Toto Wolff sur Schumacher : « Mick est un jeune pilote talentueux »

Le directeur de Mercedes, Toto Wolff, se félicite de la signature du jeune allemand Mick Schumacher, qui rejoint l’écurie du constructeur allemand au poste de pilote de réserve à partir de la saison 2023 de F1.

Ce jeudi 15 décembre, l’équipe Mercedes a annoncé l’arrivée de Mick Schumacher dans ses rangs à partir de la saison 2023. Le jeune allemand – qui vient de stopper officiellement sa collaboration avec Ferrari – sera donc un pilote Mercedes l’an prochain et aura comme principale mission d’aider l’équipe octuple championne du monde en F1 à développer la W14.

Le rôle de Schumacher Jr sera essentiellement de rouler dans le simulateur à l’usine de Brackley, mais Toto Wolff n’écarte pas l’idée de voir Mick Schumacher à bord de la W14 en piste en remplacement d’un des deux pilotes titulaires si besoin.

« Mick est un jeune pilote talentueux et nous sommes ravis qu’il rejoigne l’équipe. Il travaille dur, a une approche calme et méthodique et a toujours soif d’apprendre et de s’améliorer en tant que pilote. » a déclaré Wolff.

« Ce sont toutes des qualités importantes, et nous sommes ravis qu’il nous aide à développer la W14. Nous savons également qu’avec deux ans d’expérience en Formule 1 à son actif, il sera prêt à monter dans la voiture à court terme pour remplacer Lewis [Hamilton] ou George [Russell], si cela s’avérait nécessaire. »

Mick Schumacher rejoint l’équipe Mercedes après avoir passé les deux dernières années à courir pour l’équipe Haas en F1. Il a pris le départ de 43 courses et a remporté ses premiers points au Grand Prix de Grande-Bretagne 2022. Il a poursuivi sur sa lancée la semaine suivante pour marquer son meilleur résultat en carrière avec une sixième place au Grand Prix d’Autriche 2022.

Officiel : Mick Schumacher quitte Ferrari et rejoint Mercedes F1

L’Allemand Mick Schumacher a stoppé sa collaboration avec Ferrari et a accepté un rôle de pilote de réserve pour l’écurie Mercedes à partir de la saison 2023 de F1.

Mick Schumacher a rejoint la famille Ferrari via le programme des jeunes pilotes en 2019 et, en tant que pilote de la FDA, a participé à la Formule 2 pendant deux saisons avec l’équipe Prema Racing. L’Allemand a ensuite remporté trois courses et remporté le titre de champion 2020. L’année suivante, il fait ses débuts en Formule 1 avec l’équipe Haas.

Il a couru pour l’équipe américaine pendant deux ans, prenant le départ de 43 courses et marquant 12 points, notamment en terminant 6e du Grand Prix d’Autriche de cette année et 8e du Grand Prix de Grande-Bretagne. De plus, il a assuré le rôle de pilote de réserve pour la Scuderia Ferrari pour la saison 2022 de Formule 1.

Cependant, Schumacher Jr a été remercié par l’équipe Haas à la fin de la campagne 2022 et ne sera pas sur la grille de la Formule 1 en 2023 faute de baquet disponible, alors que son parcours au sein de la FDA prend également fin après une décision mutuelle de ne pas poursuivre l’aventure.

Désormais libre de tout engagement avec Ferrari, Mick Schumacher a finalement trouvé un rôle chez Mercedes pour qui il deviendra pilote de réserve à partir de la saison 2023. Schumacher jouera un rôle important dans le développement de la W14 en effectuant un travail régulier dans le simulateur de l’équipe Mercedes à Brackley.

« Je suis ravi de faire partie de l’équipe Mercedes en tant que pilote de réserve pour 2023, et je m’engage à tout donner pour contribuer à leurs performances dans cet environnement très compétitif et professionnel. » a déclaré Schumacher.

« Je prends cela comme un nouveau départ, et je suis simplement excité et reconnaissant envers Toto et toutes les personnes impliquées de m’avoir fait confiance. La F1 est un monde tellement fascinant, et on n’arrête jamais d’apprendre, alors j’ai hâte d’absorber plus de connaissances et de mettre tous mes efforts au profit de l’équipe Mercedes. »

Sainz sur l’arrivée de Vasseur chez Ferrari : « Il faudra lui laisser un peu de temps »

Carlos Sainz est convaincu que le Français Frederic Vasseur – promu à la tête de Ferrari – est la bonne personne pour diriger l’écurie de Maranello.

Cette semaine, Ferrari a annoncé la nomination de Fred Vasseur à la tête de son équipe de Formule 1 à partir du mois de janvier 2023. Le Français remplacera directement le Suisse Mattia Binotto, qui occupait ce poste depuis la saison 2019. Auparavant, Vasseur a occupé le poste de PDG et Team Principal de Sauber Motorsport (actuellement Alfa Romeo), poste qu’il assumait depuis 2017. Auparavant, en 2016, il était Team Principal de Renault F1 Team.

Interrogé pour savoir ce qu’il pensait de l’arrivée de Vasseur chez Ferrari, l’Espagnol Carlos Sainz estime que le Français apportera sans doute un nouveau souffle à l’équipe , bien qu’il admette que les changements qui seront apportés par Fred Vasseur ne fonctionneront certainement pas immédiatement.

« C’est un changement qui apportera du mieux nous l’espérons. Chaque fois que quelqu’un de nouveau arrive, il y a une motivation supplémentaire, non seulement pour lui, mais aussi pour l’équipe pour faire un pas en avant. Mais il faudra lui laisser un peu de temps. » a expliqué Carlos Sainz.

« Ferrari est un géant de 1200 ou 1300 personnes, et il va d’abord devoir voir comment tout cela fonctionne, tout en sachant que les changements qu’il apportera ne fonctionneront pas du jour au lendemain. Cela prendra du temps. »

« Mais je lui fais confiance, je le connais. J’ai déjà eu à faire avec lui dans le passé, c’est lui qui a voulu m’emmener chez Renault en 2016. Je l’ai déjà appelé en tant que pilote Ferrari, nous avons eu un premier contact et je sais qu’il va bien faire. »

En 2022, la Scuderia Ferrari a terminé à la deuxième place du championnat du monde des constructeurs avec 39 points d’avance sur l’écurie Mercedes.

La F1 va dans « la bonne direction » selon Carlos Sainz

Le pilote Ferrari Carlos Sainz fait partie de ceux qui estiment que les nouvelles réglementations introduites en F1 en 2022 vont permettre à terme d’avoir un championnat du monde plus intéressant avec des écarts moins grands entre les meilleures équipes et le reste de la grille.

En 2022, la Formule 1 a introduit de nouvelles règles censées favoriser les dépassements en course et ainsi offrir un plus grand spectacle aux fans. Après une première année, le bilan est plutôt bon dans son ensemble, et bien que Red Bull et Max Verstappen ont clairement dominé la campagne 2022, certains pilotes – dont Carlos Sainz – estiment que le sport va dans la bonne direction.

« Je pense que la Formule 1 a bien compris le principe. De façon générale, je pense que ces monoplaces nous ont permis de courir plus proches et de pouvoir dépasser dans des endroits ou des virages où c’était plus difficiles auparavant. » confie le pilote Ferrari.

« Je pense donc que les courses sont désormais plus excitantes, et bien que l’écart est encore important [entre les meilleures équipes et le reste du peloton], je pense que dès que cette réglementation se stabilisera nous allons converger vers un championnat qui deviendra plus intéressant au fil des années. Je pense que nous allons dans la bonne direction. »

Pour sa deuxième année en tant que pilote Ferrari, l’Espagnol Carlos Sainz a réussi à décrocher sa première pole position et sa première victoire en course. Sainz a terminé la campagne 2022 à la cinquième place au championnat du monde avec six points d’avance sur le septuple champion du monde Lewis Hamilton.

La Honda Civic Type-R GT de Max Verstappen en vente

La Honda Civic Type-R GT de 2018 utilisée par le champion du monde de F1 Max Verstappen est actuellement en vente sur le site de vente aux enchères Catawiki.

Cette Honda Civic Type-R GT de 2018 de couleur blanche totalise 58 500 km au compteur. Elle est équipée d’une boîte de vitesses manuelle et d’un moteur quatre cylindres en ligne 16 soupapes d’une puissance de 320 chevaux. Ce modèle est unique car le double champion du monde a apposé sa signature sur le tableau de bord et sur la malle arrière. Le véhicule possède évidemment un suivi complet et a toujours été entretenu dans le réseau Honda (cachet de la concession faisant foi).

Le prix estimé de la voiture se situe entre 50 et 60 000 EUR et le véhicule est en « très bon état ». La vente aux enchères a déjà débuté le vendredi 9 décembre et se poursuivra jusqu’au lundi 19 décembre et la voiture n’a pas de prix de réserve.

Si vous souhaitez enchérir sur cette Honda Civic Type-R GT, cliquez sur ce lien et vous serez redirigé vers le site de vente aux enchères Catawiki sur lequel vous pourrez faire votre proposition et voir toutes les photos du véhicule, ainsi que toutes les informations disponibles.

Pour voir la voiture en mouvement, vous pouvez visionner la vidéo YouTube ci dessous. Il s’agit précisément de la Honda Civic Type-R GT mise en vente.

Audi F1 salue l’arrivée d’Andreas Seidl chez Sauber Group

Le constructeur allemand Audi s’est félicité de l’annonce du groupe Sauber dans laquelle Andreas Seidl a été nommé PDG du groupe à partir du mois de janvier 2023.

Ce mardi, le groupe Sauber a annoncé l’arrivée prochaine d’Andreas Seidl au poste de directeur général, il remplacera directement le Français Fred Vasseur qui a rejoint pour sa part la Scuderia Ferrari en tant que nouveau team principal.

Seidl – qui officiait jusqu’à la fin de cette saison 2022 en tant que Team principal de l’équipe McLaren en F1 – a commencé sa carrière dans le sport automobile avec le projet de Formule 1 de BMW, où il a également travaillé pendant quelques années en tant que responsable des opérations sur piste chez Sauber. En tant que Team principal chez Porsche en Endurance, l’Allemand a ensuite célébré plusieurs championnats du monde et trois victoires au général aux prestigieuses 24 Heures du Mans entre 2015 et 2017, avant de devenir Team principal de l’équipe McLaren F1 en 2019.

Les liens d’Andreas Seidl avec le groupe VW (dont fait partie Audi) sont forts et c’est donc en toute logique qu’il a été promu au poste de directeur général de Sauber, futur partenaire d’Audi en Formule 1 à partir de la saison 2026.

Dans un court communiqué, Audi a donc tenu à féliciter l’arrivée d’Andreas Seidl : « Nous nous félicitons du choix de notre futur partenaire. » a commenté Oliver Hoffmann, CTO d’AUDI AG.

« Andreas Seidl possède une vaste expérience dans des rôles de direction dans les programmes de sport automobile, tant du côté du constructeur que de l’équipe de Formule 1. Son palmarès en sport automobile est impressionnant. »

Pour rappel : Audi fera son entrée en Formule 1 à partir de la saison 2026 en tant qu’équipe d’usine après avoir signé un partenariat avec le groupe Sauber. Alors que l’unité motrice sera créée au centre de compétence Audi Motorsport à Neuburg an der Donau, Sauber développera et fabriquera la monoplace sur son site de Hinwil (Suisse). Sauber sera également responsable de la planification et de l’exécution des opérations de course.

Kevin Magnussen et son père terminent dans le top 10 aux 12 Heures du Golfe

Le pilote Haas Kevin Magnussen a passé un week-end « vraiment cool » à Abou Dhabi où le Danois a participé aux 12 heures du Golfe avec son père Jan Magnussen.

Les Magnussen père et fils étaient réunis le week-end dernier pour l’épreuve d’endurance les 12H du Golfe qui s’est disputée sur le tracé de Yas Marina à Abou Dhabi. Le duo danois Kevin et Jan, ainsi que leur coéquipier américain Mark Kvamme, on roulé à bord d’une Ferrari 488 GT3 de MDK Motorsports et ont réussi à terminer cette épreuve à la septième position au classement général.

L’événement a été remporté par deux pilotes expérimentés en Formule 1, Antonio Fuoco et James Calado, aux côtés d’Alessandro Pier Guidi, le trio pilotant la Ferrari 488 GT3 de Francorchamps Motors.

Après avoir pu passer tout le week-end avec son père, Kevin Magnussen ne cachait pas sa joie d’avoir pu rouler en famille : « C’était génial d’avoir pu passer un tel week-end avec mon père. » a déclaré Magnussen.

« Nous avons pris beaucoup de plaisir. Nous avons parlé de course durant toute notre vie et en faisant cela vous allez encore plus loin et c’est ce qui est vraiment cool. »

Kevin Magnussen, Jan Magnussen et Mark Kvamme feront à nouveau équipe au début de l’année prochaine en 2023 lorsqu’ils disputeront les 24 Heures de Daytona le week-end du 28 au 29 janvier, un peu moins d’un mois avant le début des essais de pré-saison en F1 qui se dérouleront exclusivement à Bahreïn.

Pierre Gasly en partie convaincu par les nouvelles règles en F1

Le Français Pierre Gasly estime que les nouvelles règles introduites en F1 en 2022 ont permis d’accroître le spectacle en course mais qu’il reste encore des efforts à fournir pour voir plus d’équipes se battre pour des podiums.

En 2022 – année de l’introduction des nouvelles règles techniques en Formule 1 – Max Verstappen et Red Bull ont clairement dominé tout au long de la saison avec pas moins de dix-sept victoires pour l’équipe de Milton Keynes dont quinze rien que pour Verstappen. 

Si l’objectif premier de ces nouvelles règles a été visiblement atteint avec des courses plus serrées et de nombreux dépassements, il reste cependant encore du travail pour faire en sorte de voir plus d’écuries de la grille être en lice pour des podiums et des victoires selon Pierre Gasly.

« Dans l’ensemble c’est positif, et je pense qu’en termes de course nous avons eu plus de dépassements. » explique Pierre Gasly à propos de cette nouvelle réglementation.

« En termes de pilotage, il nous semble plus facile de suivre sur certaines pistes. Donc, définitivement de ce côté-là ils y a eu des améliorations. »

« Mais j’espérais que nous pourrions voir un peu plus de variété dans l’ordre hiérarchique, avec peut-être plus d’équipes du milieu de peloton ayant une chance de se battre pour des podiums. J’espère que c’est quelque chose qui pourra être amélioré au cours des deux prochaines années afin d’avoir plus d’équipes capables de se battre pour des podiums. »

« Nous aurons toujours une ou deux équipes dominantes, mais au moins, espérons-le, avec des écarts réduits afin de donner l’opportunité au milieu de peloton d’être en lice pour des podiums. Je pense que c’était l’un des grands objectifs [de ces nouvelles règles]. »

« Espérons aussi qu’avec le temps passé en soufflerie au fil des ans, cela va fusionner vers une performance similaire pour la plupart des équipes. En tant que pilote, ce serait la meilleure chose pour nous d’avoir la chance de nous battre au sommet. »

A partir de la saison 2023, Pierre Gasly fera équipe avec son compatriote Esteban Ocon au sein de l’équipe Alpine, quatrième au championnat du monde des constructeurs 2022.

Officiel : Andrea Stella devient directeur de McLaren F1

L’équipe McLaren Racing a annoncé qu’Andrea Stella passera de directeur exécutif à Team Principal avec effet immédiat en remplacement direct d’Andreas Seidl qui a rejoint pour sa part l’équipe Alfa Romeo pour y occuper le poste de directeur général.

Andrea Stella possède une riche expérience en F1 et a fait ses preuves sur et hors piste. Il est un membre clé de l’équipe McLaren F1 depuis 2015, travaillant en tant que responsable des opérations de course, directeur de la performance et depuis 2019 en tant que directeur exécutif, Racing.

Stella a commencé sa carrière chez Ferrari, notamment en tant qu’ingénieur de performance pour Michael Schumacher et Kimi Räikkönen (2002-2008), puis en tant qu’ingénieur de course pour Räikkönen et Fernando Alonso (2009-2015). Andrea Stella est titulaire d’un diplôme en génie aérospatial et a par la suite obtenu un doctorat en génie mécanique.

« Je me sens privilégié d’assumer le rôle de Team Principal en tant que prochaine étape pour faire partie de l’équipe McLaren F1. » a déclaré Stella après sa nomination.

« Je suis reconnaissant à Zak [Brown, PDG de McLaren] et aux actionnaires pour la confiance qu’ils m’accordent, ainsi qu’à tous mes collègues et à ceux qui m’ont soutenu tout au long de ma carrière en F1. »

« Nous sommes réalistes quant à la quantité de travail qui nous attend pour remonter sur la grille, mais je suis ravi et encouragé d’être dans ce voyage avec une équipe pleine de talent, d’expérience, d’esprit de course et de dévouement. J’ai hâte de travailler en étroite collaboration avec chacun d’eux, Lando et Oscar, pour réussir ensemble et profiter du voyage. »

Officiel : Andreas Seidl quitte McLaren pour Sauber

L’Allemand Andreas Seidl (ex directeur de McLaren) a été nommé nouveau directeur général de Sauber Group, il remplacera directement Fred Vasseur qui a rejoint pour sa part la Scuderia Ferrari.

Né à Passau, en Allemagne, Andreas Seidl a commencé sa carrière dans le sport automobile avec le projet de Formule 1 de BMW, où il a également travaillé pendant quelques années en tant que responsable des opérations sur piste chez Sauber. En tant que Team Principal chez Porsche en Endurance, Seidl a ensuite célébré plusieurs championnats du monde et trois victoires au général aux prestigieuses 24 Heures du Mans entre 2015 et 2017, avant de devenir Team Principal de l’équipe McLaren F1 en 2019.

Seidl reprendra le poste de PDG de son prédécesseur, Frédéric Vasseur ; avec l’équipe l’Allemand va maintenant travailler sur la nomination de son nouveau Team Principal, qui sera communiqué en temps voulu.

« C’est formidable de rejoindre le groupe Sauber à partir de janvier : c’est une équipe avec une riche histoire en Formule 1 et une organisation que je connais très bien pour avoir travaillé et vécu à Hinwil pendant quatre ans. » a déclaré Seidl.

« J’ai hâte de rejoindre l’équipe et de travailler avec tous les collègues du groupe Sauber sur les objectifs ambitieux que nous nous sommes fixés ensemble. Je tiens à remercier Finn Rausing et tout le monde au sein du groupe Sauber pour leur choix : je suis impatient de récompenser leur confiance avec mon travail. »

Officiel : Fred Vasseur nommé directeur de la Scuderia Ferrari

C’est désormais officiel, le Français Fred Vasseur a été nommé directeur de la Scuderia Ferrari en remplacement direct de Mattia Binotto.

Frederic Vasseur débutera chez Ferrari à partir du 9 janvier 2023 en tant que directeur de la gestion sportive de l’équipe de Maranello. Auparavant, Vasseur a occupé le poste de PDG et Team Principal de Sauber Motorsport (actuellement Alfa Romeo), poste qu’il assumait depuis 2017. Auparavant, en 2016, il était Team Principal de Renault F1 Team.

« Je suis très heureux et honoré de prendre la direction de la Scuderia Ferrari en tant que Team Principal. » a déclaré Fred Vasseur.

« Pour moi, passionné de sport automobile depuis toujours, Ferrari a toujours représenté le summum du monde de la course. J’ai hâte de travailler avec l’équipe talentueuse et passionnée de Maranello, d’honorer l’histoire et l’héritage de la Scuderia et d’offrir des résultats à nos fans du monde entier. »

« Nous sommes ravis d’accueillir Fred Vasseur chez Ferrari en tant que Team Principal. » a ajouté le PDG de Ferrari, Benedetto Vigna.

« Tout au long de sa carrière, il a réussi à combiner ses forces techniques, grâce à son expérience d’ingénieur, avec une capacité constante à stimuler le meilleur de ses pilotes et de ses équipes. Cette approche et son leadership sont ce dont nous avons besoin pour développer Ferrari avec une énergie renouvelée. »

Fred Vasseur sera remplacé chez Alfa Romeo Sauber par l’Allemand Andreas Seidl (ex-team principal de McLaren) qui a été nommé directeur général du groupe Sauber ce mardi également.

Officiel : Fred Vasseur quitte Alfa Romeo F1

L’équipe Alfa Romeo F1 a confirmé ce mardi le départ de son directeur d’équipe, le Français Fred Vasseur, à partir du mois de janvier 2023.

La rumeur d’un départ de Vasseur de l’équipe Alfa Romeo était de plus en plus persistante ces dernières semaines et c’est désormais officiel, le Français quittera l’écurie suisse au mois de janvier prochain pour rejoindre la Scuderia Ferrari pour y occuper le poste de directeur de la gestion sportive à la place de Mattia Binotto.

« Alors que je m’apprête à mettre un terme à mon aventure chez Alfa Romeo, je peux me remémorer avec émotion ces six années passées ensemble. » a déclaré Vasseur.

« J’ai une dette de gratitude envers chaque employé de l’équipe, car ce sont eux qui ont remis cette équipe sur pied et grimpé les échelons de notre sport. Je suis fier du travail que nous avons accompli collectivement en tant qu’équipe et en tant qu’entreprise, et encore plus des fondations solides que nous avons posées pour ce qui va suivre : mais ce dont je suis le plus fier, ce sont les personnes qui ont rendu tout cela possible, qui avec le temps sont devenus amis. »

« Cette équipe sera toujours comme une maison pour moi et je la soutiendrai partout où j’irai. J’ai tellement appris au cours de mon passage en tant que PDG et directeur d’équipe et je sens que chaque jour m’a équipé pour ce qui est à venir. Je sais qu’Alfa Romeo continuera de se renforcer et j’ai hâte de les voir concourir dans les prochaines années. »

Frédéric Vasseur laissera derrière lui une équipe renforcée par de nouveaux associés, un effectif grandissant et promis à un bel avenir au sein de l’équipe d’usine du constructeur Audi qui fera son entrée en Formule 1 à partir de la saison 2026.

Max Verstappen et Red Bull officiellement titrés en F1

Le champion du monde de F1 2022 Max Verstappen et l’équipe Red Bull Racing ont reçu leur trophée ce vendredi soir en Italie lors de la cérémonie de remise des prix de la FIA.

Animée par le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, cette soirée de remise des prix de la FIA s’est déroulée à Bologne en Italie et a célébré non seulement les champions du monde et leurs équipes dans différentes catégories du sport automobile, mais aussi les nombreuses personnes qui font de ce sport ce qu’il est.

La soirée a été le couronnement d’une saison record pour le champion du monde de Formule 1 Max Verstappen. Le Néerlandais a enregistré 15 victoires – un nouveau record pour une seule saison. Il a remporté deux des trois Sprints de l’année et a amassé le plus grand total de points en une saison (454) dans l’histoire du sport en remportant son deuxième titre mondial consécutif.

Après avoir reçu son trophée, Max Verstappen a déclaré : « Toute votre vie, vous visez l’objectif d’être champion du monde, mais cette année, nous étions plus compétitifs et nous avons remporté les championnats pilotes et constructeurs, donc je voudrais dire que celui-ci est meilleur que l’an dernier et plus gratifiant, mais le premier est toujours plus émouvant. » a déclaré le Néerlandais.

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Le titre constructeurs a été remis par Stefano Domenicali, PDG de la F1, à Christian Horner, directeur de l’équipe Red Bull Racing, qui a déclaré : « Pendant neuf ans, il n’y avait qu’un seul constructeur sur ce trophée. Ce fut l’année la plus incroyable pour l’équipe. Nous avons battu chacun de nos records. Ce soir, je voudrais dédier celui-ci à Dietrich Mateschitz (ancien propriétaire de Red Bull, décédé cette année). »

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En outre, le pilote Ferrari Charles Leclerc a reçu le trophée de vice champion, tandis que le coéquipier de Max Verstappen, le Mexicain Sergio Perez, a reçu le trophée de la troisième place.

Hamilton honoré 

Le pilote Mercedes Lewis Hamilton a reçu pour sa part le prix de l’action de l’année pour son dépassement sur Charles Leclerc et Sergio Perez lors du Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone.

La soirée s’est terminée par une photo de famille et des applaudissements finaux pour tous les champions et vainqueurs de catégorie 2022 alors que le rideau tombait sur ce qui a été une année de sport automobile mouvementée.

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Revivez la cérémonie de remise des prix FIA

C’est ce vendredi 9 décembre que le champion du monde de Formule 1 2022, le Néerlandais Max Verstappen, reçoit de façon officielle son trophée lors de la traditionnelle cérémonie de remise des prix de la FIA, tandis que l’équipe Red Bull recevra pour sa part le trophée constructeurs.

Cette année, c’est à Bologne en Italie que la cérémonie de remise des prix FIA a été organisée. Au cours de cette soirée, qui est l’un des événements les plus attendus de l’année au sein de la communauté du sport automobile, les champions des différentes catégories gérées par la FIA seront récompensés.

C’est le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, présidera cette soirée pour la première fois depuis sa prise de fonction en début d’année : « Je suis très heureux que la remise du prix FIA 2022, ma première en tant que président de la FIA, se déroule à Bologne, dans une magnifique région du sport automobile, dans la Motor Valley. » a déclaré Ben Sulayem.

« J’ai hâte de célébrer les champions 2022 et de partager ce grand événement avec tous les fans de sport automobile sur les chaînes de la FIA. »

Ci-dessous, vous pouvez suivre en direct cette cérémonie de remise des prix de la FIA, le direct débute ce vendredi 9 décembre à 21h30 (heure de Paris).

La cérémonie FIA en direct

LA FIA parvient à une résolution « positive » à la suite d’un litige concernant le Halo

Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a déclaré que l’instance dirigeante est parvenue à une résolution « très positive » à la suite du litige qui l’opposait à Jens Nygaard qui avait intenté une action en justice contre la FIA pour une prétendue contrefaçon de brevet au sujet du Halo.

Au cours des dernières années, le Halo (dispositif de sécurité placé au dessus du cockpit des pilotes en F1) a sauvé plusieurs vies en catégorie reine dont celle du Français Romain Grosjean en 2020 lors de son terrible accident à Bahreïn ou bien plus récemment au Grand Prix de Grande Bretagne 2022 lorsque le Chinois Guanyu Zhou s’est retrouvé la tête en bas au départ de la course après avoir été percuté par la Mercedes de George Russell.

Ce dispositif de sécurité a été rendu obligatoire en Formule 1, mais aussi dans les catégories inférieurs depuis la saison 2018, mais son inventeur Jens Nygaard avait intenté une action en justice contre la FIA pour une prétendue contrefaçon de brevet.

S’exprimant lors de l’Assemblée générale annuelle de la FIA à Bologne ce vendredi, Mohammed Ben Sulayem a cependant déclaré que la question juridique concernant le Halo était désormais résolue.

« Notre travail initial était clair – nous devions remettre la FIA sur les rails [après les retombées du Grand Prix d’Abu Dhabi 2021]. » a-t-il déclaré.

« L’une de mes premières actions en tant que président a été d’être transparent sur les défis juridiques auxquels nous étions confrontés. Donc, je suis très heureux de vous dire que le litige Halo a été résolu de manière très positive, préservant l’avenir de la FIA, et je remercie l’équipe juridique pour tout son travail acharné.

Pour Horner, Ricciardo a pris une décision stupide en quittant Red Bull

Le patron de Red Bull, Christian Horner, n’a pas hésité à dire que Daniel Ricciardo avait fait quelque chose de « stupide » en 2018 lorsque l’Australien a pris la décision de quitter le giron Red Bull pour rejoindre Renault.

Au cours de sa carrière, Daniel Ricciardo a piloté chez Toro Rosso (désormais AlphaTauri) avant de passer chez Red Bull en 2014 où il est resté cinq saisons. Mais en 2018, l’Australien a créé la surprise en annonçant qu’il quittait Red Bull pour rejoindre l’équipe Renault pour deux saisons, avant de finalement choisir de partir chez McLaren en 2021.

Malheureusement pou lui, les performances n’ont jamais été réellement au rendez-vous ni chez Renault ni chez McLaren, bien que le pilote australien a réussi à décrocher une victoire en 2021 au Grand Prix d’Italie avec McLaren. Malgré cette belle performance, l’équipe de Woking a pris la décision de mettre un terme au contrat de Ricciardo avec une année d’avance afin de le remplacer par son compatriote Oscar Piastri en 2023.

Sans baquet de titulaire pour 2023, Daniel Ricciardo ne sera donc pas présent sur les grilles de départ l’an prochain, mais l’Asutralien a tout de même réussi à garder un pied en F1 en signant un contrat de troisième pilote avec son ancienne équipe Red Bull.

Invité à fournir plus de détails sur les raisons pour lesquelles l’écurie Red Bull avait décidé de faire revenir Ricciardo, le directeur Christian Horner a souligné la grande relation qui existe entre les deux parties depuis plusieurs années, bien que le Britannique admette que le choix de Ricciardo de partir en 2018 a été stupide.

« Daniel nous a rejoint l’adolescence et il a grandi avec l’équipe. Il a eu un grand succès avec nous, puis il est allé faire quelque chose de stupide, il est allé piloter pour d’autres équipes et ça n’a pas vraiment marché. » a expliqué Christian Horner au Mirror.

« Mais Daniel a une si grande personnalité et un si grand caractère que nous avons pensé qu’il était juste de le faire revenir dans l’équipe – et bien-sûr- sur le plan promotionnel, il a le plus grand sourire de la Formule 1. Pour lui, il pourra de nouveau s’amuser et redécouvrir le plaisir d’être un pilote de Formule 1, plutôt que le stress qu’il a pu avoir au cours des deux dernières années. »

Expliquant pourquoi un retour chez Red Bull en 2023 semblait être la bonne option pour lui, Daniel Ricciardo a déclaré le mois dernier à Speedcafe : « C’est certainement une façon de rester impliqué et de me donner le temps nécéssaire pour prendre du recul. »

« Je suis arrivé à un point où je me suis dit : ‘ok, peut-être que je devrais récupérer quelques choses dans ma vie – passer plus de temps en famille, avec mes amis, et un peu plus de temps pour moi aussi. » 

En tant que réserviste, Daniel Ricciardo se tiendra prêt à remplacer l’un des pilotes titulaires si besoin et travailler également dans le simulateur à Milton Keynes pour aider au développement de la RB19 tout au long de la saison 2023.

Mercedes a su dès le premier roulage de la W13 que quelque chose n’allait pas

Les ingénieurs de chez Mercedes ont compris bien avant le début de la saison 2022 que la W13 ne serait pas une monoplace compétitive.

Alors que la Formule 1 a introduit en 2022 une toute nouvelle réglementation, les équipes de la grille ont dû s’adapter en développant une monoplace nouvelle génération issue de ces réglementations. Si certaines écuries comme Red Bull ont parfaitement réussi à s’adapter, ce ne fut pas le cas de Mercedes, qui a dû débuter la saison avec une monoplace développée dans la mauvaise direction.

En effet, la Mercedes W13 s’est rapidement montrée capricieuse avec de gros problèmes de marsouinage dès les essais hivernaux et il est vite devenu évident que l’équipe huit fois championne du monde de F1 n’arriverait pas à gagner des courses avec cette monoplace.

Bien que le plus gros des problèmes soit apparu lors des essais de pré-saison à Barcelone puis à Bahreïn, Andrew Shovlin, directeur de l’ingénierie chez Mercedes, a expliqué qu’il était déjà évident dès la journée de présentation de la monoplace à Silverstone en Février que quelque chose n’allait pas sur la W13.

« Les signes étaient déjà là dès le tout début, même dès le jour de tournage que nous avons fait à Silverstone. » a expliqué Andrew Shovlin.

« Nous sommes ensuite allés à Barcelone pour trois jours [les essais hivernaux] et la voiture n’était pas si compétitive, mais nous nous attendions à introduire une grosse mise à jour à Bahreïn [lors de la deuxième semaine des essais hivernaux] et c’est à ce moment-là que nous avons réalisé que nous avions un sérieux problème lors de ce test à Bahreïn. »

« Nous avons introduit la mise à jour, mais cela n’a tout simplement pas permis à la voiture d’aller plus vite. A partir de là, ça été une année intéressante, mais il y a eu beaucoup de travail pour essayer de surmonter ces problèmes. »

Après plusieurs mises à jour tout au long de la campagne 2022, Mercedes a finalement réussi à trouver plus de performance avec la W13, à tel point que l’équipe du constructeur allemand a fini par décrocher sa première victoire de l’année au Brésil avec George Russell, tandis que son coéquipier Lewis Hamilton a terminé deuxième.

Le plus important pour les ingénieurs de Brackley est de faire en sorte que les problèmes qui ont touché la W13 ne se propagent pas sur la monoplace de la saison 2023 : « Le gros du travail qui a eu lieu au cours des derniers mois a consisté à s’assurer que ces problèmes sur la W13 ne se propagent pas sur la W14. » a ajouté Shovlin.

« Nous avons fait de gros progrès, et vous avez pu voir qu’après certaine mises à jour – notamment celle introduite à Austin – nous nous sommes rapprochés de l’avant. »

« Une grande partie de notre objectif était de nous assurer que nous pouvions développer un kit de mises à jour, l’amener sur la piste et le voir se traduire par des performances. J’espère que l’aboutissement de ce travail signifiera que nous pourrons obtenir un package plus compétitif l’an prochain. »

En 2022, l’équipe Mercedes a terminé à la troisième place au championnat du monde des constructeurs avec 39 points de retard sur la Scuderia Ferrari.

Rossi fier de la capacité d’Alpine à developper l’A522 tout au long de la saison

Le PDG d’Alpine, Laurent Rossi, a félicité son équipe pour être restée compétitive tout au long de la saison 2022, et ce malgré un début de campagne compliqué avec de nombreux problèmes de fiabilité.

En début d’année, Alpine a connu des soucis de fiabilité sur son A522 avec un Fernando Alonso en panne sur le tracé de Barcelone dès les essais hivernaux, alors que l’Espagnol a également connu deux abandons lors des quatre premières courses.

Malgré ces problèmes, l’équipe Alpine a réussi à garder le contact avec McLaren au championnat du monde des constructeurs, notamment grâce à plusieurs mises à jour sur l’A522, ce qui a finalement permis à l’écurie française de terminer devant McLaren à la quatrième place, soit le meilleur résultat en équipe depuis la saison 2018.

Lorsqu’on lui a demandé ce qui lui avait le plus plu au cours de la saison 2022, Laurent Rossi a répondu : « C’est la capacité d’Enstone et de Viry à proposer des améliorations tout au long de la saison afin de rester compétitifs. »

« Nous avons débuté la saison en mauvaise posture, je veux dire, c’était un peu la pagaille à Barcelone [lors des essais hivernaux]. Et puis, l’idée était de développer la voiture le plus tard possible, car c’était une nouvelle voiture. A partir de là, nous devions essayer de remonter la grille. »

« Personne ne nous voyait au dessus de la huitième place, je me souviens bien. Et puis McLaren avait une voiture très rapide. Donc, au final je suis très content que nous ayons réussi à les rattraper et à les dépasser pour arriver là où nous sommes maintenant. »

Bien que battre McLaren pour la P4 au championnat ait ses avantages sur le plan financier, Rossi a expliqué qu’il était encore plus important que Alpine maintienne cet élan en 2023, alors que l’équipe du constructeur français a toujours pour objectif de rejoindre les trois meilleures équipes de la grille l’an prochain.

« C’est toujours mieux de finir P4 que P5, sans aucun doute. En début de saison, l’objectif était de mettre en place une nouvelle structure, ce que nous avons fait. Cette structure était censée apporter des innovations des évolutions tout au long de la saison, pour être plus compétitifs, ce que nous avons fait, et cela a abouti finalement à une meilleure position. »

« Donc, c’est très important. Pas seulement financièrement mais aussi pour notre élan. Nous nous sommes dit que nous essaierons de progresser chaque année pour rattraper le plus possible les meilleures équipes. Il est important de ne pas rater cette étape, espérons donc que nous allons y arriver. »

En 2023, l’équipe Alpine aura un tout nouveau duo de pilotes composé des deux Français Esteban Ocon et Pierre Gasly.

Franz Tost voit Verstappen, Leclerc et Russell se battre pour le titre en F1 en 2023

Le directeur de l’équipe AlphaTauri, Franz Tost, s’attend à voir une bataille à trois pour le titre mondial l’an prochain en F1 et ne pense pas que Red Bull sera toujours aussi dominante qu’en 2022.

Après une saison 2022 largement dominée par Red Bull et Max Verstappen (ils seront titrés officiellement ce vendredi 9 décembre) –  avec dix-sept victoires pour l’écurie de Milton Keynes dont quinze juste pour Max Verstappen – Franz Tost estime que la donne pourrait changer l’année prochaine.

Le patron de l’équipe AlphaTauri pense que Red Bull Racing sera toujours forte lors de la saison 2023, mais il voit également le pilote Ferrari Charles Leclerc et le pilote Mercedes George Russell rejoindre Max Verstappen à l’avant de la grille.

« Une telle supériorité telle que celle montrée par Max Verstappen et Red Bull Racing cette année est plutôt rare. » estime Franz Tost dans un entretien accordé à nos confrères de Speedweek.

« Je m’attends à une bataille à trois entre Max, Charles Leclerc et George Russell, qui est déjà plus fort que Lewis Hamilton. »

Concernant la pénalité infligée à Red Bull – qui verra son temps en soufflerie réduit de 10% l’an prochain après avoir enfreint la réglementation financière en 2021 – Tost estime que cela aura évidemment un impact sur le développement de la monoplace en 2023, mais l’Autrichien fait confiance aux ingénieurs de Milton Keynes.

« La pénalité FIA aura un impact négatif sur Red Bull Racing, sans aucun doute. Mais je fais confiance à Red Bull pour pouvoir à nouveau se battre pour le championnat du monde. »

Au sujet du plafond budgétaire justement, Franz Tost estime que le respect de ce dernier ne devrait pas être un problème en 2022 : « Je ne m’attends à aucun dépassement. »

Pour Mick Schumacher, la F1 manque de patience avec les jeunes pilotes

L’Allemand Mick Schumacher – qui a été remercié par l’équipe Haas à la fin de cette saison 2022 – estime que la Formule 1 manque de patience avec les jeunes pilotes.

Mick Schumacher a débuté sa carrière en F1 en 2021 avec l’équipe Haas. Au cours de sa première année, l’Allemand n’a pas marqué le moindre point au championnat, tandis qu’il a ouvert son compteur de points en 2022 en marquant au Grand Prix de Grande-Bretagne et en Autriche et a également montré un rythme soutenu face à son coéquipier Kevin Magnussen.

Cependant, le début de saison de Schumacher a été marqué par plusieurs accidents coûteux pour son équipe et le jeune allemand n’a pas réussi à marquer d’autres points que lors des deux courses citées précédemment, ce qui lui a finalement coûté son baquet en 2023 à la faveur de son compatriote Nico Hülkenberg.

Lorsque AMUS lui demande si la Formule 1 manque de « patience » avec les jeunes pilotes, Mick Schumacher a répondu : « Peut-être oui. Bien-sûr, je ne sais pas comment comment les autres jeunes pilotes ont été traités, et je ne peux donc parler que de ma propre expérience. Mais ça prend du temps. »

Alors qu’il s’est sans cesse amélioré dans les catégories inférieures, Schumacher a semblé stagner en Formule 1 en termes de performances. Mais l’Allemand explique qu’il s’est pourtant bien amélioré en tant que pilote mais que cela ne se voit pas nécessairement depuis l’extérieur, notamment parce qu’en Formule 1 les équipes ne cessent de développer les monoplaces, créant ainsi des écarts importants.

« Dans les catégorie inférieures, il n’y a pas autant de développement entre les équipes. Donc là, vous ressentez beaucoup plus l’amélioration en tant que pilote. » explique Schumacher.

« Mais en Formule 1, les équipes continuent de se développer. Nous avons apporté un gros package de mises à jour, mais les autres en ont apporté plusieurs. C’est pourquoi il est difficile de se mesurer. »

« Si une autre équipe s’améliore et pas la vôtre, vous avez l’impression de reculer, même si vous vous êtes amélioré en tant que pilote. Le plus important pour moi était donc de m’améliorer par rapport à moi-même. »

L’an prochain, Mick Schumacher ne sera donc pas sur la grille de la Formule 1 en tant que titulaire, mais le jeune allemand a toujours pour objectif un retour et considère donc toutes les options pour y arriver.

« Je veux vraiment rester en Formule 1 et je regarde maintenant les options qui sont disponibles et j’espère que je choisirais la bonne. »

« J’aimerais prouver à tous ceux qui ne croient pas en moi qu’ils ont eu tort. Je sais ce que je peux faire, je l’ai prouvé dans les catégories inférieures et je ne vois pas pourquoi je ne pourrais pas faire la même chose en Formule 1. »