Max Verstappen a récemment signé un nouveau contrat à long terme avec Red Bull Racing qui verra le Néerlandais rester à Milton Keynes au moins jusqu’en 2023.

Le pilote Red Bull a choisi de rester avec l’équipe qui lui a permis de débuter sa carrière en Formule 1 pour encore au moins quatre années, et même si un contrat en F1 peut tout à fait être déchiré du jour au lendemain, Max Verstappen assure qu’il se sent bien dans son équipe.

“C’est le bon endroit pour moi et je me sens bien dans l’équipe.” a affirmé Max Verstappen ce lundi lors d’un événement médiatique organisé par Red Bull.

• Verstappen : Nous avons une bonne base pour 2020

“Il y a beaucoup de gens formidables qui y travaillent et je peux voir la motivation au sein de l’équipe pour se battre pour des victoires et le titre. Je me suis toujours senti très à l’aise au sein de cette équipe.”

Une certaine stabilité

Le pilote néerlandais explique que cette décision va désormais lui permettre de pouvoir se concentrer uniquement sur son pilotage et éviter de se retrouver dans une situation inconfortable en milieu d’année sans savoir pour qui il pilotera la saison suivante.

“Je ne voulais pas prendre de décision hâtive, donc, je n’y ai pas trop réfléchi l’année dernière et nous avons finalement résolu tout ça au cours de l’hiver.”

“Il n’y plus de doutes ou de questions à se poser. Lorsque vous débutez une saison et que vous savez que votre contrat se termine en fin d’année, à un moment donné cela peut devenir gênant et c’est particulièrement vrai si vous devez travailler sur la voiture de l’année suivante. Moi, je ne voulais pas vivre tout ça.”

L’équipe Red Bull Racing présentera sa nouvelle monoplace le 12 février prochain. Max Verstappen pourra d’ailleurs prendre le volant de la RB16 pour la première fois le même jour sur le circuit de Silverstone dans le cadre d’un shakedown.

Andy Cowell, responsable des groupes propulseurs chez Mercedes, affirme que Mercedes a dû faire face à quelques soucis avec son moteur 2020.

L’équipe du constructeur allemand a été la référence en termes de performance moteur depuis l’introduction des V6 hybrides en 2014, bien que Ferrari ait fait de sérieux progrès l’année dernière avec un moteur très performant sur les lignes droites.

Le constructeur allemand est donc toujours à la recherche de performances supplémentaires sur son unité de puissance, mais selon Andy Cowell, l’équipe a rencontré “quelques problèmes” au cours de l’hiver sur son moteur 2020.

• Voici le son du moteur Ferrari ! 

“Il se passe beaucoup de choses à Brixworth, beaucoup d’améliorations à travers l’ensemble de l’unité de puissance, du côté ERS, du côté du moteur à combustion interne.” explique Andy Cowell.

“Comme toujours, nous devons faire face à quelques petits problèmes en assemblant tout. Il reste donc beaucoup de travail à faire pour construire la bonne spécification, la rendre fiable et fournir des unités de puissance aux équipes afin qu’elles puissent démarrer leur voiture.”

“Ensuite, il s’agit de préparer le matériel pour les tests sur piste et avec le lancement de la voiture le 14 février, puis de partir pour Barcelone avec le matériel pour trois voitures [Williams, Mercedes et Racing Point].”

“Pour le pool de course, une énorme quantité de pièces a déjà été fabriquée et l’assemblage se déroule en même temps. C’est donc une période très occupée pour rechercher de la performance, obtenir de la fiabilité et rassembler une énorme quantité de matériel à transporter à l’autre bout du monde.”

La Mercedes W11 de Lewis hamilton et Valtteri Bottas sera présentée le 14 février, alors que Lewis Hamilton effectuera un premier roulage sur le tracé de Silverstone le même jour dans le cadre d’un shakedown.

Le pilote Red Bull, Max Verstappen, reconnait que Lewis Hamilton est l’un des meilleurs pilotes du plateau mais qu’il n’est pas intouchable.

L’an passé, Max Verstappen avait été l’un des plus coriaces adversaires de Lewis Hamilton. On se souvient notamment de leur passe d’armes dans les rues de Monaco où le Néerlandais avait attaqué jusqu’au dernier tour pour essayer de dépasser la Mercedes du champion du monde.

Avec une fin de saison plutôt encourageante, Verstappen et Red Bull pensent pouvoir s’initier dans la course à la victoire plus souvent en 2020.

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Le Néerlandais, toujours très sûr de lui, estime même que Lewis Hamilton est loin d’être intouchable : “Lewis est très bon. C’est clairement l’un des meilleurs, mais il n’est pas Dieu. Peut-être que Dieu est avec lui, mais il n’est pas Dieu.” a-t-il ironisé auprès de Reuters lors d’un événement média organisé par Red Bull.

“Nous voulons vraiment relever le défi, en particulier contre Mercedes, et je pense que nous pouvons le faire.”

Les progrès évidents du moteur Honda, la bonne dynamique dans laquelle se trouve Red Bull depuis la fin de la saison dernière et sa récente prolongation de contrat jusqu’en 2023 font dire à Verstappen que tous les voyants sont au vert pour réaliser une grande saison 2020 pour mettre la pression sur Hamilton et Mercedes :

“Je suis impatient de voir ça ! Tout le monde est excité et tout le monde est très motivé. En fin de saison dernière, nous étions très compétitifs.” conclut le Néerlandais.

L’équipe Red Bull Racing est devenue la dernière écurie de la grille à annoncer la date de présentation de sa monoplace 2020.

Comme nous vous l’annoncions il y a quelques semaines déjà, Red Bull Racing présentera sa RB16 le 12 février prochain, soit le même jour que la présentation de la Renault RS20.

La même journée, l’équipe de Milton Keynes fera rouler pour la première fois sa nouvelle monoplace sur le circuit de Silverstone en Angleterre dans le cadre d’un shakedown, alors qu’on ne sait toujours pas si la livrée qui sera présentée ce jour-là sera la définitive ou bien s’il s’agira d’une livrée camouflage comme l’an dernier.

Désormais, toutes les dates de présentation des monoplaces 2020 sont connues et le bal des présentations 2020 débutera la semaine prochaine avec Ferrari, soit le 11 février.

Dates des présentations F1 2020

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Helmut Marko a repoussé l’idée d’un retour de Sebastian Vettel chez Red Bull tant que Max Verstappen sera dans l’équipe.

Les rumeurs sur un possible départ de Sebastian Vettel de Ferrari ont alimenté les discussions l’an passé. Les performances en dents de scie de l’Allemand ont même permis à certains observateurs d’envoyer le quadruple champion du monde à la retraite.

Mais avec le jeu des chaises musicales qui s’annonce pour les transferts en 2021, une autre possibilité a vu le jour pour l’actuel pilote Ferrari.

Un retour dans l’équipe de ses débuts, Red Bull, pourrait être le choix salvateur pour l’Allemand. Mais même si ce dernier n’a jamais évoqué publiquement l’idée, Helmut Marko, un des dirigeants de l’équipe autrichienne, a tenu à clarifier la situation : “Avec la prolongation du contrat de Max, j’ai du mal à imaginer les deux V être avec nous. D’un simple point de vue financier, cela serait très difficile.” a déclaré l’Autrichien au site allemand Motorsport-Magazin.com

• Marko sait que l’avenir de Verstappen va dépendre de Honda

Voilà de quoi faire taire les rumeurs pendant au moins quelques mois puisque Max Verstappen a récemment prolongé son contrat avec Red Bull jusqu’en 2023.

Cependant, Marko ne tarit pas d’éloge sur son ancien poulain, qu’il considère toujours comme un des meilleurs pilotes du plateau : “Si Sebastian se sent à son aise et qu’il a une voiture qui lui convient parfaitement, alors il est bien présent.”

“Sebastian est un athlète très simple, qui ne veut pas en savoir beaucoup sur la politique et ne veut pas de conflit.

“Leclerc a un avantage avec son manager (Nicolas) Todt, qui est certainement très bon dans tous ces domaines. Mais lui (Vettel) peut contrer cela avec ses performances.”

L’équipe McLaren a l’intention de développer sa monoplace et de se battre à nouveau pour la 4ème place du championnat tout au long de l’année tout en faisant face au défi de la nouvelle réglementation 2021.

En 2019 l’équipe McLaren a été l’une des surprises de l’année, terminant à la 4ème place du championnat des constructeurs et devançant de plus de 50 points l’équipe Renault, qui lui fournit le moteur depuis la saison 2018.

L’écurie basée à Woking a également renoué avec le podium grâce à la 3ème place acquise sur tapis vert par Carlos Sainz lors de l’épique Grand Prix du Brésil 2019 en fin d’année.

Loin de vouloir arrêter sa progression, McLaren compte bien poursuivre sur sa lancée en développant la future monoplace 2020 tout au long de la saison comme le confirme son Directeur Andreas Seidl à nos confrères allemand d’AMUS : “Nous devons continuer sur la lancée positive que nous avons eu en 2019. Nous voulons également faire un pas en avant en 2020. Pas en termes de place, car je m’attends à nouveau à une lutte acharnée pour la 4e position [aux constructeurs], c’est le maximum actuellement possible en Formule 1 compte tenu des forces actuelles et du budget.”

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“Nous voyons encore suffisamment de points faibles dans l’équipe sur lesquels nous devons travailler. Nous devons donc montrer que nous nous développons dans ces domaines. Et c’est exactement la raison pour laquelle il est important d’avoir une bonne saison 2020.”

L’équipe devra néanmoins se pencher assez tôt sur la nouvelle réglementation 2021 qui va chambouler beaucoup de choses : “Il est clair pour moi qu’un exercice d’équilibrage nous attend dans l’année à venir, à partir du moment où nous passerons complètement à 2021. Logiquement, cela se produira plus tôt que d’habitude.” confirme ainsi Seidl.

Dans tous les cas, Seidl pourra compter sur ses deux jeunes pilotes, Carlos Sainz et Lando Norris, qui ont, selon lui, le profil de futurs vainqueurs de Grands Prix : “De ce que j’ai vu de leur part jusqu’à présent, je suis convaincu qu’ils ont le potentiel pour être les meilleurs pilotes.”

“Maintenant, il est important que nous leur donnions une voiture pour qu’ils puissent avancer et grandir avec nous. Ensuite, ils doivent montrer qu’ils sont capables de gagner. Pour le moment, il n’y a aucune raison d’en douter.”

L’équipe McLaren présentera sa nouvelle monoplace pour la saison 2020 [la MCL35] le 13 février prochain.

Pour sa toute première saison de F1 en tant que titulaire, le Canadien Nicholas Latifi s’attend à rencontrer des défis spécifiques à la catégorie.

Nicholas Latifi sera le coéquipier de George Russell cette saison chez Williams Racing, le Canadien ayant déjà une expérience avec l’équipe pour avoir au volant de la FW42 l’an dernier lors de plusieurs séances d’essais libres.

Pour sa toute première saison en tant que titulaire, Latifi sait pertinemment qu’il devra faire face à des défis jusqu’ici inconnus, mais le pilote canadien se dit en confiance avec son équipe à la veille de la saison 2020.

“Je pense que rentrer en Formule 1 en tant que rookie sera toujours difficile, elle [la F1] a ses propres défis, mais je pense que je vais rejoindre une grande équipe pour une première année et ils ont une grande histoire dans le développement des jeunes pilotes.” explique Nicholas Latifi, cité par RaceFans.

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“C’est l’une des équipes les plus titrées de l’histoire de la Formule 1 et je ne pense pas que deux mauvaises années définissent l’héritage d’une équipe ou ne définissent de quoi elle est capable.”

“J’ai une confiance totale en chacun et d’après ce que j’ai pu voir en travaillant avec l’équipe jusqu’à présent, nous allons surmonter les problèmes et nous espérons être de retour à un ordre de marche plus compétitif.”

“J’ai vraiment hâte de faire ma part [du travail], mais il y aura certainement des défis, je ne sous-estime certainement pas quel sera le défi de la Formule 1. Je sais que j’aurai beaucoup à apprendre.”

“Mais j’ai déjà eu l’occasion d’être en piste avec eux, je sais donc à quoi m’attendre avec la voiture. Je me sens bien au sein de l’équipe, l’environnement, dès le premier jour, je me sentais un peu comme à la maison et je pouvais juste être moi-même, ce qui, selon moi, est important lorsque vous arrivez dans une nouvelle équipe, en particulier dans une équipe de F1 avec tant de personnes avec qui vous devez travailler.”

L’équipe Williams Racing dévoilera sa monoplace pour la saison 2020 [la FW43] le 17 février prochain sur internet.

Le directeur de la Scuderia Ferrari, Mattia Binotto, admet que son équipe est peut-être encore un peu trop faible politiquement.

L’an dernier, la Scuderia Ferrari a été déstabilisée lorsque l’équipe Red Bull a émis des doutes et a demandé des clarifications auprès de la FIA au sujet du débit de carburant du moteur Ferrari.

Selon l’équipe Red Bull, l’écurie italienne contournait la réglementation en utilisant un système capable de se conformer aux exigences réglementaires, tout en arrivant à obtenir un débit de carburant plus élevé, ce qui procurait plus de puissance aux deux pilotes Ferrari, notamment dans les lignes droites.

A la suite de ces “accusations”, la FIA s’est empressée d’envoyer à toutes les équipes des directives techniques leur rappelant la réglementation en matière de consommation de carburant en course.

La Fédération Internationale de l’Automobile n’a jamais réussi à prouver que Ferrari trichait et aucune sanction n’a d’ailleurs été infligée à l’écurie italienne jusqu’à ce jour.

Mais le mal était fait et la Scuderia Ferrari a dû perdre beaucoup d’énergie au cours de la saison  pour essayer de se défendre face aux accusations de la concurrence, ce qui a probablement montré l’une des faiblesses de l’équipe selon Mattia Binotto.

• Red Bull n’hésitera pas à porter réclamation en cas d’irrégularité du moteur Ferrari en 2020

“Le fait est que dans cette Formule 1, la confrontation n’est pas seulement technique et sportive, mais aussi politique.” explique mattia Binotto.

“Un front sur lequel nous ne pouvons pas baisser notre garde et où il ne suffit pas d’avoir une monoplace compétitive et de bons pilotes. Je ne m’attendais pas à ce que ça demande autant d’efforts.”

“Cela a probablement montré l’une de nos faiblesses cette saison [2019].” ajoute Binotto auprès de Motorsport-total.com.

“Nous ne sommes pas assez bons dans les controverses. Il y en a qui sont meilleurs et qui utilisent les médias pour augmenter la pression. Nous devons juste comprendre comment nous pouvons faire mieux sur ce point et agir mieux à l’avenir car cela fait partie des rapports de force durant une saison.”

La Scuderia Ferrari dévoilera sa nouvelle monoplace pour la saison 2020 le 11 février en direct du théâtre municipal de Reggio Emilia en Italie.

Jack Aitken, pilote de réserve de l’écurie Renault en 2019 et membre de l’Académie des jeunes pilotes du constructeur français, a décidé de quitter la marque au losange.

Le pilote britannique d’origine sud-coréenne, Jack Aitken, a annoncé qu’il avait décidé de quitter l’équipe Renault dont il avait rejoint l’académie des jeunes pilotes en 2016.

“Aujourd’hui, je vous annonce mon départ du Renault F1 Team. Je ne peux pas exprimer à quel point tout le monde va me manquer et tous ces moments passés à Enstone resteront parmi les plus importants dans ma vie.”

“Merci pour tout ce que vous avez fait pour moi et je vous souhaite le meilleur. J’entame désormais un nouveau chapitre et un nouveau départ.” a-t-il posté sur son compte Twitter.

• Pat Fry débutera avec Renault F1 le 5 février 2020

Aitken a été le pilote de réserve du Renault F1 Team en 2019 et avait déjà participé à quelques roadshow au volant des monoplaces françaises.

L’an passé, il était engagé en F2 avec l’équipe Campos, remportant 3 victoires et se classant 5ème du championnat des pilotes.

Renault, qui présentera sa monoplace 2020 en direct de Paris le 12 février prochain n’a pas encore communiqué le nom de son pilote de réserve pour la saison à venir.

Cette semaine, c’est la dernière ligne droite avant le début du bal des présentations des monoplaces pour la saison 2020.

Dans une semaine, le 11 février plus précisément, la Scuderia Ferrari ouvrira le bal des présentations F1 avec sa nouvelle monoplace pour la saison 2020 présentée en direct depuis le théâtre municipal de la ville de Reggio Emilia en Italie.

Ce sera ensuite au tour de l’équipe Renault [12 février] de dévoiler sa nouvelle monoplace [la RS20] qui sera pilotée cette année par Esteban Ocon et Daniel Ricciardo. Le même jour, la Red Bull RB16 devrait prendre la piste sur le circuit de Silverstone pour un shakedown, mais l’équipe de Milton Keynes n’a toujours pas confirmé la date officielle de présentation de sa F1 2020.

• Quoi de neuf pour la saison 2020 de F1 ?

Le 13 février, ce sera au tour de l’équipe McLaren de dévoiler sa MCL35 au monde, tandis que le lendemain ce sera au tour d’Alpha Tauri et Mercedes.

Trois jours plus tard [17 février], Racing Point et Williams Racing dévoileront leur nouvelle monoplace, tandis que Alfa Romeo et Haas lèveront le voile sur leur nouvelle création le matin du premier jour des essais hivernaux à Barcelone.

Les dates des présentation F1 2020

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Une fois les présentations effectuées, tout ce petit monde se retrouvera sur le circuit de Barcelone en Espagne pour débuter les traditionnels essais hivernaux qui seront composés cette année de deux sessions de trois jours.

Dates des essais hivernaux 2020

La première session débutera le 19 février et se terminera le 21 février à 18h00, tandis que la seconde session débutera le 26 février pour se terminer le 28 à 18h00.

Ces six journées d’essais hivernaux seront à suivre en intégralité et en live commenté sur F1only.fr, alors que les monoplaces vous seront également présentées en quasi temps réel sur le site à partir de la semaine prochaine.

Calendrier saison 2020 de F1

Une fois les essais hivernaux terminés à Barcelone, il sera temps de prendre la route pour l’Australie, théâtre de la première manche de la saison 2020 qui débutera le 15 mars et qui sera composée de 22 courses cette année.

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Le double champion du monde de F1 Fernando Alonso a répondu aux critiques le qualifiant de pilote “égoïste”.

Lancé dans une véritable “opération séduction” [Alonso souhaite revenir en F1 en 2021] depuis quelques semaines, l’Espagnol Fernando Alonso a répondu à toutes les critiques à son égard émises ces dernières années dans une longue entrevue accordée à F1Racing.

Après s’être quasiment excusé auprès de Honda, suite aux nombreuses critiques qu’il a pu faire sur le moteur de la firme japonaise lors de son passage chez McLaren entre 2015 et 2017, Fernando Alonso est également revenu sur les critiques le qualifiant de pilote égoïste.

L’Espagnol a déclaré qu’il avait entendu des gens dirent qu’il était égoïste, mais a insisté sur le fait qu’il n’hésitait pas à partager ses bonus avec son équipe lorsqu’il était chez Ferrari ou ailleurs.

• Flavio Briatore donne un petit conseil à Max Verstappen

“Lorsque j’étais chez Ferrari et dans d’autres équipes, j’ai toujours voulu partager mes primes avec mes mécaniciens.” explique Alonso.

“Je pensais que si nous obtenions un podium ou une victoire en course, ce n’était pas seulement grâce à moi mais le travail de toute l’équipe. Donc, si je gagnais 30 000 dollars, je le partageais avec mon équipe.”

“Lorsque je rejoins un projet, je m’engage à 100% avec cette équipe et je consacre ma vie à cette équipe et à ces gars et ils l’apprécient.”

Fernando Alonso s’apprête à participer aux 500 Miles d’Indianapolis au mois de mai, mais sa participation avec l’équipe Andretti [motorisée par Honda] semble de plus en plus compromise puisque Honda aurait opposé son veto a t-on appris ce dimanche soir.

L’Italien Antonio Giovinazzi sait que la saison 2020 pourrait être décisive pour la suite de sa carrière en Formule 1.

Pilote de réserve de la Scuderia Ferrari, de Sauber et de Haas en 2017, le pilote italien a connu son premier départ en F1 avec Sauber la même année lorsqu’il a remplacé l’Allemand Pascal Wehrlein, blessé au cours de l’hiver, pour deux courses en début de saison.

Après deux années sans piloter, Giovinazzi est enfin titularisé chez Alfa Romeo en 2019 au côtés du Finlandais Kimi Raikkonen et il verra son contrat reconduit pour une saison de plus en 2020.

“2019 n’a pas été facile, mais j’ai bien aimé la façon dont j’ai grandi et comment je me suis amélioré au fil des mois.” explique le pilote Alfa Romeo à La Gazzetta Dello Sport.

“Bien terminer [la saison 2019] m’a donné plus de confiance. Je connais mieux l’équipe, je sais où je dois m’améliorer.”

“Je mets quiconque au défi, dans n’importe quel travail, de rester immobile pendant deux ans et de revenir. Vous manquez forcément d’automatismes. En fait, en terme de vitesse je n’étais pas loin de Kimi, car j’avais quand même fait des tests et des séances d’essais libres.”

“Il me manquait les courses, les départs, les stratégies, les arrêts au stand ou encore comment gérer les pneus.”

• Voici le son de la Renault RS20 !

“Et puis ce n’était pas un retour simple, je ne suis pas retourné en Formule 2, mais je suis revenu au plus haut niveau où je n’avais fait qu’une course et demie, contre les plus forts du monde.”

2020 : une année importante

En 2020, Antonio Giovinazzi sera de nouveau aux côtés de Kimi Raikkonen chez Alfa Romeo et l’Italien espère bien battre un peu plus souvent le pilote finlandais.

“C’est une référence importante, car nous avons un style de pilotage très similaire. Cela m’a fait grandir plus vite. Le battre est l’un des objectifs, mais je ne veux pas trop me concentrer là-dessus.”

“Je souhaite m’améliorer et apporter le meilleur résultat possible à l’équipe. Ce sera une saison cruciale, mais comme toutes les autres, c’est toujours comme ça à chaque fois qu’il il y a une confirmation ou une promotion à gagner.”

Le rêve de piloter pour Ferrari

A cet égard, le rêve d’Antonio Giovinazzi de sauter dans une Ferrari et devenir pilote titulaire pour Maranello est toujours intact : “Je vois Charles [Leclerc] souvent, nous fréquentons les mêmes restaurants à Monaco.”

“Je serais un menteur si je disais que je ne rêve pas du Cavallino. Je suis déjà pilote Ferrari et c’est une fierté, mais maintenant, je me concentre sur moi-même. Je sais que si je fais une très bonne année 2020, j’aurais mes chances.”

Rappelons que Charles Leclerc a signé un contrat à long terme avec Ferrari, mais le contrat de Sebastian Vettel prend fin à la fin de la saison 2020.

L’ancien pilote Toro Rosso Jaime Alguersuari estime que la Formule 1 n’est pas un sport et que les pilotes ne sont au final que des “clients” des équipes.

Pilote Toro Rosso entre 2009 et 2011, l’Espagnol Jaime Alguersuari a été remercié après seulement un année et demie passée en catégorie reine du sport automobile.

Après être passé par la Formule électrique, le jeune homme désormais âgé de 29 ans s’est finalement tourné vers la musique et est devenu DJ professionnel et le moins que l’on puisse dire est que le monde de la F1 ne lui manque pas vraiment.

“Dans le monde de la course automobile, tout est question d’ego. Il y a un grand mélange d’intérêts, des affaires à la politique.” explique l’ancien pilote Toro Rosso à l’agence de presse espagnole EFE.

• Max Verstappen aimerait tester une WRC

“La F1 n’est pas un sport, mais une entreprise où le pilote professionnel n’est plus un employé mais n’est qu’un client qui fournit des sponsors à l’équipe.”

“Je suis passé au monde de la musique parce que je n’étais plus très attaché aux voitures. Je n’étais plus motivé. J’ai donc choisi le chemin de l’art et j’ai changé d’air.”

Alguersuari organise également des conférences pour parler de son livre “réinventez-vous”. Il y explique notamment comment il a réussi à mettre de côté l’automobile pour être plus heureux et se consacrer à ce qu’il aime faire.

“Le bonheur n’est pas d’avoir un compte bancaire bien rempli, ni de la notoriété. C’est plutôt le désir de montrer au monde votre vrai “moi”.”

Mattia Binotto reste convaincu que des “processus rigoureux” au sein de la gestion sportive de Ferrari aidera l’équipe à remporter le titre en 2020.

En 2019, la Scuderia Ferrari a une nouvelle fois échoué à décrocher le titre mondial face à une équipe Mercedes redoutable d’efficacité au cours des cinq dernières années.

De son côté, l’an dernier la Scuderia Ferrari a dû composer avec l’arrivée d’un nouveau directeur en début d’année [Mattia Binotto], l’arrivée d’un jeune pilote [Charles Leclerc], puis un peu plus tard dans la saison une relation de plus en plus tendue entre ses deux pilotes.

Entre temps, l’équipe de Maranello s’est également retrouvée empêtrée dans une affaire d’irrégularités supposées avec son unité de puissance à la suite d’une réclamation déposée par Red Bull Racing.

Tous ces éléments mis bout à bout ont certainement joué en la défaveur de l’équipe Ferrari en 2019, alors que la Formule 1 reste un monde où doit fonctionner à la perfection pour espérer tirer le meilleur parti des hommes comme des machines.

Pour la saison 2020, Mattia Binotto espère que la Scuderia sera en mesure de mettre en place des processus rigoureux et efficaces pour permettre un développement plus rapide de la nouvelle monoplace.

“Quelque chose qui vient en partie de mes études d’ingénieur et de mon enfance en Suisse : je suis convaincu que des processus rigoureux sont importants.” explique le directeur de la Scuderia Ferrari dans les colonnes de Ferrari Magazine.

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“Cela m’aide à gérer une grande structure comme la nôtre. D’une part, il est vrai qu’il est important de prêter attention aux relations interpersonnelles (l’aspect humain et empathique est fondamental), mais de l’autre, c’est une machine complexe qui doit fonctionner à la perfection.”

“Et surtout en Formule 1 où tout doit fonctionner efficacement. Pour être clair, le problème n’est pas tant de développer une puissance de 1000 chevaux, mais d’y arriver avant les autres. Avoir des processus efficaces vous permet de développer plus rapidement.”

“Je crois que le niveau de compétition n’a jamais été aussi élevé. Nous avons toutes les cartes en main pour réussir [en 2020], mais rien n’est acquis car nos adversaires, tout comme nous, redoublent d’efforts pour s’améliorer.”

“Notre avantage : le soutien indéfectible de nos fans et le pouvoir d’un mythe que nous voulons à tout prix continuer à alimenter. #essereFerrari, c’est aussi ça.”

La Scuderia Ferrari dévoilera sa nouvelle F1 pour la saison 2020 le 11 février prochain en direct du théâtre municipal de la ville de Reggio Emilia en Italie.