Seule équipe de la grille à disposer du droit de veto, la Scuderia Ferrari ne compte pas pour autant se servir de cette puissante arme.

Mattia Binotto a indiqué qu’il ne comptait pas se servir de son droit de veto pour bloquer les nouvelles règles 2021 qui ont été votées ce jeudi à Austin.

Le patron de la Scuderia assure que Ferrari va désormais travailler main dans la main avec la F1 pour affiner certains détails concernant les nouvelles réglementations qui seront introduites d’ici la saison 2021.

“Dans le cadre du Conseil Mondial du Sport Automobile, nous avons dit oui aux nouvelles règles.” explique Mattia Binotto, le directeur de la Scuderia Ferrari.

“Nous pensons que le bon moment est venu pour un nouveau départ. Le sport doit être en bonne santé financière, et cela doit être clair pour tout le monde.”

“C’est un bon point de départ, mais désormais, il s’agit d’ajuster certains détails. La mise en place de nouvelles règles est un processus presque sans fin.”

“Cet ensemble de nouvelles règles est encore jeune, et il s’agit maintenant d’effectuer un bon travail entre la F1 et les équipes. Certes, nous avons ce droit de veto, mais il serait dommage que nous soyons obligés de l’utiliser.”

“Cela n’a jamais été notre intention, et nous avons clairement expliqué que certaines choses pour nous sont sacrées – telles que la liberté de développement et en particulier l’aérodynamisme.”

Max Verstappen a signé le temps le plus rapide de la première séance d’essais libres du GP des Etats-Unis en 1,34.057.

Le pilote Red Bull devance d’un dixième la Ferrari de Sebastian Vettel et de deux dixièmes l’autre Red Bull pilotée par Alex Albon.

Pierre Gasly, Daniel Ricciardo, Romain Grosjean, Charles Leclerc, Lewis Hamilton, Lance Stroll et Kevin Magnussen complètent le top dix de ces EL1 à Austin.

Résumé des EL1 du GP des Etats-Unis

Il fait froid ce week-end à Austin

Très gros contraste ce week-end avec la course disputée à Mexico la semaine dernière, puisque les températures sont tout simplement glaciales depuis ce jeudi sur le circuit d’Austin avec un thermomètre négatif ce matin à 08h00.

A l’heure de la première séance d’essais libres, le thermomètre est remonté, mais les températures restent tout de même fraîches avec à peine 9° dans l’air.

On teste les pneus 2020 !

Tous les pilotes ont à leur disposition des pneus aux spécifications 2020 [sans marquage] ce vendredi à Austin [deux jeux]. Ils peuvent effectuer des tests en vue de la prochaine saison de Formule 1 lors des deux premières séance d’essais libres du Grand Prix des Etats-Unis.

Les données vont ensuite être analysées par Pirelli avant que le manufacturier unique de la Formule 1 ne mette toutes ces données à disposition des équipes avant les tests pneumatiques qui auront lieu à Abou Dhabi au mois de décembre.

Un circuit très bosselé

Les pilotes se sont tous plaints de la présence de bosses ce vendredi matin à Austin. Le tracé américain a été resurfaçé sur une toute petite zone cette année [entre les virages 9 et 11], mais le reste du circuit n’a pas été modifié par les organisateurs.

La plus grosse bosse semble d’ailleurs se situer à la sortie de la voie des stands, ce qui devrait obliger les officiels à refaire un patch sur le bitume à cet endroit avant samedi.

Nicholas Latifi en piste ce vendredi matin

Le Canadien Nicholas Latifi continue son travail d’adaptation chez Williams en vue de sa titularisation pour la prochaine saison de Formule 1 à la place de Robert Kubica.

Pour sa seule séance de roulage du week-end, le pilote Williams a connu un problème mécanique avec la boîte de vitesse montée sur sa monoplace. Il a dû rentrer au stand à faible allure avec la boîte bloquée sur le second rapport.

Problème de cartographie sur la Ferrari de Leclerc

Très tôt dans la séance, Charles Leclerc s’est plaint d’une perte de puissance moteur sur sa Ferrari. Après analyse, les ingénieurs de Maranello ont detecté un problème de programmation sur la cartographie moteur de la monoplace du Monégasque, qui a dû rester au garage une bonne trentaine de minutes.

En fin de séance, Leclerc s’est également plaint d’un problème de rétrogradation avec sa boîte de vitesses. Son ingénieur lui a indiqué que les bosses du circuit pourraient être à l’origine de ce problème.

Attention aux limites de la piste !

Plusieurs pilotes ont vu leur temps annulé ce vendredi matin pour avoir placé les quatre roues derrière la ligne blanche au virage numéro 19 du tracé d’Austin.

La FIA a prévenu les pilotes ce week-end, ils verront leur temps annulé en qualifications dans le cas où ils placeront les quatre roues en dehors des limites de la piste à cet endroit.

Tableau des temps

Renault F1 Team a annoncé ce vendredi une restructuration de son service aérodynamique en prévision de la saison 2020, dans le but de renforcer son organisation pour “relever le défi et saisir les opportunités offertes par la réglementation 2021.”

Peter Machin, Head of Aerodynamics, quitte l’écurie d’un commun accord avec effet immédiat. Dirk de Beer lui succède au même poste pour “apporter sa vaste expérience dans la gestion de départements aérodynamiques notamment à Enstone.”

Il sera épaulé par un Deputy Head of Aerodynamics, qui rejoindra l’équipe Renault l’année prochaine en provenance d’une autre écurie. Vince Todd occupera ce poste par intérim jusqu’à son arrivée.

James Rodgers, actuellement Principal Aerodynamicist chargé des projets liés aux futures voitures, est promu Chief Aerodynamicist, et sera responsable du développement et de la performance aérodynamique.

“En 2019, nous avons montré des points forts, mais nous avons aussi identifié des domaines qui nécessitent d’être renforcés.” explique Cyril Abiteboul, le directeur général de Renault Sport Racing.

“Après une croissance rapide de notre département aérodynamique et une modernisation de nos équipements, ce renforcement du management dans un département clé nous aidera à récolter les fruits de nos investissements.”

“C’est d’autant plus pertinent que nous entrons dans une année très importante dans notre plan à moyen terme puisque le règlement aérodynamique 2021 est désormais confirmé.”

“Nous sommes ravis d’accueillir Dirk en tant que Head of Aerodynamics. Ses compétences techniques et managériales en font le profil idéal pour mener un département aussi vaste et complexe.” a ajouté Marcin Budkowski, directeur exécutif de Renault.

“James a démontré une forte capacité à générer de la performance et ce nouveau rôle lui permettra d’orienter le développement aérodynamique de tous nos projets véhicules.”

“Ces changements constituent une nouvelle étape de la restructuration des activités châssis d’Enstone et je suis confiant dans le fait qu’ils nous feront reprendre notre progression vers l’avant de la grille.“

Le Dr Helmut Marko n’en démord pas, le moteur Ferrari cache quelque chose d’illégal et c’est à la FIA de faire la lumière sur cette affaire.

Depuis quelques courses maintenant, Red Bull estime qu’il y a quelque chose d’illégal avec le moteur Ferrari, mais aucune enquête officielle n’a été lancée par la FIA jusqu’à présent.

Pour le Dr Helmut Marko, il ne fait quasiment aucun doute que le moteur Ferrari dispose d’un système lui permettant d’avoir plus de puissance que les autres motoristes, notamment lors des qualifications le samedi.

“Nous sommes désormais au niveau de Mercedes en course.” affirme le Dr Helmut Marko à GPUpdate. à propos des performances du moteur Honda cette année.

“La seule chose qui nous manque c’est un mode qualifications. L’augmentation extraordinaire de la puissance chez Ferrari est un autre problème. Je préfère ne pas commenter les soupçons, mais si vous regardez le pas en avant qu’ils ont fait, et à quelle vitesse ils vont désormais…”

“Il est frappant de constater qu’un moteur peut être si  facilement au dessus des autres. Attendons de voir ce qui se passera, la FIA doit maintenant fournir des éclaircissements.”

Récemment, le directeur de la Scuderia Ferrari, Mattia Binotto, a déclaré qu’il n’avait aucun doute quant à la légalité du moteur Ferrari 2019.

Le pilote Renault Daniel Ricciardo soutient les critiques de Sebastian Vettel au sujet des trophées en Formule 1 suite aux plaintes du pilote Ferrari après le GP du Mexique.

Après le Grand Prix du Mexique, Sebastian Vettel s’est montré critique en affirmant qu’il n’était pas très fan du trophée “merdique” qu’il avait reçu sur le podium pour sa seconde place à l’arrivée de l’épreuve.

Les trophées au Grand Prix du Mexique étaient en rapport avec le sponsor titre de la course, Heineken.

Interrogé ce jeudi à Austin pour savoir s’il était d’accord avec les critiques de Sebastian Vettel, le pilote Renault Daniel Ricciardo a répondu : “Lorsque nous étions au Mexique, nous avons tous reçu une bouteille de Tequila qui était une véritable oeuvre d’art.”

“Tout a été peint à la main et on pouvait vraiment ressentir toute leur histoire et la culture du Mexique.”

“Je pense qu’avec leur trophée, ils pourraient aussi faire quelque chose d’incroyable s’ils laissaient ça à la population locale ou au pays le soin de s’en occuper et non à un sponsor.”

“Je pense qu’il y a la possibilité de faire quelque chose de spécial. Comme le dit Seb, lorsque vous êtes sur le podium, vous voulez être reconnu pour quelque chose d’un peu plus spécial qu’un simple objet de communication.”

L’équipe Haas va tester ce vendredi un nouvel aileron avant sur sa monoplace en vue de la saison 2020 de Formule 1.

L’équipe américaine Haas va continuer d’effectuer des tests grandeur nature ce week-end lors des deux premières séances d’essais libres du Grand Prix des Etats-Unis.

C’est le Danois Kevin Magnussen qui aura la priorité ce vendredi pour tester le nouvel aileron avant apporté par l’équipe Haas, qui jouera à domicile ce week-end à Austin.

“Nous allons tester quelque chose de nouveau, il s’agira de mieux comprendre le comportement de la voiture.” a confirmé Guenther Steiner ce jeudi à Austin.

“Il ne s’agit pas d’une évolution, mais c’est plus pour tester quelques variantes. Nous pourrons ensuite nous pencher sur la saison prochaine pour comprendre ce que nous faisons.”

Steiner admet qu’il ne sait pas encore si ce nouvel aileron avant pourra être monté sur la monoplace pour la course de dimanche à Austin.

“Nous ne savons pas encore ce qui ressortira de ce test, donc, nous n’avons pas encore décidé [s’il sera utilisé dimanche pour le Grand Prix des Etats-Unis].”

L’équipe Haas reste dans l’incompréhension totale cette année avec le comportement de sa monoplace et espère donc pouvoir remédier à tous ses problèmes pour la saison prochaine.

Le pilote Red Bull Alexander Albon a déclaré qu’il n’avait pas encore discuté avec Helmut Marko de son avenir en Formule 1.

Le jeune pilote thaïlandais a été promu chez Red Bull Racing après la pause estivale en remplacement de Pierre Gasly, qui a été rétrogradé chez Toro Rosso pour sa part.

Interrogé ce jeudi pour savoir s’il avait eu des discussions avec son équipe sur une prolongation de contrat pour 2020, Alex Albon a déclaré qu’il n’avait eu aucune discussion pour le moment.

“Jusqu’à présent, Helmut Marko n’a fait aucun commentaire à ce sujet.” a expliqué Alexander Albon ce jeudi à Austin.

“Je dois juste continuer à faire ce que je fais, et bien-sûr, il me donne des conseils sur ce que je devrais faire pour m’améliorer, mais c’est tout.”

“Bien-sûr, il souhaite aussi que j’obtienne le meilleur résultat chaque week-end, Concernant mon avenir, je n’y ai pas trop réfléchi, même si bien-sûr, je veux faire partie de l’équipe l’année prochaine.”

“C’est un objectif évident, et ce serait bien de le savoir mais ce n’est pas un sujet qui me préoccupe. Dans tous les cas, j’ai le sentiment que j’ai bien plaidé pour rester en Formule 1 l’année prochaine, que ce soit chez Toro Rosso ou Red Bull.”

A partir de 2021, avec l’application des nouvelles règles techniques, le poids minimal des monoplaces en Formule 1 passera de 743 kilos à 768.

Les monoplaces de Formule 1 seront bien plus lourdes en 2021 en raison du passage des roues de 13 pouces à 18 pouces, ce qui augmentera sensiblement le poids des pneus.

En outre, les unités de puissance, qui utiliseront des matériaux plus simples pour réduire les coûts deviendront plus lourdes d’environ cinq kilos par rapport à un moteur utilisé actuellement en Formule 1.

Les monoplaces de Formule 1 utiliseront également bon nombre de composants standardisés (telles que des pompes à carburant) à partir de la saison 2021, et qui devraient être un peu plus lourds qu’auparavant.

Enfin, certains éléments de sécurité supplémentaires seront ajoutés sur les monoplaces, ce qui devrait là encore, ajouter quelques kilos sur la balance.

Notez que la Formule 1 envisage également d’ajouter sur les monoplaces des panneaux d’affichage à LED pour informer le spectateur. Ces panneaux seraient positionnés sur les jantes, ainsi que sur la carrosserie des monoplaces, mais cette proposition n’a pas encore été adoptée.

Tous ces éléments vont bien-sûr augmenter le poids des monoplaces en 2021, ce qui explique en partie, pourquoi les dirigeants s’attendent à avoir des F1 moins rapides d’environ trois secondes par tour.

Kimi Raikkonen pense que la F1 doit avant tout penser à améliorer la qualité des courses avant de s’inquiéter du temps au tour des monoplaces.

Ce jeudi à Austin, la F1 a présenté les nouvelles règles qui seront introduites en Formule 1 à partir de la saison 2021 et, d’après les premières mesures, les monoplaces devraient être moins rapides d’environ trois secondes sur un tour.

Pour Kimi Raikkonen, qui ne sait toujours pas s’il sera en F1 en 2021, le fait que les monoplaces soient moins rapides pendant les courses ne sera pas un souci, le Finlandais préférant que la F1 se concentre davantage pour rendre les courses plus spectaculaires.

“Je ne pense pas que trois, quatre ou cinq secondes fassent une différence.” a déclaré Kimi Raikkonen ce jeudi dans le paddock d’Austin.

“Par exemple, si vous prenez des qualifications, oui, nous sommes rapides. Mais si vous prenez la course, nous sommes probablement cinq ou six secondes moins rapides avec le carburant et tout le reste.”

“Je pense que même avec dix secondes de moins pendant les courses, si c’est plus excitant, personne ne s’en souciera. Chaque année, les temps sont légèrement différents.”

Rappelons que Kimi Raikkonen est sous contrat avec Alfa Romeo Racing jusqu’à la fin de la saison 2020. Le pilote finlandais aura alors 41 ans.

A la veille de la dix-neuvième manche de la saison 2019 de Formule 1 à Austin, Nico Hülkenberg n’en sait toujours pas plus sur son avenir.

Le pilote allemand, qui quittera l’équipe Renault après la dernière course de la saison, n’a toujours pas réussi à trouver un baquet en Formule 1 pour la saison 2020 et alors que les options sont très limitées désormais.

Ce jeudi à Austin, Hülkenberg a une nouvelle fois déclaré que le poste de pilote de réserve dans une équipe de haut niveau “n’était pas une option” envisageable pour lui et a également rejeté l’idée de revenir chez Williams.

“Je pense qu’ils [Williams] ont besoin de quelqu’un d’autre.” a déclaré l’Allemand ce jeudi dans le paddock d’Austin.

“Je ne suis pas la bonne personne, pas le bon pilote pour eux. Ça ne correspond pas là où j’en suis dans ma carrière et là où ils en sont. Je ne pense pas que ce soit le bon moment.”

“Avec tout le respect que je dois à l’équipe, et évidemment j’ai couru pour eux, mais je ne pense pas que ça se produira.”

Depuis son arrivée en catégorie reine en 2010, Hülkenberg n’a jamais réussi à courir pour une équipe de haut niveau et le pilote croit savoir pourquoi.

“J’ai bien performé au fil des années, de façon constante. De façon générale, j’ai toujours été recherché et on m’a toujours engagé et payé pour piloter.”

“Bien-sûr, j’aurais aimé avoir d’autres types de records comme plus de points, des podiums, des victoires. Mais je pense connaître les raisons pour lesquelles peut-être les choses ne se sont pas passées ainsi.”

“Après, je suis en paix avec moi-même. Je dors bien la nuit, les yeux fermés. J’aimerais juste pouvoir continuer à courir, mais si ce n’est pas le cas, la vie continue.”

Lewis Hamilton peut décrocher son sixième titre mondial en Formule 1 ce week-end au Grand Prix des Etats-Unis.

Le pilote Mercedes assure qu’il aborde le Grand Prix des Etats-Unis comme toutes les autres courses, même si l’enjeu ce dimanche sera bien plus important qu’une simple victoire.

Rappelons que pour qu’il soit titré ce dimanche à Austin, Lewis Hamilton doit terminer dans le top huit et Valtteri Bottas ne doit pas gagner.

“Je n’aurais jamais pensé pouvoir décrocher cinq titres, et je continue encore à réaliser des rêves que je ne pensais pas pouvoir réaliser.” explique Lewis Hamilton ce jeudi au COTA.

“Je me sens privilégié d’avoir les cinq titres que j’ai, et si j’en obtiens un sixième, ce serait assez irréel. Bien-sûr, je vais courir encore pendant plusieurs années, et je souhaite gagner chaque année, mais ce ne sera pas toujours le cas.”

“Certaines personnes n’en ont même pas [de titre mondial], alors, je dois juste être reconnaissant pour ceux que j’ai. Je ne pense pas encore avoir atteint mon apogée, donc c’est réconfortant.”

“Je prévois de continuer à devenir plus fort, qui sait ce que l’avenir nous réserve. Je vais pousser plus que jamais dans les années à venir. Je dois essayer d’arriver premier, mais tout peux arriver dans les trois prochaines courses, donc, rien n’est acquis.”

“Je l’aborde exactement comme pour le reste de l’année, course par course, Naturellement, à Austin nous avons toujours eu de bonnes courses dans le passé, hormis l’année dernière, mais c’est un bon terrain de jeu en général.”

“Je vais pousser ce week-end pour finir ce que j’ai à finir, mais le défi sera de nouveau les températures et le vent.”

Pour la prochaine saison de Formule 1, Lewis Hamilton assure qu’il débutera l’année comme toutes les autres : comme si c’était la première saison de sa carrière.

“Je ne peux pas vraiment vous dire comment on sera, mais j’aborde chaque année comme si c’était la première.” souligne le pilote Mercedes.

“Tout le monde repartira de zéro, ce sera la même chose l’année prochaine. Nous nous battrons tous pour ce titre mondial et je le ferai aussi.”

La marque Huski Chocolate rejoint l’équipe Alfa Romeo Racing en tant que partenaire pour le Grand Prix des Etats-Unis 2019.

Déjà partenaire de l’équipe McLaren en Formule 1, Huski Chocolate a décidé de s’associer à l’écurie Alfa Romeo Racing pour un Grand Prix cette année.

Le logo de Huski Chocolate sera visible sur les flancs de l’Alfa Romeo C38 ce week-end au Grand Prix des Etats-Unis, tandis que les boissons froides seront disponibles pour tous les membres de l’équipe et les invités dans l’hospitalité Alfa Romeo Racing.

“Les États-Unis constituent un marché primaire pour Huski Chocolate. Nous aurons des centaines d’invités et de nombreux événements au cours du week-end à Austin.” explique Fredrik von Essen, membre du conseil d’administration de Huski.

“Il est donc fantastique de faire équipe avec les gens formidables de Sauber Motorsport et Alfa Romeo Racing pour faire de cette course une expérience très spéciale pour tous les utilisateurs de nos produits.”

Le pilote Renault Daniel Ricciardo a dévoilé ce jeudi un casque au design spécial pour le Grand Prix des Etats-Unis 2019.

Le pilote australien a décidé cette année de rendre hommage à l’équipe des Texas Longhorns, après être allé voir l’un de leurs matchs l’an dernier.

“En résumé: j’aime Austin. La première année que nous sommes venus ici, je suis tombé amoureux du lieu, des gens et de l’atmosphère; et en plus ça parle ma langue! L’année dernière, je suis finalement allé à un match des Texas Longhorns et ce fut une expérience incroyable.” explique Ricciardo.

“Alors, j’ai pensé que cette année je pourrais leur dédier mon casque. J’essaie normalement de faire quelque chose sur le thème d’Austin ici et je me suis dit que ce serait cool de faire un casque de football.”

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Dix-neuvième manche de la saison 2019 de Formule 1, le Grand Prix des Etats-Unis se disputera ce dimanche 3 novembre à Austin.

Les pilote de F1 participeront aux premières séances d’essais libres du Grand Prix des Etats-Unis. La première séance de roulage [EL1] est programmée à 17H00 (heure française), tandis que la seconde séance d’essais libres [EL2] est programmée à 21h00 (heure française).

Les qualifications du Grand Prix des Etats-Unis auront lieu ce samedi 2 novembre à 22H00 (heure française), alors que le départ de la course sera donné ce dimanche 3 novembre à 20h10 (heure française) et sera à suivre en direct commenté sur F1only.fr.

Vous pouvez également suivre l’évolution de la météo tout au long du week-end pour le Grand Prix des Etats-Unis en temps réel grâce à notre partenaire Célinium en cliquant sur ce lien.

Pierre Gasly admet qu’il peut être parfois frustrant de devoir se battre comme un acharné en piste pour la place de meilleur des autres.

Cette année, comme pour les quatre années précédentes en F1, les trois plus grosses équipes ont dominé la grille, ne laissant que des miettes aux autres écuries.

Mais à l’arrière, la bataille pour devenir la quatrième meilleure équipe de la grille fait rage et les pilotes dans le peloton ne se font pas de cadeau en piste, même si la réalisation des Grands Prix ne permet pas toujours de le voir.

Interrogé pour savoir ce qu’il ressentait de devoir se battre si dur pour finalement ne terminer que septième les derrière les six monoplaces les plus rapides de la grille, le Français Pierre Gasly admet qu’il aimerait comme tout le monde pouvoir se battre pour des victoires et attend donc avec impatience la saison 2021.

“Eh bien, j’aime bien ces batailles serrées parce qu’au bout du compte, j’aime la course et c’est ce que vous faites lorsque vous êtes en piste à cette place, avec six à huit voitures en trois ou quatre dixièmes.” explique Pierre Gasly ce jeudi à Austin.

“Cela engendre beaucoup d’excitation sur la piste de mon côté. J’aime ça; mais bien sûr, savoir que le mieux que vous puissiez obtenir est une septième place est toujours un peu décevant lorsque vous devez être satisfait de ce type de résultat car, bien sûr, en tant que coureur, vous voulez vous battre pour la première place.”

“Lorsque vous terminez septième, c’est un peu la première place que vous ciblez; mais vous n’obtenez aucun trophée, vous n’obtenez pas de champagne, ça n’a pas vraiment le même goût.”

“J’espère que cela pourra être amélioré pour 2021. Je n’ai pas la réponse pour le moment. Bien sûr, je pense que nous avons tous les objectifs communs avec la F1 et c’est ce que tout les pilotes veulant, alors oui, nous espérons que cela sera réalisé d’ici 2021.”

Romain Grosjean et Kevin Magnussen ont pu tester la NASCAR du Stewart Haas Racing ce jeudi sur le circuit d’Austin.

C’est la première fois que les deux pilotes Haas prennent le volant d’une NASCAR, mais ils ont pu prendre leurs marques rapidement grâce à l’aide de Tony Stewart qui leur a donné de précieux conseils.

Les deux pilotes de l’écurie américaine ont pu boucler quelques tours au volant de la NASCAR numéro 14, puis se sont amusés à faire quelques donuts dans la ligne droite de départ/arrivée du circuit d’Austin pour le plus grand plaisir des quelques spectateurs déjà présents ce jeudi sur le tracé du COTA.

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Sebastian Vettel pense que le rythme très rapide de la Ferrari sur un tour en qualifications masque ses faiblesses de performance pendant la course.

Au cours des six dernières courses, la Scuderia Ferrari a décroché la pole position à cinq reprises, et même six si l’on compte celle du Grand Prix du Mexique qui est revenue à Charles Leclerc après la pénalité de Max Verstappen.

Ces cinq poles consécutives prouvent que la Ferrari reste un cran au dessus de tout le monde sur l’exercice d’un tour rapide, mais le taux de transformation de ces pole positions en victoire n’est que de 50 %.

Sebastian Vettel souligne donc à juste titre que les performances de Ferrari pendant les qualifications masquent ses faiblesses en course.

“Je pense qu’en termes de rythme de course, c’est assez clair. En qualifications nous nous trouvons dans une bonne position. Évidemment, lors de la dernière course, Max a signé la pole, mais globalement, nous nous sommes battus plus ou moins pour la première ligne.” a expliqué Sebastian Vettel ce jeudi à Austin.

“En course, nous concédons que nous retombons un peu en arrière et nous ne pouvons pas confirmer ce rythme soutenu sur un seul tour avec des pneus neufs pendant la course avec  beaucoup de tours.”

“Il reste encore du travail à faire face aux faiblesses auxquelles nous avons été confrontés toute l’année. Je pense que nous avons réduit l’écart, mais dans les courses, il reste encore un petit écart.”

“Avons-nous complètement réduit l’écart ? Je ne pense pas. Je pense que lors des qualifications nous savons que nous sommes très forts et je pense que des pneus neufs nous permettent de masquer certains domaines où nous sommes faibles.”

“Alors que dans la course, nous n’avons pas de pneus neufs à chaque tour, nous n’en avons évidemment pas assez! Je pense que nous sommes un peu en retard et que Mercedes est toujours la référence dans la course.”

Charles Leclerc estime qu’il n’a pas été parfait au cours des dernières courses disputées et souhaite essayer de nouvelles choses ce week-end à Austin.

Le pilote Ferrari estime qu’il peut encore s’améliorer sur beaucoup de domaines, notamment en ce qui concerne ses retours à la radio lorsqu’il est en piste.

Le week-end dernier à Mexico, le pilote monégasque a pris le départ depuis la pole position, mais a finalement franchi la ligne d’arrivée à la quatrième place.

“Je crois de mon côté que je n’ai pas été parfait, surtout en course. J’ai beaucoup d’améliorations à faire de mon côté.” a déclaré Charles Leclerc ce jeudi à Austin.

“Je crois qu’au Mexique, j’ai beaucoup appris. Évidemment, de l’extérieur, c’est assez difficile à voir, mais en ce qui concerne le style de pilotage, j’ai essayé pas mal de choses pendant la course et j’ai une idée précise de ce que je veux essayer ici.”

“Ensuite, nous avons été malchanceux dans certaines courses. De toute évidence, je pense que Sotchi aurait pu être une autre victoire, mais nous ne pouvions pas contrôler l’abandon de Seb [Vettel].”

“Donc, il y a eu quelques occasions manquées, mais je ne pense pas que ce soit aussi mauvais que ça en a l’air. Je pense que je peux avoir une meilleure influence sur ma stratégie, en particulier.”

“Lors de la dernière course, il y avait définitivement plus de choses que je pouvais faire en tant que pilote pour aider l’équipe à prendre une meilleure décision.”

Lando Norris ne voit aucune raison de s’inquiéter ce week-end à Austin après son changement de roues raté la semaine dernière à Mexico.

Le week-end dernier au Grand Prix du Mexique, Lando Norris a perdu un temps considérable dans la voie des stands lorsque son équipe lui a demandé de stopper sa monoplace avant la sortie de la voie des stands.

Une roue mal serrée à l’avant de sa monoplace a forcé l’équipe McLaren à stopper son pilote peu de temps après son arrêt, ce qui a compromis sa course.

“Ce n’était pas une bonne course pour nous en tant qu’équipe, surtout après notre position de qualifications.” explique Norris à Austin ce jeudi.

“Il y a des choses évidentes: ma course a été ruinée assez rapidement avec le pit stop, donc c’est quelque chose que nous avons compris en termes de problème, mais résoudre ce problème n’est pas quelque chose qui se fait du jour au lendemain.”

“Cela n’arrive pas souvent. En même temps, ce n’est pas comme si on s’inquiétait des arrêts aux stands ou de quoi que ce soit, c’est juste qu’on peut être un peu malchanceux – et cette fois c’était le premier arrêt où j’étais un peu malchanceux. Mais je ne m’inquiète pas trop pour ça, parce que l’équipe a des solutions dans les tuyaux.” 

Ce week-end Austin pourrait poser un tout autre défi à l’équipe McLaren et à leurs rivaux avec des températures de piste beaucoup plus fraîches que prévu.

“Je ne dirais pas que nous nous inquiétons de la température de la piste, c’est juste similaire aux essais de pré-saison à Barcelone.” souligne le pilote McLaren.

“Il nous sera peut-être un peu difficile d’obtenir les pneus dans la bonne fenêtre, mais j’espère que cela jouera un peu plus sur nos forces que nos faiblesses.”