L’équipe Aston Martin a démenti les rumeurs selon lesquelles sa monoplace 2022 ne serait pas sur la piste à Barcelone pour les premiers essais hivernaux de l’année au mois de février (du 23 au 25 février).

Depuis quelques jours, une rumeur suggère que l’équipe Aston Martin a pris un certain retard dans le développement de sa monoplace 2022, notamment parce que l’écurie du constructeur britannique a vu son ancien team principal, Otmar Szafnauer, quitter le navire à la fin de la saison dernière et a donc dû nommer un nouveau directeur [Mike Krack] avant le début de la campagne 2022.

Pour mettre un terme aux rumeurs, un porte parole de l’équipe a déclaré à Speedweek.com : “Les travaux sur notre monoplace 2022 progressent bien et nous serons prêts pour les premiers essais hivernaux à Barcelone.”

L’an dernier, l’équipe Aston Martin a terminé à la septième place au championnat du monde des constructeurs pour sa première saison en tant qu’équipe d’usine. Le propriétaire de l’équipe, Lawrence Stroll, veut faire de l’équipe un prétendant potentiel au titre d’ici cinq ans : “La Formule 1 est au cœur de la stratégie marketing d’Aston Martin. Nous voulons que les gens aient une bien meilleure perception d’Aston Martin. Nous voyons la course comme la vitrine parfaite et comme un fournisseur de technologie.” a déclaré le milliardaire canadien.

Aston Martin a prévu de présenter sa monoplace 2022 (l’AMR22) le 10 février lors d’un événement diffusé en direct depuis son siège à Gaydon au Royaume-Uni.

Après avoir reconnu récemment que la FIA pourrait avoir un nouveau directeur de course cette année en F1, le secrétaire général de la FIA, Peter Bayer, a déclaré que l’hostilité dont a été victime Michael Masi depuis le Grand Prix d’Abou Dhabi a durement touché l’Australien.

Depuis le début de la saison 2021, le directeur de course de la FIA, Michael Masi, doit faire face à de vives critiques concernant sa gestion de certains incidents en piste, le moment le plus notable au cours de la saison dernière étant le très controversé Grand Prix d’Abou Dhabi où Masi a pris des décisions qui ont eu un impact sur le championnat du monde.

Depuis cette dernière course de la saison 2021, l’Australien a été vivement critiqué par les fans, notamment sur les réseaux sociaux où certaines personnes n’ont pas hésité à déverser toute leur haine, allant même parfois jusqu’à proférer des menaces de mort.

Mais alors que la FIA a tenu à insister samedi dernier sur le fait qu’aucune décision n’a encore été prise concernant l’enquête en cours sur ce qu’il s’est passé à Abou Dhabi , Peter Bayer a révélé que Michael Masi a été durement touché par les critiques de l’année dernière : “En tant que policier, vous obtenez rarement de la sympathie. Ce qui est devenu insupportable, ce sont les réactions des gens sur les réseaux sociaux, qui ne reculent devant rien, comme vous l’avez vu avec les menaces de mort contre le pilote Williams Nicholas Latifi.” a déclaré Bayer à DiePresse.

“Michael n’a pas de compte [sur les réseaux sociaux], mais l’hostilité dont il a fait preuve l’a vraiment touché. Lors de nos discussions, je l’ai assuré de notre soutien et lui ai fait savoir que nous voulons continuer à travailler avec lui. Mais je lui ai dit que nous avons aussi besoin de sa compréhension pour que nous puissions enquêter sur le sujet.”

Concernant les décisions à la suite de l’enquête actuellement menée par la FIA, l’instance dirigeante a fait savoir qu’elle s’en tenait à son calendrier initial et qu’elle ne communiquerait pas avant la prochaine réunion de la Commission F1 à la mi-février où elle aura “une discussion ouverte” avec tous les pilotes. Ensuite, ces décisions devront encore être approuvées lors de la réunion du Conseil mondial du sport automobile le 18 mars à Bahreïn, sous l’autorité du président de la FIA Mohammed Ben Sulayem.

Le pilote Ferrari Carlos Sainz se dit impatient de pouvoir enfin montrer la nouvelle monoplace 2022 “très différente” par rapport à la SF21 aux Tifosi.

Cette saison en Formule 1, les équipes sont reparties d’une page complétement blanche pour développer la monoplace 2022, notamment parce que la Formule 1 a introduit cette année de nouvelles règles techniques qui devraient permettre aux pilotes de se suivre de plus près en piste, ce qui devrait nous offrir plus de spectacle et redistribuer complétement les cartes.

Carlos Sainz – qui entame en 2022 sa deuxième saison chez Ferrari – se dit très impatient de pouvoir enfin dévoiler la nouvelle “Rossa” à tous les Tifosi : “Je l’ai vue dans de nombreuses présentations Power Point et dans la soufflerie. La monoplace 2022 est, disons très différente de ce que nous avons pu voir en Formule 1 ces dernières années.” a expliqué Carlos Sainz cette semaine après son test privé à Fiorano.

“J’ai vraiment hâte de la montrer aux Tifosi, c’est comme si nous avions un secret mais que nous voulons le dire le plus vite possible. Il n’y en a plus pour longtemps [à attendre], j’ai moi aussi envie de la piloter le plus vite possible.”

L’Espagnol a insisté sur le fait que son test sur la piste de Fiorano la semaine dernière au volant d’une monoplace de la saison 2018 était important, notamment pour remettre en marche le corps des pilotes et les habituer aux sensations si particulières qu’impose le pilotage d’une Formule 1.

“En ce moment, comme tous les autres pilotes en fait, nous travaillons dans le simulateur ou nous nous entraînons très dur dans le gymnase. Cependant, en ce qui concerne les exigences imposées au corps, rien ne peut égaler le fait d’être réellement dans la voiture. C’est pourquoi, pouvoir rouler avant le début de la saison, peu importe dans quelle voiture, est toujours très utile pour un pilote. Cela donne à votre corps un signal d’alarme, vous rappelant ce que signifie être un pilote de Formule 1.”

La Scuderia Ferrari dévoilera sa nouvelle monoplace pour la saison 2022 le 17 février à 14h00 (heure de Paris) lors d’un événement diffusé en ligne.

Dates présentation F1 2022

Le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, appelle la Formule 1 à prendre une décision définitive concernant le format des courses Sprint pour la saison 2022.

Les courses Sprint ont été testées l’an dernier en Formule 1 lors de trois week-ends de Grand Prix avant une introduction officielle au calendrier en 2022. Il a été convenu qu’il y aurait six courses Sprints en 2022, mais jusqu’à présent, personne ne sait sur quels circuits se dérouleront ces courses Sprint, ni même si elles seront réellement introduites.

En effet, plusieurs équipes (dont Red Bull et Mercedes) souhaitent une rallonge budgétaire d’environ 5 millions de dollars pour couvrir les coûts supplémentaires que ces courses Sprint pourraient entrainer en cas d’accident. Mais d’autres équipes comme McLaren ne souhaitent pas voir cette rallonge budgétaire et veulent s’en tenir au plafond des coûts imposé par la FIA pour cette saison 2022 et qui a été fixé à 140 millions de dollars pour la saison.

A un peu moins de deux mois du début de la saison 2022, Christian Horner souhaite que la F1 se décide désormais afin que toutes les équipes sachent à quoi s’attendre cette année : “Je suis vraiment un puriste, je pense que les qualifications et la course sont les aspects fondamentaux d’un Grand Prix.” a expliqué Christian Horner à Wionews.

“Mais je pense que le format des courses Sprint était interessant l’année dernière, même si je pense que le format n’était pas parfait et que si vous n’essayez pas quelque chose que vous ne connaissez pas [vous ne pouvez pas savoir]. Je pense qu’il y a des choses qui pourraient être faites pour le rendre plus excitant, pour le rendre plus interessant. Mais il se fait tard maintenant et nous allons devoir prendre une décision très bientôt.”

Pour rappel, le format des courses Sprint a été introduit en F1 pour permettre de redistribuer les cartes durant un week-end de Grand Prix. Ce format est composé d’une séance de qualifications le vendredi dont le résultat détermine la grille de départ de la course Sprint du samedi (30 minutes max), alors que le résultat de cette course Sprint détermine la grille de départ du Grand Prix du dimanche. Lors de cette course Sprint, seuls les trois premiers pilotes marquent des points (3,2 et 1).

Ce samedi, la FIA a publié un court communiqué au sujet des rumeurs qui circulent depuis ce vendredi sur l’avenir de Michael Masi, l’actuel directeur de course, et dans lequel l’instance dirigeante précise qu’aucune décision n’a encore été prise concernant les événements du Grand Prix d’Abou Dhabi 2021.

Ce vendredi, la BBC rapportait que la FIA prévoyait un changement dans la structure de la direction de course à partir de 2022, le média britannique citant Peter Bayer – récemment nommé secrétaire général pour le sport automobile à la tête du département monoplace – qui indiquait que cela impliquerait probablement de partager les responsabilités que Masi détenait auparavant entre un certain nombre de personnes différentes.

Bayer a également rapporté qu’il s’était entretenu avec Michael Masi et qu’il lui avait déjà dit qu’il il avait une possibilité qu’un nouveau directeur de course soit nommé, mais cela ne signifie pas pour autant que Masi sera automatiquement écarté par la FIA.

Ce samedi donc, la FIA a publié un communiqué pour remettre les choses dans leur contexte et affirme qu’aucune décision n’a encore été prise, ajoutant qu’elle s’en tenait à son calendrier initial pour annoncer les résultats de son enquête interne, qui devraient être présentés lors de la prochaine réunion de la Commission F1 à la mi-février.

“A ce stade, aucune décision n’a été prise sur le résultat de l’analyse détaillée actuellement en cours sur les événements du dernier Grand Prix de Formule 1 d’Abou Dhabi.” peut-on lire dans le communiqué.

“Comme annoncé précédemment, les conclusions de cette analyse détaillée seront présentées lors de la réunion de la Commission F1 à Londres le 14 février après une discussion ouverte avec tous les pilotes de F1, puis devront finalement être approuvées lors de la réunion du Conseil mondial du sport automobile le 18 mars à Bahreïn, sous l’autorité du président de la FIA Mohammed Ben Sulayem.”

Daniel Ricciardo – qui entamera sa deuxième saison chez McLaren en 2022 – assure qu’il se sent très à l’aise au sein de l’écurie britannique et qu’il envisage éventuellement de terminer sa carrière à Woking.

L’Australien a rejoint l’équipe McLaren en 2021 après un bref passage chez Renault F1. Ricciardo a mis un peu de temps avant d’être à l’aise avec sa nouvelle équipe et sa nouvelle monoplace l’an dernier, mais a réussi à améliorer progressivement ses résultats au fil de l’année jusqu’à gagner le Grand Prix d’Italie à Monza après avoir débuté la course depuis la troisième place sur la grille. Sa première victoire avec McLaren fut également la première de l’équipe depuis 2012.

Concernant son avenir, Daniel Ricciardo assure qu’il se sent bien chez McLaren et, bien qu’il ne sait pas encore s’il aura la meilleure monoplace de la grille entre les mains cette saison, le coéquipier de Lando Norris pense qu’il pourrait très bien terminer sa carrière à Woking tant l’ambiance est bonne.

“Je pense que cela fait partie du défi en Formule 1. Vous ne vous efforcez pas seulement d’être rapide, vous vous efforcez aussi d’être dans la meilleure voiture. Bien-sûr, j’ai tourné un peu au cours des trois ou quatre dernières années [Red Bull, Renault et McLaren], mais j’aime tellement l’environnement chez McLaren, j’apprécie et je veux vraiment que ce projet fonctionne.” a déclaré Ricciardo à AMUS.

“Je veux être ici. L’environnement me convient, j’aime la marque, les voitures de route. Je peux dire que j’aime vraiment faire partie de cette entreprise, de la famille McLaren. La raison pour laquelle je ne pense pas à une autre équipe pour mon avenir, c’est que j’ai gagné [GP d’Italie 2021] au cours de l’année peut-être la plus difficile de ma carrière. Donc, ma pensée est la suivante : si je gagne lors d’une année comme celle-là, qu’est-ce que cela veut bien dire pour l’avenir ? Je suis définitivement excité et je veux rester ici, peut-être jusqu’à la fin de ma carrière.”

En ce qui concerne l’après Formule 1, Ricciardo admet que l’environnement McLaren (qui est engagée en Indycar ou en Extreme E) peut lui offrir de nombreuses opportunités une fois sa carrière en catégorie reine terminée : “Pour être honnête, je n’y ait pas encore pensé. Cela pourrait m’ouvrir quelques portes après la Formule 1. Ce pourrait être un autre avantage.”

“[devenir] ambassadeur de la marque ou pilote d’essais pour les voitures de route. Mais pour le moment, je suis pleinement engagé avec la Formule 1.” conclut le pilote australien.

Le PDG de Williams, Jost Capito, estime que l’éventuelle retraite de Lewis Hamilton ne serait pas une bonne chose pour George Russell, car son ancien pilote serait alors privé de l’opportunité de battre le plus grand pilote du sport.

Bien que peu de gens pensent que Lewis Hamilton ne reviendra pas sur la grille en 2022 à la suite du très controversé Grand Prix d’Abou Dhabi, l’incertitude entourant l’avenir du septuple champion du monde persiste, notamment parce que le pilote Mercedes reste silencieux depuis plus d’un mois maintenant. Interrogé sur le sujet, le PDG de Williams estime pour sa part que les spéculations concernant l’avenir d’Hamilton sont complétement “hors de propos”.

“Je m’en fiche, je me fiche de savoir s’il pilotera encore ou pas. C’est totalement hors de propos, ça n’a aucune importance.” a déclaré Capito à la télévision allemande RTL.

“Ils disent toujours qu’il n’y a pas de place pour les jeunes pilotes, et je pense que si quelqu’un a été champion du monde sept fois, il en a fait assez et pourrait faire de la place pour un jeune, pourquoi pas ? Mais pour moi, ce serait mauvais pour George [si Hamilton prend sa retraite], parce qu’alors il ne pourrait pas le battre et je pense qu’il voudrait le battre.”

L’Allemand affirme que son ancien pilote a désormais un gros potentiel à exploiter et pense que le Britannique va continuer à s’améliorer chez Mercedes cette saison : “Il n’est plus un diamant brut, il est un diamant partiellement poli. Il est un peu loin d’avoir atteint tout son potentiel, il peut donc certainement s’améliorer et se développer chez Mercedes.”

Le patron de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, regrette la guerre des mots qui s’est déroulée l’an dernier entre lui et son homologue de chez Red Bull, le Britannique Christian Horner, et qui a mis à mal la relation entre les deux hommes au cours d’une saison intense.

La saison dernière, la rivalité entre les deux hommes était à son comble à la suite d’une série de conflits hors piste entre Mercedes et Red Bull, alors que les deux équipes se battaient pour les deux championnats du monde. Cette rivalité a atteint son apogée juste avant le Grand Prix d’Azerbaïdjan lorsque Mercedes a brandi la menace d’une protestation contre Red Bull qui, selon elle, utilisait un aileron arrière trop flexible et donc non conforme. En réponse, Horner a ensuite visé l’aileron avant de la Mercedes, le britannique affirmant que son homologue de chez Mercedes aurait mieux fait de se taire.

Cette guerre des mots s’est ensuite calmée vers la fin de la saison et, avec du recul, Toto Wolff admet qu’il regrette ces querelles entre lui et Horner : “Je le regrette vraiment. J’essaie toujours de rester professionnel et d’aborder les choses de manière professionnelle. C’est devenu très personnel entre nous deux à un moment donné, c’est vrai.” a déclaré Wolff au site néerlandais Formule 1.

“Il a dit à une moment donné que je devais me taire et ensuite j’ai répondu en disant qu’il parlait trop pour les caméras. Je n’aurais pas dû dire ça parce que c’est une relation professionnelle et vous savez que même votre pire ennemi a un meilleur ami. Vous devez donc respecter cette personne, même si vous vous battez dans un duel difficile.”

Le patron de l’équipe Mercedes a révélé que c’est sa femme Susie qui lui a fait ouvrir les yeux sur la situation : “Susie me l’a fait remarquer très clairement. Elle m’a dit : “pourquoi avez-vous ce genre de discussion ? Vous essayez de gagner, il faut respecter cela. Même si quelqu’un va dans cette direction, tu n’es pas obligé de le suivre”. C’est ce que l’on appelle parfois l’intelligence sociale féminine. Nous avons parfois trop d’hormones.” a-t-il admis pour conclure.

La Scuderia Ferrari a bouclé son programme de tests sur le tracé de Fiorano avec ses deux pilotes titulaires Charles Leclerc et Carlos Sainz, ainsi que son pilote d’essais Robert Shwartzman.

Au cours de ces trois journées d’essais avec la monoplace de la saison 2018, Ferrari a pu boucler un programme de 811 kilomètres, soit 272 tours du circuit privé de Fiorano. Carlos Sainz et Charles Leclerc ont respectivement parcouru 59 et 48 tours jeudi, tandis que le Russe Shwartzman a bouclé au total 165 tours entre ce vendredi et mercredi (il était au volant de la SF71H durant deux journées).

Ces essais privés ont été organisés par Ferrari pour permettre aux pilotes titulaires de se remettre dans le bain après une longue pause hivernale, avant d’entamer une très longue saison 2022 qui débutera avec les essais hivernaux programmés du 23 au 25 février à Barcelone, puis du 10 au 12 mars à Bahreïn. L’objectif principal était de revoir certaines procédures propres au pilotage d’une Formule 1 et rassembler tous les ingénieurs pour une première prise de contact avec la piste avant que ne débute la saison 2022.

La prochaine fois que Ferrari sera de retour sur les rails, ce sera avec la monoplace de la saison 2022 à Barcelone, qui doit être présentée le 17 février à 14h00 (heure de Paris).

Le test de Ferrari en images

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Le conseiller motorsport de Red Bull, Helmut Marko, a révélé que le motoriste Honda continuera à produire des moteurs pour Red Bull jusqu’en 2025.

Après son départ officiel de la F1 en tant que fournisseur d’usine de Red Bull Racing et AlphaTauri à la fin de la saison 2021, Honda a conclu un accord avec Red Bull par lequel il continuerait à produire et à assembler son allocation annuelle d’unités de puissance dans son usine de R&D de Sakura au Japon. Il a également été convenu que Honda fournirait un support technique à Red Bull les week-ends de course tandis que la majeure partie de son personnel britannique serait transférée chez Red Bull Powertrains à Milton Keynes, la société montée par Red Bull.

Cependant, alors qu’il était initialement prévu que Red Bull reprenne le programme d’unités motrices de Honda à partir de l’année prochaine – y compris sa propriété intellectuelle – pour une période de trois ans jusqu’au début du nouveau cycle de réglementation des moteurs de F1 en 2026, le constructeur japonais a maintenant changé son plan. Selon Helmut Marko, Honda a prolongé jusqu’à la fin de 2025 le protocole de collaboration de cette année et son accord d’approvisionnement direct avec Red Bull.

“Nous avons également trouvé une solution complètement différente de celle initialement envisagée.” a déclaré Helmut Marko au journal autrichien Autorevue.

“Les moteurs seront fabriqués au Japon jusqu’en 2025, nous n’y toucherons pas du tout. Cela signifie que les droits et toutes ces choses resteront aux Japonais, ce qui est important pour 2026 car cela fait de nous des nouveaux venus.”

“Au fil de nos succès toujours plus grands, une certaine réflexion a été opérée chez les Japonais…Il était initialement prévu qu’ils ne fabriqueraient nos moteurs que pour 2022. Maintenant, il a été décidé que cela se poursuivra jusqu’en 2025, ce qui est bien sûr un énorme avantage pour nous. Cela signifie que nous n’avons qu’à faire des réglages et des étalonnages fins.”

Le changement de plan de Honda est en effet important pour Red Bull Powertrains car ce dernier – étiqueté comme un nouveau fournisseur de moteurs au même titre que les entrants potentiels Porsche ou Audi – bénéficiera des concessions accordées par la FIA aux nouveaux constructeurs qui rejoindraient la grille à partir de 2026, comme un seuil de plafond budgétaire plus élevé.

La Formule 1 est en discussion pour organiser un Grand prix à Las Vegas à partir de la saison 2023, ce qui serait la troisième course aux États-Unis inscrite au calendrier de la catégorie reine.

C’est le Sport Business Journal qui rapporte ce vendredi cette information selon laquelle la Formule 1 est discussion pour organiser une course nocturne dans les rues de la “ville du péché” située dans le Nevada. Toujours selon le SBJ, les responsables de la Formule 1 se sont déjà rendus à plusieurs reprises à Las Vegas ces derniers mois pour trouver un accord.

Ces dernières années, la Formule 1 a gagné en popularité aux Etats-Unis, notamment grâce à Netflix qui diffuse la série Drive To Survive, à tel point qu’un deuxième Grand Prix a vu le jour dans le pays avec l’arrivée cette année de Miami au calendrier (du 6 au 8 mai) qui rejoint ainsi le circuit d’Austin au Texas qui sera visité par le circus au mois d’octobre.

Contactée par le SBJ, la Formule 1 s’est refusée de commenter cette information, mais on sait depuis plusieurs années maintenant que les plans pour organiser une course dans les rues de Las Vegas sont sur la table, cependant, la pandémie de Coronavirus a fait prendre beaucoup de retard dans les discussions. La F1 a déjà couru à Las Vegas, autour du parking du Caesars Palace dans les années 1980.

Pour la première fois depuis le très controversé Grand Prix d’Abou Dhabi 2021, l’un des membres de la FIA – en l’occurrence Peter Bayer, récemment nommé secrétaire général pour le sport automobile à la tête du département monoplace – a admis qu’il pourrait y avoir un changement dans la structure de la direction de course avant le début de la saison 2022 de F1.

L’instance dirigeante du sport procède actuellement à un examen approfondi de la dernière course de la saison 2021, lorsque les règles de la voiture de sécurité n’ont pas été correctement suivies par le directeur de course Michael Masi. Lorsque la course a repris pour un dernier tour, le pilote Red Bull Max Verstappen, avec des pneus neufs, a dépassé le leader Lewis Hamilton, avec des pneus usés, pour battre le pilote Mercedes vers la course au titre.

Le résultat a provoqué un tollé général car Michael Masi a semblé outrepasser les règles concernant le fonctionnement de la voiture de sécurité, après avoir subi la pression des patrons des deux équipes en lice pour le titre. L’Australien n’a pas suivi les règles de deux manières différentes à Yas Marina – la première sur la gestion des voitures dédoublées et l’autre sur le moment du redémarrage de la course.

A la suite de ce Grand Prix controversé, la FIA travaille sur une nouvelle structure de direction de course, comme l’a rapporté la BBC ce jeudi, et Peter Bayer a déclaré que cela impliquerait probablement de partager les responsabilités que Masi détenait auparavant entre un certain nombre de personnes différentes, mais cela ne signifie pas pour autant que Masi sera automatiquement écarté par la FIA, même si Bayer a déjà évoqué le sujet avec Michael Masi.

“Michael a fait un super travail à bien des égards. Nous le lui avons dit. Mais nous lui avons dit aussi qu’il y avait la possibilité qu’il y ait un nouveau directeur de course.” a déclaré Bayer, cité par la BBC.

“Nous envisageons de répartir les différentes tâches du directeur de course, qui est également directeur sportif et délégué à la sécurité. C’est tout simplement trop, ces rôles seront répartis entre plusieurs personnes et cela réduira la charge du directeur de course.”

L’une des solutions envisagées pour aider le directeur de course est de mettre en place une sorte de “back room” à Genève dans les locaux de la FIA, similaire à ce que font déjà les équipes de Formule 1 lors d’un week-end de course avec des ingénieurs présents sur les circuits et d’autres suivant l’évolution de la situation depuis l’usine.

Peter Bayer a également confirmé que les chefs d’équipe ne pourront plus discuter directement avec le directeur de course durant un Grand Prix, mais devront d’abord passer par un intermédiaire faisant office de “tampon” entre les équipes et la direction de course : “Les chefs d’équipe pourront et devront poser des questions, mais nous voulons introduire un tampon avec un employé qui accepte ces demandes. A l’avenir, le directeur de course pourra alors se concentrer sur sa tâche et ne sera plus distrait.”

Autre point évoqué, la fin d’une course sous voiture de sécurité. Peter Bayer a expliqué que les équipes ont déjà été interrogées pour savoir si elles étaient toujours d’accord sur le fait de ne pas terminer un Grand Prix derrière une voiture de sécurité et elles ont toutes confirmé qu’il ne fallait pas terminer une course de cette manière.

Concernant des décisions, Bayer a également souligné qu’il n’était pas en mesure de prendre les décisions seul et qu’il devrait d’abord soumettre au président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, ses plans et que les deux hommes conviendraient alors d’une proposition qui serait ensuite soumise au vote du Conseil Mondial du sport automobile qui se tiendra à Bahreïn en mars. Cependant, tous les plans évoqués par Peter Bayer seront tout de même présentés aux équipes de Formule 1 dans le cadre d’une réunion programmée le 14 février.

Concernant les résultats du Grand Prix d’Abou Dhabi, Peter Bayer a clairement laissé entendre que les différentes décisions qui seront connues dans les prochaines semaines n’auront aucun impact sur les résultats de la dernière course de la saison 2021.

L’ancien pilote de F1, Mark Webber, pense que George Russell est prêt à relever le défi chez Mercedes cette année face au septuple champion du monde Lewis Hamilton.

Après un apprentissage de trois ans chez Williams, le Britannique George Russell a rejoint l’équipe Mercedes à partir de cette saison 2022 et sera confronté directement à son compatriote et septuple champion du monde Lewis Hamilton. Certains prédisent que Russell va souffrir pour sa première année chez Mercedes, tandis que d’autres pensent au contraire que sa pige au volant de la Mercedes en 2020 au GP de Sakhir a prouvé que le jeune homme avait les reins suffisamment solides et le talent pour évoluer dans une équipe de premier plan.

Interrogé sur le sujet, Mark Webber estime lui aussi que George Russell est prêt pour ce grand défi : “Affronter Lewis sera extrêmement difficile, mais George a désormais près de cinquante courses à son actif, donc il est prêt pour ça.” a déclaré Mark Webber à Formel Austria.

“Lewis est arrivé directement au sommet, ce qui montre son calibre. Seuls des pilotes très spéciaux peuvent le faire. 99% des gars ont besoin de quelques courses pour s’habituer à se battre à l’avant, mais George est prêt pour ça. Cependant, c’est différent que de se qualifier dans une voiture peu performante et de bien faire lorsque la pression est moins élevée.”

“George saura qu’il y aura un énorme changement d’intensité qui viendra avec le fait qu’il devra se qualifier pour la première ligne chaque semaine et terminer chaque course dans les premières places.”

L’équipe Mercedes dévoilera sa nouvelle monoplace pour la saison 2022 le 18 février lors d’un événement diffusé en direct depuis Silverstone au Royaume-Uni.

L’octuple champion du monde des Rallyes, Sebastien Ogier, n’hésite pas à dire que Lewis Hamilton a “été volé” lors de la dernière manche de la saison 2021 de F1 disputée à Abou Dhabi en décembre dernier.

Alors que Lewis Hamilton s’est muré dans le silence depuis qu’il a perdu un potentiel huitième titre mondial en Formule 1 dans le dernier tour du très controversé Grand Prix d’Abou Dhabi, beaucoup – dont Sebastien Ogier – estiment que le Britannique sera bien présent sur la grille en 2022, malgré les rumeurs d’une retraite anticipée comme suggéré par le patron d’Hamilton, Toto Wolff, à la fin de l’année dernière.

Interrogé pour connaître son avis sur cette dernière course de la saison 2021, Ogier a été très franc et sans langue de bois et estime pour sa part que le septuple champion du monde de F1 a tout simplement été volé lors de cette finale : “Je pense qu’il va revenir pour être honnête, car il est quand même dans un environnement ultra compétitif avec la meilleure équipe du moment.” a déclaré Sebastien Ogier au micro de RMC dans le Super Moscato Show.

“Cette année, il y a des nouvelles voitures qui apparaissent, donc c’est vrai qu’il y a quand même pas mal d’interrogations à nouveau, mais je suis assez convaincu qu’il va revenir, mais c’est sûr que ça a dû être très, très difficile à encaisser pour lui. Il a vraiment eu l’impression d’être volé, il a été volé ! N’ayons pas peur des mots.”

“Même si j’ai beaucoup de respect pour Max Verstappen, il a fait une super saison, et les deux méritaient d’être champion, mais c’est vrai que sur le dernier week-end…Il y a eu une course où Lewis domine, il est devant jusqu’à la fin, et puis malheureusement pour lui, à quelques tours de l’arrivée il y a ce fameux Safety Car et on les fait repartir [pour un seul tour]. L’un ou l’autre, c’était des beaux champions, mais c’est vrai que sur la physionomie de ce week-end là, c’est du vol et c’est dur à encaisser pour Hamilton.”

Ogier a ensuite tenu à préciser que Max Verstappen – sur toute la saison – n’a certainement pas volé son premier titre mondial : “Sur toute la saison, il n’est pas volé le titre, loin de là.” conclut le Français.

🗣💬 Ogier sur le dénouement tendu en F1 cette saison entre Verstappen et Hamilton : "Ça a dû être très très difficile à encaisser pour Hamilton. Il a été volé en n'ayant pas pu défendre ses chances sur la dernière course. Sur la physionomie de ce week-end là, c'est du vol." pic.twitter.com/HeisfnErXS

— Super Moscato Show (@Moscato_Show) January 27, 2022

Le directeur de l’équipe Red Bull, Christian Horner, espère que le septuple champion du monde Lewis Hamilton sera bien de retour sur la grille en 2022 pour tenter de décrocher un huitième titre mondial en Formule 1.

Depuis le Grand Prix d’Abou Dhabi 2021 où Lewis Hamilton a perdu un potentiel huitième titre dans le dernier tour de course suite à une décision controversée du directeur de course de la FIA, Michael Masi, le pilote britannique n’a plus donné signe de vie estimant que les résultats de cette dernière manche de l’année avaient été manipulés.

Une enquête est en cours sur ces événements, mais aucune décision de la part de la FIA n’est attendue avant au moins le 18 mars, date à laquelle la Formule 1 disputera déjà sa première manche de la saison 2022 à Bahreïn. Même si le patron de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, ne peut pas encore confirmer publiquement si Hamilton sera bien de retour en 2022, son homologue de chez Red Bull lui espère que le septuple champion du monde reviendra.

“J’espère vraiment que Lewis sera là cette année, il pilote toujours à un niveau incroyable, les deux pilotes [Hamilton et Verstappen] étaient dans une ligue à part l’année dernière.” a expliqué Christian Horner auprès de Wion.

“Mais au final, c’est son choix, c’est sa carrière, c’est sa décision. Donc, je suis certain qu’il décidera de faire ce qui est le mieux pour lui, ce qu’il veut faire, et ce n’est pas notre affaire.”

L’an dernier, la rivalité entre Max Verstappen et Lewis Hamilton a contribué à accroître les chiffres d’audience et l’engagement des fans en Formule 1. Cette année, la catégorie reine repart quasiment de zéro avec l’introduction de nouvelles règles techniques, ce qui pourrait rebattre les cartes et bouleverser complétement la hiérarchie.

La Scuderia Ferrari a précisé l’heure de présentation de sa monoplace pour la saison 2022 qui sera pilotée cette année par Charles Leclerc et Carlos Sainz.

L’équipe de Maranello a dévoilé il y a quelque jours déjà la date de présentation de sa F1 2022, mais Ferrari n’avait pas précisé l’heure du rendez-vous. C’est désormais chose faite, la nouvelle Ferrari (dont le nom exact n’a pas encore été dévoilé) sera présentée le 17 février à 14h00 (heure de paris) lors d’un événement diffusé en ligne comme chaque année.

Lors de cette présentation, les pilotes Charles Leclerc et Carlos Sainz seront accompagnés des membres clés de l’écurie pour lancer la monoplace 2022, qui aura pour mission de faire aussi bien sinon mieux que sa devancière de 202; la SF21, qui a permis à Ferrari de terminer à la troisième place au championnat du monde des constructeurs l’an dernier.

Dates de présentation F1 2022

Les deux pilotes Ferrari, Carlos Sainz et Charles Leclerc, ont repris la piste pour la première fois de l’année ce jeudi sur la piste de Fiorano en Italie dans le cadre d’essais privés organisés par la Scuderia.

Lors de la deuxième des trois journées d’essais à Fiorano, les pilotes Carlos Sainz et Charles Leclerc étaient au volant de la SF71H de la saison 2018.  Peu après 9h30 ce matin, l’Espagnol Carlos Sainz est sorti du garage dans des conditions loin d’être idéales, avec une température de 3 degrés et des plaques d’humidité sur la piste. Le Madrilène a bouclé 59 tours, soit environ 176 kilomètres, se remettant dans l’ambiance du pilotage d’une Formule 1 et travaillant à nouveau avec l’équipe pour la première fois depuis le Grand Prix d’Abou Dhabi 2021.

“Il y a exactement un an, j’ai conduit une Ferrari pour la première fois ici.” se souvient Carlos Sainz à la fin de sa journée de travail.

“Et je dois dire que, même si beaucoup de choses ont changé, étant donné que je connais tout le monde maintenant et que je me sens vraiment chez moi, rouler ici est toujours spécial. J’étais très heureux de voir autant de nos fans regarder de l’extérieur de la piste, c’est pourquoi je voulais absolument aller leur dire bonjour lorsque j’ai terminé ma session.”

L’Espagnol a également expliqué le but de ce type de test avant le début de la saison : “En ce moment, comme tous les autres pilotes en fait, nous travaillons dans le simulateur ou nous nous entraînons très dur dans le gymnase. Cependant, en ce qui concerne les exigences imposées au corps, rien ne peut égaler le fait d’être réellement dans la voiture.”

“C’est pourquoi, pouvoir rouler avant le début de la saison, peu importe dans quelle voiture, est toujours très utile pour un pilote. Cela donne à votre corps un signal d’alarme, vous rappelant ce que signifie être un pilote de Formule 1.”

Dans l’après-midi à partir de 14h, juste après le déjeuner, Charles Leclerc était lui aussi au volant de la SF71H. A la veille de sa quatrième saison avec la Scuderia, le Monégasque a parcouru 48 tours, soit 143 kilomètres. Leclerc a également reçu un accueil très enthousiaste de la part des fans lorsqu’il est allé les saluer, alors que les températures étaient très fraiches ce jeudi à Fiorano.

“Nos supporters sont spéciaux. Il fait vraiment froid aujourd’hui, mais ils ne voulaient pas manquer ce premier événement de la nouvelle saison. Au moins, j’avais le moteur pour me garder au chaud, mais ils sont vraiment fantastiques.” a déclaré Leclerc.

“Après un mois et demi sans m’asseoir dans le cockpit, j’avais vraiment envie de piloter à nouveau. C’était un test très amusant et utile. J’ai hâte d’être de retour en piste à Barcelone avec la voiture 2022 pour vraiment démarrer cette nouvelle ère de la Formule 1 et voir si tout le travail que nous avons fait depuis l’année dernière portera ses fruits en termes de compétitivité que nous attendons.”

Le pilote d’essai Robert Shwartzman sera de retour au volant de la SF71H demain (vendredi) pour la troisième et dernière journée d’essais à Fiorano, après avoir parcouru 44 tours mercredi, le premier jour.

Photos de la journée à Fiorano

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