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Pérez regrette de ne pas avoir eu le même package que son coéquipier à Austin

Published 22 octobre 2024

Ce week-end à Austin, Sergio Pérez a encore une fois vécu des jours compliqués, loin des performances de son coéquipier chez Red Bull, Max Verstappen.

Sergio Pérez a affirmé, après le Grand Prix des États-Unis, avoir roulé avec un package différent de celui de Max Verstappen, son voisin de garage chez Red Bull. Alors que triple Champion du monde a remporté la course sprint puis a sécurisé une solide troisième place à l’arrivée de la course principale, Sergio Pérez n’a pu faire mieux qu’une P9 en sprint et une septième place en Grand Prix

À l’arrivée du Grand Prix, Sergio Pérez a tenu à faire la lumière sur la situation et sur ses performances.

“Nous n’avons pas tout à fait le même package, mais je ne sais pas exactement à quel point. C’était juste assez loin”, a déclaré Perez à Sky Sports F1. “C’est un week-end où nous avons eu du mal. Rien ne s’est vraiment mis en place durant le week-end. Nous avons progressé au niveau des réglages, mais le rythme n’était pas très bon. Nous devons donc analyser les réglages en profondeur.”

Red Bull aurait donc uniquement apporté des modifications sur le plancher et le capot moteur de la RB20 de Max Verstappen. De son côté, Sergio Pérez ne sait pas encore aujourd’hui s’il bénéficiera de ses améliorations lors du prochain Grand Prix, devant son public.

Après la course de dimanche, Perez a révélé qu’il ne disposait pas du nouveau package d’amélioration, monté sur la RB20 que son coéquipier Max Verstappen.

“Nous ne le savons pas encore”, a-t-il déclaré. “Nous sommes assez serrés sur les pièces et comme nous sommes encore en train d’apprendre sur cette nouvelle spécification de plancher, il se peut que nous devions attendre un peu plus longtemps avant de les obtenir.”

Sergio Pérez fait de son mieux

Sergio Pérez compte aujourd’hui 204 points de retard sur Max Verstappen, leader du Championnat du monde des pilotes. Le manque de rythme de Sergio Pérez va probablement faire manquer à Red Bull le titre des constructeurs, et peut être même sa deuxième place au classement. Le Mexicain, qui est sous pression pour conserver son siège chez Red Bull pour la saison prochaine, a vu Liam Lawson performer au volant de la Visa Cash App Racing Bull, ce qui ne présage rien de bon pour le pilote mexicain.

“Je fais du mieux que je peux et c’est ce qui compte vraiment”, a conclu le pilote Red Bull.

Le casque spécial d’Alonso pour sa 400e en F1

by Thibaud Comparot

Published 22 octobre 2024

Fernando Alonso portera le week-end prochain un casque retraçant le film de sa carrière en F1.

Au Mexique, Fernando Alonso va franchir la barre des 400 participations à un Grand Prix de Formule 1, l’occasion de célébrer ce chiffre record avec un casque spécialement dessiné pour l’occasion.

Ce week-end se déroulera du 25 au 27 octobre, le Grand Prix de Mexico City, et Fernando sera bel et bien présent sur la ligne de départ. Le natif d’Oviedo et Champion du monde de F1 en 2005 et 2006 va devenir le premier pilote à atteindre la barre des 400e participations en Grand Prix de Formule 1.

A special lid for a special milestone. 👌@alo_oficial's #MexicoGP helmet, celebrating 400 Grands Prix. pic.twitter.com/5v2sS3pHbQ

— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) October 21, 2024

Il faudra attendre encore un peu avant de pouvoir dire que Fernando Alonso a pris le départ de 400 Grands Prix en F1, il en est aujourd’hui à 396. Sur ses 400 participations, il compte trois non-départs en Belgique 2001, aux États-Unis 2005 et en Russie 2017 ainsi qu’un forfait à Bahreïn en 2016.

Le pilote, aujourd’hui âgé de 43 ans, portera un casque qui mettra en lumière les plus grands moments de sa carrière en F1, incrusté dans une bobine de film. À l’arrière, le nom du pilote sera inscrit en doré et blanc, intégrant le numéro 400. Sur le sommet du casque, on retrouve le blason des Asturies alors que la base sera dorée.

De son côté, Aston Martin annonce que d’autres événements seront organisés pendant le week-end afin de célébrer la 400e participation de Fernando Alonso à un Grand Prix de F1.

pic.twitter.com/I5k4U0uurl

— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) October 21, 2024

Lance Stroll vient de décrocher un triste record en F1

by Thibaud Comparot

Published 22 octobre 2024

Lance Stroll, coéquipier de Fernando Alonso chez Aston Martin, vient de décrocher un nouveau record, peu enviable pour un pilote de Formule 1.

Ce week-end, Lance Stroll prenait son 162e départ en Formule 1 et a une nouvelle fois terminé en dehors de la zone des points. Après un début de course animé, mêlé à une bataille dans le fond du peloton, le pilote canadien a finalement franchi la ligne d’arrivée en 15e position.

Toutefois, alors qu’il a réalisé une course plutôt anonyme, Lance Stroll a tout de même signé un record en passant sous le drapeau à damier, un record qui appartenait auparavant à Johny Herbert.

Lance Stroll est désormais le pilote qui a pris le plus grand nombre de départs dans l’histoire de la F1 sans jamais signer le tour le plus rapide. Le précédent record détenu par Johny Herbert était de 161 départs sans signer de meilleur tour en F1, alors que la carrière du Britannique s’est terminée en 2000.

Ce triste record maintenant propriété de Lance Stroll devrait continuer à grandir u moins jusqu’à la fin de saison. En effet, le rythme de course de l’Aston Martin ne lui permet pas de se battre pour grand-chose, le top 10 semble presque hors de portée pour les monoplaces vertes. Malgré la présence de Fernando Alonso en Q3, il a finalement chuté à la 13e place du classement final.

La F1 se rendra le week-end prochain au Mexique afin d’y disputer la 20e manche du Championnat du monde de F1. Selon vous, le Grand Prix de Mexico City permettra-t-il à Lance Stroll de signer le meilleur tour en course ? Dites-le-nous en commentaire.

McLaren estime inutile de demander un droit de révision à la FIA

by Paul Vaussy

Published 22 octobre 2024

Qu’elle soit injuste ou non, la pénalité infligée à Lando Norris lors du Grand Prix des Etats-Unis ayant eu pour conséquence de voir le pilote anglais perdre la troisième place du podium au profit de son adversaire direct dans la course au titre, Max Verstappen, ne sera plus contestée par l’équipe McLaren.

Le team anglais a fait savoir de manière élaborée en quoi son interprétation des circonstances de course ayant mené à la pénalité de Norris, amené hors-piste par un Verstappen qui défendait sur un dépassement de la McLaren, différait largement de l’interprétation faite par les commissaires à la fois de la situation et du règlement sportif.

Néanmoins, Andrea Stella, directeur de l’équipe McLaren, souhaite désormais mettre cet épisode derrière et se concentrer sur les dernières épreuves de la saison, au terme desquelles le team peut encore briguer les deux couronnes mondiales 2024.

McLaren pourrait disposer d’un droit de révision de la décision prise par la FIA. Pour cela, il lui faudrait présenter d’ici jeudi une pièce significative et pertinente, qui n’aurait pas été évaluée par les commissaires lors de leur prise de décision initiale.

Au-delà du fait que McLaren estime que la décision des commissaires n’avait absolument pas besoin d’être prise si hâtivement pendant la course et que les pilotes auraient dû être entendus après la course, il semble qu’aucun élément ne sera soumis par l’équipe anglaise, qui estime que les commissaires disposaient déjà, au moment de leur décision, de tout ce qui était nécessaire pour ne pas charger Norris, voire pénaliser Verstappen.

« Je pense qu’il n’existe pas de nouvelles preuves pertinentes », estime ainsi Andrea Stella. « Les uniques preuves que nous avons utilisées jusqu’à présent pour évaluer notre interprétation, en désaccord avec les commissaires, sont déjà disponibles ! »

« Si l’on ouvrait un droit de révision, je ne pense pas qu’il sera couronné de succès. Il n’est pas nécessaire d’avoir de nouvelles preuves. Il s’agit juste une question d’interprétation… »

Voir aussi : Vidéo – Le résumé F1 du Grand Prix des États-Unis 2024

Toto Wolff dédouane Lewis Hamilton : “100%” la faute de la voiture

by Hugo Pommier

Published 21 octobre 2024

Toto Wolff, directeur de l’écurie Mercedes, a défendu Lewis Hamilton après sa sortie de piste dès le deuxième tour du Grand Prix des États-Unis.

Le septuple Champion du monde a connu une rare mésaventure à Austin : perdre le contrôle de sa voiture et partir en tête-à-queue dès le début de la course.

Toto Wolff lui ne croît pas à une erreur de son pilote. Le directeur de l’écurie Mercedes a, en effet, indiqué à Sky Sports F1 que la responsabilité était à mettre à “100%” sur le compte de la voiture. “Lewis Hamilton ne perd pas la voiture au [deuxième] tour comme ça”, a-t-il également ajouté au micro de la chaîne britannique.

Toto Wolff s’est ensuite exprimé plus en détail sur cette étrange perte de contrôle, dans un week-end où Mercedes apportait des évolutions.

“D’après moi, pour le moment, c’est à 100% pas la faute de Lewis et cela ne veut pas dire que je le protège”, a affirmé par ailleurs Wolff aux médias à Austin. “Il est clair qu’il y avait des rafales, qu’il y avait une aspiration, comment tout cela interagit-il ? Je ne pense pas que nous ayons un problème fondamental avec les améliorations. Je pense qu’il s’agit plutôt d’interactions, plus des éléments aéro et mécaniques.”

Les évolutions conservées au Mexique

“Et donc, nous allons continuer avec les améliorations, cela n’a pas de sens de ne pas le faire parce qu’il y a beaucoup de temps au tour que vous laissez sur la table”, poursuit Toto Wolff. “Mais d’un autre côté, il faut être très ouvert d’esprit.”

“Il s’agit plutôt de comprendre pourquoi nous avons une voiture qui, le vendredi, est de loin la plus rapide avant la situation de Colapinto. [Hamilton] avait quatre dixièmes d’avance et le dernier secteur était juste perturbé, mais il aurait été le plus rapide, et puis le samedi, [la voiture] s’est transformée.”

“En course Sprint, nous avions une suspension cassée, c’est une explication. Nous l’avons réparée en qualifications, mais plus rien n’allait, nous avions du mal à trouver le rythme. [Dimanche], il y a eu un incident dans ce virage qui est sorti de nulle part, il ne poussait pas du tout.”

Max Verstappen exploite-t-il une faille dans la règlementation de la FIA ?

by Thibaud Comparot

Published 21 octobre 2024

Jenson Button, Champion du monde de F1 en 2009 et aujourd’hui consultant pour la télévision britannique estime que la règlementation englobant l’incident Norris-Verstappen à Austin n’est pas ou plus la bonne.

Revenons sur les faits, Max Verstappen, troisième à dix tours de la fin du Grand Prix des États-Unis, voyait revenir dans ses rétroviseurs un Lando Norris déchainé. Le pilote Red Bull a tout naturellement défendu sa position sur plusieurs virages et plusieurs tours.

Mais, à quatre tours du passage sous le drapeau à damier, Lando Norris a porté sa plus grosse attaque à l’extérieur du virage 12. Voyant la McLaren revenir à sa hauteur, Max Verstappen a retardé son freinage pour conserver sa position. La vitesse amenée par le pilote Red Bull ne lui a pas permis de finir son virage en restant entre les limites de piste. Placé à l’extérieur, Lando Norris a lui aussi été contraint de franchir les lignes de course, tout en dépassant Max Verstappen.

Si l’on reprend l’action image après image, Max Verstappen est devant Lando Norris au moment de prendre la corde du virage. Mais avec la vitesse amenée, il ne pouvait plus terminer ce dernier en restant sur la piste.

“La seule chose que je trouve très difficile, c’est qu’il est devant à la corde, mais il est devant à la corde parce qu’il a freiné trop tard”, a déclaré Button à Anthony Davidson pendant la séquence d’analyse de ce dernier. “Il sait qu’il doit avoir le nez devant lorsqu’il arrive à la corde. C’est ce qu’il a fait.”

Anthony Davidson, ancien pilote de F1, sait pourquoi Max Verstappen a tout fait pour être en tête au milieu du virage.

“Il l’a fait parce qu’il sait qu’il risque d’être dépassé par l’extérieur. La même chose s’est produite au Brésil en 2021 avec Hamilton. Il sait que si vous sortez de la piste, le pilote placé à l’extérieur aussi. Nous savons comment cela fonctionne.”

De fait, Jenson Button estime que la règlementation de la FIA n’est pas bonne et doit être revue.

“C’est un problème de règlementation. S’il sait qu’il doit avoir le nez devant à la corde, il relâche et laisse sa voiture entrer dans le virage. Il est devant, mais il ne prend pas le virage”, a conclu Jenson Button.

Vidéo – Le résumé F1 du Grand Prix des États-Unis 2024

by Hugo Pommier

Published 21 octobre 2024

Retrouvez ci-dessous les moments forts du Grand Prix des États-Unis de Formule 1 qui s’est déroulé ce dimanche à Austin.

Charles Leclerc a remporté la course devant son coéquipier, Carlos Sainz et Max Verstappen.

La fin de Grand Prix a été marquée par la pénalité reçue par Lando Norris après avoir dépassé le Néerlandais hors des limites de piste.

Verstappen : “McLaren se plaint de beaucoup de choses ces derniers temps”

by Hugo Pommier

Published 21 octobre 2024

Max Verstappen est revenu sur le moment où Lando Norris l’a dépassé hors piste au virage 12 alors que les deux hommes se battaient pour la troisième place.

Après plusieurs tours à batailler sans réussir à passer la Red Bull, Norris a voulu saisir l’opportunité au tour 52 lorsqu’il s’est retrouvé devant Verstappen au moment de freiner pour aborder le virage 12.

Le Néerlandais a toutefois défendu ardemment comme à son habitude, repoussant son freinage et emmenant au large la McLaren. Norris à l’extérieur a alors poursuivi son dépassement tout en étant en dehors des limites de la piste.

Pour Max Verstappen, il n’y a pas de débats à avoir sur cette situation sachant que les règles sont claires.

“Je pense que c’est très clair : vous ne pouvez pas dépasser en dehors de la ligne blanche”, a indiqué Verstappen en conférence de presse. “Je veux dire que j’ai été sanctionné pour cela ici aussi en 2017, je crois. J’ai donc perdu mon podium comme ça”.

Verstappen fait ici référence à son dépassement sur Kimi Räikkönen en 2017 dans le dernier tour à l’intérieur des virages 16 et 17, où il avait, à l’image de Norris ce dimanche, perdu son podium.

Verstappen : “En dehors de la ligne blanche, vous ne pouvez pas dépasser”

“Donc je suis resté calme, j’ai essayé de faire du mieux que je pouvais après ça pour amener la voiture jusqu’à la fin parce que ce n’était pas facile avec les pneus et la situation dans laquelle je me trouvais”, poursuit-il. “Mais oui, dans l’ensemble, j’ai vraiment apprécié la bataille que nous avons eue.”

Interrogé par ailleurs sur la version que McLaren pourrait défendre concernant cet incident, à savoir qu’il est, lui aussi, sorti de la piste et a poussé Norris dehors, Verstappen a partagé son désaccord avec cette version avant d’adresser une pique à l’écurie britannique.

“Ils se plaignent de beaucoup de choses ces derniers temps, mais c’est très clair dans le règlement”, rétorque Verstappen. “En dehors de la ligne blanche, vous ne pouvez pas dépasser. J’ai déjà été sanctionné pour cela par le passé.”

Encore un point pour un Franco Colapinto appliqué

by Paul Vaussy

Published 21 octobre 2024

Franco Colapinto n’en finit pas de ravir Williams et ses fans de plus en plus nombreux dans son fief argentin comme dans le reste du monde.

Le jeune pilote, arrivée en cours de saison en remplacement de Logan Sargeant, a de nouveau capitalisé à Austin, ce week-end, en inscrivant le point de la dixième place à l’arrivée du Grand Prix des États-Unis.

Une performance obtenue après un départ avec le pneu dur, et en dépit de la perte de quelques positions au départ. Au terme de ce qui était le premier relais de certains concurrents, Williams a observé le comportement de ceux-ci. Une stratégie à deux arrêts ne semblait plus nécessairement la meilleure option et décision fut prise de placer Colapinto sur une évolution stratégique et de ne le faire s’arrêter qu’une fois.

“Après un samedi difficile, nous avons réussi à rebondir en course”, se réjouit celui qui comptabilise désormais cinq points au classement du championnat du monde, après les quatre unités inscrites en Azerbaïdjan. “Nous avons fait preuve d’une grande force en tant qu’équipe pour renverser la situation aujourd’hui. VCARB, Haas et Alpine ont toutes été fortes ce week-end et il était donc difficile d’entrer dans les points. Je savais que nous avions un bon rythme de course et quand j’ai trouvé mon rythme dans l’air pur, nous avons vraiment poussé. J’ai beaucoup appris de mon premier week-end de Sprint, ce qui ne peut que m’être bénéfique pour l’avenir. Je dois continuer à apprendre pour aider l’équipe à progresser dans la bonne direction. J’espère que nous pourrons continuer sur cette lancée lors des deux prochaines courses de ce triple week-end.”

Au championnat, Colapinto occupe le 18^e rang, désormais ex-aequo avec Esteban Ocon, qui a disputé l’intégralité de la saison avec Alpine. Chez les constructeurs, Williams se trouve effectivement dans une lutte difficile, Haas et VCARB faisant preuve de belles performances. Huitième, l’équipe de Grove menée par James Vowles dispose d’une avance de quatre unités sur Alpine.

Lewis Hamilton “dévasté” après une sortie de piste inhabituelle

by Hugo Pommier

Published 21 octobre 2024

Lewis Hamilton est revenu sur sa sortie de piste en tout début de course à Austin l’obligeant à abandonner.

Le septuple Champion du monde a perdu sa Mercedes au virage 19, au même endroit que son coéquipier la veille en qualifications. Contrairement à George Russell, Hamilton n’a pas tapé mais s’est retrouvé coincé dans les graviers, signifiant la fin de sa course.

Interrogé après sa sortie de piste, le Britannique a révélé qu’il n’était même pas en train d’attaquer au moment où sa monoplace est partie en tête-à-queue.

“Cela ne s’est jamais produit auparavant,” a indiqué Hamilton à Sky Sports F1. “Une première pour tout, je suppose. Je ne poussais même pas vraiment à ce moment-là. La voiture s’est mise à rebondir et Bono [son ingénieur de course, ndlr] a dit que j’avais juste un vent arrière de 40 km/h, mais la roue gauche rebondissait en l’air et j’ai perdu l’arrière de la voiture.”

“Nous sommes parfois en train de rouler sur trois roues, c’est un problème pour nous. Je n’avais juste jamais eu cela auparavant. La même chose est arrivée à George avec cette nouvelle évolution pour laquelle nous avons travaillé si dur pour l’apporter. Il fait heureusement du bon travail mais il a l’ancien package et il sera intéressant de voir s’il y a des enseignements à en tirer.”

Hamilton s’excuse auprès de son équipe

“C’est vraiment contrariant, je suis vraiment désolé pour toute l’équipe à l’usine”, a poursuivi Lewis Hamilton. “Je n’avais jamais fait de tête-à-queue en course, je crois. Ce n’est pas que je n’étais pas concentré, j’ai été pris par surprise par ce rebond et je suis évidemment dévasté.”

“Mais je continue à avancer, qu’est-ce que je peux faire ? Je vais juste essayer de mieux me préparer pour la semaine prochaine et j’espère que la voiture sera dans une meilleure position.”

Lewis Hamilton n’aura pas le temps de cogiter très longtemps puisque la F1 se rend dès ce week-end à Mexico, pour la 20e manche de la saison.

Le promoteur du GP d’Austin a reçu une énorme amende liée à la sécurité

by Hugo Pommier

Published 21 octobre 2024

Le promoteur du Grand Prix des États-Unis à Austin a écopé d’une lourde amende financière après l’entrée en piste de certains fans alors que les monoplaces étaient encore dans leur tour d’honneur.

Il est de coutume en F1 de voir les fans courir depuis leurs tribunes pour se diriger vers le podium, une fois la course terminée. Les organisateurs doivent toutefois respecter un cadre strict pour la sécurité de tous.

Après la course, dans un document inhabituel, les commissaires ont convoqué l’organisateur et le promoteur du Grand Prix d’Austin, suite à un incident lié à un envahissement de la piste.

Un incident impliquant environ 200 personnes

En effet, ce dimanche à Austin un envahissement de la piste a eu lieu de manière non-autorisée et qui aurait pu mal tourner puisque les monoplaces étaient encore en piste au moment des faits.

“Un groupe important de spectateurs, estimé à environ 200 personnes, dans la tribune le long de la ligne droite des stands, a escaladé une petite barrière et est retombé d’environ 2 mètres au sol entre la tribune et la barrière de protection contre les débris de la piste”, ont indiqué les commissaires.

“Ils sont ensuite passés sous le grillage et ont escaladé le mur de la piste (d’une hauteur d’environ un mètre) avant de s’engager dans la ligne droite principale. Tout cela s’est produit alors que les voitures étaient encore en piste et effectuaient leur tour de décélération après le drapeau à damier.”

Une lourde amende pour le promoteur

Les commissaires ont par ailleurs détaillé que “l’incursion s’est produite en raison de l’absence d’identification d’une zone d’incursion potentielle qui n’avait pas été prise en compte dans le plan de sécurité.”

Pour éviter qu’un tel problème se reproduise, le promoteur va devoir amener des solutions dès la fin 2024. “Le promoteur est tenu, d’ici le 31 décembre 2024, de soumettre à la FIA un plan formel de remédiation qui, de l’avis de la FIA, aborde de manière adéquate ce problème et évalue également s’il existe d’autres zones d’incursion potentielles autour du circuit”, ont noté les commissaires.

Concernant la sanction financière infligée, les commissaires ont envoyé un signal fort à tous les promoteurs : “Compte tenu de la gravité de l’incursion, une amende de 500 000 euros est imposée au promoteur.”

“Étant donné qu’il s’agit du premier cas de ce type sur ce circuit, 350 000 € de l’amende sont mis en sursis jusqu’au 31 décembre 2026, à condition que, d’ici là, il n’y ait plus d’incursion sur ce circuit lors d’une épreuve de Championnat de la FIA.”

Dans les faits, le promoteur écope donc d’une amende immédiate de 150 000 euros, ce qui reste une somme très importante. Les commissaires ont également recommandé à la FIA que ces 150 000 euros “soient consacrés à l’amélioration de la sécurité dans le sport automobile par le Département Sécurité de la FIA.”

Charles Leclerc ambitieux après sa victoire : “Nous visons toujours le titre”

by Hugo Pommier

Published 21 octobre 2024

Victorieux à Austin devant son coéquipier, Charles Leclerc croit toujours au titre constructeurs pour la Scuderia Ferrari.

Le Monégasque a réalisé une course très solide ce dimanche au COTA. Une fois en tête après le premier virage, Leclerc a montré un super rythme, sans jamais être inquiété.

Pourtant, le pilote Ferrari qui s’est dit “très heureux” de sa victoire, a reconnu quelques difficultés au volant de sa monoplace lors de ce week-end à Austin.

“Cela n’a pas été un week-end facile, jusqu’à présent j’ai eu un peu de mal avec les sensations de la voiture, mais j’avais confiance dans le fait que les sensations seraient meilleures en course, et c’était le cas”, a indiqué Charles Leclerc au micro de la F1, quelques instants après être descendu de sa voiture.

“Nous l’avons vu hier dans la course Sprint, nous étions un peu, pas effrayés, mais nous pensions que les autres s’amélioreraient beaucoup plus aujourd’hui, mais nous avions toujours le dessus, donc nous sommes vraiment heureux d’aujourd’hui. Un doublé pour l’équipe, nous ne pouvions pas rêver mieux.”

Leclerc sur le départ : “C’est exactement ce que je voulais faire”

Charles Leclerc est par ailleurs revenu sur le départ, où il a profité du plongeon osé de Max Verstappen sur Lando Norris pour prendre la tête de la course quelques instants après être pourtant parti quatrième sur la grille.

“C’était un très bon premier virage”, a reconnu Leclerc. “C’est exactement ce que je voulais faire. Nous avons eu un très bon démarrage. Je savais que ce serait très serré dans le premier virage. Hier, j’ai été un peu victime d’avoir été au mauvais endroit au mauvais moment. Aujourd’hui, j’en ai tiré profit et cela a évidemment beaucoup aidé notre premier relais parce que nous avions un méga rythme, et ensuite dans le deuxième relais, il s’agissait de gérer la situation derrière. Mais nous avons fait du bon travail.”

**Leclerc remercie les ingénieurs Ferrari : “Ils ont travaillé comme des fous”**

“Le rythme de la voiture aujourd’hui et ce week-end en général était vraiment, vraiment bon en course, et c’est surtout grâce aux ingénieurs”, ajoute Charles Leclerc. “Ils ont travaillé comme des fous ces derniers mois pour apporter les améliorations que nous avons eues à Singapour et lors des dernières courses, et cela semble porter ses fruits.”

“Toute l’équipe travaille super bien. Les arrêts au stand ont été très bons, tout s’est bien passé, donc je suis vraiment très heureux.”

Alors que Ferrari est revenu à 48 points de McLaren au championnat, Leclerc a affiché ses ambitions : “Maintenant, nous visons toujours le titre, la route est encore longue, mais c’est un bon début pour ces trois Grands Prix consécutifs.”

Pourquoi Norris a-t-il été pénalisé pour son dépassement sur Verstappen ?

by Hugo Pommier

Published 21 octobre 2024

Les commissaires ont expliqué pourquoi Lando Norris avait écopé d’une pénalité de cinq secondes après avoir dépassé Max Verstappen au virage 12.

Au tour 52, alors que Norris chassait Verstappen depuis quelques tours, le Britannique a enfin pu dépasser son rival pour le titre en sortie du virage 12.

Problème, le pilote McLaren a effectué sa manœuvre hors piste et a donc reçu cinq secondes de pénalité. Toutefois, cette sanction peut prêter à débats sachant que Verstappen l’a également emmené au large dans ce virage.

L’explication des commissaires : “Norris pas à la hauteur de Verstappen à la corde”

“Norris dépassait Verstappen par l’extérieur, mais n’était pas à la hauteur de Verstappen à la corde”, indique le rapport des commissaires. “Par conséquent, selon les lignes directrices sur les normes de pilotage, Norris avait perdu le ‘droit’ de prendre le virage.”

“En conséquence, comme Norris a quitté la piste et est revenu devant Verstappen, on considère qu’il s’agit d’un cas de sortie de piste et de gain d’un avantage durable.”

“Une pénalité de cinq secondes est imposée au lieu de la pénalité de dix secondes recommandée dans les lignes directrices parce qu’après s’être engagé dans le dépassement par l’extérieur, Norris n’avait pas d’autre choix que de quitter la piste en raison de la proximité avec Verstappen qui avait également quitté la piste.”

Par ailleurs, les commissaires ont considéré que cet incident ne justifiait pas d’ajouter un dépassement des limites de piste au total de Norris.

“Compte tenu de ces éléments, nous estimons que cet incident n’est pas pris en compte en tant que dépassement de la limite de la piste pour Norris.”

VERSTAPPEN ⚔️ NORRIS

Lando Norris prend la 3e place à Max Verstappen à 5 tours de la fin 💥#USGP #F1 pic.twitter.com/jAKFcVLHLa

— CANAL+ F1® (@CanalplusF1) October 20, 2024

Écopant de ces cinq secondes, Lando Norris était malgré tout proche de conserver sa troisième position. Il lui a finalement manqué très exactement 942 millièmes pour rester devant Max Verstappen.

Au championnat, les choses se compliquent pour le pilote McLaren. Arrivé à Austin avec un déficit de 52 points, Norris repart avec 57 unités de retard sur le triple Champion du monde en titre avec cinq Grands Prix et deux Sprint encore à disputer.

Vous pouvez par ailleurs donner votre avis ici sur cette pénalité en répondant à notre sondage.

Sondage – La pénalité de Lando Norris est-elle méritée ?

by Hugo Pommier

Published 21 octobre 2024

Lando Norris a reçu une pénalité de cinq secondes après avoir dépassé Max Verstappen hors piste au virage 12. Selon vous, cette pénalité était-elle justifiée ?

Le Britannique était pressant depuis plusieurs tours derrière son rival pour le titre, sans jamais réussir à le passer.

Au tour 52, Lando Norris, DRS activé, est arrivé légèrement devant Max Verstappen au freinage du virage 12, en étant à l’extérieur. Le Néerlandais a alors retardé son freinage au maximum pour conserver sa position.

Verstappen, déjà lui même au large en sortie, a alors emmené Norris encore plus loin dans le dégagement du virage 12. Le pilote McLaren profitant des dégagements asphaltés a alors dépassé son adversaire en étant totalement hors de la piste.

Sous enquête, cet incident a rapidement débouché sur une pénalité de cinq secondes donnée à Norris, ce qui lui a coûté sa troisième place au profit de Verstappen.

Il est également important de rappeler que cet incident faisait suite à la manoeuvre pour le moins osée de Max Verstappen au départ, tentant un plongeon ultra tardif sur Lando Norris. Ce mouvement avait coûté cher au Britannique qui perdait ici trois positions.

Sondage – La pénalité de Lando Norris est-elle méritée ?

Voici les images du dépassement polémique de Lando Norris sur Max Verstappen :

VERSTAPPEN ⚔️ NORRIS

Lando Norris prend la 3e place à Max Verstappen à 5 tours de la fin 💥#USGP #F1 pic.twitter.com/jAKFcVLHLa

— CANAL+ F1® (@CanalplusF1) October 20, 2024

Verstappen : “Je n’ai poussé personne dehors”

by Thibaud Comparot

Published 20 octobre 2024

Max Verstappen pensait avoir réalisé l’envol parfait en dépassant Lando Norris dans le premier tour du premier virage, c’était sans compter les Ferrari qui semblaient voler ce week-end à Austin.

Le pilote Red Bull a finalement été le quatrième pilote à franchir la ligne d’arrivée, avant de récupérer la troisième place de Lando Norris, pénalisé par la direction de course.

“C’était une course assez difficile. Je n’ai jamais vraiment eu le rythme pour attaquer”, a déclaré Max Verstappen après la course. “J’ai juste beaucoup sous-viré, j’ai eu du mal à freiner, ce qui a rendu la défense très difficile.”

Il y a quelque chose qui n’a pas fonctionné aujourd’hui, il va falloir que l’on comprenne pourquoi. Je ne sais pas pourquoi, mais on n’avait pas d’adhérence sur le train avant, ça m’a couté beaucoup de temps.

“À chaque fois que quelqu’un tentait une manœuvre, je ne pouvais pas freiner aussi tard. La bataille a été rude. J’ai fait tout ce que j’ai pu pour le garder derrière moi. Au final, monter sur le podium est un excellent résultat.”

Interrogé sur la pénalité reçue par Lando Norris, Max Verstappen a déclaré qu’il ne voulait pas s’éprendre sur le sujet.

“J’ai mon opinion, mais je n’ai pas besoin de la donner ici. Je laisse les commissaires faire leur travail.”

Mais questionné par Canal +, le triple Champion du monde a bien voulu en dire un peu plus.

”Non je n’ai poussé personne dehors, on ne s’en est même pas touché. J’ai essayé de prendre le virage, mais j’étais en train de bloquer, c’est la course.”

Max Verstappen quitte Austin avec 57 points d’avance sur Lando Norris et voit de plus en plus se dessiner l’esquisse d’une quatrième couronne mondiale.

Norris dénonce les décisions “peu constantes” de la FIA

by Thibaud Comparot

Published 20 octobre 2024

Lando Norris, qui s’était élancé depuis la première place sur la grille de départ du Grand Prix des États-Unis, a vécu une course compliquée.

Relégué en quatrième place dès la sortie du premier virage, Lando Norris a cravaché pendant toute la course pour revenir sur max Verstappen son rival au Championnat des constructeurs. Toutefois, le pilote McLaren, tout comme le pilote Red Bull, ont terminé leur virage en dehors des limites de pistes. Placé sous investigations par la direction de piste, Lando Norris a finalement reçu cinq secondes de pénalité, le privant de la troisième marche du podium. Une décision de la FIA qui ne manquera pas de faire, encore une fois, débat.

“Je ne sais pas quoi dire, j’ai demandé à l’équipe ce qu’il en pensait (de mon dépassement)”, a déclaré Norris au micro de Canal+. “En considérant que Max était également sorti de la piste, il m’a poussé en dehors alors que j’étais devant au moment de freiner. S’il était resté sur la piste … OK, mais là les décisions de la FIA sont peu constantes.”

Interrogé sur le fait qu’il aurait peut-être dû rendre la place à Max Verstappen, Lando Norris a déclaré qu’il n’en avait pas eu le temps.

“Il est impossible de savoir. Ils ne peuvent évidemment pas se décider en quelques tours, donc ce n’est évidemment pas une décision facile, sinon elle serait venue un peu plus tôt”, a déclaré le pilote McLaren à Sky Sports F1. “J’ai essayé. Il est aussi sorti de la piste. Donc, s’il sort de la piste, il est clair qu’il y est allé beaucoup trop fort et qu’il a pris l’avantage en faisant ce qu’il a fait. Mais ce n’est pas moi qui fixe les règles, alors… ”

Si ce week-end les yeux étaient tournés vers Lando Norris et Max Verstappen, ce sont finalement les Ferrari de Charles Leclerc et de Carlos Sainz qui ont fait le plein de points (30 pour Leclerc et 25 pour Sainz).

“On était un peu dans la bataille, mais les Ferrari étaient rapides depuis le début du week-end, on les sous-estime depuis un moment. Ils ont fait un bon travail, il y a de belles batailles et il faut rester concentrer !”, a conclu le pilote McLaren.

Les classements F1 2024 après le GP des États-Unis : Ferrari revient dans le match

by Hugo Pommier

Published 20 octobre 2024

Charles Leclerc a remporté le Grand Prix des États-Unis 2024, menant un doublé Ferrari, ce qui permet à la Scuderia de croire au titre mondial.

Chez les pilotes, Max Verstappen continue d’accroître légèrement son avance sur Lando Norris après une fin de course polémique entre les deux hommes. Le Britannique, pénalisé de cinq secondes après avoir doublé son rival hors piste, a ainsi été classé quatrième, derrière la Red Bull à l’arrivée. Le pilote McLaren accuse désormais un retard de 57 points.

À noter que Charles Leclerc revient également à 22 points de la deuxième place de Lando Norris.

Le classement pilotes F1 2024

P	Pilote	Equipe	Points
1	O. Piastri	McLaren	186
2	L. Norris	McLaren	176
3	M. Verstappen	Red Bull	137
4	G. Russell	Mercedes	111
5	C. Leclerc	Ferrari	94
6	L. Hamilton	Ferrari	71
7	K. Antonelli	Mercedes	48
8	A. Albon	Williams	42
9	I. Hadjar	VCARB	21
10	E. Ocon	Haas	20
11	N. Hülkenberg	Sauber	16
12	L.Stroll	Aston Martin	14
13	C. Sainz	Williams	12
14	P. Gasly	Alpine	11
15	Y. Tsunoda	Red Bull	10
16	O. Bearman	Haas	6
17	L. Lawson	VCARB	4
18	F. Alonso	Aston Martin	2
19	J. Doohan	Alpine	0
20	F. Colapinto	Alpine	0
21	G. Bortoleto	Sauber	0

Chez les constructeurs, la très belle opération est pour Ferrari qui revient à huit points de Red Bull mais également à 48 points de McLaren. Cette fin de saison 2024 devrait donc nous offrir une bataille à trois écuries pour le titre.

Haas a par ailleurs dépassé VCARB pour la sixième place du championnat ce week-end.

Le classement constructeurs F1 2024

P	Equipe	Points
1	McLaren	362
2	Ferrari	165
3	Mercedes	159
4	Red Bull	144
5	Williams	54
6	Racing Bulls	28
7	Haas	26
8	Sauber	16
9	Aston Martin	16
10	Alpine	11

Course – Leclerc emmène un doublé Ferrari à Austin, Norris pénalisé sur le fil

by Thibaud Comparot

Published 20 octobre 2024

Charles Leclerc est allé décrocher à Austin son troisième succès de la saison, devançant son coéquipier chez Ferrari Carlos Sainz et la Red Bull de Max Verstappen. Liam Lawson et Franco Colapinto dans les points.

Le fantastique envol de Charles Leclerc

Lando Norris, qui s’élançait depuis la première place sur la grille de départ n’est pas parvenu à passer en tête, gêné par Max Verstappen. Opportuniste, Charles Leclerc qui était resté à l’intérieur est allé prendre la tête de la course. Le Monégasque s’élançait pourtant depuis la quatrième position sur la grille de départ. Max Verstappen deuxième, a dû protéger sa position face à un Carlos Sainz déchaine

Liam Lawson et Lewis Hamilton se sont eux aussi parfaitement envolés, grappillant chacun 5 places. Alors que le septuple champion du monde était remonté en 12e position, il a perdu le contrôle de sa Mercedes et est allé bloquer sa monoplace dans un bac à gravier. La voiture de sécurité a été contrainte d’entrée en piste pour laisser le temps aux commissaires de dégager la W15.

Après cinq tours, Charles Leclerc menait le Grand Prix, devançant Max Verstappen, Carlos Sainz, Lando Norris et Oscar Piastri. Alors que les pilotes étaient toujours derrière la voiture de sécurité, Lando Norris faisait savoir à son ingénieur que Max Verstappen n’avait visiblement pas l’intention de prendre le premier virage au moment du départ.

Leclerc enfonce le clou

Charles Leclerc à relancer la course au sixième tour. Auteur d’un très beau départ, Pierre Gasly est parvenu à conserver sa sixième place, alors que son coéquipier, Esteban Ocon se retrouvait en fond de classement après un accrochage au départ.

Alors qu’il était troisième, Carlos Sainz rapportait à son ingénieur qu’il perdait de la puissance et qu’il sentait une forte odeur d’essence dans son cockpit. Un peu plus loin dans le peloton, on a pu assister à une belle manœuvre de dépassement de Liam Lawson sur Fernando Alonso, les deux pilotes ne se sont pas lâchés du week-end.

Après 15 tours, Leclerc menait toujours les débats et comptait une avance de plus de six secondes sur son premier poursuivant, Max Verstappen. C’est à peu près à ce moment de la course que l’ont assisté aux premiers passages aux stands, la plupart des pilotes passant aux pneus durs.

Alors qu’il réalisait un très bon début de course, Pierre Gasly a vu de nombreuses places lui passer sous le nez, la faute à un arrêt aux stands en près de sept secondes … dommage pour Alpine qui ne peut pas se permettre de perdre aussi facilement des positions et donc des points.

Charles Leclerc continuait à accentuer son avant sur Max Verstappen, comptant jusqu’à 11 secondes d’avance avant que ce dernier ne passe aux stands à l’entame du 26e tour. Le triple Champion du monde est ressorti en piste cinq secondes derrière Carlos Sainz (qui s’était déjà arrêté). Charles Leclerc est venu couvrir la stratégie de Verstappen en rentrant aux stands un tour plus tard. Reparti avec des pneus durs, l’objectif était donc de ne faire qu’un arrêt lors de cette course.

Ne s’étant toujours pas arrêtés, Lando Norris et Oscar Piastri faisaient course en tête. Toutefois, l’Australien a rapidement vu Charles Leclerc revenir dans ses rétroviseurs, pour ensuite le dépasser.

Lando Norris a finalement plongé aux stands à l’entame du 32e tour, chaussant lui aussi des pneus durs, imité un tour plus tard par Oscar Piastri. Après la valse des arrêts aux stands, Charles Leclerc menait toujours la course devant son coéquipier Carlos Sainz. Suivaient alors Max Verstappen, Lando Norris et Oscar Piastri, sur des pneus plus frais que les pilotes qui devançaient les McLaren.

Leclerc remporte le Grand Prix des États-Unis

Au 41e tour, George Russell fut le dernier pilote à rentrer aux stands, pour évidemment chausser les pneus durs.

En difficulté avec ses pneus “je ne peux ni freiner ni attaquer avec ces pneus”, Max Verstappen troisième voyait Lando Norris revenir sur lui à grandes enjambées. Lando Norris est même parvenu à revenir dans la zone DRS de la Red Bull, à un peu plus de 10 tours de la fin de cette course. Le podium commençait gentiment à se dessiner avec les deux Ferrari et la McLaren de Lando Norris.

C’est à dix tours de la fin du Grand Prix de Lando Norris est allé porter une première attaque sur Max Verstappen. SI le Batave a chèrement défendu sa position sur plusieurs virages et plusieurs tours, il a finalement dû s’incliner à 4 tours de la fin du Grand Prix. Effectuant sa manœuvre en dehors des limites de piste, Lando Norris a finalement reçu une pénalité de 5 secondes, permettant à Max Verstappen de reprendre la troisième place.

Le point du meilleur tour n’aura pas été attribué aujourd’hui, car il est revenu à Esteban Ocon. Le pilote Alpine est allé ravir ce point qui appartenait jusqu’ici à franco Colapinto, pilote Williams et écurie concurrente d’Alpine au Championnat des constructeurs.

Imperturbable et impérial à Austin, Charles Leclerc est allé franchir en premier la ligne, emmenant un doublé Ferrari.

Le classement du Grand Prix des États-Unis

P	Pilote	Equipe
1	Charles Leclerc	Ferrari
2	Carlos Sainz	Ferrari
3	Max Verstappen	Red Bull
4	Lando Norris	McLaren
5	Oscar Piastri	McLaren
6	George Russell	Mercedes
7	Sergio Pérez	Red Bull
8	Nico Hülkenberg	Haas
9	Liam Lawson	VCARB
10	Franco Colapinto	Williams
11	Kevin Magnussen	Haas
12	Pierre Gasly	Alpine
13	Fernando Alonso	Aston Martin
14	Yuki Tsunoda	VCARB
15	Lance Stroll	Aston Martin
16	Alex Albon	Williams
17	Valtteri Bottas	Sauber
18	Esteban Ocon	Alpine
19	Guanyu Zhou	Sauber
Ab.	Lewis Hamilton	Mercedes

LIVE F1 : suivez le Grand Prix des États-Unis 2024 en direct (live terminé)

by Hugo Pommier

Published 20 octobre 2024

Bienvenue sur ce live pour suivre en direct le Grand Prix des États-Unis, 19e manche du championnat du monde 2024 de Formule 1.

Ce dimanche, les pilotes de F1 sont en piste à Austin pour disputer le Grand Prix des États-Unis dont le départ est programmé à 21h00, heure française. Lando Norris va s’élancer en pole position devant Max Verstappen (P2), Carlos Sainz (P3), Charles Leclerc (P4) et Oscar Piastri (P5).

À noter que George Russell, qui devait s’élancer sixième, partira finalement depuis les stands, puisque Mercedes a brisé le parc fermé suite à son crash. Les deux Mercedes partiront donc en fond de peloton avec un Hamilton seulement P17.

Pierre Gasly, étonnant septième en qualifications, gagne ainsi une position et partira depuis une belle sixième place. De l’autre côté du garage Alpine, Esteban Ocon s’élancera 12e.

Le Grand Prix des États-Unis se disputera sur 56 tours sur le tracé du COTA, qui comporte 20 virages officiellement répertoriés et deux zones de DRS. Charles Leclerc est actuellement le détenteur du record du tour en course en 1:36.169 (2019).

Nous vous rappelons que toutes les séances de chaque week-end de Grand Prix de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr, à savoir Essais Libres 1, 2 et 3, Qualifications Sprint, course Sprint, Qualifications et Grand Prix.

LIVE TEXTE F1 : suivez le Grand Prix des États-Unis en direct

Vous pouvez suivre le Grand Prix des États-Unis en direct via le flux ci-dessous ou bien via notre Live Center.

À quelle heure est programmé le départ du GP F1 des États-Unis ce dimanche ?

by Hugo Pommier

Published 20 octobre 2024

Ce dimanche 20 octobre, c’est jour de Grand Prix des États-Unis à Austin dans le cadre de la 19e manche du championnat du monde de Formule 1 2024.

Après la séance de qualifications ayant vu Lando Norris signer la pole position devant Max Verstappen, place désormais au Grand Prix à Austin, sur le tracé du COTA.

Le départ du Grand Prix des États-Unis 2024 sera donc donné ce dimanche 20 octobre à 21h00 (heure française) où les pilotes s’élanceront pour 56 tours de course pour ce 19e rendez-vous de la saison.

Nous vous rappelons que toutes les séances de chaque week-end de Grand Prix de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr, à savoir Essais Libres 1, 2 et 3, Qualifications Sprint, course Sprint, Qualifications et Grand Prix.

Rendez-vous donc à 21h00, heure française, pour suivre sur F1only.fr le Grand Prix des États-Unis en Live Texte via notre Live Center.