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Le bal des présentations en F1 se poursuivra à partir de ce jeudi 17 février avec Ferrari et Mercedes qui présenteront leur monoplace pour la saison 2022 respectivement jeudi et vendredi.

Jusqu’à présent, six monoplaces (ou seulement la livrée) ont déjà été dévoilées depuis le début du mois de février avec par ordre d’apparition Haas, Red Bull, Aston Martin, McLaren, AlphaTauri et enfin Williams ce mardi 15 février.

A partir du jeudi 17 février, c’est au tour de la Scuderia Ferrari de dévoiler sa monoplace pour la saison 2022; la F1-75, qui sera pilotée cette année par le Monégasque Charles Leclerc et son coéquipier espagnol Carlos Sainz. L’écurie de Maranello a programmé une présentation en ligne à partir de 14h00 (heure de Paris).

Le vendredi 18 février, l’équipe championne du monde en titre Mercedes dévoilera sa W13 lors d’un événement diffusé en direct depuis le circuit de Silverstone à partir de 10h00 (heure de Paris). Juste après la présentation, la monoplace de George Russell et Lewis Hamilton prendra la piste pour son premier shakedown (limité à 100 km) sur le tracé qui accueille le Grand Prix de Grande-Bretagne.

La semaine prochaine ce sera au tour de l’équipe Alpine de présenter sa monoplace 2022. L’écurie du constructeur français dévoilera l’A522 d’Esteban Ocon et Fernando Alonso en direct depuis Paris en fin de journée. Il ne restera plus que l’équipe Alfa Romeo ensuite, mais cette dernière a décidé de révéler sa livrée 2022 après les premiers essais hivernaux de Barcelone (le 27 février).

Dates présentation F1 2022

Nicholas Latifi a déclaré que des mesures de sécurité supplémentaires avaient été mises en place autour de lui et de sa famille par mesure de précaution à la suite des retombées du Grand Prix d’Abou Dhabi 2021.

L’accident de Latifi à Yas Marina a provoqué une période de voiture de sécurité qui a conduit à la conclusion controversée du combat pour le titre impliquant Lewis Hamilton et Max Verstappen. Quelques jours après la finale, Latifi a révélé qu’il avait reçu des messages haineux, qui comprenaient des menaces de mort, sur diverses plateformes de médias sociaux.

S’exprimant pour la première fois de l’année lors du lancement de la FW44 de Williams ce mardi, Latifi a expliqué que des mesures de sécurité supplémentaires ont été mises en place autour de lui et de sa famille car certaines menaces ont été prises très au sérieux.

« Je pense que cela semble idiot pour certaines personnes, mais en fin de compte, vous ne savez jamais à quel point les gens sont sérieux. » a déclaré le pilote Williams à propos des menaces reçues.

« Donc oui, lorsque j’étais de retour à Londres après la course [Abou Dhabi], j’avais une certaine sécurité avec moi quand je faisais certaines choses. Je suis allé au Winter Wonderland avec ma petite amie parce que nous n’avons pas réussi à intégrer cela avant le dernier bloc de courses et j’avais des mesures de sécurité avec moi à ce sujet. »

« Encore une fois, cela semble idiot, mais nous avons vraiment pris les menaces au sérieux parce que vous ne savez pas vraiment ce qui pourrait arriver. C’est juste une partie malheureuse du monde dans lequel nous vivons. »

Le Canadien a également révélé qu’il avait reçu le soutien de Lewis Hamilton et du personnel de l’équipe Mercedes à la suite de ces menaces : « Pour moi, ce n’était pas le sentiment le plus agréable, le premier jour, je pense que je m’en suis remis après deux jours, mais il y a des gens qui, malheureusement, ne le gèrent peut-être pas si bien pour une raison quelconque et cela peut avoir des conséquences extrêmement graves. »

« C’est pourquoi j’ai pensé qu’il était important de diffuser ce message de « soyez gentils ». Lewis [Hamilton] m’a envoyé un message quelques jours après, je pense juste avant que je publie la déclaration. Évidemment, je n’entrerai pas dans les détails de ce qu’il a dit. J’ai également reçu le soutien d’autres membres de l’équipe chez Mercedes. »

« De toute évidence, tout le tollé de soutien sur les réseaux sociaux de la part de plusieurs pilotes, d’équipes dans tant de disciplines différentes, était vraiment agréable à voir et encourageant à voir. C’est juste un problème que nous avons malheureusement dans le monde avec les médias sociaux. » a conclu le pilote Williams.

L’équipe Alfa Romeo a terminé avec succès un shakedown avec sa monoplace de la saison 2022; la C42, sur le circuit de Fiorano ce mardi.

« La C42, dans une livrée camouflage spéciale, a pris la piste pour la première fois juste après 11h pour effectuer des vérifications de systèmes. Dans un temps résolument hivernal, avec une pluie battante sur la piste, Valtteri Bottas – qui a rejoint l’équipe en 2022 – a effectué la première sortie de la voiture sous le regard du directeur de l’équipe, Frédéric Vasseur, du directeur technique, Jan Monchaux et de son coéquipier, Guanyu Zhou. » a communiqué l’écurie suisse ce mardi soir.

Aucune photo officielle de ce test n’est disponible, hormis quelques clichés publiés par le magazine Autosport sur les réseaux sociaux (voir ci-dessous). L’écurie Alfa Romeo a prévu de dévoiler officiellement sa monoplace 2022 le 27 février…soit deux jours après le dernier jour d’essais hivernaux à Barcelone. La C42 arborera une livrée spéciale pour les tests hivernaux en Espagne.

? First look at Alfa Romeo’s new 2022 car! The car was spotted shaking down the new C42 in a private test at Fiorano ?

#F1 #Autosport pic.twitter.com/OyZ4tmds1y

— Autosport (@autosport) February 15, 2022

L’équipe Mercedes a dévoilé la composition de son programme Junior pour 2022 avant le lancement de sa nouvelle monoplace; la W13, prévu le vendredi 18 février.

Depuis 2016, Mercedes a créé un programme Junior permettant à des talents comme Pascal Wehrlein, Esteban Ocon ou encore George Russell de concourir au plus haut niveau du sport. Pour 2022, le programme marquera une nouvelle étape alors que George Russell deviendra son premier diplômé à rejoindre l’équipe d’usine en tant que pilote de course aux côtés de Lewis Hamilton.

Ce mardi, Mercedes dévoile une liste de sept jeunes pilotes talentueux qui concourront dans toutes les catégories, du karting à la Formule 2 en 2022 avec le soutien de l’équipe de Formule 1. Les pilotes juniors 2022 sont Andrea Kimi Antonelli, Paul Aron, Yuanpu Cui, Luna Fluxa, Daniel Guinchard, Alex Powell et Frederik Vesti.

« Ce sera une année vraiment passionnante pour nos pilotes juniors, et nous sommes ravis de les accueillir lors du lancement de la W13 vendredi dans le cadre de notre famille du sport automobile. » a déclaré Toto Wolff, directeur de l’équipe Mercedes.

« Il y a des visages familiers dans le programme des années précédentes, qui cherchent à s’appuyer sur leurs solides progrès, et il y a aussi plusieurs nouveaux membres du programme qui nous ont rejoints cette année. Ce sera formidable de voir comment ils évoluent dans leur premier pas avec nous. »

Pour 2022 donc, Andrea Kimi Antonelli courra en monoplace à plein temps en F4 italienne avec Prema, Paul Aron poursuivra avec Prema en Formule Régionale, Yuanpu Cui passera en catégorie OK en Karting, Luna Fluxa concourra en Karting dans la catégorie OK Junior pour 2022, Daniel Guinchard passe en monoplace avec Argenti dans la série F4 britannique, Alex Powell passera en Karting à la catégorie OK à temps plein en 2022, Frédéric Vesti passe en Formule 2 avec ART Grand Prix.

L’équipe Alpine F1 Team dévoilera l’A522, sa nouvelle monoplace pour 2022, le lundi 21 février à l’occasion d’une présentation à Paris.

Le lancement de l’A522 sera diffusé en direct et débutera à 18h30 (heure de Paris), tandis que la monoplace qui sera pilotée cette saison par le Français Esteban Ocon et le double champion du monde Fernando Alonso sera dévoilée peu avant 19h00. La présentation se terminera vers 19h15.

Seront présents lors de cette présentation, le PDG du groupe Renault, Luca de Meo, les deux pilotes, titulaires, le pilote de réserve Oscar Piastri, ainsi que l’encadrement et les partenaires de l’équipe Alpine, dont le désormais sponsor titre BWT. Vous pourrez évidemment retrouver toutes les photos de l’Alpine A522 sur F1only.fr dans la foulée de cette présentation ce lundi 21 février.

Introducing BWT Alpine F1 Team.

We’re proud to combine forces with BWT to drive sustainability around the world using the shared global platforms of Formula 1 and the automotive industry.

Click below to read more ?
#BWT #BestWaterTechnology #ChangeTheWorldSipBySip

— BWT Alpine F1 Team (@AlpineF1Team) February 11, 2022

L’équipe Williams a choisi de retirer logo Senna (un « s ») de la livrée de sa monoplace 2022, alors que ce dernier était présent sur toutes les monoplaces de l’écurie britannique depuis la saison 1995.

Depuis 1995 – la première saison après la mort d’Ayrton Senna à Imola – l’équipe Wiliams a toujours arboré le logo Senna sur la carrosserie de ses monoplaces, mais ce mardi 15 février, l’écurie britannique a révélé une livrée toute bleue sur laquelle il est apparu que le logo avait finalement été supprimé.

Interrogé sur cette décision, le PDG de Williams Jost Capito, a expliqué que l’écurie souhaitait arrêter de rappeler à ses pilotes ce qui s’était passé lors du Grand Prix de San Marin 1994, bien que Williams continuera toujours d’honorer Senna avec un espace dédié dans son musée.

« La décision a été prise parce que nous voulons passer à l’avenir. Nous avons une nouvelle ère, nous avons une nouvelle voiture, et nous avons également rénové notre musée où nous avons un espace spécial pour célébrer Ayrton. » a déclaré Capito, cité par Autosport.

« Je pense que nous devons désormais regarder vers l’avenir et ne pas montrer le « S » aux pilotes à chaque fois qu’ils montent dans la voiture et qu’on leur rappelle ce qui s’est passé. Il est maintenant temps pour l’équipe de passer à autre chose tout en restant honorable envers Senna et avoir un espace dédié dans le musée et de l’honorer là-bas. »

L’Allemand a ajouté que la famille d’Ayrton Senna n’avait pas été consultée : « Nous n’avons pas consulté la famille mais nous travaillons avec la fondation et nous allons augmenter nos efforts avec la fondation et travailler sur la façon dont nous pouvons soutenir davantage la fondation Senna. »

Créé fin 1994, l’Institut Ayrton Senna est une ONG brésilienne, présidée par la sœur d’Ayrton Senna, Viviane, qui collecte des fonds pour soutenir les jeunes Brésiliens avec des programmes éducatifs et sociaux.

Tout comme son coéquipier Alex Albon, le Canadien Nicholas Latifi est un grand fan de la livrée de la Williams FW44 qui a été présentée ce mardi 15 février par l’équipe de Grove.

Ce mardi, Williams a levé le voile sur la livrée de sa monoplace 2022, mais il s’agissait d’un showcar et non pas de la « vraie » FW44 qui sera dévoilée d’ici quelques heures une fois son shakedown réalisé sur le circuit de Silverstone. Parlant du nouveau look choisi par Williams pour sa monoplace, Latifi admet être un grand fan des nouvelles couleurs de l’équipe.

« Je suis fan de la nouvelle livrée. Garder le bleu était important car il est synonyme de Williams Racing, mais c’est un motif que nous n’avons jamais vu auparavant et le rouge fluorescent apparaîtra bien sur la piste, ce que j’aime vraiment. » a déclaré Nicholas Latifi lors de la présentation de la Williams.

« C’est un nouveau look pour commencer la nouvelle ère de la F1. Je suis super excité pour les essais à Barcelone, pour reprendre le volant, pousser et voir ce que la voiture peut faire. La pré-saison semble toujours assez longue, mais elle a été très occupée et il y a eu une belle montée en puissance à l’usine avec beaucoup de travail acharné de la part de tout le monde. »

« Le nouveau règlement devrait permettre de bien meilleures courses, donc je suis ravi de relever le défi et nous viserons à recueillir de bonnes données lors des tests, pour nous emmener dans les premières courses. »

La livrée de la Williams FW44

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Le Thaïlandais Alexander Albon est fan de la livrée de la Williams FW44 qui a été présentée ce mardi 15 février par l’équipe de Grove.

Pour cette saison 2022, l’équipe Williams a opté pour une livrée radicalement différente de la saison dernière avec une prédominance de bleu agrémenté d’éclats de rouge. Alex Albon – qui signe son grand retour en F1 cette année après une année en off – est tombé sous le charme de cette nouvelle livrée.

« La livrée de la FW44 est propre et simple. J’aime le fait que nous ayons opté pour plus de bleu avec la finition diamant dynamique et un peu de rouge ; elle donne vraiment bien et j’ai hâte de la voir sur la piste. » a déclaré Alexander Albon lors de la présentation de la Williams.

« La prochaine session sur piste de Barcelone consistera à s’assurer que nous sommes efficaces avec le temps imparti pour nous assurer au mieux d’avoir un package compétitif avant la saison. Nous n’avons pas beaucoup de jours avant notre première course et nous devons donc rapidement comprendre dans quels domaines de la voiture nous sommes forts et où nous devons apporter des améliorations. »

« Je suis sûr que ce sera un peu une courbe d’apprentissage car nous essayons tous d’apprendre à tirer le meilleur parti de la nouvelle réglementation, mais les objectifs et la façon dont nous nous concentrons sur cette voiture sont à peu près les même que les années précédentes. En fin de compte, nous essayons toujours tous de faire rouler une voiture de course sur une piste le plus rapidement possible. »

La Williams FW44 en images

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Suivez en direct la présentation de la Williams FW44 qui sera pilotée cette saison par le Thaïlandais Alexander Albon et le Canadien Nicholas Latifi.

L’équipe britannique – qui a terminé à la huitième place au championnat du monde constructeurs en 2021 – essaiera cette saison de faire aussi bien sinon mieux avec cette FW44 propulsée par un moteur Mercedes.

Williams est la sixième équipe de la grille à dévoiler sa monoplace pour la saison 2022 ce mardi. Le bal des présentations se poursuivra ce jeudi 17 février avec Ferrari et le vendredi 18 février avec Mercedes.

Mise à jour : la Williams FW44 a été présentée, pour voir les photos, cliquez sur ce lien.

Présentation de la Williams FW44

L’ancien pilote de Formule 1 Daniil Kvyat fera ses débuts en Endurance en 2022 après avoir rejoint l’équipe G-Drive Racing .

Le Russe âgé de 27 ans sera associé à James Allen et Rene Binder à bord d’une ORECA 07-Gibson exploitée par l’Algarve Pro Racing. Ce sera la première expérience de course de Daniil Kyvat dans un prototype à cockpit fermé, après avoir participé à 110 Grands Prix entre 2014 et 2020 en Formule 1, notamment avec les équipes Toro Rosso (désormais AlphaTauri) et Red Bull. Kvyat a également été troisième pilote pour la Scuderia Ferrari et pilote de réserve pour l’écurie Alpine en 2021.

« Je suis très heureux de rejoindre G-Drive Racing, une équipe de voitures de sport russe extrêmement performante. » a déclaré Daniil Kvyat.

« Les courses d’endurance m’ont toujours fasciné et participer aux mythiques 24 heures du Mans, l’une des courses les plus célèbres et les plus prestigieuses de la planète, est le rêve de tout pilote, mais j’attends d’abord avec impatience la première course à Sebring.« 

« Cette forme de course est un nouveau défi pour moi et la compétition du Championnat du Monde d’Endurance de cette année sera très difficile, mais avec mes coéquipiers et l’équipe G-Drive Racing, nous sommes prêts à nous battre. »

La saison 2022 du WEC débutera le 12 mars avec un prologue officiel à Sebring et s’achèvera avec les huit heures de Bahreïn le 12 novembre sur le tracé de Sakhir.

Le directeur de l’équipe AlphaTauri, Franz Tost, estime que la Formule 1 pourrait perdre des fans si elle continue d’ajouter toujours plus de courses à son calendrier.

En 2022, le calendrier de la Formule 1 est composé de 23 Grands Prix, ce qui est un record absolu pour la catégorie reine qui devrait traverser 21 pays en neuf mois si la situation sanitaire le permet cette année. Certains sont heureux de pouvoir voir autant de courses durant la saison, mais d’autres comme le patron d’AlphaTauri estiment que la Formule 1 pourrait bien perdre son coté exclusif à force de rajouter des courses au calendrier.

« L’année dernière, nous avons eu de la chance parce que les courses étaient très intéressantes, il y avait toujours des bagarres. Mais nous ne pouvons pas nous attendre à ce que ce soit toujours le cas. » a déclaré Tost.

« Pour moi, 23 courses est la limite absolue, pas du point de vue de la charge de travail, mais plutôt parce que je crains qu’avec un nombre aussi élevé de courses, cela ne finisse par faire perdre aux gens tout intérêt pour la Formule 1. Pour moi, le meilleur nombre serait entre 18 et 20 courses, parce que la Formule 1 devrait être un produit haut de gamme et nous devrions vraiment penser à peut-être réduire le nombre de courses pour la garder spéciale. »

« Personnellement, je suis bien avec 23 courses ou plus, mais la question n’est pas là. La question est de savoir ce qui est le mieux pour la Formule 1. »

La semaine dernière, nous demandions l’avis à nos lecteurs concernant le nombre de courses au calendrier de la F1 et le résultat de ce sondage est très serré puisque 51% des votants estiment qu’il y a trop de courses en Formule 1, tandis que 46% des votants ne voient aucun problème à avoir 23 courses au calendrier (vous pouvez encore voter ici).

Ce mardi 15 février, c’est au tour de l’équipe Williams de présenter sa monoplace pour la saison 2022; la FW44, qui sera pilotée cette année par Alexander Albon et Nicholas Latifi.

L’équipe Williams devient ce mardi la sixième écurie de la grille à dévoiler sa monoplace 2022 et il faudra attendre 14h00 (heure de Paris) pour découvrir cette FW44 qui sera pilotée cette année par le Thaïlandais Alex Albon – qui signe son grand retour en F1 en tant que titulaire – et son coéquipier Nicholas Latifi.

L’an dernier, l’équipe Williams a terminé à la huitième place au championnat du monde des constructeurs avec 23 points marqués en 22 Grands Prix dont seize uniquement par le Britannique George Russell qui a rejoint cette année l’équipe Mercedes aux côtés de Lewis Hamilton.

Dates présentation F1 2022

Il n’y aura aucune annonce faite par la FIA ce lundi concernant les changements structurels dans l’organisation de la direction de course à la suite du très controversé GP d’Abou Dhabi.

Réunie ce lundi 14 février à Londres, la Commission F1 – composée de membres de la FIA et des équipes de F1 – a évoqué le Grand Prix d’Abou Dhabi 2021 dans le cadre de l’enquête menée par la FIA sur la façon dont la fin de l’épreuve a été gérée par le directeur de course, Michael Masi en décembre dernier. Cependant, aucune proposition concrète n’a pour le moment encore été formulée et il faudra attendre encore quelques jours avant de connaître les décisions concernant d’éventuels changements structurels.

« Le président de la FIA a mené des discussions détaillées sur le Grand Prix de Formule 1 d’Abou Dhabi 2021. Les commentaires de la Commission sur les questions soulevées seront intégrés à l’analyse du président et il présentera publiquement des nouvelles des changements structurels et du plan d’action dans les prochains jours. » a confirmé la FIA dans un court communiqué ce lundi soir.

Pour rappel, à la suite de la controverse de la finale de la saison 2021, le nouveau président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem a demandé au Secrétaire Général du Sport et récemment nommé Directeur Monoplace, Peter Bayer, des propositions d’optimisation de l’organisation de la structure F1 au sein de la FIA pour la saison 2022.

La Commission F1 a approuvé ce lundi une série de mises à jour dans le règlement sportif en ce qui concerne le barème de points en cas de course écourtée durant la saison.

À la suite du Grand Prix de Belgique de Formule 1 2021 affecté par les conditions météorologiques exécrables, la Commission F1 a approuvé ce lundi à Londres une mise à jour du règlement, confirmant qu’aucun point ne sera attribué à moins qu’un minimum de deux tours aient été parcourus par le leader sans intervention de la voiture de sécurité et/ou de la voiture de sécurité virtuelle.

Si le leader a parcouru plus de deux tours mais moins de 25% de la distance de course prévue, les cinq premiers se verront attribuer des points comme suit : 1er – 6points, 2e – 4points, 3e – 3points, 4ème – 2points et 5ème – 1point.

Si le leader a parcouru 25 % mais moins de 50 % de la distance de course prévue, les points seront attribués comme suit : 1er – 13points, 2e – 10points, 3e – 8points, 4ème – 6points, 5e – 5 points, 6e – 4points, 7e – 3points, 8e – 2points et 9ème – 1 point.

Si le leader a parcouru 50 % mais moins de 75 % de la distance de course prévue, les points seront attribués comme suit : 1er – 19points, 2e – 14points, 3e – 12points, 4ème – 9points, 5ème – 8 points, 6e – 6points, 7e – 5points, 8e – 3points, 9e – 2points et 10e – 1 point.

Notez que toutes les modifications réglementaires sont soumises à l’approbation du Conseil Mondial du Sport Automobile qui se tiendra le 18 mars à Bahreïn.

La FIA a confirmé son intention d’organiser trois courses Sprint cette saison en Formule 1, reconnaissant ce nombre comme « raisonnable » à la lumière des pressions déjà exercées sur le équipes pour cette saison avec l’introduction de modifications majeures au règlement.

La Commission F1 s’est réunit ce lundi à Londres et a approuvé à l’unanimité les trois événements Sprint pour la saison à venir, incorporant un certain nombre de mises à jour du format basées sur les commentaires des fans, des médias et des équipes. Les événements Sprint en 2022 se dérouleront désormais lors de trois Grands Prix : Émilie-Romagne, Autriche et Brésil.

Grosse nouveauté cette année concernant ce format de courses Sprint puisque désormais les huit premiers pilotes marqueront des points (seuls les trois premiers marquaient des points en 2021) avec une attribution au championnat du monde comme suit : 1er – 8points, 2e – 7points,  3e – 6points, 4ème – 5points, 5ème – 4points, 6e – 3points, 7e – 2points et 8e – 1point.

En outre, la pole position officielle du week-end reviendra désormais au pilote ayant signé le meilleur tour lors de la séance de qualifications du vendredi lorsqu’un week-end comprend une course Sprint.

Notez que toutes les modifications réglementaires sont soumises à l’approbation du Conseil Mondial du Sport Automobile qui se tiendra le 18 mars à Bahreïn, mais cela devrait être une simple formalité.

L’équipe Williams a annoncé un nouveau partenariat pluriannuel avec Duracell, l’un des principaux fabricants mondiaux de piles alcalines hautes performances, de piles spécialisées et de piles rechargeables.

Duracell et Williams collaboreront à travers une variété d’initiatives marketing, y compris une importante publicité télévisée, en passant par le esport et une présence sur le terrain lors de plusieurs Grands Prix de la saison, à commencer par le Grand Prix de Miami en mai. La marque Duracell figurera en bonne place sur la monoplace de Williams, le kit d’équipe et les combinaisons de course des pilotes Alex Albon et Nicholas Latifi.

« Je suis très fier de ce partenariat entre Williams et Duracell, et je suis reconnaissant de la confiance qu’ils nous accordent. » a déclaré Jost Capito, PDG de Williams.

« Avoir leur nom sur le côté de notre voiture est un moment fort pour moi, car mon surnom depuis 30 ans a été Duracell – parce que je ne manque jamais d’énergie. Je suis très impatient de travailler ensemble. »

L’équipe Williams présentera sa monoplace 2022; la FW44, le mardi 15 février à 14h00 (heure de Paris). La livrée de cette dernière devrait être « sensiblement différente » de la livrée de la FW43B de l’an dernier.

Yuki Tsunoda s’apprête à disputer sa deuxième saison en Formule 1 avec l’équipe AlphaTauri cette année et le Japonais a la ferme intention de relever son niveau de jeu par rapport à 2021.

L’an dernier pour sa première saison en F1, Tsunoda a connu des moments difficiles, notamment des crashs qu’il aurait pu éviter à des moments clés comme aux qualifications à Imola. Au final, Tsunoda a terminé la saison 2021 à la quatorzième place au championnat du monde des pilotes, loin derrière son coéquipier Pierre Gasly. A la veille de la nouvelle saison, le pilote japonais a insisté sur le fait qu’il possède désormais une plus grande expérience que l’an dernier à pareille époque et compte bien capitaliser dessus pour faire mieux.

« J’ai vraiment hâte de courir à nouveau. Je sens que je comprends beaucoup mieux ce que je dois faire qu’il y a un an, je sais comment me préparer pour bien performer. Je connais mes points faibles, j’ai toute mon expérience de l’année dernière sur laquelle m’appuyer et j’ai travaillé dur pour être prêt. » a déclaré Yuki Tsunoda lors de la présentation de l’AlphaTauri AT03 ce lundi.

« L’année dernière, si quelque chose d’inattendu ou d’inhabituel se produisait, je ne pouvais pas m’adapter assez rapidement pour faire face à la situation, c’est pourquoi j’ai eu du mal dans de nombreuses courses. J’ai bien terminé l’année dernière, avec une quatrième place à Abou Dhabi, donc je veux continuer sur cette lancée dans cette nouvelle saison. Je ressens plus de pression pour être performant maintenant que l’an dernier, mais c’est une bonne pression, ce qui me motive quand je m’entraîne. »

Lorsqu’on lui demande quels sont ses objectifs pour sa deuxième saison en Formule 1, le Japonais a répondu : « Je veux améliorer mon rythme et la régularité dans ma façon de piloter. Je sais ce que je dois faire pour y parvenir. Si je peux travailler comme je l’ai fait lors des trois ou quatre dernières courses de l’année dernière, ce sera une bonne façon de commencer. Ce ne sera pas facile, mais je suis convaincu que je peux y parvenir. »