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Le directeur de la performance chez Mercedes, Andrew Shovlin, dit que les pilotes George Russell et Lewis Hamilton se sont retrouvés dans « un cercle vicieux » ce vendredi lors de la deuxième séance d’essais libres avec l’impossibilité de monter les pneus en température.

Lors de la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix d’Australie, les conditions météo étaient un peu plus fraîches que lors des EL1 disputés sous le soleil et les deux pilotes Mercedes n’ont donc pas réussi à faire monter les pneus de la W13 en température. Hamilton et Russell se sont donc retrouvés dans un cercle vicieux où il leur était impossible de rouler plus vite dans les virages pour justement trouver plus de température. C’est ce qui expliquerait en partie le fait que Russell a terminé onzième et Hamilton treizième lors des EL2.

« Nous avons du mal à générer la température des pneus ici, c’est donc le gros point sur lequel nous devons travailler pendant la nuit. Nous étions clairement plus compétitifs lors de la première séance que dans les conditions plus fraîches de la séance de l’après-midi, et les données que nous voyons de la voiture confirment le fait que nous n’avons tout simplement pas assez de chaleur [dans les pneus]. » nous explique Andrew Shovlin ce vendredi soir.

« Si nous pouvons améliorer cela, il est tout à fait possible de trouver une bonne adhérence, mais pour le moment, nous sommes dans un cercle vicieux où les pilotes n’ont pas la confiance nécessaire pour porter la vitesse dans les virages plus rapides, et c’est cette vitesse qui générera la température dont nous avons désespérément besoin. »

« Donc, ce n’est pas une journée facile dans l’ensemble, mais nous nous y habituons cette année. Nous avons déjà quelques idées sur la direction dans laquelle nous pouvons aller avec la configuration et nous ferons plus de travail d’ici demain à Brackley pour mieux comprendre ces changements. »

Classement EL2 GP Australie

Le pilote Ferrari Charles Leclerc pense que Max Verstappen en a encore sous le pied avec sa Red Bull et que les deux dixièmes qui le séparent du Néerlandais à la fin de cette première journée d’essais à Melbourne pourraient disparaitre ce samedi en qualifications.

Auteur du meilleur temps du jour lors des EL2 ce vendredi à Melbourne, Charles Leclerc estime que son rival Max Verstappen n’a pas montré tout son potentiel au volant de sa Red Bull, notamment parce que le Néerlandais a été gêné par le trafic lors de son tour rapide. Le Monégasque pense donc que Red Bull sera bien plus rapide ce samedi en qualifications.

« Je pense qu’ils ont plus que ce qu’ils ont montré aujourd’hui parce qu’ils n’ont pas fait de tour rapide, Max a eu du trafic dans son tour rapide. Je pense que ce sera serré, donc nous devrons maximiser notre voiture pour partir depuis la pole ce dimanche. » a déclaré Leclerc ce vendredi soir à Melbourne.

Concernant le nouveau tracé de l’Albert Park, Charles Leclerc estime que c’est une piste très piégeuse, notamment parce que l’asphalte a été entièrement refait au cours des derniers mois mais que personne n’a encore roulé dessus, la piste étant non permanente à Melbourne.

« C’est une piste très piégeuse, je veux dire par là que c’est plus rapide qu’avant mais c’est très glissant. Évidemment, ça a toujours été le cas ici le vendredi car nous n’avons pas encore roulé et il n’y a pas d’autres courses le reste de l’année. Donc il faut un peu de temps pour que la piste s’améliore et que nous trouvions l’adhérence pour les qualifications. »

« Dans l’ensemble tout de même, c’était une journée positive pour nous – un peu plus délicat en EL1 pour moi mais nous avons mieux travaillé sur la voiture lors des EL2. J’espère juste que nous ferons un autre pas en avant demain lors des EL3. »

Classement EL2 GP Australie

Le pilote Haas Kevin Magnussen était malade ce vendredi mais il a tout de même pu participer aux deux premières séances d’essais libres du Grand Prix d’Australie, bien que le Danois affaibli n’a pas réussi à exploiter sa monoplace.

Ce vendredi, un Kevin Magnussen affaibli a terminé la première journée d’essais libres avec le seizième temps des EL2 à plus de deux secondes du leader Charles Leclerc, mais malgré son état de fatigue, le coéquipier de Mick Schumacher a tout de même pu boucler au total une quarantaine de tours entre les EL1 et les EL2. Le Danois espère que la situation sera meilleure demain et qu’il pourra affiner les réglages de sa monoplace avant la séance de qualifications.

« Je ne me sentais pas bien quand je me suis réveillé ce matin, mais j’ai quand même réussi à faire quelques tours et me faire une idée de la voiture. » nous explique le Danois ce vendredi soir.

« J’espère que j’irai mieux demain, et que je construirai mon week-end à partir de là et que j’aurai de bonnes qualifications. Je pense que nous avons encore un peu de travail à faire pour trouver un meilleur équilibre sur les relais à faible carburant alors qu’on semble plus dans la bonne fenêtre sur les longs relais. »

Pour rappel, l’équipe Haas n’a aucun pilote de réserve sous le coude ce week-end au Grand Prix d’Australie puisque Pietro Fittipaldi n’est pas à Melbourne et que l’Italien Antonio Giovinazzi court en Formule E à Rome.

Classement EL2 GP d’Australie

Le pilote Mercedes George Russell considère que malgré son retard sur ses principaux concurrents, la W13 a beaucoup de potentiel et que l’équipe devra être patiente en attendant que la monoplace puisse être optimisée.

Lors de la deuxième manche de ce championnat du monde de F1 2022 en Arabie Saoudite, le Britannique a vu son coéquipier Lewis Hamilton échouer en Q1 avant de terminer la course à une modeste dixième place. George Russell, quant à lui, a fini cinquième, loin derrière ses rivaux Red Bull et Ferrari. Selon le Britannique, la voiture ne bénéficiera pas d’une mise à niveau majeure pendant « un certain nombre de courses« , la W13 étant sur le point de courir pour le Grand Prix d’Australie dans une spécification similaire à celle dans laquelle elle est apparue à Djeddah il y a deux semaines.

« Nous sommes loin derrière Ferrari et Red Bull », a déclaré le pilote britannique. « Je pense que nous étions probablement plus loin derrière eux à Djeddah [qu’à Bahreïn] et nous comprenons pourquoi, mais évidemment, quand je pense que nous avions des choses optimisées, ou plus optimisées à Bahreïn, nous étions quand même une demi-seconde voire six dixièmes derrière.« 

« Nous devons donc évidemment combler cet écart, mais il n’y a pas grand chose ce week-end qui le permettra. Cela va prendre du temps et je pense que nous devons juste être disciplinés et patients parce que nous sommes tellement en retard… et à cause du plafond des coûts, nous ne pouvons pas nous permettre de faire n’importe quoi, de faire des essais puis de commettre des erreurs lors des week-ends de course.« 

« Nous devons faire confiance au processus et apporter les mises à niveau lorsque nous serons certains qu’elles répondront à nos attentes. Il faudra donc un certain nombre de courses avant de commencer à le voir. »

Interrogé sur la potentielle frustration que pouvait générer cette situation, le pilote Mercedes a déclaré : « Il y a plus d’optimisme et d’excitation pour être honnête, parce que nous croyons qu’il y a une solution et qu’il y a beaucoup de temps au tour à gagner une fois que nous aurons pu optimiser la voiture. »

« Nous ne sommes donc pas ici en train de nous gratter la tête, sans comprendre pourquoi nous sommes en retard. Nous savons absolument pourquoi nous sommes en retard, et nous savons sur quoi nous devons travailler pour améliorer cela, et avoir cette connaissance, cette compréhension des problèmes et la conviction que nous pouvons les résoudre est tout à fait passionnant, car cela nous donne à tous un but.« 

« Nous apprécions que nos rivaux s’améliorent continuellement. Et même si nous nous améliorons, il n’y a aucune raison pour qu’ils ne s’améliorent pas eux aussi. Donc ça va prendre du temps, c’est sûr… Mais il n’y a pas de mise à jour ce week-end qui pourrait vraiment nous mettre dans la bagarre avec ces gars-là.« 

« Nous devons juste nous assurer de maximiser notre résultat, c’est-à-dire, d’être la troisième équipe la plus rapide, de s’assurer qu’aucune des voitures du milieu de peloton ne se faufile entre nous et de récolter ces points pendant que nous le pouvons. Et ce sera le cas pour un certain nombre de courses à venir. »

Auteur du neuvième temps lors de la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix d’Australie ce vendredi, Pierre Gasly estime qu’il y a encore « quelques petites choses » à améliorer sur son AlphaTauri avant les qualifications.

Neuvième des EL2 avec un peu plus d’une seconde de retard sur la Ferrari du leader Charles Leclerc, le Français Pierre Gasly est plutôt satisfait des progrès réalisés par son équipe entre les EL1 et EL2, mais se méfie énormément des pilotes Alpine ce week-end qui ont tous les deux terminé dans le top dix ce vendredi (Alonso P4 et Ocon P6).

« Il y a encore quelques petites choses à améliorer pour demain, pour débloquer un peu plus de potentiel, mais d’une manière générale, j’ai apprécié aujourd’hui. Je pense que nous avons eu un peu de mal ce matin [en EL1] et que nous n’avons pas commencé la séance de la meilleure des manières, mais nous avons fait beaucoup d’améliorations pour les EL2, ce qui était vraiment positif. » nous explique Pierre Gasly ce vendredi soir à Melbourne.

« Alpine semble solide ce week-end, en particulier avec Fernando [Alonso], mais nous allons nous concentrer sur nous-mêmes avant les qualifications et essayer de tirer le meilleur parti de la voiture. Personnellement, je ne sais pas s’il y aura plus d’adhérence demain mais j’espère que oui, d’après l’expérience passée, c’est ce que nous avons vu sur le nouveau tarmac, mais attendons de voir. »

Classement des EL2 GP d’Australie

Le septuple champion du monde Lewis Hamilton explique que Mercedes a encore beaucoup de mal à comprendre la W13 à la veille de la troisième manche de l’année qui se déroule ce week-end en Australie sur le tracé de l’Albert Park.

Ce vendredi lors des deux premières séances d’essais libres du Grand Prix d’Australie, Lewis Hamilton a lutté au volant d’une Mercedes W13 toujours aussi peu compétitive et a eu le plus grand mal à trouver du rythme sur le tracé reconfiguré de l’Albert Park. Le Britannique termine cette première journée d’essais avec le treizième temps des EL2 à plus d’une seconde et demie du leader Charles Leclerc.

L’équipe Mercedes n’a pas apporté la moindre amélioration sur sa monoplace ce week-end par rapport à la dernière course, mais Hamilton a joué avec les réglages pour tenter de trouver un bon équilibre; en vain : « Rien de ce que nous changeons sur la voiture ne fait une réelle différence pour le moment, c’est donc la chose la plus difficile. Vous êtes toujours très optimiste, vous apportez des changements, puis cela ne semble pas vouloir s’améliorer. » a déclaré Lewis Hamilton ce vendredi à Melbourne.

« Nous avons fait quelques changements lors des EL2, mais c’était mieux lors des EL1 et les EL2 ont été plus difficiles pour moi. Je ne sais pas, c’est juste une voiture délicate, c’est comme ça, nous devons juste piloter avec ça. Ce qui est frustrant, c’est que vous essayez de pousser et même lorsque vous faites un bon tour, c’est toujours 1,2 secondes de retard, donc c’est difficile. »

Classement EL2 GP Australie

Sebastian Vettel va poursuivre son week-end avec une nouvelle unité de puissance montée à l’arrière de son Aston Martin à Melbourne après avoir été victime d’une panne lors des EL1 du GP d’Australie ce vendredi.

Lors de la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Australie, le quadruple champion du monde Sebastian Vettel – qui débute sa saison ce week-end – a dû immobiliser sa monoplace sur le bord de piste vers la fin de la séance suite à une coupure moteur. Lorsque l’AMR22 était immobilisée, de la fumée s’est même échappée du capot moteur, laissant craindre le pire pour le moteur Mercedes.

Quelques minutes à peine après la fin des EL1, l’équipe Aston Martin a finalement confirmé qu’elle allait procéder au remplacement de l’unité de puissance de la voiture de Vettel par une neuve avant le début de la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix d’Australie.

« Suite à une enquête, après que Sebastian Vettel se soit arrêté lors des EL1, l’équipe va changer l’unité de puissance sur la voiture de Sebastian. Cela n’entrainera aucune pénalité. » a confirmé Aston Martin dans un court communiqué.

En effet, Sebastian Vettel utilisera ce week-end en Australie son deuxième moteur neuf de la saison sur un total de trois autorisés avant d’écoper d’une pénalité sur la grille de départ.

Le pilote Haas Kevin Magnussen est souffrant ce vendredi à Melbourne et n’a pas participé à la conférence de presse des pilotes programmée dans la matinée en raison de nausées.

Absent lors de la conférence de presse, l’équipe américaine Haas a confirmé que son pilote Kevin Magnussen a eu des nausées durant la nuit de jeudi à vendredi et l’a donc autorisé à se reposer avant de prendre le volant pour la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Australie. Le Danois a été vu par les médecins et devrait bien rouler lors de cette première journée du week-end selon les dernières informations.

L’équipe Haas est dans une situation délicate ce week-end puisqu’elle est à Melbourne sans le moindre pilote de réserve. En effet, le Brésilien Pietro Fittipaldi n’est pas en Australie, tandis que l’Italien Antonio Giovinazzi est à Rome ce week-end pour participer à une course de Formule E avec son écurie dans le championnat 100% électrique de la FIA.

Voici un tour embarqué avec la voiture de sécurité de la Formule 1 du nouveau tracé de l’Albert Park de Melbourne, théâtre du Grand Prix d’Australie ce week-end.

Le circuit de l’Albert Park de Melbourne a subi d’importantes modifications au cours des derniers mois visant à améliorer le spectacle en favorisant les dépassements. Sept virages ont été modifiés et deux complètement supprimés, portant le nombre total de virages à seulement 14 et raccourcissant la piste de 28 mètres. Le changement le plus significatif étant la suppression de la chicane formée par les virages 9-10, qui a été remplacée par un virage long et large.

Les virages 1 et 3 ont été élargis à l’intérieur, tout comme le virage 6, qui est maintenant beaucoup plus rapide. En continuant dans le tour, ce qui était le virage 13 (maintenant le virage 11) a été allongé à l’entrée et modifié dans le rayon de courbure. L’avant-dernière courbe (maintenant courbe 13) est une autre de celles qui ont été élargies et aussi l’une des nombreuses dont le rayon de courbure a été modifié pour permettre différentes trajectoires.

Grâce à tous ces changements, une quatrième zone DRS a vu le jour à Melbourne, mais seuls deux points de détection seront utilisés par les pilotes ce week-end. Le premier point de détection DRS est situé après le virage 6, et desservira les zones DRS qui s’étendent entre les virages 8 et 9 et les virages 10 et 11. Le deuxième point de détection est positionné avant l’avant-dernier virage, qui correspondra au DRS utilisé sur la ligne droite de départ-arrivée, ainsi que sur la ligne droite entre les virages 2 et 3.

Ci-dessous, vous pouvez retrouver le tour embarqué du tracé de l’Albert Park de Melbourne à bord de la voiture de sécurité lors de son entrainement ce jeudi. Pour des questions de droits, il se peut que vous soyez redirigé vers le compte Twitter de la F1 en fonction de la région du monde dans laquelle vous vivez.

Fresh tarmac, new layout 👀

Looking good, Albert Park 👌#AusGP #F1 pic.twitter.com/S06rXhg4YE

— Formula 1 (@F1) April 7, 2022

Les pilotes de F1 sont en piste ce vendredi 8 avril pour participer aux deux premières séances d’essais libres du Grand Prix d’Australie, troisième manche du championnat du monde 2022 de Formule 1.

Ce vendredi, la première séance d’essais libres [EL1] est programmée à 5h00 (heure de Paris), tandis que la deuxième séance [EL2] est programmée à 8h00 (heure de Paris). Ces deux séances de roulage – d’une durée d’une heure chacune – sont évidemment à suivre en direct sur notre site.

Ce samedi 9 avril, les pilotes participeront à la troisième et dernière séance d’essais libres du Week-end à Melbourne [EL3] qui est programmée à 5h00 (heure de Paris), alors que la séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix d’Australie est programmée à 8h00 (heure de Paris). Enfin, le départ du GP d’Australie sera donné le dimanche 10 avril à 7h00 (heure de Paris), les pilotes s’élanceront pour 58 tours.

Pour suivre en direct la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Australie, cliquez sur ce lien pour accéder au live.

Pour suivre en direct la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix d’Australie, cliquez sur ce lien pour accéder au live.

Horaires GP Australie 2022

Actuel leader du championnat du monde, Charles Leclerc considère que les caractéristiques de la piste de l’Albert Park ne sont pas vraiment à l’avantage de la Scuderia.

Le Monégasque, actuellement en tête du championnat après sa victoire à Bahreïn et une deuxième place en Arabie Saoudite, détient douze points d’avance sur son coéquipier Carlos Sainz et vingt points d’avance sur le tenant du titre 2021, Max Verstappen. Charles Leclerc estime que le tracé de Melbourne et ses longues lignes droites seront moins avantageux pour Ferrari que les deux précédents circuits.

« Dans l’ensemble, je pense que les caractéristiques du circuit ne correspondent pas tout à fait à notre voiture. » a déclaré Charles Leclerc.

« Tout est encore à faire et je pense toujours que nous serons dans le coup; ce sera encore très serré, ce n’est pas comme si ça allait être un gros écart, donc si nous faisons le week-end parfait, tout est possible. »

« Je pense que l’ancienne piste nous aurait mieux convenu, mais c’est comme ça maintenant, et nous essaierons de tout maximiser ce week-end comme toujours. Imola sera probablement une piste qui nous conviendra un peu mieux. »

La piste de l’Albert Park comporte aujourd’hui quatre zones DRS pour la première fois en F1. Leclerc estime qu’ils devront la « jouer intelligemment » avec leur stratégie, le DRS ayant joué un rôle crucial dans le résultat des deux premières courses de 2022.

« C’est toujours assez délicat, mais j’essaie toujours de faire le meilleur travail possible et évidemment avec la faiblesse que nous avons avec la vitesse en ligne droite contre Red Bull, nous devons essayer de jouer intelligemment » a déclaré le pilote Ferrari ce jeudi dans le paddock de Melbourne.

« Nous avons vu lors des deux dernières courses cette stratégie avec le DRS, et je suis presque sûr que nous le verrons encore plus ici car fondamentalement, toutes les lignes droites ont une zone DRS. Être intelligent peut faire une grande différence ici. »

Une monoplace un peu spéciale était présentée devant le stand McLaren ce jeudi à Melbourne puisque cette dernière était entièrement composée de briques Lego.

En effet, ce n’est pas la MCL36 habituelle qui a été poussée hors du stand McLaren aujourd’hui mais un modèle à taille réelle construit avec pas moins de 288 315 briques Lego. La marque danoise est en effet sponsor de l’écurie britannique. Les pilotes Daniel Ricciardo et Lando Norris étaient ravis d’y jeter un coup d’œil et ont même pu prendre place dans le cockpit grâce à un volant amovible.

Au total, 27 personnes ont participé à la construction du modèle, dans le but de reproduire le plus fidèlement possible la MCL36 réelle et cette équipe a passé plus de 1 800 heures à assembler la voiture.

Au début du mois de mars, un petit modèle Lego Technic avait déjà été présenté, à l’image de la MCL36 basée sur la nouvelle réglementation. Ce kit de construction se compose de plus de 1 400 briques et le résultat présente une longueur d’environ 65 centimètres.

Les photos de la McLaren Lego

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