Le directeur de l’équipe Red Bull, Christian Horner, a confirmé que la RB18 présentée ce mercredi n’est pas la version définitive et que celle qui sera en piste lors de la première course à Bahreïn sera bien différente de ce qu’elle est aujourd’hui.
Ce mercredi, l’équipe Red Bull a dévoilé sa monoplace 2022, mais comme l’on pouvait s’y entendre, il ne s’agit là que d’un showcar (ce devrait être la même chose pour les autres équipes). Christian Horner a donc confirmé que la version de la RB18 qui participera à la première course de la saison le 20 mars sera bien différente.
“Avec les nouveaux changements de réglementation cette année, toute la philosophie a changé, ce qui signifie que chaque composant est différent de la voiture de l’année dernière.” a expliqué Christian Horner lors de la présentation de la RB18.
“C’est une feuille de papier vierge pour chaque équipe.Au moment où nous arriverons à la première course, la RB18 ne ressemblera plus beaucoup à ce qu’elle est aujourd’hui, l’évolution sera très rapide au fur et à mesure que nous progressons dans la saison.”
“C’est une courbe d’apprentissage abrupte pour tout le monde et c’est un concours de développement entre la première et la dernière course.Nous pensons que nous avons une bonne voiture pour 2022, la RB18 prend vie et la voir aujourd’hui est fantastique.”
“Cela a été un énorme effort de la part de l’équipe et j’ai hâte de le voir sur la piste maintenant.Nous prévoyons de construire sur 2021, nous avons le numéro un sur la voiture cette année et maintenant le défi est de le garder et de défendre ce titre avec Max.L’excitation et le travail acharné de 2021 ont vraiment galvanisé l’équipe et cela signifie que nous entrons en 2022 en pleine forme pour la saison à venir.”
Le Mexicain Sergio Perez se dit “impatient” et “excité” de débuter sa deuxième saison avec l’équipe Red Bull Racing.
Sergio Perez a rejoint l’écurie Red Bull Racing en 2021 après sept années passées chez Racing Point (désormais devenue Aston Martin). Le pilote mexicain a connu une première saison mitigée avec des débuts laborieux au volant d’une monoplace à la philosophie bien différente de celles qu’il a pu piloter auparavant. Finalement, Perez a réussi à redresser la barre en deuxième moitié de saison et a terminé à la quatrième place du championnat du monde des pilotes en 2021.
“Je suis tellement excité de commencer la nouvelle saison et j’ai hâte d’être sur la piste avec la nouvelle RB18.Nous tous sur la grille partons de zéro cette saison, donc ce sera une année passionnante.” a déclaré Sergio Perez lors de la présentation de la RB18.
“L’année dernière, nous avons tout donné jusqu’au tout dernier tour et nous sommes prêts à faire de même en 2022. La nouvelle réglementation est censée améliorer la compétition sur piste, donc j’espère que pour nous en tant que pilotes, nous pourrons concourir davantage, courirplus et se suivre de plus près.”
“Il y aura beaucoup de choses que nous devrons apprendre et nous devrons aussi nous adapter, mais ces nouvelles réglementations devraient rendre tout très intéressant.Une chose que je ne peux pas attendre cette saison, c’est de voir plus de fans revenir sur la piste, la Formule 1 se développe tellement partout dans le monde que j’ai hâte de ressentir à nouveau cette atmosphère.J’espère que nous pourrons offrir aux fans un excellent divertissement et de superbes courses.”
Le champion du monde en titre Max Verstappen assure qu’il ne ressent aucune pression supplémentaire cette année à la veille de la nouvelle saison de Formule 1 qui débutera le 18 mars à Bahreïn.
Ce mercredi, l’équipe Red Bull a présenté sa monoplace pour la saison 2022; la RB18 en présence des deux pilotes Sergio Perez et Max Verstappen à Milton Keynes. Après une courte pause de quelques semaines depuis la dernière course de la saison 2021, Max Verstappen dit qu’il se sent “rechargé” et prêt à reprendre le volant pour défendre son titre mondial.
“Je me sens rechargé et prêt à reprendre le volant, je me sens bien et il est important que vous vous prépariez de la meilleure façon possible physiquement, en particulier lorsque les choses changent avec le remaniement de la réglementation.“ a déclaré le champion du monde en titre lors de la présentation de la Red Bull RB18.
“En ce qui concerne la voiture, nous ne savons pas vraiment à quoi nous attendre, donc j’ai hâte de voir comment la voiture se comporte sur la piste pour la première fois.La plus grande adaptation de cette saison sera la nouvelle réglementation, nous aurons besoin de temps pour nous habituer à la voiture, ce n’est pas comme si c’était une simple mise à niveau par rapport à l’année dernière et il ne faut pas se précipiter.”
“Le reste est assez simple, je ne ressens aucune pression supplémentaire cette saison, je vais juste faire ce que je fais tout le temps parce que je ne pense pas qu’il y ait une raison d’être différent.Maintenant, je ne peux plus attendre ce premier moment où je sortirai de la voie des stands dans la RB18.”
L’équipe Red Bull Racing a dévoilé ce jeudi sa monoplace pour la saison 2022 qui sera pilotée cette année par le champion du monde en titre Max Verstappen et son coéquipier Sergio Perez (cliquez sur la galerie au bas de l’article).
La RB18 (c’est son nom), devra permettre à Max Verstappen et Sergio Perez de se battre pour des victoires tout au long de la saison 2022 composée de 23 Grands Prix (un record) pour les aider à décrocher le titre mondial au championnat des pilotes, mais également à celui des constructeurs pour Red Bull Racing.
Cette RB18 est née de la nouvelle règlementation technique introduite en Formule 1 cette saison, ce qui veut dire que les équipes d’Adrian Newey (directeur technique de Red Bull) sont parties d’une feuille totalement blanche, contrairement à la RB16B de 2021 qui était une simple évolution de la RB16 de 2020 en raison du gel de la règlementation avant 2021.
Lors de cette présentation, l’équipe a également dévoilé sa nouvelle identité avec l’arrivée en tant que sponsor titre de la société Oracle dont le logo est désormais largement visible sur les flancs de la monoplace. L’écurie s’appelle désormais Oracle Red Bull Racing.
Attention toutefois ! La monoplace que vous pouvez voir sur ces images n’est absolument pas une version définitive de la RB18 (il s’agit d’un showcar). La RB18 définitive devrait être un peu différente à Barcelone pour les premiers essais hivernaux de l’année.
Lando Norris a révélé qu’il avait eu des “petites discussions” avec d’autres écuries de la grille en 2021, mais le Britannique a finalement décidé de s’engager sur du long terme avec McLaren.
Ce mercredi, l’équipe McLaren a annoncé la reconduction du contrat de Lando Norris pour quatre années supplémentaires (jusqu’à la fin de la saison 2025), histoire d’envoyer aux équipes concurrentes “un message fort” après que certaines d’entre-elles ont contacté le pilote McLaren au cours des derniers mois.
“Il y avait des opportunités dont je pense que nous savions qu’elles se présenteraient à l’avenir avec différentes écuries. C’est un message très fort [la prolongation de son contrat], cela prouve la confiance que nous avons les uns envers les autres et à quel point je crois fermement que McLaren peut encore s’améliorer et revenir au front dans les prochaines années.” a déclaré Norris.
“Il y a eu des petites discussions ici et là, mais rien n’est allé plus loin. Dès que quelque chose arrivait, j’allais voir Andreas [Seidl, team principal de l’équipe] pour avoir une petite conversation sur ce que l’avenir nous réservait. Il y avait des petites choses, inutile de mentir à ce sujet, des petites choses avec d’autres équipes, mais rien qui n’a finalement abouti.”
Lorsqu’on lui a demandé avec quelles équipes il a pu discuter, Lando Norris n’a pas souhaité entrer dans les détails tout en insistant sur le fait qu’il a finalement estimé que la meilleure décision pour lui était de rester avec l’équipe avec laquelle il a commencé à travailler en 2017 :“C’est quelque chose que je ne peux pas dire, vous seriez probablement capable de deviner.”
“Je dois peser tous les facteurs, il s’agit de ma carrière. J’ai examiné toutes les meilleures options pour moi…en tant que pilote, la meilleure pour moi en tant que personne, et à plus long terme, quelle serait la meilleure pour moi. Bien-sûr, il y aura des opportunités pour d’autres pilotes, j’en suis sûr, d’aller peut-être chez Red Bull ou Mercedes. Qui sait si j’aurais eu ces opportunités ?“
“Je pense que le fait que ce soit connu, ou le fait que j’aurais eu ces opportunités mais que j’ai quand même choisi de rester avec McLaren, est la bonne chose à propos de tout cela et je suis convaincu que ces opportunités surviendront dans les prochaines années. Mais le fait est que j’ai toujours choisi de m’engager pour McLaren, donc je pense que c’est un message assez fort, c’est une chose assez forte que c’est toujours là où je veux être, c’est là que je veux remporter des victoires en course et des podiums et des championnats et c’est tout.”
“Cela montre simplement que c’est un message très fort. J’ai pesé tous les facteurs pour mon propre bénéfice et ce que je pense aurait pu se produire dans les prochaines années avec le départ des pilotes, etc. Mais au final, McLaren était toujours pour moi la meilleure option, c’est pourquoi je suis très heureux d’être ici et de m’engager avec mon équipe.”
L’équipe McLaren dévoilera sa nouvelle monoplace; la MCL36, le 11 février prochain lors d’un événement diffusé en ligne et en direct depuis son siège de Woking.
La Scuderia Ferrari a dévoilé ce mercredi les nouvelles couleurs de son équipe pour la saison 2022 de Formule 1.
L’écurie italienne – qui a terminé à la troisième place au championnat du monde des constructeurs en 2021 – s’apprête à débuter cette nouvelle saison avec de nouvelles couleurs, bien que le rouge emblématique du cheval cabré soit toujours bien présent sur les tenues des pilotes.
Pour l’instant, Ferrari n’a diffusé qu’une seule photo de ses deux pilotes Charles Leclerc et Carlos Sainz portant tous les deux le nouveau polo Ferrari version 2022 sur lequel est apparu une large bande noire au niveau de la poitrine pour faire ressortir les différents sponsors de l’équipe. On peut également noter l’apparition cette année d’une bande de couleur (blanche pour Leclerc et jaune pour Sainz) au niveau de l’abdomen.
La Scuderia Ferrari présentera au monde sa monoplace pour la saison 2022 (la F1-75) le 17 février prochain, soit un jour avant que Mercedes ne dévoile sa W13.
Ce mercredi 9 février, l’équipe Red Bull Racing dévoile au monde entier sa monoplace pour la saison 2022 qui sera pilotée par le champion du monde en titre Max Verstappen et son coéquipier Sergio Perez.
La présentation débute à 16h45 (heure de Paris) et vous pourrez la suivre en direct via la chaîne YouTube de l’équipe (flux disponible au bas de cet article). La RB18 (c’est le nom de la F1 2022 de Red Bull) aura la lourde tâche cette année de faire aussi bien sinon mieux que sa devancière la RB16B qui a permis à Max Verstappen de se battre régulièrement pour des victoires tout au long de la saison 2021, ce qui lui permettra de décrocher son premier titre mondial.
Née de la nouvelle règlementation technique introduite en Formule 1 cette année, cette RB18 sera toujours propulsée par un moteur Honda, bien que le motoriste japonais a pris la décision de stopper son programme en Formule 1 à la fin de l’année 2021.
La Red Bull RB18 a été présentée, si vous souhaitez voir les photos, il vous suffit de cliquer sur ce lien ou bien de regarder la présentation vidéo ci-dessous en différé.
McLaren Racing et Lando Norris ont convenu de prolonger leur partenariat jusqu’à la fin de 2025, en s’appuyant sur leur solide relation de cinq années.
McLaren a annoncé lors du Grand Prix de Monaco de l’année dernière qu’elle avait exercé son option de prolonger le contrat de Lando Norris pour plusieurs années, et en signe de confiance mutuelle, l’équipe et Lando Norris se sont maintenant engagés dans un nouvel accord de quatre ans, à compter de 2022.
Lando Norris et McLaren Racing ont débuté leur relation en 2017 lorsque, à l’âge de 17 ans, le britannique a impressionné lors des essais avec la MCL32 en Hongrie, dans le cadre de sa récompense pour avoir remporté le McLaren Autosport BRDC Young Driver Award. Il a ensuite rempli le rôle de pilote d’essai et de réserve en 2017 et 2018, avant d’être signé par l’équipe pour un poste à temps plein en 2019. Lando Norris a terminé 11e lors de sa première saison, neuvième en 2020 avec son premier podium et sixième la saison dernière avec quatre podiums et sa première pole position.
“L’opportunité d’étendre notre relation avec Lando reflète non seulement notre engagement, mais aussi notre croyance et notre confiance en son talent.” a déclaré Andreas Seidl, team principal de l’équipe McLaren.
“C’est aussi un signe fort de la confiance et de l’engagement de Lando en nous en tant qu’équipe et dans notre cheminement vers le championnat du monde. Lando a connu une croissance impressionnante en tant que pilote de Formule 1 au cours des quatre dernières années et a joué un rôle déterminant dans l’élan et la trajectoire de performance de l’équipe.”
“Nous sommes toujours sur notre chemin pour nous battre au front et Lando est un élément clé de notre plan, donc le verrouiller en place, aux côtés de Daniel et de notre haute direction, nous donne stabilité et continuité alors que nous progressons vers notre objectif ultime partagé du monde. championnats.”
“Les équipes sont des gens, et j’aime les gens et je me sens chez moi chez McLaren.” a ajouté Lando Norris.
“J’ai grandi dans cette équipe et je fais partie de ce voyage que nous sommes tous en train de faire.La saison dernière a été une autre grande étape, à la fois dans ma carrière et dans les performances de l’équipe, et je vois et ressens tout le travail, l’investissement et l’engagement de l’équipe pour être en mesure de se battre pour les victoires et les titres à l’avenir.Tout cela me donne une grande confiance pour l’avenir, c’était donc une décision naturelle de prolonger notre relation pour les prochaines années.”
Le PDG de McLaren, Zak Brown, se dit favorable à l’idée de voir arriver en Formule 1 de nouvelles équipes sur la grille.
Actuellement, la grille de la Formule 1 est composée de dix équipes, mais on sait que des constructeurs comme Audi par exemple sont en discussion avec la catégorie reine pour une éventuelle arrivée à partir de 2025, alors que d’autres projets comme le Panthera Asia F1 sont également évoqués depuis quelques années maintenant.
Zak Brown pour sa part accueillerait favorablement l’arrivée d’une ou plusieurs nouvelles équipes en Formule 1, l’Américain expliquant que de nouveaux constructeurs en catégorie reine ajouterait probablement une plus value à la déjà solide santé financière de la F1 et contribuerait à une plus grosse part du gâteau pour les équipes déjà présentes, puisque les accords Concorde exigent que tout nouvel arrivant paie des frais de 200 millions de dollars qui seraient ensuite répartis à parts égales entre toutes les équipes.
“J’adorerais voir une 11e ou 12e équipe, mais je pense que dix équipes c’est tout à fait bien aussi.” a déclaré Brown à RacingNews365.
“Les équipes des 11e et 12e places doivent payer un droit d’entrée, qui serait partagé entre les équipes. Sur une longue période, ce serait financièrement préjudiciable mais, à court terme, ce serait compensé par l’arrivée de ces deux équipes.”
“Mais pour en revenir à la croissance du sport, je pense que tant que ce sont de bonnes équipes, une 11e et une 12e équipe aideront à développer le sport.Cela devrait agrandir le gâteau, j’aime à penser que nous sommes divisés en un plus gros gâteau avec douze équipes plutôt qu’avec dix.”
Le directeur sportif de l’équipe Red Bull, Jonathan Wheatley, dit que les fans ne devraient pas sous-estimer le défi auquel Sergio Perez a été confronté l’an dernier lorsqu’il a rejoint l’équipe de Milton Keynes aux côtés de Max Verstappen.
Après sept saisons passées chez Racing Point [désormais Aston Martin], le Mexicain Sergio Perez a rejoint l’équipe Red Bull en 2021. En difficulté dès les premières courses de la saison au volant d’une monoplace à la philosophie radicalement différente de celle de ses anciennes monoplaces, Perez a réussi au fil des Grands Prix à améliorer ses performances, mais cela n’aura pas suffi à le voir impliqué dans la lutte pour le titre.
Perez a tout de même réussi à remporter une course en 2021 [à Bakou], devenant ainsi le premier coéquipier de Max Verstappen à monter sur la première marche d’un podium depuis Daniel Ricciardo en 2018. Au final, le Mexicain a terminé à la quatrième place au championnat du monde des pilotes 2021 et a joué un rôle très important pour son coéquipier tout au long de l’année, surtout lors de la dernière course à Abou Dhabi, où il s’est battu pour tenter de “ralentir” Lewis Hamilton en piste à tel point qu’il a été rebaptisé “le ministre de la défense mexicain”.
Jonathan Wheatley a tenu à souligner à quel point le défi auquel Sergio Perez a été confronté l’an dernier était grand : “C’est très difficile de faire cette transition vers une grande équipe à partir d’une petite équipe.” a déclaré Wheatley au podcast The Jack Threlfall Show.
“Comprendre comment utiliser les outils mis à votre disposition et les personnes mises à votre disposition et utiliser tout cela correctement. Il faut arriver à séparer le bon grain de l’ivraie. C’est ce qu’un pilote plus expérimenté apporte à une équipe, parce qu’il savent ce qui est important.”
“De toutes les informations qu’ils peuvent acquérir au cours d’une course ou d’un tour spécifique, ils se concentrent sur ce qui les empêche d’aller plus vite. Checo [Sergio Perez] est un maître en la matière, il le comprend parfaitement.”
Avant l’arrivée de Perez, Red Bull a offert leur chance à deux pilotes un peu moins expérimentés avec dans un premier temps le Français Pierre Gasly, puis le Thaïlandais Alex Albon. Mais les deux pilotes se sont rapidement trouvés “abandonnés” par Red Bull, Gasly retournant chez AlphaTauri, tandis qu’Albon a dû assumer un rôle de pilote d’essais pour Red Bull en 2021 avant de finalement retrouver un baquet de titulaire cette année chez Williams.
Avec un peu de recul, Wheatley admet qu’avoir un pilote expérimenté comme Sergio Perez en 2021 a fait une grande différence pour lui en tant que directeur sportif : “Nous avons amené pas mal de jeunes dans l’équipe, plus que la plupart des grandes équipes ne le feraient je pense.”
“J’ai construit une banque de connaissances à partir de cela pour savoir comment soutenir et aider les pilotes dans cette période de transition. Mais avec Checo, c’est complétement différent. C’est plus comme quand nous avons fait venir Mark Webber dans l’équipe. Nous avons fait appel à un gars très expérimenté, avec une énorme expérience en F1. Nous avons appris de lui, cela nous a rendu plus forts, et il a appris de nous, ça l’a rendu plus fort.”
“J’espère vraiment qu’avec ce changement de règlementation technique cette année, Checo va absolument s’adapter à la voiture et nous montrer de quoi il est vraiment capable.” a-t-il conclu.
Ce mercredi 9 février, l’équipe Red Bull Racing présente sa monoplace pour la saison 2022 qui sera pilotée par le champion du monde en titre Max Verstappen et le Mexicain Sergio Perez.
Deuxième équipe de la grille à dévoiler sa nouvelle monoplace après l’écurie Haas la semaine dernière, Red Bull Racing a programmé la présentation de la RB18 à 17h00 (heure de Paris) ce mercredi 9 février, mais l’écurie de Milton Keynes pourrait faire “fuiter” des première images de sa monoplace bien avant l’heure indiquée.
Vous pourrez évidemment retrouver toutes les images de la RB18 de Max Verstappen et Sergio Perez sur notre site ce mercredi dans la foulée de la présentation. Après Red Bull, deux autres présentations sont programmées cette semaine, celle d’Aston Martin le jeudi 10 février et celle de l’équipe McLaren le 11 février.
Si vous souhaitez regarder la présentation de la RB18 en direct, il vous suffit de cliquer sur ce lien qui vous redirigera vers le live.
Le PDG de la F1, Stefano Domenicali, estime qu’il était “important” que le septuple champion du monde Lewis Hamilton revienne cette année pour tenter de décrocher un huitième titre mondial.
Depuis sa défaite au très controversé Grand Prix d’Abou Dhabi 2021, le septuple champion du monde Lewis Hamilton est resté totalement silencieux et n’était plus apparu en public depuis presque deux mois. Certains pensaient qu’il ne reviendrait plus en Formule 1, tandis que d’autres comprenaient parfaitement l’envie du pilote Mercedes de prendre du recul et de disparaitre des radars quelques temps.
Le week-end dernier, Lewis Hamilton a rompu le silence en postant sur ses réseaux sociaux une courte phrase [“j’étais parti, maintenant je suis de retour”] illustrée par une photo de lui affichant un grand sourire. Pour le patron de la Formule 1, la présence sur la grille en 2022 du pilote Mercedes est évidemment importante pour le sport, tandis qu’il n’a absolument aucun doute sur la motivation du Britannique à la veille de la nouvelle saison.
“J’ai vu sur la dernière photo [que Hamilton a publié] une lumière de positivité sur son visage et son geste. Je pense que c’est important parce que Lewis est un atout incroyable pour notre sport, mais aussi pour le monde.” a déclaré Domenicali à Sky Sports.
“Il y avait un respect total sur son choix d’être resté silencieux et je pense qu’il sera entièrement chargé pour le début de la saison. Je suis sûr qu’il est totalement concentré sur ses objectifs de l’année, il y aura tellement de nouveautés, tellement de variables, qui permettront à ce championnat d’être si attractif. Je suis sûr qu’il est totalement dévoué pour devenir huit fois champion du monde.”
En 2022, Lewis Hamilton fera équipe chez Mercedes avec son compatriote George Russell, qui a quitté l’équipe Williams à la fin de la saison 2021 pour rejoindre l’écurie du constructeur allemand.
Max Verstappen dit qu’il n’est pas particulièrement préoccupé par l’enquête en cours de la FIA concernant le très controversé Grand Prix d’Abou Dhabi 2021 qu’il a remporté en décembre dernier.
L’instance dirigeante procède actuellement à un examen approfondi des décisions prises par le directeur de course Michael Masi et qui ont marqué les derniers tours du Grand Prix d’Abou Dhabi 2021. Le directeur de course n’a pas suivi toutes les règles concernant la procédure de voiture de sécurité, alors que Max Verstappen a pu profiter de la situation pour chausser des gommes neuves et se retrouver juste derrière la Mercedes de Lewis Hamilton avant la reprise de la course pour un seul tour. Le Néerlandais a alors réussi à doubler son rival qui avait mené toute la course pour décrocher à l’âge de 24 ans son premier titre mondial en Formule 1.
La FIA devrait publier les résultats de son examen complet et ses décisions concernant l’avenir de Michael Masi le mois prochain, juste avant le début de la saison 2022 de F1 à Bahreïn. Mais Max Verstappen dit qu’il n’est pas préoccupé par les conclusions de cette enquête et insiste sur le fait qu’il méritait le titre mondial sur la base de sa campagne réussie de 2021 qui comprenait dix victoires.
“Oui, mais ils ne peuvent rien faire, j’ai connu une très bonne saison et je pense que je l’ai vraiment mérité. J’ai aussi été très malchanceux. Les gens se souviennent toujours de la dernière course mais, si vous regardez toute la saison, le championnat aurait dû être décidé bien plus tôt.” a déclaré Max Verstappen à The Guardian.
Lorsqu’on lui a demandé comment il aurait réagi s’il avait été à la place de son rival Lewis Hamilton, le champion du monde 2021 a répondu : “Pour moi, il m’est difficile de m’imaginer dans cette situation, car je ne suis pas septuple champion du monde.”
“Si j’étais septuple champion du monde, cela ferait un peu moins mal que si cela arrivait pour mon premier titre, en menant toute la course, en la contrôlant jusqu’au bout, et en perdant dans le dernier tour. Ce serait bien plus douloureux que d’en avoir déjà sept dans le sac. En regardant les sept que tu as, je ne pense que ce soit si mal, non ?”
Le Néerlandais a ensuite révélé qu’il n’avait eu absolument aucun contact avec Lewis Hamilton au cours de l’hiver depuis leur bref échange après la course à Abou Dhabi : “C’est tout à fait normal, nous vivons nos propres vies et nous nous voyons déjà beaucoup les week-ends [de course].”
Le patron de la Formule 1, Stefano Domenicali, a insisté sur le fait que la catégorie reine va désormais passer à l’action pour lutter contre le racisme et ne se contentera plus d’un simple geste sur la grille de départ avant les courses le dimanche.
Depuis le début de la saison 2020, la Formule 1 a lancé l’initiative “We Race As One” pour lutter contre les discriminations et le racisme, tandis que les pilotes ont été invités à afficher un message antiracisme avant chaque course sur la grille de départ. Durant ce moment, certains pilotes ont même pris l’initiative de poser un genou au sol en référence à l’ancien quaterback des 49ers de San Francisco Colin Kaepernick qui avait posé un genou à terre pendant l’hymne américain avant un match.
Stefano Domenicali a cependant confirmé à la veille de la saison 2022 que le sport allait changer de position cette année en privilégiant l’action, insistant sur le fait que si les pilotes sont toujours libres de s’agenouiller, ils n’auront plus l’opportunité formelle de le faire lors d’une cérémonie d’avant-course puisque cette dernière n’existera plus.
“Je pense que ce geste [le moment réservé avant la course] a été un geste important car nous devons respecter tout le monde comme toujours. Mais il est désormais temps de passer à autre chose et de prendre d’autres mesures.” a déclaré le PDG de la Formule 1 à Sky Sports.
“Nous devions nous assurer que ce que nous faisions était important pour montrer l’intention de la Formule 1 pour des choses qui étaient vraiment importantes dans le monde. Je pense que maintenant il est temps de joindre le geste à l’action. Désormais, l’objectif est l’action sur la diversité de notre communauté, c’est la première étape.”
L’année dernière, la Formule 1 avait déjà procédé à quelques changements en décidant de retirer l’arc en ciel sur la voiture de sécurité et les monoplaces et qui était accolé à l’inscription “WeRaceAsOne” afin de se concentrer sur trois piliers fondamentaux : Ces piliers sont la durabilité, la diversité et l’inclusion et la communauté. Ces domaines sont une priorité pour le sport où des progrès ont déjà été réalisés mais avec plus d’engagements à tenir dans les mois et les années à venir.
“Notre plate-forme WeRaceAsOne a été très efficace pour sensibiliser à des problèmes socialement importants et notre engagement inébranlable à apporter un changement positif.” nous expliquait Domenicali en 2021.
L’équipe Williams a (enfin) dévoilé la date de présentation de sa monoplace pour la saison 2022 qui sera pilotée cette année par le Thaïlandais Alex Albon et le Canadien Nicholas Latifi.
L’écurie britannique dévoilera au monde sa monoplace 2022 le 15 février prochain à partir de 14h00 (heure de Paris) en ligne. Il ne manquait plus que Williams pour clôturer le bal des présentations cette année et c’est désormais chose faite. Vous pourrez évidemment retrouver toutes les images de la FW44 de l’équipe Williams sur notre site dans la foulée de la présentation, alors que plus de détails concernant cette présentation seront révélés d’ici quelques jours.
Ci-dessous, voici un rappel des dates de présentation de toutes les monoplaces de la saison 2022, ce tableau est mis à jour en temps réel et vous pouvez cliquer sur l’onglet “photos” lorsqu’une monoplace a été présentée.
La Scuderia AlphaTauri a annoncé ce mardi un accord pluriannuel avec Ravenol en tant que partenaire lubrifiant officiel.
La société allemande Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH est bien connue pour le développement de produits de haute performance pour le secteur automobile et est un nom établi dans l’industrie du sport automobile. Grâce à leur vaste portefeuille comprenant des lubrifiants, des huiles hydrauliques, des graisses et d’autres fournitures industrielles, ils seront en mesure de soutenir l’équipe dans divers domaines, de l’usine à la piste. Le logo Ravenol sera affiché sur le nez de la nouvelle AT03, ainsi que sur la combinaison des pilotes et les tenues de l’équipe.
“C’est un plaisir d’accueillir Ravenol dans notre équipe.” a commenté Franz Tost, directeur de la Scuderia AlphaTauri.
“On oublie souvent que nous, en tant qu’équipe de Formule 1, ne faisons pas seulement courir nos voitures sur piste, mais que nous produisons également les composants individuels de ces machines de haute technologie. Nous exploitons notre propre atelier d’usinage ici en Italie et utilisons une variété de produits industriels, cela signifie que nous nous appuyons sur le savoir-faire d’un partenaire solide et Ravenol est en mesure de nous fournir une large gamme de produits pour nous aider à extraire la performance maximale.”
A propos de Ravenol : Ravenol est le nom de marque de Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH qui a été fondée en 1946 à Werther, en Allemagne, par Hans Triebel. Ravenol produit et commercialise des lubrifiants de haute qualité qui sont bien connus sur le marché international pour leur technologie innovante “Made in Germany”. Dans leurs laboratoires de pointe sur place, les produits sont développés selon les normes les plus élevées des principaux constructeurs automobiles et pour se conformer aux réglementations actuelles et futures.
L’équipe AlphaTauri – qui continuera à utiliser le monteur Honda en 2022 malgré le départ du motoriste japonais à la fin 2021 – présentera sa nouvelle monoplace le 14 février.
McLaren Racing et le groupe Lego ont dévoilé aujourd’hui la voiture de course de Formule 1 Lego Technic McLaren, un modèle Lego unique conçu en collaboration entre les deux marques qui sera mis à la disposition des fans du monde entier à partir du 1er mars 2022.
La voiture de course de Formule 1 Lego Technic McLaren célèbre la livrée papaye emblématique de McLaren affichée sur les MCL35M tout au long de la saison de F1 2021, tout en offrant une interprétation du nouveau look des voitures de course de F1 2022 alors que le sport se dirige vers une ère de réglementations actualisées. Le modèle marque la toute première incarnation Lego Technic d’une voiture de F1. L’expérience de construction est conçue pour refléter les valeurs communes de McLaren et du groupe Lego en matière de conception pionnière et de technologie de pointe, tout en permettant aux fans d’explorer leur passion pour le sport.
Le produit, conçu par les experts en conception du groupe Lego avec le soutien de l’équipe de course McLaren F1, comprend un moteur V6 modélisé avec des pistons mobiles, une direction activée depuis le cockpit, une suspension et un blocage de différentiel. Le modèle complet de 1 432 pièces mesure plus de 13 centimètres de haut, 65 centimètres de long et 27 centimètres de large.
“Nous sommes ravis de dévoiler le modèle Lego Technic unique de notre voiture McLaren F1, un produit amusant et engageant qui célèbre notre livrée de la saison 2021 tout en offrant aux fans une interprétation pratique du nouveau design de la voiture F1 2022.” a déclaré James Key, directeur technique chez McLaren.
“Cela a été rendu possible grâce à une collaboration agile avec l’équipe du groupe Lego, qui a vraiment adopté l’esprit de notre approche courageuse et audacieuse du design. Le produit final a l’air fantastique, et nous avons hâte de le mettre à la disposition de nos fans.”
Cette McLaren F1 Lego Technic rejoint ainsi une autre Formule 1 dans la gamme Lego; celle de Mercedes qui a récemment dévoilé une W12 de la saison 2021 (à lire ici) qui sera mise en vente également à partir du 1er mars 2022.
Le patron de l’équipe Red Bull Racing, Christian Horner, commence plutôt bien l’année 2022 puisqu’il a gagné le droit de visiter l’usine de Mercedes après avoir remporté une enchère lors d’une soirée caritative ce dimanche à Londres.
Lors de cette soirée caritative, plusieurs lots ont été mis aux enchères parmi lesquels un déjeuner à Londres avec Ross Brawn [actuel manager sportif de la F1] ou encore une visite de l’usine de l’équipe championne du monde en titre Mercedes à Brackley au Royaume-Uni. Le patron de l’équipe Red Bull n’a donc pas pu résister en voyant cette opportunité d’entrer au sein de l’usine de la grande équipe rivale et a donc choisi de s’impliquer et a finalement remporté le prix avec une offre de 4000 £, soit environ 4700 euros. Le produit de la vente aux enchères est allé au Grand Prix Trust, qui fournit de l’aide et des conseils au personnel des équipes de F1 en bord de piste et en usine depuis plus de trois décennies.
Interrogé par nos confrères de RacingNews365, Christian Horner a plaisanté en disant qu’il voulait emmener avec lui chez Mercedes au moins “20 personnes” de son équipe dont le directeur technique de Red Bull Adrian Newey : “Adrian, moi-même, Pierre Waché et probablement Paul Field, notre directeur de production.” a-t-il répondu en plaisantant lorsqu’on lui a demandé avec qui il se rendrait à l’usine Mercedes.
Toujours sur le ton de l’humour, Christian Horner a poursuivi en disant que “ce serait interessant d’aller voir comment ils [Mercedes] dépensent leur plafond budgétaire.”
Christian Horner et Toto Wolff – Abou Dhabi 2021
L’année dernière, la rivalité entre Christian Horner et son homologue de chez Mercedes, Toto Wolff, était à son comble à la suite d’une série de conflits hors piste entre Mercedes et Red Bull, alors que les deux équipes se battaient pour les deux championnats du monde. Cette rivalité a atteint son apogée juste avant le Grand Prix d’Azerbaïdjan lorsque Mercedes a brandi la menace d’une protestation contre Red Bull qui, selon elle, utilisait un aileron arrière trop flexible et donc non conforme. En réponse, Horner a ensuite visé l’aileron avant de la Mercedes, le britannique affirmant que son homologue de chez Mercedes aurait mieux fait de se taire.
Cette guerre des mots s’est ensuite calmée vers la fin de la saison et les deux équipes ont finalement été départagées en remportant le championnat constructeurs pour Mercedes et le championnat des pilotes pour Max Verstappen lors d’une dernière course à Abou Dhabi très controversée…à l’image de la saison 2021 que nous avons pu vivre.
Désormais expatrié aux Etats-Unis où il court dans le championnat IMSA, Kevin Magnussen insiste sur le fait qu’il ne reviendra jamais en Formule 1 s’il n’est pas certain d’avoir entre les mains une monoplace capable de jouer la victoire.
L’ancien pilote McLaren, Renault et Haas a quitté la Formule 1 fin 2020 après avoir passé quatre années chez Haas à se battre au volant d’une monoplace de milieu de grille, voire de fond de grille, avant de rejoindre le championnat IMSA aux Etats-Unis avec le Chip Ganassi Racing. Depuis lors, Magnussen a renoué avec la victoire en sport automobile et insiste sur le fait que tous ses futurs projets seront désormais dictés par la possibilité de se battre pour des victoires, le Danois rejetant catégoriquement l’idée de revenir en F1 un jour pour rester en milieu de grille comme ce fut le cas avec Haas.
“Le reste de ma carrière ne sera que de la course avec l’espoir de gagner. Quoi que je fasse, je ne ferai rien si je sais que je ne peux pas gagner, plus jamais.” a déclaré Magnussen à Racer.
Lorsqu’on lui demande si cela signifie qu’il ne reviendra jamais dans une équipe de milieu de grille, le Danois a répondu : “Non, je l’ai déjà fait ! Ce fut une expérience formidable, j’ai adoré le faire, je rêvais de la Formule 1 depuis que j’étais petit, donc je me sens vraiment privilégié d’avoir pu réaliser mon rêve et d’être là, d’avoir eu une carrière en Formule 1.”
“J’y ai passé sept années, j’ai apprécié la plupart du temps, mais sur le plan sportif, en tant qu’athlète, ce n’était pas assez gratifiant d’être dans la position dans laquelle j’étais. C’est vraiment bien d’être ici [aux Etats-Unis] et de retrouver cette étincelle. Vous pouvez y aller tous les week-ends et vous pouvez sentir le sang, et cela donne juste une sorte d’énergie supplémentaire que je n’ai pas eue depuis un moment.”
Kevin Magnussen – Haas F1
Si un retour en Formule 1 dans une équipe de milieu de grille ne fait pas partie de ses priorités, Magnussen garde cependant un œil sur d’autres catégories comme l’Indycar. Le pilote danois – qui est devenu papa pour la première fois l’an dernier – a d’ailleurs déjà fait une apparition dans la série l’an dernier avec McLaren et a beaucoup apprécié : “C’était vraiment un bon moment, avoir notre enfant en janvier de l’année dernière, juste après la saison de F1. Je suis vraiment heureux d’avoir eu cette première année avec ma fille, autant de temps, c’était vraiment un très bon moment et je suis heureux que cela ce soit produit.”
“J’ai aussi fait pas mal de courses, comme cette course en Indycar. Je savais que ça allait être difficile, parce que je n’avais pas fait de tests et c’était ma première fois en Indycar sur une piste sur laquelle je n’avais jamais couru. Mais c’est une des choses à laquelle vous ne pouvez pas dire non. Je savais que ça allait être difficile, mais je me suis dit, pourquoi pas ?”
“C’est la partie amusante de ce chapitre de ma vie, je peux m’amuser. Je le fais juste parce que j’aime la course et je passe du bon temps. Je regarde tout, un jour je me réveille et je regarde le Dakar et je me dit “Ah, c’est cool !” C’est la beauté de ce sport, le sport automobile est amusant et je ne veux rien faire d’autre.”
Âgé de 29 ans, Kevin Magnussen pense avoir encore quelques années devant lui pour continuer à assouvir sa passion en sport automobile : “Je ne veux pas faire les choses à moitié, mais nous verrons ce que l’avenir nous réserve. Je suis encore assez jeune et j’espère qu’il me reste encore beaucoup d’années dans le sport automobile, où je pourrais, je l’espère, réaliser certains de mes fantasmes en sport automobile.”
Cette année, Kevin Magnussen fera ses débuts avec Peugeot Sport en Endurance, le Danois fera équipe avec d’anciens pilotes de F1 tels que Jean-Eric Vergne et Paul Di Resta.
When Performance and Style come together.@JackandJonesTM becomes our Official Teamwear Partner. And who better than @KevinMagnussen to announce it?
Surnommé “Mr saturday” (Mr samedi) par son ancienne équipe Williams en raison de ses performances lors des qualifications le samedi, George Russell n’a été battu qu’à deux reprises par son coéquipier dans cet exercice au cours des trois dernières années.
Au cours de ses trois saisons passées chez Williams, Russell n’a été surclassé qu’à deux reprises par son coéquipier, cet honneur revenant à Nicholas Latifi l’année dernière après 56 courses. Les performances du Britannique le samedi après-midi ont fréquemment dépassé le potentiel de sa machine tandis que son palmarès comprend une paire d’incursions en Q3 – dont un départ au premier rang en Belgique l’an dernier, ce qui lui vaudra son premier podium en carrière.
Lorsqu’on lui demande de nous expliquer quel est son secret pour être aussi rapide en qualifications le samedi, le désormais pilote Mercedes a répondu : “Il y a beaucoup d’enjeux et une grande pression durant les qualifications. Vous n’avez qu’un seul tour pour faire pour boucler l’affaire, la pression est forte et tout le monde regarde.” a expliqué le pilote Mercedes à Crash.net.
“Tout cela m’excite et je me nourris de cette pression pour y aller et performer. Je pense que pour beaucoup de pilotes, c’est la partie la plus excitante du week-end, quand votre voiture est la plus rapide et qu’il y a de l’enjeu. C’est comme un sprint, la course étant plus un marathon qu’il faut gérer jusqu’au bout. Vous ne pouvez pas sprinter chaque tour durant une course, parce que vous seriez épuisé, vous fatigueriez le moteur et les freins.”
“Mais pendant les qualifications, vous ne retenez rien. Vous lâchez tout et c’est ce que j’apprécie. Ce sentiment lorsque vous avez réussi à réaliser quelque chose de spécial sur un tour est une pure exaltation et l’adrénaline monte parce que tout est en jeu pendant une si courte période de temps. Vous devez en quelque sorte faire corps avec la machine et vous avez besoin de beaucoup de confiance dans la voiture. Vous avez besoin qu’elle réagisse comme vous le souhaitez et vous avez juste l’impression d’être dans une montagne russe, d’aller aussi vite que possible et tout est flou.”
“Vous êtes concentré sur une seule chose, virage après virage, vous essayez d’aller aussi vite que possible. C’est vraiment comme si vous étiez dans des montagnes russes pour une course incroyable, la course la plus rapide de votre vie. Chaque week-end c’est comme ça, et quand vous faites du bon travail, l’adrénaline est là, c’est comme si vous contrôliez cette merveilleuse montagne russe.”
George Russell – Williams 2021
Russell considère la vitesse brute comme un élément essentiel de la capacité d’un pilote à performer en qualifications, mais le Britannique insiste sur le fait que ce n’est pas le seul élément qui constitue le fait de devenir un pilote ultime : “Je pense qu’en tant que pilote, votre vitesse naturelle ne s’améliore probablement pas beaucoup entre l’âge de 16, 17 ans et le reste de votre carrière. Vous devenez plus rapide parce que vous apprenez à mieux travailler avec l’équipe, à tirer le meilleur parti de votre voiture, d’un point de vue technique, vous vous demandez comment faire fonctionner les pneus dans une meilleure fenêtre pour qu’ils aillent plus vite en piste.”
“Ce sont toutes ces choses que vous apprenez, et évidemment avec l’expérience, je pense que j’ai énormément progressé. Je suis donc définitivement un pilote plus rapide aujourd’hui qu’il y a trois ans. Pas grâce à mes capacités naturelles, mais davantage grâce aux choses que vous apprenez techniquement en cours de route.” conclut Russell.
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