Qui sont les pilotes en piste lors de la première journée des essais hivernaux de F1 de 2025 ?

Ce mercredi 26 février marque le début des essais de pré-saison, alors que les équipes et les pilotes de F1 sortent de leur trève hivernale.

Les 10 équipes se retrouveront sur la piste pour la première fois cette année afin de collecter des données cruciales avant le début de la nouvelle saison.

Lewis Hamilton participera à sa première séance officielle pour Ferrari. Nous verrons également Liam Lawson dans la Red Bull, Kimi Antonelli chez Mercedes et Isack Hadjar dans la Racing Bulls.

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La séance du matin se déroule de 08h00 à 12h00 heure locale avant une heure de pause déjeuner, la séance de l’après-midi se déroulant de 13h00 à 17h00. Pendant que les équipes se concentrent sur leurs performances, les amateurs de jeux d’argent en ligne pourraient être intéressés par les tendances actuelles du casino en ligne france légal, un domaine qui connaît une croissance parallèle à celui des sports de haute compétition.

Mais qui pilotera lors de cette première journée d’essais de pré-saison ? Découvrez le programme ci-dessous !

Écurie Pilotes
McLaren Piastri (Matin) / Norris (Après-midi)
Ferrari Hamilton (Matin) / Leclerc (Après-midi)
Red Bull Lawson (Matin) / Verstappen (Après-midi)
Mercedes Antonelli (Matin) / Russell (Après-midi)
Aston Martin Alonso (Matin) / Stroll (Après-midi)
Alpine Doohan (Matin) / Gasly (Après-midi)
Haas Bearman (Matin) / Ocon (Après-midi)
Racing Bulls Tsunoda (Matin) / Hadjar (Après-midi)
Williams Albon (Matin) / Sainz (Après-midi)
Sauber Hulkenberg (Matin) / Bortoleto (Après-midi)

Comment regarder en live les essais de pré-saison de F1 2025 à Bahreïn

Voici comment regarder les essais de pré-saison de F1 2025 à Bahreïn du 26 au 28 février. Nous avons également indiqué ci-dessous les heures de début des essais de pré-saison de F1 à Bahreïn.

Les essais à Bahreïn sont la dernière chance pour les équipes et les pilotes de Formule 1 de préparer leurs monoplaces avant le début de la saison 2025.

Tous les regards seront tournés vers Lewis Hamilton qui pilotera pour la première fois une Ferrari lors d’une séance officielle de F1.

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Les développements que Ferrari sera capable de réaliser pour s’adapter à son nouveau pilote seront la clé de ses espoirs de remporter un huitième titre record.

Mais son nouveau coéquipier Charles Leclerc pourrait lui poser quelques soucis en 2025 ?
Mercedes se reconstruit après le départ d’Hamilton en accueillant sa nouvelle recrue, Andrea Kimi Antonelli.

McLaren espère rester l’équipe la plus rapide en F1, devant Red Bull.

Chaine Mercredi Jeudi Vendredi
Canal + Sport  Matin (8H-12H) – Après-midi  (13H – 17H) Matin (8H-12H) – Après-midi  (13H – 17H) Matin (8H-12H) – Après-midi  (13H – 17H)

Wolff n’a pas hué Horner lors du F1 75 Live, « 15 000 personnes le faisaient déjà »

Le patron de Mercedes, Toto Wolff, est revenu sur les huées adressées au directeur de l’écurie Red Bull, Christian Horner, lors de l’événement de lancement de la saison de Formule 1 à Londres.

La semaine dernière, le premier événement de lancement de la saison de Formule 1, qui s’est déroulé à l’O2 Arena, a été perturbé par des sifflets de la part d’une partie du public envers le duo Red Bull, Horner et le champion du monde en titre, Max Verstappen.

Si l’accueil réservé à Verstappen était moins bruyant, la majeure partie du public entassé dans l’arène pouvait entendre les huées adressées à Horner lorsque le patron de l’équipe Red Bull est monté sur scène pour s’adresser à la foule.

Après cela, Jos Verstappen a menacé de boycotter les futurs événements de lancement s’ils se déroulent au Royaume-Uni.

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Interrogé sur son opinion à ce sujet avant les essais de pré-saison à Bahreïn, Wolff déclaré ceci :

« Je ne pense pas que Max ait été hué et nous ne devrions pas dénigrer un événement qui a été formidable, juste parce qu’une seule personne a été huée à tort ou à raison lorsqu’elle a pris la parole », a déclaré Wolff à Sky Sports à Bahreïn.

« Ce fut un grand événement. Les spectateurs étaient formidables. La présentation des voitures était bonne et cela établit un nouveau format pour les années à venir et c’est le nouveau point positif que nous devons en tirer. »

Interrogé pour savoir s’il faisait partie de ceux qui huaient, Wolff a répondu : « Non ! Je ne huais pas. Il y avait 15 000 personnes qui le faisaient déjà. Ce n’était pas nécessaire que je le fasse.»

Wolff et Horner se sont régulièrement affrontés ces dernières années, l’Autrichien traitant son homologue de Red Bull de « petit roquet » lors du Grand Prix d’Abou Dhabi de 2024.

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Aston Martin ne veut pas “étouffer” Adrian Newey et souhaite lui offrir un “environnement de travail incroyable”

Andy Cowell, directeur de l’écurie de F1 Aston Martin, a promis de ne pas « étouffer » Adrian Newey lorsqu’il commencera à travailler avec l’équipe la semaine prochaine.

Newey commencera officiellement à travailler chez Aston Martin le 3 mars, en tant que partenaire technique.

L’homme de 66 ans dirigera l’équipe de conception de F1 d’Aston Martin, qui cherchera bientôt à se battre pour les titres mondiaux.

Newey a joué un rôle majeur dans la récente restructuration de la direction, qui a vu Cowell prendre la direction de l’équipe et Mike Krack, de passer à un rôle en bord de piste.

Newey devrait avoir une influence significative sur la voiture de l’année prochaine – plutôt que sur celle de 2025 – étant donné que l’AMR25 vient d’être lancée.

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Dans une interview accordée à Sky Sports News, Cowell a évoqué la nécessité d’« exploiter » le talent de Newey.

« Adrian est très compétitif, il est très créatif, et en tant qu’entreprise, nous devons exploiter cela, et non l’étouffer. Comment pouvons-nous offrir un environnement de travail incroyable à toutes les personnes qui travaillent dans le domaine de la création, à la fois personnellement lorsque vous venez travailler, et lorsque vous travaillez dans le bâtiment avec d’autres personnes ? »

« Comment s’assurer que les outils sont de premier ordre : le CFD, la soufflerie, les installations de fabrication ? Et donc je pense que c’est ce qui inspire les créatifs. »

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Planning Essais de pré-saison de F1 2025 : Lewis Hamilton lancera la saison de Ferrari

Les essais de pré-saison de Formule 1 ont lieu à Bahreïn cette semaine, mais qui sera au volant ?

Les 10 équipes feront rouler leurs nouvelles voitures pour la première fois lors d’un seul et unique test de pré-saison de trois jours à Bahreïn.

C’est la seule fois où les équipes peuvent faire rouler leurs nouveaux challengers 2025 sans restriction de kilométrage avant le Grand Prix d’Australie, qui marquera le début de la saison le 16 mars.

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Chaque jour, les équipes disposeront de huit heures de roulage, réparties en deux sessions de quatre heures. Les équipes ne peuvent utiliser qu’une seule voiture pour les essais, ce qui signifie que leurs pilotes la prendront à tour de rôle.

Voici le programme de chaque équipe, avec les pilotes et les jours de roulage.

Écurie Mercredi Jeudi Vendredi
McLaren À confirmer À confirmer À confirmer
Ferrari Lewis Hamilton (matin) – Charles Leclerc (après-midi) À confirmer À confirmer
Red Bull Liam Lawson (matin) – Max Verstappen (après-midi) Liam Lawson Max Verstappen
Mercedes Kimi Antonelli (matin) – George Russell (après-midi) George Russell (matin) – Kimi Antonelli (après-midi) Kimi Antonelli (matin) – George Russell (après-midi)
Aston Martin Fernando Alonso (matin) – Lance Stroll (après-midi) Fernando Alonso (matin) – Lance Stroll (après-midi) Lance Stroll (matin) – Fernando Alonso (après-midi)
Alpine Jack Doohan (matin) – Pierre Gasly (après-midi) Pierre Gasly (matin) –  Jack Doohan (après-midi) Jack Doohan (matin) – Pierre Gasly (après-midi)
Haas Oliver Bearman (matin) – Esteban Ocon (après-midi) Esteban Ocon (matin) – Oliver Bearman (après-midi) Oliver Bearman (matin) – Esteban Ocon (après-midi)
Racing Bulls Yuki Tsunoda (matin) – Isack Hadjar (après-midi) Yuki Tsunoda (matin) – Isack Hadjar (après-midi) Isack Hadjar (matin) – Yuki Tsunoda (après-midi)
Williams Alex Albon (matin) – Carlos Sainz (après-midi) Carlos Sainz Alex Albon
Sauber Nico Hülkenberg (matin) – Gabriel Bortoleto (après-midi) Nico Hülkenberg (matin) – Gabriel Bortoleto (après-midi) Gabriel Bortoleto (matin) – Nico Hülkenberg (après-midi)

Red Bull dévoile enfin sa F1 de 2025, la RB21

La F1 2025 de Red Bull a enfin été dévoilée pour la première fois un jour avant le début des essais de pré-saison à Bahreïn.

Outre la présentation de leur livrée lors de l’événement de lancement de la saison de F1 à Londres, un certain secret avait entouré la monoplace 2025 de Red Bull.

Une série de photographies faiblement éclairées, prises dans le complexe technologique de Red Bull à Milton Keynes, ne dévoilaient que très peu de détails sur la nouvelle machine de l’équipe.

La RB21 devrait enfin être dévoilée pour la première fois mardi matin à Bahreïn, Red Bull effectuant un premier essai.

Max Verstappen et Liam Lawson se partageront le volant pour cette journée de tournage, qui se limitera à 200 km, conformément à la réglementation stricte de la F1 en matière d’essais. Red Bull se joint à Mercedes, Aston Martin, Alpine et Haas pour organiser une journée de tournage à Bahreïn cette semaine.

RB21 - Red Bull Content Pool
RB21 – Red Bull Content Pool
RB21 - Red Bull Content Pool
RB21 – Red Bull Content Pool

Le nouveau duo de pilotes de Red Bull pour 2025 mettra ensuite la RB21 à l’épreuve lors de trois jours d’essais de pré-saison, du mercredi au vendredi.

Verstappen aborde la nouvelle saison avec l’ambition de remporter un cinquième championnat du monde des pilotes consécutif, mais le Néerlandais devra faire face à un nouveau défi face à des équipes telles que McLaren, Ferrari et peut-être même Mercedes. Red Bull a connu un début de saison 2024 en fanfare, mais a été dépassé par McLaren qui est devenue l’équipe la plus rapide en fin d’année.

L’écurie de Milton Keynes a également perdu son titre de champion du monde des constructeurs et a glissé à la troisième place du classement, derrière McLaren et Ferrari. Red Bull tentera de renouer avec la victoire en 2025, après avoir écarté Sergio Perez, qui n’a pas été à la hauteur.

Aston Martin dévoile une AMR25 radicale lors de son shakedown

Aston Martin a présenté dimanche soir la nouvelle F1 de Fernando Alonso et de Lance Stroll, l’AMR25, avant de prendre la piste à Bahreïn pour son shakedown le lendemain matin.

Les rendus indiquaient qu’il s’agissait d’une évolution plus rationnelle de sa devancière, l’AMR24, sans trop de changements radicaux.

Certains des radiateurs ont été déplacés sous le capot, ce qui a donné aux aérodynamiciens plus de liberté pour jouer avec la conception des pontons latéraux, mais l’AMR25 présentée suggérait une évolution par rapport à l’année dernière.

Cependant, lorsque la voiture a fait son apparition sur le circuit international de Bahreïn ce lundi, il s’est avéré que ce n’était pas tout à fait le cas, des photos de Lance Stroll au volant présentant un concept plus radical que prévu.

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Par exemple, le fameux aileron de requin s’étend désormais sur toute la longueur du capot moteur, alors que les rendus montraient une petite version inclinée uniquement vers l’arrière.

Aston Martin AMR25
Aston Martin AMR25

De plus, les pontons latéraux semblent beaucoup plus étroits et donc plus inclinés, contrairement aux premiers rendus en studio qui montraient un concept plus grand en forme d’arche.

Le plus frappant, peut-être, est la taille des évents sur le capot. Aston Martin place les prises d’air assez bas sur la voiture et a choisi de les rendre relativement grandes – bien que cela puisse aussi être spécifique à la piste.

D’autres images pourraient apparaître au fur et à mesure du shakedown. L’AMR25 sera ensuite en piste à Bahreïn mercredi matin aux côtés du reste de la grille de départ de 2025.

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Les pilotes de WRC protestent eux aussi contre la nouvelle politique de la FIA

Les pilotes du Championnat du monde des rallyes 2025 se sont rangés du côté des pilotes de Formule 1 pour s’unir contre les directives strictes de la FIA en matière de jurons.

La WoRDA (WRC’s Grand Prix Drivers’ Association, l’équivalent de l’Association des pilotes de Grand Prix du WRC) a publié une longue déclaration exigeant une “solution urgente » de la part du président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem.

Cette déclaration intervient après que le pilote de WRC Adrien Fourmaux a été condamné à une amende pour avoir utilisé un juron lors d’une interview télévisée au début du mois.

Fourmaux a été condamné à une amende de 10 000 € après avoir utilisé le mot en “F”, il a déclaré : “J’ai fait une spéciale propre, les ornières sont vraiment délicates. Je pense qu’il sera difficile de faire un bon temps. Il y a beaucoup de poussière au début. On a merdé hier.

Il est devenu le premier compétiteur à être pénalisé pour avoir utilisé un langage grossier suite aux directives plus strictes de la FIA pour l’année à venir.

De nouvelles règles ont été mises en place après que Ben Sulayem se soit plaint de la fréquence des jurons utilisés par les compétiteurs, en particulier en F1.

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La majorité des pilotes de F1 désapprouvent les nouvelles règles, principalement le fait de jurer en conduisant via la radio de l’équipe.

Les concurrents du WRC 2025 sont également en désaccord et appellent à une résolution raisonnable.

Dans une déclaration signée par les pilotes et copilotes du WRC Rally1, aux côtés de membres éminents du WRC2, ils ont appelé à une plus grande transparence.

Les pilotes et copilotes de rallye de la WRC, inspirés par leurs collègues de la GPDA, s’unissent pour exprimer leur opinion, rechercher la clarté et coopérer pour un avenir meilleur.”

“Avant tout, nous souhaitons déclarer que, comme dans tout sport, les concurrents doivent respecter la décision de l’arbitre. Le respect de ce principe n’est pas remis en question. Nous ne sommes pas tous des professionnels à plein temps, mais nous sommes tous confrontés aux mêmes conditions extrêmes avec la même passion implacable.”

“Que nous naviguions à travers des forêts denses, sur des routes gelées en pleine nuit ou dans la poussière de pistes de gravier traîtresses, nous repoussons nos limites, contre les éléments, contre la montre et contre nos propres limites. Au-delà de la course, notre rôle s’est élargi. Aujourd’hui, les pilotes et copilotes de rallye ne sont pas seulement des athlètes, mais aussi des artistes, des créateurs de contenu et des personnalités médiatiques constantes.”

“Des smartphones des spectateurs aux caméras officielles du WRC, nous sommes censés être disponibles à tout moment, avant, pendant et après la compétition, du matin au soir.”
“La WoRDA a toujours reconnu nos responsabilités et notre engagement à collaborer de manière constructive avec toutes les parties prenantes, y compris le président de la FIA, afin de promouvoir et d’élever notre sport exceptionnel au profit de tous.”

“Ces derniers mois, cependant, on a constaté une augmentation alarmante de la sévérité des sanctions imposées pour des écarts de langage mineurs, isolés et non intentionnels. Cela a atteint un niveau inacceptable.”

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Nous sommes fermement convaincus que : “Les expressions familières courantes ne peuvent être considérées et jugées comme équivalentes à une véritable insulte ou à un acte d’agression. Les personnes dont ce n’est pas la langue maternelle peuvent utiliser ou répéter des termes sans en connaître pleinement la signification et la connotation. Quelques secondes après un pic d’adrénaline extrême, il est irréaliste d’attendre un contrôle parfait et systématique des émotions. Le rallye est extrême : niveau de risque pour les athlètes, intensité de la concentration, longueur des journées… toutes les limites sont atteintes.”

“Dans un tel cas, nous nous interrogeons sur la pertinence et la validité de l’imposition de toute sorte de sanctions. De plus, les amendes exorbitantes sont largement disproportionnées par rapport au revenu moyen et au budget des rallyes.”

“Nous sommes également préoccupés par l’impression publique que ces sommes excessives créent dans l’esprit des fans, suggérant qu’il s’agit d’une industrie où l’argent n’a pas d’importance.”

“Cela soulève également une question fondamentale : où va l’argent de ces amendes ? Le manque de transparence ne fait qu’amplifier les inquiétudes et saper la confiance dans le système. Il est certain que les impressions négatives entourant ces sanctions l’emportent de loin sur l’impact de toute erreur de langage.”

“Nous appelons à une communication et un engagement direct entre le président de la FIA et les membres de la WoRDA afin de trouver une solution urgente et mutuellement acceptable. Sportivement, les pilotes et copilotes de rallye membres de la WoRDA.”

Christian Horner est séduit par l’idée des deux arrêts aux stands obligatoires à Monaco

Christian Horner pense que les changements proposés pour le Grand Prix de Monaco apporteront une nouvelle dynamique à la course.

Depuis longtemps, Le Grand Prix de Monaco a la réputation d’être ennuyeux et inintéressant en raison de son tracé étroit.

Les voitures actuelles sont plus longues et plus larges que jamais, ce qui rend les dépassements à Monaco presque impossibles.

Cependant, dans le but d’améliorer le spectacle, la Commission de la F1 a approuvé un plan visant à introduire deux arrêts aux stands obligatoires lors de ce Grand Prix.

Comme cela ouvre la possibilité d’utiliser des stratégies différentes, Horner a souligné qu’il est clair que rien ne changera avec le format actuel.

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« Le circuit ne va pas changer, les voitures sont de plus en plus grandes », a déclaré le patron de Red Bull aux médias. « Tout se joue le samedi et je pense que l’année dernière a montré que si vous avez un seul arrêt à faire et que vous pouvez changer vos pneus à ce moment-là, c’est la fin de la course. C’est une procession. »

Bien que le plan doive encore être officiellement ratifié, Horner a déclaré que ce serait un pas dans la bonne direction.

« L’introduction de deux arrêts ajoute au moins une autre dynamique », a-t-il déclaré. « Vous allez devoir utiliser les trois types de pneus, et s’il pleut, vous devrez quand même faire deux arrêts. »

« C’est un peu artificiel, mais cela ajoute une autre dynamique et une autre possibilité pour Monaco de s’éloigner d’une course très stagnante et ennuyeuse qu’elle peut souvent être. »

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Christian Horner réagit aux attaques « assez virulentes » des autres patrons d’écurie de F1

Christian Horner a réagi aux remarques « assez virulentes » des autres patrons d’écuries de F1 alors que les hostilités s’apprêtent à reprendre en 2025.

La saison dernière, le patron de Red Bull s’entendait dire par Zak Brown (McLaren) que son équipe envoyait des CV et cherchait de nouveaux emplois, suite à la démission d’Adrian Newey.

Toto Wolff (Mercedes) a également passé une partie de l’année 2024 à courtiser publiquement Max Verstappen.

« Il ne faut pas oublier que nous venons de terminer une saison où nous n’avons pas seulement dominé, nous avons anéanti l’opposition en 2023, et remporté 22 courses sur 23 », a déclaré Horner à Goodwood.

« Je l’ai déjà dit, mais plus on monte haut, plus les couteaux sont tranchants, et ils sont devenus assez tranchants à certains moments en 2024.»

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« Mais quand les enjeux sont si importants, les autres équipes utilisent tous les moyens à leur disposition pour tenter de déstabiliser ce qui a été une équipe extrêmement performante. »

Horner a également été blanchi à la suite d’une enquête sur son comportement, lorsqu’un membre du personnel de Red Bull a porté des accusations contre lui.

Jos Verstappen, le père de son pilote vedette, avait alors appelé publiquement au départ de Christian Horner de l’écurie. Il y aurait eu un jeu de pouvoir au sein de Red Bull – entre la partie autrichienne de l’entreprise et ses actionnaires thaïlandais – avec Horner au milieu.

« Il faut avoir la peau dure dans ce métier, et il faut juste rester concentré sur ses convictions et ses engagements », a déclaré Horner.

« Nous avons une équipe formidable, une loyauté incroyable au sein de l’équipe, et une passion pour ce que les gens font. Sans cette passion, vous n’obtiendriez pas le genre de résultats que nous avons. »

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L’AMR25 d’Aston Martin sera une F1 “plus agréable et prévisible” pour les pilotes

Aston Martin a dévoilé sa Formule 1 de 2025, l’AMR25, avant sa première sortie sur piste à Bahreïn.

L’AMR25 a été décrite comme une “évolution” de sa devancière et présente de “grands changements de surface aérodynamique” par rapport à l’AMR24, les plus grandes modifications ayant été apportées aux ailes avant et arrière, aux pontons, au capot moteur et au plancher.

Aston Martin affirme que les changements visent à rendre la voiture “plus maniable et à améliorer la confiance globale du pilote” ; deux aspects avec lesquels Fernando Alonso et Lance Stroll ont tous deux eu du mal en 2024.

La nouvelle monture de l’écurie basée à Silverstone fera ses débuts sur la piste lors d’une journée de tournage sur le circuit international de Bahreïn ce lundi, deux jours avant le début des essais officiels de pré-saison.

Je suis impatient que la saison commence et de voir l’AMR25 sur la piste à Bahreïn”, a déclaré Andy Cowell, directeur général et PDG d’Aston Martin.

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C’est l’aboutissement d’un travail acharné et d’un dévouement sans faille au sein du complexe technologique d’AMR. Nous sommes tous inspirés par l’ADN d’Aston Martin et nous poursuivons sans relâche notre quête de l’excellence, sur la piste comme en dehors.”

“Nous avons beaucoup appris en 2024 et l’équipe s’en est servie comme d’une force alors que nous abordons cette saison avec l’AMR25”, a déclaré Alonso.

“La compétition sera très serrée cette année, la dernière année de la réglementation actuelle, mais je sais que l’équipe a travaillé dur à l’AMRTC pour s’assurer que nous sommes prêts.”

“Je suis impatient de reprendre la piste ; je suis prêt à aider cette équipe à devenir plus forte et à poursuivre ce voyage avec Aston Martin Aramco.”

Aston Martin AMR25
Aston Martin AMR25

Son coéquipier Stroll a ajouté : “Tout le monde à l’AMRTC a travaillé dur pendant l’hiver pour s’améliorer en vue de 2025. En tant qu’équipe, nous voulons tous être performants et nous continuerons à apprendre au cours de l’année.”

“Ce que nous construisons ici est un projet passionnant avec des outils formidables et des personnes talentueuses, et 2025 est une année clé pour nous permettre de progresser. J’attends avec impatience la saison à venir et de retourner dans le cockpit, à commencer par les essais de pré-saison à Bahreïn”, a conclu le Canadien.

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Max Verstappen “préfère s’accrocher que de se faire dépasser” selon Montoya

Selon l’ancien pilote de Formule 1 Juan Pablo Montoya, Max Verstappen « préfère s’accrocher que de se faire dépasser ».

Sept fois vainqueur de Grand Prix et 30 fois un podium de F1, il a critiqué l’impulsivité de Verstappen dans ses courses contre ses rivaux, qui a souvent conduit à des collisions.

Verstappen s’est notamment accroché avec Lewis Hamilton à plusieurs reprises lors de leur âpre lutte pour le titre en 2021, tandis qu’il s’est également disputé avec Lando Norris (McLaren) à plusieurs reprises l’année dernière.

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« Max n’aime pas perdre, et Max est le genre de gars qui préfère s’accrocher plutôt que de se laisser dépasser » a déclaré Montoya à OnlineCassino.com.br.

« Nous l’avons vu à la fin de l’année dernière, où il a fait des choses qui ont choqué tout le monde. Nous nous sommes demandé : « Pourquoi a-t-il fait ça ? »

« Quand il affrontait Lewis et ne faisait pas de quartier, tout le monde se disait : « Super. Enfin quelqu’un tient tête à Hamilton. »

« Maintenant, les positions sont inversées. Et quand le gars qui gagne fait quelque chose de louche, ils remettent ça en question. C’est nouveau. »

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Carlos Sainz remplace Sebastian Vettel et devient président de la GPDA

Carlos Sainz va devenir directeur de la Grand Prix Drivers’ Association avant la saison de F1 2025.

Il remplacera Sebastian Vettel, qui a pris sa retraite de la F1 fin 2022 et a quitté la GDPA l’année dernière.

Sainz a déclaré : « Je suis passionné par mon sport et je pense que nous, les pilotes, avons la responsabilité de faire tout notre possible pour travailler avec les parties prenantes afin de faire progresser le sport à bien des égards.

« Je suis donc très heureux et fier de jouer mon rôle en assumant la fonction d’administrateur au sein de la GPDA. »

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La GDPA compte également le pilote Mercedes George Russell, le président Alex Wurz et Anastasia Fowle.

Alex Wurz a déclaré : « Nous sommes ravis d’accueillir Carlos en tant qu’administrateur de la GPDA. Il est un membre actif et engagé de la GPDA depuis plusieurs années et nous apprécions sincèrement son engagement à assumer ce rôle essentiel. »

Carlos Sainz a quitté Ferrari pour Williams pour la nouvelle saison.

Il a désormais un autre rôle important à jouer en tant que représentant de ses collègues pilotes.

Lewis Hamilton décèle “de la magie” chez Ferrari

Lewis Hamilton, qui a piloté la nouvelle Ferrari 2025, la SF-25, pour la première fois sur piste lors d’un shakedown à Fiorano mercredi, se dit plus optimiste que jamais de remporter un huitième championnat du monde.

Beaucoup de pilotes n’arrivent jamais à remporter un championnat”, a-t-il déclaré. “J‘ai eu la chance de travailler auparavant dans deux équipes, de grandes structures.”

“Dans l’histoire du sport, on voit parfois que de grandes équipes ne s’entendent pas, et certaines ne finissent pas par remporter des championnats.”

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“Mais cette équipe a déjà un héritage incroyable et elle ne manque pas de championnats du monde à son palmarès. Je pense que leur ADN est fait pour gagner.”

“La concurrence est féroce et d’autres équipes emblématiques comme McLaren, Red Bull et Mercedes ont obtenu d’excellents résultats. Ça va être serré au sommet, mais j’ai un excellent coéquipier.”

“L’énergie que j’ai vue de la part de l’équipe, il y a de la magie ici. Il va falloir que tout le monde travaille dur et se donne à fond, et tout le monde met déjà tout en œuvre pour y parvenir.”

“Mais c’est aussi une question de conviction. Tout le monde ici rêve de gagner avec Ferrari. Chaque personne dans cette équipe.”

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Les “grandes différences” que Jérôme D’Ambrosio a remarquées chez Ferrari depuis son départ de Mercedes

Jérôme D’Ambrosio a remarqué une “grande différence” dans la façon dont Ferrari se sent et s’engage auprès des fans par rapport à l’époque où il était chez Mercedes.

D’Ambrosio est passé de Mercedes à Ferrari, où il occupe le poste de directeur adjoint de l’équipe. L’ancien pilote de F1 fait partie d’un trio de recrues qui ont quitté Mercedes. Lewis Hamilton entame sa première saison avec l’équipe, tandis que Loïc Serra est à la tête de leur équipe technique.

Lors d’une interview avec les médias, après le premier essai de la Ferrari de 2025, D’Ambrosio a été invité à comparer Ferrari et Mercedes.

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Cela fait quelques mois maintenant, mais j’ai l’impression que cela fait déjà beaucoup plus”, a-t-il déclaré. “J’ai rejoint l’équipe le 1er octobre de l’année dernière, en pleine lutte pour le championnat des constructeurs. J’étais donc assez occupé, puis j’ai passé un court hiver et nous revoilà.”

“Oui, il y a évidemment des différences. Chaque équipe est différente. Il y a aussi une différence de localisation entre le Royaume-Uni et l’Italie, donc une grande différence à cet égard en termes de ressenti général et d’engagement avec les fans.”

“Je pense que Ferrari est très particulière dans ce sens, dans le bon sens du terme, c’est très différent. Il y a toute une ville et tout un pays qui vivent pour la course et pour Ferrari. C’est une grande motivation d’avoir tous les fans et cette culture ici.”

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Haas F1 et Günther Steiner enterrent enfin la hache de guerre

Une action en justice contre l’équipe Haas F1 a été abandonnée par son ancien directeur d’équipe, Günther Steiner, un accord ayant été conclu lors d’une procédure de médiation.

En avril dernier, Steiner a poursuivi Haas Formula, LLC, affirmant que l’équipe américaine lui devait de l’argent après que son contrat n’ait pas été prolongé par le fondateur de l’équipe, Gene Haas.

L’Italien estimait que l’équipe avait continué à se développer et à accroître sa popularité en utilisant sa renommée, qui avait été déclenchée par la série documentaire Drive to Survive de Netflix sur la F1.

Plus précisément, il affirmait dans son procès que “la popularité de la Formule 1 en Amérique est en pleine croissance, et Haas F1 a grandi avec elle. Mais ni Haas F1 ni la Formule 1 n’existeraient aux États-Unis modernes sans Günther Steiner.

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En outre, l’action prétendait que l’utilisation par Haas des déclarations de Steiner s’était poursuivie après que la figure eut été informée qu’elle ne serait pas retenue pour la saison de F1 2024.

Cependant, selon la documentation du greffier de la Cour supérieure du comté de Mecklenburg, Steiner a rejeté l’affaire, qui ne pourra pas être réintroduite à l’avenir.

Cette décision intervient après que les deux parties sont parvenues à un accord sur toutes les questions, à la suite d’une médiation volontaire qui a duré 28 heures et 36 minutes.

Dans une déclaration à RacingNews365, Haas a déclaré : “Haas Formula, LLC a le plaisir d’annoncer que Günther Steiner et Haas Formula, LLC ont résolu leur différend, que Günther Steiner a retiré toutes les allégations précédemment formulées dans son procès, et que toutes les demandes formulées contre Haas Formula, LLC ont été rejetées avec préjudice.”

“M. Steiner et Haas Formula, LLC se souhaitent mutuellement beaucoup de succès dans leurs projets futurs et ne feront aucun autre commentaire à ce sujet.”

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Cadillac lâche un indice de taille sur ses futurs pilotes en F1

Cadillac a clairement indiqué le profil de pilote qu’elle souhaite engager en arrivant en F1.

General Motors est le constructeur à l’origine de l’accord visant à faire entrer sa marque, Cadillac, en tant que 11e écurie de Formule 1 à partir de 2026.

Le champion du monde de F1 1978, Mario Andretti, fait partie du conseil d’administration en tant que conseiller.

Andretti, le dernier Américain à avoir remporté le titre de pilote de F1, souhaite qu’un compatriote prenne place sur le siège de course de Cadillac.

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Oui, c’est un objectif absolu d’avoir au moins un Américain”, a-t-il déclaré à Sky Sports. “C’est ce qui a lancé tout ce programme.”

“Nous aimerions commencer par cela, et un pilote très expérimenté, quelle que soit sa nationalité.”

Le dernier pilote américain en F1 était Logan Sargeant chez Williams, qui n’a pas réussi à s’imposer. Williams avait déjà prévu de se séparer de Sargeant à l’issue de la saison 2024, mais l’a finalement laissé tomber plus tôt que prévu en raison de ses erreurs, de plus en plus nombreuses, et un ultime accident lors du Grand Prix des Pays-Bas a précipité son départ.

Le candidat le plus en vue pour répondre au souhait de Cadillac de voir un pilote américain en F1 semble être Colton Herta.

Andretti a déclaré à propos de l’entrée de Cadillac l’année prochaine : “Je suis absolument ravi, bien sûr. Cela faisait longtemps que nous attendions ce moment. Tout s’est mis en place. Nous avons une équipe formidable, pleine d’énergie et de détermination.”

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Mohammed Ben Sulayem évoque le possible retour des moteurs V10 en Formule 1

Dans une déclaration surprise, le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a évoqué un éventuel retour des moteurs V10 en Formule 1.

Les fans attendent avec impatience le retour de moteurs de Formule 1 plus puissants et plus bruyants depuis le début de l’année 2014.

L’année 2014 a vu l’introduction des moteurs V6 turbo, qui ont été largement critiqués en raison de leur coût, de leur complexité et de leur manque de bruit.

Bien que des progrès aient été réalisés pour améliorer le bruit, de nombreux fans regrettent encore les moteurs rugissants du milieu des années 2000.

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Un retour potentiel des V10 en F1 permettrait certainement de reconquérir de nombreux fans, de plus en plus frustrés par la nouvelle répression de la FIA contre les jurons et d’autres problèmes.

Ben Sulayem a écrit sur son compte Instagram : “Le lancement de la F1 cette semaine à Londres a déclenché de nombreuses discussions positives sur l’avenir de ce sport. Alors que nous attendons avec impatience l’introduction des règlements de 2026 sur les châssis et les groupes motopropulseurs, nous devons également montrer la voie en matière de futures tendances technologiques dans le domaine du sport automobile.”

“Nous devons envisager plusieurs directions, y compris le rugissement du V10 fonctionnant avec un carburant durable. Quelle que soit la direction choisie, nous devons aider l’équipe et les constructeurs à maîtriser les coûts de R&D.”

“Répondre aux attentes de nos membres et de nos fans sera toujours au cœur de toutes nos actions, parallèlement à un travail important visant à rendre ce sport plus sûr et plus durable pour les décennies à venir, afin que les générations futures puissent profiter de la F1.”

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Lewis Hamilton “ne pense pas à son 8e titre, mais au 1er championnat de Ferrari depuis longtemps”

Lewis Hamilton affirme qu’il n’a pas l’intention de prendre sa retraite de la Formule 1 s’il remporte un huitième titre mondial.

Le septuple champion du monde est déjà le pilote le plus titré de la F1, mais il a opéré un transfert retentissant en passant de Mercedes à Ferrari. Il espère ainsi réaliser un exploit qui lui a jusqu’à présent fait défaut, remporter une huitième couronne mondiale en F1.

Lewis Hamilton n’a pas été en mesure de se battre pour un titre mondial depuis le célèbre Grand Prix d’Abou Dhabi 2021. Le Britannique espère que son passage chez Ferrari pourra changer la donne.

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Si j’ai la chance de remporter un autre titre, ce qui est évidemment notre objectif, je ne me vois pas m’arrêter”, a déclaré Hamilton.

“Gagner un championnat pour Ferrari, c’est ce à quoi je travaille. Je ne pense pas au 8e titre. Je pense au 1er championnat que l’équipe peut remporter depuis un certain temps. Ils ont déjà gagné de très nombreux championnats du monde au cours de leur histoire, bien évidemment. Alors pour moi, il s’agit de viser ce premier titre avec l’équipe et de voir comment je peux y contribuer.”

“J’ai déjà travaillé avec deux équipes championnes du monde et je sais à quoi ressemble une équipe qui gagne”, a poursuivi Hamilton.

“La passion ici est sans précédent, ils ont absolument tous les ingrédients nécessaires pour remporter un championnat du monde et il s’agit simplement d’assembler toutes les pièces.”

“Nous avons un grand leader en la personne de Fred [Vasseur, directeur de l’équipe], et John [Elkann, président de Ferrari], et Benedetto [Vigna, PDG de Ferrari].”

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McLaren pointe du doigt le possible désavantage de Red Bull et de Mercedes en 2025

Zak Brown, PDG de McLaren, s’attend à ce que Red Bull et Mercedes, qui alignent des rookies cette année, se retrouvent en difficulté dans la lutte pour le championnat des constructeurs de F1 en 2025.

Si l’Américain estime que les pilotes pourraient jouer un rôle clé dans le classement final, il prédit que la lutte sera serrée en tête du peloton.

Liam Lawson et Kimi Antonelli courront respectivement pour Red Bull et Mercedes. Lawson n’a que 11 départs en Grand Prix à son actif, tandis qu’Antonelli n’a effectué que deux séances d’essais libres en F1 – et l’une d’entre elles s’est terminée dans le mur après 10 minutes de course (Monza).

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Interrogé sur son analyse de la situation aux avant-postes de la grille, Brown a souligné le rôle que pourrait jouer cette “inexpérience”.

Je m’attends vraiment à ce que Lewis [Hamilton] soit un prétendant au championnat [des pilotes]”, a déclaré Brown.

Je pense que nous et Ferrari avons terminé l’année dernière [avec] des écarts minimes. Je pense que cela va continuer.”

“Mercedes était très proche, et ils ont quand même remporté quatre ou cinq courses. Je les ai donc inclus.”

“Et bien sûr Red Bull : super forte en première moitié d’année, un peu moins forte au milieu de l’année, puis a terminé en beauté. Donc, je ne pense pas qu’il y aura quelque chose de spécial entre ces quatre équipes”, a conclu Brown.

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