Otmar Szafnauer retrouve Ocon chez Alpine F1

Otmar Szafnauer a signé chez Alpine F1 Team en février 2022 pour devenir directeur d’équipe, rattaché à Laurent Rossi, PDG d’Alpine. L’Américain retrouvera donc cette le Français Esteban Ocon avec qui il a travaillé par le passé chez Racing Point.

Américain né en Roumanie, Otmar Szafnauer commence sa carrière comme responsable des programmes compétition chez Ford en 1989. Durant son aventure avec l’ovale bleu, il fréquente la Jim Russell Racing Driver School, où il effectue un bref passage en tant que pilote en Formule Ford et Formule 2000. Il découvre la Formule 1 en devenant le premier directeur des opérations de British American Racing (BAR) en 1998. Il est ensuite promu vice-président du développement en compétition de Honda et membre du conseil d’administration de Honda F1 Team.

Szafnauer passe ensuite chez Force India en 2009. Il supervise alors l’ascension de l’écurie, qui se hisse de la neuvième place en 2009 à des tops cinq réguliers dès 2015. L’équipe se classe même quatrième en 2016 et 2017 avant que Otmar szafnauer ne la guide sous ses nouvelles dénominations : Racing Point en 2019 et 2020 et Aston Martin en 2021. Il rejoint Alpine pour le coup d’envoi de la saison 2022 du Championnat du Monde de Formule 1.

« Je suis extrêmement fier d’intégrer Alpine F1 Team en tant que directeur d’équipe. Je suis extrêmement reconnaissant envers Laurent [Rossi] pour la confiance qu’il m’accorde avec ce rôle et j’ai hâte de commencer cette nouvelle aventure. » a-t-il déclaré ce lundi soir lors de la présentation de l’Alpine A522.

« Je connais beaucoup de choses sur cette écurie, qui a toujours été une concurrente féroce dans mes postes précédents. Je sais à quel point cette structure est bonne et encore plus à quel point elle peut se bonifier. Le personnel et les deux pilotes sont vraiment qualifiés, donc je suis vraiment impatient de me mettre au travail. »

« Je connais très bien Esteban [Ocon] depuis ses deux saisons chez Force India. À l’époque, il était jeune, brut, extrêmement talentueux et très rapide en piste. En fait, peu de choses ont changé depuis. Son talent ne fait aucun doute et j’étais très heureux et fier de le voir remporter son premier Grand Prix l’an passé. C’est formidable de le retrouver comme nous avons déjà de bonnes relations. Tout le monde connaît aussi les qualités exceptionnelles de Fernando [Alonso]. Son expérience est inestimable et je crois sincèrement que le duo de l’équipe est l’un des plus solides de la grille. Ce sera agréable de travailler avec une légende du sport automobile comme Fernando et de retrouver Esteban. »

Lorsqu’on lui demande quelles qualités il peut apporter à l’équipe Alpine cette année, l’Américain a répondu : « Les compétences en leadership sont primordiales au succès, que cela soit dans le sport, en Formule 1 ou dans toute autre entreprise. Ce n’est jamais facile, mais c’est ce qui rend le défi aussi excitant. Je crois fermement en la passion, au collectif et au respect envers les individus. »

« Nous devons être passionnés par ce que nous faisons, qu’importe la tâche. La clé du succès d’une équipe performante est et sera toujours le travail d’équipe. Nous contrôlerons ce sur quoi nous pouvons agir, nous apprécierons notre aventure et nous savourerons chaque course parce que c’est ce pour quoi nous sommes ici. En tant qu’écurie, nous sommes tous des compétiteurs et voilà pourquoi nous aimons travailler en F1. Avec cette passion et ce travail d’équipe, je sais que le succès viendra. »

(Photos) : la Haas VF-22 en piste à Barcelone

Ce lundi, l’équipe Haas a dévoilé sa « vraie » monoplace pour la saison 2022; la VF-22, qui a pris la piste pour la première fois de l’année à Barcelone dans le cadre d’un shakedown.

Bien que l’écurie Haas a été la première équipe de la grille à dévoiler des images de sa F1 2022, il ne s’agissait que de simples rendus numériques. Ce lundi, nous avons donc pu voir pour la première fois la monoplace qui sera pilotée par Nikita Mazepin et Mick Schumacher pour la toute première fois en vrai, mais par rapport aux rendus numériques présentés par l’équipe début février, cette VF-22 aperçue ce lundi matin à Barcelone est bien différente.

L’équipe a réalisé un simple shakedown ce lundi, histoire de s’assurer que tous les systèmes fonctionnent correctement avant de débuter les essais hivernaux programmés sur le même tracé à partir de mercredi pour trois jours.

La Haas en piste à Barcelone

Alpine F1 affiche ses ambitions pour 2022

L’équipe Alpine espère pouvoir terminer le championnat du monde 2022 au minimum à la cinquième place, position à laquelle l’écurie du constructeur français a terminé la saison dernière.

Le PDG d’Alpine, Laurent Rossi, espère que le nouvel encadrement technique de l’équipe avec la promotion cette année de Matt Harman au rôle de directeur technique et de Pat Fry au poste de directeur de la technologie permettra à Alpine de progresser dans la hiérarchie, alors que la Formule 1 débute cette année une toute nouvelle ère avec l’introduction de nouvelles règles techniques qui pourraient rebattre les cartes.

« 2022 est une année très excitante pour Alpine. En 2021, nous avons fait nos débuts dans ce sport avec une mission : poser les fondations pour cette année, sa révolution règlementaire et son énorme potentiel pour des équipes de taille moyenne comme la nôtre. » a déclaré Laurent Rossi, PDG d’Alpine.

« Nous avons beaucoup appris sur ce qui fonctionne ou non pour nous, ce que nous devons améliorer et ce que nous devons consolider. Sur le plan technique, nous avons renforcé notre encadrement déjà solide avec la promotion de Matt Harman au rôle de directeur technique et de Pat Fry au poste de directeur de la technologie. Cela nous offre une approche plus simple qui nous rendra plus agiles au fur et à mesure du développement rythmant la première partie de l’année. »

« La progression devrait être facilitée par une structure tout aussi allégée à Viry avec l’arrivée de Bruno Famin. Bruno possède une grande expérience de motoriste et dans la fabrication et l’assemblage de différentes pièces vers la victoire. C’est un immense atout pour notre équipe. Je suis également ravi d’accueillir Otmar Szafnauer. Ensemble, nous avons tous les ingrédients pour poursuivre notre ascension entamée en 2021. »

« Nous avons de multiples ambitions. La cinquième place est le minimum que nous devons viser après les performances de l’an dernier. Jusqu’à présent, nous avons atteint nos objectifs et nous sommes satisfaits des progrès affichés, mais nous devons rester réalistes comme les cartes sont redistribuées cette année. »

« Nous ne savons pas où nous nous situons tant que nous ne sommes pas tous en piste. Cependant, nous devons tous garder à l’esprit que le plus important n’est pas le point de départ, mais là où nous terminerons. Nous devons continuer de montrer des améliorations en ciblant l’excellence opérationnelle et des progrès tout au long de l’année. »

Ce lundi, l’équipe Alpine a dévoilé non pas une mais deux livrées de sa monoplace. Une livrée beaucoup rose que la première sera utilisée lors des deux premières courses de la saison, tandis que la livrée plus bleue sera utilisée pour le reste de la saison.

L’Alpine A522 en images

Alpine dévoile une deuxième livrée (rose) de sa F1 2022

Grosse surprise ce lundi soir lorsque l’équipe Alpine a dévoilé une deuxième livrée pour sa monoplace 2022; la A522, une livrée à dominante rose que l’écurie utilisera pour débuter la saison.

Alors que l’équipe Alpine a dévoilé dans un premier temps une livrée bleue agrémentée de touches de rose pour marquer son partenariat avec la société BWT, l’écurie du constructeur français a révélé quelques minutes plus tard une deuxième livrée sur laquelle le rose est bien plus présent.

Cette deuxième livrée sera utilisée par Alpine pour les deux premières courses de la saison à Bahreïn et en Arabie Saoudite, tandis que la première livrée (celle avec moins de rose) sera utilisée pour tout le reste de la saison 2022.

L’Alpine A522 en images

Alpine présente sa F1 2022

L’équipe Alpine a présenté ce lundi sa monoplace pour la saison 2022; la A522, qui sera pilotée cette année par Esteban Ocon et Fernando Alonso.

C’est depuis le palais de Tokyo à paris – le plus grand centre d’art en Europe – que l’équipe du constructeur français a choisi de lancer sa saison 2022 ce lundi avec une présentation de la A522 en direct sur ses différents canaux de communication.

Cette année, la couleur rose s’est largement invitée sur la carrosserie de la A522 afin de marquer le partenariat signé entre Alpine et la société BWT, qui est devenu en 2022 le sponsor titre de l’écurie. A ce titre, l’équipe est inscrite au championnat du monde sous l’appellation BWT Alpine F1 Team.

Notez que cette Alpine A522 sera déjà en piste dès ce mardi 22 février à Barcelone dans le cadre d’un shakedown (journée de tournage limitée à 100 km) à la veille des premiers essais hivernaux de l’année qui se dérouleront sur le même tracé du 23 au 25 février et que vous pourrez suivre en direct sur F1only.fr.

Mise à jour à 19h15 : après la présentation de sa monoplace, l’équipe a dévoilé une seconde livrée de l’A522, cette dernière sera utilisée par l’équipe pour les deux premières courses de la saison 2022 (voir les photos).

L’Alpine A522 en images

La McLaren MCL36 a pris la piste à Barcelone

Ce lundi, l’équipe McLaren a fait rouler sa monoplace pour la saison 2022 pour la toute première fois sur la piste de Barcelone dans le cadre d’un shakedown (journée de tournage).

Il y avait déjà de l’activité ce lundi en Catalogne puisqu’après l’équipe Haas qui a fait rouler sa VF-22 dans la matinée (voir les photos ici), c’est au tour de McLaren de dégourdir les pattes de sa nouvelle monoplace; la MCL36, qui a pris la piste pour la première fois de l’année cet après-midi en Espagne (voir vidéo plus bas).

L’écurie britannique a participé à un shakedown (journée de tournage limitée à 100 km), histoire de faire une première vérification de tous les systèmes avant que ne débutent les essais hivernaux 2022 ce mercredi sur le même tracé (du 23 au 25 février).

Demain mardi, ce sera au tour de l’équipe Alpine de mettre en piste sa F1 2022 pour un shakedown, alors que la Scuderia Ferrari a elle aussi réservé la piste catalane ce 22 février pour y faire rouler sa F1-75.

LIVE : présentation de l’Alpine en direct

C’est ce lundi 21 février que l’équipe Alpine présente sa monoplace pour la saison 2022 de Formule 1; la A522, qui sera pilotée cette année par Fernando Alonso et Esteban Ocon.

La présentation de l’Alpine A522 débute à 18h30 (heure de Paris) et vous pourrez la suivre en direct via la chaîne YouTube de l’équipe (flux disponible au bas de cet article). La A522 sera évidemment propulsée par un moteur Renault et aura la lourde tâche de faire aussi bien, sinon mieux, que sa devancière la A521 avec laquelle Alpine a réussi à décrocher une victoire en Hongrie l’an dernier.

En 2021, l’équipe du constructeur français a terminé à la cinquième place au championnat du monde après une rude bataille contre l’équipe AlphaTauri, qui a finalement été distancée par Alpine en deuxième partie de saison.

L’Alpine A522 a été présentée, vous pouvez cliquer ici pour voir toutes les photos.

Présentation de l’Alpine A522 en direct

La F1 confirme les horaires des courses Sprint en 2022

La Formule 1 a dévoilé ce lundi les horaires des trois courses Sprint qui seront organisées cette saison à Imola, en Autriche et au Brésil.

Initialement, la Formule 1 souhaitait introduire six courses Sprint au calendrier 2022 mais a finalement décidé de s’en tenir à « seulement » trois événements Sprint cette année, reconnaissant ce nombre comme raisonnable à la lumière des pressions déjà exercées sur les équipes pour cette saison avec l’introduction de modifications majeures au règlement.

Grosse nouveauté cette année concernant ce format de courses Sprint puisque désormais les huit premiers pilotes marqueront des points (seuls les trois premiers marquaient des points en 2021) avec une attribution au championnat du monde comme suit : 1er – 8points, 2e – 7points,  3e – 6points, 4ème – 5points, 5ème – 4points, 6e – 3points, 7e – 2points et 8e – 1point. En outre, la pole position officielle du week-end reviendra désormais au pilote ayant signé le meilleur tour lors de la séance de qualifications du vendredi lorsqu’un week-end comprend une course Sprint.

Une course Sprint c’est quoi ?

Pour rappel : lorsqu’un format de course Sprint est programmé sur un week-end de course, les pilotes participent à une séance d’essais libres le vendredi en début d’après-midi puis à une séance de qualifications dans un format classique en fin d’après-midi. Les résultats de cette séance qualificative déterminent alors la grille de départ de la course Sprint programmée le samedi après-midi d’une durée maximale de 30 minutes. Les résultats de cette course Sprint déterminent ensuite la grille de départ de la course principale du dimanche.

Horaires course Sprint à Imola

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Horaires course Sprint Autriche

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Horaires course Sprint Brésil

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Williams dévoile son programme pour Barcelone

L’équipe Williams a dévoilé son programme et ses objectifs pour les trois journées d’essais hivernaux programmées cette semaine à Barcelone (du 23 au 25 février).

Comme pour toutes les équipes de la grille, ces premiers essais de l’année seront l’occasion pour Williams de comprendre sa nouvelle monoplace et d’apprendre à optimiser le potentiel qu’elle offre aux deux pilotes.

« La FW44 est très différente des voitures précédentes, à la fois en apparence et sous la peau, et cela nécessitera une nouvelle approche. Nos objectifs à Barcelone sont de comprendre la nouvelle voiture et d’apprendre à l’optimiser pour la gamme de pistes que nous visiterons cette saison. Nous explorerons également le potentiel de performance du nouveau package aérodynamique et commencerons le processus clé de corrélation des performances sur piste avec les prédictions en soufflerie.«  nous explique Dave Robson, directeur de la performance chez Williams.

« Nous sommes assez habitués aux essais à Barcelone en février et nous savons que les performances globales de la voiture dans ces conditions ne sont pas très représentatives de la plupart des circuits que nous rencontrerons au cours des neuf prochains mois. Par conséquent, nous chercherons à comprendre le potentiel de la voiture et comment elle répond aux changements que nous apportons, en recueillant des données et des connaissances auxquelles nous pourrons faire appel au cours de la saison. »

« En plus de la nouvelle voiture et des pneus Pirelli [18 pouces], nous accueillons également Alex Albon dans l’équipe. Alex travaille avec ses ingénieurs depuis de nombreuses semaines maintenant et s’est très bien intégré, mais rien ne remplace le temps passé dans la vraie voiture et nous sommes très impatients de le voir en action, de travailler en étroite collaboration avec Nicholas et de développer le lien crucial avec l’équipe. »

Cette semaine à Barcelone, Williams va confier le volant de la FW44 à son pilote le plus expérimenté lors de la première journée des essais. C’est le Canadien Nicholas Latifi qui va étrenner la FW44 le mercredi matin avant d’être relayé par Alex Albon dans l’après-midi.

Le jeudi 24 février, c’est Albon qui sera en piste dans la matinée, tandis que Latifi poursuivra le travail dans l’après-midi. Enfin pour la dernière journée des tests en Espagne, Latifi sera en piste le matin et Alex Albon clôturera les essais dans l’après-midi.

La Haas VF-22 déjà en piste à Barcelone

La « vraie » Haas VF-22 a déjà pris la piste à Barcelone ce lundi dans le cadre d’un shakedown organisé par l’équipe américaine à la veille des premiers essais hivernaux de l’année.

Alors que l’écurie Haas a été la première équipe de la grille à dévoiler des rendus numériques de sa monoplace 2022 le 4 février, personne n’avait encore pu voir la « vraie » VF-22 jusqu’à aujourd’hui. Ce lundi matin, c’est le Russe Nikita Mazepin qui a pu prendre en premier le volant de sa nouvelle monoplace pour la saison 2022, il a ensuite été relayé par son coéquipier Mick Schumacher.

L’équipe participe à un shakedown (journée de tournage) limité à 100 km comme le stipule la règlementation, tandis que la monoplace doit être équipée de pneus de démonstration spécialement développés par Pirelli, le manufacturier unique de la Formule 1. Il est bon de noter que la monoplace aperçue en piste ce lundi n’a pas grand chose à voir avec les rendus publiés par l’équipe au début du mois.

Rossi explique pourquoi il a choisi Szafnauer pour diriger Alpine

Le PDG d’Alpine, Laurent Rossi, a expliqué pourquoi il a choisi de faire confiance à l’Américain Otmar Szafnauer pour diriger l’équipe Alpine en Formule 1 à partir de cette saison 2022.

Au cours de l’hiver, des grands changements ont eu lieu chez Alpine avec le départ de Marcin Budkowski (ex directeur exécutif) ou encore d’Alain Prost (ex directeur non-exécutif). En début d’année, Alpine a annoncé l’arrivée de Otmar Szafnauer au poste de team principal de l’écurie à partir de la saison 2022, l’Américain ayant quitté ce même rôle chez Aston Martin quelques semaines plus tôt.

Lorsqu’on lui demande pourquoi il a choisi Szafnauer, Laurent Rossi explique que l’Américain a toutes les compétences requises pour faire fonctionner une équipe de Formule 1 comme il l’a déjà pu le prouver par le passé lorsqu’il a dirigé l’équipe Force India devenue Racing Point avec des moyens qui étaient alors à l’époque très limités par rapport à de très grandes structures.

« Dans le trio que nous avions l’année dernière [Rossi, Budkowski et Brivio], chacun a apporté ses propres compétences. Otmar [Szafnauer] regroupe les trois, c’est un chevauchement entre les trois, un directeur d’équipe fait le lien entre chaque côté. » a expliqué Laurent Rossi en entretien avec le site de la F1.

« Il est donc certainement plus facile pour moi de rationaliser car j’ai maintenant une personne qui apporte ses compétences à la table et les personnes en dessous peuvent désormais exprimer pleinement leurs propres forces dans leur propre domaine. »

« Je n’ai pas passé assez de temps avec Otmar parce que je ne suis pas en Formule 1 depuis 20 ans. Cela dit, je l’ai suivi comme bien d’autres et je sais qu’Otmar a très bien fait avec Force India, Racing Point puis Aston Martin, surtout au tout début compte tenu des moyens très limités dont il disposait. Il a sans doute surperformé avec un budget limité et a réussi à placer Racing Point / Force India en quatrième position et à remporter des victoires et des podiums. »

« Il sait ce qu’il faut pour constituer une équipe, il sait comment y arriver, donc c’est assez important. C’est un meneur d’équipe et c’est une très bonne personne. Il apportera ce dont nous avons besoin, ce lien. »

« Au fil de la saison [2021], il était clair pour moi que nous avions besoin du profil d’un team principal et il est devenu libre. Évidemment, j’ai commencé à intensifier mes liens avec lui, donc oui, il y a eu beaucoup plus de discussions entre nous en 2022 par rapport à 2021. Nous avons convergé très rapidement vers la possibilité qu’il rejoigne l’équipe et je suis très heureux qu’il ait maintenant rejoint l’équipe. »

Suppression de la règle de la Q2 en F1 en 2022

La FIA a confirmé que le règlement sportif de la Formule 1 en 2022 ne comportera plus la règle qui obligeait les dix meilleurs pilotes des qualifications à prendre le départ de la course le dimanche avec le composé utilisé en Q2 lors de leur tour le plus rapide.

Inscrite dans le règlement sportif de la F1 depuis la saison 2014, cette règle a été mise en place pour apporter un peu plus d’imprévisibilité en qualifications en encourageant certains pilotes (les dix meilleurs) à opter pour un composé plus dur en Q2 dans le but de prendre le départ de la course le dimanche parmi les dix premiers avec une stratégie différente.

Cependant, au fil des années cette règle a rarement conduit à une variation de stratégie parmi les meilleures équipes de la grille et a donc été modifiée à partir de cette saison 2022. Ainsi, la règle selon laquelle « au départ de la course chaque voiture qualifiée pour la Q3 doit être équipée des pneumatiques avec lesquels le pilote a réalisé son meilleur temps en Q2 » a été abandonnée.

A partir de la saison 2022 donc, les pilotes accédant à la Q3 en qualifications le samedi auront – comme le reste du peloton – un libre choix de pneus pour le départ de la course le dimanche.

A quelle heure Alpine présente sa F1 ce lundi ?

C’est ce lundi 21 février que l’équipe Alpine présente sa monoplace 2022; la A522, qui sera pilotée cette année par le Français Esteban Ocon et l’Espagnol Fernando Alonso.

L’écurie du constructeur français dévoilera sa monoplace 2022 ce lundi soir aux alentours des 18h30 lors d’un événement qui sera diffusé en direct sur les différents canaux sociaux de l’équipe. Vous pourrez évidemment retrouver toutes les images de l’Alpine A522 sur notre site dans la foulée de la présentation.

Seront présents lors de cet événement, le PDG du groupe Renault, Luca de Meo, le management de l’équipe Alpine et bien-sûr les pilotes. La A522 sera ensuite en piste à Barcelone dès le lendemain dans le cadre d’un shakedown avant de participer aux trois premières journées des essais hivernaux sur le même tracé (du 23 au 25 février).

Si vous souhaitez suivre la présentation de l’Alpine A522 en direct, il vous suffit de cliquer sur ce lien pour accéder au live.

Dates présentation F1 2022

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Mazepin ouvrira les essais hivernaux pour Haas à Barcelone

L’équipe Haas a confirmé son programme pour les essais hivernaux 2022 qui débuteront par une session de trois jours à Barcelone cette semaine du 23 au 25 février.

L’écurie américaine est la deuxième équipe de la grille après Aston Martin à avoir dévoilé son programme pour ces trois jours d’essais hivernaux en Catalogne. C’est le Russe Nikita Mazepin qui aura l’honneur de piloter le premier la Haas VF-22 cette semaine, il sera en piste dès le mercredi matin avant d’être relayé par son coéquipier Mick Schumacher dans l’après-midi.

Le jeudi 24 février, c’est l’Allemand Mick Schumacher qui sera en piste le premier dans la matinée, il sera relayé après la pause déjeuner par son coéquipier Nikita Mazepin.

Enfin le vendredi 25 février, Nikita Mazepin sera de nouveau en piste en matinée. Le Russe laissera ensuite les commandes de la VF-22 à Mick Schumacher qui clôturera cette première salve d’essais pour son équipe.

Programme des pilotes à Barcelone

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Alpine présente sa F1 2022 ce lundi

C’est ce lundi 21 février que l’équipe Alpine présente sa monoplace 2022; la A522, qui sera pilotée cette année par le Français Esteban Ocon et l’Espagnol Fernando Alonso.

L’écurie du constructeur français dévoilera sa monoplace 2022 ce lundi soir aux alentours des 18h30 lors d’un événement qui sera diffusé en direct sur les différents canaux sociaux de l’équipe. Vous pourrez évidemment retrouver toutes les images de l’Alpine A522 sur notre site dans la foulée de la présentation.

Le mardi 22 février, la monoplace d’Alonso et Ocon sera déjà en piste sur le tracé de Barcelone en Espagne dans le cadre d’un shakedown (journée de tournage, limitée à 100 km), tandis que l’équipe participera ensuite aux premiers essais hivernaux de l’année sur le même circuit dans la foulée (du 23 au 25 février).

La dernière présentation officielle sera celle de l’équipe Alfa Romeo qui a pris la décision cette année de dévoiler sa monoplace…après les premiers essais hivernaux le 27 février. Il faut donc s’attendre à ce que l’écurie basée à Hinwil en Suisse participe aux tests de Barcelone avec une C42 en tenue de camouflage (comme celle aperçue à Fiorano la semaine dernière dans le cadre d’un shakedown).

Dates présentation F1 2022

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Les pilotes Ferrari seront libres de se battre en 2022

Les deux pilotes Ferrari Carlos Sainz et Charles Leclerc seront libres de se battre en piste pour le début de la saison 2022, à condition de ne prendre aucun risque démesuré.

Comme chaque début de saison, la Scuderia Ferrari place ses deux pilotes à parfaite égalité et les autorise à se battre en piste l’un contre l’autre, à condition évidemment qu’aucun risque démesuré ne soit pris et qui pourrait avoir un impact direct sur les résultats de l’équipe.

« Cette année, Carlos et moi sommes libres de nous battre sur la piste, mais sans prendre de risques stupides, parce que nous nous battons tous les deux pour l’équipe et l’objectif est d’amener Ferrari au sommet. » a déclaré Charles Leclerc.

« Je vois plus Carlos que ma petite amie depuis que nous sommes coéquipiers, nous avons passé beaucoup de temps ensemble. La saison dernière a également été longue et nous avons eu beaucoup de temps pour nous connaître, en tant que pilotes et en tant que personnes. Nous nous sommes déjà bagarrés en piste et je connais ses points forts. »

Justement, l’an dernier l’Espagnol Carlos Sainz a terminé devant Charles Leclerc au championnat du monde des pilotes, et le Monégasque a admis que cela lui avait fait mal de perdre la bataille interne contre son nouveau coéquipier, soulignant la régularité du madrilène comme étant son point le plus fort.

« Cela fait mal à tous les pilotes de perdre face à son coéquipier. On veut toujours être devant et, dans mon cas, j’ai raté plusieurs opportunités, certaines parce que je n’ai pas eu de chance et d’autres parce que j’étais trop optimiste. » a révélé Leclerc.

« Je pense que la meilleure chose à propos de Carlos, c’est qu’il est là à chaque course. Dans mon cas, je peux parfois être optimiste et perdre des points. C’est quelque chose qui m’a fait mal, mais cela fait déjà partie du passé. Nous devons passer à autre chose. »

De l’autre côté du garage, Carlos Sainz admet qu’il est crucial pour les pilotes de pouvoir avoir cette liberté de se battre en piste si besoin, mais en gardant à l’esprit que l’équipe reste la priorité : « Il est important pour nous deux d’avoir la liberté de tout donner et, si nous nous rencontrons en piste, nous donnerons tout, mais toujours en plaçant Ferrari devant. » a déclaré le pilote espagnol.

Andretti a monté un projet très sérieux pour entrer en F1

Ce vendredi, Mario Andretti a « excité » les fans du monde entier en annonçant sur les réseaux sociaux que son fils Michael avait officiellement soumis une candidature à la FIA pour former une 11e équipe sur la grille à partir de la saison 2024.

Si la candidature d’Andretti était retenue par la FIA, cela porterait le nombre de monoplaces à 22 sur la grille en 2024, ce qui n’est plus arrivé depuis 2016 en Formule 1. La présence d’Andretti sur la grille verrait alors deux équipes basées aux Etats-Unis avec Haas, qui a rejoint la catégorie reine en 2016. S’exprimant dans les colonnes de Racer, Mario Andretti est revenu un peu plus en détails sur les plans de son fils concernant cette potentielle nouvelle écurie de Formule 1, l’Américain assurant que le projet est très sérieux et que son fils est dores et déjà en mesure de s’acquitter des 200 millions de dollars que demande la F1 pour tout nouvel inscrit.

« Oui [Andretti est en mesure de payer]. Comme je l’ai dit, nous arrivons avec les yeux grands ouverts et nous connaissons certaines des conditions préalables. » a expliqué Mario Andretti.

« Je ne pense pas que Michael demande des faveurs spéciales [le droit d’entrée pourrait être annulé en signant un accord avec la F1 sur demande]. Nous devons nous conformer à tout, c’est aussi simple et aussi compliqué que cela, mais nous savons dans quoi nous nous engageons. »

L’an dernier, le clan Andretti était en discussion avec Sauber pour racheter son équipe de Formule 1 Alfa Romeo, cependant, l’accord ne s’est jamais concrétisé, Andretti ayant indiqué que des problèmes de dernière minute concernant le contrôle de l’organisation l’ont forcé à se retirer des discussions. Malgré cet échec, Andretti a assuré qu’il n’abandonnerait pas son idée d’amener sur la grille une nouvelle équipe, quitte à créer la sienne.

« Pour être honnête, depuis le début il avait cette idée en tête : « Si cela ne fonctionne pas [les discussions avec Sauber], nous devrons peut-être créer notre propre équipe ». Il n’abandonne pas l’idée, il a commencé à travailler immédiatement sur le plan B qui est maintenant devenu le plan A pour créer sa propre équipe. Il a quelques personnes derrière lui qui sont là pour la durée et qui sont solides. Tout le monde ressent la même chose, tout le monde est positif à l’idée de se lancer dans quelque chose comme ça. »

« Nous sommes ici pour la durée et pour Michael, vous pouvez voir qu’il est très ambitieux en tant que propriétaire d’équipe en participant à différentes disciplines partout dans le monde si vous y réfléchissez, Formule E, Extreme E, Supercars en Australie…il aime aussi se placer aux côtés de bons partenaires. Mais l’objectif de la Formule 1 est aussi l’objectif ultime pour lui, ce la ne fait aucun doute, et il est assez jeune pour être là pendant très, très longtemps. De mon point de vue, voir tout cela se produire est vraiment ce qui me fait avancer, pour être honnête avec vous. »

« De plus, il y a des personnes très, très intéressantes prêtes à se joindre à nous dès que tout cela deviendra officiel pour le guider et s’impliquer dans le démarrage. Je ne peux pas mentionner ces personnes maintenant jusqu’à ce que ce soit officiel, mais il a fait ses devoirs où point où j’ai dit : « Tu sais Michael, je vais devoir dire quelque chose à ce sujet maintenant. Il a dit « Ok, mais ne leur raconte pas tout ». Je ne pouvais rester assis et ne pas partager une partie de cela avec les fans. »

Mario Andretti, en bon businessman, admet que son annonce faite sur les réseaux sociaux vise également à attirer d’éventuels nouveaux partenaires : « Nous connaissons tous l’importance de cela, il faut s’armer des meilleurs talents possibles pour le travail et c’est le secret de tout. C’est comme ça que vous tendez la main, vous essayez de créer suffisamment d’excitation pour qu’il puisse être interessant pour de nombreux talents de rejoindre quelque chose comme ça et d’en faire partie. »

« Tout cela fonctionne. J’ai déjà contacté des personnes vraiment clés – j’ai beaucoup d’amis dans le business et c’est la beauté de la chose. Le sport automobile est une grande famille ; nous en faisons tous partie et nous sommes ceux qui sont là pour rester, c’est le plus important, car c’est tout ce que nous faisons. »

Lorsqu’on lui demande où en sont les relations avec la FIA, qui doit approuver l’éventuelle arrivée d’une 11e équipe sur la grille, Andretti a répondu : « Nous y sommes, avec des personnes clés [à la FIA]. Tout cela s’est passé et pour le moment, je pense qu’il s’agit d’obtenir l’approbation des équipes et tout ce qui doit arriver. Il y a plusieurs étapes à suivre. J’ai été en contact avec Bernie [Ecclestone] – lui et moi avons parlé et j’ai également reçu beaucoup de conseils. C’est lui qui a mis en place un grand nombre de ces règles.« 

« Nous nous en occupons, nous sommes dessus dans tous les aspects. Nous n’avançons pas à l’aveugle. Tout ce qui nous a été demandé – garanties et autres – nous nous y conformons. Donc, s’il y a autre chose dont ils ont besoin de nous, nous sommes prêts à répondre. C’est comme ça, c’est là ou nous en sommes. »

Ferrari a pris des risques « nécessaires » avec son moteur

La Scuderia Ferrari a été obligée de prendre des risques nécessaires avec son unité de puissance 2022 en raison de l’introduction cette année du gel du développement des moteurs en Formule 1.

Prochainement, les motoristes ne seront plus en mesure d’introduire des mises à jour de performance sur leur unité de puissance pendant les trois prochaines années, ce qui signifie que les performances des moteurs cette saison pourraient être cruciales pour les saisons à venir. Dans ce contexte, les motoristes ont dû s’assurer que les moteurs avec lesquels ils débuteront la saison 2022 sont compétitifs, les obligeant à prendre quelques risques supplémentaires pour trouver un maximum de performance avant l’introduction du gel du développement.

Le responsable des unités de puissance chez Ferrari, Enrico Gualtieri, a déclaré que l’équipe avait examiné des « solutions de conception audacieuses » pour son moteur 2022, l’amenant à accroître l’attention portée à la construction du moteur : « Disons que par rapport aux années passées, cela nous a stimulés, voire contraints, à aller vers des solutions de conception plus audacieuses, compte tenu du timing, notamment du gel à venir. » a-t-il expliqué.

« Nous avons dû pousser tous nos programmes à la limite absolue. Nous avons dû laisser la porte ouverte à toutes les évolutions possibles jusqu’au dernier moment. Nous avons certainement dû prendre tous les risques nécessaires. Disons que nous devions encore accélérer notre développement dans un monde qui va déjà à mille à l’heure. »

L’an dernier, Ferrari a anticipé le fait que le gel du développement des moteurs entrerait en vigueur cette année et a donc introduit en fin de saison un tout nouveau système hybride sur son moteur. Cet hiver donc, les ingénieurs de Maranello se sont essentiellement penchés sur le moteur à combustion interne en introduisant plusieurs innovations sur cette partie de l’unité de puissance.

« Il y a tellement de nouveautés et d’innovations dans cette unité de puissance. Autant dire que le pourcentage de nouveaux composants du moteur à combustion interne, par rapport à la saison précédente, est l’un des plus élevés de ces dernières années. Il y a de l’innovation au niveau du contenu, mais aussi au niveau de l’architecture et de l’aménagement en général. Par rapport au passé, nous avons dû examiner et adopter des solutions différentes et je pense que, dans notre environnement particulier, c’est quelque chose qui est continuellement innovant. »

La Scuderia Ferrari a prévu un shakedown de sa monoplace 2022 ce mardi 22 février sur le tracé de Barcelone à la veille des premiers essais hivernaux de la saison qui se dérouleront sur le même circuit du 23 au 25 février.

Alex Albon dévoile son casque avec un logo Red Bull

Alexander Albon a dévoilé le casque qu’il portera cette année en Formule 1 pour sa première saison en tant que pilote Williams.

Le Thaïlandais a été libéré par Red Bull – où il était pilote d’essais et de réserve – à la fin de la saison 2021 pour qu’il puisse rejoindre cette année en tant que titulaire l’équipe Williams – écurie cliente de Mercedes – et bien que le constructeur allemand soit un rival de Red Bull, les discussions concernant l’avenir d’Albon se sont avérées très simple, puisque Red Bull a libéré Albon de son contrat précédent tout en conservant une « option » pour le rappeler l’année prochaine si besoin. Il n’est donc pas anormal de voir le logo Red Bull présent sur son casque cette année puisqu’il a toujours des liens étroits avec Red Bull, mais la marque de boissons énergisantes n’a pas souhaité entrer dans les détails.

Côté esthétique, le casque bleu nuit du pilote Williams arbore le drapeau thaïlandais sur le dessus, les initiales « AA » pour « Alex Albon » et son numéro permanent; le 23. Cette année, Albon fera équipe chez Williams avec le Canadien Nicholas Latifi.

Hamilton fait pression pour faire cesser les abus sur les réseaux sociaux

Le pilote Mercedes Lewis Hamilton a appelé les gens à faire davantage pression sur les entreprises qui gèrent les plateformes de réseaux sociaux afin de mettre en place une réforme qui mettrait fin aux abus en ligne.

Après le très controversé Grand Prix d’Abou Dhabi, le pilote Williams Nicholas Latifi a reçu de nombreuses menaces de mort sur les réseaux sociaux pour le simple fait d’avoir eu un accident lors de la finale du championnat du monde 2021, ce qui a eu pour conséquence de voir apparaitre en piste une voiture de sécurité. La reprise de la course a été gérée de manière inappropriée par le directeur de de course Michael Masi [qui a été remplacé depuis], ce qui a permis à max Verstappen de revenir au contact du leader de la course Lewis Hamilton et de le dépasser dans l’ultime tour du Grand Prix, lui permettant ainsi de décrocher son premier titre mondial en F1.

A la suite de cette course donc, Latifi a reçu des messages haineux et des menaces de mort sur les réseaux sociaux, ce qui a obligé le Canadien à prendre des mesures pour assurer sa propre sécurité, notamment l’embauche d’une garde rapprochée.

Lewis Hamilton pour sa part – qui est suivi sur les réseaux sociaux par des millions de fans – était en contact avec Nicholas Latifi pendant la trêve hivernale pour lui apporter tout son soutien et appelle désormais les entreprises qui gèrent de telles plateformes à prendre leurs responsabilités et à apporter des améliorations le plus rapidement possible pour éviter que des personnes ne soient encore victimes de tels abus.

« En fin de compte, je ne pense pas qu’il y ait un énorme changement ou suffisamment de travail qui ait été fait par ces plateformes sociales. Nous devons encore faire pression pour qu’ils fassent des changements. » a déclaré Lewis Hamilton.

« La question de la santé mentale est une chose réelle sur ces plateformes, les gens subissent des abus d’une manière que personne ne mérite, donc cela ne devrait pas être toléré. Ils sont capables de faire des changements, mais ils ne semblent pas le faire assez rapidement. Nous devons donc continuer à faire pression. »

« J’étais en contact avec Nicholas, il a tout mon soutien et je sais à quel point cela peut être difficile dans ces situations. Je pense donc qu’il est important pour lui de savoir qu’il a le soutien des gens autour de lui. »

« D’un autre côté, vous pouvez voir qu’il y a tellement de passion dans ce sport, c’est ce qui rend ce sport si génial. Mais nous devons canaliser cela de manière positive, pas négative. »

Vers un boycott des réseaux sociaux ?

Pour lutter contre le racisme et les comportements haineux sur les réseaux sociaux, certains pilotes ont pris la décision l’an dernier de boycotter les plateformes sociales durant quelques jours; une initiative lancée pour protester contre les insultes racistes subies par des joueurs de football. Parmi ces pilotes, Lewis Hamilton était évidemment de la partie et le Britannique appelait déjà les plateformes à prendre des mesures : « Je pense que les réseaux sociaux doivent faire plus pour combattre cela et je soutiens pleinement cette initiative. » avait alors déclaré Hamilton dans le cadre du Grand Prix du Portugal l’an dernier.

Outre les pilotes comme Charles Leclerc, Daniel Ricciardo ou encore George Russell, la Formule 1 elle-même a également tenu à apporter son soutien en publiant un court message sur ses réseaux sociaux, mais la catégorie reine du sport automobile n’a pas souhaité pour autant boycotter ses réseaux sociaux.