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Alpine F1 assume sa grosse erreur en qualifications et présente ses excuses

by Cesare Ingrassia

Published 20 juillet 2024

Au nom de l’équipe Alpine, Bruno Famin a présenté ses excuses à ses pilotes ce samedi après avoir commis une grosse erreur en qualifications en laissant Esteban Ocon et Pierre Gasly au garage en fin de Q1, alors que la piste s’asséchait.

Juste avant la qualification, une petite averse est tombée sur le tracé de Budapest, ce qui veut dire que les pilotes ont début la séance qualificative sur une piste séchante. Mais à la fin de la Q1, lorsque tous les pilotes amélioraient un à un leur temps au tour, Alpine n’a pas jugé bon de faire sortir de nouveau ses pilotes et ces derniers ont donc été éliminés.

« Nous avons commis une erreur aujourd’hui en étant les seules voitures à rester au garage alors que la piste s’asséchait en fin de Q1 et nous en assumons la responsabilité en tant qu’équipe. » a déclaré Bruno Famin, Team Principal d’Alpine, ce samedi soir à Budapest.

« Qu’importe notre niveau de performances jusqu’ici ce week-end, cette élimination est particulièrement amère. »

« Nous nous excusons auprès des pilotes de ne pas leur avoir donné cette opportunité. Nous débrieferons ensemble et nous mettrons en place des mesures pour garantir que cela ne se reproduise plus. »

« Ce sera un défi demain. Nous partirons loin, en fond de grille, et il faudra que tout aille dans notre sens si nous voulons repartir avec un bon résultat. Cela dit, nous sommes une équipe de combattants et nous ne baisserons jamais les bras. »

Ce dimanche à Budapest, Esteban Ocon s’élancera depuis la dix-neuvième place sur la grille de départ du Grand Prix de Hongrie, tandis que son coéquipier Pierre Gasly partira bon dernier sur un tracé où les dépassements sont très difficiles.

Un vendredi compliqué pour Alpine F1 à Budapest

by Cesare Ingrassia

Published 19 juillet 2024

C’était un peu la soupe à la grimace ce vendredi soir dans le clan Alpine à Budapest après les deux premières séances d’essais libres du Grand Prix de Hongrie disputées sous une chaleur étouffante. 

Au terme de la première séance d’essais libres disputée à 13h30 sous un soleil de plomb, Pierre Gasly a terminé 17e, juste devant son coéquipier Esteban Ocon. Lors des EL2 disputés 2h30 plus tard, mais toujours sous des températures caniculaires, les deux pilotes Alpine n’ont pas réussi à entrer dans le top dix au volant d’une monoplace bien difficile à appréhender.

« Il faut évidemment composer avec des températures élevées et la voiture n’offrait pas de bonnes sensations aujourd’hui. » a déclaré Pierre Gasly ce vendredi soir à Budapest.

« Il y a beaucoup de choses sur lesquelles nous devons travailler au niveau de l’équilibre et des réglages, donc le travail réalisé ce soir au simulateur de l’usine sera important. »

« Nous n’avons pas encore trouvé le juste équilibre pour la monoplace sur cette piste. Nous en avons davantage à offrir et j’espère que nous pourrons mettre en pratique nos apprentissages demain pour afficher une meilleure forme. »

De l’autre côté du garage, Esteban Ocon – qui a signé le quatorzième temps en EL2 – ne peut que constater lui aussi à quel point l’A524 est hors du coup sur ce tracé étroit et sinueux : « Dans l’ensemble, c’était un vendredi difficile, la voiture ne fonctionnant pas ou ne se comportant pas comme nous le souhaitions après avoir tenté des choses durant les deux séances. » a expliqué le Français.

« Nous avons de petites difficultés avec son équilibre et son adhérence sur les courts et les longs relais. La monoplace semblait meilleure avec beaucoup d’essence, mais nous devons nous améliorer dans tous les domaines si nous voulons être compétitifs pour la suite du week-end. Nous devons analyser tout cela et essayer de progresser avant les qualifications demain. »

Classement des EL2 à Budapest

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Gasly a fait le job pour tenter de convaincre Sainz de rejoindre Alpine

by Cesare Ingrassia

Published 19 juillet 2024

Pierre Gasly n’a jamais caché qu’il souhaitait avoir à ses côtés l’Espagnol Carlos Sainz l’an prochain chez Alpine, et assure avoir déjà fait « sa part du travail » pour tenter de convaincre le Madrilène d’adhérer au projet du constructeur français.

Carlos Sainz est devenu la pièce maîtresse sur le marché des pilotes cette année après que Ferrari ait pris la décision de ne pas renouveler son contrat pour le remplacer par le septuple champion du monde Lewis Hamilton à partir de la saison 2025.

Dans ce contexte, Carlos Sainz discute évidemment avec de nombreuses équipes de la grille, y compris Alpine, pour qui l’Espagnol a déjà roulé dans le passé lorsque l’écurie s’appelait encore Renault. 

Après avoir décidé de se séparer d’Esteban Ocon à la fin de cette saison 2024, Alpine dispose d’un baquet pour 2025 et de plusieurs options, mais Pierre Gasly – qui a signé un nouveau contrat pluriannuel – pousse fort pour que son employeur choisisse Carlos Sainz.

Lorsqu’on lui demande ce jeudi à Budapest quel coéquipier il souhaiterait avoir à ses côtés l’an prochain chez Alpine, Pierre Gasly a une nouvelle fois répondu : « Je l’ai déjà dit. Je pense que Alpine et l’équipe ont de bonnes options sur la table. »

« Au final, ce n’est pas à moi de décider. J’accueille le gars le plus rapide. Nous savons tous qui c’est. Mais bon, oui, je veux dire, pour le moment, nous devons attendre. Mais oui, l’équipe a trois bonnes options. »

Lorsqu’on lui demande précisément s’il a déjà parlé à Carlos Sainz pour tenter de le convaincre de rejoindre Alpine, le Français a ajouté : « J’ai fait ma part du travail, mais au final, je crois aux projets que nous construisons avec Alpine et je soutiens toujours l’équipe. Maintenant, c’est à lui de prendre sa propre décision. »

Famin : « Nous devons résoudre les problèmes récurrents de fiabilité »

by Cesare Ingrassia

Published 17 juillet 2024

Après avoir marqué seulement quatre points lors des trois Grands Prix consécutifs disputés en Espagne, en Autriche et en Grande-Bretagne, l’équipe Alpine a pris le temps d’analyser ses performances médiocres avant d’entamer la dernière ligne droite de la première partie de saison avant les vacances.

Lors des trois rendez-vous consécutifs entre l’Espagne et Silverstone, Alpine a vu ses deux monoplaces entrer dans les points à Barcelone (neuvième et dixième), tandis que seul Pierre Gasly a terminé dans les points en Autriche (dixième). En Grande-Bretagne pour la dernière course de cette triplette, Gasly a dû abandonner avant même le départ (problème de boîte de vitesses), alors que Esteban Ocon a franchi la ligne d’arrivée à une lointaine seizième position.

La moisson a donc été bien maigre pour Alpine lors de cette triplette, et Bruno Famin, Team Principal de l’équipe, est bien conscient qu’il faudra veiller à faire mieux au cours des deux prochaines courses programmées à Budapest et à Spa Francorchamps, avant que la Formule 1 n’entame sa traditionnelle pause estivale.

« Après une semaine de réflexion et de débriefing à l’usine, nous repartons du triple rendez-vous européen de mi-saison avec des points positifs, dont notre performance tout le week-end en Espagne, et des apprentissages abrupts, comme l’intégralité de notre week-end à Silverstone. » a expliqué Bruno Famin à la veille du Grand Prix de Hongrie.

« Nous devons faire mieux. Nous devons résoudre les problèmes récurrents de fiabilité et apporter davantage de performances à la voiture. »

« Nous avons démontré en Espagne que notre niveau global s’améliore, et il continuera sans aucun doute à progresser. Toute l’équipe y travaille sans relâche. » a ajouté le Français. 

« C’est une période très intense dans le calendrier de la Formule 1 puisque nous nous rendons à Budapest, puis à Spa pour un double rendez-vous avant la pause estivale. »

« Ces deux circuits sont très différents. Budapest est parsemé de virages fluides et rapides où nous roulons avec beaucoup d’appuis alors que Spa propose des courbes à hautes vitesses et de longues lignes droites où le compromis sur l’efficacité aérodynamique est l’un des facteurs clés de différenciation des performances. » 

« Budapest s’annonce torride avec des températures élevées à affronter. Nous visons une prestation solide tout au long du week-end pour faire notre retour dans les points. »

Avant le Grand Prix de Hongrie, l’équipe Alpine occupe la huitième place au championnat du monde des constructeurs avec 18 points de retard sur l’écurie américaine Haas.

Ocon reçoit en cadeau son Alpine victorieuse au GP de Hongrie 2021

by Cesare Ingrassia

Published 17 juillet 2024

Le Français Esteban Ocon a reçu un joli cadeau de la part de l’équipe Alpine avec la livraison à domicile de la monoplace avec laquelle il a décroché sa toute première victoire en Formule 1 en 2021 au Grand Prix de Hongrie.

Qui n’a jamais rêvé d’avoir une Formule 1 dans son garage ? C’est désormais chose faite pour Esteban Ocon qui a pris réception de l’Alpine A521 avec laquelle il a remporté le Grand Prix de Hongrie lors de la saison 2021. Cette monoplace d’ancienne génération a trouvé sa place dans le garage familial du pilote français.

« Mon Alpine gagnante a une nouvelle maison. C’est un jour extrêmement spécial alors que nous accueillons l’A521 du GP de Hongrie dans le garage familial. » a écrit Esteban Ocon sur ses réseaux sociaux.

Le pilote Alpine a ensuite posté plusieurs photos sur lesquelles il est aux côtés de ses parents qui ont joué un rôle déterminant dans sa carrière et qui continuent de soutenir et de suivre le Français sur les différents circuits du monde entier. 

Pour rappel, Esteban Ocon quittera l’équipe Alpine à la fin de cette saison 2024 après cinq années passées à Enstone. Au cours de son séjour chez Alpine (et Renault), le Normand a jusqu’à présent décroché une victoire (en Hongrie 2021) et trois podiums (à Bahreïn en 2020, en Hongrie 2021 et à Monaco en 2023).

Doohan a un programme de tests très chargé avec Alpine avant la pause

by Cesare Ingrassia

Published 13 juillet 2024

Le pilote de réserve de l’équipe Alpine, Jack Doohan, a un programme de tests très chargé avant que la Formule 1 ne débute sa traditionnelle pause estivale de trois semaines fin juillet.

Après avoir déjà participé à deux séances d’essais libres 1 cette saison au volant de l’Alpine A524 à Montréal et au Grand Prix de Grande-Bretagne, ainsi qu’à des essais privés à Zandvoort, le jeune australien a révélé qu’il sera de nouveau en piste avec Alpine à plusieurs reprises avant la pause estivale.

En effet, Doohan va rouler durant deux journées à Silverstone avant le Grand Prix de Hongrie avec une A522, puis sera de nouveau en piste à Imola en Italie, ainsi qu’en Belgique à Spa Francorchamps dans le cadre d’un test pneumatiques pour le compte de Pirelli.

« D’autre journées TPC [Test de voitures précédentes] sont prévues après Goodwood. » a confirmé Doohan à nos confrères de Speedcafe ce 13 juillet au Festival de vitesse de Goodwood où il a pris le volant d’une ancienne Lotus E20 pour une démonstration.

« Je passerai deux jours à Silverstone dans une A522 avant Budapest [le GP de Hongrie est programmé du 19 au 21 juillet]. »

« Ensuite, après Budapest et avant Spa [programmé du 26 au 28 juillet], je serai à Imola, puis un test de pneus Pirelli à Spa également – et la veille je serai dans une A522 également là-bas. »

« C’est très chargé [dans les jours à venir]. Nous allons attendre avec impatience les vacances d’été, j’en suis sûr. » a-t-il ajouté.

Jack Doohan – qui fait partie de l’académie Alpine – est toujours en lice pour occuper le baquet disponible aux côtés de Pierre Gasly chez Alpine à partir de la saison prochaine.

Avec un moteur Mercedes, Alpine aurait déjà un retard de 6 à 12 mois

by Cesare Ingrassia

Published 13 juillet 2024

James Vowles, le Team Principal de Williams, estime que si Alpine signe un contrat de fourniture moteur avec Mercedes, l’écurie du constructeur français pourrait déjà être en retard de plusieurs mois par rapport aux autres équipes clientes de la marque à l’étoile.

C’était un peu un secret de polichinelle depuis plusieurs semaines dans le paddock de la F1 que Renault – qui motorise actuellement Alpine – envisage sérieusement de stopper le développement de son unité de puissance pour utiliser un moteur Mercedes à l’arrière de ses deux monoplaces dans un avenir plus ou moins proche, alors que la nouvelle règlementation moteur sera introduite à partir de 2026.

Le patron de Mercedes, Toto Wolff, a pour sa part confirmé à Silverstone que Mercedes était prêt à fournir un moteur à Alpine à partir de la saison 2026 si le constructeur français décidait de ne plus fabriquer ses propres groupes motopropulseurs Renault : « Nous aimons l’idée de remplacer Aston Martin [qui sera motorisée par Honda en 2026] par une autre équipe en raison de l’apprentissage que vous pouvez faire [plus un moteur est utilisé par de nombreuses équipes, plus les ingénieurs disposent de données]. » avait déclaré l’Autrichien.

« Nous sommes une organisation qui a pour objectif d’accélérer certains développements ou d’améliorer la fiabilité en ayant recours à des unités de puissance plus nombreuses. »

« Nous en sommes donc là. Nous n’avons pas dépassé le stade de l’échange d’opinions ou de discussions exploratoires. Je pense qu’Alpine prendra bientôt une décision quant à savoir si elle souhaite poursuivre son programme de moteurs de Formule 1 ou non. »

« Ce n’est qu’une fois qu’ils auront pris leur décision stratégique que nous pourrons respecter nos accords. Mais nous sommes ouverts d’esprit et c’est ce que nous leur avons dit. »

En 2024, Mercedes fournit son unité de puissance à McLaren, Aston Martin, Williams et à sa propre écurie et lorsqu’on demande au Team Principal de Williams, James Vowles, ce qu’il pense d’une probable fourniture moteur pour Alpine en 2026, le Britannique estime pour sa part que l’écurie du constructeur français pourrait accuser un retard de plusieurs mois sur les autres équipes clientes qui utilisent déjà un moteur Mercedes.

« Plus vous avez d’unités de puissance en circulation, plus vous avez d’apprentissage. Cela ne fait aucun doute pour la saison en cours. » a expliqué James Vowles.

« Mais je pense qu’il est également juste de dire que – et je ne sais pas où en sont McLaren et Mercedes – mais de notre point de vue, nous travaillons aux côtés de HPP [département moteur de Mercedes] depuis de nombreux mois déjà pour obtenir le bon concept pour 2026. »

« Et donc, quoi que vous fassiez, vous aurez six à douze mois de retard sur les trois autres équipes. C’est assez pénalisant dans le grand schéma des choses. »

« Cela ne veut pas dire que c’est irréalisable, mais il y aura des domaines sur lesquels vous devrez faire des compromis. Il y a énormément de travail pour obtenir le bon résultat pour 2026. Et la plus petite décision sur l’aménagement peut en fait avoir un impact assez important. »

Interrogé à son tour pour savoir ce qu’il pense de la probable fourniture du moteur Mercedes à Alpine, le PDG de McLaren, Zak Brown, a déclaré : « De notre point de vue, ce qui est bon pour HPP est bon pour McLaren en ce qui nous concerne. C’est un partenaire formidable avec qui travailler. »

« Donc si cela ajoute de la valeur à leur proposition de moteurs, alors nous sommes tous pour. Et en ce qui concerne le délai de décision, je pense que plus tôt vous pourrez prendre une décision, plus le temps sera venu de vous préparer. »

« J’imagine qu’ils [Alpine] voudront probablement prendre une décision avant les vacances d’été pour leur donner le plus de temps possible pour en apprendre davantage sur le groupe motopropulseur et les méthodes de travail. »

Lorsqu’on demande justement à Toto Wolff s’il s’attend à ce que Alpine (Renault) prenne une décision avant la pause estivale de la Formule 1, l’Autrichien a répondu : « Non, c’est une décision bien trop compliquée et longue à prendre pour Alpine. »

Sanchez en est convaincu, Alpine F1 a « tous les ingrédients » pour réussir

by Cesare Ingrassia

Published 12 juillet 2024

Le nouveau directeur technique d’Alpine, David Sanchez, insiste sur le fait que « tous les ingrédients » sont réunis pour que l’équipe du constructeur français réussisse à remonter vers l’avant de la grille en Formule 1.

Après un début de saison difficile, l’équipe Alpine a connu une courte période un peu plus productive avec des points marqués lors de quatre courses consécutives à Monaco, au Canada, en Espagne et en Autriche, l’écurie totalisant à la veille du Grand Prix de Hongrie neuf points au championnat constructeurs.

Concernant cette amélioration des performances de l’A524, l’équipe Alpine a introduit quelques nouvelles pièces pour rendre la monoplace plus légère, mais en réalité, plusieurs facteurs ont contribué à l’amélioration des performances selon David Sanchez.

« La voiture est très similaire à celle du début de saison. Nous avons allégé la voiture de beaucoup de poids, nous avons maintenant atteint la limite de poids. » a déclaré Sanchez, cité par le site du championnat.

« Je dirais que depuis Imola, nous apprenons à mieux connaître la voiture, à en tirer le meilleur parti, et c’est la tendance. En attendant, nous travaillons à l’usine pour l’améliorer, y ajouter plus de pièces et aller encore plus loin. »

Alpine n’a plus introduit de grande mise à jour sur l’A524 depuis un certain temps, et lorsqu’on lui demande si des nouveautés sont prévues au cours des prochaines courses de la saison, David Sanchez a répondu : « Nous en avons pas mal. »

« Il y a beaucoup de travail en cours à l’usine, et maintenant, nous commencerons probablement à livrer certaines pièces pendant les vacances d’été, et probablement beaucoup après. »

Sur un plan purement personnel, David Sanchez a rejoint l’équipe Alpine cette année après un très court passage de seulement quelques semaines par McLaren. Interrogé sur la question de savoir s’il a le sentiment que toutes les pièces du puzzle se mettent en place petit à petit chez Alpine, le Français a répondu : « Je pense que oui. »

« C’était quelque chose qui, pour moi, était une grande curiosité lorsque je suis arrivé à Enstone. Le site a beaucoup grandi depuis la dernière fois [il a commencé sa carrière comme aérodynamicien junior chez Renault F1 en 2005]. »

« Je dirais que tous les ingrédients sont définitivement réunis, il s’agit maintenant pour nous, à l’usine, de tirer le meilleur parti de tout et de nous concentrer sur la voiture. »

Bien que Alpine a récemment chamboulé toute son organisation, il manque cependant un élément important du puzzle puisque l’écurie du constructeur français n’a toujours pas annoncé le nom du futur coéquipier de Pierre Gasly à partir de la saison 2025.

Invité à s’exprimer sur le sujet, Sanchez a expliqué : « Je pense que nous réfléchissons encore à la question du pilote pour l’année prochaine. Nous nous concentrons sur la voiture pour l’instant. »

« Le plan est d’essayer de faire un grand pas en avant. Encore une fois, nous avons les ressources, maintenant nous essayons d’utiliser tout ce qui est en notre pouvoir pour que la voiture soit dans la meilleure forme possible. Nous avons pleins d’idées, il s’agit maintenant de les concrétiser. »

Avant le Grand Prix de Hongrie, l’équipe Alpine occupe la huitième place au championnat du monde des constructeurs avec 18 points de retard sur Haas.

Esteban Ocon veut oublier le week-end d’Alpine à Silverstone

by Cesare Ingrassia

Published 10 juillet 2024

Esteban Ocon a dressé un bilan accablant du week-end d’Alpine au Grand Prix de Grande-Bretagne, le Français déclarant que son équipe n’avait pris que de mauvaises décisions à Silverstone où il a terminé seizième.

Qualifié en dix-huitième position sur la grille de départ après une qualifications difficile la veille, Esteban Ocon a été l’un des premiers pilotes à passer par les stands en course pour chausser des pneus Intermédiaires lorsque la pluie a fait son apparition en début de Grand Prix.

Cependant, Ocon a très vite compris qu’il s’agissait d’un mauvais choix car la pluie s’est arrêtée et le pilote Alpine a dû revenir au stand pour chausser de nouveau des pneus Slicks.

Seizième donc à l’arrivée de l’épreuve, Ocon ne cachait pas sa frustration devant les médias : « Nous n’avons pas pris de risques. Nous avons pris toutes les mauvaises décisions depuis le début du week-end, sur tout ce qui pouvait l’être : sur la voiture, sur la stratégie, sur tout. » a déclaré le Français qui quittera Alpine à la fin de la saison.

« C’est un week-end difficile du début à la fin, il n’y a rien à apprendre de ce week-end. Il faut juste se concentrer sur le prochain et tourner la page. »

Interrogé sur les raisons pour lesquelles les choses ont si mal tourné à Silverstone pour Alpine, Esteban Ocon a ajouté : « Il n’y a pas grand chose à dire. Je ne peux pas vous répondre, mais lorsque la piste était adaptée aux slicks, nous étions sur les Intermédiaires, et lorsque la piste était adaptée aux Intermédiaires, nous étions sur les Slicks. il n’y a pas grand chose à retenir malheureusement. »

« Dans l’ensemble, c’est un week-end à oublier et nous devrons vite rebondir à Budapest, avec une course sur un circuit que j’apprécie et dont je garde de bons souvenirs. »

De l’autre côté du garage, le dimanche de Pierre Gasly s’est très vite achevé à Silverstone puisque le Français n’a même pas pu prendre le départ en raison d’un problème sur la boîte de vitesses de son Alpine. Gasly a donc abandonné à la fin du tour de formation.

Après Silverstone, l’équipe Alpine occupe la huitième place au championnat du monde des constructeurs avec 18 points de retard sur Haas.

 

Alpine F1 boucle un week-end difficile à Silverstone

by Cesare Ingrassia

Published 7 juillet 2024

L’équipe Alpine repart de Silverstone sans le moindre point dans ses bagages après l’abandon de Pierre Gasly avant même le départ de la course (boîte de vitesses), tandis que son coéquipier Esteban Ocon a franchi la ligne d’arrivée à une lointaine seizième place.

A Silverstone, Alpine n’aura pas connu un week-end facile avec les deux pilotes qualifiés en fond de grille ce samedi lors des qualifications. Esteban Ocon a été éliminé dès la Q1, alors que Pierre Gasly savait déjà avant le début de l’événement qu’il devrait partir depuis la dernière place à cause d’une pénalité moteur.

Malgré ce week-end difficile, Bruno Famin retient tout de même du positif pour son équipe : « Silverstone était clairement un week-end difficile pour l’équipe. » a déclaré le manager français ce dimanche soir à Silverstone.

« Nous devons en tirer les leçons et nous appliquer afin de faire mieux lors des prochaines courses. Nous n’avons pas permis à nos pilotes de se battre. »

« Le point positif de la journée est notre travail sur les arrêts au stand, où nous avons fait des progrès significatifs. »

« C’était une triplette intense pour l’écurie. Nous allons la débriefer collectivement, travailler sans relâche pour trouver des améliorations et revenir plus forts dans deux semaines à Budapest. »

Après le Grand Prix de Grande-Bretagne, l’équipe Alpine est toujours huitième au championnat du monde des constructeurs mais voit l’équipe Haas s’envoler avec désormais 18 points de retard sur l’écurie américaine.

Les deux Alpine en fond de grille à Silverstone ce dimanche

by Cesare Ingrassia

Published 6 juillet 2024

Les deux pilotes Alpine s’élanceront depuis la fond de la grille ce dimanche à Silverstone, Esteban Ocon s’étant qualifié dix-huitième ce samedi, tandis que Pierre Gasly prendra le départ du Grand Prix de Grande-Bretagne depuis la dernière place suite à une pénalité.

Avec Pierre Gasly, Alpine n’a pas voulu prendre le moindre risque ce samedi en qualifications en raison d’une pénalité qui l’obligera à partir dernier ce dimanche. En revanche du côté du garage d’Ocon, une petite confusion entre le pilote et son ingénieur lui a valu un passage en Q2, notamment parce qu’il n’a pas eu le temps de se relancer pour un tour supplémentaire.

« Nous n’avons pas pris les bonnes décisions aux bons moments et nous semblions en décalage par rapport à la concurrence en n’attaquant pas quand la piste était probablement la plus rapide. » a expliqué Ocon ce samedi soir.

« Il y a ensuite eu un peu de confusion sur la fin. Je pensais que nous pouvions encore faire un tour et l’on m’a dit de couper mon effort. C’est finalement une journée frustrante. »

« Nous ne l’avons pas maximisée et nous devrons en analyser les raisons. Demain, la course s’annonce difficile compte tenu de notre position de départ. Nous ferons de notre mieux pour remonter, surtout si la météo continue de nous réserver des conditions changeantes. »

Du côté du management, Bruno Famin, Team Principal d’Alpine, admet que son équipe aurait pu faire mieux ce samedi à Silverstone : « Nous n’avons pas été bons sur le plan opérationnel aujourd’hui. » a déclaré le Français.

« Avec les conditions changeantes, il était crucial d’attaquer et de signer un temps quand la piste était la plus rapide et nous avons manqué la fenêtre optimale. »

« Avec Pierre, nous savions qu’il n’y avait pas grand-chose à gagner aujourd’hui avec les pénalités sur la grille, donc nous n’avons pas pris de risques inutiles. »

« Pour Esteban, le timing était serré pour le drapeau à damier et nous avons raté l’occasion d’améliorer son temps. Nous examinerons ce qu’il s’est passé pour éviter que de tels scénarios se reproduisent à l’avenir. »

« La course sera longue demain et nous analyserons la meilleure façon de l’aborder depuis nos positions de départ et de nous donner une chance de remonter dans le peloton. »

Mercedes prêt à fournir un moteur à Alpine en F1

by Cesare Ingrassia

Published 6 juillet 2024

Toto Wolff a déclaré que Mercedes était prêt à fournir un moteur à Alpine à partir de la saison 2026 si le constructeur français décidait de ne plus fabriquer ses propres groupes motopropulseurs Renault.

Depuis plusieurs semaines maintenant, Renault, propriétaire de l’écurie Alpine, évalue la possibilité de ne plus développer et produire ses propres moteurs en Formule 1 à partir de la saison 2026 lorsqu’une toute nouvelle réglementation entrera en vigueur, notamment parce que cela nécessiterait des investissements importants.

Des rumeurs ont récemment suggéré que Alpine F1 pourrait éventuellement devenir une écurie cliente de Mercedes en achetant les groupes motopropulseurs au constructeur allemand, alors que ce dernier verra justement l’un de ses clients – Aston Martin – passer au moteur Honda à partir de 2026.

Interrogé sur une éventuelle fourniture moteur à Alpine de la part de Mercedes, Toto Wolff a déclaré aux médias ce vendredi à Silverstone : « Nous aimons l’idée de remplacer Aston Martin par une autre équipe en raison de l’apprentissage que vous pouvez faire [plus un moteur est utilisé par de nombreuses équipes, plus les ingénieurs disposent de données]. »

« Nous sommes une organisation qui a pour objectif d’accélérer certains développements ou d’améliorer la fiabilité en ayant recours à des unités de puissance plus nombreuses. »

« Nous en sommes donc là. Nous n’avons pas dépassé le stade de l’échange d’opinions ou de discussions exploratoires. Je pense qu’Alpine prendra bientôt une décision quant à savoir si elle souhaite poursuivre son programme de moteurs de Formule 1 ou non. »

« Ce n’est qu’une fois qu’ils auront pris leur décision stratégique que nous pourrons respecter nos accords. Mais nous sommes ouverts d’esprit et c’est ce que nous leur avons dit. »

En 2024, Mercedes fournit son unité de puissance à McLaren, Aston Martin, Williams et à sa propre écurie.

Pierre Gasly a choisi son coéquipier chez Alpine pour 2025

by Cesare Ingrassia

Published 5 juillet 2024

Pierre Gasly affirme que Carlos Sainz reste son choix préféré comme coéquipier chez Alpine la saison prochaine, le Français estimant que l’actuel pilote Ferrari est le pilote « le plus expérimenté » disponible sur le marché.

Il y a quelques jours, l’équipe Alpine a confirmé un renouvellement de contrat pour Pierre Gasly qui restera à Enstone pour « plusieurs saisons » après la fin de cette campagne 2024. Mais le départ annoncé de son actuel coéquipier Esteban Ocon signifie que Alpine doit encore choisir quel pilote travaillera aux côtés de Gasly à partir de la saison 2025.

Plusieurs noms circulent depuis plusieurs semaines, notamment les pilotes junior d’Alpine Victor Marins ou Jack Doohan, mais pour Pierre Gasly, le grand favori reste Carlos Sainz dont le contrat avec Ferrari arrivera à son terme à la fin de cette saison.

Interrogé ce jeudi à Silverstone pour savoir s’il a son mot à dire concernant le choix du deuxième pilote Alpine pour l’an prochain, Pierre Gasly a répondu : « Pas vraiment, ce n’est pas à moi de décider. »

« Je peux évidemment discuter avec Bruno [Famin, Team Principal d’Alpine] et avec toute la direction pour essayer de leur dire quelle est mon opinion personnelle. »

« Je pense que c’est assez clair, Carlos [Sainz] est le gars le plus expérimenté et le plus précieux. J’adorerais l’avoir à mes côtés l’année prochaine, je pense qu’il apportera certainement beaucoup à l’équipe et nous serions un excellent duo. »

« Mais nous avons aussi de très bonnes options : nous avons Jack [Doohan], nous avons Mick [Schumacher] qui a été en F1, et nous avons différentes excellentes options. »

Le Team Principal d’Alpine, Bruno Famin, a déclaré il y a quelques jours que son équipe prendrait le temps nécéssaire avant d’annoncer le nom du futur coéquipier de Pierre Gasly.

Pierre Gasly pénalisé sur la grille de départ à Silverstone

by Cesare Ingrassia

Published 2 juillet 2024

Le Français Pierre Gasly sait déjà qu’il sera pénalisé sur la grille de départ du Grand Prix de Grande-Bretagne qui se dispute ce week-end sur le tracé de Silverstone du 05 au 07 juillet.

En arrivant à Silverstone, l’équipe Alpine a déjà programmé le changement de plusieurs éléments moteur sur la monoplace de Pierre Gasly, ce qui signifie que le Normand écopera d’une pénalité de plusieurs places sur la grille de départ de cette douzième manche de la saison (reste à déterminer les éléments qui seront changés).

« Nous changeons des éléments du groupe propulseur sur ma monoplace, ce qui entraînera une pénalité pour le Grand Prix. » nous confie Gasly à la veille du Grand Prix de Grande-Bretagne.

Dans ce contexte, l’écurie du constructeur français a choisi de confier la monoplace de Gasly à son pilote de réserve, Jack Doohan, lors de la première séance d’essais libres ce vendredi, tandis que Pierre Gasly débutera son week-end plus tard dans la journée lors des EL2.

« C’est donc une solution logique pour garantir à Jack l’une de ses apparitions obligatoires en tant que jeune pilote. » a ajouté Gasly.

« Malgré cela, j’ai hâte d’avoir ses retours après les essais libres 1 avant de me lancer dans le bain. J’espère que nous pourrons réaliser à nouveau une bonne performance en dépit de la pénalité. »

« Du point de vue d’un pilote, Silverstone est l’un des meilleurs circuits du calendrier sur le plan des sensations pures. C’est extrêmement rapide, la voiture est repoussée dans ses limites dans certains virages et c’est tellement amusant au volant. Les courses y sont généralement passionnantes comme il y a plusieurs endroits où les dépassements sont possibles. »

Le week-end dernier en Autriche, Pierre Gasly a marqué son 400e point en Formule 1 grâce à sa dixième place à l’arrivée de l’épreuve, alors que le Français a vu son contrat être récemment renouvelé pour plusieurs années.

Jack Doohan au volant de l’Alpine en EL1 à Silverstone

by Cesare Ingrassia

Published 2 juillet 2024

Le pilote de réserve de l’équipe Alpine, Jack Doohan, sera au volant de l’A524 ce vendredi lors de la première séance d’essais libres du Grand Prix de Grande-Bretagne qui se dispute du 05 au 07 juillet à Silverstone.

L’Australien – qui a déjà participé à des EL1 il y a quelques semaines à Montréal – prendra le volant de la monoplace de Pierre Gasly lors des EL1 à Silverstone. Gasly pour sa part débutera donc son week-end lors de la deuxième séance d’essais libres plus tard dans la journée.

Lors de son dernier roulage au Canada, Jack Doohan n’avait pas connu une séance très productive en raison des conditions météo défavorables à Montréal le vendredi. 

En effet, une averse tombée juste avant le début des EL1 avait inondé certaines parties du circuit, obligeant les employés à sortir des pompes, des balais et des engins de nettoyage pour tenter d’évacuer l’eau. La session avait bien débuté à l’heure prévue, mais la voie des stands est restée fermée durant les travaux de pompage. Il aura fallu attendre presque 30 minutes pour voir enfin les premières monoplaces prendre la piste. 

Jack Doohan pour sa part n’avait même pas pu signer un seul chrono lors de cette séance et ne pouvait cacher sa frustration à la fin de la journée : « Ces EL1 n’étaient pas des plus excitants de mon côté, avec un roulage limité en raison des conditions météorologiques. » a déclaré l’Australien à Montréal.

Séance de rattrapage donc ce vendredi à Silverstone pour Jack Doohan, alors que la météo prévoit tout de même quelques gouttes de pluie sur le tracé britannique lors de cette première journée du week-end…

Sophia Floersch pour la première fois au volant d’une F1 avec Alpine

by Cesare Ingrassia

Published 2 juillet 2024

L’Allemande Sophia Floersch – membre de l’Alpine Academy et actuellement engagée dans le championnat de Formule 3 –  effectuera ses premiers tours de roues au volant d’une F1 avec l’E20 de la saison 2012 sur la montée de Goodwood Hill le dimanche 14 juillet.

Dans le cadre du Festival Of Speed de Goodwood, l’actuel pilote de réserve de l’équipe Alpine en F1, Jack Doohan, et les pilotes de l’Alpine Academy, Kush Maini et Sophia Floersch, seront tous les trois présents pour ce rendez-vous incontournable programmé le week-end suivant le Grand Prix de Grande-Bretagne.

Durant ce week-end, Alpine se joindra aux célébrations avec des expositions et démonstrations au fil des quatre jours avec Alpine Cars. La marque sera aussi présente pour l’événement avec une collection de véhicules incluant la monture ayant défié Pikes Peak, le concept-car roulant à l’hydrogène Alpenglow et sa nouvelle citadine sportive 100 % électrique, l’A290, pour la première fois exposée au Royaume-Uni.

Première femme à marquer des points dans l’histoire du championnat de Formule 3 sur le Circuit de Spa-Francorchamps en 2023, Sophia Floersch effectuera ses premiers tours de roues au volant d’une F1 avec l’E20 sur la montée de Goodwood Hill le dimanche 14 juillet.

« Vivre ma première expérience au volant d’une Formule 1 avec Alpine F1 Team à Goodwood est une occasion incroyable. » a déclaré l’Allemande âgée de 23 ans.

« Je ne peux pas suffisamment les remercier de me donner la chance de gravir cette célèbre côte avec l’E20. Faire mes premiers tours de roues en F1 dans le cadre d’un événement aussi historique que Goodwood rend le tout encore plus spécial. J’espère que c’est le premier roulage d’une longue série ! »

A noter que Kush Maini – actuellement en F2 – et Jack Doohan -pilote de réserve Alpine en F1 – défieront eux aussi la montée de Goodwood au volant de l’E20. 

Alpine F1 renforce son équipe technique

by Cesare Ingrassia

Published 2 juillet 2024

Selon une information révélée par la Formule 1, Alpine a renforcé son équipe technique avec l’arrivée de nouveaux employés, dont trois cadres ayant eu une expérience récente chez Red Bull et Ferrari. 

Michael Broadhurst et Vin Dhanani débarquent à Enstone en tant qu’aérodynamicien en chef et responsable des performances des véhicules respectivement, tandis que Jacopo Fantoni assumera le rôle d’ingénieur en chef adjoint.

Broadhurst – qui a déjà passé sept ans à Enstone plus tôt dans sa carrière – était aérodynamicien principal chez Red Bull à une époque où ils ont remporté deux titres de constructeurs et a précédemment travaillé chez McLaren en tant que directeur adjoint de l’aérodynamique.

Dhanani pour sa part rejoint l’écurie après sept années passées chez Red Bull, dernièrement en tant que responsable de l’équipe Performance du Véhicule. Avant cela, il a passé environ cinq ans chez Sauber et à peu près le même temps chez Lotus (qui appartient désormais à Alpine).

Fantoni était en congé de jardinage depuis qu’il a quitté Ferrari, où il a passé 13 ans – plus récemment en tant que responsable de la simulation au bureau d’études aux côtés de David Sanchez, qui a depuis rejoint Alpine en tant que directeur technique exécutif.

Le trio a commencé à travailler à Enstone ce 1er juillet et s’intègre dans la structure technique à trois piliers d’Alpine, centrée sur l’aérodynamisme, la performance et l’ingénierie.

Broadhurst sera rattaché à David Wheater, Dhanani à Ciaron Pilbeam et Fantoni à Joe Burnell – avec David Sanchez se plaçant au-dessus en tant que responsable technique général.

Alpine est en pleine reconstruction suite au départ d’un certain nombre de cadres dirigeants de l’équipe au cours de l’année dernière, notamment son Team Principal, son directeur technique, son directeur sportif et son responsable de l’aérodynamique.

L’arrivée des nouvelles recrues intervient après que Williams a annoncé le week-end dernier avoir embauché 26 employés d’équipes rivales, dont plusieurs qui avaient auparavant travaillé pour Alpine.

Avant le Grand Prix de Grande-Bretagne programmé du 05 au 07 juillet à Silverstone, l’équipe Alpine occupe la huitième place au championnat du monde des constructeurs avec dix points de retard sur Haas.

Le monde du sport automobile est souvent comparé à un jeu de stratégie, où chaque décision peut avoir un impact crucial sur le résultat final, un peu comme dans un casino en ligne france. Tout comme les joueurs de casino doivent faire confiance à leur stratégie pour maximiser leurs gains, Alpine mise sur l’expertise de ses nouvelles recrues pour améliorer ses performances en Formule 1. L’arrivée de Michael Broadhurst, Vin Dhanani et Jacopo Fantoni renforce l’équipe technique d’Alpine, espérant que leur expérience passée chez des géants comme Red Bull et Ferrari portera ses fruits dans les courses à venir.

Alpine F1 voit Haas s’envoler au championnat après l’Autriche

by Cesare Ingrassia

Published 30 juin 2024

L’équipe Alpine n’aura marqué qu’un seul point ce dimanche au Grand Prix d’Autriche grâce à la dixième place de Pierre Gasly, alors que son principal rival Haas, a marqué douze points avec ses deux pilotes dans le top dix.

Après le Grand Prix d’Autriche, Alpine recule donc d’un cran au championnat du monde des constructeurs et occupe désormais la huitième place avec neuf points marqués depuis le début de l’année, soit dix de moins que Haas.

« Nous avons réussi à marquer un point après un Grand Prix d’Autriche âprement disputé. » a déclaré Bruno Famin, Team Principal d’Alpine, ce dimanche soir à Spielberg.

« Même si nous poursuivons notre série, nous quittons Spielberg avec beaucoup de choses à analyser pour faire mieux à l’avenir. »

« Nous n’avons probablement pas maximisé notre niveau de performance et nos concurrents directs ont su capitaliser et inscrire des points précieux. » a-t-il ajouté.

« Nous devons immédiatement nous concentrer sur le week-end prochain à Silverstone et nous sommes impatients de terminer cet enchaînement de trois courses avec la manche à domicile d’Enstone. »

En effet, dès le week-end prochain la Formule 1 se rendra à Silverstone pour y disputer le Grand Prix de Grande-Bretagne, douzième manche du championnat du monde 2024. 

Alpine F1 continue d’étonner avec une nouvelle Q3 en qualifications

by Cesare Ingrassia

Published 29 juin 2024

L’écurie Alpine a une nouvelle fois réussi à placer l’une de ses monoplaces dans le top dix sur la grille de départ du Grand Prix d’Autriche qui se dispute ce dimanche à Spielberg avec la dixième place d’Esteban Ocon décrochée en qualifications ce samedi.

Alors une première double entrée de la saison dans le top dix en qualifications à Barcelone le week-end dernier, les pilotes Alpine ont de nouveau réussi à se retrouver parmi les dix meilleurs ce vendredi lors de la séance qualificative de la course Sprint, alors que ce samedi lors des qualifications « classiques », seul Esteban Ocon a terminé dans le top dix (dixième sur la grille).

Interrogé après la séance, le Français ne cachait pas sa joie de se retrouver de nouveau dans une bataille serrée au volant d’une monoplace qui n’a pas évolué depuis quelques courses mais qui fonctionne à merveille.

« Je suis satisfait de notre performance en qualifications, où nous étions à nouveau en Q3, comme hier. Cela dit, la séance d’aujourd’hui était beaucoup plus serrée au cœur du peloton avec des écarts infimes entre plusieurs voitures. » a expliqué Ocon ce samedi soir à Spielberg.

« Nous étions régulièrement en tête de ce groupe et en lice pour le top dix. Nous nous contentons finalement de la dixième place, même si seule la neuvième position était réellement à notre portée comme les quatre meilleures équipes sont un cran au-dessus. »

« Nous avons décidé de chausser trois trains de tendres neufs en Q2 pour nous assurer de passer en Q3, donc nous ne pouvions pas lutter face à Nico [Hülkenberg]. Demain, l’objectif sera de rester dans le top dix et de marquer plus de points. »

De l’autre côté du garage, Pierre Gasly a eu un peu moins de réussite en qualifications puisqu’il a vu son temps être annulé après avoir dépassé les limites de piste. Le Normand s’élancera donc ce dimanche depuis la treizième place sur la grille de départ.

« Nous avons modifié les réglages [après la course Sprint] pour avoir une meilleure vitesse de pointe en ligne droite. L’équilibre n’était pas idéal dès le premier tour. La voiture glissait beaucoup et nous n’avons pas réussi à tout mettre bout à bout en qualifications. » a expliqué Gasly.

« Ces changements portent parfois leurs fruits, d’autres fois non. J’espère que ceux que nous avons apportés paieront demain pour que nous puissions nous rapprocher des points comme je suis convaincu que nous avons le rythme pour jouer le top dix. »

« C’est positif d’être dans le match et nous verrons ce que nous pouvons faire en course. La bataille pour les neuvième et dixième places sera intense et nous donnerons tout pour en être. »

Encore une belle performance pour Alpine F1 en qualifications !

by Cesare Ingrassia

Published 28 juin 2024

Pour la deuxième fois consécutive, l’équipe Alpine a vu ses deux pilotes se qualifier dans le top dix lors de la séance de qualifications Sprint disputée ce vendredi en Autriche sur le circuit Red Bull Ring de Spielberg.

Comme le week-end dernier à Barcelone, Alpine a créé la surprise en qualifications puisque ses deux pilotes ont réussi à atteindre assez facilement la SQ3 au volant d’une monoplace qui n’a pourtant pas évolué depuis quelques courses maintenant. 

Ce samedi au départ de la course Sprint du Grand Prix d’Autriche, Esteban Ocon s’élancera depuis la huitième place, tandis que son coéquipier Pierre Gasly prendra le départ depuis la neuvième place juste devant le pilote Ferrari Charles Leclerc.

« Je suis content d’avoir atteint la SQ3 aujourd’hui et de partir huitième demain. » a déclaré Esteban Ocon ce vendredi soir à Spielberg.

« L’équipe était à nouveau dans le top dix en qualifications, donc c’est encore une bonne performance. La SQ3 était loin d’être simple comme nous étions à l’arrière de la queue pour sortir des stands. »

« Nous avons probablement eu un peu de réussite comme Charles [Leclerc] a franchi la ligne après le damier, nous faisant ainsi gagner une place. »

« Le point positif est toutefois le fait que nous ayons été performants et que nous soyons bien placés pour le Sprint. Il nous reste du travail et des choses à comprendre, mais cela fait plaisir d’aller dans la bonne direction. »

De l’autre côté du garage, Pierre Gasly estime pour sa part qu’il aurait pu faire encore mieux dans la dernière phase des qualifications.

« Les Qualifications Sprint étaient positives, avec les deux monoplaces de l’équipe en SQ3. Nous avons bien géré SQ1 et SQ2 en affichant une belle vitesse pour atteindre les séances suivantes. » a déclaré le Normand.

« En revanche, nous n’avons clairement pas maximisé la SQ3. C’était compliqué et je n’ai pas véritablement pu faire un tour d’attaque. Ce sont des choses que nous analyserons comme nous voulons optimiser et tirer le maximum de chaque session. »

« Malgré cela, nous avions encore un bon rythme aujourd’hui, ce qui est agréable, et nous sommes à nouveau dans le top dix. Les voitures devant nous sont rapides et seuls les huit premiers marqueront des points demain au Sprint. Ce ne sera pas simple d’en prendre, mais nous donnerons tout et nous verrons ce que nous pouvons aller chercher. »

Ce samedi lors de la course Sprint du Grand Prix d’Autriche, seuls les huit premiers marqueront des points au championnat.