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Alors que les Formule 1 n’ont pas encore roulé sur le tracé de Miami, la FIA a décidé d’ajuster les trois zones de DRS disponibles ce week-end pour les pilotes au Grand Prix de Miami.

Après une ultime inspection physique de la piste à la veille des premiers tours de roue, la FIA a décidé de décaler de quelques mètres toutes les zones de DRS sur le tracé de Miami. Ainsi, la première zone de DRS sera activée 30 mètres après le virage 9, avec le point de détection situé 90 mètres après le virage 8. La deuxième zone de DRS commencera 450 mètres après la sortie du virage 16 qui mène à la ligne droite opposée de 1,2 km. Le point de détection de cette zone sera placé 70 mètres après le virage 16.

Enfin, la zone finale sera située le long de la ligne droite de départ/d’arrivée avec son point d’activation au milieu du virage final. Le point de détection pour la zone délimitée sera situé 15 mètres après le virage 17. Ci-dessous, les deux versions de carte du circuit (la V1 et la V2 avec les modifications).

Carte du circuit de Miami V1

Carte circuit de Miami V2

A la veille du tout premier Grand Prix F1 de Miami, IWC Schaffhausen et l’équipe de Formule 1 Mercedes-AMG ont dévoilé la toute première montre officielle de l’équipe.

Fabriquée en titane grade 5 léger et durable, la montre d’Aviateur Chronographe 41 Edition « Mercedes-AMG Petronas Formula One Team » présente un cadran noir avec impression et luminescence dans la couleur verte Petronas emblématique de l’équipe. Cette montre sera portée par l’équipe Mercedes composée de designers, d’aérodynamiciens, d’ingénieurs de course, de stratèges et de mécaniciens.

« Nous sommes ravis de dévoiler la première montre d’équipe officielle que nous avons développée avec IWC. » a déclaré Toto Wolff, le directeur de l’équipe Mercedes, ce jeudi à Miami.

« Cela souligne l’esprit d’unité et le sentiment d’appartenance au sein de notre équipe et témoigne de la relation que nous avons construite avec IWC au cours de la dernière décennie. J’ai hâte de voir la montre portée par les membres de l’équipe au bord de la piste à Miami. Cette fin de semaine. »

Pour célébrer ce nouveau partenariat, les deux monoplaces de l’équipe Mercedes pilotées par George Russell et Lewis Hamilton arboreront le logo IWC tout au long du week-end du Grand Prix de Miami.

La Montre d’Aviateur Chronographe 41 Edition « Mercedes-AMG Petronas Formula One Team » est disponible exclusivement en ligne sur IWC.com. De plus, la montre est éligible à l’enregistrement dans le cadre du programme d’entretien My IWC et peut bénéficier d’une extension de 6 ans de la garantie limitée internationale standard de 2 ans.

Cette semaine, la Formule 1 débarque enfin à Miami pour la toute première fois de son histoire sur un tracé urbain entièrement conçu pour l’occasion autour du Hard Rock Stadium des Dolphins et qui sera démonté une fois que le grand cirque de la F1 aura quitté les lieux.

Les premières équipes sont arrivées à Miami dès la fin de la semaine dernière pour commencer à mettre en place le matériel qu’elles devront utiliser tout au long de ce week-end, tandis que les pilotes eux sont arrivés sur place en début de semaine et on pu profiter de quelques jours de repos au soleil avant d’entamer les choses sérieuses dès ce vendredi avec les premiers essais libres programmés.

Parmi les activités organisées pour les pilotes cette semaine, on a pu voir le septuple champion du monde Lewis Hamilton jouer au golf avec la légende Tom Brady, Pierre Gasly a pu passer une soirée avec la légende du basket Michael Jordan, les pilotes Red Bull ou encore Charles Leclerc ont rendu visite aux Marlins de Miami (Baseball), Yuki Tsunoda lui a choisi de se rendre d’abord à New York avant de venir à Miami, Esteban Ocon a rendu visite aux joueurs du club de football Inter Miami, tandis que George Russell est allé voir un match de basket des Miami Heats quand Lando Norris jouait au golf.

Le Grand Prix de Miami – cinquième manche du championnat du monde 2022 de F1 – se déroule du 6 au 8 mai et tout le week-end sera à suivre en direct sur F1only.fr.

Les photos du GP de Miami

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Le pilote Alpine Esteban Ocon se rend à Miami pour la première fois et pour disputer, tout comme son équipe, son premier Grand Prix en Floride. Le Français est impatient d’entamer une nouvelle série d’arrivée dans les points, après que la précédente – sept Grands Prix consécutifs dans le top dix –  a pris fin à Imola il y a deux semaines.

Lors de la dernière course disputée à Imola en Italie, Etseban Ocon a franchi la ligné d’arrivée à la treizième position avant qu’une pénalité de cinq secondes ne lui soit infligée pour une sortie dangereuse dans la voie des stands durant le Grand Prix. Pas de point donc pour le Normand qui a quitté l’Italie très frustré et qui compte bien marquer un maximum de points ce week-end à Miami sur un tracé qu’il découvrira en même temps que ses camarades.

« Imola a été un week-end frustrant pour l’équipe. Il est clair qu’il y a des domaines dans lesquels nous devons nous améliorer. Les trois premières courses avaient été bonnes pour moi mais le fait de ne pas avoir fini dans les points en Italie ne va qu’accroître la motivation de tout le monde. Toute l’équipe a hâte d’y être et nous savons que si nous faisons les choses correctement, nous serons en mesure de tirer la quintessence de notre auto et dérocher les résultats dont nous sommes capables. » nous explique le Français à la veille du Grand Prix de Miami.

Ce week-end à Miami, Esteban Ocon va aussi pouvoir rouler pour la première fois avec le nouveau fond plat testé par son coéquipier lors de la dernière course en Italie. Le Français compte beaucoup sur cette évolution qui a clairement bien fonctionné sur la monoplace d’Alonso à Imola.

« Comme je l’ai dit, nous chercherons à rebondir après une course décevante à Imola. Nous apporterons quelques évolutions à la voiture qui, nous l’espérons, joueront en notre faveur et pourront remédier au manque de rythme que j’avais en Italie. Je suis sûr que Fernando sera de nouveau rapide et nous espérons être en mesure d’être compétitifs en milieu de peloton afin de quitter la Floride avec un bon nombre de points en poche. »

Alors que la Formule 1 débarque ce week-end pour la première fois de son histoire sur le tout nouveau circuit de Miami, voici un tour embarqué sur le jeu officiel de la catégorie reine développé par EA Sport, F1 22 (voir au bas de l’article).

C’est un tour embarqué au volant de la Ferrari F1-75 de Charles Leclerc [ambassadeur du jeu] qui vous est présenté dans cette courte vidéo. Après un premier secteur composé de virages très rapides, vous arriverez sur le deuxième secteur et ses virages à vitesse très réduite avec un enchainement très piégeux qui passe sous l’autoroute avant d’entamer la plus longue ligne droite du tracé de plus d’un kilomètre. Dans la vraie vie, les concepteurs du tracé de Miami ont annoncé un temps au tour en 1,35….

Il y a aura au total trois zones de DRS ce week-end sur le tracé de Miami, un circuit composé de 19 virages que les pilotes devront parcourir à 57 reprises ce dimanche 8 mai lors du Grand Prix de Miami 2022, cinquième manche du championnat du monde de Formule 1.

🌴 #MiamiGP Hot Lap in #F122game 🎮

Wondering how it feels to push at 320 km/h down the streets of @f1miami? We’ve got you covered, courtesy of @Charles_Leclerc’s @scuderiaferrari 🏎️ pic.twitter.com/tmPDB7KZEp

— EA SPORTS F1 (@EASPORTSF1) May 5, 2022

Les concepteurs du circuit de Miami ont fait en sorte de développer un tracé sur lequel les pilotes pourraient commettre des erreurs à certains endroits, ce qui pourrait faciliter les dépassements et donc le spectacle.

La Formule 1 débarque pour la première fois de son histoire à Miami ce week-end sur un circuit urbain non permanent construit autour du Hard Rock Stadium des Dolphins de Miami. Le tracé, composé de 19 virages et long de 5,4 kilomètres dispose de trois zones de DRS dont une sur la plus longue ligne droite de plus d’un kilomètre située entre les virages 16 et 17. Les architectes du circuit espèrent que leur conception générera de l’excitation et des courses serrées avec des soi-disant « générateurs d’erreurs » intégrés au circuit dans l’espoir de forcer les pilotes à faire de petites erreurs qui encourageront les dépassements.

« Nous devions nous assurer d’avoir un circuit avec assez de personnalité comme Jekyll and Hyde avec des sections avec des changements d’inclinaison demandant beaucoup de traction et qui nécessitent une configuration douce sur la voiture, puis des sections à très grande vitesse où vous avez besoin d’une configuration rigide pour tirer le meilleur parti des performances aérodynamique et donc de l’adhérence latérale dans les virages. » explique Clive Bowen, concepteur du tracé, cité par Motorsportweek.

« La séquence du virage 13 à 16 est celle où le tracé passe sous le pont du Turnpike (une voie rapide importante de l’état de Floride). En entrant dans le virage 14, vous ne voyez pas la corde  du virage 15 tant que vous n’êtes pas à la corde du virage 14. C’est ce que nous appelons un générateur d’erreurs, donc une possibilité pour les pilotes de gagner une position parce que quelqu’un devant pourrait faire une erreur. »

La première séance d’essais libres du Grand Prix de Miami est programmée ce vendredi 6 mai à 20h30 (heure de Paris) et sera à suivre en direct sur F1only.fr.

Pour la cinquième manche du championnat du monde de Formule 1, direction le sud de la Floride où se déroule ce week-end le tout premier Grand Prix de Miami. Attendu par de nombreux observateurs et dans le but de séduire le public américain, l’événement a été pensé autour de ces trois axes: Différent, Amusant et Excitant. Qui dit Floride, dit beau temps et chaleur. Voici le bulletin météo complet pour ce week-end.

Dessiné autour du célèbre Hard Rock Stadium (qui est le QG de l’équipe de football américain de Miami, les Dolphins), le circuit temporaire d’une longueur de 5,412 km comporte 19 virages et deux longues lignes droites. Le tracé sera emprunté dans le sens inverse des aiguilles d’une montre et les trois zones de DRS ont été pensées pour favoriser les dépassements et le spectacle.

Situation générale

Le sud de la Floride est protégé par un anticyclone positionné au large de l’Atlantique. Une petite dépression centrée sur l’Illinois vendredi glisse lentement vers l’ouest samedi pour atteindre dimanche matin la côte de la Caroline du Nord. Le flux de Sud présent sur la région de Miami vendredi deviendra sud-ouest samedi et virera à l’ouest dimanche apportant un temps chaud avec un peu d’instabilité.

Vendredi 6 mai – Essais libres 1 et 2

Pour la première séance d’essais libres, dont le coup d’envoi sera donné à 14h30 (heure locale), le mercure dépassera la barre des 30°C et le ciel sera faiblement nuageux. Le vent du sud sera modéré et soufflera avec des pointes à 25 km/h. Grâce au soleil très présent (et un indice UV extrême de 11/11), le bitume, qui a été spécialement conçu pour l’épreuve américaine, sera brulant (probablement très supérieur à 45°C) ! Pour la deuxième séance d’essais libres qui commencera à 17h30 heure locale, peu de changement et ce sont des conditions atmosphériques similaires.

Samedi 7 mai – Essais Libres 3 et qualifications

Une météo agréable attend pilotes et spectateurs pour samedi après-midi. Le vent tournera progressivement et soufflera du secteur Sud-Ouest avec des pointes pouvant atteindre 30 km/h. Côté température, 33°C sont attendus lors de la séance de qualifications qui débutera à 16h00 heure locale (22h00 heure de Paris). Le ciel sera majoritairement ensoleillé mais les nuages seront plus nombreux que la veille.

Avec l’asphalte abrasif et la température élevée, il ne devrait pas y avoir de problème pour monter les pneumatiques dans la plage d’exploitation optimale. Rappelons que faute de données sur cette nouvelle piste, Pirelli a été conservateur et a choisi le milieu de la gamme à savoir les pneus C2, C3 et C4 pour ce week-end.

Dimanche 8 mai – La course

Après une nuit douce (24°C), c’est un temps encore chaud (32°C) qui prédominera tout au long des 57 tours de la course dont le départ sera donné à 15h30 locale (21h30 heure de Paris). Le vent d’Ouest sera bien présent (entre 20 et 30 km/h) et le ciel sera nuageux. L’atmosphère deviendra instable dimanche après-midi et il n’est pas exclu d’avoir une averse comme c’est souvent le cas sous ces latitudes.

Pour ne rien manquer des conditions météorologiques tout au long du Grand-Prix, vous pouvez consulter les toutes dernières prévisions météo horaires sur le site de notre partenaire en cliquant sur ce lien Celinium.

Voici les horaires de chaque séance du Grand Prix F1 de Miami 2022, cinquième manche du championnat du monde de Formule 1, qui se déroule du 6 au 8 mai sur un tracé urbain situé autour du Hard Rock Stadium des Dolphins.

Course aux Etats-Unis oblige, il vous faudra vous coucher très tard ce week-end si vous souhaitez suivre en intégralité le Grand Prix de Miami depuis l’Europe puisque toutes les séances se dérouleront en soirée, voire en fin de soirée dans le cas des essais libres 2 du vendredi ou de la séance de qualifications du samedi.

Pour la journée du vendredi 6 mai, la première séance d’essais libres [EL1] du GP de Miami est programmée à 20h30 (heure de Paris), tandis que la deuxième séance d’essais libres [EL2] est programmée à 23h30 (heure de Paris).

Le samedi 7 mai, la troisième et dernière séance d’essais libres du week-end [EL3] est programmée à 19h00 (heure de Paris), alors que la très attendue séance de qualifications du Grand Prix de Miami débutera à 22h00 (heure de Paris).

Enfin le dimanche 8 mai, le départ du Grand Prix de Miami sera donné à 21h30 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 57 tours de course. Évidemment, toutes ces séances seront à suivre en direct et gratuitement sur F1only.fr.

Horaires GP de Miami 2022 (heure de Paris)

Le directeur associé du Grand Prix de Miami se félicite de voir que son projet d’emmener la Formule 1 à Miami voit enfin le jour après plusieurs années de batailles.

Le contrat du Grand Prix de Miami dure actuellement 10 ans avec la Formule 1, mais il en a fallu cinq pour surmonter les nombreux obstacles qui ont jalonné le chemin du projet. Les querelles politiques et les manifestations de riverains mécontents ont exigé de la patience et une approche ouverte d’esprit avant que l’accord puisse finalement être finalisé à la satisfaction de tous : « Le processus a vraiment commencé en 2017. Je parlais à Chase Carey et Sean Bratches [ancien président-directeur général de la F1 et directeur général des opérations commerciales, respectivement], et à ce moment-là, nous étudiions la possibilité d’organiser la course au centre-ville de Miami. » explique Tom Garfinkel, directeur associé du Grand Prix de Miami.

« Mais la réalité était avant tout qu’il y avait trop de contraintes pour y avoir un bon circuit avec d’excellentes courses. Vous avez des contraintes autour des routes du centre-ville qui ne vous permettent pas de construire une piste offrant de nombreuses possibilités de dépassement. Je pense, deuxièmement, qu’il est difficile de faire entrer et sortir les gens de cette zone du centre-ville, en particulier avec autant de personnes. Et troisièmement, il y avait des problèmes d’interruption d’activité avec les ports et d’autres entreprises qui présentaient des défis. »

« Je pense qu’après avoir étudié cela pendant un certain temps, la conclusion était que nous pouvions faire cela autour du stade ici à Miami Gardens. J’ai fait sortir Chase [Carey]. Je l’ai emmené sur le chemin du stade, je l’ai promené. J’ai mis des cônes autour du tracé pour montrer où serait le circuit. Ensuite, il pouvait voir du haut du stade où se trouverait le tracé. »

« Je l’ai ensuite emmené dans une voiturette de golf autour d’un tracé potentiel et je lui ai juste donné une vision de ce que nous pourrions accomplir. Nous avions déjà organisé le tournoi de tennis de l’Open de Miami au début de 2019. À ce moment-là, il a pu voir que nous pouvions créer un environnement de campus unique et différent, et presque comme un circuit permanent. »

« Ensuite, il a fallu un certain temps pour gérer, voir cela, faire preuve de diligence raisonnable sur ce qu’il faudrait pour y parvenir. Puis, juste au moment où nous étions sur le point de finaliser cela, la pandémie a frappé, ce qui a pris une autre année. Ensuite, lorsque Stefano [Domenicali] a été embauché, il a pris le flambeau, et lui et moi avons pu conclure très rapidement un accord qui avait du sens pour nous deux. Je donne vraiment beaucoup de crédit à Chase et Stefano pour avoir eu la vision et avoir amené la course ici à Miami. »

Désormais, le rêve est en passe de devenir une réalité avec les premiers tours de roue attendus ce vendredi 6 mai à Miami et Garfinkel se dit très excité à l’idée de voir les fans envahir le circuit pour enfin venir voir des Formule 1 en vrai après tant d’attente.

« Ayant travaillé dans la course automobile pendant une grande partie de ma carrière, j’apprécie et reconnais à quel point la Formule 1 est spéciale. Ces pilotes, les équipes, la technologie, la compétition et le fait de pouvoir présenter cela à de nouveaux fans ici aux États-Unis, c’est quelque chose de spécial pour moi.« 

« Je pense que nous avons une excellente présentation et relation avec la Formule 1, et ils veulent développer ce sport ici aux États-Unis et nous voulons être une grande partie de cela avec eux et travailler ensemble pour y parvenir. De toute évidence, Liberty Media a fait un travail fantastique pendant son mandat en développant le sport à l’échelle mondiale, en négociant la parité compétitive et en racontant les grandes histoires qui existent en Formule 1. »

« Nous sommes juste honorés d’avoir une course ici, de pouvoir contribuer à développer le sport et de raconter ces histoires, et de donner aux gens leurs expériences – et ce que nous pensons c’est que ça va être vraiment, vraiment une super course ici, et c’est ça le plus important. »

Avec l’annonce du Grand Prix de Las Vegas pour 2023, Garfinkel est enthousiasmé par la perspective de trois courses en Amérique du Nord (sans oublier la course extrêmement populaire du Canada à Montréal).

« Je pense que ce qui s’est passé avec la Formule 1 aux États-Unis au cours de la dernière année est vraiment tout un phénomène. C’est dans l’esprit des gens qui non seulement n’étaient pas des fans de Formule 1, mais qui n’étaient peut-être même pas des fans de course. Ils sont excités. L’essentiel est que la Formule 1 est cool. »

« C’est cool pour les jeunes. La technologie, la nature impressionnante de ces voitures, leur durabilité actuelle, ce que font ces moteurs avec une petite quantité de carburant, ces pilotes, les forces G qu’ils encaissent, les compétences qu’ils emploient, la compétitivité requise… Le fait est que plus vous éduquez les gens sur les courses de Formule 1, plus ils deviennent fans, et ils comprennent que c’est vraiment un sport d’équipe, avec le pilote comme un élément extrêmement important. Et plus ils le comprennent, plus ils en tombent amoureux. »