Objectif F1 2024 pour le Français Isack Hadjar

Après une saison en Formule 3, Isack Hadjar espère que sa première saison en F2 sera aussi la dernière car il vise la Formule 1 dés l’année prochaine.

Le jeune pilote français sera l’un des six juniors Red Bull sur la grille de Formule 2 cette saison. Il  devra donc faire face à une rude concurrence pour espérer rejoindre la F1 face aux autres rookies en F2, Zane Maloney et Jak Crawford, ainsi que Dennis Hauger, Enzo Fittipaldi ou Ayumu Iwasa.

« Mon objectif est simplement d’avoir une très bonne saison et de passer à la F1« , a déclaré Isack Hadjar sur le site du championnat de la Formule 2. « Ce serait formidable de ne passer qu’un an en F2, ce serait idéal, puis d’aller en F1. C’est l’objectif principal, alors nous allons tout donner. »

Isack Hadjar s’est montré assez confiant au sujet de sa saison 2023 avec l’équipe Hitech après une campagne réussie avec cette même équipe en Formule 3 l’an dernier, où il a terminé quatrième du championnat.

« Je suis vraiment excité, même si je savais que je montais en puissance depuis l’an dernier déjà. Je suis ravi de commencer la saison avec la même équipe. Je connais très bien l’équipe, j’étais en F3 Asie et en Formule 3 avec eux, donc j’ai passé des heures à travailler avec les gars. »

« Maintenant, en passant à la F2, cela me semble assez familier. Travailler avec la même équipe, c’est tout à fait normal et je suis heureux de ne pas aller ailleurs – j’ai l’impression d’avoir un avantage, donc c’est génial. »

« La F2 est vraiment difficile, même les très bons pilotes prennent quelques tours pour se mettre dans le bain. Je pense que c’est une voiture difficile à comprendre et les arrêts aux stands qui sont introduits, ainsi que les stratégies, alors qu’en F3, il s’agissait simplement de pousser du début à la fin. »

« Je pense que la dégradation des pneus est le principal facteur limitant. Évidemment, je ne serai pas prêt à 100% pour le premier tour car il n’y a pas assez de tests, mais j’espère tout comprendre assez rapidement pour me battre pour des victoires en course. »

« Je suis vraiment content d’aller à Melbourne où je ne serai pas désavantagé par rapport à d’autres parce que personne ne connaît encore la piste, mais à Djeddah ou à Bakou où certains pilotes comme Théo [Pourchaire], Jack [Doohan] ou Ayumu [Iwasa] connaissent déjà la piste, je pense qu’ils ont un assez gros avantage. »

« Ce sont des pistes vraiment difficiles et je pense que c’est évidemment un inconvénient, mais je vais donner mon maximum pour les rattraper, et nous verrons comment ça se passe. Ca fait si longtemps que j’attends de pouvoir rouler à Melbourne et je suis vraiment heureux d’aller aussi loin de Paris pour courir, donc j’ai vraiment hâte d’y être. »

Comme la F1, la saison 2023 de Formule 2 démarrera le 5 mars sur le circuit de Sakhir à Bahreïn.

Le président de la FIA souhaite prendre du recul avec la F1

Mohammed Ben Sulayem, président de la FIA, a expliqué dans une lettre aux directeurs d’équipe qu’il avait décidé de se retirer de la gestion quotidienne de la F1.

Ben Sulayem a été élu président de l’instance dirigeante du sport automobile mondial en décembre 2021 et a rapidement présenté un plan de restructuration des opérations de F1. A 61 ans, l’Émirati souhaite se concentrer désormais  sur les « questions stratégiques » et c’est le directeur des courses monoplaces Nikolas Tombazis qui prendra  en charge la gestion dite quotidienne de la Formule 1.

Selon nos confrères de Sky sports,  le président de la FIA a déclaré dans une lettre adressée aux dix équipes : « Mon objectif affiché était d’être un président non exécutif via le recrutement d’une équipe de managers professionnels, qui est maintenant en grande partie achevée. »

« Par conséquent, à l’avenir, votre contact quotidien pour toutes les questions concernant la F1 sera avec Nikolas [Tombazis, directeur des courses monoplaces] et son équipe, tandis que je me concentrerai sur les questions stratégiques avec mon équipe de direction. »

La décision de Mohammed Ben Sulayem intervient après une série de controverses, notamment au sujet de commentaires sur l’éventuel rachat de la F1 par un fonds saoudien ou de propos misogynes publiés sur un site internet en 2001.

Un porte-parole de la FIA a expliqué : « Le manifeste du président a clairement défini ce plan avant son élection – il promettait » la nomination d’un PDG de la FIA pour fournir une opération intégrée et alignée « , ainsi que pour » introduire un cadre de gouvernance révisé « sous » une équipe de direction axée sur la transparence, la démocratie et la croissance. »

« Ces objectifs, ainsi que l’annonce de la nouvelle structure du département monoplace, sont prévus depuis le début de cette présidence. »

« Le président de la FIA a un large mandat qui couvre l’étendue du sport automobile mondial et de la mobilité, et maintenant que la réorganisation structurelle de la Formule 1 est terminée, c’est donc une prochaine étape naturelle. »

Alfa Romeo : nouvelle organisation tricéphale

Avec le départ de Fred Vasseur annoncé en décembre, l’équipe Alfa Romeo Sauber a fait le choix de ne pas remplacer son team principal et a opté pour un management à trois personnes, peu conventionnel au sein des équipes de F1.

La nouvelle C43 a été présentée ce mardi matin, arborant une livrée rouge et noire. Le plancher et la poupe de la monoplace sont nettement différents par rapport à ceux de l’année dernière. Des changements ont également eu lieu au siège social de Sauber à Hinwil :  l’ancien patron de McLaren, Andreas Seidl, est désormais le PDG du groupe et Alessandro Alunni Bravi assume un nouveau rôle de « représentant d’équipe ». Ce dernier, cité par le site du championnat, explique comment cette nouvelle structure fonctionnera dans la pratique.

« Il n’y a pas qu’une seule structure possible pour une équipe de Formule 1, et nous avons donc décidé de répartir les fonctions entre les différentes [personnes] en piste et hors piste », a-t-il déclaré.

« Je serai le représentant de l’équipe, ce qui signifie que je travaillerai avec Xevi Pujolar, notre responsable de l’ingénierie de piste, avec Beat Zehnder, le directeur sportif – mais j’aurai des fonctions différentes des leurs. »

« Je représenterai l’équipe vis-à-vis de la FIA, avec la Formule 1, et bien sûr avec les médias et les sponsors. » a expliqué Alessandro Alunni Bravi.

L’Italien a ajouté qu’Alfa Romeo avait opté pour cette structure dans un souci d’efficacité, et a expliqué que les principales fonctions habituelles de l’équipe seront réparties entre plusieurs personnes.

« Je pense que c’est important et je pense que cette structure aidera à mieux aborder toutes les tâches qui nous attendent », a-t-il poursuivi. « C’est simplement une structure différente, et je pense que toutes les équipes développent toutes leurs modèles afin d’être plus efficaces. »

« Efficacité est le mot clé, il ne s’agit pas seulement d’être efficace à l’atelier, mais nous devons être efficaces sur la piste. Nous avons des processus internes que nous avons bien sûr établis tous ensemble et je pense que cela fera la différence. ‘Team principal’ c’est un nom; ce que nous avons, c’est la fonction d’un directeur d’équipe qui est réparti sur différents profils – moi-même, Beat Zehnder… et Xevi Pujolar du côté technique. »

Alfa Romeo est la quatrième équipe à avoir dévoilé sa livrée 2023, après Haas, Red Bull et Williams. La C43 sera donc la dernière monoplace Sauber à arborer la marque Alfa Romeo puisque le constructeur automobile mettra fin à sa présence en F1 à l’issue de la saison 2023.

Nouveau sponsor majeur pour McLaren

McLaren annonce un nouveau partenariat avec DP World, l’un des principaux fournisseurs mondiaux en chaîne d’approvisionnement intelligente et ancien sponsor titre de Renault F1.

A l’aube de cette nouvelle saison de Formule 1, l’équipe de Woking se dote donc d’un nouveau sponsor. Il s’agit de DP World, spécialiste logistique mondial, qui selon les dires de l’équipe, aidera McLaren à améliorer son efficacité, en « réimaginant » la chaîne d’approvisionnement de l’équipe pour la rendre plus rapide, plus intelligente et plus durable, à partir de 2023.

Dés le lancement de la saison, la marque DP World sera affichée sur les deux monoplaces et sur les combinaisons des pilotes McLaren, Lando Norris et Oscar Piastri.

DP World est un des leaders mondiaux d’échanges commerciaux depuis 1972 et est basé à Port Rashid à Dubaï (Émirats Arabes Unis). En 2020, l’écurie Renault avait fait de la marque son sponsor titre et s’appelait alors Renault DP World F1 Team. L’année suivante Renault F1 est devenue l’écurie Alpine F1 Team.

Zak Brown, PDG de McLaren Racing, a déclaré : « Nous sommes ravis d’accueillir DP World dans la famille McLaren. La logistique est un défi important dans un sport mondial comme la Formule 1, et les solutions intelligentes de DP World nous aideront à améliorer l’efficacité de notre réseau de partenaires et de chaîne d’approvisionnement, contribuant ainsi aux performances sur et en dehors de la piste. »

« Nous sommes fiers de nous associer à une marque qui partage nos valeurs en matière de durabilité, y compris notre parcours pour réduire les émissions de notre sport. Nous avons hâte de courir avec DP World en 2023. »

McLaren a terminé à la cinquième place du classement constructeurs en 2022, derrière l’équipe Alpine. Son objectif cette année sera de dépasser sa concurrente française et de se rapprocher autant que possible des trois top teams que sont Red Bull, Ferrari et Mercedes.

L’équipe britannique présentera sa nouvelle monoplace le lundi 13 février, tout comme Aston Martin.

Domenicali : « La F1 ne bâillonnera jamais aucun pilote »

Le patron de la F1 souhaite que les pilotes puissent s’exprimer librement et ainsi profiter de la plateforme qu’offre le sport. Il attend donc une clarification de la FIA au sujet des gestes et des déclarations politiques.

Au mois de décembre, la FIA confirmait dans la dernière version du Code Sportif International que les déclarations politiques, religieuses et personnelles non approuvées au préalable seraient interdites en F1 à partir de la saison 2023.

Cette décision a été condamnée par des groupes de défense des droits et critiquée par plusieurs pilotes, qui ont fait part de leur mécontentement et de leurs incertitudes.

Stefano Domenicali qui représente Liberty Media, les détenteurs de droits commerciaux de la F1, a expliqué qu’il n’était pas question de faire taire les pilotes et qu’il était normal que ces derniers veuillent profiter de la plateforme qu’offre la F1 pour s’exprimer.

« La F1 ne bâillonnera jamais personne », a déclaré le patron de la F1, selon Reuters. « Tout le monde a envie de parler, donc avoir cette plate-forme pour s’exprimer de la bonne manière, c’est une bonne chose. Nous avons une énorme opportunité en raison de la position de notre sport qui est de plus en plus mondial, multiculturel et à valeurs multiples. »

« Nous parlons de 20 pilotes, 10 équipes et de nombreux sponsors, ils ont des idées différentes, des points de vue différents. Je ne peux pas dire que l’un a raison, l’autre a tort mais il est juste, si nécessaire, de leur donner une plate-forme pour discuter de leurs opinions d’une façon ouverte. »

« Nous ne changerons pas cette approche. Cela devrait être la ligne de conduite de notre sport, donner à chacun la chance de parler de la bonne manière, non pas avec sur un ton agressif ou pour offenser mais avec respect. »

Le président de la FIA,  Mohammed Ben Sulayem, a déclaré en décembre que la mise à jour des textes était « conforme à la neutralité politique du sport » telle qu’elle est prévue dans le code d’éthique du Comité international olympique (CIO).

Stefano Domenicali  a également déclaré qu’il s’attendait  à ce que l’instance dirigeante clarifie sa position : « Je pense que la FIA clarifiera ce qui a été dit, pour respecter certains endroits où vous ne pouvez pas le faire. »

« Je suis sûr que la FIA partagera le même point de vue que la F1, mais ils font partie d’une fédération olympique, il y a donc des protocoles auxquels ils doivent se conformer. » a conclu l’Italien.

Bottas a eu du mal à accepter la supériorité d’Hamilton

Valtteri Bottas a révélé que ce n’est que lors de sa dernière saison en tant que coéquipier de Lewis Hamilton qu’il a accepté que le Britannique était un « meilleur pilote ».

Suite à la retraite surprise de Nico Rosberg qui avait remporté son unique titre mondial en 2016, Valtteri Bottas a été promu au sein de l’écurie Mercedes aux côtés de Lewis Hamilton à partir de la saison 2017. Le pilote finlandais, qui avait obtenu de bons résultats chez Williams depuis 2013, pouvait espérer prétendre au titre mondial au volant de la voiture la plus compétitive du plateau.

Mais malgré cette motivation, Valtteri Bottas a dû se contenter uniquement de son rôle d’excellent coéquipier de Lewis Hamilton, lui-même dans une forme olympique, qui a alors enchaîné les titres mondiaux jusqu’en 2020. Lorsque la journaliste finlandaise Maria Veitola demande à Valtteri Bottas s’il avait accepté le fait de ne pas être à la hauteur de Lewis Hamilton, Bottas a déclaré:

« Avec ma nature compétitive,  c’était difficile à accepter. Ce n’est que la dernière année [en 2021] que j’ai pu accepter que Lewis Hamilton était un meilleur pilote »  a reconnu le pilote finlandais. « Je me suis toujours demandé comment je pourrais le battre et remporter le championnat du monde. C’étaient cinq années assez épuisantes. Je voulais tout gagner tout de suite, et quand ça ne s’est pas produit, j’ai eu du mal à l’accepter. » a poursuivi Bottas.

L’équipe Mercedes s’est séparée de Valtteri Bottas après cinq années de collaboration à la fin de la saison 2021. Le Finlandais a été alors remplacé par George Russell, jusque là pilote chez Williams. Un mal pour un bien pour le pilote qui a rejoint l’équipe Alfa Roméo la saison dernière : Bottas a en effet décroché la 10ème place au championnat pilotes dans une équipe en pleine restructuration, préparant l’arrivée d’Audi qui sera de retour en F1 en 2026.

Aujourd’hui visiblement rasséréné, Valtteri Bottas garde un œil attentif sur ce retour et ne cache pas ses ambitions: « J’ai maintenant 33 ans, mais je sens que j’ai encore des choses à apprendre », avait-il déclaré à la fin de l’année dernière. « Je peux encore être plus rapide que maintenant. J’ai l’impression d’avoir beaucoup à donner à la Formule 1, alors j’ai l’intention d’y rester un certain temps. »

« Je suis très ouvert quant à mon avenir. J’aime les États-Unis et il y a beaucoup de catégories intéressantes, y compris l’IndyCar, mais ce n’est pas encore pour tout de suite. »

« Le plus probable est que je me verrais bien avec Audi, si c’est possible. Je pense que c’est une énorme opportunité pour Sauber et que cela pourrait être un projet vraiment, vraiment intéressant auquel participer. »

L’expérience acquise par Valtteri Bottas chez Mercedes et sa connaissance de la structure Sauber pourraient effectivement être des atouts sur lesquels Audi voudra peut-être s’appuyer. Le constructeur allemand ne sera officiellement sur la grille qu’en 2026 mais a déjà confirmé son entrée en tant qu’actionnaire minoritaire au capital du groupe Sauber au début de l’année.

Aston Martin et Mercedes en test à Jerez

Fernando Alonso a pris la piste pour la première fois cette année dans le cadre d’essais privés organisés par Pirelli cette semaine dans le sud de l’Espagne sur le tracé de Jerez, mais le pilote espagnol n’était pas seul en piste puisque le Britannique Lewis Hamilton a lui aussi participé à cette première journée d’essais avec Mercedes.

Les deux équipes Mercedes et Aston Martin sont à Jerez cette semaine pour deux journées d’essais dans le but d’aider Pirelli dans le développement de ses pneumatiques pour la saison 2024. Ce mardi, c’est Fernando Alonso et Lewis Hamilton (qui a déjà participé à des tests la semaine dernière au Paul Ricard) qui étaient en piste au volant de monoplaces de la saison 2022, mais on ne sait pas encore s’ils poursuivront le travail ce mercredi ou bien si d’autres pilotes seront en piste.

Quoi qu’il en soit, cette première journée de tests s’est déroulée sur une piste sèche, et bien que quelques nuages menaçants ont fait leur apparition au dessus du circuit dans l’après-midi, les pilotes n’ont jamais eu l’occasion de tester les pneumatiques pour piste humide.

Cette première journée fut surtout l’occasion de voir Fernando Alonso dans sa combinaison Aston Martin, alors que l’Espagnol a roulé avec son célèbre casque camouflage vierge de tout sponsor et utilisé essentiellement lors d’essais privés avant le début de chaque saison.

Les essais se poursuivent ce mercredi 8 février toujours avec Aston Martin et Mercedes, tandis que les deux équipes retourneront ensuite vers leurs bases respectives au Royaume-Uni pour dévoiler leurs monoplaces 2023 la semaine prochaine (le 13 février pour Aston Martin et le 15 février pour Mercedes), avant de partir vers Bahreïn pour les essais hivernaux.

L’Alfa Romeo C43 show car est à vendre

L’Alfa Romeo d’exposition C43 dévoilée par les pilotes ce mardi à Zurich a été mise aux enchères immédiatement afin de donner aux collectionneurs la possibilité de posséder une monoplace de F1 de la génération actuelle.

La voiture de lancement 2023 de l’équipe Alfa Romeo a été spécialement conçue à des fins de show car et non pour la compétition, mais elle a été construite pour résister à la charge exercée sur ses 4 essieux.  Les composants ont été conçus et fabriqués en utilisant les mêmes techniques que les voitures de course de F1 et en utilisant les données CAO officielles Alfa Romeo 2023.

Dépourvue de son moteur hybride Ferrari, la monoplace est tout de même équipée de quelques fonctionnalités électroniques, notamment un volant imprimé en 3D avec un écran de travail et des feux de pluie fonctionnels. Le volant d’ailleurs est entièrement relié aux roues avant via la crémaillère de direction permettant aux roues de tourner à gauche ou à droite.

La voiture peut être soulevée par l’avant et l’arrière et le nez et l’aileron avant peuvent être retirés à des fins de transport, tout comme les roues pour la pratique des arrêts au stand. Le poids de cette monoplace d’exposition est d’environ 550 kilos.

Ce show car sera également livré avec les combinaisons et les bottines de course que les pilotes Valtteri Bottas et Zhou Guanyu portaient pour le lancement de la C43. Ces pièces de vêtements de course officiels 2023 seront également signées par le duo de pilotes.

Construite par F1 Authentics, cette voiture (une voiture d’exposition non roulante) est le châssis n°1 et dispose d’une plaque de châssis signée, dédicacée par le duo de pilotes 2023. Si vous souhaitez l’acquérir, il vous suffit de vous rendre sur le site des enchères à cette adresse, le prix est actuellement d’un peu plus de 16 000 euros (à l’heure d’écrire cet article).

Gestes politiques : Albon attend plus de clarté de la part de la FIA

Le pilote Williams Alex Albon demande un peu plus de clarté à la FIA concernant son intention d’interdire les gestes politiques sur les grilles de départ en Formule 1 à partir de cette saison.

Au mois de décembre dernier, la FIA a confirmé dans la dernière version du Code Sportif International que les déclarations politiques, religieuses et personnelles non approuvées au préalable seraient interdites en Formule 1 à partir de la saison 2023, alors que certains pilotes – en particulier Lewis Hamilton et Sebastian Vettel – ont été très actifs ces dernières années pour sensibiliser le public aux problèmes sociaux.

S’exprimant sur le sujet ce lundi, Alex Albon a indiqué que les pilotes n’ont pas encore été informés de ce qui sera et ne sera pas autorisé cette année en F1, et espère que l’instance dirigeante apportera prochainement un peu plus de clarté.

« C’est en fait l’une des principales choses que j’ai pu retenir, la clarté de la situation. » a déclaré Alex Albon en marge de la présentation de la Williams FW45 ce lundi.

« Cela semble être un sujet assez vaste, et comme nous le savons, la politique et les positions, c’est un domaine très sensible. »

« Je pense que nous avons besoin de clarté de la part de la FIA sur ce qu’elle essaie de nous dire. D’un point de vue personnel, c’est un peu déroutant en fait. Nous étions très favorables à l’initiative « WeRaceAsOne » et à ce genre d’initiatives, mais il semblerait que la FIA essaie de s’éloigner de cela maintenant. »

« Nous devons voir, mais il est clair que nous devons être ouverts dans le dialogue pour comprendre ce qu’ils essaient de faire. Mais bien sûr, nous devons aussi pouvoir parler librement dans une certaine mesure. »

« Je suis sûr que nous finirons par avoir des éclaircissements sur ce qu’ils essaient de faire par le biais d’une déclaration ou d’un communiqué. »

Alex Albon a ajouté qu’en tant que pilote, il ressent le devoir de s’exprimer sur certaines questions politiques : « Nous avons un certain engagement envers nos fans et les gens qui regardent la F1. »

« Beaucoup de gens viennent nous voir et nous considèrent comme des porte-parole des problèmes du monde entier. J’ai comme l’impression que c’est une responsabilité pour les pilotes de sensibiliser les gens à ces situations. »

Vidéo : Leclerc au volant de la Ferrari de Schumacher à Abou Dhabi

Le Monégasque Charles Leclerc a vécu « une journée incroyable » après avoir eu l’occasion unique de piloter une ancienne monoplace de Formule 1 Ferrari précédemment pilotée par le septuple champion du monde Michael Schumacher.

Charles Leclerc s’est rendu sur le circuit d’Abou Dhabi pour y piloter la Ferrari F2003-GA utilisée par Michael Schumacher et Rubens Barrichello durant une grande partie de la saison 2003, après avoir disputé les quatre premières manches avec la F2002B.

Sur les douze Grands Prix auxquels elle a participé en 2003, la F2003-GA a remporté cinq pole positions, sept victoires et treize podiums. Grâce à cette monoplace, Michael Schumacher a décroché cette année-là le sixième de ses sept titres mondiaux, alors que la Scuderia Ferrari s’est assurée le titre constructeurs.

Ce lundi soir, Charles Leclerc a posté lui-même une vidéo (voir plus bas) dans laquelle on voit le Monégasque effectuer un tour de la piste de Yas Marina à Abou Dhabi au volant de cette Ferrari F2003-GA, alors que l’ancien patron de Ferrari – et accessoirement ancien président de la FIA – Jean Todt, était lui aussi présent lors de cette journée organisée par Thomas Flohr, le patron de la société Vistajet.

Désormais, Charles Leclerc sera présent en Europe pour le lancement de la monoplace 2023 de Ferrari le 14 février prochain, avant de retourner au Moyen-Orient fin février pour les essais hivernaux qui se disputent à Bahreïn, une semaine avant le début de la saison 2023 sur le même tracé.

Ferrari dévoile le nom de sa F1 2023

La Scuderia Ferrari a enfin dévoilé le nom de sa monoplace 2023 qui sera pilotée cette année par le Monégasque Charles Leclerc et l’Espagnol Carlos Sainz.

L’équipe italienne a choisi d’appeler sa monoplace 2023 – qui sera présentée le 14 février prochain – SF-23. L’équipe revient ainsi au format de dénomination utilisé tout au long de l’ère hybride de la Formule 1, depuis la SF15-T en 2015, à l’exception de la F1-75 de la saison dernière. Le SF signifie Scuderia Ferrari et 23 est évidemment l’année.

C’est la huitième monoplace de la Scuderia Ferrari à être désignée SF et la quatrième fois qu’elle fait également référence à l’année en cours. En 2017 et 2018, les SF70H et SF71H ont célébré les années depuis la création de la société Ferrari et en 2019, la SF90 a reflété les années depuis la création de la Scuderia. La voiture 2020 s’appelait SF1000 alors que l’équipe célébrait sa 1000e apparition en Grand Prix cette saison-là.

La présentation de la SF-23 aura lieu le 14 février prochain lors d’un événement diffusé en direct sur les différents canaux de communication de l’écurie de Maranello. Cette Ferrari est évidemment l’une des monoplaces les plus attendues par les fans comme chaque année.

Alfa Romeo veut une F1 rapide, mais surtout fiable

L’équipe Alfa Romeo a travaillé sur la fiabilité de sa monoplace 2023 au cours de l’hiver afin de ne pas se retrouver dans la même situation que l’an dernier avec de nombreux points laissés sur la table en raison de plusieurs abandons durant la saison.

La monoplace 2023 présentée ce mardi est une évolution de la C42 de l’an dernier comme l’a expliqué le directeur technique, mais l’équipe technique a surtout déployé beaucoup d’efforts pour faire en sorte que cette C43 soit non seulement rapide mais surtout très fiable.

« Je suis très fier de ce que nous avons accompli au cours des derniers mois, car la création d’une nouvelle voiture est toujours un effort colossal de la part de l’équipe. » a déclaré Jan Monchaux, le directeur technique d’Alfa Romeo, lors de la présentation de la C43.

« Cette voiture est une évolution de celle de l’année dernière, reflétant la nouvelle réglementation et introduisant des changements majeurs dans les domaines où nous avons constaté que des améliorations étaient nécessaires. »

« J’espère évidemment qu’elle sera plus rapide que la voiture que nous avions l’an dernier, parce que c’est ce qui compte le plus finalement, mais plus fiable également : nous avons déployé beaucoup d’efforts dans cette direction. »

« Maintenant, il est temps de se rendre sur la piste et de voir comment cette voiture se comporte. Je suis heureux de reprendre la course et je suis convaincu qu’il y aura plus à venir bientôt. »

Équipée d’un moteur Ferrari, les problèmes de fiabilité rencontrés l’an dernier par Alfa Romeo étaient plus à mettre sur le compte d’un mauvais refroidissement de l’unité de puissance et c’est donc en priorité sur ce domaine que les ingénieurs ont travaillé cet hiver.

Zhou prêt à attaquer pour sa deuxième saison en F1

Le Chinois Zhou Guanyu se dit impatient de prendre la piste pour la première fois de l’année avec l’Alfa Romeo C43 qui a été dévoilée ce mardi 7 février par l’écurie suisse lors d’un événement diffusé en direct depuis Zurich.

En 2023, Guanyu débutera sa deuxième saison en F1 avec l’équipe Alfa Romeo et, après une première année d’apprentissage, le pilote chinois compte bien passer la vitesse supérieure cette saison au volant d’une C43 qu’il trouve particulièrement belle et dont il pourra prendre les commandes dès cette semaine à Barcelone dans le cadre d’une journée de tournage.

« Je suis heureux de voir enfin la C43 après tout le travail en coulisses qui a été effectué au cours des derniers mois. » a déclaré Zhou lors de la présentation de l’Alfa Romeo.

« Je pense que nous arborons un beau nouveau design pour 2023, et j’ai hâte de piloter la monoplace à Barcelone dans les prochains jours, avant de bien démarrer la saison avec les essais hivernaux à Bahreïn. »

« L’année dernière, l’équipe m’a très bien accueilli et m’a laissé tout le temps nécéssaire pour apprendre et m’améliorer. Les attentes pour cette année sont nettement plus élevées, et je compte bien capitaliser sur toute l’expérience de ma première saison en 2023. Je suis ravi de ce qui vient et je suis prêt à attaquer. »

En 2022 lors sa première saison en tant que titulaire en Formule 1, le Chinois Zhou Guanyu a terminé à la dix-huitième place au championnat du monde des pilotes avec six points inscrits.

Valtteri Bottas trouve sa nouvelle F1 « magnifique »

Valtteri Bottas ne cachait pas son enthousiasme lorsqu’il a découvert pour la première fois sa nouvelle monoplace ce mardi lors de la présentation de l’Alfa Romeo C43 à la livrée radicalement différente de celle de la saison dernière.

Le pilote finlandais – qui débute sa deuxième saison chez Alfa Romeo cette année – trouve la nouvelle livrée « magnifique » et a désormais hâte de prendre les commandes de cette C43 qui sera déjà en piste dès cette semaine à Barcelone en Espagne dans le cadre d’une journée de tournage.

« La C43 est enfin là, j’ai hâte d’aller en piste ! J’aime beaucoup notre nouvelle livrée, je la trouve magnifique, c’est une belle évolution par rapport à l’an dernier. » a déclaré Bottas lors de la présentation de la C43.

« Ça été une première saison intéressante avec l’équipe l’an dernier, nous avons fait des progrès assez solides ensemble, mais maintenant il n’y a qu’une seule direction à suivre : monter, plus haut et mieux. »

« Il y a évidemment encore du travail à faire et des choses à améliorer, mais je suis convaincu que nous avons les moyens de viser des résultats encore plus élevés cette année. J’ai hâte de reprendre la course, je suis chargé à bloc et impatient de commencer la nouvelle saison. »

L’an dernier, l’équipe Alfa Romeo a terminé sixième du championnat du monde des constructeurs à égalité de points avec l’écurie Aston Martin.

Alfa Romeo présente sa F1 2023

L’équipe Alfa Romeo a présenté ce mardi 7 février en direct de Zurich en Suisse sa monoplace pour la saison 2023 de Formule 1 qui sera pilotée par le Finlandais Valtteri Bottas et le Chinois Zhou Guanyu.

La livrée de cette C43 est bien différente de celle de la monoplace de la saison dernière avec une carrosserie bi-ton intégrant le logo du nouveau partenaire principal de l’équipe, la société Stake. Le nouveau code couleur est d’ailleurs respecté sur les combinaisons des deux pilotes et les vêtements des employés avec une dominante de noir cette année.

La livrée, conçue par le Centro Stile d’Alfa Romeo, intègre tous les sponsors de l’équipe, avec des emplacements importants pour la marque Alfa Romeo, notamment sous l’aileron arrière ou encore le capot moteur, alors que la marque italienne quittera la Formule 1 à la fin de l’année.

Concernant la présentation en elle-même, l’équipe Alfa Romeo a bien présenté sa monoplace pour la saison 2023 (et pas seulement la livrée). Les détails les plus importants ont bien évidemment été cachés sur cette C43, mais on peut déjà remarquer le gros travail effectué par les ingénieurs au cours de l’hiver au niveau des pontons de la monoplace.

Conçue par l’équipe technique dirigée par Jan Monchaux et propulsée par un nouveau groupe motopropulseur Ferrari, la C43 est une évolution de la monoplace de l’année dernière, la C42 : cependant, en raison des modifications circonscrites mais importantes de la réglementation introduites par la FIA, la C43 intègre plusieurs mises à jour et de nouvelles pièces complètes, avec son chemin de développement global promettant toujours une courbe d’amélioration abrupte.

Cette C43 sera déjà en piste dès cette semaine à Barcelone en Espagne dans le cadre d’un shakedown (journée de tournage) avant de prendre la route vers Bahreïn pour les essais hivernaux.

Replay : la présentation de l’Alfa Romeo C43

Ce mardi 7 février, l’équipe Alfa Romeo a présenté sa monoplace pour la saison 2023 de F1 lors d’un événement diffusé en direct depuis Zurich en Suisse. Cette saison, la C43 (c’est le nom de la monoplace) sera pilotée par le Finlandais Valtteri Bottas et le Chinois Zhou Guanyu.

La présentation de l’Alfa Romeo a débuté à 10h00 (heure de Paris) et vous pouviez la suivre via la chaîne YouTube de l’équipe (flux dispo au bas de cet article). Vous pouvez également retrouver toutes les images et les réactions des différents protagonistes sur notre site dès à présent.

En 2022, l’écurie Alfa Romeo a terminé à la sixième place au championnat du monde des constructeurs, à égalité de points avec l’équipe Aston Martin dont la monoplace sera dévoilée le 13 février prochain en direct de Silverstone.

 

A quelle heure Alfa Romeo présente sa F1 ce mardi ?

Mise à jour à 10h30 : l’Alfa Romeo C43 a été dévoilée (voir les images ici).

Ce mardi 7 février, c’est au tour de l’équipe Alfa Romeo de dévoiler aux fans ses nouvelles couleurs pour la saison 2023 de F1 avec la présentation de la C43 qui sera pilotée cette année par le Finlandais Valtteri Bottas et le Chinois Zhou Guanyu.

Le début de la présentation de l’Alfa Romeo C43 est programmé à 10h00 (heure de Paris) et l’événement sera à suivre en direct depuis Zurich en Suisse. Le lancement sera suivi d’une conférence de presse à laquelle participera le représentant officiel de l’équipe, Alessandro Alunni Bravi ; le directeur technique, Jan Monchaux ; les pilotes Valtteri Bottas et Zhou Guanyu, et le pilote de réserve Théo Pourchaire. Pour suivre la présentation en direct, cliquez sur ce lien.

Vous pourrez évidemment retrouver toutes les images disponibles de l’Alfa Romeo C43 sur notre site dans la foulée de la présentation, ainsi que les premières impressions des différents protagonistes (pilotes, management, ingénieurs…).

Le bal des présentations se poursuit ensuite en fin de semaine avec le lancement de l’AlphaTauri AT04 (seulement la livrée) lors d’un événement organisé par l’équipe à New-York dans le cadre de la Fashion Week.

Les présentations se poursuivront la semaine prochaine puisque le 13 février deux équipes ont programmé leur présentation : Aston Martin et McLaren, dans leurs usines respectives de Silverstone et Woking. Ensuite, Ferrari lancera sa saison le jour de la Saint-Valentin et c’est Mercedes et Alpine qui clôturent le bal des présentations respectivement les 15 et 16 février (voir tableau des présentations ci-dessous).

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Williams dans un « chaos contrôlé » cet hiver

Malgré un hiver tumultueux chez Williams avec le départ de l’ancien directeur Jost Capito et du directeur technique François Xavier Demaison, l’écurie britannique espère bien être prête juste à temps pour le début de la saison 2023 à Bahreïn le 3 mars.

Avec le départ de deux personnages importants au cours de l’hiver et l’annonce de la future arrivée de James Vowles au poste de directeur d’équipe [il prend ses fonctions le 20 février], l’écurie basée à Grove évolue depuis quelques semaines dans un « chaos contrôlé » admet le directeur sportif Sven Smeets.

Cependant, cela n’a pas empêché Williams de dévoiler ce lundi sa nouvelle livrée, alors qu’il faudra attendre encore quelques jours pour voir la « vraie » FW45 en piste à Silverstone.

« C’est du chaos contrôlé, j’appelle ça comme ça. Nous avons la semaine prochaine une journée de tournage [le 13 février à Silverstone], puis nous en aurons une autre à Bahreïn avant les essais. » a expliqué Smeets au micro de la F1.

« La voiture fonctionnera bien sûr, et comme Dave [Robson, responsable des performances chez Williams] l’a mentionné, nous avons effectué différents tests sur les composants et le moteur. »

« Donc, je pense que nous serons bien préparés pour Bahreïn. Et puis, c’est ma deuxième voiture construite maintenant, donc j’ai un regard complétement différent par rapport à mon arrivée dans l’équipe l’année dernière. »

« Mais évidemment, nous sommes tous très occupés, tout le monde est à fond, nous voulons avoir une bonne quantité de pièces pour Bahreïn, bien que cela semblait un peu plus facile l’année dernière avec les tests [hivernaux] à Barcelone, puis quelques semaines plus tard à Bahreïn. »

Dave Robson a ajouté que la nouvelle monoplace sera une « évolution » de la FW44 de 2022 et que le changement visuel le plus radical concernera les pontons.

« C’est philosophiquement une évolution. En termes visuel, et bien vous verrez, mais évidemment, les changements de réglementation concernant le plancher ont dominé les débats. » explique Robson.

« Je pense que la chose que vous trouverez la plus évidente est la mise à jour du package sidepod, qui est une évolution de ce que nous avons fait pour le package de mise à niveau de Silverstone [en 2022]. Mais nous étions un peu limités par la disposition des radiateurs et nous n’avons pas voulu complétement changer cela. »

Une livrée Gulf dans les tuyaux chez Williams

La société Gulf – qui est devenue partenaire de l’équipe Williams en F1 – se dit ouverte à la perspective de concevoir une livrée unique au cours de la saison comme ce fut déjà le cas par le passé avec l’écurie McLaren.

Ce lundi, l’équipe Williams a présenté la livrée de sa monoplace 2023 (uniquement la livrée) et a également dévoilé la liste de ses nouveaux partenaires commerciaux dont la société Gulf. Les logos de la compagnie pétrolière apparaissent sur l’aileron arrière et le nez de la Williams cette année, cependant, la marque se dit complétement ouverte à l’idée d’une livrée spéciale en cours de saison pour le plus grand bonheur des fans.

Interrogé pour savoir si une livrée spéciale de la Williams est dans les tuyaux pour cette saison 2023, le PDG de Gulf, Mike Jones, a répondu : « Bien sûr, tout ce que nous ferons à l’avenir devrait être encore plus grand et meilleur que précédemment. »

« Nous avons beaucoup de fans de Gulf à travers le monde, nous recevons beaucoup de demandes pour une livrée [spéciale], et nous voulons que notre livrée soit spéciale. »

« Nous allons lancer un certain nombre de plans centrés sur les fans, et nous pensons toujours que Gulf est une marque plébiscitée par les fans. Nous voulons vraiment que nos fans en fassent partie. Donc, bien sûr nous examinons différentes solutions pour cela et nous lancerons nos plans dans un avenir proche. »

Le directeur commercial de chez Williams, James Bower, a ajouté que la puissance du partenariat avec Gulf deviendrait de plus en plus évident à partir du moment où la saison 2023 débutera.

« Nous nous sommes mis d’accord sur une présence qui durera toute la saison. Nous pensons que cela va être très efficace. » estime Bower.

« Vous pouvez penser à certains moments clés d’une course comme le ravitaillement en carburant [qui n’est plus autorisé en F1 depuis de nombreuses années, ndlr], qui est lié au partenariat et à l’équipe des stands et à certains autres composants. »

« Nous sommes donc très attentifs à la façon dont nous prenons ces actifs emblématiques et leur donnons vie. Je pense qu’il y a un potentiel pour que ces choses évoluent, comma l’a dit Mike, dans une activation plus large avec les fans. Donc, ce que vous avez vu aujourd’hui n’est vraiment qu’un début et vous en verrez davantage au fur et à mesure que l’équipe est sur la piste. »

En 2021, l’écurie McLaren – dont le partenariat avec Gulf a pris fin à la fin de la saison dernière – avait dévoilé une livrée spéciale Gulf pour le Grand Prix de Monaco et qui avait été largement appréciée par les fans.

Albon : « La voiture a fière allure »

Le Thaïlandais Alexander Albon s’apprête à débuter sa deuxième saison consécutive chez Williams mais il sera cette fois aux côtés de l’Américain Logan Sargeant.

L’été dernier, l’équipe Williams avait confirmé la reconduction du contrat d’Alex Albon pour la saison 2023 de Formule 1 et au delà, dans le cadre d’un accord pluriannuel. Le Thaïlandais aux cheveux décolorés pilotera cette année aux côtés de Logan Sargeant, rookie issu de la Formule 2 et premier pilote américain sur la grille de F1 depuis 2015.

« Je suis vraiment ravi de repartir pour une autre année avec l’équipe. La voiture a fière allure et sera en piste à Silverstone [le 13 février pour un shakedown]. » a déclaré Albon en marge de la présentation de la livrée de la FW45.

L’équipe Williams a connu une saison 2022 décevante, terminant à la dernière place du classement constructeurs, et celui qui était déjà son pilote titulaire l’année dernière avait reconnu qu’il y avait certaines choses à régler et « qu’il ne faudrait rien laisser au hasard » pour revenir plus forts en 2023.

« L’équipe a travaillé très dur l’année dernière et au cours de l’hiver pour régler certains domaines clés de notre voiture, nous avons travaillé pour essayer de maximiser ce que nous pouvons sur la voiture de 2023, donc j’ai hâte de voir ce que la FW45 peut faire. »

Alex Albon a marqué quatre petits points durant la campagne 2022, terminant avant-dernier devant celui qui était alors son coéquipier, le Canadien Nicholas Latifi. Nul doute que le Thaïlandais espère faire mieux cette année au volant de la FW45.