Étiquette : Alpine F1

L’Alpine de Fernando Alonso inspectée par la FIA après le GP du Mexique

by Cesare Ingrassia

Published 11 novembre 2021

Les délégués techniques de la FIA au Grand Prix du Mexique disputé le dimanche 7 novembre à Mexico ont choisi l’Alpine de Fernando Alonso à la fin de l’épreuve pour le désormais traditionnel contrôle technique d’après course.

Depuis cette saison 2021, la FIA a décidé de mettre en place un contrôle technique plus approfondi après chaque épreuve disputée dans le championnat du monde de Formule 1. Les délégués techniques choisissent après l’arrivée de chaque course une monoplace au hasard parmi le top dix afin d’inspecter en profondeur cette dernière et déceler une éventuelle non conformité. Après l’arrivée du Grand Prix du Mexique, c’est l’Alpine numéro 14 de Fernando Alonso (neuvième à l’arrivée) qui a été choisie par la FIA.

« Après la course, la voiture numéro 14 a été choisie au hasard parmi les dix premières voitures pour de plus vastes inspections physiques. » peut-on lire dans le rapport de la FIA publié ce jeudi à la veille du GP du Brésil.

« Les rapports de boîte de vitesses et les conduits d’air du circuit de freinage ainsi que tous les capteurs attachés et leurs connexions aux unités électroniques ont été vérifiés. Tous les éléments se sont avérés conformes aux exigences du règlement technique de la Formule 1. »

Pour rappel, en cas de non conformité à la suite d’un contrôle technique d’après course, le concurrent concerné peut recevoir une pénalité ou bien être disqualifié. Jusqu’à présent, aucune non conformité n’a été déclarée par la FIA dans le cadre de ce contrôle technique d’après course (le cas de la disqualification de Vettel en Hongrie n’entre pas dans ce contexte de contrôle technique aléatoire).

Alpine se satisfait de ses deux points marqués à Mexico

by Cesare Ingrassia

Published 7 novembre 2021

Alpine F1 Team quitte le Grand Prix du Mexique avec deux points de plus à son palmarès du Championnat du monde de Formule 1 2021, après une bataille acharnée qui a vu Fernando Alonso décrocher la neuvième position à l’arrivée de l’épreuve ce dimanche.

Malheureusement pour Alpine, l’équipe AlphaTauri a marqué plus de points ce dimanche grâce à la quatrième place de Pierre Gasly, ce qui veut dire qu’après Mexico les deux écuries sont désormais à égalité de points au championnat constructeurs, mais Alpine conserve la cinquième place grâce à la victoire d’Esteban Ocon en Hongrie plus tôt dans la saison.

« Après une qualification compromise hier, revenir dans les points aujourd’hui montre la combativité de cette équipe. Il était important pour nous de revenir dans le top 10 aujourd’hui après la frustration d’Austin la dernière fois. » nous explique Laurent Rossi, PDG d’Alpine.

« Ce n’était pas une course facile – loin de là – avec Fernando partant en milieu de peloton et Esteban en fond de grille avec la pénalité moteur. Pour Fernando, il a été un peu malheureux au départ car il a dû éviter le tête-à-queue de Bottas mais à partir de là, il a mené une course très fluide et raisonnable pour se frayer un chemin dans les points. »

« Esteban a également connu un départ difficile et a été pris en sandwich entre deux voitures au virage 1, qu’il a bien fait d’éviter. Comme Fernando, il a montré un bon rythme de course et s’est enfoncé pour terminer treizième. Bien sûr, marquer deux points avec une seule voiture n’est pas notre objectif mais après les qualifications d’hier, c’est un résultat dont nous pouvons nous satisfaire. »

« Cela nous donne également une motivation supplémentaire en vue du week-end prochain au Brésil où nous revenons à des conditions plus conventionnelles. La lutte avec Alpha Tauri pour la cinquième place est désormais de niveau et nous devons continuer notre travail acharné et notre engagement pour rester au sommet de la bataille. »

Classement constructeurs F1 2021

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Aucun pilote Alpine dans le top dix sur la grille à Mexico

by Cesare Ingrassia

Published 7 novembre 2021

Alpine F1 Team partira douzième avec Fernando Alonso et dix-neuvième avec Esteban Ocon sur la grille de départ du Grand Prix du Mexique ce dimanche. Esteban Ocon s’élancera en queue de peloton après une pénalité consécutive à son changement de groupe propulseur décidé par l’équipe ce samedi.

Esteban Ocon et Fernando Alonso se lançaient en Q1 avec des pneumatiques tendres neufs pour leurs premiers tours chronométrés avant que l’accident de Lance Stroll à la sortie du dernier virage [un crash] entraîne l’apparition du drapeau rouge. La séance reprenait vingt-quatre minutes plus tard, après de longues réparations pour s’assurer que la barrière de sécurité remplisse son rôle.

La première tentative d’Esteban Ocon en 1’18’’126 lui suffisait pour prendre la quinzième place et entrer en Q2. En parallèle, Fernando Alonso n’améliorait pas après son premier temps bouclé en 1’18’’452, et l’Espagnol était éliminé dès la Q1 pour la deuxième fois seulement de l’année. Chaussé de gommes tendres usées en début de Q2, Esteban Ocon se plaçait au treizième rang en 1’18’’405 avant de ressortir en médiums neufs. Le Français devait toutefois couper son effort en raison d’un drapeau jaune malvenu et il se classait finalement quinzième.

Après l’application des différentes pénalités, Fernando Alonso sera douzième et Esteban Ocon dix-neuvième sur la grille de départ du Grand Prix du Mexique dont le départ sera donné ce dimanche à 20h00 (heure de Paris).

« C’était une journée très piégeuse. Nous devons enquêter du côté de Fernando, car il affichait un excellent rythme et semblait vraiment à l’aise lors de sa première tentative en Q1. Sur le train suivant, il était plus lent de six dixièmes à la moitié de tour, donc nous devons comprendre ce qu’il s’est passé et pourquoi il a ressenti beaucoup moins d’adhérence avec ce set de pneumatiques. » nous explique Alan Permane, directeur sportif d’Alpine.

« Pour Esteban, les qualifications étaient déjà compromises avec son départ en fond de grille dû à son changement de groupe propulseur. Son objectif était d’entrer en Q2, puis d’offrir son aspiration à Fernando comme les McLaren et Alpha Tauri l’ont fait. »

« Rien n’est perdu dans l’optique de la course. Fernando partira douzième après les différentes pénalités. Il aura également le libre choix de ses pneus au départ, donc tout reste à faire et les courses ici sont souvent compliquées, tout en offrant de nombreuses opportunités de remonter dans le peloton. Nous visons toujours une arrivée dans les points. »

Grille de départ GP du Mexique

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Une seule Alpine dans le top dix ce vendredi à Mexico

by Cesare Ingrassia

Published 6 novembre 2021

Alpine F1 Team a bien commencé son week-end lors des essais sur l’Autodromo Hermanos Rodríguez de Mexico, alors que le public mexicain a eu droit à des voitures de Formule 1 en chair et en os pour la première fois depuis 2019.

Bien qu’ils aient été accueillis avec de faibles niveaux d’adhérence sur le circuit poussiéreux de 4,304 km, Esteban Ocon et Fernando Alonso ont terminé une séance d’essais matinale de routine en bouclant leur programme respectif.

Fernando voyait plusieurs de ses tours lancés gâchés par un trafic dense dans la portion étroite et sinueuse du stadium, mais l’Espagnol parvenait à hisser l’A521 au septième rang en 1’19’’656. Esteban Ocon pointait à un dixième de son équipier en se classant neuvième en 1’19’’759.

L’après-midi promettait davantage de grip et l’évolution de la piste le confirmait, Fernando Alonso optant pour des gommes dures (C2) et Esteban Ocon des médiums (C3). Après quelques tours d’exploration permettant de jauger l’adhérence disponible, les deux voitures passaient rapidement aux pneus tendres.

Alonso, qui visera sa première qualification dans le top dix au Mexique demain, finissait sa journée en dixième position avec un effort bouclé en 1’18’’732 avec les tendres. Également auteur de son meilleur temps en tendres, Esteban Ocon terminait quatorzième en 1’19’’431.

« Après notre week-end difficile à Austin, il était important d’avoir un vendredi fluide et productif. Dans l’ensemble, nous avons connu une bonne journée. » nous explique Davide brivio, directeur de la compétition chez Alpine.

« Ce matin, la piste était poussiéreuse et l’adhérence était assez faible, mais les performances ont commencé à s’améliorer au fur et à mesure qu’elle se gommait. C’était également bien pour que nos pilotes gagnent en confiance comme ils n’y avaient plus roulé sur ce circuit depuis 2018. »

« Les Essais Libres 2 étaient une séance assez importante pour comprendre davantage de choses sur une piste plus représentative. Nous avons fait du bon travail en collectant de nombreuses informations sur les deux voitures et nous les utiliserons pour trouver des améliorations d’ici demain. »

« Sur un plan personnel, c’est agréable d’être de retour à Mexico. Ma dernière visite remontait au World Superbikes en 1993 et la course avait été annulée après de curieux désagréments liés au circuit ! Je peux garantir que la piste s’est clairement améliorée depuis et offre désormais des infrastructures fantastiques. »

Classement des EL2 à Mexico

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Pour Alonso, les voyages vont être épuisants au cours des prochaines semaines

by Cesare Ingrassia

Published 3 novembre 2021

Fernando Alonso se rend à Mexico pour son cinquième Grand Prix du Mexique en Formule 1. Après avoir vu sa belle remontée depuis le fond de grille être écourtée à Austin en raison d’une casse de l’aileron arrière sur sa monoplace, l’Espagnol espère ramener l’écurie Alpine dans les points devant le public mexicain ce week-end.

Pour la première fois depuis quinze Grands Prix, l’équipe Alpine n’a pas marqué de point aux Etats-Unis lors de la dernière manche : « C’était un week-end difficile pour l’ensemble de l’équipe. » nous confie Fernando Alonso à propos du double abandon d’Alpine à Austin il y a quinze jours.

« Nous avons eu du mal dès vendredi et nous n’avons pas su trouver l’équilibre que nous avions en Turquie, où j’ai sans doute eu ma meilleure monoplace de l’année. Nous avons également pris la décision de changer le groupe motopropulseur en vue de la fin de saison et cela impliquait un départ en fond de grille dimanche. »

« Malgré cela, c’est une piste où il est amusant d’essayer de remonter et nous avions une chance de terminer dans les points avant le problème d’aileron arrière sur ma voiture. Au-delà de ça, c’était formidable de voir le soutien des fans pour notre sport. Je pense que l’Amérique a vraiment appris à aimer la Formule 1 et nous l’avons ressenti toute notre semaine à Austin. »

Lorsqu’on lui demande ce qu’il pense du tracé Hermanos Rodriguez de Mexico où la F1 a posé ses valises ce week-end, l’Espagnol nous répond : « C’est aussi un circuit amusant avec des opportunités de dépassement et une très longue ligne droite. »

« C’est une autre course réputée pour son ambiance et la section du stadium est unique au calendrier. J’aime le foot et le troisième secteur me rappelle beaucoup les stades de football. Il fait généralement chaud durant la course, sans oublier l’altitude, donc les corps et les machines seront mis à l’épreuve. »

Le Grand Prix du Mexique marque également le lancement d’une triplette de courses composée du Mexique, du Brésil et du Qatar. Le double champion du monde a tenu à préciser à quel point il sera important pour tout le personnel de récupérer entre chaque course.

« Nous connaissons désormais bien cette situation comme elle s’est produite à plusieurs reprises ces dernières années en F1. Le plus difficile sera le nombre de voyages au cours des trois prochaines semaines, car les distances entre chaque manche sont assez importantes. »

« Il sera capital de prendre le repos nécessaire pour conserver son énergie. Entre les Grands Prix, nous veillerons aussi à faire tout ce qu’il faut pour aider notre récupération. Il est également crucial que tout le personnel puisse reprendre des forces. Nous travaillons tous dans un environnement sous haute pression durant un week-end de course, donc il faut absolument leur laisser suffisamment de temps pour récupérer. »

Avant le Grand Prix du Mexique, l’équipe Alpine occupe la cinquième place au championnat du monde des constructeurs avec dix points d’avance sur l’équipe AlphaTauri.

Esteban Ocon : « Nous devons retrouver notre dynamique »

by Cesare Ingrassia

Published 3 novembre 2021

Après avoir abandonné au Grand Prix des États-Unis, Esteban Ocon est déterminé à revenir dans les points à Mexico. Le Français possède d’ailleurs de bons souvenirs de l’Autodromo Hermanos Rodriguez où il avait obtenu une cinquième place en 2017 lors de sa dernière participation au Grand Prix du Mexique.

Alors que son équipes Alpine est lancée dans une lutte serrée avec AlphaTauri pour la cinquième place au championnat constructeurs, Esteban Ocon sait que chaque point marqué pourrait faire la différence à la fin de la saison, c’est pourquoi le Normand espère terminer de nouveau dans les points après la frustration d’Austin avec un double abandon mettant fin à une série de quinze arrivées dans les points consécutives.

« Nous devons retrouver notre dynamique après un week-end décevant à Austin. » nous explique Ocon à la veille de la dix-huitième manche de la saison.

« Ce n’était pas le week-end que nous espérions même si nous avons progressé à chaque séance. Nous l’avons toutefois analysé pour revenir plus forts au Mexique. Dans la lutte pour la cinquième place du Championnat Constructeurs, marquer régulièrement des points avec les deux voitures fera la différence et c’est notre objectif pour le Mexique. »

« C’est un beau circuit où piloter. C’est assez difficile pour plusieurs raisons, mais principalement à cause de l’altitude affectant le groupe motopropulseur et compliquant la quête des réglages parfaits. En fait, les monoplaces sont réglées avec beaucoup d’appuis, mais les conditions nous donnent l’impression qu’il y en a très peu. »

« La voiture semble légère, en manque d’adhérence, et tout le défi est de s’y habituer. Ce sera très différent d’Austin à certains égards, car la piste est beaucoup plus plate et lisse. J’y ai signé de bons résultats dans le passé, comme ma cinquième place en 2017, donc je ne vois pourquoi nous ne pourrions pas retrouver notre rythme et notre dynamique. »

Avant le Grand Prix du Mexique, l’équipe Alpine occupe la cinquième place au classement constructeurs avec dix points d’avance sur AlphaTauri.

Présentation GP du Mexique

Alpine a mené un « travail intense » au département technique avant le Mexique

by Cesare Ingrassia

Published 2 novembre 2021

L’équipe Alpine n’a toujours pas terminé son enquête concernant le problème d’aileron arrière apparu sur la monoplace de Fernando Alonso au Grand Prix des Etats-Unis et qui a forcé le double champion du monde à abandonner.

En course à Austin, le pilote espagnol n’a pas eu d’autre choix que d’abandonner après que l’aileron arrière de sa monoplace se soit brisé pour une raison encore inconnue. L’équipe a immédiatement débuté une enquête, mais à la veille du Grand Prix du Mexique, le directeur exécutif d’Alpine n’est pas en mesure d’en dire plus sur la cause de cet incident.

« Nous enquêtons sur le problème d’aileron arrière rencontré par Fernando et nous prenons toutes les mesures nécessaires pour que cela ne se reproduise plus. » nous explique Marcin Budkowski, directeur exécutif d’Alpine.

De façon plus générale, l’équipe Alpine n’a marqué aucun point à Austin avec un double abandon – une première depuis quinze courses – mais avant le Grand Prix du Mexique, Budkowski assure que les ingénieurs à Enstone ont travaillé sans relâche pour faire en sorte de mieux comprendre pourquoi l’A521 n’a pas fonctionné comme prévu à Austin.

« Un travail intense a été mené dans tous les départements techniques depuis notre retour des États-Unis pour mieux comprendre nos soucis et cela nous a offert de précieuses leçons pour les épreuves suivantes. » ajoute le Polonais.

L’épreuve suivante justement se déroulera au Mexique ce week-end sur un tracé atypique situé à plus de 2000 mètres d’altitude, ce qui aura inévitablement un impact sur les performances des monoplaces : « Le Mexique pose un défi unique avec son altitude. L’air est plus fin à 2000 mètres d’altitude et cela a un impact sur l’aérodynamique et le comportement du moteur. » nous confirme Budkowski.

« Les courses au Mexique sont souvent atypiques, car les voitures ont des ailerons réglés aux mêmes niveaux qu’à Monaco pour des appuis effectifs finalement semblables à Monza. Cela donne à la monoplace une sensation de légèreté et une adhérence faible. C’est également un défi de refroidir le groupe propulseur et les freins et les écuries ont tendance à utiliser toutes leurs solutions de refroidissement malgré des températures ambiantes normales. »

« C’est le début d’un enchaînement insolite et inédit nous emmenant de l’Amérique centrale à l’Amérique du Sud avant de nous rendre au Moyen-Orient. C’est excitant, mais ce sera difficile pour l’écurie et cela posera des contraintes logistiques importantes. C’est un moment clé de l’année où il faut rester soudés, veiller les uns sur les autres et préserver le moral de tous dans une période aussi intense. »

Avant le Grand Prix du Mexique, Alpine occupe toujours la cinquième place au championnat du monde des constructeurs avec dix points d’avance sur AlphaTauri.

Fernando Alonso utilise 2021 comme une année de « rodage »

by Cesare Ingrassia

Published 2 novembre 2021

Le double champion du monde Fernando Alonso suit toujours son plan initial qui est de revenir au sommet de la F1 en 2022 lorsque les nouvelles règlementations seront introduites en catégorie reine du sport automobile.

Lors de son retour en F1 début 2021 avec l’équipe Alpine, l’Espagnol a toujours déclaré qu’il se servirait de cette campagne comme préparation pour la suivante, et après un début d’année compliqué pour lui, Fernando Alonso assure qu’il est désormais à l’aise au volant de sa monoplace et se sent prêt à revenir au sommet en 2022…si sa monoplace lui permettra de le faire évidemment.

« Je suis content parce qu’il s’agit d’un retour en F1 après deux années d’absence et les attentes étaient claires en termes de prestations, parce que nous savions que ce serait une continuité de 2020, car le changement de règlementation a été reporté à 2022. » a déclaré Alonso.

« Personnellement, je n’étais pas à l’aise lors des premières courses. J’ai commencé à m’adapter lors de la quatrième ou cinquième course. L’objectif était d’une année de rodage avant d’atteindre le sommet en 2022 et je pense que j’arriverai au sommet. »

« Il nous reste cinq courses à disputer et elles seront très similaires aux précédentes. Il n’y aura pas de révolution en termes de prestations et nous essaierons de continuer à marquer des points. Nous avons eu une incroyable séquence de quinze arrivées dans les points consécutives pour l’équipe, qui a malheureusement été stoppée aux Etats-Unis. »

« Nous allons voir si nous sommes capables de le refaire lors des cinq dernières courses, ce qui donne toujours un coup de boost au moral de l’équipe sur la piste et à l’usine, où ils travaillent dur sur la réglementation 2022. »

Avant le Grand Prix du Mexique programmé du 5 au 7 novembre, Fernando Alonso occupe la dixième place au championnat du monde des pilotes avec 58 points inscrits, soit douze de plus que son coéquipier Esteban Ocon.

Esteban Ocon : « C’est dur à digérer »

by Cesare Ingrassia

Published 25 octobre 2021

Contraint à l’abandon ce dimanche au Grand Prix des États-Unis, le Français Esteban Ocon ne cachait pas sa deception de repartir d’Austin sans avoir marqué le moindre point pour son équipe au terme d’une course qui s’annonçait déjà compliquée dès le départ.

Onzième sur la grille de départ, le pilote Alpine a pris un bon envol avant un léger contact avec l’arrière de la voiture d’Antonio Giovinazzi dans le premier secteur serré et sinueux au premier tour. Quelques boucles plus tard, Esteban Ocon était contraint de remplacer son aileron avant après la découverte de dégâts consécutifs à cet incident, avant finalement d’abandonner quelques tours plus tard par mesure de précaution en raison d’un problème suspecté à l’arrière de sa monoplace alors qu’il occupait la dix-septième position.

« C’était une journée difficile pour l’ensemble de l’équipe avec l’abandon de Fernando et le mien. » a déclaré Ocon ce dimanche soir à Austin après son abandon.

Nous suspections un problème à l’arrière de la monoplace, d’où notre arrêt définitif. Notre après-midi a été compromis d’entrée avec ce contact avec une Alfa Romeo dans le premier secteur du premier tour. »

« La voiture semblait bien, mais nous avons dû nous arrêter en raison des dégâts sur l’aileron avant. La course s’annonçait dès lors compliquée. C’est dur à digérer, mais le plus important est de faire le point et de rebondir ensemble. L’objectif est de revenir plus forts pour la prochaine série de courses. »

Après le Grand Prix des États-Unis, l’équipe Alpine occupe toujours la cinquième place au championnat constructeurs, malgré le fait que la deuxième monoplace pilotée par Fernando Alonso a également abandonné ce dimanche à Austin.

Classement constructeurs F1 2021

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Zéro pointé pour Alpine F1 à Austin

by Cesare Ingrassia

Published 25 octobre 2021

Alpine F1 Team est parti d’Austin sans un point après un double abandon d’Esteban Ocon et de Fernando Alonso lors du Grand Prix des États-Unis, malgré de vaillantes batailles en piste.

Parti de la dix-neuvième place, Fernando Alonso a bien commencé sa course et a plongé en seizième position dans les premiers tours. Esteban Ocon pour sa part a pris un bon départ et s’est maintenu onzième, mais au cours du premier tour, il a légèrement touché l’arrière de l’Alfa Romeo d’Antonio Giovinazzi dans le premier secteur serré et sinueux du circuit des Amériques.

Quelques tours plus tard, Esteban Ocon a été contraint de changer d’aileron avant après que l’équipe ait découvert que l’avant de son A521 avait été endommagé suite au premier contact. L’équipe en a également profité pour passer aux pneus durs lors de l’arrêt au stand. Alonso a passé les deux tours suivants à progresser davantage dans le peloton, avant d’être appelé aux stands au septième tour pour son premier arrêt au stand pour chausser les pneus Durs  pour lui permettre de réduire l’écart avec ceux qui l’ont précédé.

L’undercut a fonctionné pour Fernando Alonso, et peu de temps après, il se dirigeait vers les Alfa Romeo devant qui s’accrochaient aux dixième et onzième positions. Après un yo-yo entre les Alfas, Alonso  a opté pour un deuxième arrêt au stand sur un autre set de Durs au 28e tour. Ocon a opté pour une stratégie différente et a monté des Mediums deux tours avant l’arrêt de son coéquipier.

La bataille pour la dixième place a repris pour Fernando Alonso, l’équipe décidant d’opter pour une stratégie à trois arrêts en lui demandant de s’arrêter une nouvelle fois pour de nouveaux Médiums au tour 39. Un tour plus tard, Esteban Ocon, qui se battait en dix-septième position, avait un problème suspecté à l’arrière de sa voiture, et il a dû abandonner par mesure de précaution.

Alonso se battait toujours pour la dixième place, avant que des dommages soudains à son aileron arrière ne mettent fin à sa course et ne laissent l’équipe avec un double abandon au Grand Prix des États-Unis de cette année.

« En résumé, c’est une course à oublier pour nous. Presque tout ce qui pouvait mal tourner s’est mal passé ce week-end. » nous explique Marcin Budkowski, directeur exécutif d’Alpine.

« Esteban est parti en onzième position sur les Médiums et marquer quelques points semblait un objectif tout à fait réalisable. Malheureusement, il a été percuté par Giovinazzi dans le premier tour et a subi des dommages à l’aileron avant, ce qui nous a obligé à nous arrêter pour le changer. »

« À partir de ce moment-là, sa course a été fortement compromise. Il n’y avait pas grand-chose à faire et comme nous soupçonnions un problème sur la voiture, nous avons décidé de le faire abandonner par précaution. Fernando a fait une course courageuse en partant de l’arrière et nous avons tout essayé pour nous faufiler dans le top 10, en poussant très fort et en prenant des risques, et en essayant une stratégie différente pour créer un avantage pneumatique vers la fin. »

« Alors que nous nous rapprochions rapidement des voitures de devant, nous avons eu un problème d’aileron arrière qui nous a privé d’une fin excitante. Nous sortons de ce week-end sans aucun point, ce qui conclut notre série de quinze arrivées consécutives avec des points. Nous avons beaucoup de choses à réfléchir et à améliorer après ce week-end et nous travaillerons dur avant le prochain lot de courses. »

Après le Grand Prix des États-Unis, Alpine occupe toujours la cinquième place au championnat des constructeurs avec dix points d’avance sur AlphaTauri.

Classement constructeurs F1 2021

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Ocon a loupé la Q3 de peu pour être resté en Mediums

by Cesare Ingrassia

Published 24 octobre 2021

P11 sur la grille de départ ce dimanche à Austin, Esteban Ocon pense qu’il aurait pu rentrer dans le top dix s’il avait chaussé des pneus Tendres sur sa monoplace lors de la Q2, mais le Français souhaitait impérativement prendre le départ de la course avec des pneus Mediums.

Finalement, et même avec l’aide de son coéquipier Alonso, Esteban Ocon a loupé la Q3 pour seulement deux dixièmes de seconde face à un Yuki Tsunoda dont la monoplace était elle équipée de pneus Tendres.

« Je pense que la onzième place représente le meilleur résultat que nous aurions pu obtenir aujourd’hui, donc je suis assez content de notre effort dans l’ensemble. » a déclaré Ocon.

« C’est un week-end difficile jusqu’ici et nous n’étions pas en lice pour atteindre une Q3 finalement manquée de justesse. Nous avons essayé de faire Q2 avec les médiums pour passer en Q3 et nous n’en étions pas très loin. »

« Nous aurions pu prétendre au top dix en tendres, mais nous sommes restés fidèles à notre plan avec la course en tête. Tout était une question de collectif avec l’aspiration fournie par Fernando en Q2. Cela a bien fonctionné, mais cela n’a pas suffi pour passer en Q3. Tout peut arriver demain et la stratégie sera cruciale. Nous restons positifs et nous donnerons tout. »

Grille de départ GP des États-Unis

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Aucun pilote Alpine dans le top dix ce dimanche sur la grille à Austin

by Cesare Ingrassia

Published 24 octobre 2021

Alpine F1 Team a terminé les qualifications du GP des États-Unis avec Esteban Ocon onzième et Fernando Alonso quinzième sur la grille de départ de ce dimanche à Austin.

Malgré ses efforts aujourd’hui, Fernando Alonso s’élancera en dix-neuvième position sur la grille suite à une pénalité pour avoir reçu son quatrième moteur de la saison. Son coéquipier Esteban Ocon pour sa part n’a pas réussi à trouver suffisamment de rythme pour passer en Q3 et a échoué pour deux dixièmes de seconde.

« Après les qualifications d’aujourd’hui, nous nous sommes positionnés pour une position intéressante dans la course. » nous explique Davide Brivio, directeur de la compétition chez Alpine.

« Avec le changement de moteur de Fernando ce matin et le fait qu’il partira du fond de la grille, nous avons essayé d’en tirer le meilleur parti. L’objectif était que les deux voitures avancent en Q2 puis que Fernando aide Esteban avec l’aspiration dans la ligne droite opposée. »

« Les deux pilotes ont fait preuve d’un excellent travail d’équipe, Esteban commençant la course de demain en onzième position après avoir couru en Q2 sur les Mediums. Demain, nous pouvons certainement avoir une course intéressante à partir de ces positions. »

« Nous avons déjà vu Fernando remonter le peloton cette saison et ce sera son objectif. Esteban visera à prendre un bon départ et le travail acharné se déroulera du jour au lendemain pour préparer une stratégie pour cela. Nous sommes impatients de courir et l’objectif est de marquer des points.

Grille de départ du GP des États-Unis

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Fernando Alonso pénalisé sur la grille de départ à Austin

by Cesare Ingrassia

Published 23 octobre 2021

Le pilote Alpine Fernando Alonso va rejoindre la liste des autres pilotes pénalisés (Vettel, Russell et Bottas) sur la grille de départ du Grand Prix des États-Unis ce dimanche.

L’équipe Alpine a pris la décision ce samedi de monter un quatrième moteur neuf à l’arrière de la monoplace d’Alonso, ainsi qu’un quatrième turbo, un quatrième MGU-H, un quatrième MGU-K, une nouvelle batterie, un nouveau boîtier électronique et un nouvel échappement.

Tous ces changements vont obliger le pilote Alpine à prendre le départ du Grand Prix des États-Unis depuis le fond de la grille aux côtés de Sebastian Vettel et George Russell, eux aussi pénalisés pour les mêmes raisons. Valtteri Bottas pour sa part a reçu un sixième moteur neuf sur sa Mercedes, mais le Finlandais n’a écopé que de cinq places sur la grille.

 

Un vendredi compliqué pour Fernando Alonso à Austin

by Cesare Ingrassia

Published 23 octobre 2021

Ce fut une première journée compliquée pour le pilote Alpine Fernando Alonso au Grand Prix des États-Unis avec une panne mécanique en matinée lui faisant perdre un temps de roulage important et une sortie de piste dans l’après midi en toute fin de séance.

Lors de la séance du matin, le temps de piste de Fernando Alonso a été écourté en raison d’un problème opérationnel rencontré immédiatement après sa sortie du garage. Une fois la voiture récupérée et vérifiée, l’espagnol a repris sa séance avec un peu moins de vingt minutes au compteur et a terminé en quinzième position en roulage limité.

Dans l’après-midi, ce sont les bosses présentes sur la piste qui ont rendu la vie dure au double champion du monde qui a envoyé sa monoplace dans les barrières dans les dernières minutes des EL2.

« Ce n’était pas la journée la plus facile pour nous. Nous avons eu un problème en EL1, mais nos mécaniciens l’ont résolu très rapidement, ce qui était bien, et nous avons eu quelques tours de roulage. » a déclaré Alonso.

« C’est assez exigeant ici avec la surface bossellé et les conditions de piste. J’ai tapé la barrière à la fin de la session [en EL2], donc cela montre à quel point c’est difficile. Il est difficile de savoir où nous en sommes dans les feuilles de temps, mais il y a certainement du travail à faire ce soir. Voyons ce que nous pouvons faire demain et j’espère que nous aurons une journée un peu plus fluide. »

Classement des EL2 à Austin

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100 courses ? Fernando Alonso espère gagner avant

by Cesare Ingrassia

Published 22 octobre 2021

Il y a quelques jours, le PDG d’Alpine, Laurent Rossi, expliquait lors d’un entretien accordé au site de la F1 que l’équipe du constructeur français était en catégorie reine pour ouvrir un très long chapitre dans sa courte histoire et se laissait encore quatre ans pour décrocher régulièrement des podiums, voire des victoires.

« Nous avons un projet à long terme, l’objectif est d’atteindre un niveau de compétitivité qui nous place sur le podium autant de fois que possible en 2024. À partir d’aujourd’hui en tant que cinquième force, vous pouvez facilement trouver une feuille de route. Ça ira un peu mieux chaque année. C’est un projet de 100 courses, quatre ans, quatre saisons.  » a déclaré Laurent Rossi.

Interrogé sur les propos tenus par son patron, le double champion du monde Fernando Alonso pour sa part estime qu’Alpine pourrait être en mesure de décrocher des podiums, voire des victoires avant cette échéance des 100 courses.

« Nous y allons pas à pas, la première chose est de voir comment les règlements affecteront notre compétitivité l’année prochaine. » a déclaré le double champion du monde ce jeudi à Austin.

« Nous devrons voir à quel point tout le monde sera compétitif. Nous espèrons que ce moment arrivera avant les 100 courses, en tout cas nous mettons tout dans ce projet pour qu’Alpine atteigne le sommet. L’équipe s’améliore, je peux le sentir, depuis le début de la saison. Je pense que nous avons identifié nos faiblesses, et je pense que désormais l’équipe est beaucoup plus forte, nous arrivons chaque week-end un peu mieux préparés. »

« Je pense que nous sommes la seule équipe qui a réussi à marquer des points lors de quatorze courses consécutives, cela montre que nous devenons de plus en plus forts. »

Alors qu’il déclarait il y a quelques semaines encore qu’il ne croyait pas pouvoir décrocher un podium cette année avec Alpine, l’Espagnol a maintenant changé d’opinion face aux progrès constants de son équipe : « C’est l’objectif [de décrocher un podium], parce que nous avons été un peu plus compétitifs ces dernières courses. »

« Nous étions sixièmes en qualifications en Russie, sixièmes en Turquie, donc nous sommes définitivement plus compétitifs. J’espère que nous pourrons continuer comme ça. »

Avant le Grand Prix des États-Unis, l’équipe Alpine occupe la cinquième place au championnat du monde des constructeurs avec douze points d’avance sur AlphaTauri.

Éruption du Cumbre Vieja : Alonso avec un casque spécial à Austin

by Cesare Ingrassia

Published 18 octobre 2021

Le pilote Alpine Fernando Alonso a dévoilé ce lundi sur les réseaux sociaux une image furtive d’un casque au design spécial que l’Espagnol pourrait porter ce week-end pour le Grand Prix des États-Unis, dix-septième manche de la saison 2021 de F1.

C’est sur son compte Twitter que le double champion du monde a publié une image de lui avec un casque au design spécial sur lequel on peut apercevoir la représentation d’un volcan en éruption et l’inscription « La Palma » en lettres capitales.

Selon toute vraisemblance, Alonso devrait porter ce casque ce week-end au Grand Prix des États-Unis en solidarité pour les habitants de l’île espagnole de La Palma qui vivent depuis un mois maintenant au rythme des coulées de lave du volcan Cumbre Vieja. Au total, 1400 bâtiments ont déjà été détruits et 7000 personnes ont été évacuées de ce territoire de l’archipel des Canaries et les experts se montrent plutôt pessimistes quant à la suite des événements.

Le pilote Alpine n’est pas entré dans les détails, mais a annoncé qu’il donnerait plus d’explications ce jeudi à la veille du Grand Prix des États-Unis qui se déroulera ce week-end sur le circuit des Amériques à Austin.

Alpine se laisse 100 courses pour atteindre le sommet en F1

by Cesare Ingrassia

Published 18 octobre 2021

Jusqu’à présent, Alpine n’a décroché qu’une seule victoire en Formule 1 grâce à Esteban Ocon au Grand Prix de Hongrie cette année, mais le PDG d’Alpine Laurent Rossi veut que cela change d’ici 2024, après avoir mis en place un objectif clair et précis pour son équipe de course.

Après seize manches disputées cette saison, l’équipe Alpine occupe la cinquième place au championnat constructeurs avec plus de 100 points de retard sur la Scuderia Ferrari mais avec 19 points d’avance sur AlphaTauri, alors qu’il ne reste que six courses à disputer cette année.

Mis à part la victoire d’Esteban Ocon en Hongrie, Alpine n’a pas décroché d’autres podiums en F1 cette saison, mais Laurent Rossi assure qu’il n’y a pas de panique puisque le constructeur français est en catégorie reine pour ouvrir un très long chapitre dans sa courte histoire et se laisse encore trois ans pour décrocher régulièrement des podiums, voire des victoires.

« Nous avons un projet à long terme, l’objectif est d’atteindre un niveau de compétitivité qui nous place sur le podium autant de fois que possible en 2024. » explique Laurent Rossi dans un entretien accordé au site de la F1.

« À partir d’aujourd’hui en tant que cinquième force, vous pouvez facilement trouver une feuille de route. Ça ira un peu mieux chaque année. C’est un projet de 100 courses, quatre ans, quatre saisons. »

« À chaque course, nous devons progresser. Cela peut être des progrès que vous voyez sur la piste ou des progrès que vous ne voyez pas, tous les petits détails. L’idée est de ne jamais s’arrêter – et de voir que nous allons dans la bonne direction. L’année prochaine, ce sera une année à pile ou face. »

« Tout ce que nous voulons, c’est être sûr d’avoir un niveau de performance satisfaisant au départ, ce qui ne nous éloigne pas trop du haut de la grille. Et puis à partir de là, nous pourrons continuer notre ascension vers le sommet. »

Le PDG du groupe Renault, Luca De Meo, a lui aussi réitéré la vision à long terme d’Alpine en Formule 1 : « Nous sommes là pour rester, nous sommes là pour nous améliorer chaque année. » a-t-il réaffirmé.

« Nous sommes ici avec une ambition. Alpine fait partie de l’un des plus grands constructeurs mondiaux. L’histoire est qu’Alpine aura un engagement à long terme. Nous prévoyons de transformer Alpine dans l’arène sportive des voitures électriques. Nous développons le produit. L’idée est de construire autour des activités de course une entreprise qui donnerait une pérennité à l’activité de course, donc l’entreprise financerait ensuite l’opération. Ce sera un système qui se fermera. Notre performance ici [en F1] donnera corps à toute l’histoire. »

Classement constructeurs F1 2021

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Avec des pneus en fin de vie, Ocon devait éviter les vibreurs

by Cesare Ingrassia

Published 11 octobre 2021

Le Français Esteban Ocon a pris de gros risques ce dimanche au Grand Prix de Turquie en décidant de rallier l’arrivée de l’épreuve sans s’arrêter au stand pour changer de pneumatiques.

Le départ du Grand Prix de Turquie ayant été donné sur une piste humide, les pilotes n’avaient pas l’obligation de passer par la voie des stands pour effectuer un arrêt ce dimanche, et certains d’entre-eux ont tenté de rallier l’arrivée avec des pneumatiques usés jusqu’à la corde. Ce fut le cas notamment de Lewis Hamilton, Charles Leclerc et Esteban Ocon, même si pour les deux premiers la décision de rentrer au stand avant l’arrivée a été prise dans les derniers tours.

Esteban Ocon pour sa part est resté en piste jusqu’au drapeau à damier, le pilote Alpine passant la ligne d’arrivée à la dixième place au volant d’une monoplace équipée de pneus complétement lisses.

« Cela fait du bien de marquer un point après un week-end difficile et une très longue course. C’était bien de prendre un risque en allant jusqu’au bout avec un seul train de pneumatiques. » expliquait Ocon ce dimanche soir à Istanbul.

« On ne voit pas cela très souvent et c’était agréable d’offrir une pause à l’équipe aux stands cet après-midi ! Je me souviens que la même stratégie était possible ici même l’an passé. C’était dur, mais les pneus ont tenu le coup et nos efforts sont finalement récompensés. Je sentais que nous devions continuer sur la piste. Nous avons pris le risque et au final cela en valait la peine. »

« Les derniers tours étaient vraiment cruciaux car je devais éviter les vibreurs pour ne pas endommager le pneu avant droit. Vers la fin, je me demandais vraiment si les pneus allaient tenir car ils étaient très endommagés. Cela se voyait de l’extérieur. Un tour de plus et nous aurions pu crever, deux tours de plus et Giovinazzi m’aurait dépassé. C’était risqué, mais cela en valait la peine. »

« J’ai également apprécié les batailles en piste. Nous avons réussi à nous frayer un chemin et c’était plutôt amusant. C’est un beau point et j’espère que nous pourrons nous appuyer là-dessus pour la prochaine course. »

Après le Grand Prix de Turquie, l’équipe Alpine occupe toujours la cinquième place au championnat constructeurs avec douze points d’avance sur AlphaTauri.

Classement constructeurs F1 2021

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Fernando Alonso : « Nous avons joué de malchance »

by Cesare Ingrassia

Published 10 octobre 2021

Le double champion du monde Fernando Alonso estime avoir joué de malchance ce dimanche au Grand Prix de Turquie après avoir été impliqué dans deux accrochages dans le premier tour.

Cinquième sur la grille de départ, le pilote Alpine occupait la quatrième place à la sortie du premier virage, mais le Français Pierre Gasly – pris en sandwich entre l’Alpine et la Red Bull de Perez – a percuté la monoplace d’Alonso. L’Espagnol s’est alors retrouvé en tête-à-queue dans la zone de dégagement et a repris la piste en dix-septième position.

Lors de sa remontée, Alonso a percuté la Haas de Mick Schumacher au virage 4, ce qui lui vaudra au passage une pénalité de cinq secondes et deux points de pénalité sur sa super licence.

Avec du recul, Fernando Alonso n’est pas en colère contre Pierre Gasly et l’Espagnol présente ses excuses à Mick Schumacher, le double champion du monde estimant qu’il s’agissait simplement de faits de course ce dimanche.

« Les conditions étaient très piégeuses et glissantes aujourd’hui. Nous avons malheureusement été impliqués dans deux collisions impactant notre course. Pierre [Gasly] était coincé dans le virage et a percuté l’arrière de ma monoplace, et je suis désolé pour Mick [Schumacher] d’avoir touché sa voiture dans le quatrième virage. » nous explique Alonso ce dimanche soir à Istanbul.

« J’ai tenté le dépassement, mais c’était très difficile de voir tout le monde dans ces conditions. Nous avons joué de malchance et c’est dommage que nous n’ayons pas pu tirer profit de notre excellente position sur la grille. Néanmoins, l’équipe a quand même marqué un point et nous nous tournons désormais vers Austin en espérant y connaître plus de réussite. »

Classement du GP de Turquie

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Chez Alpine, Ocon sauve les meubles ce dimanche en Turquie

by Cesare Ingrassia

Published 10 octobre 2021

Alpine F1 Team est désormais sur une série de quinze arrivées consécutives dans les points grâce à la dixième place d’Esteban Ocon ce dimanche à l’issue d’un Grand Prix de Turquie perturbé par la pluie.

Fernando Alonso pour sa part a fini en dehors du top dix, un incident au premier virage avec Pierre Gasly lui ôtant tout espoir malgré une position prometteuse sur la grille (il était cinquième).

La course commençait dans des conditions humides avec un fin crachin sur l’Istanbul Park. Les deux pilotes réalisaient un bon envol et Fernando se hissait momentanément au quatrième rang à la sortie du premier virage avant qu’un contact avec l’Alpha Tauri de Pierre Gasly n’envoie l’A521 n°14 en tête-à-queue et en fond de peloton.

Esteban Ocon évitait les problèmes au départ et se retrouvait aux portes du top dix après les premiers passages. Après son incident, Fernando Alonso tentait pour sa part de remonter dans la hiérarchie. Dans ses efforts, l’Espagnol touchait l’arrière de la Haas de Mick Schumacher au quatrième virage et recevait une pénalité de cinq secondes pour cet accrochage.

La course se stabilisait avec peu d’action sur une piste toujours humide. Alonso optait alors pour de nouveaux pneumatiques intermédiaires au 31e tour et servait sa pénalité de temps lors de son arrêt au stand. En parallèle, Esteban Ocon continuait de faire pression sur les dix premiers et décidait de rester en piste tout au long des cinquante-huit tours de l’épreuve sans réaliser le moindre arrêt (ce qui est permis lorsque le départ est donne sur piste humide).

Grâce à son excellente gestion des pneus, le Français se hissait dans le top dix et contenait le retour d’Antonio Giovinazzi pour franchir le drapeau à damier en dixième position avec un peu moins d’une seconde d’avance sur l’Italien. Alonso finissait seizième au terme d’un dimanche frustrant pour le double Champion du Monde de Formule 1.

« La récolte du jour est extrêmement faible pour l’équipe. Fernando a été percuté par Gasly au premier virage avant un autre incident avec Schumacher. » nous explique Marcin Budkowski, directeur exécutif.

« Dès lors, sa course était fortement compromise. Il n’a pas pu trouver le rythme même après la phase de graining sur ses pneus et nous devons vérifier si sa voiture a été endommagée par ces deux contacts. »

« C’est un résultat frustrant puisqu’il partait cinquième, et il l’est d’autant plus en voyant où Gasly a fini. De son côté, Esteban a réalisé une superbe prestation en matière de gestion des pneumatiques. Il a parcouru toute la distance de la course avec un train d’intermédiaires pour sauver un point. »

« C’est un bon résultat en partant douzième d’une course sans abandon. Même si nous prolongeons notre série dans les points à quinze courses d’affilée, nous avons perdu du terrain dans notre lutte pour la cinquième place au championnat. Nous nous concentrons désormais sur le prochain rendez-vous à Austin, où nous chercherons à rebondir. »

Après le Grand Prix de Turquie, Alpine occupe toujours la cinquième place au championnat constructeurs avec 12 points d’avance sur l’équipe AlphaTauri.

Classement constructeurs F1 2021

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