Étiquette : F1 Actu

Le patron de McLaren, Zak Brown, a déclaré qu’il « adorerait » voir Daniel Ricciardo – remercié un an avant la fin de son contrat – revenir courir pour son équipe dans le futur. 

Au mois d’août dernier, McLaren a annoncé qu’elle mettrait fin au contrat de Daniel Ricciardo à la fin de la saison 2022 un an plus tôt que prévu, notamment parce que le pilote australien n’avait pas répondu aux attentes de l’écurie au cours de ses deux premières années passées à Woking.

En se retrouvant soudainement sur le marché des pilotes, Daniel Ricciardo n’avait pas beaucoup d’options pour être de nouveau sur la grille en 2023 et a donc fait le choix de revenir chez Red Bull (qu’il avait quitté fin 2018) pour y occuper un poste de pilote de réserve cette année tout en gardant l’espoir de pouvoir de nouveau revenir sur la grille en 2024.

De son côté, le PDG de McLaren a souligné à quel point le manque de performance de Ricciardo était un « grand mystère » mais n’a pas exclu l’idée de voir un jour l’Australien revenir courir pour McLaren.

« Il a le talent. Il nous l’a montré à Monza [2021] et il a remporté huit Grands Prix [depuis le début de sa carrière]. » a déclaré Zak Brown.

« C’est frustrant pour nous tous, et j’espère vraiment le revoir sur la grille en Formule 1. C’est son désir, et la porte reste ouverte pour qu’il soit dans une McLaren à l’avenir. Si les étoiles s’alignent, j’adorerais refaire de la course avec lui. »

En 2023, Ricciardo sera remplacé par son jeune compatriote Oscar Piastri et, bien qu’il ait laissé la porte entre-ouverte à Daniel Ricciardo pour le futur, le PDG de McLaren ne cache pas son enthousiasme de voir enfin Piastri rouler en tant que titulaire aux côtés de Lando Norris après de longues tractations avec Alpine en 2022 (lire ici).

« Nous pensons qu’Oscar va être un pilote sensationnel. Si vous regardez sa carrière à ce jour, il a remporté de nombreux championnats au cours de sa première année, ce qui vous dit toujours qu’un pilote est spécial. »

« Il a une excellente approche mentale du sport, et maintenant que Lando [Norris] a beaucoup d’expérience, nous avons l’impression d’avoir un savant mélange d’expérience et de jeunesse. Nous sommes tous très excités par la potentiel de notre duo de pilotes avec Lando et Oscar dans un avenir prévisible. »

Selon l’ingénieur en chef de l’équipe Red Bull, Paul Monaghan, le Néerlandais Max Verstappen a encore une petite marge de progression malgré son niveau de performance déjà très élevé.

Max Verstappen a fait ses débuts en F1 en 2015 chez Toro Rosso (désormais AlphaTauri) et a très rapidement obtenu une promotion au sein de l’écurie mère Red Bull en pleine saison 2016 afin de remplacer le Russe Daniil Kvyat à la veille du GP d’Espagne qu’il remportera.  Au cours des années suivantes, le Néerlandais n’a jamais cessé d’impressionner et a régulièrement signé des podiums avec Red Bull mais sans jamais avoir la chance de se battre pour le titre mondial en raison de divers problèmes de fiabilité avec le moteur Renault.

En 2021, le package Red Bull-Honda a finalement permis à Max Verstappen de défier à la régulière le septuple champion du monde Lewis Hamilton et le pilote natif de Hasselt en Belgique a décroché à l’âge de 24 ans son premier titre pilotes en Formule 1 après une finale très controversée à Abou Dhabi. En 2022, il décrochera son deuxième titre consécutif au terme d’une saison marquée par la domination de son équipe face à une Scuderia Ferrari commettant encore trop d’erreurs.

Mais alors que Verstappen a semblé être en 2022 au top de sa forme, Paul Monaghan estime pour sa part que le désormais double champion du monde a encore une marge de progression personnelle et a soutenu que le pilote Red Bull peut « creuser en lui-même » dans le but de revenir encore plus fort en 2023.

« Max est techniquement extrêmement doué. Il a fait beaucoup de travail dans sa jeunesse, souvent guidé par son père, et vous pouvez en voir l’héritage. Il sait de quoi il parle dans la voiture et il sait ce qu’il veut. » estime Monaghan, cité par le site du championnat.

« Avec ses ingénieurs, ils savent comment faire pour avoir une voiture qu’il trouve bien équilibrée, facile à piloter…enfin, pas forcément facile à piloter, mais maniable. Une monoplace qui soigne suffisamment bien ses pneus pour qu’il puisse gérer la situation. »

« Si vous regardez ses performances au cours des dernières années passées avec nous, il a été magnifique. Il n’y parviendrait pas s’il n’était pas un pilote exceptionnel. Peut-il encore s’améliorer ? Oui, bien-sûr qu’il le peut. Il ne me remerciera peut-être pas d’avoir dit cela, mais je pense qu’il y a des domaines dans lesquels il peut encore s’améliorer un peu. »

« Il va creuser en lui-même et réfléchir à ce qu’il pourrait faire de mieux pendant une saison, et c’est à nous de lui donner une voiture pour aller démontrer ces compétences. »

Après huit saisons passées en Formule 1, Max Verstappen a disputé 163 Grands Prix, décroché 35 victoires, 20 pôles position, 77 podiums et deux titres mondiaux.

A la veille de la saison 2023 de F1 qui débute le 5 mars à Bahreïn, l’Espagnol Carlos Sainz se montre plutôt confiant quant aux capacités de Ferrari de rattraper son retard sur Red Bull.

En 2022, la Scuderia Ferrari a débuté la campagne de la plus belle des manières avec un doublé dès la première course à Bahreïn suivi d’une série de belles performances de la part de Charles Leclerc qui semblait clairement en mesure de se battre pour son premier titre mondial face à Max Verstappen. Cependant, le rêve du Monégasque de devenir champion avec Ferrari s’est rapidement estompé en raison d’une combinaison d’erreurs stratégiques de la part de son équipe, ainsi que de quelques erreurs de pilotage de son côté.

De l’autre côté du garage, l’Espagnol Carlos Sainz a connu une saison tout aussi compliquée avec plusieurs abandons en début d’année, avant de finalement retrouver du rythme en deuxième partie de saison. Cependant, cela n’aura pas permis au Madrilène de faire mieux qu’une cinquième place au championnat du monde des pilotes.

Mais malgré sa déception d’avoir échoué en 2022, Carlos Sainz a tiré de nombreux points positifs et estime que Ferrari n’est désormais plus très loin de combler l’écart avec Red Bull.

« Je sens que nous avons des chances. Je veux dire que Red Bull a été dominant, mais ils ont été dominants sans être clairement en avance en termes de rythme. » estime Carlos Sainz.

« Je n’ai pas non plus l’impression que nous soyons si loin en termes de développement et de performance. Si vous regardez, j’étais en pole position à Austin, nous étions un et deux en qualifications [Leclerc s’est qualifié deuxième à 65 millièmes de son coéquipier ce jour-là]. Cela prouve que notre voiture n’est pas si éloignée de la Red Bull. »

« Ce sur quoi nous devons nous concentrer, c’est d’essayer de comprendre les pneus [2023] et de voir comment nous pouvons être plus rapides en course, car il est clair que Red Bull est particulièrement plus rapide que nous en course. »

« En ce qui concerne la stratégie, l’exécution des courses, la gestion des pneus…c’est une autre étape que nous voulons franchir et sur laquelle nous travaillons déjà. Mais je pense qu’en termes de performance pure nous ne sommes pas loin. »

« Nous avons juste besoin d’un peu plus de puissance et d’un peu plus d’appui sur la voiture et nous serons alors au même niveau et même plus rapides. Espérons juste que nous pourrons le faire. »

En 2023, le duo de pilotes de la Scuderia Ferrari sera inchangé avec Charles Leclerc et Carlos Sainz, alors que le directeur de l’écurie sera nouveau avec l’arrivée du Français Fred Vasseur à la tête de la gestion sportive à Maranello (il remplace Mattia Binotto).

Le champion du monde 2016 de F1, Nico Rosberg, a rendu hommage au désormais ancien directeur technique de la Formule 1, Ross Brawn, ainsi qu’au reste de l’équipe responsable de l’introduction des nouvelles réglementations en catégorie reine en 2022.

En 2022, la Formule 1 a adopté toute une série de nouvelles règles techniques et un nouveau concept de monoplace avec le retour de l’effet de sol sur ces dernières afin de rendre les courses un peu plus passionnantes en permettant aux pilotes de se suivre de plus près et augmenter les dépassements.

Ces changements ont eu un effet quasi immédiat sur la piste dès la première course à Bahreïn avec un duel pour la victoire entre Max Verstappen (Red Bull) et Charles Leclerc (Ferrari), avant que cela ne se reproduise la course suivante en Arabie Saoudite.

Bien que Max Verstappen et Red Bull ont finalement remporté les titres pilotes et constructeurs après une nette domination en 2022, de nombreuses courses ont été très serrées tout au long de l’année et les fans – Nico Rosberg y compris – ont ainsi pu profiter d’un beau spectacle.

« Pour moi, l’année en F1 [en 2022] a été tellement géniale. Ce fut une si belle saison. » a déclaré Nico Rosberg sur sa chaîne YouTube.

« Même si un gars l’a dominé [Max Verstappen], cela ne l’a pas rendu ennuyeuse. Ce fut intéressant tout le temps. C’était excitant, tellement de choses changeaient, c’était génial. »

« Je pense que les changements de règles ont vraiment très bien fonctionné. Cela a facilité les dépassements. Je pense que nous pouvons le confirmer maintenant. Ils ont fait un excellent travail – le tout dirigé par Ross Brawn – alors merci Ross et l’équipe pour l’effort à ce sujet. »

« Le nombre de dépassements [en 2022] par rapport à 2021, il y en a eu tellement plus, et c’est vraiment juste la preuve que les nouvelles règles fonctionnent. » a ajouté Rosberg après que Pirelli – fournisseur officiel de pneumatiques en F1 – a publié le nombre de dépassements de la saison passée (785 au total contre 599 en 2021).

Pour rappel, Ross Brawn a confirmé à la fin de l’année 2022 qu’il mettait un terme à sa longue carrière à l’âge de 68 ans. Avant de prendre son poste au sein de l’organisation de la F1, Brawn a officié au sein de différentes équipes, dont Ferrari lors de sa période de gloire au début des années 2000 avec Michael Schumacher. Le Britannique a ensuite formé sa propre équipe en 2009 : cette année-là, l’équipe avait brillamment remporté le championnat pilotes avec Jenson Button et celui des constructeurs.

La Formule 1 s’est montrée plutôt prudente dans sa réponse à l’annonce faite ce jeudi par Andretti Global qui a décidé d’unir ses forces avec le géant américain Général Motors pour créer une nouvelle équipe de F1.

Ce jeudi 5 janvier, Andretti Global et Général Motors via la marque Cadillac ont annoncé un rapprochement en vue de former une seule et unique équipe en Formule 1. L’équipe Andretti Cadillac serait basée aux États-Unis avec une installation de soutien au Royaume-Uni. Cette alliance permettrait de réunir deux sociétés américaines emblématiques en catégorie reine du sport automobile.

S’exprimant face aux médias ce jeudi, Michael Andretti, PDG d’Andretti Global, a indiqué que de nombreuses personnes ont déjà été embauchées et que le projet est déjà à un stade très avancé.

« Nous avons beaucoup embauché, nous avons pas mal de personnes qui travaillent pour nous, nous avons embauché les principaux ingénieurs, nous sommes donc très avancés. » a déclaré Michael Andretti lors d’une vidéoconférence ce jeudi.

« Nous avons déjà embauché notre directeur technique et nous l’annoncerons plus tard. L’une des choses les plus importantes est d’avoir un constructeur américain et une équipe américaine avec un pilote américain. »

« Ce qui est formidable, c’est que GM [Général Motors] dispose de personnes et de ressources formidables, ce qui nous aidera à être opérationnels encore plus rapidement. Nous sommes donc dans une très bonne position en ce moment. »

La F1 prudente

Depuis l’annonce de ses plans pour une éventuelle entrée en F1 (en février 2022), Andretti a rencontré une réponse assez mitigée de la part des équipes déjà présentes en Formule 1, ainsi que de la direction de la F1, lorsque le PDG Stefano Domenicali a remis en question l’avantage commercial d’un nouvel entrant diluant la part des revenus de chaque équipe.

Le clan Andretti n’est pas le seul à explorer une éventuelle implication dans le sport, puisque Honda envisage également un retour, et la Formule 1 a déclaré ce jeudi qu’il y avait « un certain nombre de conversations en cours ».

« Nous voulons tous nous assurer que le championnat reste crédible et stable et toute demande de nouveau participant sera évaluée sur des critères permettant d’atteindre ces objectifs par toutes les parties prenantes concernées. Toute demande de nouvel entrant nécessite l’accord de la FIA et de la F1 «  a déclaré un porte-parole de la Formule 1, cité par Reuters.

La réponse de la catégorie reine au clan Andretti est donc beaucoup plus prudente que celle de la FIA, puisque le président de la Fédération Internationale de l’Automobile, Mohammed Ben Sulayem, a indiqué pour sa part : « Les nouvelles d’aujourd’hui en provenance des États-Unis sont une preuve supplémentaire de la popularité et de la croissance du championnat du monde de Formule 1. »

« C’est particulièrement agréable d’avoir l’intérêt de deux marques emblématiques telles que General Motors Cadillac et Andretti Global. La FIA attend avec impatience de nouvelles discussions sur le processus de manifestation d’intérêt. »

Cette semaine, Ben Sulayem a annoncé qu’un processus de manifestation d’intérêt sera prochainement lancé pour l’éventuelle arrivée d’une nouvelle équipe dans le championnat du monde de F1. Ce processus permet aux équipes et aux propriétaires potentiels de présenter l’opportunité de faire partie de la grille de la Formule 1 à l’avenir, la FIA examinant ensuite les inscriptions en fonction de leurs exigences légales et de leurs propres critères de sélection par rapport aux inscriptions potentielles en Formule 1. Andretti Cadillac devra donc impérativement passer par ce processus…

Le septuple champion du monde de F1 Lewis Hamilton espère bien voir Mercedes revenir dans la bataille pour le titre en 2023, mais le Britannique a également nommé deux autres équipes qui, selon lui, pourraient bien rejoindre le combat à l’avant de la grille.

En 2022, la longue série de victoires en championnat s’est arrêtée pour Mercedes alors que Red Bull Racing a décroché les deux titres mondiaux pilotes et constructeurs. L’écurie de Milton Keynes a largement dominé la campagne 2022 avec dix-sept victoires à son actif dont quinze uniquement pour Max Verstappen.

Mercedes de son côté a dû se contenter d’une seule victoire grâce à George Russell au Grand Prix du Brésil en fin d’année, tandis que la Scuderia Ferrari a connu l’une de ses meilleures saisons en terminant deuxième du championnat du monde des constructeurs.

Alors que Lewis Hamilton s’attend à voir de nouveau Red Bull et Ferrari se battre pour le titre en 2023, le pilote britannique espère que Mercedes sera en mesure de revenir dans le combat et n’écarte pas Alpine et McLaren qui ont terminé la saison 2022 respectivement à la quatrième et cinquième place au classement général.

« J’aimerais penser que nous allons être ceux qui rivaliseront avec eux et que nous serons capables de les battre à nouveau [Red Bull], et je le crois avec certitude. » a déclaré Hamilton à la fin de la saison dernière, cité par le site du championnat.

« Mais j’espère vraiment que Ferrari sera forte dans les années à venir. Ils ont certainement eu une année difficile, mais il y a eu des signes forts que nous avons pu voir cette année, ce qui a été agréable à voir. »

« Ça fait plaisir de voir à nouveau Ferrari se porter bien, et j’espère que ce sera plus qu’une bataille à deux l’année prochaine [en 2023]. Sinon, étonnamment, peut-être plus…pourquoi McLaren ne pourrait pas être là ? Même Alpine a fait des merveilles, donc nous verrons. »

L’équipe Mercedes a été la première équipe de la grille à démarrer le moteur de sa monoplace 2023 (voir vidéo ci-dessous), mais l’écurie du constructeur allemand n’a pas encore dévoilé la date de présentation de sa W14 contrairement à Ferrari qui lèvera le voile sur sa F1 2023 le 14 février.

W14's first words! 🤩

Firing up our 2023 @F1 car… pic.twitter.com/6delOaaE4H

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) December 22, 2022

L’écurie Haas a dévoilé cette semaine sa toute nouvelle identité visuelle qu’elle utilisera à partir de la saison 2023 de F1, notamment un nouveau logo incluant son nouveau sponsor titre, la société MoneyGram.

En marge du Grand Prix des Etats-Unis en octobre 2022, la seule équipe américaine de la grille a annoncé l’arrivée de la société MoneyGram en tant que sponsor titre à partir de la saison 2023. En tant que sponsor principal, MoneyGram verra donc son logo s’afficher sur les deux monoplaces de l’écurie ainsi que sur les installations et les camions. Le nom de l’équipe a également changé et s’appellera désormais MoneyGram Haas F1 Team.

« Nous sommes ravis d’avoir atteint le mois de janvier et nous serons désormais officiellement connus sous le nom de MoneyGram Haas F1 Team. » a déclaré Guenther Steiner, Team Principal, dans un court communiqué.

« Lorsque nous avons annoncé le partenariat titre de MoneyGram avec nous en octobre lors du Grand Prix des États-Unis, c’était la date que nous attendions avec impatience car c’est une nouvelle année et un nouveau nom pour nous, avec un nouveau logo à lancer. Nous avons quelques semaines passionnantes à venir avec la révélation de la livrée, puis le lancement de la voiture de cette année, la VF-23, à venir. »

« Après cela, nous entrons dans les tests de pré-saison, puis la saison commence sérieusement à Bahreïn. Tout le monde chez MoneyGram Haas F1 Team est impatient d’accompagner notre nouvelle équipe de pilotes composée de Kevin Magnussen et Nico Hülkenberg. »

« Je sais que le partenariat et l’arrivée de MoneyGram dans l’équipe attireront leur clientèle existante tout en offrant des opportunités véritablement mondiales pour atteindre de nouveaux clients tout au long de la saison de Formule 1. Nous avons hâte de commencer. MoneyGram Haas F1 Team – ça sonne bien ! »

#NewProfilePic pic.twitter.com/wpXUWf17X0

— MoneyGram Haas F1 Team (@HaasF1Team) January 4, 2023

Au mois de décembre 2022, l’écurie Haas a été la première de la grille à annoncer avoir passé avec succès les crashs-tests obligatoires de la FIA, validant ainsi le nouveau châssis de la VF-23.

The chassis and nose for the VF-23 have passed their FIA tests and are officially homologated – a significant landmark in the development of our 2023 car. #HaasF1 pic.twitter.com/xHHeXwuVWV

— MoneyGram Haas F1 Team (@HaasF1Team) December 12, 2022

Le septuple champion du monde de F1 Lewis Hamilton s’est dit dévasté après l’annonce du décès de son ami Ken Block à l’âge de 55 ans.

L’hommes d’affaires et pilote de rallye Ken Block a perdu la vie le 2 janvier 2023 dans un accident de motoneige. Selon les dernières informations officielles, Block serait passé par dessus-bord de sa motoneige avant que cette dernière ne s’écrase sur lui.

Sportif complet, du motocross au skateboard, Ken Block s’est principalement illustré en rallye : rookie de l’année en Amérique en 2005 à l’âge de 37 ans, il avait participé et remporté de nombreuses courses depuis. En 2010, il avait même formé sa propre équipe, la Monster World Rally Team. Il s’est fait connaître du grand public en publiant sur YouTube une série de vidéos de Gymkhana dans lesquelles il réalisait des figures de drift avec ses voitures de rallye.

En 2014, il avait affronté Lewis Hamilton dans un duel inédit à l’occasion du championnat mondial de RallyCross à la Barbade. Le Britannique était au volant de la Formule 1 Mercedes de 2013 contre la Ford Fiesta ST de RallyCross du pilote américain.

S’exprimant sur ses réseaux sociaux, Lewis Hamilton s’est dit complétement dévasté d’apprendre la mort de son ami : « Je me suis quasiment coupé des réseaux sociaux pour me centrer sur ma santé et mon bien-être. Aujourd’hui, j’ai reçu les nouvelles de la perte d’un ami cher. Je suis dévasté d’apprendre le décès de Ken Block. » a réagi Hamilton sur Instagram.

« C’était une personne tellement incroyable, qui a toujours vécu sa vie à fond. Je me souviens de la première fois que nous avons travaillé ensemble et comme il était optimiste. Il avait tant de talent derrière un volant. Il y a quelques années, nous avons eu un super moment à faire du ski héliporté et du snowboard au Canada. Nous avions tellement de respect l’un pour l’autre. »

« Il va vraiment nous manquer, et mes pensées et mes prières vont à sa belle famille. Il est parti trop tôt. Repose en paix Ken. »

Le champion du monde 2009, Jenson Button, a lui aussi exprimé toute sa tristesse d’apprendre le décès de Ken Block. Le Britannique a déclaré sur ses réseaux sociaux : « Je suis sous le choc d’apprendre le décès de Ken Block. »

« Un tel talent qui a tant fait pour notre sport. Il était un véritable visionnaire avec son propre style unique et son sourire contagieux. »

« Notre sport a perdu l’un des meilleurs aujourd’hui mais surtout un grand homme. J’envoie tout mon amour et des câlins à la famille block. »

In shock at the passing of Ken Block.

Such a talent that did so much for our sport. He was a true visionary with his own unique style & infectious smile.

Our sport lost one of the best today but more importantly a great man.

Sending love & hugs to the Block family ? #ripKen. pic.twitter.com/6HNhfSfc3R

— Jenson Button (@JensonButton) January 3, 2023

Oscar Piastri est convaincu qu’il pourra nouer une relation positive avec son coéquipier Lando Norris cette année chez McLaren lors de sa première campagne en tant que pilote titulaire en F1.

En 2023, Oscar Piastri fera ses débuts en Formule 1 avec l’équipe McLaren en remplacement direct de son compatriote australien Daniel Ricciardo. Piastri fera équipe avec le Britannique Lando Norris qu’il connait peu, mais l’ancien pilote de réserve d’Alpine s’attend à nouer une bonne relation avec lui et reste persuadé qu’il pourra beaucoup apprendre à ses côtés pour sa première année en catégorie reine.

« Je ne connais pas très bien Lando. Je lui ai parlé quelques fois très brièvement et nous avons quelques amis en commun. Mais oui, j’ai hâte de le connaître à la fois personnellement et professionnellement. » a déclaré Piastri dans le podcast In the Fast Lane.

« Je pense que nos carrières juniors ont été assez similaires. Il a évidemment aussi prouvé en F1 qu’il est un pilote très compétent et très fort. »

« J’ai hâte de pouvoir montrer ce que je vaux, mais il y aura sans aucun doute des choses à apprendre en cours de route, et je pense que Lando est un coéquipier très fort pour pouvoir apprendre. Je pense que ce sera une bonne relation de travail. »

« Nous avons à peu près le même âge et avons quelques amis en commun, comme je l’ai dit, donc je suis convaincu que nous pourrons bien travailler ensemble et, espérons-le, amener l’équipe vers l’avant de la grille, c’est en tout cas le but. »

McLaren a remporté la plupart de ses titres constructeurs (huit au total) entre 1974 et 1998 bien avant la naissance d’Oscar Piastri (il est né en 2001), mais le jeune australien est parfaitement au courant du palmarès de l’écurie britannique et fera tout ce qui est en son pouvoir pour tenter de ramener McLaren à l’avant de la grille après plusieurs années difficiles.

« Une grande partie de l’histoire de McLaren et une bonne partie de leurs victoires en championnat ont eu lieu quand j’étais très jeune, voire quand  je n’étais pas né du tout. Donc, bien-sûr, c’est une chose que je souhaite [ramener l’équipe à l’avant de la grille]. »

« C’est quelque chose que je garde à l’esprit, le fait de rejoindre une équipe très prestigieuse, avec beaucoup de succès et un excellent pedigree. C’est excitant. Ils m’ont offert une opportunité fantastique d’être sur la grille de la F1. »

« Je pense que l’équipe est très motivée pour revenir à l’avant de la grille, tout comme moi. Je ne veux pas être en F1 pour faire de la figuration, je veux faire de mon mieux et essayer de gagner un peu de choses au cours de mon passage. »

« Pour moi, la chose la plus importante et que j’attend avec impatience est d’arriver sur la grille…mais aussi d’essayer d’écrire un nouveau chapitre de succès pour moi-même et pour l’équipe. »

La saison 2023 de Formule 1 débute le 5 mars avec le Grand Prix de Bahreïn, première des 23 manches inscrites au calendrier de la catégorie reine cette année.