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Les deux pilotes Ferrari Charles Leclerc et Carlos ont clairement été séduits par leur nouvelle monoplace présentée ce jeudi 17 février.

Ferrari a dévoilé ce jeudi une F1-75 (c’est son nom) qui n’a laissé personne indifférent, notamment parce que la livrée de cette monoplace rappelle celle des anciennes F1 de l’équipe de Maranello avec une carrosserie rouge et des ailerons avant et arrière noirs et des ouies de requin sur les pontons qui en font l’une des machines les plus agressives présentées jusqu’à maintenant.

« Elle a l’air agressive, elle est radicale et elle est vraiment belle. J’espère juste qu’elle sera rapide. » a déclaré Carlos Sainz lors de la présentation de la F1-75.

« C’est innovant, c’est différent, ça sort un peu des sentiers battus. Je l’aime parce qu’elle est radicale, et c’est ce que l’on veut voir quand on voit une nouvelle voiture. »

Le coéquipier de Sainz, le Monégasque Charles Leclerc, était entièrement d’accord avec les propos de l’Espagnol : « Oui, je l’aime [la livrée]. Je pense qu’elle convient parfaitement. C’est un rouge un peu foncé, ça a l’air plus agressif, mais pour une voiture comme ça, c’est parfait. » a déclaré Leclerc.

« Nous avons aussi le logo du 75e anniversaire qui, je pense correspond à la palette de couleurs. Nous avons essayé de représenter les vieux jours de Ferrari. Je pense que cette couleur est un mélange de ce que nous avions l’année dernière à l’avant avec ce que nous avions à l’arrière [la SF21 avait deux nuances de rouge]. »

En jetant un coup d’œil sur le capot moteur, Leclerc a ajouté : « Je pense que c’est ma partie préférée de la voiture. Vous pouvez vraiment voir le travail qu’il y a eu sur cette carrosserie. C’est impressionnant, c’est extrême, j’adore ! »

La Ferrari F1-75 sera en piste dès ce vendredi 18 février sur le tracé de Fiorano en Italie pour un événement de démonstration limité à 15 kilomètres.

Les ingénieurs de Ferrari ont dû faire preuve d’une grande ouverture d’esprit cette année pour développer la monoplace 2022 en fonction des nouvelles règlementations introduites par la Formule 1.

Ce jeudi 17 février, Ferrari a présenté une monoplace 2022 issue des nouvelles règles techniques en vigueur en catégorie reine cette année. L’équipe italienne a ainsi revu entièrement son approche dans le développement d’une monoplace de Formule 1, notamment au niveau du museau, des suspensions ou encore des pontons (photo d’illustration).

« Les changements de règles en 2022 sont sans aucun doute les plus radicaux des 40 dernières années. En tant qu’équipe, nous avons adopté une approche systémique et intégrée du défi, définissant des priorités claires parmi les nombreux objectifs, souvent en contradiction les uns avec les autres. Parallèlement au développement de la voiture, nous avons amélioré nos outils de simulation, pour apporter de la lumière dans les coins sombres qui existaient dans le passé. » nous explique Enrico Cardile, chef du département châssis chez Ferrari.

« L’aérodynamique était définitivement notre priorité numéro un. Nous l’avons abordé avec un esprit ouvert et avons saisi l’opportunité des changements de règles pour aller dans de nombreuses directions différentes, à contre-courant des tendances de ces dernières années. »

« Cette ouverture d’esprit s’est étendue au développement de la suspension : les nouvelles règles ont imposé une refonte générale, dans le but de nous donner la flexibilité de gérer un tout nouveau concept de voiture et des pneus aux propriétés différentes de ceux utilisés jusqu’à présent. En bref, tant de variables sont entrées en jeu, ce qui en fait un exercice stimulant et passionnant. »

La Ferrari F1-75 sera déjà en piste dès ce vendredi 18 février dans le cadre d’un événement de démonstration organisé sur le tracé de Fiorano en Italie.

Alpine F1 Team a officialisé les nominations d’Otmar Szafnauer au poste de directeur d’équipe et de Bruno Famin en tant que directeur exécutif d’Alpine Racing à Viry-Châtillon, tous deux rattachés à Laurent Rossi, CEO d’Alpine.

Comme annoncé en novembre 2021, cette organisation vise à optimiser les performances de l’écurie au moment où la nouvelle règlementation technique entre en vigueur. Dans son rôle de directeur d’équipe, Otmar Szafnauer mènera Alpine à Enstone et sur les étapes du calendrier. L’Américain apportera ses trente-trois années d’expérience en sport automobile à Alpine. Son objectif sera de gérer l’équipe pour faire performer Alpine de manière régulière dans tous les aspects de ses opérations, y compris dans l’ingénierie et la gestion de course.

Après avoir commencé sa carrière en tant qu’ingénieur chez Ford Motor Company, Otmar Szafnauer est arrivé en F1 en devenant directeur des opérations de British American Racing en 1998, puis vice-président du programme F1 de Honda. Il est ensuite devenu Team principal de Force India, devenue ensuite Racing Point puis Aston Martin.

Bruno Famin pour sa part apportera également son expérience à Alpine. Sa mission est de poursuivre le développement du moteur Alpine en Formule 1 et de maximiser les transferts de technologies de la F1 vers les modèles de série. Bruno Famin et l’équipe technique de Viry-Châtillon mettront en place les mesures et les structures nécessaires pour s’assurer que l’équipe châssis d’Enstone dispose d’un groupe propulseur compétitif dans le cadre de la nouvelle règlementation.

Récemment directeur des opérations du département sport de la FIA, Bruno Famin a fait ses preuves pendant plus de quinze ans chez Peugeot en dirigeant le département technique du programme Endurance ayant remporté les 24 Heures du Mans 2009 et signé vingt-quatre victoires en trente-deux courses avec la Peugeot 908. Directeur de Peugeot Sport en 2012, il a relancé le programme sportif de la marque tout en développant des technologies menant ses voitures au succès : record à Pikes Peak en 2013, le Championnat du Monde de Rallycross par équipes en 2015 et trois victoires consécutives au Dakar entre 2016 et 2018. Il a également supervisé la conception des véhicules sportifs de Peugeot en apportant des technologies performantes et initialement conçues pour la compétition aux modèles de série.

Brivio change de rôle

Après avoir rejoint l’écurie en 2021, Davide Brivio continuera d’offrir son expertise inégalée dans l’identification et le développement des potentiels dans son nouveau rôle de directeur des projets compétition, supervisant toutes les disciplines, y compris celles où l’Alpine Academy est engagée. Dans le cadre de sa mission, Davide Brivio sera également chargé d’identifier, de développer et de faire vivre des projets autour de nouvelles opportunités dans le monde du sport automobile pour Alpine et d’explorer des territoires inédits pouvant favoriser le développement d’Alpine dans le milieu sportif.

« Nous franchissons un cap en 2022 avec les arrivées d’Otmar et de Bruno. Otmar apportera son expérience unique en sport automobile et son désir intransigeant pour la victoire tandis que Bruno dispose d’un riche historique dans la conception de technologies faisant une différence en compétition et leur transfert vers la série, un élément essentiel dans notre projet en tant qu’équipe sportive et marque. » commente Laurent Rossi, PDG d’Alpine.

« Tout au long de l’an dernier, j’ai également vu le talent de Davide pour identifier le meilleur de chacun et nous faire tous performer du mieux possible. Je suis ravi d’utiliser ce talent unique dans tous les actifs d’Alpine, mais aussi les nouveaux que nous commençons tout juste à explorer. Notre équipe de ‘racers’ est désormais complète et prête à hisser l’écurie vers ses objectifs ambitieux en 2022. »

L’équipe Alpine présentera sa monoplace 2022 le lundi 21 février lors d’un événement en direct depuis Paris.

Le Français Laurent Mekies, directeur sportif de la Scuderia Ferrari, s’attend à vivre une saison 2022 pleine de surprises.

Ce jeudi 17 février, l’équipe Ferrari a dévoilé au monde sa nouvelle création; la F1-75, qui sera pilotée cette année par le Monégasque Charles Leclerc et l’Espagnol Carlos Sainz. A la veille de cette campagne 2022, Laurent Mekies pense que le changement de règlementation et un calendrier composé de 23 courses (un record pour la catégorie) vont poser aux équipes des défis inédits cette année, ce qui pourrait créer quelques surprises.

« Notre équipe de course se prépare pour la plus longue saison de tous les temps et peut-être pour l’une des saisons les plus surprenantes de la dernière décennie.«  a déclaré Laurent Mekies, directeur sportif de la Scuderia Ferrari.

« Différentes réglementations, différentes voitures, 23 courses. Ce sera un défi incroyable pour nous tous. L’année dernière, nous avons eu une bonne bagarre pour la troisième place du championnat des constructeurs et, en tant qu’équipe, nous avons fait des progrès significatifs. La saison à venir pourrait réserver quelques surprises.« 

« Lors de la première course à Bahreïn, il pouvait y avoir très peu de différence en termes de performances entre les équipes, mais au cours de l’année, nous avons pu voir certaines équipes et pilotes faire de grands progrès. Nous devrons certainement bien gérer notre énergie, afin de rester pleinement concentrés tout au long de l’année. »

« Nous pouvons compter sur notre fantastique esprit d’équipe et sur notre désir de nous tester face aux adversaires les plus forts. En notre faveur, nous avons l’incroyable talent et le dévouement de Charles et Carlos, qui ont travaillé dur tout l’hiver avec les ingénieurs pour développer la voiture dans la bonne direction. »

La Scuderia Ferrari a prévu de faire rouler pour la première fois sa monoplace 2022 dès ce vendredi 18 février sur sa piste privée de Fiorano en Italie.

A peine présentée ce jeudi 17 février, la F1-75 fera son baptême de la piste dès ce vendredi 18 février dans le cadre d’un bref événement de démonstration avant de pouvoir réaliser un shakedown (journée de tournage) la semaine prochaine à Barcelone avant le début des essais hivernaux 2022.

Le roulage programmé par Ferrari ce vendredi à Fiorano sera limité à seulement 15 kilomètres comme le stipule la règlementation concernant un « événement de démonstration », alors que ce dernier doit impérativement se dérouler sur un tracé ne faisant pas partie du calendrier de la Formule 1, ce qui est le cas pour Fiorano.

Mardi 22 février, Ferrari fera ensuite rouler sa monoplace 2022 sur le tracé de Barcelone dans le cadre d’un shakedown limité à 100 km, alors que la F1-75 devra être équipée de pneus de démonstration pour l’occasion.

Le directeur de la Scuderia Ferrari, Mattia Binotto, espère que la F1-75 de la saison 2022 sera la monoplace qui permettra de raviver la légende du cheval cabré auprès des nombreux tifosi.

La Scuderia Ferrari n’a plus remporté de titre mondial depuis 2008, mais avec l’arrivée d’une toute nouvelle règlementation technique cette année en F1, l’équipe de Maranello espère bien pouvoir tirer son épingle du jeu avec une monoplace qui n’a laissé personne indifférent ce jeudi lors de sa présentation avec un look ravageur.

« Si vous regardez le package, beaucoup d’efforts ont été consacrés au bloc d’alimentation. Le package est très différent pour le refroidissement. » a expliqué Mattia Binotto, directeur de la Scuderia Ferrari, lors de la présentation de la F1-75.

« L’unité de puissance sur laquelle nous avons beaucoup travaillé durant la pause hivernale – pas seulement toute l’année dernière – il fallait la développer, car on sait que ce sera un élément clé pour les prochaines saisons. Donc, nous avons développé en termes d’innovation la partie moteur à combustion, mais aussi un peu plus la partie hybride que nous avions déjà développée l’année dernière. »

« Cette F1-75 est l’expression du talent, de l’engagement et de la passion de chacun d’entre nous. C’est le résultat final du travail d’une équipe qui, comme jamais auparavant, s’est attaquée à la tâche avec un nouvel esprit et une nouvelle approche, poussant au maximum en termes d’innovation de chaque composant, de chaque détail, de chaque solution.« 

« S’efforcer d’innover nous a donné un élan incroyable dans notre travail quotidien, sur le chemin de la production de cette voiture. Je suis fier du travail qui a été consacré à la conception dz la F1-75. Nous savons que les attentes sont élevées et nous sommes prêts à affronter nos adversaires. »

« C’est la meilleure partie de ce défi et c’est ce qui rend notre travail si fascinant. Je voudrais que la F1-75 soit la voiture qui permette à nos fans d’être à nouveau fiers de Ferrari. Notre objectif est de raviver la légende du cheval cabré et nous ne pouvons le faire qu’en gagnant à nouveau. Cela nécessitera une voiture rapide et deux grands pilotes et nous les avons. »

La Ferrari F1-75 sera en piste dès ce vendredi 18 février dans le cadre d’un événement de démonstration limité à 15 kilomètres sur le tracé de Fiorano en Italie.

? La Ferrari F1-75 de la saison 2022 qui sera pilotée par @Charles_Leclerc et @Carlossainz55 se dévoile enfin ! #F175 #F1 pic.twitter.com/mQbgGrO6io

— F1only.fr ? (@f1_fr) February 17, 2022

Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a confirmé ce jeudi 17 février que Michael Masi a été démis de ses fonctions de directeur de course pour la saison 2022 de Formule 1.

Michael Masi  a remplacé du jour au lendemain le regretté Charlie Whiting à la direction de course de la FIA entre 2019 et 2021, mais certaines de ses décisions prises au cours de la saison 2021 de Formule 1 [notamment lors de la dernière course à Abou Dhabi] ont été très controversées. Sous l’impulsion du nouveau président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, une enquête a donc été ouverte par l’instance dirigeante à la suite de que l’on peut appeller désormais le #AbuDhabigate.

Ce jeudi, Mohammed Ben Sulayem a annoncé une série de changements dans le contrôle de la direction de course, y compris des changements dans la procédure de dédoublement des monoplaces en piste derrière une voiture de sécurité, ce qui était au cœur de la fin controversée du championnat du monde 2021. L’annonce de Ben Sulayerm fait suite à une réunion de la Commission F1 à Londres plus tôt cette semaine au cours de laquelle les résultats de l’enquête de la FIA sur la débâcle d’Abou Dhabi ont été discutés.

« Lors de la réunion de la Commission F1 à Londres, j’ai présenté une partie de mon plan pour une nouvelle avancée dans l’arbitrage de Formule 1. » a déclaré Ben Sulayem.

« Tirant les conclusions de l’analyse détaillée des événements du dernier Grand Prix de F1 d’Abou Dhabi et de la saison 2021, j’ai proposé une réforme en profondeur de l’organisation de l’arbitrage et de la direction de course. »

« Premièrement, pour soutenir le directeur de course et le processus de prise de décision, une salle de contrôle de course virtuelle sera créée, comme l’arbitre assistant vidéo, le VAR au football. Il sera positionné dans l’un des bureaux de la FIA en tant que back-up à l’extérieur du circuit. En liaison en temps réel avec le directeur de course FIA ​​F1, il contribuera à appliquer la réglementation sportive en utilisant les outils technologiques les plus modernes. »

En outre, le président de la FIA a également confirmé que les communications radio entre les équipes et la direction de course seront désormais interdites en Formule 1 : « Deuxièmement, les communications radio directes pendant la course, actuellement diffusées en direct par toutes les télévisions, seront supprimées afin de protéger le directeur de course de toute pression et lui permettre de prendre sereinement ses décisions. Il sera toujours possible de poser des questions au directeur de course, selon un processus bien défini et non intrusif. »

« Troisièmement, les procédures de relance derrière la voiture de sécurité seront réévaluées par le comité consultatif sportif de F1 et présentées à la prochaine commission F1 avant le début de la saison.« 

« Et enfin, je tiens à vous informer qu’une nouvelle équipe de direction de course sera mise en place à partir de Barcelone pour les séances d’essais. Niels Wittich et Eduardo Freitas assureront alternativement la direction de course, assistés par Herbie Blash en tant que senior advisor permanent. Michael Masi, qui a accompli un travail très difficile pendant trois ans en tant que directeur de course de Formule 1 à la suite de Charlie Whiting, se verra proposer un nouveau poste au sein de la FIA. »

La Formule 1 a publié ses chiffres d’audience annuels après la saison du Championnat du monde 2021, qui comprenait trois courses Sprint et une bataille pour le titre mondial qui s’est déroulée sur le fil entre Lewis Hamilton et Max Verstappen.

Sans surprise, c’est la finale de la saison 2021 disputée à Abou Dhabi qui a attiré le plus de téléspectateurs l’an dernier avec 108,7 millions de fans derrière leur écran, soit une augmentation de 29% par rapport à la même course en 2020. L’audience TV cumulée pour toute la saison 2021 était de 1,55 milliard, en hausse de 4% par rapport à la saison 2020. La F1 a également enregistré de fortes audiences pour l’ouverture de la saison à Bahreïn (84,5 m) et pour les trois événements Sprint à Silverstone (79,5 m), Monza (80,4 m) et Sao Paulo (82,1 m).

Il y a eu des augmentations significatives de l’audience cumulée de la saison sur plusieurs marchés, y compris bon nombre des plus grands marchés visés par la F1. Les Pays-Bas se sont démarqués avec une augmentation de +81 % sur un an, mais des gains significatifs ont également été enregistrés aux États-Unis (+58 % sur un an), en France (+48 % sur un an), en Italie (+40 % sur un an) et au Royaume-Uni ( +39 % sur un an).

Les téléspectateurs uniques à la télévision (le nombre d’individus qui regardent au moins une course au cours de la saison) pour 2021 s’élevaient à 445 millions (+ 3 % en glissement annuel). Le plus grand marché sur cette métrique était la Chine (70,8 millions de téléspectateurs uniques en 2021, +13 % par rapport à 2020), mais il y a également eu des gains significatifs en glissement annuel en Espagne (+272 %), en Russie (+129 %) et aux États-Unis (+ 53 %).

À l’échelle mondiale, l’audience moyenne par Grand Prix en 2021 était de 70,3 millions. En ne considérant que les marchés où des accords de diffusion similaires ont été maintenus en 2020 et 2021, le chiffre était de 60,3 millions, en hausse de + 13 % sur un an, et le chiffre le plus élevé depuis 2013.

La comparaison à données comparables exclut le Brésil et l’Allemagne, où de nouveaux accords de diffusion étaient en place pour 2021. Bien que les chiffres aient été plus faibles sur ces marchés en 2021, les résultats ont été très positifs et l’expérience sur d’autres marchés montre que les audiences sur les chaînes payantes ont continué à croître avec le temps. Au Brésil, la F1 bénéficie d’une couverture beaucoup plus approfondie et de plus d’heures de F1 diffusées qu’en 2020. En Allemagne, les audiences cumulées de Sky en 2021 ont connu une croissance significative avec + 55% sur un an.

Gros succès sur les plateformes sociales

Une fois de plus, la Formule 1 a été la ligue sportive majeure à la croissance la plus rapide de la planète en termes de croissance d’abonnés en 2021. La F1 compte 49,1 millions d’abonnés au total et a enregistré le taux d’engagement le plus élevé avec les publications sociales par rapport aux autres sports majeurs en 2021.

En 2021, les abonnés (sur Facebook, Twitter, Instagram, YouTube, Tiktok, Snapchat, Twitch et les plateformes sociales chinoises) ont augmenté de 40 % à 49,1 millions, les visionnages de vidéos ont augmenté de 50 % atteignant 7 milliards et l’engagement total a augmenté de 74 % à 1,5 milliard. De plus, le nombre total de vues de vidéos sur F1.com, l’application F1 et les médias sociaux a augmenté de 44 % par rapport à 2020 pour atteindre 7,04 milliards, les utilisateurs uniques ont augmenté de 63 % pour atteindre 113 millions et les pages vues ont augmenté de +23 % pour atteindre 1,6 milliard. En Chine, la F1 a connu une très forte croissance numérique avec des followers sur les plateformes chinoises (Weibo, WeChat, Toutiao et Douyin) en hausse de 39% à 2,7 millions.

Les résultats signifient que la Formule 1 surpasse les autres sports majeurs dans l’arène numérique. La part numérique du nombre total de minutes consommées (à travers la diffusion et le numérique) est passée de 10 % en 2020 à 16 % en 2021.

Les fans présents sur les pistes

En 2021, la F1 a accueilli 2,69 millions de fans à ses événements – après des portes closes en 2020 – même si de nombreuses courses avaient des capacités limitées, et certaines ne pouvaient pas du tout accueillir de fans en raison de la pandémie de Covid-19. Bien qu’inférieur aux chiffres pré-Covid de 4,16 millions, cela montre qu’il existe une énorme demande pour les courses de Formule 1, et la F1 s’attend à ce que la demande revienne à des niveaux normaux une fois la pandémie passée.

Trois Grands Prix ont réuni plus de 300 000 spectateurs pendant le week-end de course : États-Unis (400 000), Mexique (371 000) et Grande-Bretagne (356 000). Les États-Unis, le Mexique et la Grande-Bretagne ont accueilli plus de fans qu’en 2019, la dernière fois que des capacités complètes étaient possibles, avec des fréquentations précédentes de 268 000, 348 000 et 351 000 personnes, respectivement.

Au total, 11 événements ont attiré des foules de plus de 100 000 personnes, dont : la Belgique (213 000), les Pays-Bas (195 000), la Turquie (190 000), le Brésil (181 000), Abu Dhabi (153 000), l’Arabie saoudite (143 000), l’Autriche (132 000) et la Hongrie (130 000).

« La saison 2021 a été quelque chose de très spécial. Nous avons eu une bataille de championnat qui s’est déroulée jusqu’à la dernière course avec une énorme excitation tout au long du championnat.«  a déclaré Stefano Domenicali, PDG de la F1.

« Nous avons commencé à accueillir à nouveau nos fans qui sont le cœur et l’âme de notre sport et même si nous étions limités dans nos capacités en raison du Covid, c’était fantastique de voir 2,6 millions de fans dans les tribunes du monde entier. Nous avons également vu des chiffres très forts sur la diffusion et nos plateformes numériques, montrant une fois de plus l’élan, l’excitation et l’intérêt qui entourent la Formule 1. »

« Nous attendons avec impatience notre saison record de 23 courses cette année, avec de nouvelles voitures, de nouvelles réglementations et un nouveau défi pour toutes les équipes et tous les pilotes. je sais que nos fans ont hâte que la saison commence. »

A la veille de sa douzième année en Formule 1, l’Australien Daniel Ricciardo souhaite apparaitre davantage comme un leader chez McLaren pour faire progresser son équipe.

Daniel Ricciardo a rejoint McLaren l’année dernière, mais le pilote australien a connu un début de campagne difficile et a mis un certain temps à s’adapter à son nouvel environnement. Malgré ses difficultés sur la piste à certains moments, Ricciardo dit que dans les coulisses il a pu fournir à McLaren des retours techniques importants et souhaite être davantage impliqué cette année dans le développement de la MCL36, alors qu’il s’apprête à entamer sa douzième saison en catégorie reine du sport automobile.

« L’année dernière, même au travers de mes difficultés, j’ai pu donner beaucoup de retours avec lesquels Lando [Norris, son coéquipier, ndlr] était d’accord. Même s’il était sur une autre voie, il disait : « ouais, j’aimerais que la voiture puisse faire ça aussi ». Je pense donc que nous pouvons encore compter l’un sur l’autre pour faire avancer l’équipe. » a déclaré Ricciardo.

« Ce n’est pas pour éclipser Lando, mais c’est juste que j’essaierai toujours de me présenter comme un leader, et en étant dans ma 12e année en Formule 1, j’attends cela de moi-même, de donner de bons conseils à l’équipe. »

« Je pense que c’est pour cette raison que je suis enthousiasmé par la nouvelle voiture, je pourrais dire « cela me rappelle cette époque » ou bien « c’est de cette façon que nous allons attaquer ce problème » ou « essayons de le faire de cette façon ». Je suis donc impatient de relever les défis à venir et j’espère que mon expérience pourra être bénéfique, non seulement pour moi, mais aussi pour McLaren. »

L’année dernière, Daniel Ricciardo a réussi à retrouver une certaine compétitivité en deuxième partie de saison et a même décroché une victoire en Grand Prix à Monza.

C’est ce jeudi 17 février que les fans de la Scuderia Ferrari pourront enfin voir la F1-75 de la saison 2022 qui sera pilotée par le Monégasque Charles Leclerc et l’Espagnol Carlos Sainz.

La Scuderia Ferrari a programmé une présentation en ligne ce jeudi 17 février à partir de 14h00 (heure de Paris). Cette présentation sera diffusée sur les différents canaux de communication de l’équipe, ainsi que sur F1only.fr. Bien entendu, toutes les images de la nouvelle monoplace de Maranello seront disponibles sur notre site dans la foulée de la présentation officielle.

Demain vendredi 18 février, ce sera au tour de l’équipe championne du monde en titre Mercedes de présenter sa monoplace pour la saison 2022 et vous pourrez également suivre cet événement en direct sur notre site.

Si vous souhaitez suivre la présentation de la F1-75 en direct, il vous suffit de cliquer sur ce lien pour accéder au live.

Dates présentation F1 2022

L’ancien pilote de Formule 1, Jean Alesi, est tombé littéralement sous le charme de la Ferrari F1-75 (c’est son nom) de la saison 2022 que l’équipe italienne s’apprête à dévoiler d’ici quelques heures.

Mise à jour le 17/02 : la Ferrari F1-75 a été présentée, cliquez sur ce lien pour voir les photos

L’ancien pilote Ferrari a toujours gardé intact son amour pour la marque au cheval cabré et fait toujours partie de la « famille ». A ce titre, Alesi a déjà pu voir en avant première la nouvelle monoplace de Maranello, et le moins que l’on puisse dire, c’est que le Français est tombé sous le charme de la belle italienne.

« Toutes les voitures vont être assez impressionnantes, j’ai vu tout à l’heure la Ferrari qui est une vraie merveille, très, très fine avec un museau un peu travaillé. Donc, la voiture est déjà impressionnante, j’espère aussi qu’elle ira vite pour se joindre au duo qu’on a eu l’année dernière entre Mercedes et Red Bull. » a déclaré Jean Alesi au micro de Canal+.

« Moi, je suis un vrai passionné de course, j’ai regardé le Monte Carlo [WRC], j’ai regardé les 24 Heures du Mans du premier au dernier tour, mais la F1 c’est la F1, et la F1 c’est Ferrari ! »

« Donc, quand ça marche, pour les fans et pour les abonnés [à Canal+], je crois qu’il y a une vraie effervescence […] Franchement la voiture – je crois qu’elle est présentée demain [ce jeudi 17 février, ndlr] – c’est un petit bijou. »

Ce mercredi après-midi, les réseaux sociaux se sont enflammés en découvrant une photo volée de la très probable Ferrari F1-75 qui sera présentée officiellement ce jeudi 17 février à 14h00.

La photo qui circule de ce qui SEMBLE (avertissement habituel : leak ne provenant pas de nous, donc pas certifié) être la F1-75.https://t.co/rLhxb6HrsF (en lien YouTube pour ne pas avoir de spoil) pic.twitter.com/SkOOFA73Cc

— Au Rupteur (@AuRupteur) February 16, 2022

Le pilote Alpine Esteban Ocon a confirmé que son équipe a programmé un premier shakedown (journée de tournage) pour sa monoplace 2022 le mardi 22 février à Barcelone en Espagne, mais l’écurie du constructeur français sera également au Paul Ricard le 19 février.

L’équipe Alpine – qui sera cette année l’avant dernière écurie de la grille à dévoiler sa monoplace – lèvera le voile sur l’A522 d’Esteban Ocon et Fernando Alonso le lundi 21 février et procédera à son premier shakedown le lendemain sur la piste de Barcelone où se dérouleront à partir du 23 février les premiers essais hivernaux de l’année. Avant cela, Esteban Ocon a également révélé qu’Alpine a prévu un roulage sur le circuit Paul Ricard au Castellet avec une monoplace d’ancienne génération ce samedi 19 février.

« On va avoir des essais au Paul Ricard le 19 [février] pour se remettre en jambe avec une ancienne voiture et puis le filmingday le 22 [février] juste avant les essais officiels [à Barcelone]. » a déclaré Esteban Ocon au micro de Canal+.

Parlant de ses objectifs pour cette saison 2022, le pilote Alpine a insisté sur le fait qu’il ne voudra avoir aucun regret cette année : « Les objectifs pour ma part c’est de faire toutes les courses en ayant aucun regret, c’est à dire en ayant fait le maximum avec ce qu’on a entre les mains, le plus de points possible, bien-sûr de continuer à développer bien la voiture pour se rapprocher du top. » a-t-il expliqué.

« Bien-sûr, ce que l’on veut accomplir à terme, c’est plus de victoires, plus de podiums, plus de top cinq, mais il nous reste encore beaucoup de chemin pour tout ça. Donc, on a hâte de déjà pouvoir commencer et voir comment cette nouvelle voiture se comporte. »

L’équipe Alpine présentera la A522 le lundi 21 février à 18h30 à Pariset la monoplace sera donc en piste à Barcelone le lendemain pour son premier shakedown.

Le pilote Mercedes George Russell dit avoir revu le design de son casque pour la saison 2022 par respect pour le septuple champion du monde de F1 Michael Schumacher.

Après avoir passé trois saisons chez Williams, le Britannique George Russell a obtenu un baquet de titulaire au sein de l’équipe championne du monde en titre Mercedes aux côtés de son compatriote Lewis Hamilton. Jusqu’à présent, Russell a toujours utilisé des casques principalement rouges dans sa carrière, cependant, il a souhaité modifier son design maintenant qu’il roule pour Mercedes.

Russell a expliqué qu’il souhaitait respecter Michael Schumacher qui a toujours roulé avec un casque rouge lorsqu’il était pilote Mercedes : « En termes de couleurs, c’est assez différent par rapport à ce que j’avais auparavant. » a déclaré Russell en présentant son nouveau casque.

« J’ai opté pour un design assez audacieux cette saison. La raison est que je voulais proposer une couleur vraiment audacieuse. J’ai surtout eu du rouge sur mon casque auparavant. Mais un [casque] rouge dans une Mercedes, ça faisait très Michael Schumacher et je voulais respecter cela en allant dans une direction différente. »

« J’ai donc mis en avant la couleur noire et le rouge sur le côté avec le « Crowdstrike » [sponsor] et j’ai mis en avant ce détail bleu que j’aime vraiment. C’est probablement quelque chose que vous verrez un peu plus cette année. Il y a évidemment mon logo « GR63″ sur le côté, mon numéro sur le dessus et l’étoile Mercedes sur le devant. Je pense qu’il a l’air cool et agressif. »

L’équipe Mercedes va dévoiler sa monoplace pour la saison 2022, la W13, ce vendredi 18 février en direct de Silverstone au Royaume-Uni.

A lid fit for the W13. ?❤️ @GeorgeRussell63 pic.twitter.com/XabHY0Z2Ak

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) February 16, 2022

L’ancien pilote de F1 Romain Grosjean assure que la Formule 1 est au centre de toutes les discussions en Floride avant le tout premier Grand Prix de Miami programmé le 8 mai 2022.

L’ancien pilote Haas en Formule 1 a désormais posé ses valises aux Etats-Unis en Floride où il habite à l’année avec sa famille pour pouvoir être au plus près de son équipe Andretti pour laquelle il pilote cette année dans le championnat Indycar. En 2022, en parallèle de sa carrière de pilote, Romain Grosjean poursuivra son rôle de consultant de luxe pour les équipes de Canal+ en F1 et sera donc aux premières loges en mai prochain pour le tout premier Grand Prix de Miami qui se tiendra sur le tracé du Hard Rock Stadium.

« Tout le monde m’en parle, c’est l’événement de l’année ici, on sait que la billetterie en moins d’une heure a été complétement vendue, partout les hôtels sont réservés, donc c’est sûr que ça va être un très bel événement. » a déclaré Romain Grosjean lors d’une conférence de presse organisée par Canal+ pour présenter son dispositif en place cette saison en F1.

« Le mois de mai aux Etats-Unis, c’est aussi les 500 miles d’Indianapolis derrière, donc c’est vrai qu’on va vivre ici un mois de mai assez chargé et puis il y a un vrai amour du sport que je sens aux Etats-Unis, et c’est du sport mécanique aussi et c’est fantastique. »

Le Grand Prix de Miami sera la première des deux courses programmées aux Etats-Unis en 2022, puisque la Formule 1 se rendra à Austin au Texas plus tard dans l’année pour le Grand Prix des Etats-Unis prévu le 23 octobre.

Nicholas Latifi estime que son excellente relation avec son nouveau coéquipier Alex Albon ne pourra être que bénéfique pour l’équipe Williams cette année.

En 2022, Nicholas Latifi accueille un nouveau coéquipier en la personne d’Alex Albon – qui a quitté Red Bull avec qui il travaillait l’an dernier en tant que pilote de développement – et les deux hommes se connaissent déjà très bien puisqu’ils ont été coéquipiers en 2018 en Formule 2 lorsqu’ils roulaient pour l’écurie française DAMS.

Latifi est donc ravi de retrouver son ancien coéquipier cette année en Formule 1 au sein d’une équipe Williams qui compte bien saisir la grande opportunité qu’offre le changement de règlementation technique cette année en Formule 1 et avoir un duo de pilotes solide sera l’une des clés du succès selon le Canadien : « Nous avons déjà passé du temps ensemble à l’usine à échanger des idées, à discuter de la voiture de l’année dernière et à quoi s’attendre avec celle de cette année. » a déclaré Latifi à propos de son coéquipier Alex Albon.

« Nous nous sommes rapidement retrouvés, et cela ressemble maintenant à une sorte d’évolution par rapport à l’époque où nous étions coéquipiers en F2 en 2018. À l’époque, nous avions une excellente relation personnelle et professionnelle, et cela va être bénéfique pour nous tous.« 

« C’est une grande année à venir, et il n’a jamais été aussi crucial d’avoir deux pilotes qui travaillent bien ensemble, se poussent mutuellement en piste et donnent de bons retours.« 

« Comme vous vous en doutez, il y a un sentiment croissant d’anticipation et d’excitation à l’usine en ce moment. Et il y a un buzz particulier à propos de cette voiture, qui a été fabriquée sous la direction de beaucoup de nouvelles personnes qui sont venues dans l’équipe. »

« Le dévoilement de notre voiture au monde est l’aboutissement d’une énorme quantité de travail qui a été accomplie par chaque membre de l’équipe, sur et hors piste. Maintenant que le rideau a été levé, il y a un sentiment de « ok, ça y est ». Allons-y!’« .

A la veille de la saison 2022 de Formule 1, Red Bull Racing a annoncé un partenariat avec la principale plate-forme d’échange de crypto-monnaie Bybit, dans le cadre d’un accord pluriannuel.

Créé en mars 2018, Bybit a connu une croissance exponentielle au cours des quatre dernières années et compte désormais plus de six millions d’utilisateurs enregistrés dans le monde. En 2022, Bybit rejoindra l’équipe Red Bull Racing en Formule 1 en tant que partenaire principal de l’écurie. Le nouvel accord verra Bybit travailler avec l’équipe Red Bull dans un large éventail de ses activités, en plus de son statut de partenaire principal de l’équipe.

Les deux parties s’engageront également dans la promotion de la durabilité, de la diversité, des carrières STEM et de la reconnaissance et du soutien des femmes dans la blockchain, ainsi que dans l’introduction du codage à de nouveaux publics. Cette collaboration visera aussi à accroître l’engagement des fans, Bybit assumant le rôle de Fan Token Issuance Partner. Cela donnera à Bybit la possibilité, en tant que plateforme de trading de crypto-monnaie, de soutenir l’équipe Red Bull dans la distribution de ses collections croissantes d’actifs numériques et d’impliquer également Bybit dans l’éducation sur l’économie numérique et ses possibilités.

« Je suis ravi d’accueillir Bybit dans l’équipe. Il convient également de dire que – alors que nous entrons dans une nouvelle ère de compétition en F1 en 2022 avec une nouvelle philosophie avancée et potentiellement révolutionnaire des voitures prenant la piste – que Bybit est également à la pointe de la technologie. » a déclaré Christian Horner, directeur de l’équipe Red Bull Racing.

« Ils partagent la même passion que l’équipe qui est d’exister à la pointe de l’innovation technologique, de donner le ton à la concurrence et de perturber le statu quo. Parallèlement à cela, Bybit s’engage à animer l’expérience des fans en F1 grâce à l’innovation numérique. C’est également une mission clé pour l’équipe et l’assistance de Bybit nous aidera à établir une connexion plus profonde, plus immersive et unique avec l’équipe pour les fans du monde entier. »

Au titre de ce partenariat, le logo de Bybit figurera tout au long de la saison 2022 sur l’aileron avant, l’aileron arrière et les côtés du cockpit de la Red Bull RB18 pilotée par Sergio Perez et Max Verstappen. Après Oracle qui est devenu le sponsor titre de l’écurie cette année, Bybit devient le deuxième plus gros partenaire de l’équipe de Milton Keynes.

La Formule 1 a confirmé la date de sortie de la saison 4 de la série Drive to Survive de Netflix tournée lors de la campagne 2021 à la finale très controversée.

Les fans de Formule 1 abonnés à Netflix pourront commencer à suivre la saison 4 de Drive to Survive à partir du 11 mars 2022, soit une semaine avant la première manche du championnat du monde 2022 qui est programmée à Bahreïn du 18 au 20 mars.

La saison 4 de Drive to Survive sera lancée avec dix épisodes et emmènera une fois de plus les fans dans les coulisses de la Formule 1, pour voir au premier plan comment les pilotes et les équipes se préparent à se battre pour la victoire dans l’une des saisons les plus controversées du sport à ce jour.

L’accent sera évidemment mis sur la lutte pour le championnat du monde 2021 entre Red Bull et Mercedes, avec en vedette les pilotes Lewis Hamilton et Max Verstappen qui, à l’âge de 24 ans, a décroché son tout premier titre mondial en catégorie reine du sport automobile lors de la finale de la saison 2021 disputée sur le tracé de Yas Marina à Abou Dhabi.

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— Netflix France (@NetflixFR) February 16, 2022

Alexander Albon pense que son année passée chez Red Bull en tant que pilote de développement lui a permis d’acquérir une certaine expérience qu’il pourra utiliser cette saison chez Williams.

Après avoir débuté sa carrière en Formule 1 en 2019 chez Toro Rosso, le Thaîlandais a été promu en milieu de saison chez Red Bull en remplacement du Français Pierre Gasly. Albon a ensuite participé à la saison 2020 toujours chez Red Bull aux côtés de Max Verstappen, mais pour 2021, l’équipe de Milton Keynes a choisi de le remplacer par le Mexicain Sergio Perez.

L’an dernier donc, Alex Albon est resté chez Red Bull mais dans un rôle de pilote de développement et a contribué à aider l’équipe en travaillant dans le simulateur, alors qu’il se trouvait également dans le garage de l’écurie tout au long de l’année.

Pour 2022, Alex Albon a réussi à retrouver un baquet de titulaire chez Williams aux côtés de Nicholas Latifi pour ce qui sera sa troisième saison complète en F1. A la veille de la campagne 2022, Albon insiste sur le fait qu’il a pu avoir une vision beaucoup plus globale de ce qu’il faut pour être un pilote de haut niveau et se sent prêt à partager cette expérience avec sa nouvelle écurie.

« Après cette année [en off], j’ai eu une vision un peu plus globale de ce qu’il faut pour être un pilote de haut niveau, dans le sens où j’ai désormais une image plus complète. » a déclaré Alexander Albon.

« Parfois lorsque vous êtes dans un week-end de course et que vous êtes à fond, vous ne voyez que la piste et la course tout au long de l’année. Mais l’année dernière, j’avais un rôle différent, il s’agissait de développer la voiture [la Red Bull], de voir comment l’équipe fonctionnait et de remplir mon rôle de développement du mieux que je pouvais. J’ai l’impression d’avoir acquis beaucoup d’expérience en sachant comment fonctionne une équipe de Formule 1. »

« Je vais certainement utiliser tout ça chez Williams. L’année dernière, j’ai passé beaucoup de temps à réfléchir et à penser comment je peux faire un meilleur travail. Ce n’est pas qu’une seule chose, c’est beaucoup de petites choses sur lesquelles j’ai travaillé évidemment cette année. »

Après avoir passé ces dernières années à concourir à l’arrière de la grille, Albon insiste sur le fait que l’équipe Williams est désormais déterminée à démarrer la nouvelle ère du bon pied.

« C’est un groupe de personnes formidables. J’ai l’impression qu’ils sont très déterminés et motivés à montrer ce qu’ils peuvent faire. Cela me correspond aussi beaucoup. Nous avons appris à nous connaître parce que j’ai passé beaucoup de temps à Grove, et j’ai appris à connaître l’équipe de course, les ingénieurs, les aérodynamiciens. »

« Ils ont eu une excellente fin d’année l’année dernière et ils ont progressé dans la hiérarchie et vous pouvez vraiment ressentir cette énergie à l’intérieur de l’équipe. C’est très excitant d’en faire partie. »