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Le directeur de l’équipe Haas, Gunther Steiner, a expliqué que l’introduction du nouveau système hybride développé par Ferrari cette année n’aurait pas forcément aidé son équipe, c’est pourquoi il a été décidé de ne pas le monter à l’arrière des deux Haas en 2021.

Depuis le Grand Prix de Russie, Ferrari a introduit son nouveau système hybride – d’abord sur la monoplace de Leclerc à Sotchi, puis sur celle de Sainz à Istanbul. L’arrivée de ce système hybride évolué a clairement permis à la Scuderia Ferrari de faire un pas en avant en termes de compétitivité et l’équipe italienne se trouve désormais à seulement 3,5 points de McLaren au championnat constructeurs, alors qu’il ne reste que cinq Grands Prix à disputer cette saison.

Du côté de chez Haas – qui est une écurie cliente de Ferrari et qui utilise donc le moteur de Maranello – la décision a été prise de ne pas monter ce nouveau système hybride sur les deux monoplaces, qui sont donc propulsées par un moteur Ferrari non évolué en cette fin de saison.

Lorsqu’on demande à Gunther Steiner pourquoi Haas ne bénéficie pas de cette amélioration, le directeur de l’équipe américaine a répondu : « Je pense que nous avons choisi de ne pas monter le système hybride parce que même cette amélioration ne nous aurait pas aidé, cela n’aurait pas fait beaucoup pour nous mais je vois un point positif, parce que bien-sûr, nous aurons ce système hybride l’année prochaine et nous avons hâte d’y être. » nous explique Gunther Steiner.

« Ils [Ferrari] ont aussi vraiment beaucoup travaillé sur le moteur à combustion interne. J’étais avec Gene Haas [le propriétaire de l’équipe Haas] à Maranello avant Monza et ils nous ont montré ce qu’ils ont fait. »

Quand à la compétitivité de ce futur moteur à combustion interne, Steiner admet qu’il ne sait toujours pas ce que vaut ce nouveau moteur et le découvrira seulement en février lors des premiers essais hivernaux de la saison 2022.

« A quel point est-il bon ? C’est toujours difficile à dire et c’est la même chose avec la voiture. Même si leur moteur est bon et que les autres sont super bons, ils seront toujours en retard, donc nous verrons, mais je pense qu’ils ont mis la bonne quantité d’efforts pour faire un meilleur moteur l’année prochaine afin d’être au moins à égalité avec tous les autres, et j’espère encore meilleur. »

Pour rappel, l’équipe Haas a pris la décision de ne pas développer sa monoplace 2021 pour concentrer toutes ses ressources sur celle de la saison 2022. A ce stade de la saison, l’équipe américaine n’a toujours pas marqué le moindre point et occupe la dernière place au classement constructeurs.

Il y a quelques jours, le PDG de Williams, Jost Capito, a été interrogé pour savoir ce qu’il pensait de son compatriote Mick Schumacher, qui a débuté sa carrière en Formule 1 cette saison avec l’équipe Haas. Le patron de l’écurie de Grove a indiqué qu’il était naturellement impressionné par les progrès réalisés par le pilote Haas cette année et qu’il gardait un œil sur lui, tout en indiquant que Mick Schumacher « mériterait d’être un jour au volant d’une voiture gagnante ».

Cependant, les propos de Capito ont été mal interprétés par certains médias qui n’ont pas hésité à dire que Williams cherchait à recruter Schumacher et l’Allemand a donc tenu à rétablir sa vérité en précisant : « Oui, on m’a demandé ce que je pensais de Mick, peut-être parce qu’il est Allemand et que je suis également Allemand. » nous explique Jost Capito.

« Je pense qu’il fait vraiment un excellent travail, comme Gunther [Steiner, le directeur de l’équipe Haas, ndlr] peut le confirmer. Il fait un excellent travail en tant que débutant, il va de mieux en mieux. Je pense qu’il travaille dur aussi, c’est ce que je pense. »

« C’est aussi un gars vraiment sympa et on m’a demandé s’il était assez bon pour faire partie d’une équipe gagnante. J’ai répondu définitivement qu’il pouvait, c’est sûr qu’à l’avenir il devrait avoir la chance d’être dans une voiture qui peut gagner. »

« Mais les médias ont dit que j’avais ouvert une porte chez Williams, et je dois dire que je suis très heureux et honoré que les médias pensent que lorsque je parle d’une monoplace gagnante, ils pensent à Williams.. »

Pour rappel, Mick Schumacher fait partie du giron Ferrari. L’an prochain, le coéquipier de Nikita Mazepin sera toujours pilote Haas pour ce qui sera sa deuxième saison en Formule 1.

Le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a admis qu’il s’était trompé au sujet de l’arrivée de Netflix dans les paddocks de la Formule 1, l’Autrichien insistant désormais sur le fait que la série Drive To Survive était clairement un « grand succès ».

Le 24 Mars 2018 Liberty Media annonce que Netflix a commandé une série documentaire de dix épisodes apportant « un regard neuf et moderne » sur la catégorie reine du sport automobile. Le 8 Mars 2019 la première saison est lancée, et depuis, trois autres saisons ont été produites sous le même format, la dernière en date étant disponible sur la plateforme de streaming depuis le 19 Mars dernier et a été tournée lors de la saison 2020 de Formule 1.

La présence de ce nouveau média est donc par nature plus intrusif que les journalistes traditionnels qui arpentent le paddock de la Formule 1 tout au long de l’année, en allant notamment creuser le caractère des pilotes, du staff ou des directeurs d’écuries, et il a donc fallu s’adapter à la présence des équipes Netflix tout au long de la saison.

A ce titre lors de la première saison les écuries Mercedes et Ferrari avaient refusé d’accueillir les caméras de Netflix afin de se concentrer sur les performances en piste et refusant ainsi de se plier aux conditions de tournage imposées par les producteurs, ce qui veut dire que les fans n’ont pas pu voir d’images exclusives tournées dans les garages de ces deux écuries lors de la saison 2018, contrairement aux huit autres équipes de la grille.

Mais l’année suivante, Mercedes et Ferrari ont finalement décidé de se plier aux demandes de la production de la série et les fans ont enfin pu voir l’envers du décor de ces deux mastodontes de la Formule 1. Interrogé pour savoir ce qu’il pensait de la présence de Netflix en F1, Toto Wolff a admis qu’il s’était trompé.

« Nous n’étions pas enthousiastes au début de Netflix car nous voulions nous concentrer sur les performances en piste et je me suis trompé. » nous explique Toto Wolff.

« C’est clairement un grand succès. Partout dans le monde, c’était le documentaire numéro un sur Netflix pendant un bon bout de temps et c’est devenu une partie de la Formule 1 et vous pouvez clairement voir que c’est bénéfique et oui, nous sommes un sport et nous devons rester fidèles aux valeurs du sport et n’avons pas de gimmicks – mais le sport est un divertissement et je pense que ces gars-là nous ont apporté un nouvel angle, une nouvelle dimension et les commentaires que nous recevons des fans sont formidables – surtout aux États-Unis. »

Récemment, le pilote Red Bull Max Verstappen a révélé qu’il ne donnerait plus aucune interview aux équipes de Netflix, notamment parce que les producteurs de la série ont peut-être un peu trop « scénarisé » certaines choses, ce qui déplait fortement au Néerlandais, qui a tout simplement décidé de ne plus aider la production.

« Je peux comprendre que c’est quelque chose qui doit être fait pour augmenter la popularité du sport en Amérique, mais de mon point de vue en tant que pilote, je n’aime pas faire partie de cela. » a déclaré Verstappen à l’agence AP.

« Ils ont créé des rivalités qui n’existaient pas vraiment, c’est pourquoi j’ai décidé de ne plus donner d’interview après cela, de telle façon, il n’y a plus rien à montrer. Je ne suis pas tellement une personne du genre « spectacle dramatique », je souhaite juste que des faits et des choses réelles se produisent. »

« Le problème, c’est qu’ils vous positionneront toujours comme ils le souhaitent, donc quoi que vous disiez, ils essaieront de vous faire paraitre téméraire ou essaieront de vous faire paraitre pour que cela corresponde à l’histoire de la série. Je n’ai jamais vraiment aimé ça, je préfère simplement avoir un entretien en tête-à-tête avec la personne qui aimerait me connaître. »

La quatrième saison de Drive To Survive qui est actuellement tournée en 2021 paraitra au début de la l’année prochaine avant le début de la saison 2022 de Formule 1.

Le directeur de l’écurie Haas, Gunther Steiner, pense que le règlement de la saison 2022 de F1 offrira une opportunité en or à son équipe pour retrouver une certaine compétitivité et remonter dans la hiérarchie après plusieurs années compliquées.

Depuis le Grand Prix d’Autriche…2020, l’équipe Haas n’a marqué que trois points – tous au cours de la saison 2020 – le duo de jeunes pilotes de cette année formé par Nikita Mazepin et Mick Schumacher n’ayant pas encore réussi à terminer une course dans le top dix, faisant de Haas la seule équipe n’ayant pas encore marqué en 2021.

Le manque de compétitivité de Haas est en partie dû à la décision de ne pas développer la monoplace de la saison 2021 – qui est en gros la même que celle utilisée en 2020 – afin de concentrer toutes les ressources sur le développement de la monoplace 2022 – une approche qui, selon Steiner, devrait bien fonctionner l’an prochain.

« Le développement de la monoplace 2022 se passe bien, nous progressons à chaque session en soufflerie. C’est un peu comme 2015 ou 2016 pour moi, mais vous dire à quel point nous sommes bons, je n’en ai aucune idée car je ne sais pas ce que font les autres. » a déclaré Steiner.

« Mais en tant qu’équipe, nous travaillons de nouveau comme nous l’avons fait en 2015, 2016 et même 2017 avec notre équipe technique en Italie [à Maranello] et je suis prudemment optimiste que nous serons à nouveau au milieu du peloton l’année prochaine. »

Lorsqu’on lui demande ce qui pourrait être amélioré chez Haas en vue de la saison 2022, Steiner a répondu : « Vous pouvez toujours tout renforcer. Vous pouvez toujours faire mieux, mais je pense que les autres aspects de l’équipe sont également en bonne forme. L’équipe de course est en bonne forme et il n’y aura pas de gros changements sur ce point. »

« Je pense que nous serons prêts. Il reste encore beaucoup de monde qui était là en 2018 lorsque nous avons terminé cinquième au championnat, donc je pense que ces gens sont toujours bons et n’ont pas oublié comment faire. Je compte sur ces personnes et je suis convaincu qu’ils pourront réussir de nouveau et que nous aurons de bons résultats – peut-être pas cinquième – mais au moins de retour au milieu du peloton. »

Avant le Grand Prix du Mexique, l’équipe Haas est toujours la lanterne rouge du championnat constructeurs à sept points de l’équipe Alfa Romeo.

Malgré sa (petite) avance au championnat constructeurs sur la Scuderia Ferrari, l’équipe McLaren n’est pas dans une bonne position selon le Britannique Lando Norris, qui estime que McLaren va devoir aller chercher encore plus de performances lors des dernières courses de la saison pour espérer terminer devant Ferrari.

Après le Grand Prix des Etats-Unis, dix-septième manche de la saison 2021, l’équipe McLaren occupe la troisième place au championnat des constructeurs, mais Ferrari est revenue désormais à seulement 3,5 points, ce qui place McLaren dans une position inconfortable et ne laisse quasiment aucune marge de manœuvre à l’écurie britannique.

« Au cours des dernières courses, ils ont été très rapides. Nous allons devoir pousser fort et trouver des petites choses supplémentaires pour des améliorations. » a déclaré Lando Norris après le Grand Prix des Etats-Unis au micro de Sky Sports.

« Pour le moment, ils ont l’avantage sur nous en qualifications et en course et ce n’est pas une bonne position que d’être en retard à ce stade de la saison. Nous devons absolument essayer de trouver quelque chose pour contrer l’attaque. »

De l’autre côté du garage, le coéquipier de Lando Norris estime lui aussi que McLaren va devoir redoubler d’effort lors des cinq dernières courses : « La seule façon de les battre est de rendre notre voiture aussi rapide que possible. » a déclaré Daniel Ricciardo.

« Les deux [pilotes Ferrari] étaient devant moi dimanche en course à Austin et je savais que le premier tour serait crucial. C’est pourquoi j’étais tellement excité d’avoir eu Carlos [Sainz]. J’espère juste que nous serons rapides au Mexique. »

Classement constructeurs F1 2021

Le PDG de McLaren, Zak Brown,  assure qu’il n’est absolument pas inquiet des problèmes de fiabilité que rencontre le constructeur Mercedes avec son moteur depuis quelques courses maintenant.

Depuis le début de l’année 2021, Mercedes motorise McLaren dans le cadre d’un contrat pluriannuel de fourniture, ce qui a permis à l’équipe de Woking de revenir clairement à l’avant de la grille cette saison et qui occupe désormais la troisième place au championnat du monde des constructeurs devant Ferrari.

Cependant depuis quelques courses, Mercedes rencontre des problèmes de fiabilité sur son moteur et a déjà monté six unités de puissance neuves sur la monoplace de Valtteri Bottas et quatre sur celle de Lewis Hamilton. Du côté des écuries clientes, le pilote Aston Martin Sebastian Vettel a reçu un quatrième moteur neuf à Austin tout comme le pilote Williams George Russell, tandis que le pilote McLaren Daniel Ricciardo a lui aussi reçu une quatrième unité de puissance neuve en Turquie.

Au final depuis le début de la saison 2021, parmi les équipes clientes, seuls Lance Stroll et Lando Norris sont encore dans leur quota autorisé de trois moteurs, mais au prochain changement, ils écoperont eux aussi de pénalités.

Lorsqu’on demande à Zak Brown s’il est inquiet de la fiabilité du moteur Mercedes pour les courses restantes alors que McLaren est lancé dans une lutte serrée avec Ferrari au championnat, l’Américain a répondu : « Non, nous avons déjà fait un bon parcours avec Mercedes. Nous avons remporté notre première course depuis 2012 [GP d’Italie]. c’est un excellent partenariat, tout ce que nous espérions. »

« Toto [Wolff, le directeur de l’équipe Mercedes] et tout le monde chez Mercedes poussent très fort, il y a une grande concurrence, donc quand vous poussez, cela remet toujours en question la fiabilité. Mais je dois dire que du point de vue de McLaren que nous sommes très heureux, parce qu’ils ont une feuille de route incroyable et donc nous ne sommes pas inquiets. »

Après le Grand Prix des Etats-Unis, McLaren occupe toujours la troisième place au classement des constructeurs avec seulement 3,5 points d’avance sur la Scuderia Ferrari, alors que les deux pilotes de l’équipe italienne ont déjà reçu un quatrième moteur neuf sur leur monoplace.

Classement constructeurs F1 2021

Ce lundi, l’Allemand Nico Hülkenberg – actuel pilote de réserve de l’équipe Aston Martin en F1 – a pu tester pour la première fois de sa carrière une monoplace du championnat d’Indycar aux Etats-Unis sur le circuit de Barber Motorsports.

Hülkenberg, désormais âgé de 34 ans, a déclaré que son avenir en sport automobile était encore indécis, bien que le pilote allemand semble avoir tiré un trait définitif sur la Formule 1, ses derniers départs en Grand Prix remontant à 2020 lorsqu’il a remplacé au dernier moment Sergio Perez à Silverstone et Lance Stroll au Nürburgring, tous deux positifs au Covid-19.

A la fin de ses essais, Hülkenberg s’est dit heureux d’avoir connu une journée sans souci majeur :  « Dans l’ensemble, je pense que la journée a été très réussie. Je peux maintenant confirmer que ces monstres sont des voitures très physiques. » a déclaré Nico Hülkenberg après son test.

« Il m’a fallu un certain temps en matinée pour m’habituer, pour me sentir à l’aise, mais dans l’après-midi, les temps au tour et la performance sont arrivés et c’était très amusant. Je remercie encore l’équipe Arrow McLaren SP pour cette opportunité et leur travail très professionnel sur la piste. »

A l’heure actuelle, l’équipe Arrow McLaren SP – qui a permis à Hülkenberg de réaliser ce test – a annoncé son intention de lancer un programme de saison partielle en Indycar avec plusieurs pilotes. Bien que le test de lundi ait eu lieu à la demande de Nico Hülkenberg pour que l’Allemand puisse déterminer si l’Indycar pouvait être une option viable pour le prochain chapitre de sa carrière, le PDG de McLaren, Zak Brown, a déjà déclaré qu’il gardait un œil sur Hülkenberg pour un éventuel baquet en Indycar.