Zak Brown fustige Nico Hülkenberg après l’accrochage de la course sprint à Austin

Le patron de McLaren, Zak Brown, n’a pas mâché ses mots après le carambolage du premier tour du sprint du Grand Prix des États-Unis, qui a coûté cher à ses deux pilotes en lice pour le titre.

Lando Norris et Oscar Piastri, partis respectivement deuxième et troisième, semblaient en position idéale pour marquer de gros points. Mais à la sortie du premier virage, Piastri est entré en contact avec la Sauber de Nico Hülkenberg, avant d’être projeté contre Norris, provoquant l’abandon immédiat des deux McLaren.

L’incident, survenu seulement deux semaines après leur collision au départ du Grand Prix de Singapour, a anéanti les espoirs de l’équipe britannique lors de cette course sprint cruciale.

Visiblement agacé, Zak Brown a tenu à défendre ses pilotes tout en pointant la responsabilité de Hülkenberg :

« C’était terrible. Aucun de nos pilotes n’était en faute. Certains ont simplement manqué de professionnalisme », a déclaré le PDG de McLaren au micro de Sky F1.

Cet incident offre un répit à Max Verstappen, vainqueur du sprint, qui réduit encore l’écart au championnat face aux deux pilotes McLaren.

« Je veux revoir le ralenti, mais il est clair que Nico a percuté Oscar et qu’il n’avait rien à faire là où il était, il a heurté son pneu arrière gauche.»

Les commissaires ont pris note de l’incident, mais ont rapidement décidé de ne prendre aucune mesure supplémentaire.
Norris et Piastri devant reprendre le volant plus tard dans la journée pour les qualifications avant le Grand Prix de dimanche, Brown ne s’attend pas à ce que les dégâts aient un impact sur la session à venir.

« Il semble que les dégâts se limitent à la suspension, donc j’espère qu’ils seront faciles à réparer », a ajouté Brown.

Classement et résultats de la Course Sprint du Grand Prix des États-Unis

Découvrez les résultats complets de la course sprint avant le Grand Prix sprint des États-Unis de F1 2025, qui se déroulera sur le Circuit des Amériques !

Résultats de la Course Sprint du Grand Prix des États-Unis

# Pilote Écurie Écart Pneu
1
 
Max VERSTAPPEN

 
Red Bull LAP 19 M
2
 
George RUSSELL
Mercedes +0.395 M
3
 
Carlos SAINZ
Williams +0.791 M
4
 
Lewis HAMILTON
Ferrari +1.224 M
5
 
Charles LECLERC
Ferrari +1.825 M
6
 
Alexander ALBON
Williams +2.576 M
7
 
Yuki TSUNODA
Red Bull +2.976 M
8
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes +4.147 M
9
 
Liam LAWSON
Racing Bulls +4.804 M
10
 
Pierre GASLY
Alpine +5.126 M
11
 
Gabriel BORTOLETO
Stake +5.649 M
12
 
Isack HADJAR
Racing Bulls +6.228 M
13
 
Nico HULKENBERG
Stake +6.624 M
14
 
Franco COLAPINTO
Alpine +8.006 M
15
 
Oliver BEARMAN
Haas +13.576 M
16
 
Esteban OCON
Haas 4T M
17
 
Lance STROLL
Aston Martin 4T M
18
 
Oscar PIASTRI
McLaren DNF M
19
 
Lando NORRIS
McLaren DNF M
20
 
Fernando ALONSO
Aston Martin DNF M

Grille de départ de la Course Sprint du Grand Prix des États-Unis 2025 (Austin)

Découvrez la grille de départ complète de la course Sprint à Austin avant le Grand Prix de Formule 1 des États-Unis 2025.

Grille de départ – Sprint du Grand Prix des États-Unis 2025 (Austin)

Position

Pilote

Écurie

1er

Max Verstappen

Red Bull

2e

Lando Norris

McLaren

3e

Oscar Piastri

McLaren

4e

Nico Hülkenberg

Stake

5e

George Russell

Mercedes

6e

Fernando Alonso

Aston Martin

7e

Carlos Sainz

Williams

8e

Lewis Hamilton

Ferrari

9e

Alex Albon

Williams

10e

Charles Leclerc

Ferrari

11e

Kimi Antonelli

Mercedes

12e

Isack Hadjar

Racing Bulls

13e

Pierre Gasly

Alpine

14e

Lance Stroll

Aston Martin

15e

Liam Lawson

Racing Bulls

16e

Oliver Bearman

Haas

17e

Franco Colapinto

Alpine

18e

Yuki Tsunoda

Red Bull

19e

Esteban Ocon

Haas

20e

Gabriel Bortoleto

Stake

 

Verstappen veut capitaliser sur sa pole sprint à Austin

Après avoir décroché une pole position surprise pour le Sprint du Grand Prix des États-Unis, Max Verstappen a insisté sur l’importance de réaliser un bon départ pour convertir cet avantage en victoire.

Lors de la SQ3, le pilote Red Bull a été le dernier à s’élancer pour un unique tour rapide, visant à battre la référence établie par Lando Norris en 1:32.214. Mission accomplie : le Néerlandais a signé un 1:32.143, décrochant ainsi sa première pole de la saison en sprint et la dixième de sa carrière dans ce format — un record absolu.

Verstappen reste invaincu en qualifications sprint à Austin, après avoir également dominé les éditions 2023 et 2024. Ce résultat lui offre une occasion de réduire l’écart de 63 points qui le sépare d’Oscar Piastri au championnat.

Alors que ses précédentes victoires en sprint cette saison, en Italie et en Azerbaïdjan, ont été obtenues sur des circuits à faible appui, le Circuit des Amériques représente un défi différent. Le champion néerlandais a toutefois montré sa compétitivité en devançant nettement les deux McLaren lors des qualifications.

« Ce fut une belle qualification, les écarts étaient très serrés, et il fallait tout mettre bout à bout au bon moment — ce qui n’était pas facile », a expliqué Verstappen. « Maintenant, il s’agit simplement de bien partir et de garder la tête au départ. »

« Parce que vous passez aux pneus tendres [en SQ3], sans référence, mais cela a bien fonctionné. Je m’attends toujours à une bataille difficile dans le sprint, mais c’est exactement ce que nous voulons voir. Le vent soufflait par rafales et était très irrégulier. La piste est également bosselée, ce qui fait que la voiture peut facilement déraper à grande vitesse. Il faut donc laisser un peu de marge ici et là, mais pour nous, ça a été une bonne journée. Je vais simplement essayer de prendre un bon départ et espérer que nous aurons un bon rythme pendant la course, mais nous verrons bien. »

Verstappen arrache la pole sprint à Austin devant Norris

Max Verstappen a signé la pole position du sprint du Grand Prix des États-Unis, préservant ainsi ses espoirs dans la course au titre mondial. Le pilote Red Bull a attendu le dernier moment pour frapper, réalisant un tour décisif en 1:32.143, soit 0,071 seconde plus rapide que Lando Norris, pourtant dominateur des deux premières phases de qualification (SQ1 et SQ2).

Le Britannique de McLaren, qui semblait intouchable jusqu’alors, devra se contenter de la deuxième place, devant son coéquipier Oscar Piastri, troisième à près de quatre dixièmes du leader.

La surprise du jour est venue de Nico Hülkenberg. Le pilote Sauber a décroché une impressionnante quatrième place, mettant fin à une longue période sans résultat notable depuis son podium à Silverstone en juillet.

La courte séance de huit minutes en SQ3 n’offrait qu’une seule tentative à chaque pilote, tous chaussés des pneus tendres obligatoires. George Russell a été le premier à s’élancer, réalisant un temps de 1:32.888, suffisant pour la cinquième position. Il partagera la troisième ligne avec Fernando Alonso, sixième sur son Aston Martin.

Derrière eux, Carlos Sainz a placé sa Williams en septième position, juste devant Lewis Hamilton et Alex Albon, neuvième. Charles Leclerc, en difficulté tout au long de la séance avec sa Ferrari, complétera le top 10.

Verstappen signe ainsi sa troisième pole consécutive pour un sprint, confirmant sa montée en puissance à l’approche d’un week-end texan qui s’annonce crucial pour le championnat.

Classement et résultat de la qualif Sprint du GP des États-Unis

Découvrez les résultats complets des qualifications sprint avant le Grand Prix sprint de Formule 1 des États-Unis 2025, qui se déroulera sur le Circuit des Amériques !

Résultat de la qualif Sprint du GP des États-Unis

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:32.143 S
2
 
Lando NORRIS
McLaren 1:32.214 S
3
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:32.523 S
4
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:32.645 S
5
 
George RUSSELL
Mercedes 1:32.888 S
6
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:32.910 S
7
 
Carlos SAINZ
Williams 1:32.911 S
8
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:33.035 S
9
 
Alexander ALBON
Williams 1:33.099 S
10
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:33.104 S
11
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:34.018 M
12
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:34.241 M
13
 
Pierre GASLY
Alpine 1:34.258 M
14
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:34.394 M
15
 
Liam LAWSON
Racing Bulls   M
16
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:35.159 M
17
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:35.246 M
18
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:35.259 M
19
 
Esteban OCON
Haas 1:36.003 M
20
 
Gabriel BORTOLETO
Stake   M

F1 – Norris domine une séance d’essais écourtée à Austin

Lando Norris a signé le meilleur temps de la seule séance d’essais libres du Grand Prix des États-Unis, imposant un rythme impressionnant sur le Circuit des Amériques. Le pilote McLaren a bouclé son tour en 1:32.294, devançant de 0,255 seconde un surprenant Nico Hülkenberg (Sauber), tandis que le leader du championnat Oscar Piastri a pris la troisième place, à 0,279 seconde de son coéquipier.

La séance d’une heure a été raccourcie de cinq minutes à cause d’un drapeau rouge provoqué par Lance Stroll, qui a perdu un débris après une sortie large dans le virage 19. Avant cet incident, les pilotes tournaient majoritairement en pneus durs, avec plusieurs changements en tête : Max Verstappen avait brièvement mené avant d’être battu par Lewis Hamilton, puis par George Russell.

Carlos Sainz a vu sa séance s’arrêter prématurément à cause d’un problème de boîte de vitesses, l’obligeant à garer sa Williams — un coup dur avant les qualifications sprint.

En fin de séance, les pilotes ont opté pour des runs à faible charge d’essence. Fernando Alonso a d’abord pris la tête en 1:33.639, mais Norris a immédiatement répliqué, améliorant de 0,345 seconde. Hülkenberg s’est ensuite intercalé entre les deux McLaren, tandis que Verstappen (5e) s’est plaint du comportement de sa Red Bull.

Derrière, Alex Albon a pris la sixième place pour Williams, suivi de Russell et Hamilton, restés en pneus moyens. Isack Hadjar, impressionnant au volant de la Racing Bull, s’est classé neuvième, devant Oliver Bearman et Esteban Ocon chez Haas.

La séance a été plus difficile pour Charles Leclerc, victime d’un souci technique sur sa Ferrari qui l’a contraint à écourter son roulage.

Norris, sous le feu des projecteurs après son contact avec Piastri à Singapour, signe ainsi un retour remarqué avant un week-end texan où McLaren vise un nouveau doublé.

Classement et résultats et des Essais Libres du Grand Prix des États-Unis 2025

Découvrez les résultats très importants des essais libres à Austin avant les qualif sprint du Grand Prix des États-Unis de F1 2025 !

Résultats des Essais Libres du Grand Prix des États-Unis 2025

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Lando NORRIS
McLaren 1:33.294 S
2
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:33.549 S
3
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:33.573 S
4
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:33.639 M
5
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:33.648 S
6
 
Alexander ALBON
Williams 1:33.920 S
7
 
George RUSSELL
Mercedes 1:33.931 M
8
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:33.965 M
9
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:34.155 M
10
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:34.333 S
11
 
Esteban OCON
Haas 1:34.368 S
12
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:34.478 S
13
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:34.531 S
14
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:34.610 M
15
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:34.619 M
16
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:34.653 S
17
 
Pierre GASLY
Alpine 1:34.665 S
18
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:34.737 M
19
 
Carlos SAINZ
Williams 1:35.874 H
20
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:36.080 M

Nico Hülkenberg appelle à la prudence face aux spéculations sur les moteurs F1 2026

Nico Hülkenberg a mis en garde contre les « suppositions hâtives » concernant les nouvelles réglementations sur les unités motrices qui entreront en vigueur en 2026, alors que la Formule 1 s’apprête à vivre un bouleversement technique majeur.

Plusieurs équipes ont déjà réorienté leurs ressources vers la conception de leur monoplace 2026, en raison de l’ampleur du changement. Ces nouvelles unités hybrides produiront une puissance répartie à parts égales entre l’électricité et le moteur à combustion interne, une révolution présentée comme la plus ambitieuse de l’histoire du sport.

Cependant, les premiers essais en simulateur ont suscité des inquiétudes : plusieurs pilotes craignent une baisse de performance de plusieurs secondes au tour et des difficultés liées à la régénération de l’énergie, jugées potentiellement dangereuses.

Hülkenberg, qui prépare son arrivée dans le projet Audi F1, a commencé à tester la future voiture sur simulateur.

« Nous venons seulement de commencer, nous n’en sommes qu’au tout début », a expliqué l’Allemand.
« Nous avons eu un premier aperçu, un premier contact avec la voiture. Le travail est en cours. »

Le pilote de 37 ans a insisté sur le fait qu’il était trop tôt pour tirer des conclusions définitives, rappelant que la phase de développement ne fait que commencer et que les chiffres actuellement évoqués « ne reflètent pas encore la réalité ».

Selon Hulkenberg, la voiture de l’année prochaine semble différente de son actuel bolide de F1, mais il s’attend à ce que beaucoup de choses changent avant le début de la saison 2026 en mars prochain. Interrogé sur sa première impression de la voiture de l’année prochaine, Hulkenberg a répondu :

« Écoutez, pour moi, elle est un peu différente, mais au final, c’est toujours une voiture de course, obtenue de manière légèrement différente. Mais je pense aussi qu’il est trop tôt pour considérer cela comme une véritable référence. Je pense que ce que nous avons actuellement ne sera pas la version définitive en mars. Donc, oui, je ne sais pas. Je pense que nous devons encore attendre et faire preuve d’une certaine prudence avant de tirer des conclusions ou de faire des déclarations prématurées à ce sujet. »

McLaren maintient ses « Papaya Rules » malgré l’obtention du titre des constructeurs

Andrea Stella, directeur de McLaren, a confirmé que les règles internes de l’équipe, surnommées « Papaya Rules », ne changeraient pas, malgré la victoire au championnat des constructeurs obtenue à Singapour.

Lors du Grand Prix de Singapour, Lando Norris a dépassé, tout en percutant, Oscar Piastri dans les premiers virages pour prendre la troisième place, laissant Piastri quatrième. Ce résultat combiné a suffi à McLaren pour décrocher son objectif principal de la saison. Immédiatement après la course, Piastri a demandé à ce que les positions soient inversées, estimant que l’action de Norris constituait une violation des Papaya Rules, dont le principe fondamental est : « ne pas heurter son coéquipier ».

Avec le championnat des constructeurs assuré, l’attention de l’équipe se tourne désormais vers le titre des pilotes, Piastri disposant d’une avance de 22 points à six courses de la fin, dont trois sprints, pour un total de 174 points.

Malgré cette bataille interne, Stella a réitéré que les Papaya Rules resteraient en vigueur, soulignant que la lutte pour le championnat pilotes se déroule de manière indépendante de celle des constructeurs.

« Je peux confirmer que la victoire au championnat des constructeurs et la poursuite du championnat des pilotes suivent des voies indépendantes », a déclaré Stella aux médias.

« En effet, la compétition interne en termes de championnat des pilotes est régie par des principes dont nous parlons, par exemple l’intérêt de l’équipe. Mais il est également dans l’intérêt de l’équipe de veiller à ce que nos deux pilotes puissent s’affronter de manière équitable, qu’ils puissent poursuivre leurs aspirations et que nous fassions preuve d’esprit sportif dans notre façon de courir. Ce sont là les principes directeurs qui resteront en vigueur même si nous remportons le championnat des constructeurs. En réalité, nous affinons de plus en plus notre approche en analysant chaque événement, même lorsque tout semble se dérouler à la perfection. Il y a toujours quelque chose à apprendre et à revoir, et c’est ce que nous ferons. »

McLaren célèbre le Grand Prix des États-Unis avec une livrée inspirée de l’IA

McLaren a révélé une livrée spéciale pour le Grand Prix des États-Unis, s’inspirant du modèle d’intelligence artificielle Gemini de Google. Le moteur de recherche, sponsor de l’écurie championne des constructeurs, apparaît aux côtés de Chrome sur le capot moteur de la MCL39 à différents moments de la saison.

Haas, Racing Bulls et Aston Martin rejoignent McLaren sur le Circuit des Amériques avec des designs inédits, faisant d’Austin un rendez-vous incontournable pour les équipes souhaitant présenter leur livrée spéciale, comme l’avait fait McLaren l’an dernier.

Après avoir décroché leur deuxième titre consécutif de champions des constructeurs, Oscar Piastri et Lando Norris cherchent à creuser l’écart avec Max Verstappen, toujours à 63 points derrière Piastri au classement pilotes. Norris, à 22 points de son coéquipier, espère également réduire l’avance du neuf fois vainqueur de Grand Prix au Texas.

La livrée spéciale sera également utilisée lors du Grand Prix de Mexico, deuxième manche de cette double épreuve nord-américaine.

Aston Martin présente sa livrée spéciale pour le Grand Prix des États-Unis

Aston Martin est devenue la troisième écurie de F1 à révéler une livrée spéciale pour le Grand Prix des États-Unis, avec un design unique inspiré de la science.

En début de semaine, l’écurie a partagé la visite du physicien Brian Cox à son siège de Silverstone, où il a rencontré le directeur technique Adrian Newey. La livrée, conçue pour être utilisée tout au long du week-end à Austin, intègre une série de formules scientifiques liées à la F1, soulignant la dimension technique et innovante du partenariat avec l’écurie.

Le concept vise à mettre en valeur les innovations qui soutiennent le projet et à rendre hommage aux talents derrière la performance de l’équipe sur la piste.

Aston Martin rejoint ainsi Racing Bulls et Haas, les deux premières écuries à avoir dévoilé une livrée spéciale pour le week-end texan.

Williams célèbre le Grand Prix des États-Unis avec une livrée rétro

Williams est devenue la cinquième écurie de F1 à présenter une livrée spéciale pour le Grand Prix des États-Unis sur le Circuit des Amériques, rejoignant Haas, Red Bull, Aston Martin et McLaren dans cette initiative.
Pour ce week-end, la moitié des pilotes Williams arboreront un design unique, marquant le retour de la Formule 1 à Austin pour la 19e manche de la saison.

Le nouveau look de la FW47 s’inspire de la livrée de 2002, portée par Ralf Schumacher et Juan Pablo Montoya, et rend hommage au sponsor principal de l’écurie, Atlassian, fondé la même année. Qualifiée d’« emblématique » par Williams, cette peinture rétro souligne la continuité des valeurs de l’équipe : travail d’équipe, innovation et détermination.

Montoya, qui avait remporté sept podiums avec la FW24 en 2002, a salué l’héritage de cette livrée :
« Il est incroyable de voir tout ce qui a changé en F1 depuis 2002, mais les ingrédients clés du succès restent les mêmes : le travail d’équipe, l’innovation et une détermination sans faille. Williams a toujours défendu ces valeurs, et avec Atlassian, elle a trouvé un partenaire qui les partage. La livrée rétro est magnifique et célèbre à la fois le partenariat et l’ambition de l’équipe de revenir au sommet. »

Carlos Sainz pilotera la FW47 dans cette livrée spéciale au COTA, accompagné de Alex Albon, alors que Williams poursuit sa solide campagne 2025, avec déjà 102 points marqués, soit 18 de plus que le total des sept dernières années combinées.

« La FW47 est incroyable dans cette livrée rétro 2002, qui sera sans aucun doute très appréciée des fans, et j’ai hâte de la piloter à Austin ce week-end », a déclaré Sainz. « J’ai pu constater par moi-même comment le logiciel et l’approche du travail d’équipe d’Atlassian contribuent à faire progresser l’équipe, et je suis impatient de voir ce que l’avenir nous réserve. »

George Russell met la pression sur Mercedes pour réussir la saison 2026

George Russell a exhorté Mercedes à faire de 2026 une réussite, après avoir officiellement prolongé son contrat avec l’écurie de Brackley. Le Britannique a signé son nouvel accord avant le Grand Prix des États-Unis, mettant fin à une longue période de spéculations alimentée par l’intérêt du patron de l’équipe, Toto Wolff, pour Max Verstappen.

Alors que l’hypothèse d’une arrivée du quadruple champion du monde chez Mercedes a été envisagée cet été, la confirmation du maintien de Verstappen chez Red Bull a ouvert la voie à la reconduction de Russell, désormais actée. Le Britannique poursuivra donc l’aventure avec Mercedes, qu’il mènera dans la nouvelle ère réglementaire de 2026, une étape clé marquée par l’introduction de nouvelles unités motrices et d’un cadre technique profondément remanié.

Russell, qui fera équipe avec le jeune Kimi Antonelli, s’est montré déterminé à hisser Mercedes au sommet lors de ce changement d’ère majeur.

« Je suis vraiment fier de poursuivre notre aventure ensemble », a déclaré le pilote britannique. « L’année prochaine marquera ma dixième année depuis que j’ai signé avec Mercedes en 2017. Nous savons à quel point 2026 sera importante, et tout le monde à Brackley travaille sans relâche pour que ce soit un succès. »

Avec cette prolongation, Russell consolide son rôle de pilier du projet Mercedes, alors que l’écurie vise un retour durable aux avant-postes après plusieurs saisons en demi-teinte.

« Jusqu’à présent, notre partenariat avec l’équipe a été long et fructueux. J’ai hâte de voir ce que l’avenir nous réserve, d’autant plus que nous nous apprêtons à vivre l’un des plus grands changements réglementaires de l’histoire de ce sport l’année prochaine. Nous sommes tous extrêmement déterminés à faire de cette année un succès et, pour ma part, à tirer parti de ce qui a été ma meilleure saison en F1 à ce jour. »

La grille F1 2026 : le plateau actuel et toutes les rumeurs

La situation contractuelle actuelle de chaque pilote de F1 – et toutes les rumeurs sur ce qui pourrait se passer ensuite

Écurie

Pilote

Fin de contrat

McLaren

Lando Norris

« Long terme »

 

Oscar Piastri

2028

Ferrari

Lewis Hamilton

Jusqu’en 2026, avec option pour 2027

 

Charles Leclerc

Plusieurs années

Red Bull

Max Verstappen

2028

 

À confirmer

 ? 

Mercedes

George Russell

Inconnu

 

Kimi Antonelli

Inconnu

Aston Martin

Fernando Alonso

2026

 

Lance Stroll

« 2025 et au-delà »

Alpine

Pierre Gasly

« Long terme »

 

À confirmer

?

Haas

Esteban Ocon

Contrat pluriannuel

 

Oliver Bearman

Contrat pluriannuel

Williams

Alex Albon

Contrat pluriannuel

 

Carlos Sainz

Contrat pluriannuel

Racing Bulls

À confirmer

 

À confirmer

Audi (Sauber)

Nico Hulkenberg

Contrat pluriannuel

 

Gabriel Bortoleto

Contrat pluriannuel

Cadillac

Valtteri Bottas

Contrat pluriannuel

 

Sergio Pérez

Contrat pluriannuel

Mercedes confirme Russell et Antonelli pour 2026 et met fin aux spéculations

Mercedes a officialisé la composition de son équipe pour la saison 2026 de Formule 1, mettant un terme à plusieurs mois de rumeurs concernant ses pilotes. L’écurie basée à Brackley a confirmé que George Russell et Kimi Antonelli poursuivraient leur collaboration l’an prochain.

Arrivé chez Mercedes en 2022, le contrat de Russell devait expirer à la fin de la saison en cours. Les discussions avec Toto Wolff, également impliqué dans la gestion de carrière du pilote britannique, avaient pris du temps, sur fond d’intérêt supposé de Mercedes pour Max Verstappen. Si ce dernier avait rejoint l’équipe, Russell aurait probablement été poussé vers la sortie, mais l’intérêt de Wolff se serait estompé autour du Grand Prix de Belgique.

Selon plusieurs sources, Russell avait refusé plusieurs propositions initiales, souhaitant obtenir de meilleures conditions contractuelles. L’accord désormais conclu consolide sa position en tant que leader de l’équipe.

À ses côtés, Kimi Antonelli conservera son volant après une première saison encourageante. Le jeune Italien, membre du programme junior Mercedes, s’est illustré par une pole position lors du sprint à Miami et un premier podium au Canada, malgré quelques performances en dents de scie.

Antonelli a succédé cette année à Lewis Hamilton, parti chez Ferrari, et formera avec Russell le duo chargé de guider Mercedes dans la nouvelle ère réglementaire de 2026, marquée par une refonte majeure des moteurs et de l’aérodynamique.

Aston Martin répond à la déclaration de Fernando Alonso sur une possible retraite en 2026

Le directeur d’Aston Martin, Andy Cowell, a réagi avec prudence et respect à la récente déclaration de Fernando Alonso, qui a laissé entendre qu’il pourrait prendre sa retraite si l’équipe disposait enfin d’une voiture compétitive en 2026.

Le double champion du monde, s’apprête à entamer sa 23e saison dans la discipline l’an prochain. Après des années passées à se battre dans le milieu de grille, Alonso a confié que terminer sa carrière au volant d’une voiture capable de gagner serait pour lui une fin idéale.

« Si tout se passe bien, je pense que ce sera le moment idéal pour m’arrêter », a déclaré Alonso. « Cela fait de nombreuses années que je recherche une voiture compétitive, et si j’y parviens, ce serait une très belle façon de conclure ma carrière. »

Interrogé sur ces propos, Cowell a répondu avec diplomatie, soulignant l’importance d’Alonso pour le projet Aston Martin :

« Fernando est un compétiteur exceptionnel. Il pousse tout le monde à donner le meilleur, sur la piste comme à l’usine », a-t-il déclaré. « Si la voiture est compétitive l’année prochaine, ce sera en grande partie grâce à son engagement et à ses retours techniques. Et s’il choisit de s’arrêter à ce moment-là, ce serait une manière magnifique de conclure une carrière légendaire. »

Cowell a ajouté qu’Aston Martin restait pleinement concentrée sur 2026, une saison clé avec la nouvelle réglementation technique et l’arrivée du moteur Honda.

À 44 ans en 2026, Alonso reste l’un des pilotes les plus performants du plateau, et son éventuelle retraite au sommet serait une sortie symbolique pour l’un des derniers champions de l’ère V10-V8.

« Disons que si nous sommes compétitifs, il y a plus de chances que j’arrête. Si nous ne sommes pas compétitifs, il sera très difficile d’abandonner sans essayer à nouveau. »

Aston Martin se prépare pour une nouvelle ère l’année prochaine, puisqu’elle va entamer une collaboration avec Honda, qui fera son retour en tant que constructeur de moteurs. Cowell a affirmé qu’il comprenait le désir d’Alonso de se retirer de la F1 alors qu’il est au sommet.

« Je pense que cela est lié au fait que nous voulons tous finir en beauté », a déclaré Cowell aux médias. « Il aimerait terminer sa carrière de pilote en remportant des courses, en obtenant de bons résultats. Je pense donc que c’est à cela que cela est lié. Il est un élément essentiel de l’équipe. [C’est] vraiment utile de l’avoir à bord, ainsi que Lance cette année et l’année prochaine, pour nous guider sur ce qui est important pour la voiture 206, travailler sur la simulation DIL et la configuration de la voiture, etc. Je pense que tout revient à cela. La dernière course pour Fernando, la plus haute marche du podium, c’est ce dont nous rêvons tous. »

Andy Cowell flatté par l’intérêt de Max Verstappen pour le projet Aston Martin

Le directeur de l’écurie Aston Martin, Andy Cowell, a reconnu que son équipe était « flattée » par les récents propos de Max Verstappen, qui a évoqué son intérêt pour le projet en pleine expansion de la formation basée à Silverstone.

L’avenir du quadruple champion du monde a longtemps alimenté les discussions cette saison, avant que Verstappen ne confirme qu’il resterait chez Red Bull en 2026. Bien qu’il soit sous contrat jusqu’en 2028, la domination déclinante de Red Bull en début d’année et les rumeurs autour d’une clause de performance ont ouvert la porte à des spéculations sur un départ anticipé.

Aston Martin, désormais renforcée par l’arrivée d’Adrian Newey à la tête du département technique, est souvent citée comme l’une des destinations les plus crédibles pour le Néerlandais à moyen terme.

« À un moment donné, tout le paddock se rend compte qu’il y a une ambition claire : passer d’une équipe qui a longtemps lutté pour sa survie à une équipe qui est là pour gagner », a déclaré Cowell à Motorsport.com.

Cowell a ajouté que les remarques de Verstappen étaient perçues comme une reconnaissance du sérieux du projet Aston Martin, qui a investi massivement dans ses infrastructures et son centre technique ultramoderne à Silverstone :

Alors que Lawrence Stroll vise à faire d’Aston Martin un candidat au titre d’ici 2026, la perspective de voir Newey et Verstappen réunis sous de nouvelles couleurs continue d’attiser la curiosité du paddock.

« Que Max ait manifesté son intérêt aux médias – même si je ne sais pas exactement quel est le mot juste – est flatteur. Il voit que notre équipe est déterminée et qu’elle prend les bonnes décisions. »

Mercedes a manifesté son intérêt pour Verstappen, le patron de l’écurie Toto Wolff déclarant que les équipes seraient prêtes à « faire le poirier » pour signer le quadruple champion.

« Je ne suis pas doué pour faire le poirier, même dans la piscine j’ai encore du mal », a plaisanté Cowell. Aston Martin devrait aligner le même duo de pilotes l’année prochaine, avec Fernando Alonso et Lance Stroll pour une quatrième saison consécutive.

Toto Wolff espère confirmer les progrès de Mercedes à Austin

Toto Wolff a admis que Mercedes abordait le Grand Prix des États-Unis avec curiosité et prudence, désireuse de vérifier si les progrès observés à Singapour peuvent se confirmer sur un circuit au profil très différent.

Avant la manche asiatique, peu imaginaient les Flèches d’argent capables de viser la victoire, les conditions chaudes et humides n’ayant jamais été favorables à la W16. Pourtant, après un vendredi compliqué marqué par la sortie de piste de George Russell, l’équipe a inversé la tendance : le Britannique a décroché la pole position, puis une deuxième victoire cette saison.

Selon le directeur technique Andrew Shovlin, Mercedes a apporté d’importants ajustements de réglages après les essais libres, notamment pour mieux gérer l’usure des pneus arrière. Ces optimisations, déjà perceptibles à Bakou, ont pleinement porté leurs fruits à Marina Bay.

« Nous sortons d’un excellent résultat à Singapour, avec la victoire de George et la 5ᵉ place de Kimi », a déclaré Wolff.
« Non seulement cela était inattendu, mais notre niveau de performance samedi et dimanche a montré que ce n’était pas un coup de chance. »

Wolff se veut toutefois mesuré avant Austin, rappelant que la variété des circuits restants mettra à rude épreuve la capacité de Mercedes à maintenir cette dynamique :

« Nous sommes curieux de voir si nous pouvons confirmer ce niveau sur un circuit comme le COTA. Les conditions et les exigences y sont très différentes, donc ce sera un bon test pour mesurer notre véritable progrès. »

C’est un peu l’histoire de la saison, où l’on ne sait pas clairement quelle équipe sera en tête d’un week-end à l’autre. Nous avons également été performants en Azerbaïdjan, nous sommes donc impatients de voir si nous pouvons maintenir le rythme que nous avons atteint avec la W16 lors de cette prochaine série de courses en Amérique. Ces deux circuits urbains présentent des configurations et des défis très différents, nous nous aventurons donc un peu dans l’inconnu, mais c’est justement cette imprévisibilité qui rend notre sport si passionnant. »

Mick Schumacher envisage un avenir en IndyCar dès 2026

Mick Schumacher a confirmé qu’un passage en IndyCar faisait partie de ses options pour la saison 2026, après avoir effectué un test prometteur avec Rahal Letterman Lanigan Racing sur le circuit routier de l’Indianapolis Motor Speedway.

Le pilote allemand de 26 ans, actuellement engagé en Championnat du monde d’endurance (WEC) avec Alpine, a ainsi renoué avec la monoplace pour la première fois depuis son départ de la Formule 1 fin 2022, lorsqu’il avait été écarté par Haas.

« C’était bien de découvrir la voiture et de faire connaissance avec l’équipe », a déclaré Schumacher aux médias.

Fils du septuple champion du monde Michael Schumacher, Mick a évoqué son attachement à la course en monoplace, citant l’une des phrases emblématiques de son père : il se sent « chez lui » dans ce type de compétition.

Ce test pourrait marquer un tournant dans la carrière de Schumacher, qui cherche à relancer son parcours après deux saisons passées en dehors de la F1.

« Je pense que nous avons vraiment réussi à mener à bien tout le programme de course et tous les essais que nous voulions faire.
Nous sommes ravis des temps au tour réalisés. Ce n’était pas notre objectif principal, mais cela s’est tout de même très bien passé. »

« Le fait que ce soit similaire à une monoplace, ou que ce soit une monoplace, c’est vraiment ce qui m’attire », a-t-il déclaré. « J’adore les roues découvertes. Je pense que l’une des choses que mon père disait toujours était : « Les Schumacher sont généralement plus rapides s’ils peuvent voir leurs roues ».

« En ce qui concerne mes projets pour 2026, tout est encore très ouvert. Évidemment, toutes les options sont possibles.
L’IndyCar en fait partie. Je voulais donc vraiment savoir ce que c’était, afin de pouvoir me décider. J’ai différentes options, donc il y a un bon potentiel. Il s’agit maintenant pour moi d’essayer de déterminer ce que je veux faire et si c’est une chose que j’envisagerais à long terme. »