Étiquette : F1 News

Toutes les News F1 en temps réel : L’actualité de la F1, les pilotes, les équipes, les championnats, la saison, les résultats…

GP de Toscane : Le bulletin météo complet

by Célini Ehret

Published 10 septembre 2020

Après un Grand Prix d’Italie excitant qui s’est soldé par la très belle victoire de Pierre Gasly, la F1 reste en Italie à l’occasion du Grand Prix de Toscane sur le circuit du Mugello.

La 9e manche de la saison de F1 (et la 1000e course de la Scuderia Ferrari), se déroulera ce week-end au Mugello.

Situé à 35 kilomètres au nord de Florence, le circuit (composé de 15 virages pour une distance de 5,245 km) est niché dans une petite vallée. Souvent utilisé pour les Grands Prix moto, le circuit du Mugello et bien connu de la Scuderia car il sert de piste d’essais. Voyons sans plus tarder les prévisions météo pour les trois prochains jours.

Situation générale

Pris en sandwich entre deux anticyclones, le nord de l’Italie bénéficie d’un temps calme et estival. Les conditions anticycloniques vont perdurer tout au long du week-end avec un temps très ensoleillé et de plus en plus chaud.

Vendredi 11 septembre – essais libres 1 et 2

Les restes d’une petite perturbation centrée sur la Sardaigne jeudi, apporteront un temps partiellement nuageux au lever du jour vendredi.

Poussé par un vent de Nord-Est, les nuages disparaîtront en cours de journée laissant place à un temps ensoleillé et une piste sèche. La pression atmosphérique sera en hausse.

Comme le circuit est nouveau et inédit pour la majorité des écuries, les pilotes vont surement vouloir explorer rapidement les limites du tracé et amasser de précieuses données en vue de la qualification et de la course. Beaucoup d’action est attendue en piste.

Samedi 12 septembre – essais libres 3 et qualifications

Après une nuit douce (19°C), la journée de samedi se déroulera dans d’excellentes conditions météo: un soleil généreux, des températures chaudes (31°C pendant les qualifications) et un vent faible (toujours du Nord-Est). Le refroidissement des unités de puissance sera assurément à surveiller.

dimanche 13 septembre – la course

Pour dimanche, c’est toujours un temps ensoleillé et chaud qui est attendu. A l’heure où le départ du Grand Prix sera donné (15h10 heure de Paris), la température dépassera les 30°C.

La seule différence avec les jours précédents sera au niveau du vent. Ce dernier soufflera toujours du secteur Nord-Est mais sera un peu plus fort entre 15 et 25 km/h.

Les prévisions météo horaires pour cette 9e course de la saison vous sont offertes par notre partenaire météo Celinium et sont disponibles en cliquant ici.

 

Racing Point confirme le départ de Sergio Perez fin 2020

by Cesare Ingrassia

Published 9 septembre 2020

L’équipe Racing Point a confirmé le départ prochain de son pilote Sergio Perez, qui quittera l’écurie avec laquelle il roule depuis 2014 à la fin de cette saison 2020.

Alors que le directeur de l’écurie Otmar Szafnauer affirmait récemment lors d’un entretien accordé à AMUS que les deux pilotes actuels resteraient en poste l’an prochain chez Aston Martin, on apprend aujourd’hui que le Mexicain se retrouvera sans baquet à la fin de l’année.

C’est Sergio Perez lui-même qui a annoncé ce mercredi soir qu’il quitterait l’équipe à la fin de la saison, alors que le Mexicain a également expliqué qu’il n’avait aucun plan B.

« Checo fait partie de la famille Silverstone depuis sept ans et est devenu au cours de cette période l’un des pilotes les plus complets de la grille. » explique l’Américain.

« Très rapide samedi et dimanche, il a établi sa réputation de coureur tenace et ensemble nous avons vécu des moments fantastiques. »

« Si jamais il y avait un podium à chercher, Checo était prêt à bondir, et ces cinq podiums représentent quelques-uns des plus beaux jours de l’histoire de cette équipe. »

« En dehors de la voiture, Checo est un vrai personnage et un bon ami, et ce fut un plaisir de travailler avec lui depuis si longtemps. »

« Bien que nous allons nous dire au revoir à la fin de l’année, il reste encore neuf courses à disputer et de nombreuses opportunités pour Checo de créer des souvenirs plus spéciaux avec cette équipe. »

Officiel : Sergio Perez quittera Racing Point fin 2020

by Cesare Ingrassia

Published 9 septembre 2020

Le Mexicain Sergio Perez a annoncé ce mercredi qu’il quittera l’équipe Racing Point à la fin de la saison 2020 de F1.

Alors que l’équipe Racing Point annonçait pas plus tard que ce mercredi que les deux pilotes actuels resteraient en place pour la prochaine saison de F1, le Mexicain Sergio Perez annonce aujourd’hui son départ de l’équipe à la fin de la campagne 2020.

« Tout dans la vie a toujours un début et une fin, et après sept ans ensemble, mon temps avec l’équipe prendra fin après cette saison. » a déclaré Perez.

« Ça fait un peu mal car j’ai parié sur l’équipe pendant des périodes très difficiles; nous avons réussi à surmonter les obstacles et je suis très fier d’avoir sauvé les emplois de plusieurs de mes coéquipiers. »

« Je garderai les souvenirs des grands moments vécus ensemble, les amitiés et la satisfaction de toujours tout donner. »

« Je serai toujours reconnaissant de l’opportunité qui m’est offerte par Vijay Mallya, qui a cru en moi en 2014 et m’a permis de poursuivre ma carrière en F1 avec Force India. »

« À l’administration actuelle, dirigée par Lawrence Stroll, je ne souhaite que le meilleur pour l’avenir, spécialement avec le prochain projet Aston Martin. »

« Je n’ai pas de plan B. Mon intention est de continuer à courir ici, mais cela dépendrait de trouver un projet qui me motive à continuer à donner mon 100% à manche. »

« Je tiens à remercier chacun d’entre vous qui m’avez accompagné tout au long de ces 10 années. À ma famille, qui a toujours été là pour me soutenir malgré tout. »

« À tous les sponsors qui ont cru en mon projet, à mon staff, et surtout à Dieu, qui m’a donné l’opportunité de vivre cette incroyable aventure appelée F1. »

« J’espère pouvoir vous annoncer de bonnes nouvelles très bientôt, mais pour le moment, profitons ensemble des prochaines courses. Je vous porte dans mon cœur! »

Perez a jusqu’à présent marqué huit podiums dans le sport, dont cinq associés à son équipe actuelle.

Les horaires du GP F1 de Toscane (Mugello)

by Cesare Ingrassia

Published 9 septembre 2020

Neuvième manche du championnat 2020 de F1, le Grand Prix de Toscane se déroulera ce week-end sur le circuit du Mugello et célébrera également le 1000e départ de Ferrari en Grand Prix.

Pas de surprise pour cette saison 2020, puisque c’est toujours le groupe Canal+ qui détient les droits exclusifs de la F1 en France et vous devrez donc être abonné à la chaîne à péage pour pouvoir regarder les Grands Prix tout au long de la saison.

Pour ce Grand Prix de Toscane, les trois séances d’essais libres seront diffusées sur Canal+ Sport, alors que les qualifications seront diffusées sur Canal+ Décalé. La course quant à elle sera diffusée ce dimanche sur Canal+ et sera à suivre en direct sur F1only.fr.

Les horaires du GP de Toscane (heure de Paris)

[table “118” not found /]

 

Mick Schumacher au volant de la Ferrari de son père ce dimanche

by Cesare Ingrassia

Published 9 septembre 2020

Mick Schumacher, le pilote de F2 et fils du septuple champion du monde de F1 Michael Schumacher, sera ce week-end au volant de la Ferrari F2004 pilotée par son père lors de la saison 2004.

Ce week-end au Grand Prix de Toscane, la Scuderia Ferrari célébrera son 1000e départ en F1 et a prévu quelques initiatives intéressantes dont une livrée spéciale rouge amarante [à lire ici] sur sa SF1000, ainsi que des combinaisons de la même couleur pour les deux pilotes Charles Leclerc et Sebastian Vettel.

Outre un événement festif organisé au cœur de la ville de Florence samedi soir et retransmit en direct sur le web, la Scuderia a également décidé de mettre à l’honneur l’une de ses monoplaces les plus emblématiques avec une démonstration en piste de la Ferrari F2004 dimanche avant le départ de la course.

C’est Mick Schumacher qui aura l’honneur de piloter cette incroyable machine ce dimanche, il s’agira de la seconde fois pour l’Allemand, qui a déjà pu rouler à Hockenheim en 2019.

En parallèle, notez que Mercedes a également décidé de rendre hommage à Ferrari en repeignant la Safety Car [à lire ici] en couleur rouge Ferrari ce week-end au Grand Prix de Toscane.

La Safety Car Mercedes sera rouge Ferrari au Grand Prix de Toscane

by Cesare Ingrassia

Published 9 septembre 2020

C’est un énorme clin d’œil et un bel hommage que rendra Mercedes à Ferrari ce week-end pour la 1000e course de l’écurie italienne, puisque le constructeur allemand a pris la décision de repeindre la voiture de sécurité officielle de la F1 en rouge Ferrari.

Ce week-end au Grand Prix de Toscane, la Ferrari SF1000 arborera une livrée spéciale rouge amarante, alors que les deux pilotes Charles Leclerc et Sebastian Vettel porteront des combinaisons au look années 50.

De son côté, Mercedes a également tenu à rendre hommage à la marque Ferrari en repeignant en rouge sa voiture de sécurité.

« Le Grand Prix de Toscane sera la 1000e course de F1 pour Ferrari, marquant la longue tradition de course de cette grande marque italienne. » nous explique Toto Wolff, directeur de l’équipe Mercedes.

« Nous honorerons cet exploit avec une voiture de sécurité Mercedes-AMG en rouge Ferrari – notre clin d’œil à une histoire de course qui nous a apporté certains des plus grands moments de la Formule 1. »

« Les hommes et les femmes de Maranello ont une fière histoire à célébrer et nous rendons hommage à ces célébrations ce week-end. »

Ferrari présente sa livrée spéciale et le programme de son 1000e GP

by Cesare Ingrassia

Published 9 septembre 2020

Ferrari a présenté ce mercredi la livrée de sa monoplace pour le Grand Prix de Toscane qui célébrera le 1000e départ de l’équipe italienne en F1.

Pour honorer cet anniversaire unique, la société de Maranello a pensé à une série d’initiatives, à commencer par une livrée festive.

La SF1000 pour tout le week-end toscan prendra la piste avec une livrée couleur amarante qui reproduit exactement la nuance de rouge avec laquelle les premières monoplaces de Formule 1 du Cheval Cabré, la 125 F1, ont pris la piste lors du Grand Prix de Monaco le 21 Mai 1950.

Depuis, Ferrari a toujours été là, dans tous les championnats, et ce depuis 71 ans. Charles Leclerc et Sebastian Vettel porteront également des combinaisons spéciales pour cette course unique, tandis que le public reviendra sur les gradins pour la première fois depuis le déclenchement de la pandémie de Covid-19.

Image

Les célébrations impliqueront également la proximité de Florence, avec un événement qui aura lieu au cœur de la ville samedi soir et sera diffusé sur le site Web de la Scuderia Ferrari et sur les réseaux sociaux.

Les célébrations impliqueront également la proximité de Florence, avec un événement qui aura lieu au cœur de la ville samedi soir et sera diffusé sur le site Web de la Scuderia Ferrari et sur les réseaux sociaux.

« Une étape aussi importante que le Grand Prix 1000 de la Scuderia Ferrari dans le championnat du monde de Formule 1 ne pouvait manquer d’être marquée par quelque chose de spécial. » a déclaré Piero Ferrari, vice président de la marque italienne.

« C’est pour cette raison que nous avons décidé de dédier une livrée commémorative à l’événement: la SF1000 prendra la piste du Mugello avec cette couleur rouge amarante qui caractérisait la 125 S, la première voiture de course à porter le nom Ferrari. »

« Les combinaisons des pilotes seront également en amarante. Les numéros de course des voitures de Charles et Sebastian reprennent également la tradition des années 50, lorsqu’ils étaient peints à la main sur la carrosserie. »

« C’est un hommage à nos origines: c’est de là que commence l’histoire extraordinaire de Ferrari, caractérisée par le désir incessant de rivaliser accompagné du désir de construire des voitures de route d’exception en termes de technologie et de design. »

« Ferrari est une entreprise unique au monde car son âme est à la fois celle d’un constructeur automobile et d’une équipe sportive, un lien indissociable que personne n’a jamais remis en question. »

« Il y a seulement quelques mois, personne n’aurait jamais imaginé que la millième course pouvait être faite. »

« Je suis ravi qu’avec le nom officiel du Grand Prix, la Formule 1 ait voulu rendre hommage à Ferrari, la seule équipe qui a toujours été présente depuis plus de soixante-dix ans d’histoire de ce sport. »

Une seule zone de DRS au Mugello pour le GP de Toscane

by Cesare Ingrassia

Published 9 septembre 2020

Il n’y aura qu’une seule zone de DRS ce week-end sur le circuit du Mugello dans le cadre du Grand Prix de Toscane.

Long de 5,245 km, le tracé du Mugello n’offre qu’une seule grande ligne droite – celle de départ/arrivée – permettant aux pilotes d’ouvrir leur DRS suffisamment longtemps pour que celui-ci soit efficace.

Le point de détection du DRS sera situé au virage numéro 15 (le dernier du circuit), tandis que le point d’activation sera situé 290 mètres après ce virage numéro 15.

Pour information, la ligne droite principale mesure 1 141 m et le tracé est composé de 9 virages à droite et six virages à gauche. La largeur de la piste est de 14 m et l’emplacement de la pole position se situe à droite sur la grille de départ.

Les pilotes devront parcourir 59 boucles du tracé du Mugello ce dimanche en course dans le cadre du Grand Prix de Toscane.

C’est Romain Grosjean qui détient le record de la piste au volant d’une Formule 1 moderne équipée de pneus Pirelli avec un chrono signé en 1,21.035. Le Français avait réalisé ce temps lors des essais privés organisés sur le tracé en 2012.

Les pneus pour le GP de Toscane

Image

Situation confuse autour de l’avenir de Vettel chez Aston Martin [MAJ]

by Cesare Ingrassia

Published 9 septembre 2020

** Mise à jour : L’article que vous vous apprêtez à lire a été rédigé le mercredi 9 septembre à 16h45. Les propos du directeur de l’équipe Racing Point sont tirés d’une interview accordée à nos confrères d’Auto Motor Und Sport en Allemagne et dont le professionnalisme et le sérieux ne sont plus à démontrer depuis de nombreuses années.

Lors de cette interview, Otmar Szafnauer dit clairement que les deux pilotes resteront les mêmes en 2021 chez Aston Martin et que la piste Vettel a été écartée.

Mais ce mercredi soir à 20h45, Sergio Perez a annoncé qu’il quitterait l’équipe Racing Point [à lire ici] à la fin de l’année, ce qui n’est plus en phase avec les propos tenus par Szafnauer.

Ce jeudi matin, l’équipe Racing Point a annoncé que Sebastian Vettel rejoindrait l’écurie Aston Martin en 2021 [à lire ici] après avoir signé un contrat pluriannuel.

Dans un souci de transparence, nous ne souhaitons pas supprimer cet article et ne sommes en aucun cas responsables des faux propos tenus par Szafnauer dans cet entretien. **

Article original publié le 9/9 à 16h45

Le directeur de l’équipe Racing Point [prochainement Aston Martin], Otmar Szafnauer, vient de mettre un terme définitif aux rumeurs suggérant l’arrivée de l’Allemand Sebastian Vettel dans l’équipe à partir de 2021.

Alors qu’il y a encore un peu plus d’un mois de cela, les dirigeants de l’équipe Racing Point n’excluaient pas la signature du quadruple champion du monde à la place d’un des deux pilotes actuellement en poste, le discours a radicalement changé ces derniers jours.

Dans une interview accordée à nos confrères d’AMUS, Otmar Szafnauer assure que Lance Stroll et Sergio Perez seront bien les deux pilotes titulaires chez Aston Martin en 2021.

Quand on lui demande à quel moment l’équipe confirmera ses pilotes, Szafnauer a répondu: « Nous l’avons fait il y a deux ans, il n’y a plus rien à confirmer. » déclare l’Américain.

Lorsqu’on lui demande si la situation a évolué défavorablement pour Sebastian Vettel, Sznafnauer répond: « Il n’a jamais été considéré. »

Alors que les deux parties semblaient pourtant bien en contact au cours des derniers mois, il est clair que la situation a rapidement évolué en défaveur du quadruple champion du monde au cours des dernières semaines et Sebastian Vettel a même joué avec les nerfs des journalistes à Spa lorsque l’Allemand a dit qu’il avait « beaucoup de stylos » mais absolument « rien à signer« . »

Pirelli modifie l’allocation de pneus pour Imola, le Portugal et la Turquie

by Cesare Ingrassia

Published 9 septembre 2020

Suite à la récente formalisation de la dernière partie du calendrier F1 2020, Pirelli annonce les composés nominés pour les sept derniers Grands Prix de la saison en Allemagne, au Portugal, en Italie, en Turquie, à Bahreïn et à Abou Dhabi.

Notez que Pirelli a pris la décision de modifier l’allocations de pneumatiques pour les courses à Imola, au Portugal et en Turquie.

« Le calendrier 2020 de cette saison inhabituelle influencée par les covid est maintenant complet et comprend également quelques rendez-vous sur des circuits inédits, nous sommes donc heureux d’annoncer la nomination en poulies pour toutes les courses jusqu’à la fin de l’année. » commente Mario Isola, directeur de Pirelli en F1.

« Comme d’habitude, la sélection a été faite en tenant compte d’un large éventail de facteurs dont la configuration du circuit, les conditions climatiques probables et les caractéristiques de l’asphalte. »

« Dans le cas des nouveaux circuits, pour identifier la sélection la plus appropriée, nous nous sommes appuyés sur les informations dont nous disposons sur l’asphalte et sur les données que nous obtenons d’autres championnats, ainsi que sur les simulations informatiques effectuées par les équipes. »

« Comme ce fut le cas pour la première partie de la saison, il y aura une allocation standard de deux ensembles de pneus durs, trois ensembles de médiums et huit ensembles de tendres pour chaque pilote pour les courses en Allemagne, à Bahreïn et à Abou Dhabi. »

« A Imola, en revanche, il n’y aura que 10 trains de pneus par pilote (deux trains de durs, deux trains de médiums et six trains de tendres) car le week-end de course ne comprend que deux jours. »

« Enfin, au Portugal et en Turquie, en raison de la sévérité attendue des pistes, l’attribution sera de trois ensembles de durs, trois ensembles de médiums et sept ensembles de tendres. »

« En conséquence, les coureurs auront une série de durs supplémentaires à essayer pendant les essais libres, pouvant compter sur deux séries de durs pour la course si nécessaire. »

Les pneus pour les 7 dernières courses

Emission spéciale Pierre Gasly ce mercredi soir sur Canal+ Sport

by Cesare Ingrassia

Published 9 septembre 2020

Au programme ce mercredi 9 septembre 2020 sur CANAL+ Sport, une émission spéciale qui revient sur la victoire historique de Pierre Gasly au grand prix d’Italie à Monza et qui sera diffusée à partir de 20h45.

La France entière a pu assister dimanche dernier à la victoire historique du pilote AlphaTauri Pierre Gasly à Monza, 24 ans après la dernière victoire française en F1 (Olivier Panis à Monaco en 1996).

Cette émission spéciale vous proposera évidemment un retour sur le Grand Prix d’Italie 2020 avec des réactions et de nouvelles images et les commentaires de Julien Febreau et Jacques Villeneuve.

A travers cette émission spéciale intitulée « Pierre Gasly. Le jour de Gloire », l’équipe F1 de Canal+ reviendra aussi sur les différentes réactions des personnalités de la F1 à la suite de la victoire du Français à Monza.

Le Mugello : là où tout a commencé pour Kimi Raikkonen

by Cesare Ingrassia

Published 9 septembre 2020

La F1 arrive ce week-end sur le tracé du Mugello pour le Grand Prix de Toscane, neuvième manche du championnat 2020 de F1.

Au Mugello à la fin de l’année 2000, un jeune pilote finlandais nommé Kimi Raikkonen faisait ses débuts au volant d’une monoplace de Formule 1 dans le cadre d’essais avec l’équipe Sauber.

Vingt ans plus tard, le même Raikkonen est de retour sur ce tracé mythique, et même si le nom a changé, l’équipe est restée pratiquement la même qu’en 2000.

« Le circuit du Mugello est l’endroit où j’ai fait mon premier essai avec Sauber, en 2000, mais je doute sérieusement que ces jours d’il y a vingt ans me donnent un avantage concurrentiel. » nous explique Raikkonen.

« Ce sera bien de revenir sur cette piste avec la même équipe avec laquelle j’y étais à l’époque, mais je ne pense pas que nous aurons beaucoup de temps pour nous remémorer le passé. »

« Nous sommes là pour courir et nous espérons pouvoir passer un bon week-end. La piste est nouvelle pour tout le monde et cela pourrait rendre les choses intéressantes, du moins parce que personne ne dispose de données à ce sujet et que les pilotes devront se familiariser avec le circuit. »

« Nous avons fait quelques pas en avant, à la fois en qualifications et en course, mais nous n’avons pas encore été en mesure de ramener quelques points, donc cela doit rester notre objectif pour le week-end. »

Heidfeld : « Vettel ne veut poignarder personne dans le dos chez Ferrari »

by Cesare Ingrassia

Published 9 septembre 2020

L’ancien pilote de F1 Nick Heidfeld estime que son compatriote Sebastian Vettel gère incroyablement bien sa frustration de faire partie d’une équipe Ferrari en grande difficulté et dont les dirigeants n’ont pas hésité à le remercier avant-même le début de la saison.

Sixième au championnat du monde avec seulement 61 points inscrits depuis le début de l’année, la Scuderia Ferrari vit actuellement l’une de ses pires saisons en F1 et le double abandon au Grand Prix d’Italie le week-end dernier est venu encore plus noircir le tableau.

« Il fallait s’attendre à l’avance que les courses à Spa et surtout à Monza soient difficiles pour Ferrari. Les deux sont des parcours à grande vitesse et ce n’est un secret pour personne que Ferrari a des problèmes avec les performances du moteur. » explique Nick Heidfeld pour Sky Sports.

« Mais ce qui était choquant à Monza, c’est que les deux voitures n’ont pas fini plus ou moins par leur propre faute. »

« Non seulement la dangereuse panne de freinage de Sebastian, mais aussi la conduite non moins dangereuse de Leclerc et son impact dur à la sortie de l’ultra-rapide Parabolica […] »

« Sebastian a eu un problème technique dangereux avec les freins et Charles Leclerc a eu la chance de ne pas s’être blessé. »

« La prochaine course au Mugello devrait se dérouler un peu mieux dans des conditions normales. Le tracé peut être comparé à ceux visités avant Spa et Monza. »

« Mais même au Mugello, en Italie, qui a été ajouté au calendrier pour la première fois pendant la crise du Coronavirus, on ne peut s’attendre à rien d’enivrant. »

« C’est d’autant plus tragique qu’il s’agit de la 1000e course de Formule 1 pour Ferrari. Surtout maintenant, quand les choses vont si incroyablement mal, c’est bien sûr amer. »

Concernant Sebastian Vettel – qui quittera l’équipe Ferrari à la fin de cette saison 2020 après avoir été remercié – Heidfeld estime que l’Allemand gère plutôt bien la situation.

« Je pense que Sebastian gère bien la situation vraiment difficile du moment. Vous pouvez sentir comment la frustration monte en lui de temps en temps, comment l’humour de potence et les critiques surgissent, mais il essaie encore et encore de se battre. »

« Naturellement, l’un ou l’autre de l’étage exécutif de Ferrari n’est pas en tête de la liste des favoris de Vettel, mais vous devez toujours vous rappeler que des centaines de personnes travaillent chez Ferrari, dont beaucoup sont très friandes de Vettel et travaillent en très étroite collaboration avec lui. »

« Je pense que Sebastian ne veut poignarder aucune de ces personnes dans le dos. Même s’il n’a pas pu remporter le titre mondial avec eux, il a célébré de nombreux grands succès avec Ferrari. »

« Je trouve incroyable à quel point il peut se ressaisir. Nous savons comment il a été expulsé de chez Ferrari et à quel point l’atmosphère est mauvaise maintenant et, surtout, combien de problèmes Ferrari et surtout Seb ont eu cette année. »

« S’il y a de soi-disant petits conseils envers l’équipe de sa part, c’est plus que compréhensible de mon point de vue. »

Le Mugello pourrait convenir au package de la Williams FW43

by Cesare Ingrassia

Published 9 septembre 2020

L’équipe Williams estime que les caractéristiques du circuit du Mugello peuvent convenir au package de la FW43 et l’écurie britannique espère donc pouvoir décrocher un bon résultat au Grand Prix de Toscane ce week-end.

Selon Dave Robson, en charge de la performance chez Williams, le Mugello a de grandes similitudes avec Silverstone et le Red Bull Ring, deux circuits où les pilotes Williams ont été plutôt rapides cette année.

« L’Autodrome International du Mugello sera nouveau pour les fans et pour de nombreuses personnes au sein de la Formule 1, bien qu’il ait déjà été utilisé comme piste d’essai de Formule 1. » nous explique Dave Robson, directeur de la performance chez Williams.

« Cependant, très vite les équipes, les pilotes et les fans apprécieront à quel point ce circuit est fantastique. »

« Les virages rapides et les changements d’élévation importants seront durs pour les pneus et exigeront une force d’appui et une adhérence importantes. »

« La seule zone DRS peut rendre les dépassements un peu difficiles, mais à 800m, c’est l’une des plus longues de la saison et peut suffire à permettre aux pilotes de prendre un avantage avant de freiner au premier virage. »

« Nous nous sommes battus dur dans la course à Monza, et bien que la nature du circuit ne convenait pas très bien à la voiture, nous avons obtenu un bon résultat final. »

« La nature du Mugello, qui a quelques parallèles avec Silverstone et le Red Bull Ring, devrait être plus adaptée à notre voiture. »

« Même si de nombreuses équipes auront accès aux simulations de piste et aux données précédentes, les séances d’essais libres risquent d’être très animées, alors que les pilotes commenceront à comprendre les nuances de ce superbe circuit. »

Esteban Ocon s’attend à un défi de taille au Mugello

by Cesare Ingrassia

Published 9 septembre 2020

Esteban Ocon a réalisé une belle remontée de la douzième place sur la grille à la huitième position à l’arrivée à Monza le week-end dernier.

Le Français doit désormais basculer des tours virtuels du Mugello sur son simulateur au monde réel pour se préparer au Grand Prix de Toscane complétement inédit et ajouté à la dernière minute au calendrier de la F1 en raison des difficultés liées à la crise sanitaire.

« Le Mugello a l’air d’être une piste fantastique pour le rythme pur. Je n’y ai aucune expérience puisque je n’y ai jamais roulé. » nous explique le pilote Renault.

« D’après ce que j’ai vu sur mon simulateur, cela semble être un défi de taille pour la voiture, le pilote, mais surtout les pneus dont la gestion sera cruciale tout au long de la course. »

« J’y ai fait beaucoup de tours au simulateur et l’on y retrouve de superbes enchaînements avec certaines courbes rapides qui devraient être extrêmement impressionnantes avec les monoplaces actuelles. »

« Je pense que les niveaux d’appuis seront de moyens à élevés, avec une forte dégradation des pneumatiques. Nous aurons aussi mal au cou, donc il faudra garder cet aspect à l’esprit durant notre préparation. »

Le Normand admet avoir étudié le tracé du Mugello en regardant les courses de MotoGP à la télévision.

« J’ai suivi le MotoGP à la télévision et je crois qu’ils y atteignent leur vitesse maximale sur l’année. »

« C’est impressionnant. Chaque virage est un défi pour eux, mais je pense que les F1 devraient être à fond dans certaines courbes où les MotoGP doivent gérer davantage. »

« Cela devrait être plutôt beau à voir. Les qualifications seront extrêmement rapides et passionnantes. »

« Je me réjouis de nous voir poursuivre notre série de points dans ce triple rendez-vous. Bien sûr, vous en voulez toujours plus en tant que pilote et nous continuerons à travailler pour nous assurer que nous sommes bien préparés pour ce week-end. »

« Je suis content de la façon dont la course s’est déroulée [à Monza]. Nous avons fait des dépassements et nous avons affiché un rythme solide, donc nous donnerons tout notre possible pour faire mieux cette fois. »

La Ferrari F2004 en piste ce dimanche au Mugello

by Cesare Ingrassia

Published 9 septembre 2020

La Scuderia Ferrari a vu les choses en grand ce week-end pour son 1000e départ en F1 dans le cadre du Grand Prix de Toscane organisé sur le tracé du Mugello.

Au programme, parachutistes, vol d’Eurofighters au dessus du circuit, un show sur la grille de départ et une Ferrari F2004 en démonstration sur la piste du Mugello juste avant le départ de la course le dimanche.

La F2004 n’est autre que la monoplace de l’écurie Ferrari engagée durant la saison 2004 de F1 et pilotée par Michael Schumacher et Rubens Barrichello qui ont décroché cette année-là pas moins de douze pole positions et marqué 262 points à son volant, décrochant les titres de champions des pilotes et constructeurs.

La dernière fois que la F2004 a pris la piste dans le cadre d’un week-end de Grand Prix était en 2019 au Grand Prix d’Allemagne lorsque le fils de Michael Schumacher, Mick, a pu prendre le volant de la monoplace pilotée par son père.

Pour cette démonstration ce week-end au Grand Prix de Toscane, c’est l’Allemand Mick Schumacher qui sera au volant de la F2004.

Notez qu’en marge de ce Grand Prix de Toscane, Ferrari a également organisé des festivités à Florence où un défilé de voitures anciennes de la marque aura lieu dès ce jeudi.

Un tour embarqué au Mugello

Brembo enquête toujours après la perte de frein de Vettel à Monza

by Cesare Ingrassia

Published 9 septembre 2020

La Scuderia Ferrari travaille avec Brembo pour comprendre ce qui a bien pu causer une défaillance du système de freinage sur la SF1000 de Sebastian Vettel dimanche dernier au Grand Prix d’Italie.

A Monza, Sebastian Vettel a dû abandonner en raison d’une défaillance sur le système de freinage de sa monoplace, ce qui a causé un début d’incendie sur le porte-moyeu arrière gauche de sa SF1000.

Dans son malheur, le pilote allemand a eu la chance de conserver les freins avant sur sa voiture et que la perte soudaine des freins arrière ne se soit manifestée qu’au bout de la ligne droite de départ/arrivée, ce qui lui a permis de prendre immédiatement l’échappatoire.

A l’heure qu’il est, Ferrari ne sait toujours pas ce qui a pu causer cette défaillance et les ingénieurs de Maranello travaillent avec ceux de Brembo [l’équipementier qui fournit le système de freinage à Ferrari] pour comprendre.

« Sa voiture a partiellement conservé la capacité de freiner, car le circuit de freinage avant fonctionnait toujours. » nous explique Iñaki Rueda, responsable de la stratégie de course chez Ferrari.

« De toute évidence, il ne pouvait plus concourir – c’est pourquoi il a dû abandonner – et nous devons comprendre ce qui s’est passé: nous y travaillons avec Brembo. »

Leclerc apte pour le GP de Toscane

Concernant Charles Leclerc – qui a été victime d’une violente sortie de piste à Monza – le Monégasque a passé d’autres examens médicaux à Monaco ce lundi et le pilote Ferrari est apte à reprendre le volant de sa monoplace ce week-end au Mugello.

« L’impact a été fort mais Charles est sorti absolument indemne, comme l’ont confirmé à la fois les premiers contrôles au centre médical et les contrôles plus approfondis effectués hier [lundi] à Monaco. »

« Une fois de plus, les normes de sécurité de la Formule 1 se sont avérées très élevées, même si vous ne devez jamais baisser la garde, en effet vous devez toujours étudier chaque accident pour en savoir un peu plus afin de minimiser les risques. »

« C’est avec ce type de persévérance et d’attention à chaque détail – qui se traduit également par des systèmes redondants – que la sécurité maximale des pilotes est garantie. »

« Ceci est également valable pour la panne qui a contraint Sebastian à l’abandon. »

Carlos Sainz espère beaucoup de podiums à Monza avec Ferrari

by Cesare Ingrassia

Published 9 septembre 2020

L’Espagnol Carlos Sainz – qui rejoindra la Scuderia Ferrari l’an prochain aux côtés de Charles Leclerc – espère que son podium au Grand Prix d’Italie dimanche dernier ne sera pas le dernier à Monza.

Au Grand Prix d’Italie, le pilote McLaren Carlos Sainz a terminé à seulement quatre dixièmes du vainqueur de l’épreuve Pierre Gasly et est donc monté sur la seconde marche du podium devant le Canadien Lance Stroll.

Crise sanitaire oblige, aucun spectateur n’était présent au pied du podium de Monza cette année, alors que d’habitude, il est de tradition que tous les Tifosi envahissent le tracé italien pour se rendre sous le podium à la fin de la course.

L’Espagnol regrette évidemment l’absence de fans dimanche dernier au Grand Prix d’Italie, mais Sainz regarde vers l’avenir et espère que d’autres podiums arriveront à Monza lorsqu’il sera au volant d’une Ferrari.

« Evidemment, j’étais un peu déçu qu’il n’y avait personne, à part évidemment mon équipe et tous ceux qui sont impliqués en F1, mais cela ne fait que m’exciter et me fait regarder vers l’avenir. » explique Sainz.

« J’espère que ce n’est que mon premier podium à Monza, pas mon dernier. J’espère que beaucoup viendront avec Ferrari. »

« Je suis prêt pour cela, j’ai hâte que cela se produise et je ne peux tout simplement pas imaginer ce que cela aurait été avec 100 000 personnes. »

« Nous arrivons à terminer sur le podium dans la course la plus cool de la saison et personne n’est là pour nous voir. »

« J’espère que j’en aurais d’autres à l’avenir. Je pense que nous avons tous le potentiel d’en faire d’autres [la nouvelle génération]. Nous verrons. »

Rappelons que pour le Grand Prix de Toscane ce week-end, quelques 2880 spectateurs devraient être présents au Mugello, à moins que les prix exorbitants des billets n’aient calmé les ardeurs des Tifosi.

Pierre Gasly se dit prêt pour une seconde chance chez Red Bull

by Cesare Ingrassia

Published 9 septembre 2020

Pierre Gasly est devenu le plus récent – et l’un des plus inattendus – vainqueurs en Grand Prix dimanche dernier en remportant une incroyable victoire au  Grand Prix d’Italie.

Au cours des deux dernières saisons en montagnes russes, Pierre Gasly a été recruté chez Toro Rosso – désormais AlphaTauri – à la place de Daniil Kvyat à partir du Grand Prix de Malaisie 2017.

Le Français a ensuite rejoint l’équipe Red Bull en 2019 pour remplacer l’Australien Daniel Ricciardo – qui a décidé de rejoindre Renault F1 – mais le passage du Normand dans l’équipe de Milton Keynes n’aura duré qu’une demi-saison, avant d’être « rétrogradé » chez Toro Rosso, avant le Grand Prix de Belgique 2019.

Mais après avoir obtenu son premier podium en F1 au Brésil 2019, puis sa première victoire dans un superbe Grand Prix d’Italie le week-end dernier, Gasly s’est vu poser la question inévitable: est-il prêt à revenir dans l’équipe senior et à retourner chez Red Bull?

« Je pense que je suis prêt, mais comme je l’ai dit, ce n’est pas à moi de faire cet appel. » a répondu Pierre Gasly, cité par le site de la F1.

« La seule chose que j’ai faite depuis qu’ils m’ont ramené chez Toro Rosso a été simplement de me concentrer sur moi-même et de montrer simplement ce que je peux faire. »

« Évidemment, je suppose que les bons résultats devraient être récompensés par quelque chose, mais nous verrons ce qui se passera. »

« Pour le moment, ce n’est pas quelque chose auquel je veux vraiment penser. Je veux juste profiter de ce moment, car c’est ma première victoire en F1 et j’aurai le temps d’y réfléchir. »

Gasly est le deuxième pilote à avoir remporté une course pour l’équipe basée à Faenza, après la victoire de Sebastian Vettel lors du Grand Prix d’Italie 2008 à Monza, lorsque l’équipe s’appelait encore Toro Rosso.

« Quand j’ai les bons outils en main, je suis vraiment heureux de la performance que nous avons montrée – et je ne parle pas seulement du Brésil, mais je pense qu’en général, nous avons été assez forts la plupart du temps. »

« Nous avons eu de très bonnes performances en qualification et des courses vraiment fortes [depuis le début de la saison 2020]. »

« Nous verrons ce qui se passe, mais je pense qu’il y a eu beaucoup de bons pilotes chez Toro Rosso. Je suis vraiment heureux d’être l’un des deux qui ont réussi à décrocher une victoire pour cette équipe. » 

Après son incroyable victoire à Monza, Gasly est maintenant huitième au classement des pilotes avec 43 points inscrits depuis le début de la saison 2020. Le Français n’est plus qu’à cinq points du pilote Red Bull Alex Albon.

Le rythme effréné de la saison 2020 serait impossible à tenir en temps normal

by Cesare Ingrassia

Published 9 septembre 2020

Après plus de trois mois sans activité en raison de la crise sanitaire, la F1 a pu enfin débuter sa saison 2020 au mois de juillet pour le grand plaisir des fans et personnels travaillant en catégorie reine du sport automobile.

Mais en raison du retard pris en début d’année, les courses s’enchaînent à un rythme effréné depuis juillet, ne laissant que très peu de répit aux membres du personnel des écuries, pilotes, journalistes et autre intervenants.

Lorsqu’on demande au patron de l’équipe Haas, Guenther Steiner, comment son personnel vit cette saison 2020 si atypique, l’Italien se veut catégorique et insiste sur le fait qu’il serait impossible de tenir un tel rythme sur une année « normale ».

« En regardant en arrière, lorsque nous sommes revenus d’Australie, personne ne savait si nous repartirions en course cette année. » nous explique Steiner.

« Je pense que tout le monde a fait un excellent travail pour organiser ce nombre de courses. Bien sûr, elles ne viennent pas gratuitement maintenant parce que nous n’avons rien fait pendant trois mois et que nous devons maintenant rattraper notre retard avec 17 courses dans la saison. »

« Il y a évidemment eu un gros effort pour les organiser, mais c’est assez fatigant d’avoir des triplettes de courses. »

« Les gars les plus robustes, ils ne rentrent pas chez eux. Les managers et certains membres du personnel peuvent rentrer chez eux entre les courses, et au moins cela leur laisse un peu de temps pour voir leur famille. »

« Les gars les plus travailleurs comme les mécaniciens et les ingénieurs, ils restent aux courses pour préparer à nouveau le garage et les voitures pour la prochaine course. C’est assez dur. »

« À mon avis, ce n’est pas durable à l’avenir. Nous pouvons le faire cette année car nous avons l’énergie récoltée après les trois mois de congé, ou du moins à ne pas faire grand chose, parce que nous étions sous l’arrêt de la FIA. »

« Sur un calendrier normal, vous ne pourriez pas faire cela, cela épuiserait simplement les gens. »

« Personne ne voudrait travailler comme ça. Il n’y a pas de plaisir à ne pas voir sa famille pendant près de trois ou quatre semaines, comme c’est le cas pour certains des gars qui partent tôt et rentrent tard chez eux. »

« Nous pouvons le gérer cette année, mais à l’avenir, ce serait très difficile. Cependant, je ne pense pas qu’il y ait un plan pour faire beaucoup de triplettes à l’avenir. »

Après le Grand Prix de Toscane qui sera disputé ce week-end sur le tracé du Mugello, le rythme va redevenir un peu plus « normal » avec un Grand Prix tous les quinze jours avant d’entamer une autre triplette pour terminer la saison à Bahreïn et Abou Dhabi. Cela permettra donc à tout le monde de souffler un peu.

« Absolument. Pour tout le monde qui rentre à la maison après le Mugello et passe une semaine à la maison, puis une course et rentre à la maison – c’est une sensation formidable pour moi. »

« Nous adorons faire de la course mais quand c’est continuellement vous manquez d’autres choses. »

« Il est également important d’avoir une vie sociale. Je pense que le reste de la saison, à l’exception de la triplette finale à Bahreïn et à Abou Dhabi, ce sera au moins plus normal que les deux derniers mois. »

« Je pense que tout le monde attend avec impatience et quand nous atteindrons cette triplette finale, tout le monde y mettra sa dernière énergie pour finir. »

Il est également bon de noter que cette saison 2020 est aussi singulière par le fait que la F1 ne se déplace presque qu’en Europe, ce qui élimine d’office les décalages horaires qui peuvent complétement vous détruire.

Calendrier F1 2020

[table “100” not found /]