassements tout au long de la saison recevra un trophée à la fin de l’année. Ce nouveau prix est présenté chaque week-end de course par le nouveau partenaire de la F1: Crypto.com.

Après le Grand Prix de Sao Paulo, dix-neuvième manche du championnat du monde 2021  remporté dimanche dernier par le pilote Mercedes Lewis Hamilton, c’est le pilote Alpine Fernando Alonso qui est en tête du classement Overtake Award avec 114 dépassements à son actif depuis le début de la saison.

L’Espagnol devance au classement le quadruple champion du monde Sebastian Vettel (112 dépassements) et le pilote Aston Martin Lance Stroll (107 dépassements) à égalité avec le Finlandais Kimi Raikkonen, alors qu’il ne reste que trois Grands Prix à disputer cette année.

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Concernant le classement des pilotes ayant réalisé le plus de dépassements sur une seule manche, on retrouve le septuple champion du monde Lewis Hamilton qui a réalisé le week-end dernier au Brésil pas moins de 25 dépassements en partant depuis le fond de la grille le samedi pour la course Sprint et depuis la dixième place le dimanche pour la course principale qu’il a remporté avec dix secondes d’avance sur Max Verstappen.

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Oscar Piastri nommé réserviste chez Alpine F1

by Cesare Ingrassia

Published 16 novembre 2021

L’équipe Alpine a annoncé ce mardi la promotion d’Oscar Piastri, actuellement membre de l’Alpine Academy, au rang de réserviste chez Alpine F1 Team dès 2022.

Originaire de Melbourne, l’Australien âgé de vingt ans a rejoint l’Alpine Academy en 2020 dans la foulée de sa campagne triomphante en Formule Renault Eurocup en 2019. Placé en championnat de Formule 3 en 2020, l’Australien a été sacré avec brio dès sa première saison dans la catégorie. Cette année, Piastri relève le défi du championnat de Formule 2 et a attiré l’attention du paddock de la Formule 1 avec trois victoires et sept podiums, mais aussi sa série de trois pole positions consécutives.

En tête du classement général avant les deux dernières épreuves en Arabie saoudite et à Abu Dhabi, Oscar Piastri peut être couronné dès cette année. S’il y parvient, il rejoindra George Russell et Charles Leclerc dans le cercle très fermé des concurrents ayant remporté coup sur coup le titre en Formule 3, puis en Formule 2 en tant que débutants.

Dans le cadre de son rôle de réserviste en 2022, Oscar Piastri bénéficiera d’un programme intense d’essais afin de poursuivre sa préparation et son entraînement en vue d’un futur baquet en F1.

« Je suis très heureux de rejoindre Alpine F1 Team en tant que pilote de réserve. J’ai hâte d’être beaucoup plus impliqué dans l’équipe et de contribuer à ses objectifs la saison prochaine. » a déclaré Piastri.

« Ce rôle est la prochaine étape vers mon but, à savoir une place de titulaire en 2023. C’est très excitant. J’ai démontré ce dont je suis capable ces deux dernières années en formules de promotion et je me sens désormais prêt pour la Formule 1 grâce à mon expérience acquise lors des week-ends de course. »

« Nous allons mettre en place un important programme d’essais afin de poursuivre mon développement et parfaire ma préparation pour un volant. Je suis extrêmement reconnaissant envers Alpine pour son soutien. Nous avons connu deux très belles campagnes ensemble à l’Academy et je les remercie pour leur confiance dans cette nouvelle étape en vue d’un avenir encore plus radieux. »

« Mon objectif maintenant est de terminer ma saison en Formule 2 de la meilleure façon possible avec Prema et je suis impatient de retrouver ma voiture pour attaquer en piste ! »

Championnat : Alpine F1 conserve la cinquième place après le Brésil

by Cesare Ingrassia

Published 14 novembre 2021

Alpine F1 Team quitte le Brésil avec six points marqués ce dimanche sur le tracé d’Interlagos à Sao Paulo. L’écurie du constructeur français a donc désormais marqué 112 points au total au championnat constructeurs depuis le début de la saison et reste cinquième au classement à égalité de points avec AlphaTauri.

Ce dimanche au Brésil, le Français Esteban Ocon a franchi la ligne d’arrivée à la huitième place, tandis que son coéquipier Fernando Alonso a terminé à la neuvième place.

« Nous sommes très heureux d’avoir les deux voitures dans les points pour la première fois depuis le Grand Prix d’Italie. » a déclaré Laurent Rossi, PDG d’Alpine.

« Non seulement cela signifie que nous restons cinquièmes au championnat des constructeurs, mais cela confirme également un retour à un bon niveau de compétitivité après une série de courses, ce qui nous a laissé en quête de réponses. La course d’aujourd’hui était divertissante, et c’était bien que nous ayons pu offrir un spectacle à un public brésilien électrique. »

« En tant qu’équipe, nous pouvons être fiers de notre travail d’équipe aujourd’hui, comme en ont témoigné Esteban et Fernando en piste. Après le deuxième arrêt au stand de Gasly [AlphaTauri], nous avons choisi de nous en tenir à une stratégie à un seul arrêt et de nous défendre le mieux possible contre lui. »

En fin de course, Fernando Alonso a laissé passer son coéquipier dans le dernier tour de course. Lorsqu’on lui demande si cela faisait partie de la stratégie, Rossi nous explique : « Tout d’abord, Esteban a laissé passer Fernando afin de créer une aspiration dans le but de garder Gasly derrière. Bien que cela ait fonctionné pendant une poignée de tours, finalement, avec l’avantage des pneus qu’il avait, nous n’avons pas pu tenir le coup. Fernando a donc rendu la position à Esteban dans le dernier tour, soulignant l’impressionnant esprit d’équipe des deux pilotes pour s’entraider et, en parallèle, faire avancer l’équipe. »

« Notre attention se porte directement sur le Qatar pour la dernière manche de la triplette de courses. Nous nous dirigeons vers l’inconnu, mais c’est un défi passionnant que nous sommes impatients de relever. »

Classement constructeurs F1 2021

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Une seule Alpine dans le top dix sur la grille au Brésil

by Cesare Ingrassia

Published 14 novembre 2021

Alpine F1 Team prendra le départ du Grand Prix de São Paulo avec Esteban Ocon et Fernando Alonso aux huitième et douzième positions sur la grille de départ ce dimanche au Brésil.

Les deux pilotes misaient sur des stratégies différentes pour la troisième Qualification Sprint de l’histoire de la Formule 1 : Esteban Ocon partait ainsi dixième en pneumatiques tendres et Fernando Alonso neuvième en médiums. Ocon réalisait un excellent envol pour gagner deux places grâce à une manœuvre audacieuse dans les deux premiers virages, alors que Fernando Alonso connaissait de son côté un premier tour plus difficile et chutait en dehors du top dix.

« Nous avons connu dans l’ensemble de bonnes Qualifications Sprint. Malgré les apparences, partir neuvième et dixième pour finir neuvième et douzième est prometteur dans notre bataille au championnat comme le rythme de la voiture semblait bien meilleur et plus compétitif. » a déclaré Alan Permane, directeur sportif d’Alpine.

« Les deux pilotes ont estimé que leurs monoplaces étaient rapides et ils étaient satisfaits de leurs réglages. Nous savions que nous allions perdre une place face à Lewis [Hamilton] qui s’élançait du fond de grille, mais il est remonté beaucoup plus vite que nous ne le pensions. Esteban a réalisé un superbe envol et s’est ensuite retrouvé derrière Pierre [Gasly] tout au long du Sprint. »

« Il se sentait en mesure de prendre l’avantage avec deux ou trois tours en plus. C’est de bon augure pour demain, avec une course plus longue et offrant plus d’occasions de le dépasser. Cette journée nous donne donc des indices pour la suite. Récemment, l’Alpha Tauri était un ton au-dessus, ils nous ont battus aujourd’hui, mais nous étions à la lutte. Il sera important de marquer plus de points qu’eux dimanche. C’est notre objectif et nous ferons tout pour l’atteindre. »

Grille de départ GP du Brésil

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Alpine F1 de retour « à sa place » en qualifications au Brésil

by Cesare Ingrassia

Published 12 novembre 2021

Alpine F1 Team s’élancera demain depuis la dixième place avec Fernando Alonso et la onzième avec Esteban Ocon sur la grille de départ du Sprint après des qualifications extrêmement disputées sur l’Autodromo José Carlos Pace.

Les préparatifs du troisième week-end au format Sprint commençaient bien sur le circuit d’Interlagos puisque les deux Alpine figuraient régulièrement dans le top dix de l’unique séance d’essais du vendredi. Dans l’après-midi, Alonso et Ocon réussissaient leur Q1 en se classant douzième et treizième alors que six dixièmes de seconde seulement séparaient le troisième du seizième.

La Q2 voyait le peloton se resserrer davantage encore, le premier tour d’Esteban Ocon le plaçant aux portes du top dix en 1’09’’251 tandis que Fernando Alonso était neuvième avec un dixième d’avance sur son équipier.

Esteban Ocon améliorait légèrement dans sa deuxième tentative en Q2, mais le Français manquait la Q3 de justesse en finissant onzième. En parallèle, Fernando Alonso n’améliorait pas son temps, mais son premier effort s’avérait suffisamment bon pour lui permettre de rester dans le top dix et d’atteindre la Q3 pour la première fois depuis le Grand Prix de Turquie.

Dans l’une des séances de qualification les plus serrées de la saison, Fernando Alonso effectuait deux relais en Q3. Huitième à l’issue du premier, l’Espagnol et d’autres faisaient mieux dans leur dernière attaque. Les chronos chutaient alors à nouveau et Fernando Alonso terminait finalement dixième en 1’09’’113.

« C’est tout d’abord bien de retrouver la Q3 comme cela faisait quelques courses que ce n’était plus le cas. C’est dommage qu’il n’y ait qu’une seule de nos voitures, mais Esteban était également dans le match en terminant onzième. » nous explique Alan Permane, directeur sportif.

« Nous avons avancé pas à pas après nos dernières semaines compliquées et je pense que nous sommes de retour à notre place. Nos deux pilotes ont exploité le maximum de la monoplace aujourd’hui, notamment Fernando en entrant en Q3. »

« C’était très difficile de passer sous la barre de la minute et neuf secondes, donc nous nous contenterons des dixième et onzième positions sur la grille du Sprint demain. Nous nous en sommes bien sortis lors des deux expériences précédentes à Silverstone et Monza, donc nous avons hâte de voir où nous finirons cette fois. »

« Nous avons encore des évaluations à faire sur les pneumatiques en EL2 afin de décider quel sera la meilleure composition pour le départ. L’objectif sera bien sûr de grappiller des places avant la course de dimanche et nous évaluerons les risques et les avantages de chaque option. »

Grille de départ course Sprint au Brésil

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L’Alpine de Fernando Alonso inspectée par la FIA après le GP du Mexique

by Cesare Ingrassia

Published 11 novembre 2021

Les délégués techniques de la FIA au Grand Prix du Mexique disputé le dimanche 7 novembre à Mexico ont choisi l’Alpine de Fernando Alonso à la fin de l’épreuve pour le désormais traditionnel contrôle technique d’après course.

Depuis cette saison 2021, la FIA a décidé de mettre en place un contrôle technique plus approfondi après chaque épreuve disputée dans le championnat du monde de Formule 1. Les délégués techniques choisissent après l’arrivée de chaque course une monoplace au hasard parmi le top dix afin d’inspecter en profondeur cette dernière et déceler une éventuelle non conformité. Après l’arrivée du Grand Prix du Mexique, c’est l’Alpine numéro 14 de Fernando Alonso (neuvième à l’arrivée) qui a été choisie par la FIA.

« Après la course, la voiture numéro 14 a été choisie au hasard parmi les dix premières voitures pour de plus vastes inspections physiques. » peut-on lire dans le rapport de la FIA publié ce jeudi à la veille du GP du Brésil.

« Les rapports de boîte de vitesses et les conduits d’air du circuit de freinage ainsi que tous les capteurs attachés et leurs connexions aux unités électroniques ont été vérifiés. Tous les éléments se sont avérés conformes aux exigences du règlement technique de la Formule 1. »

Pour rappel, en cas de non conformité à la suite d’un contrôle technique d’après course, le concurrent concerné peut recevoir une pénalité ou bien être disqualifié. Jusqu’à présent, aucune non conformité n’a été déclarée par la FIA dans le cadre de ce contrôle technique d’après course (le cas de la disqualification de Vettel en Hongrie n’entre pas dans ce contexte de contrôle technique aléatoire).

Alpine se satisfait de ses deux points marqués à Mexico

by Cesare Ingrassia

Published 7 novembre 2021

Alpine F1 Team quitte le Grand Prix du Mexique avec deux points de plus à son palmarès du Championnat du monde de Formule 1 2021, après une bataille acharnée qui a vu Fernando Alonso décrocher la neuvième position à l’arrivée de l’épreuve ce dimanche.

Malheureusement pour Alpine, l’équipe AlphaTauri a marqué plus de points ce dimanche grâce à la quatrième place de Pierre Gasly, ce qui veut dire qu’après Mexico les deux écuries sont désormais à égalité de points au championnat constructeurs, mais Alpine conserve la cinquième place grâce à la victoire d’Esteban Ocon en Hongrie plus tôt dans la saison.

« Après une qualification compromise hier, revenir dans les points aujourd’hui montre la combativité de cette équipe. Il était important pour nous de revenir dans le top 10 aujourd’hui après la frustration d’Austin la dernière fois. » nous explique Laurent Rossi, PDG d’Alpine.

« Ce n’était pas une course facile – loin de là – avec Fernando partant en milieu de peloton et Esteban en fond de grille avec la pénalité moteur. Pour Fernando, il a été un peu malheureux au départ car il a dû éviter le tête-à-queue de Bottas mais à partir de là, il a mené une course très fluide et raisonnable pour se frayer un chemin dans les points. »

« Esteban a également connu un départ difficile et a été pris en sandwich entre deux voitures au virage 1, qu’il a bien fait d’éviter. Comme Fernando, il a montré un bon rythme de course et s’est enfoncé pour terminer treizième. Bien sûr, marquer deux points avec une seule voiture n’est pas notre objectif mais après les qualifications d’hier, c’est un résultat dont nous pouvons nous satisfaire. »

« Cela nous donne également une motivation supplémentaire en vue du week-end prochain au Brésil où nous revenons à des conditions plus conventionnelles. La lutte avec Alpha Tauri pour la cinquième place est désormais de niveau et nous devons continuer notre travail acharné et notre engagement pour rester au sommet de la bataille. »

Classement constructeurs F1 2021

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Aucun pilote Alpine dans le top dix sur la grille à Mexico

by Cesare Ingrassia

Published 7 novembre 2021

Alpine F1 Team partira douzième avec Fernando Alonso et dix-neuvième avec Esteban Ocon sur la grille de départ du Grand Prix du Mexique ce dimanche. Esteban Ocon s’élancera en queue de peloton après une pénalité consécutive à son changement de groupe propulseur décidé par l’équipe ce samedi.

Esteban Ocon et Fernando Alonso se lançaient en Q1 avec des pneumatiques tendres neufs pour leurs premiers tours chronométrés avant que l’accident de Lance Stroll à la sortie du dernier virage [un crash] entraîne l’apparition du drapeau rouge. La séance reprenait vingt-quatre minutes plus tard, après de longues réparations pour s’assurer que la barrière de sécurité remplisse son rôle.

La première tentative d’Esteban Ocon en 1’18’’126 lui suffisait pour prendre la quinzième place et entrer en Q2. En parallèle, Fernando Alonso n’améliorait pas après son premier temps bouclé en 1’18’’452, et l’Espagnol était éliminé dès la Q1 pour la deuxième fois seulement de l’année. Chaussé de gommes tendres usées en début de Q2, Esteban Ocon se plaçait au treizième rang en 1’18’’405 avant de ressortir en médiums neufs. Le Français devait toutefois couper son effort en raison d’un drapeau jaune malvenu et il se classait finalement quinzième.

Après l’application des différentes pénalités, Fernando Alonso sera douzième et Esteban Ocon dix-neuvième sur la grille de départ du Grand Prix du Mexique dont le départ sera donné ce dimanche à 20h00 (heure de Paris).

« C’était une journée très piégeuse. Nous devons enquêter du côté de Fernando, car il affichait un excellent rythme et semblait vraiment à l’aise lors de sa première tentative en Q1. Sur le train suivant, il était plus lent de six dixièmes à la moitié de tour, donc nous devons comprendre ce qu’il s’est passé et pourquoi il a ressenti beaucoup moins d’adhérence avec ce set de pneumatiques. » nous explique Alan Permane, directeur sportif d’Alpine.

« Pour Esteban, les qualifications étaient déjà compromises avec son départ en fond de grille dû à son changement de groupe propulseur. Son objectif était d’entrer en Q2, puis d’offrir son aspiration à Fernando comme les McLaren et Alpha Tauri l’ont fait. »

« Rien n’est perdu dans l’optique de la course. Fernando partira douzième après les différentes pénalités. Il aura également le libre choix de ses pneus au départ, donc tout reste à faire et les courses ici sont souvent compliquées, tout en offrant de nombreuses opportunités de remonter dans le peloton. Nous visons toujours une arrivée dans les points. »

Grille de départ GP du Mexique

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Une seule Alpine dans le top dix ce vendredi à Mexico

by Cesare Ingrassia

Published 6 novembre 2021

Alpine F1 Team a bien commencé son week-end lors des essais sur l’Autodromo Hermanos Rodríguez de Mexico, alors que le public mexicain a eu droit à des voitures de Formule 1 en chair et en os pour la première fois depuis 2019.

Bien qu’ils aient été accueillis avec de faibles niveaux d’adhérence sur le circuit poussiéreux de 4,304 km, Esteban Ocon et Fernando Alonso ont terminé une séance d’essais matinale de routine en bouclant leur programme respectif.

Fernando voyait plusieurs de ses tours lancés gâchés par un trafic dense dans la portion étroite et sinueuse du stadium, mais l’Espagnol parvenait à hisser l’A521 au septième rang en 1’19’’656. Esteban Ocon pointait à un dixième de son équipier en se classant neuvième en 1’19’’759.

L’après-midi promettait davantage de grip et l’évolution de la piste le confirmait, Fernando Alonso optant pour des gommes dures (C2) et Esteban Ocon des médiums (C3). Après quelques tours d’exploration permettant de jauger l’adhérence disponible, les deux voitures passaient rapidement aux pneus tendres.

Alonso, qui visera sa première qualification dans le top dix au Mexique demain, finissait sa journée en dixième position avec un effort bouclé en 1’18’’732 avec les tendres. Également auteur de son meilleur temps en tendres, Esteban Ocon terminait quatorzième en 1’19’’431.

« Après notre week-end difficile à Austin, il était important d’avoir un vendredi fluide et productif. Dans l’ensemble, nous avons connu une bonne journée. » nous explique Davide brivio, directeur de la compétition chez Alpine.

« Ce matin, la piste était poussiéreuse et l’adhérence était assez faible, mais les performances ont commencé à s’améliorer au fur et à mesure qu’elle se gommait. C’était également bien pour que nos pilotes gagnent en confiance comme ils n’y avaient plus roulé sur ce circuit depuis 2018. »

« Les Essais Libres 2 étaient une séance assez importante pour comprendre davantage de choses sur une piste plus représentative. Nous avons fait du bon travail en collectant de nombreuses informations sur les deux voitures et nous les utiliserons pour trouver des améliorations d’ici demain. »

« Sur un plan personnel, c’est agréable d’être de retour à Mexico. Ma dernière visite remontait au World Superbikes en 1993 et la course avait été annulée après de curieux désagréments liés au circuit ! Je peux garantir que la piste s’est clairement améliorée depuis et offre désormais des infrastructures fantastiques. »

Classement des EL2 à Mexico

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Pour Alonso, les voyages vont être épuisants au cours des prochaines semaines

by Cesare Ingrassia

Published 3 novembre 2021

Fernando Alonso se rend à Mexico pour son cinquième Grand Prix du Mexique en Formule 1. Après avoir vu sa belle remontée depuis le fond de grille être écourtée à Austin en raison d’une casse de l’aileron arrière sur sa monoplace, l’Espagnol espère ramener l’écurie Alpine dans les points devant le public mexicain ce week-end.

Pour la première fois depuis quinze Grands Prix, l’équipe Alpine n’a pas marqué de point aux Etats-Unis lors de la dernière manche : « C’était un week-end difficile pour l’ensemble de l’équipe. » nous confie Fernando Alonso à propos du double abandon d’Alpine à Austin il y a quinze jours.

« Nous avons eu du mal dès vendredi et nous n’avons pas su trouver l’équilibre que nous avions en Turquie, où j’ai sans doute eu ma meilleure monoplace de l’année. Nous avons également pris la décision de changer le groupe motopropulseur en vue de la fin de saison et cela impliquait un départ en fond de grille dimanche. »

« Malgré cela, c’est une piste où il est amusant d’essayer de remonter et nous avions une chance de terminer dans les points avant le problème d’aileron arrière sur ma voiture. Au-delà de ça, c’était formidable de voir le soutien des fans pour notre sport. Je pense que l’Amérique a vraiment appris à aimer la Formule 1 et nous l’avons ressenti toute notre semaine à Austin. »

Lorsqu’on lui demande ce qu’il pense du tracé Hermanos Rodriguez de Mexico où la F1 a posé ses valises ce week-end, l’Espagnol nous répond : « C’est aussi un circuit amusant avec des opportunités de dépassement et une très longue ligne droite. »

« C’est une autre course réputée pour son ambiance et la section du stadium est unique au calendrier. J’aime le foot et le troisième secteur me rappelle beaucoup les stades de football. Il fait généralement chaud durant la course, sans oublier l’altitude, donc les corps et les machines seront mis à l’épreuve. »

Le Grand Prix du Mexique marque également le lancement d’une triplette de courses composée du Mexique, du Brésil et du Qatar. Le double champion du monde a tenu à préciser à quel point il sera important pour tout le personnel de récupérer entre chaque course.

« Nous connaissons désormais bien cette situation comme elle s’est produite à plusieurs reprises ces dernières années en F1. Le plus difficile sera le nombre de voyages au cours des trois prochaines semaines, car les distances entre chaque manche sont assez importantes. »

« Il sera capital de prendre le repos nécessaire pour conserver son énergie. Entre les Grands Prix, nous veillerons aussi à faire tout ce qu’il faut pour aider notre récupération. Il est également crucial que tout le personnel puisse reprendre des forces. Nous travaillons tous dans un environnement sous haute pression durant un week-end de course, donc il faut absolument leur laisser suffisamment de temps pour récupérer. »

Avant le Grand Prix du Mexique, l’équipe Alpine occupe la cinquième place au championnat du monde des constructeurs avec dix points d’avance sur l’équipe AlphaTauri.

Esteban Ocon : « Nous devons retrouver notre dynamique »

by Cesare Ingrassia

Published 3 novembre 2021

Après avoir abandonné au Grand Prix des États-Unis, Esteban Ocon est déterminé à revenir dans les points à Mexico. Le Français possède d’ailleurs de bons souvenirs de l’Autodromo Hermanos Rodriguez où il avait obtenu une cinquième place en 2017 lors de sa dernière participation au Grand Prix du Mexique.

Alors que son équipes Alpine est lancée dans une lutte serrée avec AlphaTauri pour la cinquième place au championnat constructeurs, Esteban Ocon sait que chaque point marqué pourrait faire la différence à la fin de la saison, c’est pourquoi le Normand espère terminer de nouveau dans les points après la frustration d’Austin avec un double abandon mettant fin à une série de quinze arrivées dans les points consécutives.

« Nous devons retrouver notre dynamique après un week-end décevant à Austin. » nous explique Ocon à la veille de la dix-huitième manche de la saison.

« Ce n’était pas le week-end que nous espérions même si nous avons progressé à chaque séance. Nous l’avons toutefois analysé pour revenir plus forts au Mexique. Dans la lutte pour la cinquième place du Championnat Constructeurs, marquer régulièrement des points avec les deux voitures fera la différence et c’est notre objectif pour le Mexique. »

« C’est un beau circuit où piloter. C’est assez difficile pour plusieurs raisons, mais principalement à cause de l’altitude affectant le groupe motopropulseur et compliquant la quête des réglages parfaits. En fait, les monoplaces sont réglées avec beaucoup d’appuis, mais les conditions nous donnent l’impression qu’il y en a très peu. »

« La voiture semble légère, en manque d’adhérence, et tout le défi est de s’y habituer. Ce sera très différent d’Austin à certains égards, car la piste est beaucoup plus plate et lisse. J’y ai signé de bons résultats dans le passé, comme ma cinquième place en 2017, donc je ne vois pourquoi nous ne pourrions pas retrouver notre rythme et notre dynamique. »

Avant le Grand Prix du Mexique, l’équipe Alpine occupe la cinquième place au classement constructeurs avec dix points d’avance sur AlphaTauri.

Présentation GP du Mexique

Alpine a mené un « travail intense » au département technique avant le Mexique

by Cesare Ingrassia

Published 2 novembre 2021

L’équipe Alpine n’a toujours pas terminé son enquête concernant le problème d’aileron arrière apparu sur la monoplace de Fernando Alonso au Grand Prix des Etats-Unis et qui a forcé le double champion du monde à abandonner.

En course à Austin, le pilote espagnol n’a pas eu d’autre choix que d’abandonner après que l’aileron arrière de sa monoplace se soit brisé pour une raison encore inconnue. L’équipe a immédiatement débuté une enquête, mais à la veille du Grand Prix du Mexique, le directeur exécutif d’Alpine n’est pas en mesure d’en dire plus sur la cause de cet incident.

« Nous enquêtons sur le problème d’aileron arrière rencontré par Fernando et nous prenons toutes les mesures nécessaires pour que cela ne se reproduise plus. » nous explique Marcin Budkowski, directeur exécutif d’Alpine.

De façon plus générale, l’équipe Alpine n’a marqué aucun point à Austin avec un double abandon – une première depuis quinze courses – mais avant le Grand Prix du Mexique, Budkowski assure que les ingénieurs à Enstone ont travaillé sans relâche pour faire en sorte de mieux comprendre pourquoi l’A521 n’a pas fonctionné comme prévu à Austin.

« Un travail intense a été mené dans tous les départements techniques depuis notre retour des États-Unis pour mieux comprendre nos soucis et cela nous a offert de précieuses leçons pour les épreuves suivantes. » ajoute le Polonais.

L’épreuve suivante justement se déroulera au Mexique ce week-end sur un tracé atypique situé à plus de 2000 mètres d’altitude, ce qui aura inévitablement un impact sur les performances des monoplaces : « Le Mexique pose un défi unique avec son altitude. L’air est plus fin à 2000 mètres d’altitude et cela a un impact sur l’aérodynamique et le comportement du moteur. » nous confirme Budkowski.

« Les courses au Mexique sont souvent atypiques, car les voitures ont des ailerons réglés aux mêmes niveaux qu’à Monaco pour des appuis effectifs finalement semblables à Monza. Cela donne à la monoplace une sensation de légèreté et une adhérence faible. C’est également un défi de refroidir le groupe propulseur et les freins et les écuries ont tendance à utiliser toutes leurs solutions de refroidissement malgré des températures ambiantes normales. »

« C’est le début d’un enchaînement insolite et inédit nous emmenant de l’Amérique centrale à l’Amérique du Sud avant de nous rendre au Moyen-Orient. C’est excitant, mais ce sera difficile pour l’écurie et cela posera des contraintes logistiques importantes. C’est un moment clé de l’année où il faut rester soudés, veiller les uns sur les autres et préserver le moral de tous dans une période aussi intense. »

Avant le Grand Prix du Mexique, Alpine occupe toujours la cinquième place au championnat du monde des constructeurs avec dix points d’avance sur AlphaTauri.

Fernando Alonso utilise 2021 comme une année de « rodage »

by Cesare Ingrassia

Published 2 novembre 2021

Le double champion du monde Fernando Alonso suit toujours son plan initial qui est de revenir au sommet de la F1 en 2022 lorsque les nouvelles règlementations seront introduites en catégorie reine du sport automobile.

Lors de son retour en F1 début 2021 avec l’équipe Alpine, l’Espagnol a toujours déclaré qu’il se servirait de cette campagne comme préparation pour la suivante, et après un début d’année compliqué pour lui, Fernando Alonso assure qu’il est désormais à l’aise au volant de sa monoplace et se sent prêt à revenir au sommet en 2022…si sa monoplace lui permettra de le faire évidemment.

« Je suis content parce qu’il s’agit d’un retour en F1 après deux années d’absence et les attentes étaient claires en termes de prestations, parce que nous savions que ce serait une continuité de 2020, car le changement de règlementation a été reporté à 2022. » a déclaré Alonso.

« Personnellement, je n’étais pas à l’aise lors des premières courses. J’ai commencé à m’adapter lors de la quatrième ou cinquième course. L’objectif était d’une année de rodage avant d’atteindre le sommet en 2022 et je pense que j’arriverai au sommet. »

« Il nous reste cinq courses à disputer et elles seront très similaires aux précédentes. Il n’y aura pas de révolution en termes de prestations et nous essaierons de continuer à marquer des points. Nous avons eu une incroyable séquence de quinze arrivées dans les points consécutives pour l’équipe, qui a malheureusement été stoppée aux Etats-Unis. »

« Nous allons voir si nous sommes capables de le refaire lors des cinq dernières courses, ce qui donne toujours un coup de boost au moral de l’équipe sur la piste et à l’usine, où ils travaillent dur sur la réglementation 2022. »

Avant le Grand Prix du Mexique programmé du 5 au 7 novembre, Fernando Alonso occupe la dixième place au championnat du monde des pilotes avec 58 points inscrits, soit douze de plus que son coéquipier Esteban Ocon.

Esteban Ocon : « C’est dur à digérer »

by Cesare Ingrassia

Published 25 octobre 2021

Contraint à l’abandon ce dimanche au Grand Prix des États-Unis, le Français Esteban Ocon ne cachait pas sa deception de repartir d’Austin sans avoir marqué le moindre point pour son équipe au terme d’une course qui s’annonçait déjà compliquée dès le départ.

Onzième sur la grille de départ, le pilote Alpine a pris un bon envol avant un léger contact avec l’arrière de la voiture d’Antonio Giovinazzi dans le premier secteur serré et sinueux au premier tour. Quelques boucles plus tard, Esteban Ocon était contraint de remplacer son aileron avant après la découverte de dégâts consécutifs à cet incident, avant finalement d’abandonner quelques tours plus tard par mesure de précaution en raison d’un problème suspecté à l’arrière de sa monoplace alors qu’il occupait la dix-septième position.

« C’était une journée difficile pour l’ensemble de l’équipe avec l’abandon de Fernando et le mien. » a déclaré Ocon ce dimanche soir à Austin après son abandon.

Nous suspections un problème à l’arrière de la monoplace, d’où notre arrêt définitif. Notre après-midi a été compromis d’entrée avec ce contact avec une Alfa Romeo dans le premier secteur du premier tour. »

« La voiture semblait bien, mais nous avons dû nous arrêter en raison des dégâts sur l’aileron avant. La course s’annonçait dès lors compliquée. C’est dur à digérer, mais le plus important est de faire le point et de rebondir ensemble. L’objectif est de revenir plus forts pour la prochaine série de courses. »

Après le Grand Prix des États-Unis, l’équipe Alpine occupe toujours la cinquième place au championnat constructeurs, malgré le fait que la deuxième monoplace pilotée par Fernando Alonso a également abandonné ce dimanche à Austin.

Classement constructeurs F1 2021

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Zéro pointé pour Alpine F1 à Austin

by Cesare Ingrassia

Published 25 octobre 2021

Alpine F1 Team est parti d’Austin sans un point après un double abandon d’Esteban Ocon et de Fernando Alonso lors du Grand Prix des États-Unis, malgré de vaillantes batailles en piste.

Parti de la dix-neuvième place, Fernando Alonso a bien commencé sa course et a plongé en seizième position dans les premiers tours. Esteban Ocon pour sa part a pris un bon départ et s’est maintenu onzième, mais au cours du premier tour, il a légèrement touché l’arrière de l’Alfa Romeo d’Antonio Giovinazzi dans le premier secteur serré et sinueux du circuit des Amériques.

Quelques tours plus tard, Esteban Ocon a été contraint de changer d’aileron avant après que l’équipe ait découvert que l’avant de son A521 avait été endommagé suite au premier contact. L’équipe en a également profité pour passer aux pneus durs lors de l’arrêt au stand. Alonso a passé les deux tours suivants à progresser davantage dans le peloton, avant d’être appelé aux stands au septième tour pour son premier arrêt au stand pour chausser les pneus Durs  pour lui permettre de réduire l’écart avec ceux qui l’ont précédé.

L’undercut a fonctionné pour Fernando Alonso, et peu de temps après, il se dirigeait vers les Alfa Romeo devant qui s’accrochaient aux dixième et onzième positions. Après un yo-yo entre les Alfas, Alonso  a opté pour un deuxième arrêt au stand sur un autre set de Durs au 28e tour. Ocon a opté pour une stratégie différente et a monté des Mediums deux tours avant l’arrêt de son coéquipier.

La bataille pour la dixième place a repris pour Fernando Alonso, l’équipe décidant d’opter pour une stratégie à trois arrêts en lui demandant de s’arrêter une nouvelle fois pour de nouveaux Médiums au tour 39. Un tour plus tard, Esteban Ocon, qui se battait en dix-septième position, avait un problème suspecté à l’arrière de sa voiture, et il a dû abandonner par mesure de précaution.

Alonso se battait toujours pour la dixième place, avant que des dommages soudains à son aileron arrière ne mettent fin à sa course et ne laissent l’équipe avec un double abandon au Grand Prix des États-Unis de cette année.

« En résumé, c’est une course à oublier pour nous. Presque tout ce qui pouvait mal tourner s’est mal passé ce week-end. » nous explique Marcin Budkowski, directeur exécutif d’Alpine.

« Esteban est parti en onzième position sur les Médiums et marquer quelques points semblait un objectif tout à fait réalisable. Malheureusement, il a été percuté par Giovinazzi dans le premier tour et a subi des dommages à l’aileron avant, ce qui nous a obligé à nous arrêter pour le changer. »

« À partir de ce moment-là, sa course a été fortement compromise. Il n’y avait pas grand-chose à faire et comme nous soupçonnions un problème sur la voiture, nous avons décidé de le faire abandonner par précaution. Fernando a fait une course courageuse en partant de l’arrière et nous avons tout essayé pour nous faufiler dans le top 10, en poussant très fort et en prenant des risques, et en essayant une stratégie différente pour créer un avantage pneumatique vers la fin. »

« Alors que nous nous rapprochions rapidement des voitures de devant, nous avons eu un problème d’aileron arrière qui nous a privé d’une fin excitante. Nous sortons de ce week-end sans aucun point, ce qui conclut notre série de quinze arrivées consécutives avec des points. Nous avons beaucoup de choses à réfléchir et à améliorer après ce week-end et nous travaillerons dur avant le prochain lot de courses. »

Après le Grand Prix des États-Unis, Alpine occupe toujours la cinquième place au championnat des constructeurs avec dix points d’avance sur AlphaTauri.

Classement constructeurs F1 2021

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Ocon a loupé la Q3 de peu pour être resté en Mediums

by Cesare Ingrassia

Published 24 octobre 2021

P11 sur la grille de départ ce dimanche à Austin, Esteban Ocon pense qu’il aurait pu rentrer dans le top dix s’il avait chaussé des pneus Tendres sur sa monoplace lors de la Q2, mais le Français souhaitait impérativement prendre le départ de la course avec des pneus Mediums.

Finalement, et même avec l’aide de son coéquipier Alonso, Esteban Ocon a loupé la Q3 pour seulement deux dixièmes de seconde face à un Yuki Tsunoda dont la monoplace était elle équipée de pneus Tendres.

« Je pense que la onzième place représente le meilleur résultat que nous aurions pu obtenir aujourd’hui, donc je suis assez content de notre effort dans l’ensemble. » a déclaré Ocon.

« C’est un week-end difficile jusqu’ici et nous n’étions pas en lice pour atteindre une Q3 finalement manquée de justesse. Nous avons essayé de faire Q2 avec les médiums pour passer en Q3 et nous n’en étions pas très loin. »

« Nous aurions pu prétendre au top dix en tendres, mais nous sommes restés fidèles à notre plan avec la course en tête. Tout était une question de collectif avec l’aspiration fournie par Fernando en Q2. Cela a bien fonctionné, mais cela n’a pas suffi pour passer en Q3. Tout peut arriver demain et la stratégie sera cruciale. Nous restons positifs et nous donnerons tout. »

Grille de départ GP des États-Unis

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