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Avec ses deux monoplaces dans le top dix sur la grille de départ du Grand Prix de Turquie le week-end dernier, l’équipe Alfa Romeo pensait que les conditions de piste difficiles allaient lui offrir des opportunités pour repartir d’Istanbul avec de gros points.

En qualifications le samedi, Kimi Raikkonen a signé le huitième meilleur temps et Antonio Giovinazzi a réussi à placer son Alfa Romeo sur la dixième place de la grille, cependant, l’optimisme affiché avant le début de la course est vite retombé lorsque Giovinazzi a dû abandonner sur problème mécanique et que Kimi Raikkonen a commencé à dégringoler dans le classement.

« Nous n’avons pas été en mesure de capitaliser sur les très bonnes performances que nous avons réalisées en qualifications, alors que nous étions parmi les plus rapides en piste. » a déclaré Fred Vasseur, team principal de l’équipe Alfa Romeo.

« Notre course a été difficile, parce que les pneumatiques étaient très difficiles à gérer. Nous aurions probablement pu nous débrouiller sur une piste mouillée, mais dans des conditions de séchage progressif, nous avons eu du mal. »

« Au final, nous avons perdu la voiture d’Antonio à cause d’un problème technique en début de course et Kimi [Raikkonen ] a terminé 15e, ce qui n’était pas ce que nous espérions. »

Seul point positif pour Alfa Romeo, l’écurie suisse conserve sa huitième position au classement des constructeurs après le Grand Prix de Turquie.

« De manière positive au moins, nous n’avons pas perdu de position sur nos rivaux au championnat et nous sommes sur le point de confirmer notre huitième place au classement des constructeurs, avec trois courses à disputer. »

Classement F1 2020 constructeurs 

Le Français Pierre Gasly ne cachait pas son mécontentement après un Grand Prix de Turquie compliqué pour lui et son équipe à Istanbul.

Le pilote AlphaTauri savait dès le départ du Grand Prix que la course serait difficile pour lui, puisqu’il a écopé d’une pénalité le reléguant en fond de grille pour un changement de moteur sous parc fermé le samedi soir après les qualifications.

Au final, Gasly a franchi la ligne d’arrivée à la treizième position avec 1 tour de retard sur le top dix et après la course, le Français ne cachait pas sa colère d’avoir dû lutter au volant d’une monoplace en manque de compétitivité sur une piste détrempée.

« Tout le week-end a vraiment été mauvais. Nous avons eu une très mauvaise performance sur le mouillé. » a déclaré Pierre Gasly dimanche soir.

« Honnêtement, c’est même un peu gênant parce que nous étions tellement lents dans les conditions humides avec les Intermédiaires. Nous ne pouvions pas les faire fonctionner. »

« C’était la même chose en qualifications, et en plus nous avons pris une pénalité, donc nous avons eu beaucoup de problèmes. »

« Nous devons faire mieux [lors des prochaines courses], parce que honnêtement, ce fut une mauvaise performance de notre part. »

« Nous devrons faire mieux pour les prochaines courses. Bien-sûr, il s’agissait de conditions tout à fait uniques et je ne pense pas que nous allons de nouveau les affronter. »

« Mais juste pour nous tous, nous devons comprendre ce qui n’a pas fonctionné. Nous avions déjà des réponses [le samedi après les qualifications] mais nous n’avons pas pu faire de changement [avant la course]. »

« Je pense que nous aurions pu faire un bien meilleur travail, mais maintenant c’est fait et nous devons nous pencher sur les trois prochaines courses. »

Le manager sportif de la Formule 1, Ross Brawn, a insisté sur le fait que le manque d’adhérence sur le tracé d’Istanbul le week-end dernier pour le Grand Prix de Turquie a été largement évoqué par les pilotes, mais qu’il ne fallait pas oublier que le circuit d’Istanbul a été ajouté au calendrier à la dernière minute.

Avant que la F1 n’arrive à Istanbul, les organisateurs ont pris la décision de resurfacer tout le circuit, ce qui a eu pour conséquence de rendre la piste quasiment impraticable pour les pilotes tant elle était glissante.

L’arrivée de la pluie sur le tracé dès le samedi n’a certainement pas arrangé les choses, mais Ross Brawn insiste sur le fait que certains pilotes s’en sont mieux sortis que d’autres.

« Le promoteur et le pays ont fait un travail fantastique pour mettre le circuit en position d’accueillir un Grand Prix sensationnel. » estime le manager sportif de la Formule 1 dans sa dernière chronique pour le site du championnat du monde.

« Je suis conscient que les pilotes n’étaient pas satisfaits des niveaux d’adhérence globaux, mais c’était une conséquence de la décision tardive de courir là-bas car le calendrier a été révisé pour répondre au Covid-19. »

« Je pense que les pilotes doivent parfois se souvenir qu’il s’agit d’une course et de savoir qui franchit la ligne en premier, alors même si les niveaux d’adhérence n’étaient pas élevés, c’était la même chose pour tout le monde. »

« Certains pilotes ont baissé la tête et l’ont accepté, d’autres ont trouvé que c’était une distraction. »

Nothing went right for Valtteri in Istanbul on Sunday 😬

Just one of those days 🙄

Bounce back time in Bahrain? You know it… 👊#TurkishGP 🇹🇷 #F1 pic.twitter.com/u9hGKFAvQt

— Formula 1 (@F1) November 16, 2020

« Avoir une surface difficile comme nous l’avons eu ce week-end n’était pas une mauvaise chose. Cela montrait au maximum le talent d’un pilote. Je ne pense pas que les niveaux d’adhérence soient une mesure du niveau de compétitivité que vous aurez. »

« La concurrence doit être juste et équitable. C’est un sport, nous devons donc donner à chacun la même chance. C’est un défi, mais cela devrait être considéré comme une bonne chose. »

« À titre d’exemple, Monaco a toujours été considérée comme une épreuve et une course très difficile, mais si vous l’acceptez et que vous la considérez positivement comme un grand défi, vous réussirez et gagnerez des courses là-bas. Si vous y allez dans un état d’esprit négatif, vous ne réussirez pas. »

« La Turquie n’avait pas la surface la plus adhérente, mais ceux qui ont baissé la tête et pensaient que c’était une opportunité ont eu du succès. »

Sixième à l’arrivée du Grand Prix de Turquie dimanche dernier, Max Verstappen a dû composer au volant d’une monoplace déséquilibrée à la suite d’une erreur de réglage de l’aileron avant de la RB16 commise par son équipe.

Après un départ complétement raté depuis la deuxième place sur la grille, en raison notamment d’un manque de grip sur une piste détrempée, le pilote Red Bull s’est ensuite débattu durant toute la course au volant d’une monoplace totalement déséquilibrée après que son équipe ait modifié le set-up de son aileron avant.

« En gros, tout est allé de travers. Il s’avère que le réglage de mon aileron avant était erroné. » a expliqué le pilote Red Bull à De Telegraaf après la course.

« Nous avions d’un côté sept degrés de moins que ce que nous aurions dû avoir sur le réglage de l’aileron, ce qui est beaucoup. »

« Normalement, on ajuste d’un degré ici et là, ou quelque chose comme ça, mais là, sept degrés c’est beaucoup. Il n’y a donc rien à faire en tant que pilote, car rien ne fonctionne dans ce cas. »

Max Verstappen occupe la troisième place au championnat des pilotes avec 27 points de retard sur Valtteri Bottas et 30 points d’avance sur Sergio Perez, quatrième.

Le pilote Williams George Russell regrette que son week-end à Istanbul ait été perturbé par le manque d’adhérence sur une piste resurfaçée avant que la F1 n’arrive en Turquie et qui a rendu la vie difficile à toutes les équipes.

Comme l’admet George Russell, le plaisir était plutôt limité sur la piste d’Istanbul avec des conditions incroyablement glissantes tout au long du week-end et une impression de rouler avec une Formule 1 sur une véritable patinoire de l’aveu même de certains pilotes.

Après avoir terminé le Grand Prix de Turquie à un tour du vainqueur Lewis Hamilton, et après avoir tapé le mur à l’entrée de la voie des stands lors de son tour de reconnaissance avant le départ de la course, George Russell explique pourquoi la vie des pilotes au plus bas de la grille est tellement plus difficile que pour les pilotes Mercedes ou Red Bull.

« Je pense que c’est le plus dur à comprendre pour ceux qui ne pilotent pas une F1. Quand on va plus lentement, il y a moins d’adhérence. » explique George Russell dans le podcast F1 Nation.

« C’était le cas ce week-end et c’est pourquoi les riches sont devenus plus riches et les pauvres plus pauvres. Les voitures rapides avec le plus d’appuis et la plus grande adhérence mécanique pouvaient aller plus vite dans les virages au départ, ce qui leur a donné ensuite plus de température dans les pneus, et donc encore plus d’adhérence. »

« Ensuite, il y a aussi le fait que les voitures plus lentes sortent des stands un peu plus lentement aussi. Vous perdez alors de l’adhérence et vous vous retrouvez dans une spirale descendante, tandis que les autres sont dans une spirale ascendante. C’est pour cela que vous avez vu tant de différence dans les temps au tour entre nous. »

« Cela ne veut pas dire qu’aucun d’entre n’était à la limite, parce que nous étions tous à la limite, mais à notre propre limite, et malheureusement, c’était très différent d’un pilote à l’autre. »

Russell admet que le manque d’adhérence lui a laissé un sentiment doux-amer à la fin du week-end, lui qui souhaitait performer pour sa toute première visite sur le tracé d’Istanbul.

« C’était les pires conditions dans lesquelles je n’ai jamais piloté. Ce n’était pas tellement à cause de l’humidité, mais bien à cause du manque d’adhérence. »

« Nous voulons toujours pousser ces voitures à la limite, et ce week-end, nous n’avons tout simplement pas pu le faire. »

« Nous travaillons normalement en dixièmes de secondes, pas en secondes. Vous n’avez qu’à regarder les écarts entre les voitures, les différences se sont faites avec les pneus et je n’ai jamais vécu un week-end de course où c’était aussi sensible avec les pneus. »

« C’est vraiment dommage, parce que c’était une très bonne piste que nous n’avons pas pu apprécier. »

Ce dimanche au Grand Prix de Turquie, le pilote Red Bull Max Verstappen a été placé sous enquête par les commissaires sportifs de l’épreuve à la suite d’une sortie de la voie des stands litigieuse.

Le pilote Red Bull a touché la ligne blanche qui matérialise la séparation entre la sortie de la voie des stands et la piste et que les pilotes ne doivent surtout jamais couper sous peine de se voir infliger une lourde pénalité.

Ci dimanche à Istanbul, après son arrêt au stand le pilote Red Bull a « effleuré » la ligne blanche à la reprise des gaz sur une piste complétement détrempée à cet endroit précis [voir vidéo ci-dessous @Canal+]

#TurkishGP 🇹🇷

Arrêt un peu long chez Redbull (on n'a pas l'habitude !) : Max Verstappen ressort derrière Perez mais devant Vettel ! ⬆️⬇️

▶️ https://t.co/7plkVVV12v pic.twitter.com/VrRdDMMkVA

— CANAL+ F1® (@CanalplusF1) November 15, 2020

Après la course, les commissaires sportifs ont donc visionné toutes les caméras disponibles pour regarder cet incident sous tous les angles, mais force est de constater qu’aucune des caméras ayant filmé la scène ne leur a permis d’y voir plus clair comme précisé dans le compte rendu des commissaires.

« Après avoir examiné des preuves vidéo provenant d’une grande variété de caméras et d’angles avec les résolutions les plus élevées disponibles, les commissaires sont incapables de trouver des preuves concluantes démontrant hors de tout doute raisonnable qu’une partie de la voiture #33 a complétement traversé la ligne blanche séparant la sortie des stands de la piste. » peut-on lire dans le compte rendu.

Au final donc, Max Verstappen n’a écopé d’aucune pénalité après course et a donc bien conservé sa sixième position à l’arrivée du Grand Prix de Turquie.

L’équipe Racing Point a donné un peu plus de détail concernant la contre performance de son pilote Lance Stroll ce dimanche au Grand Prix de Turquie.

A Istanbul, Lance Stroll a décroché la pole position le samedi dans des conditions dantesques, mais n’a pas réussi à convertir cette pole en victoire le dimanche.

Après avoir pris un bon départ et avoir pris une avance confortable en début de course, le pilote canadien s’est rapidement plaint d’un graining important sur ses pneus intermédiaires, ce qui a forcé son équipe à réagir en l’arrêtant pour lui chausser un autre train de pneus intermédiaires neufs.

Lors de cet arrêt, Stroll a perdu la tête de la course et n’a finalement jamais pu récupérer sa position initiale toujours à cause du graining important sur ses pneumatiques.

Après la course, les mécaniciens de Lance Stroll ont découvert qu’une petite ailette sous l’aileron avant de la RP20 du Canadien était cassée et s’était logée de telle sorte que l’aileron avant a perdu une grande partie de son efficacité, ce qui a provoqué un graining excessif.

« Lors du démontage de la voiture de Lance après la course, nous avons découvert des dommages sous l’aileron avant, ce qui a contribué de façon significative aux problèmes de graining qu’il a pu rencontrer lors de ses second et troisième relais sur les pneus intermédiaires au Grand Prix de Turquie. » nous explique l’équipe Racing Point ce lundi.

« Lance a reporté une mauvaise performance des pneumatiques avec du sous-virage et du graining important à partir du 17e tour de course. »

« Le montage d’un nouveau set de pneus intermédiaires au 36e tour de course n’a pas permis de résoudre le problème, le graining devenant de plus en plus sévère. »

« L’une des ailettes sous l’aileron avant s’était détachée et s’était logée de telle sorte que le blocage a causé une perte importante d’appui à l’avant. »

« La perte d’appui qui en a résulté a contribué à une augmentation du niveau de graining. Les données pendant la course ont confirmé qu’il y avait une perte importante d’appui avant – mais en l’absence de dommages visibles sur le dessus de l’aileron avant, combiné aux conditions de faible adhérence, il était difficile de confirmer si les données étaient correctes. »

« Ce n’est qu’après la course, lorsque la voiture est retournée au garage, que les dommages et la pièce bloquée en dessous de l’aileron avant ont été découverts. »

Au final, Lance Stroll a franchi la ligne d’arrivée du Grand Prix de Turquie à la neuvième position et n’a marqué que deux points.

Le directeur de l’équipe Mercedes,Toto Wolff, a bien évidemment salué la double performance de son pilote Lewis Hamilton ce dimanche en Turquie, qui a décroché une 94e victoire en F1 qui était loin d’être acquise et un septième titre mondial, égalant ainsi le record de Michael Schumacher.

« Nous avons pu voir une nouvelle fois comment Lewis est capable de faire face à une situation qui ne lui était pas favorable dès le début. Il a réussi à soigner ses pneus et a laissé la course venir à lui. » a déclaré Toto Wolff après le Grand Prix de Turquie.

« Au final, cela a fait la différence, il avait faim comme un lion. Il a piloté une voiture sur des pneus slicks à la fin, avec un risque de pluie, et il a réussi à ramener la voiture à la maison pour une 94e victoire et un septième titre – c’est un exploit tellement impressionnant. »

« Cette année a été très spéciale, parce qu’elle a été difficile pour tout le monde dans le monde entier. J’espère que nous avons pu apporter aux gens de la joie, du divertissement, et arriver à se démarquer après une course comme celle-ci est juste incroyable. »

« Avec Lewis, nous avons une relation si forte qui s’est construite au fil de nos années passées ensemble : l’équipe est derrière lui à 100%, il est derrière l’équipe à 100% et ce fut l’une de ces journées [ce dimanche] où cette confiance a vraiment brillé et où il a remporté cette victoire contre toute attente. »

« Nous devons simplement féliciter Lewis et reconnaître le travail extraordinaire qu’il accomplit, établissant de nouvelles références dans ce sport. » conclut Wolff, qui est rentré avec Lewis Hamilton ce dimanche soir.

Wolff qui n’a toujours pas signé de prolongation avec Mercedes [tout comme Lewis Hamilton] devrait désormais parapher un nouveau contrat, puisque les deux titres constructeurs et pilotes sont désormais acquis.

Ce dimanche à Istanbul, Daniel Ricciardo a perdu gros au départ de la course en se retrouvant coincé entre plusieurs monoplaces au premier virage – dont celle de son coéquipier Esteban Ocon que le pilote australien a percuté involontairement.

Malgré un très bon envol sur la grille détrempée, le pilote Renault a donc perdu quelques positions après cet incident au premier virage et n’a ensuite jamais réussi à revenir à l’avant de la course avec des gommes Intermédiaires compliquées à faire fonctionner durant la course. Il terminera le Grand Prix de Turquie à la dixième place.

« J’ai pris un excellent départ, mais je me suis retrouvé coincé entre Lewis [Hamilton] et Esteban au premier virage. » nous expliquait Daniel Ricciardo ce dimanche soir à Istanbul.

« Je n’avais nulle part où aller. J’ai touché mon coéquipier et il s’agit d’une situation que l’on veut toujours éviter. »

« J’ai perdu quelques positions dans l’incident, puis je n’ai tout simplement pas réussi à faire fonctionner les intermédiaires quand nous les avions. »

« À certains moments, on m’a dit que j’étais l’un des plus rapides en course, puis mes pneus étaient complètement morts quelques tours plus tard donc c’était un peu une loterie. »

Au final, le point de la dixième place marqué par l’Australien n’aura pas suffit à Renault F1, qui a perdu deux positions au classement des constructeurs ce week-end et qui se retrouve désormais cinquième sous la menace directe de Ferrari [six points de retard].

Classement F1 2020 constructeurs

Le quadruple champion du monde de F1, Sebastian Vettel, a révélé ce qu’il avait dit à Lewis Hamilton ce dimanche à Istanbul lorsqu’il est allé féliciter le Britannique qui a décroché son septième titre mondial.

Bien que rivaux depuis de nombreuses années, le respect entre Lewis Hamilton et Sebastian Vettel a toujours été très présent et le pilote Ferrari l’a une nouvelle fois démontré ce dimanche lorsqu’il est allé directement féliciter le désormais septuple champion du monde à l’arrivée du Grand Prix de Turquie.

« Je lui ai dit que c’était un moment très spécial pour nous aussi, parce que nous pouvons assister à l’histoire aujourd’hui. » a expliqué Vettel ce dimanche soir.

« Je pense qu’il est certainement le plus grand de notre époque. Je pense qu’il est toujours difficile de comparer. Comment pouvons-nous comparer Juan Manuel [Fangio] ou Stirling Moss à notre génération ? Vous ne pouvez pas. »

« Peut-être que nous serions nuls parce que nous serions en train de nous chier dessus dans ces voitures, et peut-être qu’ils [les anciens pilotes] seraient nuls dans nos voitures parce qu’elles sont beaucoup trop rapides. Qui sait ? »

« Mais ce n’est pas grave, je pense juste que chaque époque a son pilote, ou ses pilotes, et Lewis est certainement le plus grand, le plus grand de notre époque. »

« Pour moi, certainement émotionnellement, Michael [Schumacher] sera toujours le plus grand pilote. »

« Mais il ne fait aucun doute que Lewis est le meilleur après ce qu’il a accompli. Il a égalé le nombre de championnats [de Schumacher], il a gagné plus de courses, il a beaucoup plus de pole positions, donc je pense qu’il a fait tout ce qu’on pouvait lui demander. »

Sebastian Vettel estime que la victoire d’Hamilton au Grand Prix de Turquie disputé ce dimanche dans des conditions compliquées ne fait que confirmer que le Britannique reste à l’heure actuelle le meilleur pilote du plateau.

« Je pense qu’aujourd’hui en a été la meilleure preuve. C’était une course difficile, très difficile. Il fallait rester sur la piste près de deux heures, et probablement si nous sommes honnêtes, ce n’était pas sa course, mais il l’a quand même gagnée. »

« Donc, je pense qu’une fois de plus il a réussi à tirer quelque chose de spécial de son sac et je pense donc qu’il mérite tout ce qu’il a accompli. »

? Sept titres pilotes et constructeurs #F1 ???

Congratulations @LewisHamilton et @MercedesAMGF1 pic.twitter.com/5SAkAWtntw

— F1ONLY.fr ? (@f1_fr) November 15, 2020