Daniel Ricciardo estime que la pause estivale arrive au bon moment pour l’équipe Renault, qui profitera de cette trêve pour effectuer un reset.

Le pilote australien, qui a rejoint Renault en début d’année, occupe après les douze premières courses de la saison la onzième position au classement des pilotes.

L’équipe Renault pour sa part est désormais sixième, devancée par Toro Rosso pour quatre points, alors que l’écurie cliente de Renault, McLaren, occupe la quatrième place du championnat avec 43 points d’avance sur Renault.

La pause estivale arrive donc au bon moment selon Daniel Ricciardo, qui en profitera pour dresser un premier bilan de ses six premiers mois dans sa nouvelle équipe.

“Je ne veux pas le dire de façon négative, mais parfois il est bon d’effectuer un reset pour tout le monde.” explique Daniel Ricciardo.

“Parfois, il est bon de prendre du recul pour revoir certaines choses. Le genre “GO, GO, GO”, spécialement avec les week-ends qui s’enchaînent, ne t’aide pas à prendre du recul et ne me dit pas où je peux m’améliorer.”

“Ce sera également pour moi l’occasion d’évaluer mes six premiers mois avec ma nouvelle équipe. J’avais, je ne vais pas dire des attentes, mais des scénarios dans ma tête de comment les choses se passeraient.”

“Désormais, je veux évaluer où nous en sommes et essayer de comprendre ce que je peux faire de mieux, ainsi que l’équipe, et ne pas laisser des jours comme celui-ci [après ses qualification à Budapest où il a terminé à la dix-huitième place] me faire faire des choses qui ne sont pas positives.”

“Les vacances d’été seront bonnes pour nous, et je suis convaincu que la seconde moitié de saison sera meilleure. Nous allons maintenant essayer de garder la tête au dessus de l’eau et garder le moral. Je sais que nous allons y arriver.”

Largement dominé par son coéquipier George Russell, le Polonais Robert Kubica se retrouve tout de même devant le Britannique au championnat.

Depuis son grand retour en Formule 1 cette année, le Polonais Robert Kubica a brillé par son manque de performance flagrant, alors que son jeune coéquipier, George Russell, l’a dominé sur toutes les séances de qualifications.

En course, les statistiques restent très favorables à George Russell, puisque le Britannique a réussi à terminer à 10 reprises devant Robert Kubica en douze courses.

Kubica n’a jamais caché qu’il ne se sentait pas à l’aise avec la FW42 et a d’ailleurs utilisé récemment les réglages de la monoplace de son coéquipier, mais a été encore plus lent qu’avec ses propres réglages.

Le Polonais regrette évidemment la situation, alors qu’il ne peut que constater impuissant que son coéquipier le domine depuis le début de la saison.

“Lorsque j’ai décidé d’utiliser les mêmes réglages que George, j’étais encore plus lent.” explique Robert Kubica à Eleven Sports.

“C’est juste que lui il a une sensation différente dans la voiture. Il est à l’aise, donc, j’espère que j’aurai aussi un sentiment similaire au volant de la FW42.”

“Nous suivons notre propre chemin, mais en ce moment, c’est un peu comme si nous mangions tous les deux deux plats différents. C’est comme s’il avait commandé de la nourriture dans un bon restaurant, alors que moi je l’ai préparée moi-même et alors que je suis un très mauvais cuisinier.”

Comble de l’ironie, Robert Kubica se retrouve tout de même devant le Britannique au championnat du monde des pilotes avec un point marqué.

Robert Kubica a en effet profité du déclassement des deux Alfa Romeo en Allemagne pour empocher le point de la dixième place lors de l’une des deux seules courses où il se trouvait devant George Russell.

Les classements pilotes 2019

Christian Horner, estime que la F1 devrait remercier son équipe et plus particulièrement Max Verstappen d’avoir assuré le spectacle au cours des dernières courses.

Après un Grand Prix de France soporifique au mois de juin, nous avons eu la chance d’assister à quatre Grands Prix très animés avant la pause estivale, alors que le pilote Red Bull Max Verstappen en a été le principal protagoniste.

Victorieux en Autriche au terme d’une superbe remontée, le pilote néerlandais a de nouveau assurer le spectacle à Silverstone quinze jours plus tard dans un duel avec la Ferrari de Charles Leclerc.

Au Grand Prix d’Allemagne, là encore le pilote Red Bull a réussi à éviter les ennuis malgré des conditions météo difficiles et a signé sa seconde victoire de la saison. Enfin, au Grand Prix de Hongrie, Max Verstappen a décroché sa toute première pole position en F1 et nous a gratifié d’une belle bataille avec la Mercedes de Lewis Hamilton.

“La Formule 1 devrait remercier Max Verstappen et Red Bull, parce que sans cela, ce serait vraiment ennuyeux pour le moment.” a lancé Christian Horner, le team principal de l’équipe Red Bull, après le Grand Prix de Hongrie.

“Je pense que des courses comme celle que nous avons pu voir en Hongrie sont vraiment bonnes, même si nous ne terminons pas sur la plus haute marche du podium.”

“C’est ce que les fans veulent voir, je pense que les quatre dernières courses ont toutes offert un bon spectacle. J’espère que nous pourrons continuer sur cette lancée après la pause, si nous pouvons voir à nouveau Max se battre contre Lewis et les Ferrari, cela nous promet de bonnes choses pour l’avenir.”

“Je pense que nous avons fait du bon travail au cours des deux derniers mois, nous espérons juste pouvoir conserver cette dynamique après la pause estivale.”

Fernando Alonso se dit heureux de voir à quel point Honda s’est amélioré en termes de compétitivité.

En 2015, Honda a fait son grand retour en F1 en tant que motoriste avec l’équipe McLaren en laçant un programme de grande envergure auquel Fernando Alonso a participé.

Déçu ne pas pouvoir décrocher le titre mondial avec Ferrari, le pilote espagnol a décidé en 2015 de rejoindre le projet très ambitieux de McLaren-Honda, mais après quatre saisons compliquées, le double champion du monde a décidé de se retirer de la catégorie reine du sport automobile.

Très enthousiaste au début du programme, la frustration a petit à petit pris le dessus pour l’Espagnol et les premières critiques en public sur le moteur Honda n’ont pas du tout été appréciées par le motoriste nippon.

On se souviendra longtemps du fameux “GP2 engine” lâché par un Fernando Alonso frustré de se faire doubler en ligne droite au Grand Prix du Japon.

Mais depuis le début de la collaboration entre Honda et Red Bull en 2019, le motoriste nippon a réussi à décrocher deux victoires et cinq podiums en douze courses, ce qui a permis à l’équipe Red Bull de revenir à seulement 44 points de la Scuderia Ferrari au championnat constructeurs.

Interrogé pour connaître son avis sur les performances du moteur Honda cette année, Fernando Alonso se dit heureux de constater à quel point le moteur de la firme nippone est devenu compétitif.

“Ils ont eu de très bonnes améliorations, je suis vraiment heureux de voir que les gars avec lesquels nous avons souffert au début du programme sont maintenant compétitifs.” a déclaré Fernando Alonso.

“Renault aussi [en tant que motoriste]. Je pense que les deux ont fait un bon pas en avant et que cela profitera au sport dans les prochaines années.”

Fernando Alonso sera-t-il de retour en catégorie reine du sport automobile en 2020 ? L’Espagnol continue de faire planer le doute.

Le double champion du monde de Formule 1, Fernando Alonso, a quitté la catégorie reine du sport automobile à la fin de la saison 2018 pour se concentrer sur le championnat du monde de WEC avec Toyota.

L’Espagnol a également participé aux 500 Miles d’Indianapolis, toujours dans l’espoir de décrocher la triple couronne qu’il convoite depuis quelques années maintenant.

Désormais cantonné à un simple rôle de spectateur en F1, Fernando Alonso souligne à quel point les écarts entre les équipes sont toujours aussi importants et estime que les problèmes de ces dernières années sont toujours présents.

“La Formule 1 restera toujours la Formule 1. Dans le même temps, les problèmes de ces dernières années sont toujours présents, il y a toujours d’énormes différences entre les équipes.” affirme le pilote espagnol.

“Heureusement, il y a des performances telles que celles de Max Verstappen et Lewis Hamilton, qui rendent la course encore plus intéressante, du moins pour eux.”

Concernant son potentiel retour en catégorie reine du sport automobile, Fernando Alonso continue de jouer le mystère sur son avenir : “J’ai été un peu surpris de voir combien de personnes ont parlé de moi ces derniers temps.”

“Pour l’instant, j’ai eu ma meilleure première moitié de saison durant laquelle j’ai gagné le championnat du monde, Daytona, Sebring, Le Mans…Si un jour je décide de revenir, vous le saurez.”

“Tous les rêves que j’ai eus en Formule 1 ont été accomplis, donc, essayer d’être le meilleur dans toutes les catégories, toutes les voitures, me semble être un rêve aussi ambitieux. C’est excitant !”.

“Qui sait ce que l’avenir nous réserve, beaucoup de gens me posent des questions sur la Formule 1[..] On verra.”

Pour rappel, le pilote espagnol est désormais libre de tout engagement, puisque le patron de McLaren a récemment déclaré que Fernando Alonso pourrait aller dans n’importe qu’elle équipe en F1 dans l’hypothèse où il souhaiterait faire son grand retour.

Selon Chase Carey, le PDG de la F1, la mise en place d’un plafond budgétaire en catégorie reine du sport automobile sera essentielle pour attirer de nouvelles équipes.

Le patron de la Formule 1 a révélé que des discussions étaient en cours avec de potentielles nouvelles équipes, mais que le sujet d’un plafond budgétaire restait pour l’instant au centre des préoccupations de ces potentiels nouveaux arrivants.

A l’heure actuelle, il y a dix équipes sur la grille de la Formule 1, mais à terme, la catégorie reine aimerait en avoir au moins douze.

“Nous avons eu des discussions avec de nouvelles équipes potentielles, et pour lesquelles l’introduction d’un plafond budgétaire et une meilleure répartition des revenus sont essentiels.” a confirmé Chase Carey, le PDG de la Formule 1.

“Nous souhaitons créer un sport plus sain avec un plafond budgétaire, il existe des objectifs concurrentiels, mais il est également important qu’un plafond budgétaire créé un modèle commercial sain pour les équipes actuelles et les nouveaux arrivants potentiels.”

“Nous souhaitons plus d’action, de spectacle, d’imprévisibilité et, dans le même temps, une activité plus saine pour les équipes.”

A partir de la saison 2021, les équipes pourront dépenser 175 millions de dollars au maximum par an, cette somme n’incluant pas les salaires des pilotes, les frais liés aux déplacements ou encore le marketing.

Les pilotes Sergio Perez et Lance Stroll sont en passe d’être confirmés chez Racing Point pour la saison 2020.

Otmar Szafnauer, le directeur de l’équipe Racing Point, a indiqué à Reuters que le duo de pilotes resterait probablement inchangé l’an prochain.

Il ne faisait aucun doute sur le fait que Lance Stroll resterait chez Racing Point en 2020, mais concernant le Mexicain Sergio Perez, la reconduction de son contrat semblait moins certaine ces dernières semaines.

“Je ne le pense pas”, a-t-il déclaré à la question de savoir s’il envisageait un changement chez Racing Point en 2020.

“Lance est jeune et est en apprentissage, il a beaucoup de potentiel. C’est une équipe totalement différente pour lui et cela prend du temps de s’engager avec tout le monde et de s’installer, mais cela se passe à un bon rythme.”

“Nous lui apprenons des choses sur la façon dont nous nous occupons de nos affaires et Sergio nous aide à cela. Sergio est ici depuis longtemps, donc je pense que c’est un bon mélange, une bonne combinaison.”

L’annonce officielle du line-up de l’équipe Racing Point devrait être faite dans les prochaines semaines, certainement à Spa pour la première course de la seconde moitié de la saison 2019.

Otmar Szafnauer, directeur de Racing Point, a déclaré que ce n’est qu’une question de temps avant que l’équipe ne redevienne la meilleure des autres.

Racing Point est actuellement avant dernière au championnat avec 31 points marqués depuis le début de l’année et à seulement 8 points de l’équipe Renault.

Le directeur de Racing Point insiste sur le fait que Renault devrait se méfier de son écurie pour la seconde partie de la saison 2019, puisque de nombreuses mises à jour seront introduites sur la RP19, ce qui devrait permettre à Racing Point de remonter dans la hiérarchie.

“Nous y arriverons, nous avons les mêmes personnes, les mêmes processus et plus d’argent, donc, ce n’est qu’une question de temps.” a déclaré Szafnauer.

“La seconde partie de la saison devrait plus ressembler à celle du passé, Renault a intérêt à faire attention.”

Szafnauer n’a pas exclu la quatrième place au championnat en tant que cible et ce, même si l’équipe Racing Point semble encore loin de cet objectif.

“Je pense toujours que c’est possible mais ce sera difficile. Non pas parce que nous sommes loin, mais plutôt parce que la concurrence en milieu de peloton est très intense et que nous ne nous battons que pour quelques points et quelques dixièmes.

“Si les trois premières équipes font ce qu’elles ont à faire, vous ne vous battez que pour une poignée de points, et nous sommes nombreux au milieu de terrain à nous battre pour cette poignée.”

L’équipe Mercedes aurait permis à Netflix de tourner des images pour la saison 2 de Drive To Survive au Grand Prix de Hongrie la semaine dernière.

Initialement, l’équipe Mercedes a autorisé Netflix à tourner des images dans ses garages seulement pour le Grand Prix d’Allemagne, mais la course à domicile du constructeur allemand ayant été un vrai fiasco, Mercedes aurait autorisé Netflix à revenir avec ses caméras une seconde fois pour le Grand Prix de Hongrie.

Absente de la saison 1 de Drive To Survive, l’équipe Mercedes a accepté de jouer le jeu cette année pour le tournage de la saison 2, mai à la seule et unique condition que le tournage se fasse sur un seul Grand Prix.

Mercedes avait donc choisi en toute logique son Grand Prix à domicile en Allemagne, mais tout ne s’est pas passé comme prévu à Hockenheim pour la firme à l’étoile.

Lewis Hamilton était souffrant ce week-end là et a annoncé qu’il ne laisserait pas Netflix diffuser des images de lui dans cet état, alors qu’en course, Valtteri Bottas a dû abandonner et Lewis Hamilton a terminé en dehors du top dix [il terminera finalement neuvième après la pénalité infligée aux deux pilotes Alfa Romeo].

Au Grand Prix de Hongrie la semaine dernière, les caméras de la production de Netflix ont été de nouveau aperçues aux côtés de Lewis Hamilton, ce qui laisse penser que Mercedes a effectivement autorisé Netflix pour la seconde fois de la saison à tourner des images au sein du team.

La remontada de Lewis Hamilton sur la Red Bull de Max Verstappen en course et la victoire du Britannique à Budapest sera certainement plus glorieux pour l’équipe Mercedes que le fiasco du Grand Prix d’Allemagne 2019.

Drive To Survive saison 2 sera diffusé sur Netflix au début de l’année 2020, certainement quelques jours avant le début de la saison 2020 prévue à Melbourne le 15 mars.

Romain Grosjean estime que l’écurie Haas doit désormais concentrer tous ses efforts sur la fiabilité de la VF-19 pour le reste de la saison.

Après son sixième abandon de la saison dimanche dernier au Grand Prix de Hongrie, Romain Grosjean souhaite que son équipe travaille davantage sur la fiabilité pour le reste de la saison 2019.

Victime d’un problème de pression sur le circuit de refroidissement de sa monoplace à Budapest, le Français a dû abandonner pour la sixième fois de la saison, ce qui porte son taux d’abandon à 50% après les douze premiers Grands Prix.

“C’est une saison difficile, mais cela est bon pour nous pour comprendre la voiture et savoir ce que nous devons faire.” a déclaré Romain Grosjean.

“Évidemment, nous devons faire de notre mieux pour amener la voiture sous le drapeau à damier, mais je pense que l’on devrait améliorer notre taux d’abandons qui est de 50%. Nous devons améliorer cela.”

Les six abandons de Romain Grosjean cette saison:

1. En Australie, la roue avant gauche de sa Haas s’est décrochée après son arrêt au stand.
2. A Bahreïn, le pilote Haas a été percuté par la Racing Point de Lance Stroll, ce qui a provoqué des dégâts.
3. Au Grand Prix d’Azerbaïdjan, Romain Grosjean a perdu les freins sur sa monoplace.
4. Au Grand Prix de France, c’est l’écurie Haas qui a demandé à Romain Grosjean d’abandonner sur problème mécanique.
5. Au Grand Prix de Grande-Bretagne, le pilote Haas a eu un contact avec son coéquipier en début de course, ce qui a provoqué des dégâts sur sa monoplace, l’obligeant à abandonner.
6. Au Grand Prix de Hongrie, Romain Grosjean a abandonné sur problème mécanique [pression sur le circuit de refroidissement]

N’oubliez pas que ce samedi 10 août, Romain Grosjean jouera pour l’association enfance et cancer dans Fort Boyard sur France 2 à 21h00. Plus d’infos ici.

Selon Jolyon Palmer, la Scuderia Ferrari doit composer depuis le début de l’année avec une monoplace sous-performante et un duo de pilotes faisant trop d’erreurs.

L’ancien pilote Renault estime que les résultats de Ferrari cette saison, qui n’a toujours pas décroché la moindre victoire, sont à mettre sur le compte d’une monoplace pas au niveau et des erreurs commises par les deux pilotes.

“La voiture est trop lente depuis le début de la saison et, de plus, elle manque de fiabilité.” explique Jolyon Palmer, l’ancien pilote Renault, dans sa dernière chronique pour la BBC.

“Cela a coûté à Leclerc une victoire à Bahreïn, probablement aussi une pole position en  Allemagne, alors qu’il y a aussi eu des problèmes avec Sebastian Vettel.”

“Mais ce n’est pas seulement la voiture qui est mauvaise, les pilotes font aussi trop d’erreurs. Vettel a perdu un bon résultat à Bahreïn à cause d’un tête-à-queue, mais aussi une victoire au Canada en passant sur l’Herbe [Vettel a reçu une pénalité pour avoir coupé un virage].”

“Leclerc fait aussi trop d’erreurs. Il a l’excuse d’être relativement inexpérimenté, mais il a perdu une chance de gagner en se crashant à Bakou [lors des qualifications] et à nouveau en Allemagne [en course].”

“Ce week-end [à Budapest], il a eu beaucoup de chance que son accident en qualifications n’a pas eu de plus grandes conséquences.”