Norris : pas de compassion pour les difficultés de Ricciardo

Lando Norris a déclaré qu’il ne ressentait pas de compassion pour Daniel Ricciardo au sujet des difficultés rencontrées par son coéquipier chez McLaren, alors que celui-ci vient d’annoncer son départ de l’équipe à l’issue de la saison 2022.

McLaren et Daniel Ricciardo ont récemment confirmé que le contrat 2023 de l’Australien avait été résilié plus tôt que prévu, les deux parties ayant mutuellement convenu qu’il quitterait l’équipe à la fin de la saison 2022 de Formule 1.

Interrogé dans le cadre du Grand Prix de Belgique, Lando Norris a précisé que lui et Daniel Ricciardo avaient souvent des demandes différentes concernant les performances de la voiture, et que lui-même n’était toujours pas à l’aise avec la MCL36. Il a aussi expliqué qu’il avait régulièrement été en mesure de surmonter les problèmes d’équilibre de la voiture qu’il avait pu rencontrer tout au long des week-ends de course.

Quand on lui a demandé s’il ressentait de la compassion pour les difficultés rencontrées par son coéquipier, Lando Norris a déclaré : « Je déteste le dire mais non. »

« Les gens vont probablement me détester si je dis ça …mais c’est difficile parce que on ne sait jamais si je devais rencontrer cette situation à l’avenir avec cette voiture ou avec une autre équipe ou quoi que ce soit, donc je ne voudrais pas avoir à me contredire dans le futur, mais il faut que je me concentre  sur ma conduite.« 

« Ce n’est pas mon travail de me concentrer sur quelqu’un d’autre, je ne suis pas coach de pilotes, je ne suis pas là pour aider et faire ce genre de choses.« 

« Je suis ici pour donner le meilleur de moi-même et c’est à peu près tout. C’est donc difficile quand les gens commencent à s’attendre à ce que ce soit mon travail de faire aussi ces autres choses et d’aider et de décrire ceci et de faire cela alors que ce n’est pas vraiment le cas. »

« Ce sera peut -être aussi le cas pour moi  si je ne suis pas performant pendant quelques années, cela pourrait aussi être la fin de ma carrière en Formule 1« , a déclaré le jeune pilote britannique.

« Je dois me concentrer sur moi-même. Chaque pilote doit s’adapter aux scénarios dans lesquels il se trouve et c’est ce que j’ai l’impression d’avoir fait. Ce n’est pas une voiture dans laquelle j’ai juste pu sauter et performer exactement comme je le voulais tout de suite. »

« Au début de l’année, Daniel [Ricciardo] était plus performant que moi – dans les tests de pré-saison notamment – et il semblait qu’il pouvait simplement conduire la voiture comme il le voulait. De mon côté, j’ai dû commencer à apprendre une nouvelle façon de conduire par rapport à la façon dont j’avais l’habitude de conduire la voiture ces dernières années.« 

« Donc, j’ai l’impression que j’ai dû faire un travail d’adaptation et lui aussi, mais je ne pense pas que pour qui que ce soit, vous devriez ressentir de la compassion si quelqu’un n’a pas été capable de fournir un aussi bon travail. » a conclu Lando Norris.

Daniel Ricciardo n’a marqué que 19 points en treize courses alors que son coéquipier en détient actuellement 76. Lando Norris est actuellement septième au classement pilotes et l’Australien est douzième.

Fernando Alonso livre sa vérité concernant son départ d’Alpine

Fernando Alonso assure que le management de l’équipe Alpine était parfaitement au courant de sa décision de rejoindre Aston Martin à partir de la saison 2023, contrairement à ce qu’a pu dire le team principal d’Alpine Otmar Szafnauer après le Grand Prix de Hongrie.

Au lendemain du Grand Prix de Hongrie disputé fin juillet à Budapest, Aston Martin a publié un communiqué de presse dans lequel elle annonçait l’arrivée à partir de la saison 2023 du double champion du monde Fernando Alonso dans le cadre d’un contrat pluriannuel, alors que l’Espagnol était en pleine discussions avec son équipe pour une éventuelle reconduction de contrat.

Le team principal d’Alpine, Otmar Szafnauer, a déclaré aux médias qu’il avait appris la nouvelle dans la presse le jour de l’annonce faite par Aston Martin, l’Américain insistant sur le fait qu’il négociait déjà avec Alonso depuis plusieurs semaines et que les deux parties étaient « proches d’un accord ». Cependant, Fernando Alonso a indiqué ce jeudi à Spa-Francorchamps que Szafnauer n’a jamais été impliqué dans les négociations et c’est pour cette raison qu’il a appris la nouvelle dans la presse le lundi, alors que le PDG d’Alpine, Laurent Rossi, ainsi que tout le staff d’Alonso étaient au courant de sa décision de rejoindre Aston Martin.

« C’est vrai, Otmar ne savait probablement rien. Mais j’ai informé [le PDG] Laurent Rossi, le président [du groupe Renault] Luca De Meo, mes mécaniciens et mes ingénieurs avant toute annonce. Donc, toutes les personnes impliquées dans les négociations, ils ont été informés avant l’annonce d’Aston Martin. » a déclaré Alonso.

« Otmar [Szafnauer] n’était impliqué dans aucune négociation, et oui, probablement Laurent et Luca ne l’ont pas appelé avant l’annonce et il a donc été surpris. Mais toutes les personnes avec qui j’ai négocié ont été informées avant toute annonce. Donc, concernant mon transfert chez Aston Martin, comme je l’ai dit, même mes mécaniciens et mes ingénieurs ont été informés avant toute annonce. »

Fernando Alonso disputera les neuf dernières courses du championnat du monde 2022 avec Alpine avant de rejoindre cet hiver sa nouvelle équipe Aston Martin avec laquelle l’Espagnol a signé un contrat de deux ans.

Audi confirme son arrivée en F1 en 2026

Le constructeur automobile allemand Audi rejoindra la Formule 1 à partir de la saison 2026 en tant que fournisseur de groupes motopropulseurs.

L’annonce faite par Audi ce vendredi à la veille du Grand Prix de Belgique intervient après que de nouvelles réglementations sur les unités motrices, conçues spécifiquement pour permettre aux nouveaux arrivants de rejoindre le sport à un niveau compétitif, ont été publiées plus tôt ce mois-ci. Les unités motrices 2026 conserveront l’architecture actuelle du moteur à combustion interne en V6, mais disposeront d’une puissance électrique accrue et de carburants 100% durables, deux facteurs qui, selon Audi, étaient essentiels à son arrivée en F1.

« Le sport automobile fait partie intégrante de l’ADN d’Audi. La Formule 1 est à la fois une scène mondiale pour notre marque et un laboratoire de développement très exigeant. » a déclaré le président du conseil d’administration d’AUDI AG Markus Duesmann en conférence de presse ce vendredi à Spa.

« La combinaison de la haute performance et de la compétition est toujours un moteur d’innovation et de transfert de technologie dans notre industrie. Avec les nouvelles règles, c’est maintenant le bon moment pour nous de nous impliquer. Après tout, la Formule 1 et Audi poursuivent toutes deux des objectifs de durabilité clairs. »

Audi – qui fait partie du groupe Volkswagen – a ajouté qu’elle soutenait également les plans de la F1 visant à être plus durables et plus rentables, avec un plafond des coûts pour les fabricants d’unités motrices introduit en 2023, alors que la F1 s’est fixée l’objectif d’être Net Zero Carbone d’ici 2030.

« Je suis ravi d’accueillir Audi en Formule 1, une marque automobile emblématique, pionnière et innovatrice technologique. » a déclaré Stefano Domenicali, président et chef de la direction de la F1, qui a travaillé pour Volkswagen dans sa carrière.

« C’est un moment majeur pour notre sport, qui met en évidence l’énorme force que nous avons en tant que plate-forme mondiale qui continue de croître. »

« C’est également une grande reconnaissance que notre passage à des moteurs hybrides alimentés de manière durable en 2026 est une solution d’avenir pour le secteur automobile. Nous sommes tous impatients de voir le logo Audi sur la grille et nous entendrons plus de détails sur leurs projets en temps voulu. »

On ne sait pas encore avec quelle équipe Audi travaillera en Formule 1, le constructeur allemand ayant indiqué qu’une annonce à ce sujet serait faite « d’ici la fin de l’année », alors que la titularisation d’un pilote allemand semble être l’une des priorités pour Audi…

GP F1 de Belgique : A quelle heure sont programmés les EL1 et les EL2 ce vendredi?

C’est l’heure de la reprise ce vendredi : les pilotes seront en piste sur le tracé de Spa-Francorchamps pour les deux premières séances d’essais libres du Grand Prix de Belgique, quatorzième manche du championnat du monde 2022 de Formule 1.

Ce vendredi 26 août, la première séance d’essais libres [EL1] du Grand Prix de Belgique est programmée à 14h00 (heure de Paris), tandis que la deuxième séance d’essais libres [EL2] est programmée à 17h00 (heure de Paris). Ces deux séances seront à suivre en direct et gratuitement sur F1only.fr, tout comme les autres séances du week-end d’ailleurs.

Le samedi 27 juillet, la troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix de Belgique [EL3] est programmée à 13h00 (heure de Paris), alors que la séance de qualifications qui déterminera la grille de départ du Grand Prix de Belgique 2022 est programmée à 16h00 (heure de Paris).

Pour suivre en direct la première séance d’essais libres du Grand Prix de Belgique, cliquez ici pour accéder au live. 

Pour suivre en direct la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix de Belgique, cliquez ici pour accéder au live.

Horaires GP Belgique

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Charles Leclerc veut encore y croire malgré son retard de 80 points sur Verstappen

Le pilote Ferrari Charles Leclerc a confirmé ce jeudi à Spa-Francorchamps que la bataille pour le titre mondial est toujours au centre de ses préoccupations en ce jour de rentrée des classes après une courte pause.

Ce jeudi, le paddock de la Formule 1 fait sa rentrée des classes à Spa-Francorchamps après une pause estivale de quelques jours et le Monégasque Charles Leclerc assure qu’il est toujours aussi déterminé à se battre pour le titre mondial, et ce, malgré son retard de 80 points sur l’actuel leader du championnat Max Verstappen : « Je crois toujours au championnat, bien-sûr. Ça va être un défi très difficile, mais j’y croirais jusqu’au bout. » a déclaré Charles Leclerc ce jeudi à Spa-Francorchamps à la veille du Grand Prix de Belgique.

« Je pense que nous allons prendre les courses une à une avec l’équipe. Mais il est certain que nous allons devoir maximiser toutes les opportunités qui s’offrent à nous. C’est à celui qui connaîtra un week-end parfait, car entre Red Bull et nous il y a très peu de choses. Peut-être que parfois nous sommes un peu plus forts, parfois ils sont un peu plus forts, mais maintenant il y a aussi Mercedes qui entre dans le combat, ce qui est bien. »

« Mais au final, celui qui gagne est celui qui fait un super week-end, donc c’est là que nous trouverons la différence entre les deux équipes [Red Bull et Ferrari] je pense. »

Avant le Grand Prix de Belgique, Charles Leclerc est deuxième au championnat du monde des pilotes avec 80 points de retard sur Max Verstappen, tandis que l’autre pilote Red Bull, Sergio Perez, n’est qu’à 5 points du Monégasque.

Ocon aimerait avoir Mick Schumacher comme coéquipier chez Alpine en 2023

Le Français Esteban Ocon a admis qu’il se verrait bien travailler avec l’Allemand Mick Schumacher l’an prochain chez Alpine.

Suite au départ prochain de Fernando Alonso (qui rejoindra l’équipe Aston Martin à partir de 2023), l’équipe Alpine dispose d’un baquet vide aux côtés du Français Esteban Ocon et les candidats potentiels ne manquent pas, puisque Otmar Szafnauer, le team principal de l’équipe, a déclaré cet été qu’il y avait quatorze pilotes susceptibles de remplacer Fernando Alonso et lorsqu’on demande à Esteban Ocon ce jeudi à Spa-Francorchamps quel profil de pilote il aimerait avoir à ses côtés l’an prochain à la place de Fernando Alonso, le Français a répondu : « Pour moi peu importe. »

« Honnêtement, moi ce que je dois faire, c’est continuer le travail entamé lors de la première partie de saison et ramener des points. Peu importe qui il y aura à côté de moi [l’an prochain], il faut juste que ce soit quelqu’un de compétitif. Il faut que ce soit quelqu’un qui a de l’expérience et qui peut réussir à combler ce baquet à côté. »

« Peut-importe qui il y aura à côté, pour moi l’important de mon travail ne change pas. Mais en tout cas, oui, c’est sûr qu’avec tout ce qui se passe [les rumeurs sur les transferts], moi j’aimerais bien Mick Schumacher, c’est un bon ami. Je pense que c’est un très, très bon pilote. Après, c’est à l’équipe de décider de tout ça. »

Avant le Grand Prix de Belgique, Esteban Ocon occupe la huitième place au championnat du monde des pilotes avec 58 points inscrits depuis le début de l’année.

Le GP de France « prend acte » de la décision de la F1 et étudie la piste de l’alternance

L’organisation du Grand Prix de France a tenu à réagir aux récentes déclarations faites par le PDG de la Formule 1, Stefano Domenicali, qui a annoncé à la veille du Grand Prix de Belgique que la manche française ne ferait pas partie du calendrier de la saison 2023.

Ce mercredi soir à Spa, le PDG de la Formule 1, Stefano Domenicali, a mis fin au suspens au sujet de la présence du Grand Prix de France au calendrier 2023 en indiquant que la course au Castellet ne se tiendrait pas l’an prochain. Toutefois, Domenicali a laissé la porte ouverte à une proposition de rotation de certaines courses afin de garantir leur présence au calendrier à l’avenir tout en accueillant de nouvelles destinations.

Du côté du Grand Prix de France, l’organisation a publié ce jeudi un court communiqué de presse dans lequel elle prend acte de la décision de la F1 de ne pas reconduire le contrat pour 2023 et confirme que l’option d’une possible alternance dans les années à venir reste à l’étude : « Le Grand Prix de France de Formule 1 prend acte des récentes déclarations de Stefano Domenicali, président de Formula 1, sur son absence au calendrier de la saison 2023. »

« Après le succès important de son édition 2022, le Grand Prix de France, la Formule 1, et l’intégralité des parties prenantes du Grand Prix continuent de travailler ensemble sur la présence de cet événement dans le calendrier dans les années à venir, et notamment un système d’alternance. »

« Le Grand Prix de France de Formule 1 tient à remercier ses clients, l’ensemble des administrateurs de son GIP, le circuit Paul Ricard et l’ensemble de ses partenaires pour leur soutien sans faille. »

Fernando Alonso n’aura pas le statut de pilote numéro un chez Aston Martin

Le directeur de l’équipe Aston Martin, Mick Krack, assure que Fernando Alonso n’endossera pas le rôle de pilote numéro un l’an prochain lorsque le double champion du monde rejoindra l’écurie du constructeur britannique aux côtés de Lance Stroll.

Juste après le Grand Prix de Hongrie, Aston Martin a annoncé l’arrivée de l’Espagnol Fernando Alonso au sein de l’équipe à partir de la saison 2023, l’actuel pilote Alpine ayant signé un contrat pluriannuel avec la formation basée à Silverstone. Chez Aston Martin, Alonso sera partenaire du Canadien Lance Stroll et remplacera directement l’Allemand Sebastian Vettel, qui prendra sa retraite à la fin de cette campagne 2022 après quinze années passées au plus haut niveau.

Bien que Fernando Alonso soit beaucoup plus expérimenté que son futur coéquipier Lance Stroll, le directeur de l’équipe Aston Martin assure qu’il ne bénéficiera pas pour autant du statut de pilote numéro un l’an prochain : « Fernando et Lance auront un statut égal. » a confirmé Mick Krack, cité par Motorsportweek.

« Fernando n’a rien demandé de tel [d’être le leader de l’équipe], il a été question dans les médias de lui offrir des choses comme le statut de numéro un et un énorme salaire, mais je peux vous assurer que Fernando ne le fait ni pour le statut, ni pour un chèque. »

« Evidemment, le package doit être proportionné à un pilote du calibre et de l’expérience de Fernando, mais la rapidité avec laquelle l’accord a été conclu vous indique que des éléments tels que le salaire ou les détails de l’accord n’étaient pas les principales motivations de Fernando. »

« Il l’a dit lui-même avant la pause, quand les deux parties veulent se mettre d’accord sur quelque chose, cela ne prend que dix minutes. Ce qui a convaincu Fernando, c’est l’opportunité de faire partie d’une équipe qui progresse et où il peut avoir un réel impact. »

Il reste encore neuf courses à disputer sous les couleurs Alpine pour Fernando Alonso avant de rejoindre l’écurie Aston Martin au lendemain de la finale de la saison 2022 qui se disputera en novembre à Abou Dhabi.

Pas de mise à jour avant octobre pour Gasly chez AlphaTauri

Le Français Pierre Gasly a confirmé que l’équipe AlphaTauri n’apporterait aucune évolution sur sa monoplace avant le mois d’octobre, soit pas avant le Grand Prix de Singapour au mieux.

L’écurie AlphaTauri a attendu plusieurs courses avant d’introduire sur sa monoplace une mise à jour majeure pour le Grand Prix de France qui s’est disputé au mois de juillet sur le tracé Paul Ricard du Castellet. Mais après deux Grands Prix disputés avec ce nouveau package, Pierre Gasly ne peut que constater qu’il lui manque encore de la vitesse par rapport aux autres monoplaces qui ont elles aussi évolué depuis le début de la campagne 2022. Lorsqu’on demande au Français s’il s’attend à être plus régulièrement dans les points en deuxième partie de saison, le Normand nous explique qu’il fera évidemment tout son possible avec le matériel mis à sa disposition en attendant une prochaine mise à jour.

« On va essayer d’aller chercher le maximum de points possibles. C’est sûr que cette année, ça été très compliqué pour l’instant, on n’a pas eu la performance souhaitée. On sait que c’est plus compliqué que la saison dernière, on manque de vitesse, il y a beaucoup d’équipes qui ont progressé. Il va falloir continuer à travailler avec l’équipe. » nous explique Pierre Gasly à la veille des premiers essais libres du Grand Prix de Belgique.

« Nous allons devoir apporter des évolutions, mais nous n’avons pas grand chose qui va arriver sur les prochaines courses. Normalement, plus vers octobre…En attendant, on va essayer de faire le maximum possible avec cette voiture. »

Ce week-end à Spa, Pierre Gasly ne roulera pas lors de la première séance d’essais libres du Grand Prix de Belgique puisque le Français laissera sa monoplace à Liam Lawson, qui sera en piste dans le cadre des essais réservés aux jeunes pilotes : « Ce n’est jamais idéal de rater la première séance d’essais libres, après, c’était le plan qu’on avait décidé avec l’équipe et il faudra faire avec. » a ajouté Gasly.

Avant le Grand Prix de Belgique, Pierre Gasly occupe la treizième place au classement des pilotes avec seize points inscrits depuis le début de l’année.

Mercedes célèbre l’anniversaire d’AMG avec une livrée spéciale à Spa

Pour cette quatorzième manche de la saison à Spa, l’équipe Mercedes présentera une livrée spéciale sur sa W13, partiellement rouge en hommage à AMG.

Afin de célébrer les 55 ans d’AMG, Mercedes arborera les couleurs de sa branche sportive à l’avant de sa monoplace lors du Grand Prix de Belgique qui se déroulera sur le tracé de Spa-Francorchamps. La W13 sera donc en partie rouge en référence à la 300 SEL 6.8 AMG, surnommée la « Red Pig ».

Pour rendre hommage à la marque, Lewis Hamilton et George Russell courront à Spa avec un logo AMG spécial et un grand numéro vintage sur les pontons latéraux de leur voiture, rappelant le succès de la légendaire « Red Pig » lors des 24h de Spa en 1971. La voiture de sécurité de la F1 sera également décorée à cette occasion.

Une réplique de la W13 présentant cette livrée spéciale sera exposée dans la Fan Zone. La Mercedes-AMG ONE, la 300 SEL 6.8 AMG et la toute nouvelle GT3 EDITION 55, pièce de collection célébrant le 55ème anniversaire d’AMG, seront également en piste aujourd’hui avec Lewis Hamilton, George Russell et Toto Wolff au volant.

« AMG est synonyme de course et de haute performance« , a déclaré Toto Wolff, directeur de l’équipe Mercedes. « Depuis 55 ans, ils sont à l’avant-garde de ce qui est possible sur quatre roues, à la fois sur circuit et sur route. J’ai hâte que nous prenions la piste cet après-midi avec le Red Pig, une icône de l’histoire du sport automobile« .

Météo GP de Belgique : Va-t-il « encore » pleuvoir sur le toboggan des Ardennes ?

Après une trêve de quatre semaines, la F1 fait sa rentrée avec au menu pas moins de trois courses programmées pour les trois prochains week-ends ! Le premier arrêt de ce triple header se déroule sur le célèbre circuit de Spa Francorchamps. Voici les prévisions météo pour le Grand Prix de Belgique, quatorzième manche de la saison.

Tout le monde se rappelle les conditions météorologiques extrêmement mauvaises qui régnaient à Spa l’année dernière. La pluie soutenue et continue a forcé la direction de course à reporter (à plusieurs reprises) le départ de la course qui a finalement été donné un peu après 18h derrière la voiture de sécurité pour finalement être arrêtée après 3 tours ! La moitié des points avait alors été attribuée laissant pilotes et spectateurs sur leur faim !

Situation générale

Une succession de petites dépressions sur l’Atlantique Nord se déplacent vers l’Europe de l’ouest et butent sur un champ de haute pression. L’anticyclone qui résiste vendredi finit par se diviser samedi en fin de journée.

Vendredi 26 août – Essais libres 1 et 2

La matinée de vendredi débute par un ciel très nuageux qui devient totalement couvert pour les deux séances d’essais libres dont les coups d’envoi seront donnés à 14h00 et 17h00 respectivement. 

Côté température, le maximum prévu est de 23°C. Le vent souffle du secteur Nord-Ouest entre 15 et 25 km/h. Il y a un faible risque de petites averses en toute fin de journée.

Les pilotes pourront alors tester les petits changements apportés cette année pour améliorer la sécurité du circuit de Spa Francorchamps, soit un agrandissement des dégagements, le retour des bacs à graviers et l’installation de nouvelles barrières.

Samedi 27 août – Essais libres 3 et qualifications

Après une nuit fraîche, l’après-midi de samedi s’annonce encore bien maussade avec un ciel majoritairement très nuageux et de timides éclaircies. Le vent du Nord-Ouest est encore bien présent (entre 10 et 20 km/h) et les maigres rayons de soleil ne sont pas suffisants pour faire décoller les températures qui restent aux alentours de 21°C pendant les séances de roulage. 

Même si le risque de pluie est faible, il n’est pas totalement exclu de voir quelques gouttes au-dessus du tracé des Ardennes.

Dimanche 28 août – La course

D’après les dernières informations provenant des modèles météo, l’amélioration des conditions atmosphériques se confirme pour dimanche et les 44 tours de l’épreuve belge devraient se dérouler sous un ciel nuageux avec de belles éclaircies. Le vent tourne à l’Est et diminue en intensité (entre 5 et 15 km/h) et le mercure atteindra 23°C pendant la course. Le risque de pluie est actuellement écarté.

Comme les conditions météorologiques évoluent très rapidement dans les Ardennes nous allons continuer à garder un œil ouvert et modifierons ce bulletin météo si nécessaire. En attendant nous vous invitons à consulter les prévisions horaires sur le site de notre partenaire météo en cliquant sur ce lien : Celinium

Pas de Grand Prix de France de F1 en 2023

Le patron de la F1, Stefano Domenicali a mis fin au suspens hier au sujet de la présence du Grand Prix de France au calendrier 2023.

Le contrat entre les organisateurs du Grand Prix de France et la F1 arrivait à son terme à la fin du mois de juillet 2022 et n’a donc pas été renouvelé. Même si le calendrier de la saison 2023 n’a pas encore été publié, Stefano Domenicali a indiqué que la course au Castellet ne se tiendrait pas en 2023. Il n’exclut cependant pas un retour du Grand Prix de France dans les années à venir.

« Nous discutons avec la Fédération française et même avec le gouvernement parce que l’avenir est de plus en plus lié aux promoteurs qui voient cela comme un investissement pour le pays. »

« Les discussions sont donc tout à fait ouvertes pour un bel avenir. Et comme vous, le savez, une possibilité, non pas l’année prochaine, mais à l’avenir pourrait être une proposition de rotation qui permettrait à chacun de faire partie du calendrier. »

De nombreuses interrogations subsistent encore sur le calendrier 2023 mais le patron de la F1 a indiqué que les discussions se poursuivaient, notamment au sujet de la présence du Grand Prix de Belgique.

« Comme vous pouvez l’imaginer, je ne peux pas trop commenter le calendrier 2023, par respect des discussions et de la formalisation de celui-ci avec Conseil mondial du sport automobile et la FIA« , a-t-il déclaré.

« Tout ce que je peux dire, c’est que j’ai vu des commentaires selon lesquels j’ai dit que la Belgique serait la dernière année [en 2022] – je serais prudent sur ce commentaire, je serais très prudent, c’est la seule chose que je dirais. » a conclu Stefano Domenicali.

La publication du calendrier officiel de la Formule 1 2023 est prévue à la fin du mois d’octobre.

La décision d’Alonso n’a aucune incidence sur les objectifs d’Alpine F1

Otmar Szafnauer, le team principal de l’équipe Alpine, assure que la décision de Fernando Alonso de rejoindre Aston Martin en 2023 n’aura aucune incidence sur les objectifs d’Alpine pour la fin de la saison 2022.

Juste avant la pause estivale, l’équipe Aston Martin a annoncé l’arrivée prochaine du double champion du monde Fernando Alonso à partir de la saison 2023 en remplacement direct du quadruple champion du monde Sebastian Vettel qui prendra sa retraite à la fin de l’année. L’annonce a fait l’effet d’une bombe dans le paddock de la F1 et le team principal de l’équipe Alpine, Otmar Szafnauer, a lui même admis qu’il avait été très surpris d’apprendre dans la presse que son pilote ne poursuivrait pas l’aventure avec Alpine l’an prochain.

Il était donc logique de penser que l’ambiance au sein de l’écurie du constructeur français allait être dégradée à la rentrée des classes fin août, mais selon Szafnauer, la décision du pilote espagnol n’aura absolument aucun impact sur la relation entre Alpine et Alonso pour cette fin de saison.

« Nous nous sentons tous revigorés après la trêve estivale observée par la Formule 1. C’est toujours un moment opportun pour faire le bilan de la saison, réfléchir aux points positifs et mettre le doigt sur les domaines où il nous faut nous améliorer. » nous explique Sznafnauer à la veille du Grand Prix de Belgique.

« Maintenant, nous sommes tous prêts et motivés pour la deuxième partie de la saison, où nous avons tant à jouer au championnat. Nous avons quitté Budapest, fin juillet, à la quatrième place du championnat constructeurs et notre objectif est simple : nous voulons être à la même position au terme de la finale de la saison, à Abou Dhabi. » 

« Léquipe a été omniprésente dans les médias à travers le monde dans les jours qui ont suivi la Hongrie et juste avant la pause estivale. Cependant, une fois que nous retrouverons les circuits, cela ne nous distraira en rien. »

« Bien que nous perdions l’année prochaine un atout fantastique en la personne de Fernando, sa décision n’a aucune incidence sur les objectifs communs qui sont les nôtres en 2022. Nous allons travailler dur en tant qu’équipe – avec Fernando et Esteban derrière le volant pour le reste de l’année – afin de nous mettre dans une position favorable à même de nous permettre datteindre les objectifs mentionnés précédemment. Je sais que les deux pilotes sont très motivés et nous sommes tous impatients de tirer profit de cette énergie sur la piste. »

Avant le Grand Prix de Belgique, l’équipe Alpine occupe la quatrième place au championnat du monde des constructeurs avec quatre points d’avance sur McLaren.

Daniel Ricciardo quitte McLaren à la fin de la saison

McLaren Racing et Daniel Ricciardo ont confirmé que le contrat 2023 de l’Australien a été résilié plus tôt que prévu car les deux parties ont mutuellement convenu qu’il quittera l’équipe à la fin de la saison 2022 de Formule 1.

Daniel Ricciardo a rejoint McLaren Racing en 2021 et a connu des moments forts au cours de son séjour avec l’équipe, notamment en remportant le Grand Prix d’Italie 2021 à Monza, aidant ainsi McLaren à obtenir la quatrième place du championnat des constructeurs. Mais après deux saisons passées à Woking, Ricciardo quittera l’écurie britannique à la fin de cette campagne 2022 après un commun accord passé entre lui et McLaren.

« Cela a été un privilège de faire partie de la famille McLaren Racing au cours des deux dernières saisons, mais après plusieurs mois de discussions avec Zak [Brown] et Andreas [Seidl], nous avons décidé de résilier mon contrat avec l’équipe plus tôt et d’accepter de nous séparer mutuellement à la fin de cette saison. » a déclaré Ricciardo.

« J’annoncerai mes propres projets futurs en temps voulu, mais peu importe ce que ce prochain chapitre apportera, je n’ai aucun regret et je suis fier des efforts et du travail que j’ai fournis à McLaren, en particulier la victoire à Monza, la saison dernière. J’ai aimé travailler avec tout le monde chez McLaren à la fois sur la piste et à Woking et je donnerai tout sur et hors piste pendant que nous profitons du reste de la saison ensemble. Je n’ai jamais été aussi motivé pour concourir et faire partie d’un sport que j’aime tant et j’ai hâte de voir ce qui va suivre. »

« Daniel a été un excellent ajout à McLaren, et ce fut un plaisir de travailler avec lui. » a ajouté Zak Brown, PDG de McLaren.

« Je tiens à le remercier pour tous ses efforts au cours des deux dernières saisons, tant sur la piste qu’à la base. Ce n’est un secret pour personne que nous espérions pouvoir accomplir davantage ensemble, mais le voir monter sur la plus haute marche du podium en tant que pilote McLaren a été un moment fort. Nous lui souhaitons bonne chance pour l’avenir et profitons ensemble du reste de la saison. »

Les Horaires du GP F1 de Belgique 2022

Voici les horaires et le programme du Grand Prix F1 de Belgique, quatorzième manche du championnat du monde 2022 de Formule 1 qui se dispute du 26 au 28 août sur le tracé de Spa-Francorchamps.

Ce vendredi 26 août, les pilotes participeront aux deux premières séances d’essais libres du Grand Prix de Belgique (EL1 et EL2) d’une durée d’une heure chacune, tandis que les EL3 et les qualifications sont programmés ce samedi 27 août à Spa-Francorchamps. Les EL1 sont programmés à 14h00 (heure de Paris), tandis que les EL2 sont programmés à 17h00 (heure de Paris).

Le samedi 27 août, la troisième et dernière séance d’essais libres (EL3) est programmée à 13h00 (heure de Paris), alors que la très attendue séance de qualifications qui déterminera la grille de départ du Grand Prix de Belgique est programmée à 16h00 (heure de Paris).

Enfin dimanche 28 août, le départ du Grand Prix de Belgique 2022 sera donné à 15h00 (heure de Paris), les pilotes s’élanceront pour 44 tours. Evidemment, toutes les séances de roulage du week-end seront à suivre en direct et gratuitement sur notre site.

Horaires GP de Belgique 2022

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Mercedes vise à maintenir son élan et la pression sur Ferrari et Red Bull

Le patron de Mercedes, Toto Wolff, espère que son équipe sera en mesure de défier Ferrari et Red Bull pour des victoires lors de la deuxième partie de saison qui débute ce week-end avec le Grand Prix de Belgique.

Depuis le début de l’année, Mercedes n’a pas encore réussi (avant la Belgique) à décrocher une seule victoire, contrairement aux équipes Ferrari et Red Bull, qui se sont partagées toutes les victoires lors des treize premières manches de la saison. Cependant, l’équipe du constructeur allemand a pu signer deux doubles podiums consécutifs en France et en Hongrie juste avant la pause estivale et cherchera donc à maintenir cet élan dès ce week-end à Spa pour espérer peut-être aller défier Ferrari et Red Bull en deuxième partie de saison.

« Nous avons attaqué la pause après une solide série de courses et notre plus gros score de week-end de course jusqu’à présent cette année en Hongrie. Bien que nous ne soyons pas encore dans la lutte pour les victoires, nous nous rapprochons, nous devons donc maintenir cet élan et la pression. » nous explique Toto Wolff à la veille du Grand Prix de Belgique.

« La pause est un moment important pour l’équipe pour prendre du temps, se ressourcer et passer du temps en famille, dont le soutien tout au long de l’année est inestimable. Il y a peu d’occasions de le faire durant la saison, alors que la course au développement est implacable, donc la pause estivale a été bien méritée pour toute l’équipe. »

« Nous sommes prêts pour une seconde moitié de saison intense avec neuf autres opportunités de trouver des améliorations, de progresser et, espérons-le, de défier Red Bull et Ferrari pour des victoires. »

Ce week-end au Grand Prix de Belgique, Mercedes-AMG célébrera les 55 ans de la marque avec quelques activités programmées pour divertir les fans présents sur le circuit de Spa-Francorchamps.

Avant cette quatorzième manche de l’année, Mercedes occupe la troisième place au championnat du monde des constructeurs avec 304 points inscrits depuis le début de la saison et accuse un retard de 30 points sur Ferrari.

Max Verstappen ravi de revenir à Spa, sur un circuit plus « old school »

Après la trêve estivale, la Formule 1 est de retour ce weekend pour le Grand Prix de Belgique sur le tracé de Spa récemment rénové. Max Verstappen semble prêt pour cette reprise et satisfait des modifications apportées au circuit belge, qui le rendent plus « old school selon le champion du monde en titre.

Max Verstappen est actuellement leader du championnat alors qu’il reste neuf courses à disputer cette saison. Le pilote néerlandais à 80 points d’avance sur le deuxième au classement des pilotes, Charles Leclerc, mais il ne semble pas vouloir se reposer sur ses lauriers pour autant : « Je me sens prêt à courir à nouveau après une bonne pause. J’ai hâte de m’y remettre. Ce sera une rentrée chargée avec le triphe header [triplette de courses] mais ça sera gérable comme nous avons pu nous reposer. »

Le Grand Prix de Belgique 2022 sera en effet la quatorzième manche de la saison et la première d’une triplette de courses [enchaînement de courses en trois semaines] avec le GP de Belgique, le Grand Prix des Pays-Bas à Zandvoort (du 2 au 4 septembre) et le Grand Prix d’Italie (du 9 au 11 septembre) sur le tracé de Monza.

Le circuit des Ardennes a subi plusieurs changements au cours de l’année écoulée, notamment l’ajout de bacs à gravier supplémentaires. « Les améliorations apportées à la piste l’ont rendue un peu plus old school avec les bacs à gravier, ce qui, je pense, est une bonne idée« , a déclaré Max Verstappen.

« C’est ma piste préférée, donc j’ai hâte d’y courir ce week-end. On dirait qu’il pourrait y avoir de la pluie, ce qui rendra les choses plus difficiles, mais heureusement, en tant qu’équipe, nous aimons les défis » a conclu le Néerlandais.

Le Grand Prix de Belgique se tiendra du 26 au 28 août 2022 et vous pourrez bien évidemment suivre toutes les séances en direct sur notre site.

Tsunoda a travaillé avec un psychologue durant la pause pour réinitialiser son esprit

Le pilote AlphaTauri Yuki Tsunoda a profité de la pause estivale pour s’entraîner physiquement afin d’être en forme pour la reprise de la saison, alors que le Japonais a également consulté un psychologue du sport afin de « réinitialiser son esprit ».

Seizième du championnat du monde des pilotes avant le Grand Prix de Belgique, Yuki Tsunoda a connu une première partie de saison compliquée, le Japonais n’ayant marqué que onze points en treize courses. Le coéquipier de Pierre Gasly a donc profité de la pause estivale pour « réinitialiser » son esprit, notamment en travaillant avec un psychologue et son physio afin de revenir en pleine forme pour la seconde moitié de saison.

« J’ai passé un très bon moment durant la pause, même si j’ai passé beaucoup de temps à m’entraîner. La première semaine, je suis allé dans un centre d’entraînement en Autriche, j’ai également parlé à un psychologue du sport et travaillé avec un physio. » nous explique Tsunoda à la veille du Grand Prix de Belgique.

« La semaine dernière, j’étais de retour à Faenza (à l’usine d’AlphaTauri) pour m’entraîner, ainsi que pour faire du wakeboard et d’autres activités amusantes. Donc, j’ai passé peut-être 70 % du temps à m’entraîner, mais je sais ce qui fonctionne pour moi et je préfère ne pas me réinitialiser complètement durant une pause. J’ai passé un bon moment de détente, sans mon téléphone et sans penser à la course. C’était bien. »

« Mon approche d’un week-end de course ne changera pas par rapport à la première partie de saison, mais en termes d’attentes, j’ai fait un effort pour réinitialiser mon esprit afin de revenir à zéro. Je me sens plus fort et revigoré avec une forte motivation pour cette seconde partie de saison. »

L’équipe Haas s’offre un nouveau sponsor

L’équipe Haas a annoncé un nouveau partenariat avec Hantec Markets avant le Grand Prix de Belgique de ce week-end – 14e manche du Championnat du monde de Formule 1 2022.

Hantec Markets exploite une plateforme de trading pour les CFD, y compris le trading sur marge sur le forex, les lingots, les indices, les matières premières et les actions. Le contrat de plusieurs millions de livres entre Hantec et Haas s’étendra aussi sur la saison 2023 de Formule 1. Le logo de la marque Hantec Markets ornera le nez de la monoplace Haas de cette année, la VF-22, et celle de l’année prochaine, ainsi que dans le garage de l’équipe. De même, le logo Hantec Markets sera arboré sur les combinaisons de course des pilotes Kevin Magnussen et Mick Schumacher.

« Nous sommes ravis d’accueillir Hantec Markets et nous attendons avec impatience un partenariat de travail productif pour le reste de la saison 2022 et au-delà. » a déclaré Guenther Steiner, Team Principal de Haas F1 Team.

« Hantec Markets fournit des innovations aux personnes des marchés économiques émergents afin qu’elles puissent libérer leur potentiel financier. C’est très similaire au type de collaboration qui existe au sein de notre équipe de course. Nous voulons offrir à nos pilotes ce type d’innovation leur permettant de libérer tout le potentiel de nos voitures de course. »

Avec neuf courses restantes dans le championnat du monde de Formule 1, Haas F1 Team occupe actuellement la septième place du championnat des constructeurs avec 34 points.

Le nouveau Raidillon de Spa offrira quelques opportunités aux pilotes de F1

Ce week-end au Grand Prix de Belgique, les pilotes de F1 vont emprunter le nouveau virage d’Eau Rouge à Spa-Francorchamps, un virage mythique qui a demandé une charge de travail importante à la société Dromo, qui souhaitait avant tout conserver le caractère unique du Raidillon tout en le sécurisant.

Cette année, les pilotes vont découvrir un tracé de Spa-Francorchamps rénové, notamment avec l’ajout de bacs à graviers dans plusieurs virages (virages 1,6,7 et 9) ou encore des zones resurfaçées. Le plus gros des travaux s’est cependant concentré sur le virage mythique d’Eau Rouge où il fallait impérativement réduire les risques d’accident à la suite de nombreux crashs au cours des dernières années. Soutenue par l’équipe de Spa-Francorchamps, la FOM, la FIM et la FIA, c’est la société Dromo qui était en charge des travaux et le fondateur Jarno Zafelli revient avec nous sur ce chantier très spécial.

« L’objectif était de moderniser et d’améliorer la sécurité de l’Eau Rouge. Nous nous sommes rencontrés après les inondations (en juillet 2021) qui ont fait beaucoup de dégâts et nous avons déterminé comment restaurer cette zone et améliorer le spectacle en course, en réduisant les bosses, en permettant l’écoulement des précipitations et en le rendant globalement plus sûr tout en garantissant que le virage le plus emblématique du sport automobile conserve son caractère unique. » nous explique Jarno Zaffelli.

« Dans la conception et les développements ultérieurs, nous avons pris en considération les nouvelles réglementations et les nouveaux pneus [les 18 pouces en F1]. Nous avons eu plus de 20 itérations de Eau Rouge, et nous avons passé plusieurs jours avec des pilotes professionnels dans nos simulateurs pour obtenir leurs retours. »

« Nous avons ensuite passé deux jours entiers avec les pilotes au centre de simulation Vi-Grade encadrés par Thierry Boutsen et Emanuele Pirro entre octobre et novembre 2021. Le travail a été peaufiné dans les simulateurs F1 et GT avec Marco Bonanomi. Ce travail nous a beaucoup aidé pour choisir la conception finale qui a ensuite été soumise à la Commission des circuits de la FIA avant les travaux qui ont été réalisés dans les premiers mois de la saison 2022. De plus, nous avons eu une analyse interne du circuit avec un scan LIDAR de la zone, puis une analyse complète pour finaliser tous les détails. »

Autre modification importante apportée au Raidillon cette année ; l’asphalte a été refait avec un mélange unique créé pour l’occasion et appelé « LeNoir » : « La dernière fois que la piste a été resurfaçée, c’était il y a près de 20 ans. » ajoute Zafelli.

« Depuis cette époque, les performances des véhicules de courses et des motos ont énormément augmentées, la technologie disponible pour l’asphalte, les matériaux et l’équipement ont également radicalement changé. »

« Le principal défi a été la pente de 31 mètres à partir du bas de l’Eau Rouge jusqu’au sommet. C’est un défi technique, compliqué par la période de l’année où nous avons du asphalter avec des températures basses. »

Le Raidillon nouvelle génération a déjà été utilisé par des pilotes professionnels cette année, notamment dans le championnat d’Endurance et les premiers retours ont été « positifs » selon Zafelli.

« Pendant la course des 6 heures de Spa en WEC, nous avons eu des retours très positifs de la part des équipes, des ingénieurs, des manufacturiers de pneus et des pilotes. Le fait le plus intéressant pour nous est qu’il n’y a eu aucun accident dans le week-end de course à Eau Rouge. »

Lorsqu’on lui demande comment les Formule 1 modernes réagiront selon lui dans ce nouveau Raidillon, Zafelli estime que les pilotes seront à fond ce week-end dans le mythique virage de Spa : « Ce sera un virage à fond et cela offrira des opportunités. Les voitures sentiront une différence entre l’ancien et le nouvel asphalte. »

« Si l’on regarde les GT lors des 24 heures de Spa, la pôle était 1,7 sec plus rapide que l’année précédente. Mais nous savons que les Formule 1 cette année sont généralement plus lentes qu’en 2021, donc ici il n’y aura pas de gros écart [par rapport à 2021]. »