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F1 75 Live : comment suivre et voir la présentations des livrées ?

by Thibaud Comparot

Published 12 février 2025

Cet événement s’annonce spectaculaire, la F1 promettant aux fans présents et à ceux qui regarderont dans le monde entier une expérience à couper le souffle.

Reste à savoir si l’événement de lancement de la F1 75 à l’O2 sera à la hauteur des attentes, mais nul doute que tout le monde aura une vue imprenable sur ce sport qui tente une production jamais vue.

Pour célébrer le 75e anniversaire de la F1, et pour la première fois dans l’histoire de la F1, les 10 équipes dévoileront leurs voitures pour la nouvelle saison, enfin, du moins leurs livrées.

Les monoplaces qui seront sur la piste pour les essais de pré-saison sur le circuit international de Bahreïn du 26 au 28 février seront les vraies, par opposition à celles qui seront exposées à l’O2.

Le spectacle de deux heures a cependant rapidement affiché complet avec ses 15 000 billets, mais alors, comment suivre l’événement quand on n’est pas parvenu à avoir une place ?

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La F1 a promis que ceux d’entre vous qui regardent l’événement confortablement installés dans leur fauteuil ne seront pas oubliés et ne manqueront rien.

Des diffuseurs du monde entier retransmettront l’événement en direct, tandis qu’il sera également diffusé gratuitement sur les réseaux sociaux de la F1, notamment YouTube.

Outre les arrivées sur le tapis rouge des pilotes, des directeurs d’équipe et des célébrités, la F1 a également prévu des animations avec des artistes de renommée mondiale.

Le point culminant sera la révélation des livrées, chaque équipe disposant de sept minutes pour laisser libre cours à sa créativité et rendre le résultat aussi spectaculaire que possible.

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Williams signe le “plus gros” contrat de sponsoring de son histoire en F1

by Thibaud Comparot

Published 11 février 2025

Williams a annoncé un accord majeur de sponsoring en F1 avec une entreprise technologique australienne pesant plusieurs milliards de dollars.

Atlassian est la société à l’origine du logiciel de gestion de projet Jira. Dans le cadre de cet accord, Williams deviendra Altassian Williams Racing.

L’entreprise australienne sera également le partenaire technologique officiel de Williams et son partenaire logiciel officiel.

Williams a décrit ce partenariat comme le plus important accord de sponsoring de l’histoire de l’écurie en F1.

La marque Atlassian figurera en bonne place sur la FW47 et sera intégrée dans tous les aspects de l’environnement de l’équipe, tant sur la piste qu’au siège de Grove.

“L’obtention d’un partenariat de cette envergure et de cette importance est un jour mémorable dans l’illustre histoire de notre équipe et une étape majeure dans notre transformation”, a déclaré James Vowles, directeur de l’équipe Williams.

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“Nous mettons en place tous les ingrédients nécessaires pour ramener cette équipe au sommet du classement, et avec Atlassian, nous avons un partenaire qui, grâce à sa technologie et à ses outils, nous aidera à libérer tout notre potentiel en améliorant le travail d’équipe et la collaboration dans toute l’organisation.”

“Nos valeurs et notre ambition s’alignent parfaitement, et je suis enthousiaste à l’idée de ce que nous pouvons accomplir ensemble.”

Le PDG d’Atlassian, Mike Cannon-Brookes, a ajouté : “La Formule 1 est le sport d’équipe par excellence. C’est là que les ingénieurs, les développeurs, les équipes commerciales, les équipes de ravitaillement et bien d’autres encore travaillent ensemble en temps réel à des vitesses incroyables pour se battre pour une place sur le podium.”

“Atlassian partage la profonde conviction de Williams en la puissance du travail d’équipe. Nous savons que lorsque de grandes équipes disposent des bons outils et des bonnes pratiques, elles peuvent réaliser des choses qui seraient impossibles à faire seules.”

“En tant que l’une des premières entreprises technologiques mondiales à s’être implantée en Australie, nous savons ce que c’est que d’avoir la passion, la motivation et la conviction de construire quelque chose de grand.”

“Cette équipe a connu une transformation remarquable, et je pense qu’Atlassian Williams Racing a toutes les bases pour une nouvelle ère de grandeur.”

Il s’agit du dernier sponsor que Williams a réussi à attirer, après avoir annoncé un partenariat avec Santander en décembre. La banque espagnole a suivi Carlos Sainz de Ferrari à Williams.

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Jacques Villeneuve fait son retour chez Williams en 2025 … en tant qu’ambassadeur

by Thibaud Comparot

Published 10 février 2025

Jacques Villeneuve retrouvera Williams en 2025 dans un rôle d’ambassadeur. Le Canadien de 53 ans retrouve ainsi l’écurie britannique avec laquelle il a remporté le titre mondial en 1997.

Depuis sa retraite, Villeneuve est resté un visage familier du paddock en tant que consultant et commentateur.

Il rejoint Jenson Button, champion du monde 2009 et ancien pilote Williams, ainsi que Jamie Chadwick, triple championne de la W Series et pilote Indy NXT, au sein du programme d’ambassadeurs de l’écurie pour 2025.

“Williams a joué un rôle crucial dans ma vie et m’a laissé des souvenirs inoubliables. Je suis ravi de rejoindre cette famille et d’aider à célébrer son héritage tout en soutenant son avenir”, a déclaré Villeneuve.

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Jenson Button, qui prolonge son rôle d’ambassadeur, a ajouté : “Williams m’a offert ma première chance en F1, et c’est incroyable de célébrer cette année les 25 ans de mes débuts. Être ambassadeur de cette équipe est un privilège, et je suis heureux de continuer à contribuer à son histoire et à son avenir.”

De son côté, Jamie Chadwick s’est réjouie de poursuivre l’aventure avec l’équipe : “Williams a été une grande partie de ma carrière et de mon parcours en sport automobile ces quatre dernières années. Je suis fière de continuer à représenter l’équipe en 2025, tout en continuant à progresser et à accompagner la nouvelle génération de pilotes de la F1 Academy.”

Le patron de l’écurie, James Vowles, a salué l’arrivée de Villeneuve et la continuité du programme d’ambassadeurs : “C’est un privilège d’avoir Jenson, Jacques et Jamie avec nous pour 2025. Ensemble, ils incarnent parfaitement l’identité de cette équipe emblématique : notre histoire, notre tradition d’investissement dans les champions de demain et notre ambition de marquer à nouveau l’histoire. Jenson et Jacques ont fait leurs débuts en F1 chez Williams avant de devenir champions du monde, tandis que Jamie a repoussé les barrières pour les femmes en sport automobile. Nous sommes ravis de les compter parmi nous pour ce nouveau chapitre de Williams.”

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Toutes les dates de lancement des F1 2025

by Thibaud Comparot

Published 5 février 2025

La saison 2025 de Formule 1 débutera le 16 mars en Australie et plus précisément à Melbourne sur la piste de l’Albert Park. Avant ce coup d’envoi, les dix équipes du championnat prendront part aux traditionnelles présentations de leurs monoplaces.

Le point d’orgue de cette phase préliminaire sera l’événement inédit “F1 75 Live”, organisé le 18 février à l’O2 Arena de Londres. Ce rassemblement marquera une première dans l’histoire de la discipline, réunissant les 10 équipes et leurs 20 pilotes.

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Toutefois, certaines écuries pourraient opter pour des modèles de démonstration ou d’anciennes voitures arborant la livrée 2025, plutôt que leurs véritables monoplaces de la saison à venir.

Depuis le 9 janvier 2025, trois équipes ont confirmé la date de présentation de leurs nouvelles voitures : Ferrari, Red Bull et Williams. Le calendrier des annonces sera progressivement mis à jour au fur et à mesure des communiqués des écuries.

Écuries Châssis Date de présentation Site de Lancement
McLaren MCL39 TBA TBA
Ferrari SF-25 19 février 2025 Fiorano
Red Bull RB21 18 février 2025 Londres
Mercedes W16 25 février TBA
Aston Martin AMR25 23 février Bahreïn
Alpine A525 TBA TBA
Haas VF-26 16 février Silverstone
Racing Bulls VCARB-02 TBA TBA
Williams FW47 14 février 2025 Silverstone
Stake TBA TBA TBA

Montoya revient sur l’accrochage avec Schumacher : “Il faut être aveugle ou stupide pour ne pas me voir !”

by Thibaud Comparot

Published 28 janvier 2025

Juan Pablo Montoya est revenu sur son célèbre accrochage avec Michael Schumacher au Grand Prix de Saint-Marin 2004, à l’origine de sa déclaration cinglante : “Il faut être aveugle ou stupide pour ne pas me voir !”.

Lors du premier tour de la course, Schumacher, alors pilote Ferrari, avait violemment contraint Montoya, qui roulait pour Williams, à sortir des limites de la piste.

Schumacher a fini par gagner, mais Montoya, troisième, l’a critiqué plus tard : “Il faut être aveugle ou stupide pour ne pas me voir !”

Montoya s’est depuis exprimé sur ce fait de course dans le podcast Beyond The Grid : “Ils étaient plus rapides que nous. Mais nous étions aussi rapides et nous avions des pneus plus performants.”

“Pour le dépasser, j’ai dû aller tout droit. Il m’a fait sortir de la piste, mais ça va. J’aurais fait la même chose !”

“J’étais d’accord avec ça. S’il avait dit dans l’interview ‘je l’ai sorti de la piste’, j’aurais été d’accord.”

“Mais il a dit ‘je ne l’ai pas vu’.”

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Juan Pablo Montoya reconnait avoir été un “vrai connard en course”

Montoya a fait part de son agacement de voir ses anciens collègues pilotes ne pas se battre face à Michael Schumacher pendant sa période de gloire chez Ferrari.

“La chose la plus ennuyeuse avec Michael ? Personne ne lui faisait la course”, a déclaré Montoya. “Quand il arrivait de l’arrière, c’était ; ‘ah, Michael arrive, pousse-toi’.“

“C’est ce qui m’a mis hors de moi. C’était comme ‘oh, c’est Michael, ne fais pas de la merde avec Michael’. Il était tellement respecté.”

“Mon approche de la course ? J’étais un vrai connard en course. Les gens pensaient que j’étais fou, et ça marchait.”

“Quand j’ai lancé la voiture, ils savaient que je ne m’écarterais pas du chemin. Vous aviez deux choix : vous me laissiez de la place où on se crashait !”

“La seule fois où j’ai parlé à Michael, c’est lorsque je courais pour BMW et qu’il était chez Ferrari.”

“Nous étions invités à une fête au Nürburgring après la course. C’était moi, Michael et Rubens. Nous nous sommes saoulés tous les trois, et c’est tout !” a conclu l’ancien pilote de F1.

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Juan Pablo Montoya : “À l’époque de Schumacher, la F1 était un milieu hostile”

by Thibaud Comparot

Published 27 janvier 2025

Selon son ex-rival Juan Pablo Montoya, la période où Michael Schumacher régnait sur la F1 était “hostile.”

Montoya a comparé les relations tendues que les pilotes de F1 entretenaient dans les années 1990 et 2000 à l’atmosphère plus amicale d’aujourd’hui.

Cependant, la convivialité entre les générations actuelles a été mise à l’épreuve la saison dernière lorsque Max Verstappen a provoqué la colère de Lando Norris et de George Russell.

Montoya a déclaré au podcast Beyond The Grid : “Maintenant, avec les réseaux sociaux, les coéquipiers sont les meilleurs amis du monde ! Ils vont dîner, ils jouent au padel ensemble !”

“À mon époque, on ne parlait à personne. Je parlais à Fernando Alonso, et c’est toujours le cas, et à Rubens Barrichello. Felipe Massa parfois, mais c’est tout.”

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La F1 de l’époque ; un milieu hostile

“C’était très hostile. On ne parlait à personne”, a déclaré Montoya.

“Chip Ganassi a eu l’une des meilleures répliques de tous les temps. J’ai été gentil avec quelqu’un, je n’ai pas été agressif quand j’ai fait la course avec lui. Il m’a dit : ‘Si tu veux des amis, amène-les, tu n’es pas là pour te faire des amis’.”

“C’est vrai. Maintenant, tout le monde parle et tout le monde est gentil.”

“Mais quand on est gentil, c’est difficile d’être un connard. C’est difficile de faire une manœuvre pour évincer un gars de la piste, si on l’aime bien.”

“Si c’est le gars avec qui vous avez dîné hier soir ? C’est plus difficile de jeter la voiture. Ce n’est pas aussi impitoyable.”

“Aujourd’hui, les règles ne sont plus aussi extrêmes. À mon époque, on pouvait les faire sortir de la piste !”

Montoya s’est notoirement opposé à Schumacher, qui à l’époque régnait en maître sur la F1. Le pilote colombien a remporté sept Grands Prix de F1 et a roulé pour Williams et McLaren.

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Williams recrute Oliver Turvey comme pilote d’essai et de développement

by Thibaud Comparot

Published 23 janvier 2025

Williams a annoncé l’arrivée du très expérimenté Oliver Turvey en tant que nouveau pilote d’essai et de développement. L’écurie britannique a précisé que Turvey jouera un rôle clé dans les programmes de développement et les opérations de simulation, afin d’épauler Alex Albon et Carlos Sainz, le duo de pilotes titulaires.

L’une de ses missions principales sera de contribuer au développement du nouveau simulateur de pointe de Williams, qui devrait être opérationnel d’ici la fin de l’année.

À 37 ans, Turvey possède une carrière riche et variée dans le sport automobile. Vainqueur des 24 Heures du Mans en 2014 en catégorie LMP2, il a également couru en Formule E et en Super GT. Il bénéficie surtout d’une longue expérience en F1, ayant passé 15 ans en tant que pilote d’essai et de développement chez McLaren.

Revenant sur sa joie de rejoindre Williams, Turvey a déclaré : “C’est un honneur d’avoir l’opportunité de rejoindre une équipe aussi historique et performante.”

“J’admire Williams depuis longtemps, et le fait d’avoir vu Damon Hill remporter le championnat du monde pour eux est un moment qui m’a inspiré lorsque j’ai commencé ma carrière de pilote en karting.”

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“L’ambition et la détermination qui animent ce projet sont incroyablement inspirantes, et je suis impatient de relever le défi qui m’attend pour aider l’équipe à revenir au sommet.”

“C’est un privilège de travailler aux côtés d’Alex et de Carlos, que je considère comme deux des meilleurs pilotes de F1.”

“J’ai hâte de mettre à profit mon expérience de pilote et d’ingénieur pour travailler en étroite collaboration avec l’équipe de Grove afin d’améliorer les performances de la voiture dans le simulateur et de soutenir l’équipe de course.”

“Je voudrais remercier James [Vowles, directeur de l’équipe], Sven [Smeets, directeur sportif] et le conseil d’administration de m’avoir fait confiance. Je donnerai tout ce que j’ai pour aider l’équipe à réussir.”

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Absent de la grille F1 2025, Franco Colapinto ne peut s’en prendre qu’a lui même, selon Villeneuve

by Thibaud Comparot

Published 21 janvier 2025

Selon Jacques Villeneuve, Franco Colapinto est le principal responsable de son absence sur la grille de Formule 1 en 2025.

Le jeune pilote argentin, âgé de 21 ans, avait impressionné Williams et l’ensemble du paddock alors qu’il venait remplacer Logan Sargeant, en difficulté. Ses performances lors des premières courses avaient attiré l’attention des équipes rivales, et Red Bull envisageait même de l’intégrer à sa seconde écurie, Racing Bulls.

Franco Colapinto a inscrit cinq points au volant d’une modeste Williams, mais une série d’accidents en fin de saison a terni son bilan, compromettant ses chances d’obtenir un volant à temps plein en 2025. Finalement, il a été libéré par Williams et a signé en tant que pilote de réserve chez Alpine.

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Champion du monde de F1 en 1997 et ancien pilote Williams, Jacques Villeneuve estime que le pilote argentin a lui-même compromis ses chances de trouver un baquet pour 2025.

Cependant, l’ancien pilote Williams pourrait une nouvelle fois rebondir. Sa récente arrivée chez Alpine met une pression supplémentaire sur Jack Doohan, promu titulaire aux côtés de Pierre Gasly.

“Franco Colapinto a compromis ses chances “, a-t-il déclaré à Action Network. “Si on vous donne une chance en or, c’est à vous d’en tirer le meilleur parti. Il ne peut pas pleurer sur son sort. Il a pu disputer quelques courses en F1.”

“Il n’y a pas beaucoup de gens qui ont cette chance, alors c’est déjà impressionnant qu’il l’ait eue. Je ne sais pas ce qu’il adviendra de son avenir. C’est toujours un pilote rapide. Mais ce qu’il a montré, c’est qu’il n’a pas très bien évalué la situation”, a conclu le consultant Canal +.

Briatore était plus déterminé que Red Bull à signer Colapinto, assure son management

by Paul Vaussy

Published 16 janvier 2025

L’un des managers de Franco Colapinto a admis que le jeune pilote Argentin avait eu des discussions avec Red Bull avant que ne soit déterminé le choix de placer Liam Lawson aux côtés de Sergio Pérez chez Red Bull, et Isack Hadjar aux côtés de Yuki Tsunoda chez Racing Bulls en 2025.

Finalement, c’est un Flavio Briatore déterminé chez Alpine qui aurait payé la somme astronomique de 20 millions de dollars à Williams pour un prêt de cinq ans du pilote de 21 ans.

« Il était la première partie intéressée », a déclaré la co-gérante Maria Catarineu au Corazon de F1. « En fait, plus ou moins en même temps que Red Bull. »

« Mais Flavio a dit ‘je le veux, et je le veux comme ceci et comme cela’. Mais c’était très compliqué parce qu’il y avait Franco en tant que pilote, sa société de management, Williams en tant qu’équipe de Franco, et les autres équipes intéressées. Mais c’est là que tout a commencé. Et Flavio n’a jamais perdu son intérêt ».

Christian Horner, chez Red Bull, a finalement décidé de ne pas payer pour s’adjuger les services de Colapinto, compte tenu notamment du fait qu’il lui a déjà fallu continuer à payer Sergio Pérez pour que celui-ci libère son baquet. Catarineu explique : « Il est clair que Christian a montré de l’intérêt pour Franco. »

« Cela aurait pu être pour Red Bull en tant que coéquipier de Max [Verstappen], ou pour la deuxième équipe Red Bull », a-t-elle ajouté. « Et il y avait aussi d’autres équipes. Mais Christian voulait savoir quelle était la situation chez Williams et avoir une discussion avec James (Vowles). »

« Finalement, la voie Red Bull, pour différentes raisons, n’a pas pu être retenue. Tout d’abord, parce que Red Bull a beaucoup d’éléments, elle a une académie très puissante avec des pilotes qui étaient déjà en attente et, bien, cela n’a pas fonctionné ».

Enfin, Catarineu a de nouveau laissé entendre qu’une partie du nouvel accord avec Alpine pourrait inclure la promesse que Colapinto remplacera Jack Doohan à un moment donné en 2025.

« Il est très, très heureux », a-t-elle déclaré. « Il faut savoir qu’il y a encore quelques mois, nous ne savions pas si nous allions un jour faire de la Formule 1. Et puis les neuf courses avec Williams sont arrivées. »

« Mais il y avait aussi l’incertitude et son angoisse, parce qu’il n’y avait pas de place chez Williams. Et maintenant, il est heureux. Très heureux. »

Alpine aurait découvert la visite d’Esteban Ocon à Williams grâce aux données GPS de son A110 de fonction

by Thibaud Comparot

Published 13 janvier 2025

Alpine aurait découvert la visite d’Esteban Ocon chez Williams grâce aux données GPS de sa voiture de fonction

Marcin Budkowski a révélé que “tout le monde” chez Alpine avait appris qu’Esteban Ocon avait rendu visite à Williams, écurie avec laquelle la firme française se battait au Championnat du monde des construction, grâce aux données GPS de la voiture de fonction du pilote de F1 tricolore.

Budkowski, ancien directeur exécutif d’Alpine, qui a quitté l’écurie en 2022, a précisé que les données GPS de la voiture de fonction d’Ocon ont permis à Alpine de localiser son passage chez Williams.

“Il était à Enstone avant la course de Silverstone et quand il est là-bas, il conduit une Alpine qui lui a été prêtée comme voiture de fonction”, aurait déclaré Budkowski à Viaplay Pologne.

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“Mais ces voitures sont équipées de traceurs, de GPS. Il s’est donc avéré que sa voiture Alpine était garée sur le parking de Williams pendant cinq heures durant le séjour d’Esteban en Grande-Bretagne, et c’est ainsi que tout le monde chez Alpine a découvert qu’Esteban y avait passé une demi-journée.”

“Je ne pense pas qu’il était au courant. Mais soyons réalistes, l’équipe n’a pas prolongé son contrat pour qu’Esteban puisse parler aux autres équipes. C’est drôle que les choses se soient passées comme ça”, a conclu Marcin Budkowski.

Lors du Grand Prix de Hongrie 2024, James Vowles, directeur de Williams F1 a confirmé à Autosport que l’écurie avait un temps pisté Ocon en vue d’une éventuelle arrivée en 2025 ou 2026.

Williams a finalement signé un contrat pluriannuel avec Carlos Sainz après que l’Espagnol a quitté Ferrari.

“Esteban est venu pour, pas vraiment pour un siège, mais je voulais l’évaluer pour 2025 et 2026”, a déclaré james Vowles à Autosport.

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Vidéo – Les premiers tours de Carlos Sainz au volant d’une Williams

by Thibaud Comparot

Published 12 janvier 2025

Carlos Sainz, qui rejoint l’écurie Williams cette saison après quatre années passées chez Ferrari, s’est déjà mis au travail pour préparer cette nouvelle étape de sa carrière en Formule 1.

Le pilote espagnol a pris le volant de la monoplace de la saison dernière lors d’une séance d’essais organisée à Abu Dhabi le mois dernier. Williams vient de dévoiler des images de cette session, offrant aux fans un aperçu exclusif de Sainz en action sur le circuit de Yas Marina.

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L’Espagnol a pu profiter de ces tours afin de s’adapter à sa nouvelle équipe et à son nouvel environnement. Une entrée en matière cruciale pour Carlos Sainz, qui s’apprête à relever un défi majeur dans cette saison 2025 : ramener Williams sur le devant de la scène de la F1.

 

Flavio Briatore a été surpris et séduit par les performances en F1 de Franco Colapinto

by Thibaud Comparot

Published 11 janvier 2025

Flavio Briatore a exprimé sa “surprise” face aux performances de Franco Colapinto en Formule 1 lors de la fin de la saison 2024. C’est pour cette raison que l’ancien directeur d’écurie a fait le forcing pour signer la jeune pépite argentine.

Alpine a donc décidé de l’intégrer à son équipe, bien que son rôle chez Alpine, similaire à celui qu’il occupait chez Williams, soit celui de pilote d’essai et de réserve.

Toutefois, la signature d’un contrat pluriannuel avec Alpine témoigne de l’ambition de l’équipe de placer le jeune pilote de 21 ans dans un baquet de course dans un avenir plus ou moins proche.

Bien que l’équipe ait déjà établi un duo de pilotes pour commencer la saison avec Pierre Gasly et Jack Doohan, l’arrivée de Franco Colapinto dans l’équipe met une pression supplémentaire sur le jeune Australien.

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Malgré une fin de saison difficile, marquée par de lourds accidents à São Paulo et Las Vegas, Franco Colapinto a montré son potentiel en signant de beaux résultats au volant d’une modeste Williams. Flavio Briatore, conseiller exécutif d’Alpine, reste convaincu qu’il sera une future star de la discipline.

“Il est clair que Franco fait partie des meilleurs jeunes talents du sport automobile à l’heure actuelle.”

“Il est juste de dire que son apparition sur la grille de départ de la Formule 1 l’année dernière en a surpris plus d’un, moi y compris, et que ses performances ont été très impressionnantes pour un pilote débutant.”

“Nous avons un œil sur notre avenir et sa signature signifie que nous disposons d’un grand nombre de jeunes pilotes sur lesquels nous pouvons compter et avec lesquels nous pouvons travailler pour développer l’équipe en vue de ses succès futurs”, a conclu Flavio Briatore.

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Découvrez les 10 directeurs d’écuries de la saison 2025 de F1

by Thibaud Comparot

Published 11 janvier 2025

Découvrez ou redécouvrez le nom des 10 directeurs d’écuries de la saison 2025. Andy Cowell est le nouveau venu de cette liste, lui qui a remplacé Mike Krack chez Aston Martin. L’Homme aux commandes d’une écurie depuis le plus de saison est Christian Horner, en poste depuis le début de la saison 20054 de F1. 

Écurie Directeur d’équipe En poste depuis : 
McLaren Andrea Stella 2022
Ferrari Frederic Vasseur 2022
Red Bull Christian Horner 2005
Mercedes Toto Wolff 2013
Aston Martin Andy Cowell 2025
Alpine Oliver Oakes 2024
Haas Ayao Komatsu 2024
Racing Bulls Laurent Mekies 2024
Williams James Vowles 2023
Stake Alessandro Alunni Bravi 2023

L’arrivée de Franco Colapinto chez Alpine met Jack Doohan sous pression

by Thibaud Comparot

Published 10 janvier 2025

L’arrivée de Franco Colapinto chez Alpine en tant que pilote d’essai et de réserve pour 2025 fait augmenter la pression sur les épaules de Jack Doohan, engagé aux côtés de Pierre Gasly pour la saison à venir.

Jack Doohan, qui a fait ses débuts en Grand Prix lors de la course d’Abu Dhabi, dernière épreuve de la saison 2024, après l’éviction d’Esteban Ocon. Au moment de s’engager avec Alpine, Jack Doohan aurait signé un contrat de courte durée avec l’écurie française. Cette flexibilité pourrait alors permettre à Alpine de revoir son line-up de pilotes en cas de performances jugées insuffisantes, comme le rappelait il y a peu Flavio Briatore, conseiller exécutif d’Alpine en F1.

“La seule chose certaine, c’est la mort”, a déclaré Briatore. “Nous commençons l’année avec Pierre et Jack, je le garantis. Après, on verra au cours de la saison. Je dois aider l’équipe à atteindre une situation qui lui permette d’obtenir des résultats.”

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“Le pilote est celui qui doit terminer le travail des presque mille personnes qui sont derrière lui. Tout le monde travaille pour deux personnes seulement. Et s’il y a un pilote qui ne progresse pas, qui n’apporte pas de résultats, il sera alors remplacé”, a conclu l’Italien.

En recrutant Franco Colapinto, Alpine s’assure une option solide et expérimentée, prête à intervenir si Jack Doohan ne répondait pas aux attentes de son écurie dès le début de la saison. 

La saison passée, le pilote argentin est venu remplacer Logan Sargeant en cours de saison. Ses résultats en Grand Prix ont rapidement satisfait Williams, mais ont également suscité l’intérêt d’écuries comme Red Bull et Alpine. Cependant, des crashs en fin de saison ont quelque peu plombé son futur. Son nouveau rôle chez Alpine lui permet de garder un pied en F1, là où les places sont chères, mais aussi et surtout là où l’on peut vite être oublié si on ne se fait pas voir chaque week-end de course.

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Franco Colapinto rejoint Alpine comme pilote d’essai et de réserve pour 2025

by Thibaud Comparot

Published 10 janvier 2025

Alpine a officialisé la signature de Franco Colapinto, comme pilote d’essai et de réserve pour la saison 2025, après un accord conclu avec Williams. L’écurie française a annoncé que l’Argentin a signé un contrat “pluriannuel ».

Franco Colapinto s’est fait remarquer en 2024 lorsqu’il a été appelé par Williams pour remplacer Logan Sargeant lors du Grand Prix d’Italie. Dès sa deuxième course en Azerbaïdjan, il s’est qualifié en Q3 et a inscrit ses premiers points, suscitant l’intérêt de Red Bull et Alpine.

Cependant, une série d’accidents en fin de saison a compromis ses chances de décrocher un volant titulaire pour 2025. Malgré cela, après avoir fortement tapé dans l’œil de Flavio Briatore, ce rôle chez Alpine pourrait marquer un pas vers un retour potentiel sur la grille de départ à l’avenir, mettant également Jack Doohan sous pression.

“Je suis très heureux d’avoir l’opportunité de rejoindre l’équipe BWT Alpine Formula One Team”, a déclaré l’Argentin. “Tout d’abord, je tiens à remercier Williams pour son soutien depuis le moment où j’ai rejoint l’Academy jusqu’à la dernière course à Abu Dhabi.”

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“Ils ont fait de mon rêve de courir en Formule 1 une réalité, et je leur en serai toujours reconnaissant. Maintenant, il est temps d’entamer un nouveau chapitre, et relever ce défi avec BWT Alpine Formula One Team est vraiment un honneur. Un grand merci à Luca [de Meo], Flavio [Briatore] et Oliver [Oakes] pour avoir cru en moi et m’avoir accueilli à bras ouverts au sein de l’équipe.”

“J’ai hâte de commencer et de voir où ce voyage nous mènera. Je remercie également tous mes sponsors et partenaires qui m’ont soutenu tout au long des défis de la saison 2024”, a conclu le nouveau pilote Alpine.

Enfin, Falvio Briatore, conseiller exécutif d’Alpine, a déclaré : “Nous sommes très heureux d’être parvenus à trouver un accord avec Williams Racing pour signer Franco Colapinto. Il est clair que Franco fait partie des meilleurs jeunes talents du sport automobile à l’heure actuelle.”

“Il est juste de dire que son apparition sur la grille de départ de la Formule 1 l’année dernière en a surpris plus d’un, moi y compris, et que ses performances ont été très impressionnantes pour un pilote débutant. Nous avons un œil sur notre avenir et sa signature signifie que nous disposons d’un grand nombre de jeunes pilotes avec lesquels nous pouvons travailler pour développer l’équipe en vue de ses succès futurs”, a conclu l’Italien.

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Williams dévoilera la FW47 le 14 février prochain

by Thibaud Comparot

Published 9 janvier 2025

Williams présentera sa monoplace 2025, la FW47, le 14 février prochain sur le circuit de Silverstone. Le lancement inclura une livrée inédite, tandis que la version définitive pour la saison sera révélée lors de l’événement F1 75 Live à Londres, le 18 février, quatre jours avant le coup d’envoi officiel de la saison.

Cette année marque un tournant pour l’écurie britannique avec l’arrivée de Carlos Sainz, ancien pilote Ferrari, qui pilotera aux côtés d’Alex Albon. Le duo de pilote tentera de ramener Williams sur le devant de scène de la F1.

Le directeur de l’équipe, James Vowles, a exprimé son optimisme : “Nous avons des pilotes exceptionnels avec Alex et Carlos, des ingénieurs de premier plan qui nous rejoignent, et de nouvelles installations qui entrent en service à Grove.”

“Dans le cadre de notre plan de retour, nous travaillons depuis un certain temps sur notre voiture 2025 et j’ai hâte de la voir à Silverstone le 14 février.”

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“Tout le monde dans l’équipe se donne à fond pour que l’équipe retrouve sa place alors que nous nous dirigeons vers les changements majeurs de règles pour 2026. Ce sera une année passionnante.”

Williams veut de nouveau compter en F1

Williams a terminé la saison 2024 à la neuvième place du Championnat du monde des constructeurs. Un classement décevant, mais qui se veut être la fondation des futurs succès de la firme britannique en F1. En 2024, la meilleure position à l’arrivée d’un Grand Prix a été la septième place d’Alex Albon à Baku en Azerbaïdjan. Mais la saison passée a également révélé un futur talent de la F1 ; Franco Colapinto. L’Argentin est arrivé en cours de saison afin de remplacer au pied levé un Logan Sargent en perdition. Les résultats du jeune pilote sud-américain ont été remarqués et il se pourrait qu’on puisse le revoir d’ici quelque temps sur la grille 2025 de F1.

Avec James Vowles à sa tête et un duo de pilote constitué de Carlos Sainz et Alex Albon, Williams veut et doit remonter au classement. Avant de parler d’éventuelles victoires, la firme britannique va devoir régulièrement placer ses monoplaces dans le top 10 si elle veut rivaliser avec Haas, ou Racing Bulls.

Sondage – Quelle nouvelle livrée F1 2025 avez-vous le plus hâte de voir ?

by Paul Vaussy

Published 30 décembre 2024

La saison de F1 2024 a été la plus longue de l’Histoire de la discipline avec 24 week-ends de GP mais les fans les plus enthousiastes que nous sommes n’en peuvent déjà plus d’attendre le retour du championnat pour sa saison 2025. 

Cette année, grande première, Liberty Media, promoteur du championnat du monde de Formule 1, est parvenu à mettre toutes les équipes d’accord pour organiser une présentation collective des livrées des F1 2025. Celle-ci aura lieu à Londres, le 18 février 2025, comme nous vous en avons déjà donné autant de détails que possible dernièrement.

Lire aussi : Les écuries de F1 vont présenter ensemble leurs livrées de 2025 à Londres

Les 10 équipes de Formule 1 vont ainsi se retrouver sur scène, ensemble, pour une massive présentation générale les mettant en valeur en tant que force commune derrière la marque F1, plus en forme que jamais.

A ce titre, ce seront essentiellement les livrées, et non les nouvelles F1 2025, que nous aurons l’occasion de voir, mais nous sommes tout de même curieux de savoir quelle équipe est la plus attendue des amateurs que vous êtes.

C’est pourquoi nous vous proposons de répondre au sondage ci-dessous et de nous dire en commentaires pour quelle raison !

Les 10 équipes inscrites au championnat du monde de F1 2025

  • McLaren Formula 1 Team
  • Oracle Red Bull Racing
  • Scuderia Ferrari HP
  • Mercedes-AMG Petronas Formula One Team
  • Aston Martin Aramco Formula F1 Team
  • BWT Alpine F1 Team
  • Visa Cash App Racing Bulls
  • MoneyGram Haas F1 Team
  • Williams Racing
  • Stake F1 Team Kick Sauber

 

Une clause contractuelle d’Alex Albon pourrait le faire revenir chez Red Bull

by Thibaud Comparot

Published 18 décembre 2024

Selon Ted Kravitz, journaliste pour Sky Sports, le contrat d’Alex Albon avec Williams inclurait une clause lui permettant de quitter l’écurie de Grove pour rejoindre Red Bull. L’information a été dévoilée lors du podcast F1 du diffuseur, alimentant les spéculations sur un éventuel retour du pilote thaïlandais dans l’écurie autrichienne.

“Si j’ai bien compris, il existe une clause de sortie dans le contrat Williams d’Albon qui lui permet de partir si Red Bull vient à nouveau frapper à sa porte”, a déclaré Kravitz.

“Williams aurait pu faire courir Franco Colapinto et Carlos Sainz.”

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“Albon est tellement plus âgé et plus sage et sait comment gérer Max et toute la situation, et je ne sais pas pourquoi ils n’ont pas fait cela.”

De son côté, Alex Albon a réaffirmé son intention de s’inscrire dans la durée avec l’écurie Williams. Lors de l’annonce de sa prolongation de contrat, le pilote a souligné qu’il considérait son avenir avec l’équipe comme un véritable projet à long terme, témoignant de sa confiance dans le développement de l’écurie.

“C’est un projet à long terme auquel je crois vraiment et dans lequel je veux jouer un rôle clé. C’est pourquoi j’ai signé un contrat pluriannuel”, a déclaré le pilote de 28 ans.

Avec l’annonce du départ de Sergio Pérez de Red Bull, un baquet est libre chez Red Bull pour la saison 2025 de Formule 1. Cependant, Liam Lawson semble être le pilote le mieux placé pour venir épauler Max Verstappen au sein de l’écurie autrichienne.

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Carlos Sainz fait ses adieux à Ferrari lors d’une journée spéciale à Fiorano

by Thibaud Comparot

Published 17 décembre 2024

Carlos Sainz a célébré la fin de sa collaboration avec Ferrari lors d’une journée mémorable sur le circuit de Fiorano.

Accompagné de son père, Champion du monde des rallyes, Carlos Sainz Jr a passé une dernière journée unique avec sa désormais ancienne écurie.

Ce mardi, le pilote espagnol a pris le volant de la Ferrari F1-75, monoplace qui avait permis à l’écurie de décrocher la deuxième place au championnat des constructeurs en 2022. Au volant de cette monoplace, le futur pilote Williams avait décroché sa première victoire en F1 ainsi que neuf pole positions. Partageant la piste avec son père, les deux hommes ont offert un spectacle émouvant, célébrant une étape importante de la carrière de Carlos Sainz Jr.

Cet événement représente un ultime adieu à Ferrari avant son départ pour Williams, prévu en 2025. Après plusieurs saisons avec l’écurie italienne, Sainz s’apprête à entamer un nouveau chapitre de sa carrière en Formule 1, laissant derrière lui des souvenirs marqués par sa collaboration avec la Scuderia.

 
 
 
 
 
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“Tel fils, tel père ! Grazie Scuderia Ferrari”, a écrit Sainz sur son Instagram, qui accompagnait une vidéo de lui et de son père pilotant sur la piste de Fiorano.

La saison prochaine, Carlos Sainz pilotera chez Williams aux côtés d’Alex Albon et aura la lourde tâche de ramener la firme britannique sur le devant de la scène. 

Même avec Sainz, Volwes estime que Williams va encore « reculer un peu » en 2025

by Paul Vaussy

Published 16 décembre 2024

Déterminé à être dans le rythme dès 2026, James Vowles admet cependant que Williams pourrait bien faire face à une année 2025 difficile.

Passée à la neuvième place finale du classement 2024 des équipes après avoir subi le coup de fouet d’Alpine en toute fin de saison et sans être parvenue à battre Haas et VCARB, l’équipe anglaise n’a donc finalement devancé que Stake Sauber, et a donc notablement reculé depuis sa septième position de 2023.

La fin de saison a été particulièrement difficile pour le team, qui a maintes fois rappelé l’impact énorme des crashs à répétition de fin de saison de ses pilotes comme facteur dans sa capacité à fournir un matériel performant sur les ultimes manches.

James Vowles a cependant aussi régulièrement dit que les objectifs du team ne se portaient pas sur le court terme et qu’il avait en tête un challenge bien plus durable avec Dorlington Capital, l’investisseur derrière la structure.

Ainsi, l’accent est de manière assumée déjà mis sur un bond en avant significatif dans le cadre de la nouvelle réglementation 2026, qui pourrait donc aussi compromettre la saison 2025, en dépit du fait que l’équipe s’offre une recrue de choix avec Carlos Sainz pour venir rejoindre Alex Albon.

“C’est le message qu’Alex et Carlos savent tous les deux : 2025 sera une lutte, je pense”, déclare Vowles, sans détours, à Autosport. “Ce n’est pas que nous allons aller de l’avant, nous allons plutôt reculer un peu”, estime-t-il ainsi. “Et si c’est le cas, cela me convient car cela signifie simplement que j’investis au bon rythme pour l’année 2026 par rapport à ceux qui m’entourent”.

“C’est ce qu’il faut en attendre”, insiste-t-il. “Nous allons faire un compromis sur l’année 2025 ans. Cela ne veut pas dire que nous serons dixièmes, mais ce sera une année difficile.”

Beaucoup de difficultés cumulées en 2024

Après une première saison impressionnante sous la direction de Vowles, 2024 a été difficile pour Williams, notamment au début, lorsque les pièces de rechange ont déjà manqué et qu’un certain nombre d’autres pièces se sont avérées trop lourdes. Et puis il y a bien entendu la problématique Logan Sargeant, bien loin du niveau requis pour atteindre les points en course.

“Je pense que nous avons eu de la chance de terminer septième l’année dernière”, modère Vowles pour justifier le résultat 2024. “RB était sacrément rapide à la fin de l’année [2023, et ce n’était vraiment qu’une question de décisions stratégiques, presque, qui a déterminé qui a terminé devant au championnat. Nous avons tout de même terminé septièmes.”

“Je pense que j’ai été assez ouvert en ce qui concerne notre surpoids”, ajoute-t-il en faisant référence à la voiture 2024.

“Nous essayons de faire des bonds”, dit-il à propos du plan pour les saisons à venir. “Pas des pas en avant, pas des avancées, pas des gains minimes, ou même marginaux, mais des bonds dans la technologie et dans ce que nous faisons. Ce faisant, nous allons nous prendre les pieds dans le tapis”, admet-il. “Cela ne me dérange pas, car nous ne pouvons pas désapprendre ce que nous avons appris.”

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