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L’ancien patron de l’équipe Renault, Flavio Briatore, estime que Ferrari devrait punir financièrement son pilote Charles Leclerc après le double abandon de l’équipe dimanche dernier au GP de Styrie.

Dimanche en Autriche, Charles Leclerc s’élançait depuis la quatorzième position sur la grille de départ du Grand Prix de Styrie. Mais après les deux premiers virages, le Monégasque est arrivé au virage 3 avec un peu trop de vitesse et est allé percuter la monoplace de son coéquipier Sebastian Vettel.

La Scuderia Ferrari a donc subi un double abandon dès les premières minutes de la course et, bien que Charles Leclerc a assumé sa responsabilité très rapidement pour cet incident, le pilote monégasque n’a pas été sanctionné par son écurie.

Pour Flavio Briatore, ce qui s’est passé dimanche dernier en course entre les deux Ferrari est tout simplement inacceptable et l’Italien pense que Ferrari devrait punir financièrement Charles Leclerc pour cette erreur.

« Cette fois-ci il est très clair que Leclerc était en tort, parce qu’il a essayé de rentrer dans un espace dans lequel il n’avait pas la place. » a expliqué Briatore à la Rai.

« Vettel sait déjà qu’il va partir et donc il n’aidera pas son coéquipier. Mais Seb ne pensait pas qu’il allait être attaqué de la sorte. »

« C’est un désastre que les deux voitures se soient retrouvées hors course après seulement 300 mètres. Les ingénieurs et les mécaniciens de chez Ferrari doivent être respectés. »

« Il est vraiment inutile de prendre des risques dans cette position. Ces voitures n’appartiennent pas aux pilotes mais à l’équipe. Ces gars doivent respecter le travail de l’équipe. »

« Si j’avais été le patron, je lui aurais infligé une amende en lui enlevant entre 5 et 10% de son salaire. La seule façon de les punir, c’est avec de l’argent. »

Flavio Briatore s’en prend également au management de l’équipe Ferrari, notamment Mattia Binotto, le directeur de la Scuderia.

« Il n’y a pas de leader chez Ferrari. Ils sont tous jeunes et ont fait beaucoup d’erreurs. Après le départ de Montezemolo, ils ont fait des choses stupides. »

« Lorsque vous faites de la F1, vous devez comprendre la F1. Dans chaque département, vous devez avoir le meilleur si vous voulez avoir des résultats cohérents. »

« La voiture souffre sur le sec, sur le mouillé. La voiture est lente, elle n’est pas rapide, elle souffre dans sa partie aérodynamique. »

« Si j’étais à la place de Binotto, j’abandonnerais cette année, mais j’abandonnerais aussi l’année prochaine. Je me concentrerais sur le développement de la monoplace 2022 avec les nouvelles règles. »

Le manager sportif de la F1, Ross Brawn, est revenu sur l’incident entre les deux pilotes Ferrari ce dimanche au Grand Prix de Styrie et qui a causé un double abandon pour l’écurie italienne.

Ancien directeur technique de Ferrari jusqu’à 2006, le Britannique Ross Brawn garde toujours un œil intéressé sur les performances de son ancienne équipe et le spectacle offert ce week-end en Autriche par la Scuderia ne lui a évidemment pas plu.

Après la seconde manche de la saison 2020 remportée par Lewis Hamilton, Ross Brawn revient sur la collision des deux pilotes Ferrari en début de course dans sa dernière chronique pour le site de la F1.

« Le Grand Prix de Styrie était un autre spectacle de course sensationnel avec des batailles dans le peloton – mais c’était un week-end de course à oublier pour Ferrari, avec leurs pilotes commettant un péché capital en entrant en collision et en forçant les deux voitures à quitter la course dans les premiers tours. » explique Brawn.

« En tant que chef d’équipe, vous ne voulez jamais que cela se produise, mais cela nuira encore plus à Ferrari, car ils ont travaillé dur pour apporter leur package aérodynamique amélioré en Autriche avec une semaine d’avance – et la collision entre Sebastian Vettel et Charles Leclerc leur a enlevé la possibilité d’analyser le nouveau package. »

« Charles a très bien accepté le blâme de l’accident, mais cela n’aide pas. Cela dit, c’est du sport et ces choses peuvent arriver – et maintenant, il semble que les ingénieurs de retour à l’usine ont beaucoup de travail à faire. »

« L’un des plus gros problèmes de Ferrari est que de toutes les équipes sur la grille, elle est soumise au contrôle le plus attentif des médias, notamment en Italie. »

« Je sais par ma propre expérience que la pression des médias en Italie peut être incroyablement intense, et vous devez vous assurer qu’elle ne touche pas votre personnel. »

« La direction doit y faire face et s’assurer que le personnel maintient la foi et reste concentré sur ce qui doit être fait. »

« Ils ne vont pas inverser la tendance du jour au lendemain, et il y a un long chemin devant eux. Ils doivent savoir s’il y a un problème fondamental avec la voiture – et ils doivent le savoir rapidement – parce qu’ils sont clairement en retrait. »

Dans un communiqué publié ce lundi, l’équipe Racing Point a déclaré qu’elle était « extrêmement déçue » de voir ses résultats au Grand Prix de Styrie remis en question par ce que l’écurie considère être une protestation « erronée due à de mauvaises information ».

Pour rappel, ce dimanche après l’arrivée du Grand Prix de Styrie, l’équipe Renault F1 a déposé une protestation auprès de la FIA pour qu’elle vérifie la légalité des écopes de freins de la Racing Point RP20.

L’équipe du constructeur français estime que Racing Point utilise les mêmes écopes de freins que la Mercedes de la saison 2019, ce qui est interdit par la réglementation.

La FIA a donc débuté une enquête ce dimanche soir après avoir jugé recevable la plainte de Renault et a pris la décision dans un premier temps de placer les écopes de freins des monoplaces de Lance Stroll et Sergio Perez sous scellés, tout en demandant à Mercedes de lui fournir les écopes de freins de son ancienne monoplace de la saison passée.

Ce lundi, Racing Point a réagi en publiant un court communiqué dans lequel l’équipe basée à Silverstone rappelle que la FIA a déjà déclaré légal le concept de la RP20 avant même le début de la saison.

« Toute suggestion d’acte répréhensible est fermement rejetée et l’équipe prendra toutes les mesures nécessaires pour garantir l’application correcte de la réglementation aux faits. »a fait savoir Racing Point dans un communiqué.

« Avant le début de la saison, l’équipe a coopéré avec la FIA et a répondu de manière satisfaisante à toutes les questions concernant l’origine des designs de la RP20. »

« L’équipe est convaincue que la protestation sera rejetée une fois qu’elle aura présenté sa réponse. »

La décision de la FIA concernant cette affaire n’est pas attendue avant quelques jours, sans doute pour le début du week-end du Grand Prix de Hongrie, troisième manche de la saison 2020.

Le pilote Red Bull Alex Albon a de nouveau failli perdre gros au virage numéro 4 ce dimanche sur le tracé du Red Bull Ring pour le Grand Prix de Styrie.

La semaine dernière au Grand Prix d’Autriche, Alex Albon a perdu une chance de terminer sur le podium après avoir été percuté par la Mercedes de Lewis Hamilton au virage 4 et la même scène s’est reproduite exactement au même endroit ce dimanche avec la Racing Point de Sergio Perez.

Cependant, le pilote Red Bull a eu plus de chance que la semaine dernière et a pu rester en piste tout en conservant la quatrième position, alors que l’aileron avant de la monoplace de Perez a été détruit lors de cet accrochage.

S’exprimant après la course, Albon a admis en plaisantant qu’il avait eu « des flashbacks de Hamilton » lorsque la monoplace de Perez a touché la roue arrière droite de sa Red Bull dans le virage 4.

« J’ai eu des flashbacks de Lewis Hamilton. » a plaisanté Alex Albon après la course. « Perez était très rapide, dans le dernier tour, il m’a touché au virage quatre, mais je lui ai laissé suffisamment d’espace. »

« Je pense qu’il est allé un peu trop au large et nous nous sommes touchés, mais nous avons évité le crash, donc c’est ok. C’était juste une course difficile. »

« Pour être honnête, je manquais un peu de rythme ce week-end et je dois encore trouver un peu de temps. Je suis finalement heureux de terminer quatrième, c’était bien d’obtenir des points après ce qui s’est passé la semaine dernière. »

Le classement de la course

Le Britannique George Russell a tenu à présenter ses excuses à son équipe Williams après le Grand Prix de Styrie où il a terminé à une lointaine seizième place ce dimanche.

Après une séance qualificative disputée samedi sous la pluie et à l’issue de laquelle le pilote Williams a réussi à se classer douzième, Russell a finalement pris le départ de la course depuis la onzième position sur la grille, grâce à une pénalité infligée au pilote Ferrari Charles Leclerc.

A la porte des points dès le départ, George Russell a vu ses chances de finir dans le top dix s’évanouir dès le début de la course après avoir perdu le contrôle de sa monoplace au virage 6 en raison d’un manque de grip.

George Russell a pu revenir sur la piste, mais s’est retrouvé en fond de classement aux côtés de son coéquipier Nicholas Latifi. Les deux hommes termineront le Grand Prix de Styrie aux 16° et 17° positions.

S’exprimant après la course, le jeune britannique a tenu à présenter ses excuses à son équipe pour ne pas avoir réussi à aller chercher les points ce dimanche.

« Toutes mes excuses à l’équipe. J’ai tout gâché au départ. » a déclaré Russell. « J’ai pourtant pris un bon départ, j’ai réussi à maintenir ma position, mais à l’extérieur du virage 6 j’ai complétement perdu la voiture. »

« Il n’y avait aucun grip et je dois juste présenter mes excuses à mon équipe. Qui sait ce que nous aurions pu faire ? Je rebondirai la semaine prochaine [au Grand Prix de Hongrie]. »

Le classement de la course

Le Grand Prix F1 de Styrie a été marqué par le double abandon de Ferrari dès le premier tour de course ce dimanche à la suite d’une collision entre les deux pilotes de l’équipe italienne.

Au troisième virage, Charles Leclerc est arrivé « dans le paquet » avec beaucoup de vitesse et a tenté de faire l’intérieur à son coéquipier Sebastian Vettel, qui ne l’a pas vu arriver et qui n’avait de toute façon aucune place pour s’écarter et éviter le contact tant le peloton était dense.

La monoplace de Charles Leclerc a donc percuté celle de Vettel, brisant instantanément l’aileron arrière de la SF1000 du quadruple champion du monde et l’obligeant à abandonner dès le premier tour.

La monoplace de Charles Leclerc a elle aussi été très endommagée avec un aileron avant brisé et surtout un fond plat complétement détruit sur sa partie arrière, ce qui a là aussi obligé le pilote Ferrari à abandonner quelques minutes après son coéquipier.

Charles Leclerc assume

Très rapidement, Charles Leclerc a assumé son entière responsabilité dans cet accrochage et a immédiatement présenté ses excuses à son coéquipier dans un premier temps, puis à toute son équipe – qui avait travaillé dur pour introduire des nouveautés techniques anticipées ce week-end au Grand Prix de Styrie.

« C’est clairement ma faute, il n’y a pas de discussion à avoir là-dessus. Aujourd’hui, j’ai fait le con tout simplement. » a déclaré le Monégasque au micro de Canal+ juste après son abandon.

« Je n’ai pas d’autre mot, et il faut avouer quand ça se passe, et en plus de ça ce n’est pas le moment. Comme je l’ai dit la semaine dernière, il faut prendre les opportunités quand elles se présentent, aujourd’hui ça pouvait en être une. »

« J’ai été trop…j’ai vu une opportunité qui était…euh…j’appellerais même pas ça une opportunité. Mais j’ai quand même essayé et je me suis dit que si ça passait on gagnait quatre ou cinq places, mais bon, c’est clairement pas passé. J’ai été stupide et j’apprendrais. »

Vettel n’a rien pu faire

Sebastian Vettel pour sa part n’a rien pu faire pour éviter le contact : « Je n’ai pas pris un bon départ en perdant du temps et en me retrouvant en dehors de la ligne idéale. » a expliqué l’Allemand ce dimanche juste après son abandon.

« Ensuite, nous sommes arrivés au virage et je me suis retrouvé à me battre avec deux voitures. J’étais à l’intérieur et je ne m’attendais pas à une attaque là-bas. »

« Lorsque la voiture de Charles est arrivée, ce que je ne pouvais pas voir, je n’ai malheureusement pas pu m’éloigner car il n’y avait pas assez d’espace. »

« Nous sommes tous les deux suffisamment mûrs pour surmonter cet incident. La journée a été évidemment décevante mais je suis optimiste: heureusement nous n’avons pas à attendre trop longtemps avant de remonter dans la voiture. Nous espérons que la Hongrie s’avérera être une meilleure piste pour nous. »

Binotto ne cherche pas de coupable

Le directeur de l’équipe Ferrari pour sa part n’a pas souhaité chercher un coupable pour ce double abandon et cet incident n’était pour lui que la « pire fin possible d’un week-end qui était déjà très décevant. »

« Ça fait très mal, de voir les deux voitures dans le garage après quelques tours. Mais de tels incidents peuvent se produire lorsque vous commencez au milieu du peloton: inutile de dire à qui est la faute. » a déclaré Binotto dimanche soir avant de quitter le circuit.

« C’est la pire fin possible d’un week-end qui était déjà très décevant. Il est vrai qu’aujourd’hui nous n’avons pas fait la course pratiquement mais nous ne pouvons pas nous cacher derrière l’accident qui a éliminé les deux voitures. »

« Cela dit, la réponse n’est pas dans les accusations mais dans le travail. C’est en période de difficultés que la valeur, le talent et la maturité des gens doivent sortir et je suis sûr que ce sera comme ça. »

Au championnat du monde des constructeurs, Ferrari occupe la cinquième position avec 19 points marqués après les deux premières manches de la saison 2020.

Le classement des constructeurs

Le pilote Renault Daniel Ricciardo estime qu’il aurait dû bloquer la Racing Point de Lance Stroll ce dimanche dans les derniers tours de course.

Après une superbe bataille pour préserver la sixième position, Daniel Ricciardo a dû effectuer une manœuvre d’urgence pour éviter un accrochage au troisième virage à trois tours du drapeau à damier avec la Racing Point de Lance Stroll.

Les deux hommes sont sortis de la piste et l’incident a même fait l’objet d’une enquête de la part des commissaires de course du Grand Prix de Styrie, mais elle n’a finalement abouti à aucune sanction et a été considérée comme un incident de course.

Relégué au huitième rang, le pilote australien passait à un souffle de reprendre son bien dans le tout dernier virage et a franchi la ligne d’arrivée avec une grande frustration.

« J’ai réalisé un bon départ et j’ai bien progressé dans la hiérarchie. Les médiums se sont bien comportés dans notre premier relais, mais les tendres n’étaient pas aussi rapides que nous l’aurions pensé en les chaussant puisqu’ils ne nous ont pas vraiment offert les gains attendus. » a expliqué Ricciardo en fin de course.

« La fin de course était frustrante et j’ai eu du mal à conserver ma position dans les deux derniers tours. »

« Concernant l’incident, j’ai vu Stroll arriver, mais je sentais que nous allions nous accrocher si je m’engageais dans le virage. »

« J’ai donc dû prendre cette décision. J’aurais peut-être dû le bloquer et c’est dommage de perdre quelques places à cause de cet instant précis. Le sentiment dominant est la frustration, mais nous sommes désormais bien lancés dans cette saison. »

Après l’arrivée de la course, Renault a déposé une protestation contre les deux Racing Point au sujet de la légalité des écopes de freins de la monoplace de Lance Stroll et de Sergio Perez.

Si la FIA déclare les deux monoplaces non conformes, Daniel Ricciardo héritera alors de la sixième position et des huit points qui vont avec. Une décision de la part de la FIA est attendue dans les prochains jours.

Avec la protestation déposée ce dimanche par Renault auprès de la FIA au sujet de la légalité des écopes de freins de la Racing Point, les résultats du Grand Prix de Styrie – et donc les classements pilotes et constructeurs – restent provisoires.

Ce dimanche soir à Spielberg, Renault a déposé de façon officielle une protestation auprès de la FIA en lui demandant de vérifier la légalité des écopes de freins de la Racing Point RP20 – monoplace largement inspirée de la Mercedes de la saison 2019.

Les commissaires de course du Grand Prix de Styrie ont jugé la protestation de Renault recevable et ont donc décidé de placer sous scellés les écopes de freins des deux monoplaces de l’équipe Racing Point, alors qu’en même temps, la FIA a demandé à Mercedes de lui fournir un exemplaire des écopes de freins de sa monoplace de la saison passée pour effectuer des comparaisons.

Pour sa protestation, Renault F1 s’appuie sur l’annexe 6 du règlement sportif de la F1 qui stipule qu’une certaine liste de pièces – dont les écopes de freins – doivent être conçues par sa propre équipe ou bien sous traitées, mais pas par un autre concurrent.

Parmi ces pièces listées, on retrouve la structure d’impact arrière, la carrosserie (ailerons, pontons…), les prises d’air ou encore les écopes de freins…

La FIA va donc désormais analyser de plus près les écopes de freins de la Racing Point en les comparant directement avec celles de la Mercedes de la saison 2019 et devra décider si ces pièces sont identiques et ont été construites et fournies par Mercedes.

Les liens entre Mercedes et Racing Point sont forts, puisque le constructeur allemand a signé un partenariat technique avec l’écurie basée à Silverstone, ce qui permet à Racing Point d’utiliser la soufflerie de Mercedes en Allemagne, d’utiliser une partie des composants électroniques de la marque à l’étoile, ainsi que le moteur et d’autres pièces mécaniques.

Depuis cet hiver, la Racing Point a fait couler beaucoup d’encre de par sa ressemblance frappante avec la Mercedes de la saison dernière, mais jusqu’ici, la FIA a toujours déclaré que la RP20 était conforme à la réglementation, des délégués techniques de la Fédération ayant même fait le déplacement à l’usine de l’équipe il y a quelques mois pour s’assurer de la conformité de la monoplace.

Beaucoup de points en jeu

Si Renault a attendu la seconde manche de la saison 2020 pour porter cette réclamation, c’est uniquement parce que les deux Racing Point ont terminé devant la Renault de Daniel Ricciardo ce dimanche au Grand Prix de Styrie.

Sergio Perez a franchi la ligne d’arrivée en sixième position, tandis que Lance Stroll a terminé septième, juste devant Daniel Ricciardo huitième.

Si la FIA décide de sanctionner l’équipe Racing Point en déclassant ses deux monoplaces du Grand Prix de Styrie, Ricciardo hériterait alors de la sixième place et les huit points qui vont avec, tandis que Racing Point perdrait alors les 14 points marqués par ses deux monoplaces dimanche.

Au classement constructeurs, Renault remonterait alors d’un cran pour s’emparer de la cinquième place, tandis que Racing Point se retrouverait sixième.

Une décision des commissaires est attendue dans la semaine, peut-être même avant le début du Grand Prix de Hongrie qui sera la troisième manche de la saison 2020 de F1 ce week-end.

Le classement constructeurs