Grand Prix d’Australie — EL3 — Piastri impressionne à domicile, Verstappen se relance dans la course à la pole position

Max Verstappen, inquiet vendredi du manque de vitesse de sa Red Bull a bénéficié des ajustements nocturnes apportés par son équipe pour retrouver un niveau de compétition lui permettant de se hisser dans le top 3 des Essais Libres 3 du Grand Prix d’Australie.

La dernière séance d’essais libres a vu Oscar Piastri signer le meilleur temps avec un tour en 1:15.921, devant George Russell, plus à l’aise sur sa Mercedes, à 0.039 seconde. Verstappen a terminé troisième, à seulement 0.081 seconde du leader australien.

Leclerc en retrait, Hamilton réduit l’écart

Charles Leclerc, qui dominait la veille, a dû se contenter de la quatrième place, à un quart de seconde du meilleur temps. Il devance de deux dixièmes son nouveau coéquipier Lewis Hamilton, seulement huitième. Le septuple champion du monde a néanmoins montré des progrès constants, réduisant progressivement l’écart avec Leclerc au fil des séances : 0.6 seconde en FP1, 0.4 seconde en FP2, et 0.2 seconde en FP3.

Entre les deux pilotes Ferrari, on retrouve le rookie Kimi Antonelli ainsi que le duo Williams composé de Carlos Sainz et Alex Albon. Yuki Tsunoda, sur sa Racing Bulls, a signé le neuvième chrono, tandis que Lando Norris, en difficulté derrière une autre voiture dans le dernier secteur, a complété le top 10, à 0.676 seconde de son coéquipier Piastri.

Nouveau coup dur pour Bearman

Oliver Bearman a vécu une séance cauchemardesque. Après avoir détruit sa Haas en FP1, l’empêchant de rouler en FP2, le Britannique a de nouveau commis une erreur en FP3. Parti en tête-à-queue dans le virage 11 dès son tour de chauffe, il a terminé dans le bac à gravier, mettant fin prématurément à sa séance. Avec seulement 13 tours à son actif avant les qualifications, la situation est critique pour le jeune pilote.

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Après une interruption de neuf minutes pour dégager la voiture de Bearman, les pilotes se sont lancés dans une bataille serrée. Piastri et Jack Doohan ont un temps occupé les première et troisième places, encadrant Verstappen, avant que le Néerlandais n’améliore son chrono en 1:16.646.

La lutte s’est intensifiée avec Russell, qui, après avoir peiné avec les pneus tendres la veille, a signé le meilleur tour du week-end en 1:16.402. Norris, en bonne voie pour le détrôner, a commis une légère erreur dans le virage 6, le reléguant en deuxième position, suivi d’Albon et Sainz.

À 15 minutes de la fin, Verstappen a encore haussé le rythme avec un tour en 1:16.002. Mais Piastri, galvanisé devant son public, a trouvé les ressources pour descendre sous la barre des 1:16 secondes avec un chrono de 1:15.921, s’adjugeant le meilleur temps de la séance.

Autre déconvenue chez Red Bull : Liam Lawson, coéquipier de Verstappen, n’a bouclé que deux tours avant de rencontrer un problème technique, compromettant sa préparation pour les qualifications.

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Pour Brundle, Verstappen reste le favori pour le titre F1 2025

Alors que beaucoup désignent Lando Norris comme favori pour le titre de Formule 1 2025, l’ancien pilote et expert de Sky Sport Martin Brundle pense que Max Verstappen demeure le principal candidat à sa propre succession.

Tout comme dans un meilleur casino en ligne de France, où les joueurs expérimentés savent tirer parti de chaque opportunité pour l’emporter, Verstappen bénéficie de son expérience et de sa capacité à dominer les situations les plus complexes, ce qui fait de lui un redoutable concurrent pour le titre.

Brundle s’est opposé au consensus populaire qui s’est dégagé après les essais de pré-saison de F1 à Bahreïn, où McLaren a semblé conserver son avantage sur ses rivaux alors que Red Bull Racing n’a pas connu d’essais aussi convaincants. La RB21 ne semble pas être la monoplace la plus rapide après les tests, sans parler du faible kilométrage réalisé par l’équipe comparativement à certains rivaux.

Verstappen a également récemment affirmé qu’il ne se battrait pas pour la victoire lors de l’ouverture de la saison de F1, ce week-end, à Melbourne.

« Ils disaient lors des essais qu’ils avaient réglé beaucoup de problèmes de l’année dernière, mais nous avons aussi vu Max sur la piste, secouant la tête une fois et faisant patiner les roues parce qu’il était en colère que la voiture lui ait fait un tête-à-queue. Je n’ai pas eu l’impression qu’elle était exactement collée à la piste, mais les conditions étaient assez difficiles lors de ces essais de pré-saison », a-t-il souligné.

Cependant, le vétéran, auteur de 158 départs en Grands Prix, a insisté sur le fait que Verstappen est toujours l’homme à battre en 2025 ; déclarant : « Pour moi, Max commence la saison en tant que favori. Il sera clairement le numéro un de cette équipe. Il est si rapide, si bon. Il sait comment gagner plusieurs championnats, tout comme Lewis [Hamilton]. »

« Ses principaux rivaux jusqu’à présent ne savent pas comment gagner un championnat du monde de F1 : Charles [Leclerc], George [Russell], Lando, Oscar Piastri non plus… Je pense que Max devrait commencer la saison [en tant que favori]. Celui qui remportera le championnat du monde cette année remportera un championnat du monde contraignant », a conclu Brundle.

Max Verstappen pointe du doigt des problèmes « difficiles à résoudre » chez Red Bull

Max Verstappen continue de relativiser les chances de Red Bull pour le Grand Prix d’Australie, qui ouvre la saison ce week-end.

Comme dans un casino en ligne fiable, où chaque décision doit être réfléchie pour maximiser les gains, Verstappen sait que la performance en piste nécessite des ajustements constants et une adaptation aux conditions changeantes.

Le quadruple champion du monde, qui avait déjà écarté l’idée d’une lutte pour la victoire à Melbourne, n’a signé que le septième temps lors des essais de vendredi. Comme plusieurs autres pilotes, il a rencontré des difficultés à maîtriser sa monoplace.

Son meilleur chrono a été réalisé en pneus medium, après avoir avorté une tentative en pneus tendres lors de la deuxième séance d’essais libres, ratant ainsi une opportunité de réaliser un tour rapide.

« Pour être honnête, l’équilibre n’était même pas complètement réglé. Pas de problèmes majeurs », a déclaré le pilote Red Bull.

« Mais d’une manière ou d’une autre, l’adhérence n’était pas au rendez-vous. J’avais vraiment du mal avec les pneus, dans le secteur 1 et le dernier secteur. Cela signifie, bien sûr, que nous ne sommes pas vraiment au top pour le moment. »

Lorsqu’on lui a demandé s’il avait une idée précise de ce sur quoi il devait travailler pendant la nuit, le quadruple Champion du monde a répondu : « Le problème, c’est que je n’ai pas vraiment de problèmes majeurs d’équilibre. Je pense que ce sera un peu difficile à régler. »

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« Mais ce n’est pas non plus quelque chose de nouveau. Je ne suis pas surpris, ni en bien ni en mal, du rythme que nous affichons. »

« Il faut juste qu’on trouve un peu plus de rythme, mais pour l’instant il nous manque clairement un petit quelque chose pour nous battre devant », a conclu le Batave.

Liam Lawson, nouveau coéquipier de Max Verstappen, a terminé en 17e position, à plus d’une demi-seconde du Néerlandais.

À propos de sa journée, la jeune recrue Red Bull a reconnu qu’il était « tout simplement trop lent ».

« [Je suis] à l’aise [dans la voiture] – mais trop lent », a déclaré le Néo-Zélandais. « Nous avons évidemment beaucoup de travail à faire cette nuit. »

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F1 – Classement des Essais Libres 1 du Grand Prix d’Australie

Lando Norris a signé le meilleur temps de la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Australie 2025, dominée par deux drapeaux rouges. Malgré les interruptions causées par des débris sur la piste et une sortie d’Ollie Bearman, le pilote McLaren a bouclé un tour en 1:17.252 avec des pneus tendres en toute fin de séance.

Carlos Sainz (Williams) s’est illustré avec un solide 1:17.401, prenant la deuxième place, tandis que Max Verstappen a terminé cinquième. De son côté, Lewis Hamilton a rencontré des difficultés et s’est classé douzième.

Pour les amateurs de sensations fortes et d’adrénaline, cette séance rappelait l’intensité d’une mise en jeu sur un casino en ligne argent réel, où chaque décision peut tout changer en un instant.

Classement des Essais Libres 1 du Grand Prix d’Australie

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Lando NORRIS
McLaren 1:17.252 S
2
 
Carlos SAINZ
Williams 1:17.401 S
3
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:17.461 S
4
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:17.670 M
5
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:17.696 S
6
 
Alexander ALBON
Williams 1:17.713 S
7
 
George RUSSELL
Mercedes 1:17.716 S
8
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:17.736 S
9
 
Isack HADJAR
VCARB 1:17.847 S
10
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:18.057 S
11
 
Yuki TSUNODA
VCARB 1:18.061 M
12
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:18.071 M
13
 
Jack DOOHAN
Alpine 1:18.232 M
14
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:18.390 S
15
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:18.438 M
16
 
Liam LAWSON
Red Bull 1:18.455 S
17
 
Pierre GASLY
Alpine 1:18.505 S
18
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:18.586 M
19
 
Esteban OCON
Haas 1:19.139 S
20
 
OliverBEARMAN
Haas 1:19.312 S

Grand Prix d’Australie — EL1 — Norris en tête d’une séance marquée par deux drapeaux rouges

Lando Norris a confirmé son statut de prétendant au titre en signant le meilleur temps lors de la première séance d’essais du Grand Prix d’Australie. Le pilote McLaren a bouclé un tour en 1:17.252s avec les pneus tendres, devançant Carlos Sainz (Williams) de 0.149s et Charles Leclerc (Ferrari) de 0.060s. Le héros local, Oscar Piastri, a pris la quatrième place, devançant de peu Max Verstappen.

Deux drapeaux rouges perturbent la séance

Nico Hülkenberg (Stake) a été le premier à s’élancer sur la piste, rapidement suivi par Norris. Avec un programme d’essais hivernaux limité à trois jours à Bahreïn, les pilotes ont immédiatement enchaîné les tours pour prendre leurs repères sur un circuit remodelé au fil des ans.

Après 15 minutes, Leclerc menait en 1:17.880s, devant George Russell (Mercedes), la recrue Isack Hadjar, Norris et Verstappen. Cependant, la séance a été interrompue par un premier drapeau rouge causé par Jack Doohan (Alpine), qui a envoyé du gravier sur la piste en frôlant le virage 6. L’interruption a duré sept minutes, le temps de nettoyer la trajectoire.

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À la reprise, Leclerc a amélioré son chrono en 1:17.842s, mais Verstappen, chaussé des tendres, a pris la tête avec 1:17.696s. Sainz a ensuite signé un 1:17.401s, avant qu’Oliver Bearman ne provoque un second drapeau rouge après 37 minutes. Parti en tête-à-queue au virage 10, le Britannique a percuté un mur, endommageant le côté droit de sa voiture. Il a terminé dernier de la séance.

Albon et Williams solides, Hamilton en difficulté

Alex Albon (Williams) a confirmé la compétitivité de son équipe en prenant la sixième place, à 0.461s de Norris. Russell, malgré une sortie au virage 4, a terminé septième. Fernando Alonso et Lance Stroll (Aston Martin) ont complété le top 10, avec Hadjar neuvième.

Pour sa première séance avec Ferrari, Lewis Hamilton a rencontré des difficultés, terminant 12e à 0.819s du meilleur temps. Le Britannique s’est plaint d’un manque de rotation de sa monoplace. De son côté, Liam Lawson (Red Bull) a fini 16e, à 1.203s de Norris.

Classement des Essais Libres 1 du Grand Prix d’Australie

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Lando NORRIS
McLaren 1:17.252 S
2
 
Carlos SAINZ
Williams 1:17.401 S
3
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:17.461 S
4
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:17.670 M
5
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:17.696 S
6
 
Alexander ALBON
Williams 1:17.713 S
7
 
George RUSSELL
Mercedes 1:17.716 S
8
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:17.736 S
9
 
Isack HADJAR
VCARB 1:17.847 S
10
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:18.057 S
11
 
Yuki TSUNODA
VCARB 1:18.061 M
12
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:18.071 M
13
 
Jack DOOHAN
Alpine 1:18.232 M
14
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:18.390 S
15
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:18.438 M
16
 
Liam LAWSON
Red Bull 1:18.455 S
17
 
Pierre GASLY
Alpine 1:18.505 S
18
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:18.586 M
19
 
Esteban OCON
Haas 1:19.139 S
20
 
OliverBEARMAN
Haas 1:19.312 S

Max Verstappen critique à nouveau Drive to Survive, la série de Netflix

Max Verstappen a une fois de plus exprimé son mécontentement à l’égard de la série documentaire Drive to Survive de Netflix, dénonçant la manière dont il est présenté.

Le pilote Red Bull s’agace particulièrement de la façon dont il a été dépeint après le Grand Prix de Miami 2024, où Lando Norris (McLaren) a décroché sa première victoire en Formule 1. Grâce à une voiture de sécurité bien placée, le Britannique a devancé Verstappen de 7,6 secondes.

Dans l’épisode consacré à cette course, le Néerlandais apparaît contrarié après l’arrivée, notamment après avoir qualifié sa monoplace de « désastre » à la radio. Une représentation qu’il a récemment commentée lors d’un stream sur Twitch, soulignant qu’elle ne reflétait pas son véritable état d’esprit.

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« Apparemment, j’étais très contrarié après Miami », a-t-il déclaré en riant. « J’ai littéralement passé le meilleur moment de ma vie dimanche soir, alors je ne sais pas pourquoi j’étais contrarié. »

On a demandé à Verstappen ce qu’il pensait de la saison 7, qui est sortie plus tôt ce mois-ci, mais il a répondu qu’il avait volontairement évité de regarder l’émission.

« Je ne suis pas surpris. Je ne l’ai pas regardée, mais malheureusement, on voit ce genre de choses apparaître sur X », a déclaré Verstappen avant le Grand Prix d’Australie.

« Mais il faut juste l’ignorer rapidement pour qu’elle ne réapparaisse pas dans votre flux. »

 

Pénalité : quels sont les pilotes risquant le plus une suspension de course ?

À l’aube de la saison 2025, Max Verstappen et Fernando Alonso sont les pilotes le plus de points de pénalité sur leur permis à point.

Pour rappel, tout pilote accumulant 12 points de pénalité en l’espace de 12 mois, est automatiquement exclu de la course suivante. Dans le cas de Max Verstappen et de Fernando Alonso, chacun compte déjà huit points de pénalité sur 12.

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Le Néerlandais a été impliqué dans plusieurs accrochages, notamment avec Lando Norris au Mexique et Oscar Piastri à Abou Dhabi. Alonso, de son côté, a récolté trois points pour conduite dangereuse en Australie après l’accident de George Russell, trois autres en Chine pour un contact avec Carlos Sainz durant le Sprint, et deux points supplémentaires en Autriche après un accrochage avec Guanyu Zhou.

Alonso devra attendre le 24 mars 2025 pour perdre des points de pénalité, tandis que Verstappen devra patienter jusqu’au 30 juin. Si l’un d’eux récolte quatre nouveaux points de pénalité avant ces dates, il sera alors suspendu pour une course, comme l’a été Kevin Magnussen en Azerbaïdjan.

Tableau des points de pénalité des pilotes avant le Grand Prix d’Australie 2025

Fernando Alonso : 8 points / 12
Max Verstappen : 8 points / 12
Nico Hülkenberg : 4 points / 12
Oscar Piastri : 4 points / 12
Lance Stroll : 4 points / 12
Lando Norris : 3 points / 12
Esteban Ocon : 3 points / 12
Alex Albon : 2 points / 12
Liam Lawson : 2 points / 12
Oliver Bearman : 2 points / 12
Carlos Sainz : 1 point / 12
George Russell : 1 point / 12

Sondage – Quel pilote remportera le Grand Prix d’Australie 2025 ?

Le Grand Prix d’Australie se tiendra ce week-end à Melbourne, sur le mythique tracé de l’Albert Park. Première manche de la saison, il est très compliqué de donner avec certitude un grand favori avant que le départ de la course ne soit donné.

Toutefois, selon les rumeurs de paddock entendues après les Essais Hivernaux de Bahreïn, McLaren semble être l’écurie la plus en forme, ou en tout cas la mieux armée pour débuter la saison. Ferrari avec son duo de pilote Leclerc-Hamilton semble légèrement en retrait derrière les pilotes McLaren, Oscar Piastri et Lando Norris.

Red Bull et Mercedes seront bien évidement aux aguets et seront-elles aussi prêtes à en découdre. Max Verstappen aura à ses côtés un nouveau coéquipier en la personne de Liam Lawson. Du côté de chez Mercedes, Lewis Hamilton a laissé sa place à Kimi Antonelli, voisin de garage de George Russell.

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Du côté des tricolores, Pierre Gasly entamera une nouvelle saison avec Alpine, il aura à ses côtés un rookie, Jack Doohan. L’Australien a en effet pris la place laissée vacante par Esteban Ocon parti chez Haas. Ce dernier a rejoint une écurie qui semble enfin prête à se battre pour de gros points. Pour finir, Isack Hadjar va prendre ce week-end le départ de son premier Grand Prix de F1 au volant d’une Racing Bulls. Le jeune français aura à cœur de marquer les esprits.

Un pilote McLaren remporte la course et deux Français dans le top 10, voilà la prédiction de la rédaction !

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Red Bull aborde sa 20e saison en F1 avec le titre pilotes à défendre

Le Grand Prix d’Australie marquera le 20e anniversaire des débuts de l’équipe Red Bull en Formule 1, lorsque David Coulthard et Christian Klein se sont qualifiés aux 5e et 6e rangs en 2005. Il s’agissait de la meilleure performance d’un constructeur débutant en F1 depuis 1970.

Dans l’ère plus contemporaine, Max Verstappen a remporté la course d’ouverture de la saison lors de chacune des deux dernières saisons, ce qui a contribué à son record en tant que leader du championnat du monde des pilotes, qu’il a mené sans interruption depuis le GP d’Espagne 2022, soit pendant plus de 1029 jours.

Samedi à Melbourne, cela fera 10 ans que le quadruple champion du monde a fait ses débuts en F1 à l’Albert Park en 2015, alors qu’il pilotait pour Toro Rosso. Depuis, il a remporté 63 victoires et 40 pole positions.

Après 11 courses en F1, Liam Lawson, son jeune équipier, fera ses débuts avec Red Bull Racing à Melbourne, devenant ainsi le neuvième “diplômé” de la Red Bull Junior Team à représenter les sextuples champions du monde.

Ce week-end aura lieu le 28e GP d’Australie. Lors des 27 éditions précédentes, les trois premiers de la grille de départ n’ont jamais terminé dans l’ordre dans lequel ils s’étaient qualifiés.

En arrivant, Verstappen ne se présente selon pas comme favori pour la victoire, convaincu après les tests d’intersaison de Bahreïn que d’autres équipes, comme McLaren, ont leurs armes mieux affûtées. Néanmoins, le jeune homme n’est jamais à exclure de la lutte pour la victoire.

“C’est formidable de reprendre la course et de commencer officiellement la saison”, déclare-il en amont du week-end australien. “C’est une bonne chose que la première course de la saison ait lieu à Melbourne ; j’ai fait mes débuts en Formule 1 ici, il y a donc beaucoup de souvenirs et nous voyons toujours les fans passionnés venir ici pour nous soutenir. À Bahreïn, nous avons beaucoup appris des essais, mais il reste encore beaucoup de travail à faire. Nous avons des idées sur ce que nous pouvons faire et sur la façon dont nous pouvons mettre à profit ce que nous avons appris lors des essais, alors nous verrons comment nous nous en sortirons lorsque nous commencerons à rouler sur la piste. Nous avons analysé les données et travaillé sur les points à améliorer et à optimiser. Nous sommes prêts à redémarrer et je suis impatient de commencer la saison.”

Max Verstappen estime que la nouvelle Red Bull ”ne peut pas être pire que [celle de ]l’année dernière”

Max Verstappen estime que la F1 2025 de Red Bull va dans le bon sens et qu’elle ne pourra pas être pire que la monoplace de la saison passée.

La RB20 de Red Bull a souffert d’un mauvais développement en milieu de saison et de problèmes d’équilibre, mais malgré sa chute à la troisième place du championnat des constructeurs, Verstappen a tout de même réussi à décrocher un quatrième titre consécutif de pilote.

Après avoir piloté la RB21 lors de la première journée d’essais de pré-saison à Bahreïn, Verstappen est convaincu que la dernière F1 de Red Bull est une version améliorée de sa devancière.

« Elle ne peut pas être pire que l’année dernière. Je pense donc que la direction dans laquelle nous travaillons est bonne », a déclaré Verstappen lors de la deuxième journée d’essais.

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« Nous devons juste suivre cette direction et voir ce que nous pouvons en tirer. Pour l’instant, il est encore tôt – nous discutons encore de beaucoup de choses et nous voulons les améliorer. »

« Mais hier, je me suis bien amusé et c’est déjà une grande différence par rapport à l’année dernière. »

Le Néerlandais, qui n’était pas présent jeudi, car son coéquipier chez Red Bull, Liam Lawson, a eu une journée complète de roulage, a ajouté : « Pour moi et pour l’équipe, à un moment donné l’année dernière, nous savions que quelque chose se passait. »

« Bien sûr, il y a quelques points à régler et c’est pourquoi pas mal de choses ont changé. Je donne donc mon avis sur ce dont j’ai besoin – la voiture doit aller plus vite et c’est ce que nous essayons de faire. »

« Je pense que l’équipe a beaucoup appris de l’année dernière. Nous avons essayé de résoudre ces problèmes et nous devons maintenant voir comment la voiture se comporte en Australie, qui est un circuit complètement différent [de celui de Bahreïn]. »

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Max Verstappen revient sur les huées reçues au F1 75 Live de Londres

Max Verstappen a répondu aux rumeurs selon lesquelles il pourrait boycotter un événement similaire à la F1 75 s’il se tenait à nouveau au Royaume-Uni.

Le champion du monde a été hué par les fans lorsqu’il a été présenté pour la première fois à la foule de 15 000 personnes, le patron Christian Horner ayant également reçu le même traitement lorsqu’il est monté sur scène.

La FIA a rapidement publié une déclaration qualifiant les huées de « tribalisme » de la part des fans, tandis que le patron de Mercedes, Toto Wolff, a déclaré que les huées « ne devraient pas » avoir leur place en F1, tout en soulignant que la plupart des huées n’étaient pas dirigées contre Verstappen.

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Au lendemain de l’événement, le père de Verstappen, Jos, a déclaré que si l’événement devait à nouveau se tenir au Royaume-Uni, le pilote de Red Bull serait enclin à le boycotter – une rumeur qui a été portée aux oreilles de Max Verstappen à Bahreïn.

« Il y a eu des huées ? » a répondu Verstappen. « Peut-être que je suis sourd, je n’ai pas vraiment besoin d’en parler, ça ne vaut pas la peine. »

Lorsqu’il lui a été demandé plus tard ce qu’il pensait de l’événement dans son ensemble, Verstappen s’est contenté de répondre « absolument fantastique », sous les rires des médias présents.

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Max Verstappen “préfère s’accrocher que de se faire dépasser” selon Montoya

Selon l’ancien pilote de Formule 1 Juan Pablo Montoya, Max Verstappen « préfère s’accrocher que de se faire dépasser ».

Sept fois vainqueur de Grand Prix et 30 fois un podium de F1, il a critiqué l’impulsivité de Verstappen dans ses courses contre ses rivaux, qui a souvent conduit à des collisions.

Verstappen s’est notamment accroché avec Lewis Hamilton à plusieurs reprises lors de leur âpre lutte pour le titre en 2021, tandis qu’il s’est également disputé avec Lando Norris (McLaren) à plusieurs reprises l’année dernière.

Lire aussi : En 2025, George Russell ne se laissera pas être “bousculé et traité avec irrespect” par Max Verstappen

« Max n’aime pas perdre, et Max est le genre de gars qui préfère s’accrocher plutôt que de se laisser dépasser » a déclaré Montoya à OnlineCassino.com.br.

« Nous l’avons vu à la fin de l’année dernière, où il a fait des choses qui ont choqué tout le monde. Nous nous sommes demandé : « Pourquoi a-t-il fait ça ? »

« Quand il affrontait Lewis et ne faisait pas de quartier, tout le monde se disait : « Super. Enfin quelqu’un tient tête à Hamilton. »

« Maintenant, les positions sont inversées. Et quand le gars qui gagne fait quelque chose de louche, ils remettent ça en question. C’est nouveau. »

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En 2025, George Russell ne se laissera pas être “bousculé et traité avec irrespect” par Max Verstappen

George Russell a réitéré ses commentaires cinglants à l’encontre de Max Verstappen, commentaires prononcés vers la fin de la saison 2024 de F1.

Le pilote de 27 ans n’a pas mâché ses mots pour exprimer son opinion sur l’attitude du Néerlandais, sur et en dehors de la piste, et a réitéré ses critiques sur la manière dont le quadruple champion de F1 aborde la nouvelle saison.

Russell affirme qu’il n’acceptera pas “d’être bousculé et traité avec irrespect” de cette manière, en référence aux commentaires de Verstappen dans les médias après leur incident lors des essais qualificatifs du Grand Prix du Qatar et leur visite ultérieure au bureau des commissaires de la FIA.

Le pilote Red Bull a dépeint Russell comme un homme à deux visages, et le Britannique a estimé qu’il était temps que quelqu’un tienne tête au pilote Red Bull, ce qui, selon lui, n’avait pas été fait jusqu’alors.

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Cela a donné lieu à une confrontation houleuse à l’approche de la finale de la saison à Abou Dhabi, où la querelle entre les deux hommes s’est poursuivie lors de la journée des médias.

Alors que les hostilités se sont apaisées au fil du week-end, Russell a clairement fait connaître sa position avant le retour de la F1 après sa pause hivernale.

J’entre maintenant dans ma septième saison de F1 et on commence à se rendre compte de la situation”, a-t-il déclaré à Autosport. “On prend conscience de sa propre parole, de la tribune dont on dispose et de l’impact que l’on peut avoir.”

“Je pensais que c’était important pour moi, car je ne vais pas accepter d’être bousculé et traité avec un tel manque de respect, de manière aussi ouverte et publique.”

“C’était la principale raison de mon geste. J’ai vu beaucoup de gens dans la vie pousser et bousculer les autres pour obtenir ce qu’ils veulent. Il faut que quelqu’un tienne tête à ces individus, et personne ne l’a jamais fait”, a conclu George Russell.

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Verstappen ne changera pas de style de pilotage, malgré la menace d’une suspension de course

Max Verstappen insiste sur le fait qu’il ne changera pas son style de conduite malgré une éventuelle suspension de course.

Le Champion du monde en titre entame la nouvelle saison avec huit points de pénalité sur les douze qui déclencheraient automatiquement une suspension d’une course.

Pour rappel, Kevin Magnussen a été le premier pilote à être suspendu en vertu du système de super licence lors du Grand Prix d’Azerbaïdjan l’année dernière.

De son côté, le pilote Red Bull ne récupèrera pas de points avant la course de juin prochain en Autriche, ce qui signifie qu’il va devoir faire attention pendant 11 courses et deux sprints. Réfléchissant à la situation, Max Verstappen a insisté sur le fait qu’il n’allait pas changer son style de pilotage.

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“Non, mais je suis déjà passé par là”, a-t-il déclaré à RacingNews365. “Je pense que j’en suis à neuf ou dix [dans cette situation], donc il s’agit juste de faire avec.”

Quand on lui a dit que la naissance de son premier enfant avec sa compagne Kelly Piquet, cet été, pourrait entrer en conflit avec ses engagements en F1, Verstappen a laissé entendre qu’une suspension de course pourrait être utile.

“Je ne peux pas manquer une course, sauf si j’ai trop de points ou si j’ai prononcé un juron, tout est possible.”

“Mais en F1, ce n’est pas possible, je ne peux pas prendre deux mois de congé.”

“Si [l’accouchement a lieu pendant un week-end de Grand Prix], ça arrive, c’est comme ça, non ? Je n’y peux rien.”

“Malheureusement, les pilotes de F1 n’ont pas de congés. Mais en même temps, ce n’est pas moi qui accouche”, a conclu le pilote Red Bull.

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F1-75 Live : Suivez la présentation des livrées 2025 en direct

Suivez en direct l’événement de lancement de la F1 75 à l’O2 Arena, où les équipes dévoileront leurs livrées pour la nouvelle saison de F1 !

L’événement de lancement de la F1 75 à l’O2 Arena est arrivé, avec les 10 équipes qui présentent leurs nouvelles livrées en direct pour la saison à venir.

La campagne à venir s’annonce comme l’une des plus compétitives pour certaines équipes, plusieurs d’entre elles étant en lice pour le titre.

Max Verstappen entame l’année en tant que champion en titre des pilotes, tandis que McLaren savoure encore la victoire de son premier titre des constructeurs en 26 ans.

Les équipes et les pilotes se sont rendus à Londres une semaine avant les essais de pré-saison pour lancer officiellement la nouvelle saison.

Toutes les nouvelles livrées des voitures pour la campagne à venir seront dévoilées sur la chaine youtube de la F1 ainsi que sur Canal +.

 

Max Verstappen doit “se demander s’il est toujours dans la bonne équipe”

Max Verstappen doit se demander si Red Bull est toujours la “bonne équipe” en F1, à moins qu’elle ne retrouve son “ancienne supériorité” a déclaré Gerhard Berger.

Le pilote qui a remporté dix Grands Prix et qui a couru en F1 de 1984 à 1997 estime qu’il ne fait “aucun doute” que le Néerlandais est le meilleur pilote du championnat, mais il est impatient de voir si l’écurie de Milton Keynes peut retrouver le niveau qui était le sien.

Le quatrième et plus récent titre de Verstappen en F1 s’est construit sur la base d’une optimisation du nombre de points marqués les week-ends où la RB20 était surpassée par ses rivales.

Cette constance lui a permis de tenir en échec Lando Norris (McLaren) alors que le championnat touchait à sa fin. Le pilote de 27 ans l’a finalement remporté le titre avec une marge de 63 points.

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Cependant, Berger estime que Red Bull doit trouver un moyen de retrouver la domination dont elle a fait preuve en 2022 et 2023 si elle veut écarter complètement la possibilité de perdre Verstappen au profit d’une autre équipe.

Mercedes et Aston Martin ont toutes les deux été pressenties pour recruter le pilote batave, bien que son contrat court jusqu’à la fin de la saison 2028.

Selon Berger, le Néerlandais a tiré le meilleur parti d’une situation difficile avec Red Bull, ce qu’il ne pourra pas faire indéfiniment.

Verstappen est le meilleur pilote, cela ne fait aucun doute”, a déclaré l’Autrichien à Auto Motor und Sport. “Mais avant cela, le meilleur pilote faisait partie de la meilleure équipe. En attendant, Max tire les marrons du feu.”

“Il sera maintenant intéressant de voir si Red Bull peut retrouver sa puissance d’antan ou si Verstappen continuera d’avoir des difficultés à gagner. Il devra alors se demander s’il est toujours dans la bonne équipe.”

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Max Verstappen ne pourra pas rivaliser avec Lewis Hamilton en 2025, selon Juan Pablo Montoya

Juan Pablo Montoya estime que Max Verstappen ne représentera pas une menace pour Lewis Hamilton dans la course au titre de champion du monde de F1 en 2025.

Alors que Max Verstappen entame la saison en tant que quadruple champion du monde en titre, Lewis Hamilton, lui, a rejoint Ferrari avec l’ambition de décrocher un huitième sacre mondial.

Cependant, Red Bull a rencontré des difficultés avec sa monoplace en 2024, affichant une baisse de performance inquiétante avant de redresser la situation en fin de saison pour finalement permettre à Max Verstappen de conserver son titre.

L’écurie autrichienne doit aussi composer avec le départ d’Adrian Newey vers Aston Martin. Pendant ce temps, McLaren et Ferrari, plus rapides en fin de saison 2024, devraient poursuivre leur progression avec des modèles largement basés sur leurs évolutions récentes.

Dans ce contexte, Juan Pablo Montoya, sextuple vainqueur de Grand Prix en F1, doute que Max Verstappen puisse rivaliser avec Lewis Hamilton pour le championnat en 2025.

Max Verstappen ne sera pas le problème de Lewis cette année”, a déclaré Juan Pablo Montoya.

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Je serais surpris que Red Bull se montre aussi performant que ces dernières années. Adrian Newey a déclaré l’autre jour que les problèmes de Red Bull n’étaient pas aussi simples qu’ils le pensaient.

“C’est vraiment difficile parce que lorsque vous croyez que ce que vous faites est juste et que tout à coup, les choses cessent de fonctionner, jusqu’où remontez-vous et à quel moment vous dites : ‘Ce que nous faisons maintenant est-il juste ou avons-nous encore tort ?’”

“Si vous dites que vous construisez la voiture de la mauvaise manière et que vous réalisez que ce que vous faites est mauvais, alors à quel point êtes-vous convaincu que ce que vous faites maintenant est tout à fait juste ?”

“À un moment donné, ils doivent juste se dire : ‘C’est ce en quoi nous croyons, et c’est là que nous allons concentrer nos efforts, et c’est ce que nous allons faire, et c’est ce qui va se passer.’”

“Vous commencez simplement à vous déplacer latéralement ou même à reculer. Si vous continuez à avancer en vous basant sur des principes erronés, vous ne sortirez jamais du trou. Ce trou peut être très profond, c’est ça le problème.”

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F1 2025 : Découvrez les casques et les combinaisons des pilotes Red Bull

Red Bull a dévoilé les nouvelles combinaisons et les nouveaux casques de course que ses pilotes, Max Verstappen et Liam Lawson, utiliseront lors de la saison 2025 de F1.

Les designs, que vous pouvez voir ci-dessous, sont largement similaires aux combinaisons de course Red Bull précédentes, à l’exception des changements de sponsors, le nouveau duo conservant également les couleurs “traditionnelles” de leur casque pour leur première saison ensemble au sein de l’écurie de Milton Keynes.

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La RB21 à proprement parler ne sera pas dévoilée avant mardi prochain, lorsque Red Bull effectuera un test de rodage à Bahreïn avant les essais de pré-saison, mercredi prochain.

Cependant, demain, lors du F1 75 Live organisé à Londres, vous pourrez découvrir la livrée de la monoplace de Red Bull pour la saison 2025. Sans briser vos rêves, elle devrait être sensiblement similaire à celles des années passées.

Découvrez les combinaisons et les casques ci-dessous !

Casque de Liam Lawson - Red Bull Content Pool
Casque de Liam Lawson – Red Bull Content Pool
Casque de Max Verstappen - Red Bull Content Pool
Casque de Max Verstappen – Red Bull Content Pool
Max Verstappen et Liam Lawson - Red Bull Content Pool
Max Verstappen et Liam Lawson – Red Bull Content Pool
Max Verstappen - Red Bull Content Pool
Max Verstappen – Red Bull Content Pool

Max Verstappen est maintenant “assez mûr et sage” en F1, selon son père

L’ancien pilote de F1 Jos Verstappen a insisté sur le fait que son fils, Max, est “assez mûr et sage” pour prendre seul des décisions importantes.

Jos a souvent été aux côtés de Max tout au long de la carrière de quadruple champion du monde de F1, qui a débuté lorsque le pilote Red Bull n’avait que 17 ans.

Le père du jeune homme de 27 ans a joué un rôle clé en le guidant dès ses débuts en karting jusqu’à la F1, alors que les critiques le concernant pour son excès d’agressivité étaient monnaie courante.

Cependant, ces dernières saisons, Max a dû prendre de plus en plus de décisions, seul. Jos a pour objectif de participer à une vingtaine de rallyes cette année, ce qui signifie que Max pourrait se retrouver plus souvent sans son père à ses côtés.

Outre les rallyes, Jos passe la majeure partie de son temps à parcourir le monde avec Max, sa vie entière étant consacrée à la course automobile.

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Jos reconnaît que Max n’a plus besoin de lui pour prendre des décisions importantes, mais il continue à apprécier d’offrir son soutien au champion du monde en titre.

Je suis aussi occupé avec Max, bien sûr”, a déclaré Jos dans le podcast On The RallyCoffee. “C’est un peu moins le cas maintenant, mais au début de sa carrière, je lui ai donné des conseils, notamment en Formule 1, et c’est toujours le cas.”

“Il est assez mûr et sage pour le faire lui-même maintenant. Et je pense que je suis celui qui lui dit encore honnêtement ce qui va bien et ce qui ne va pas bien. Et il apprécie cela aussi.” Jos a ajouté : “Je pense que tout le monde a besoin de cela. Je veux dire, j’ai toujours à cœur de défendre ses intérêts et, bien sûr, nous voulons tout gagner.”

“Cela inclut la critique. Et à part le rallye, c’est essentiellement ma vie. De toute façon, tout tourne autour de la course.”

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Max Verstappen s’offre un nouveau jet privé à près de 50 millions d’euros

Max Verstappen a opté pour l’achat d’un nouvel avion privé, consacrant également plusieurs millions à sa personnalisation.

Le quadruple champion du monde s’est déjà offert un superyacht Mangusta, qu’il a acquis au début de l’année et qu’il a baptisé “Unleash the Lion”.

Le bateau mesure 33 mètres de long et avec son achat, Verstappen a suivi les traces d’autres athlètes, tels que Cristiano Ronaldo, qui a également acheté un bateau similaire à Viareggio, en Italie.

Aujourd’hui, Max Verstappen a fait l’acquisition d’un nouvel avion privé, alors qu’il possédait déjà un autre modèle depuis plusieurs années.

Falcon 8X - Dassault
Falcon 8X – Dassault

L’avion est un peu plus grand que le Falcon 900EX et aurait une valeur marchande d’environ 50 millions de dollars.

Le grand avantage du nouvel avion est qu’il a un rayon d’action d’environ 12 000 kilomètres, contre 7 800 kilomètres pour l’avion précédent, ce qui fait que le ravitaillement en carburant et les escales ne sont pratiquement plus nécessaires.

Le nouveau Falcon 8X est probablement un modèle d’exposition du constructeur Dassault Aviation et recevra une nouvelle immatriculation.

Il s’agirait du PH-UTL, UTL signifiant bien sûr “Unleash The Lion” (libérez le lion). Selon toute vraisemblance, l’ancien avion de Max Verstappen sera vendu.