Étiquette : Formule 1

Toutes les news de la F1 en direct : les résultats, les actualités, les courses en live, les classements pilotes et constructeurs.

Budkowski : l’Alpine A521 est une voiture saine

by Cesare Ingrassia

Published 23 mars 2021

Ce week-end, Alpine F1 Team fera ses débuts officiels en championnat du monde ​​de Formule 1 au Grand Prix de Bahreïn, première manche de la saison 2021.

Après trois journées productives d’essais de pré-saison durant lesquels Alpine a pu boucler 396 tours (soit un peu plus de 2000 kilomètres), le directeur exécutif Marcin Budkowski insiste sur le fait que l’A521 pilotée par Esteban Ocon et Fernando Alonso n’a rencontré aucun problème de fiabilité significatif.

Cependant, bien que le bilan des essais hivernaux soit particulièrement positif pour Alpine par rapport aux années précédentes, le Polonais insiste sur le fait que quelques questions restent encore sans réponses à la veille de la première course de la saison.

« Nous avons connu de bons tests de pré-saison et nous avons parcouru beaucoup de kilomètres sans aucun problème de fiabilité significatif. » nous explique Budkowski.

« Nous avons examiné tous les points ciblés et nous sommes bien mieux préparés que les années précédentes. Nous avons toutefois des questions demandant des réponses sur la voiture. »

« Nous analysons actuellement toutes les données récoltées la semaine dernière pour améliorer notre compréhension de la monoplace et nous prévoyons de nouvelles choses pour les essais libres de vendredi. »

Cas particulier cette année, la F1 a disputé les essais hivernaux sur le tracé de Bahreïn qui accueillera la première manche de la saison ce week-end, ce qui pourrait être un net avantage pour les équipes qui disposent de données toutes fraiches.

« C’est un cas unique comme nous avons l’habitude de faire des essais à Barcelone en février avant de nous rendre en Australie pour la première course. Au moment de revenir à Barcelone pour le Grand Prix au mois de mai, non seulement la voiture a évolué, mais les conditions sont totalement différentes. »

« Cette année cependant, nous retournons au même endroit, à la même période de l’année. Nous sommes donc mieux préparés pour le week-end de course que nous ne le serions normalement à ce stade de la saison. »

« Certains tests menés la semaine dernière visaient à nous donner une longueur d’avance pour la course, notamment sur les aspects liés aux pneumatiques. Nous avons moins de temps le vendredi cette année puisque nous passons de trois à deux heures de piste. Cela rend la préparation plus difficile. »

« Cela étant, le même lieu et les mêmes conditions peuvent aussi nous jouer des tours. Pendant les essais, la direction du vent a changé de 180° avec une certaine influence sur le comportement de la monoplace. Nous surveillerons ce sujet. »

Enfin, lorsque nous lui demandons comment se sentent les deux pilotes à l’approche du premier week-end de l’année, le directeur de l’équipe Alpine assure que Fernando Alonso et Esteban Ocon sont très positifs concernant les performances de l’A521.

« Nos deux pilotes étaient positifs après les essais. Même s’il n’y avait que trois jours de roulage, tous les deux ont exactement eu une journée et demie chacun. »

« Esteban et Fernando seraient d’accord pour dire qu’ils ont eu la meilleure préparation possible compte tenu du temps imparti et qu’ils abordent cette semaine avec un nombre identique de tours au volant, shakedown inclus. »

« L’A521 est une voiture saine. Elle répond bien aux changements de réglages et nous connaissons les domaines sur lesquels nous pouvons travailler pour la rendre plus rapide. »

Pour Ricciardo, le pilote a le travail le plus facile en F1

by Cesare Ingrassia

Published 23 mars 2021

L’Australien Daniel Ricciardo, qui a rejoint l’équipe McLaren cette saison, se dit toujours autant impressionné par le travail de développement des ingénieurs en F1, qui arrivent chaque année à faire gagner de la performance aux monoplaces.

Cette saison, les réglementations ont très peu évolué en Formule 1 et les équipes utilisent les mêmes châssis que ceux utilisés l’an dernier (hormis McLaren en raison d’un changement de motoriste au cours de l’hiver).

Malgré le gel d’une grande partie de la réglementation, la FIA a tout de même introduit une nouveauté dans le règlement technique qui voit les fonds plats des F1 modifiés sur la partie arrière avec une coupe en diagonale de 10 cm par rapport à l’an dernier, ce qui a pour but de réduire l’appui aérodynamique des monoplaces d’environ 10%.

Alors que l’on s’attend naturellement à voir des F1 moins rapides en 2021 en raison de ce fond plat moins « performant », les ingénieurs des différentes écuries ont une nouvelle fois travaillé dur au cours de l’hiver pour faire en sorte de récupérer la performance perdue, ce qui impressionne particulièrement Daniel Ricciardo.

« Quand vous regardez les temps au tour [lors des essais hivernaux], je pense que cela montre à quel point la F1 est impressionnante du point de vue du développement. » explique l’Australien.

« De nouvelles réglementations peuvent être imposées aux équipes pour réduire les performances des monoplaces, mais les équipes trouvent rapidement des moyens de récupérer ces performances. »

« La voiture glissait davantage le premier jour du test, ce qui m’a laissé penser que les voitures seraient plus difficiles à conduire cette année en raison de la perte d’appui à l’arrière en raison des changements aérodynamiques. »

« Mais, au fur et à mesure que le test se poursuivait, il est devenu évident que cela était dû aux conditions de la piste – le vent, le sable – et au deuxième jour, et certainement au troisième jour, la voiture semblait très similaire à celle de l’an dernier. »

« Cela montre vraiment à quel point les ingénieurs sont intelligents; Parfois, je me demande pourquoi nous n’ouvrons pas les règlements et ne les laissons pas faire ce qu’ils veulent parce qu’à la fin, ils trouveront toujours un moyen de contourner les règles. »

« Je fais des va-et-vient dans ma tête pour essayer de décider si être pilote est le travail le plus difficile en F1, mais je finis toujours par la même conclusion: conduire doit être le travail facile car regardez combien de cerveaux sont nécessaires dans l’équipe pour concevoir. , construire et faire fonctionner une voiture de F1. »

Daniel Ricciardo participera ce week-end à Bahreîn à sa toute première course avec l’écurie McLaren Racing.

François-Xavier Demaison nommé directeur technique de Williams

by Cesare Ingrassia

Published 23 mars 2021

L’équipe Williams Racing a annoncé ce mardi la nomination de François-Xavier Demaison au poste de directeur technique.

François-Xavier Demaison assumera la responsabilité globale de l’exploitation technique de l’entreprise incluant les fonctions Design et Aérodynamique. Relevant du PDG, Jost Capito, cette nomination est la prochaine étape de l’ambition à long terme de l’équipe de revenir en tête de la grille et complétera les talents déjà existants à Grove.

François-Xavier, mieux connu sous le nom de « FX », a passé la dernière décennie chez Volkswagen Motorsport où il était responsable du développement technique de la voiture de course électrique révolutionnaire et technologique ID.R, qui a atteint plusieurs records à Pikes Peak. et le Nurburgring.

Il était également responsable de la dominante Polo R WRC, qui a remporté les trois titres du Championnat du monde des rallyes quatre fois de suite de 2013 à 2016. Au cours de sa carrière, il a travaillé avec Renault et Peugeot sur la Formule 1, les voitures de tourisme et les rallyes mondiaux avant d’être nommé ingénieur en chef des rallyes pour l’équipe Subaru World Rally. Il a rejoint Volkswagen Motorsport en 2011, avant de devenir directeur technique avec la responsabilité globale de tous les projets de sport automobile de la marque en 2016.

« Nous sommes ravis d’accueillir FX dans l’équipe. J’ai vu ses capacités techniques de première main et ses succès sportifs parlent d’eux-mêmes. » a déclaré Jost Capito, PDG de Williams.

« Faire venir quelqu’un de son calibre dans notre équipe technique déjà expérimentée aidera à orienter la direction future de nos opérations et à renforcer notre équipe. »

« Je suis convaincu que ses connaissances nous permettront de franchir une nouvelle étape importante vers nos ambitions de gagner à nouveau. Chez Williams, nous avons un défi passionnant devant nous, et j’ai hâte de voir FX contribuer alors que nous poursuivons cette aventure. »

« J’ai vraiment hâte de rejoindre Williams Racing, alors qu’ils entament un voyage passionnant pour redresser leur performance. » a ajouté Demaison.

« Ce sera un grand défi, mais je suis impatient de le lancer. Ils ont une équipe formidable de personnes talentueuses, et j’espère pouvoir travailler avec eux et l’équipe de direction pour aider à tracer une direction pour l’avenir, pour aider l’équipe à réaliser ses ambitions. »

Russell remplace Grosjean en tant que directeur du GPDA en F1

by Cesare Ingrassia

Published 23 mars 2021

Le Britannique George Russell a été nommé directeur du GPDA en Formule 1 en remplacement direct du Français Romain Grosjean, désormais pilote dans le championnat d’Indycar aux États-Unis.

Le pilote Williams travaillera aux côtés de Sebastian Vettel et du Président du GPDA, Alex Wurz, qui représente les intérêts de tous les pilotes en Formule 1.

« C’est un honneur et un privilège d’être nommé directeur du GPDA. J’apprécie le soutien de mes collègues pilotes pour me confier ce rôle et je reconnais la responsabilité que cela implique. » a déclaré Russell.

« Au cours de ses six décennies d’existence, le GPDA a fait partie intégrante du soutien et du façonnement de la sécurité en F1, pour le sport et nos fans.« 

Le GPDA a également nommé son premier directeur non pilote, la conseillère juridique de longue date Anastasia Fowle étant nommée pour aider à soutenir le business et les activités.

« Après plusieurs années à travailler aux côtés d’Alex, Sebastian et Romain, je suis fière qu’eux et leurs collègues pilotes m’aient nominé pour ce poste. » a déclaré Fowle.

« Je suis passionnée par le sport et l’industrie et je suis honorée de pouvoir soutenir le GPDA dans ses efforts. »

Ces dernières années, le GPDA a joué un rôle déterminant pour faire en sorte que la voix des pilotes soit entendue lors de l’élaboration du règlement de la nouvelle ère de la F1 à venir pour 2022, afin de garantir que les courses de Grand Prix continuent à offrir le bon défi aux pilotes et que le spectacle soit au rendez-vous pour les fans.

Romain Grosjean restera administrateur en 2021 pour accompagner la transition, tandis que Sebastian Vettel et Alex Wurz resteront respectivement administrateur et président du GPDA. Romain Grosjean pour sa part restera membre honoraire du GPDA une fois la transition achevée.

Pierre Gasly raconte sa vérité sur son passage chez Red Bull

by Cesare Ingrassia

Published 23 mars 2021

Le Français Pierre Gasly a tenu à dire sa vérité concernant son passage au sein de l’équipe Red Bull Racing en 2019 et explique en détail comment un rêve devenu réalité s’est très vite transformé en cauchemar pour le Normand.

Pierre Gasly explique dans une émouvante tribune que dès les essais hivernaux 2019, à la suite d’un crash, il a pu immédiatement sentir que l’équipe commençait peu à peu à lui tourner le dos pour se concentrer sur son pilote vedette Max Verstappen.

Après les deux premières courses de la saison 2019, il était devenu évident pour le pilote français qu’il ne serait pas du tout traité de la même manière que Max Verstappen et ses craintes se sont confirmées plus tard dans la saison lorsqu’il a compris qu’il ne disposait pas des mêmes outils que son coéquipier.

« Après une très bonne année avec Toro Rosso en 2018, j’ai reçu l’appel d’Helmut Marko [consultant Motorsport pour Red Bull] pour me faire savoir qu’ils me voulaient chez Red Bull. » explique Pierre Gasly dans une émouvante tribune pour theplayerstribune.com dans laquelle le Français revient également sur ce terrible week-end à Spa en 2019 lorsque son ami Anthoine Hubert s’est tué dans un accident en F2.

« Ils avaient remporté tant de championnats, et Sebastian Vettel avait été une telle inspiration pour moi étant enfant – je savais que je voulais conduire comme lui un jour. Alors je réalisais un rêve et j’étais tellement excité. »

« J’aimerais pouvoir vous dire que c’était exactement ce que je pensais que ce serait – ce que je voulais que ce soit. Mais ce n’était pas le cas. Ce n’était tout simplement pas le cas. »

« À partir du moment où j’ai commis ma première erreur dans une voiture, j’ai eu l’impression que les gens là-bas ont lentement commencé à se retourner contre moi. J’avais eu un accident lors des essais hivernaux, et à partir de ce moment, la saison n’a jamais vraiment commencé. »

« Ensuite, j’ai eu deux premières courses difficiles avec Red Bull et les médias m’ont juste rongé. Tout ce que j’ai dit dans la presse était transformé en une excuse pour ma forme, et personne ne m’a vraiment défendu. »

« La voiture n’était pas parfaite et je faisais de mon mieux pour essayer de m’améliorer et d’apprendre chaque semaine, mais comme … voici ce que je vais en dire: c’était une période difficile pour moi chez Red Bull parce que je ne me sentais pas soutenu et traité de la même manière que les autres. »

« Et pour moi… c’est quelque chose que je ne peux tout simplement pas accepter. Je travaillais dur tous les jours, essayant d’obtenir des résultats pour l’équipe, mais je n’avais pas tous les outils dont j’avais besoin pour réussir. J’essayais de proposer des solutions, mais ma voix n’était pas entendue, ou il fallait des semaines pour voir des changements. »

« Pour une raison quelconque, je n’allais jamais être à ma place dans ce baquet – cela n’allait tout simplement jamais fonctionner. »

« Je ne suis pas du genre à tout déballer dans les médias, car je suis vraiment reconnaissant envers Red Bull pour cette chance, ainsi que pour tout ce qu’ils ont fait pour moi dans ma carrière. Je le suis vraiment. Mais je suis autorisé à dire ma vérité. Donc c’est tout. C’est la vérité. »

« Après Budapest, après avoir dit au revoir à Anthoine [Hubert], je suis parti en vacances. Mais avant de partir, j’ai appelé notre directeur d’équipe, Christian Horner, juste pour lui demander ce que je pourrais faire de plus les week-ends de course pour m’améliorer, et pour voir s’il pouvait regarder de plus près mon côté du garage pour voir ce qu’il pourrait être fait. Christian a dit qu’il ferait tout ce qu’il pourrait. Et c’était tout. »

« Je voulais m’améliorer. Je voulais que ça marche. Mais Helmut Marko m’a appelé pendant que j’étais en vacances en Espagne et m’a dit: « Nous allons te renvoyer chez Toro Rosso pour remplacer Alex Albon. Cela ne veut pas dire que c’est la fin de l’histoire avec nous. Mais avec tout le bruit dans les médias, nous pensons que c’est mieux. »

« J’étais triste. Je ne peux pas mentir. J’étais brisé à ce sujet. Je veux être un champion du monde. Qui sait quand je serai de retour dans une voiture aussi bonne? C’est vraiment très difficile de faire un pas en arrière dans ce sport.« 

« Quand la nouvelle est tombée quelques jours plus tard, j’ai reçu un texto d’Anthoine [Hubert]. « Il faut leur prouver qu’ils ont tort. Il faut être fort, mon frère. Tu vas leur montrer que tu mérites ta place dans une équipe de premier plan et leur prouver qu’ils ont tort. »

« Et ma tristesse s’est transformée en motivation, en passion. Je savais qu’il restait neuf courses au calendrier. Neuf fois pour leur montrer qu’ils avaient commis une erreur. Neuf fois pour leur prouver le contraire. »

« À Spa en 2019 avec Toro Rosso, j’avais l’impression que pour la première fois de ma vie, je commençais vraiment un nouveau chapitre. J’avais toujours pensé que je continuerais sur ma trajectoire ascendante et finirais par devenir champion du monde. Mais de retour au milieu du peloton chez Toro Rosso – j’avais l’impression d’évoluer hors du vieux Pierre. Je devais trouver une nouvelle version plus mature de moi-même si je voulais prouver quelque chose à tout le monde dans le sport. »

« Mais samedi est arrivé [décès d’Anthoine Hubert], et mon monde s’est renversé. J’ai perdu mon ami, mon frère. J’ai perdu l’une des seules personnes – comme il y en a peut-être deux ou trois autres – qui comprend vraiment ce que c’est de vivre cette vie. »

« Anthoine et moi avions vécu tellement de choses ensemble. Nous avions partagé ce chemin, ce voyage. Et quand il nous a quittés, une partie de moi est partie aussi. »

« Le lendemain, c’était juste une atmosphère horrible autour du circuit. Anthoine avait touché la vie de beaucoup de gens, et il n’y avait qu’un nuage noir qui planait sur tout le monde. Tout le monde se sentait mal. Nous avons eu un moment de silence avant la course et une partie de la famille d’Anthoine était présente. Vous savez, ça met les choses en perspective pour moi. »

« Mais je savais aussi qu’Anthoine regardait, et je savais qu’il m’aurait dit de me concentrer et de tout donner. Alors, quand je suis monté dans la voiture, je me suis laissé penser à lui une fois de plus. J’ai fermé les yeux, pris une inspiration et baissé ma visière. Une fois que cela se produit, c’est mon déclencheur – je rentre dans ma bulle…. »

En 2020, Pierre Gasly a connu la meilleure saison de sa carrière avec sa toute première victoire en Formule 1 au Grand Prix d’Italie au volant de l’AlphaTauri.

Ricciardo « excité » à l’idée de disputer sa première course avec McLaren

by Cesare Ingrassia

Published 23 mars 2021

L’Australien Daniel Ricciardo se dit « excité » à l’idée de disputer sa toute première course pour l’équipe McLaren qu’il a rejoint cette saison après deux années passées chez Renault.

Après des essais hivernaux productifs pour l’équipe de Woking, Daniel Ricciardo s’apprête à participer à son premier week-end de course avec sa nouvelle écurie et, bien qu’il n’a pas encore trouvé les limites de sa nouvelle monoplace, le pilote australien assure qu’il donnera tout pour maximiser son résultat ce dimanche.

« Je suis vraiment excité pour le début de la saison. C’est le début d’un nouveau chapitre, ma première course avec la papaye [couleur de la McLaren] et j’ai hâte de commencer. » nous explique Daniel Ricciardo.

« C’est aussi une course spéciale puisque Bahreïn est la course à domicile pour l’équipe. Au cours de mes premiers mois chez McLaren, l’équipe m’a fait me sentir chez moi en si peu de temps. Je me sens confiant et à l’aise pour cette nouvelle saison, ce qui est important car je veux tirer le meilleur parti de la voiture dès la première course. »

« En tant qu’équipe, nous avons tiré le meilleur parti des tests de pré-saison avec un bon déroulement. C’était formidable de se familiariser avec la MCL35M en quelques jours seulement pour le mettre à l’épreuve. »

« Je pense que, naturellement, il faut un peu de temps pour s’adapter à une nouvelle voiture, mais je me sens prêt à prendre la piste vendredi prochain. »

« C’est un circuit passionnant avec quelques grandes zones de freinage et de nombreuses possibilités de dépassement. La course au crépuscule est toujours cool et apporte un défi supplémentaire au week-end. »

« Cette saison semble être une saison compétitive, mais je chercherai à ne rien laisser sur la table, à tout donner pour l’équipe et, espérons-le, à donner aux fans de quoi sourire. »

Aston Martin commercialise la Vantage F1 Édition

by Cesare Ingrassia

Published 22 mars 2021

Pour célébrer comme il se doit son retour en F1 après 60 ans d’absence, le constructeur britannique Aston Martin a décidé de commercialiser la nouvelle Vantage F1 Edition pour ceux et celles qui veulent se prendre pour Bernd Maylander (le pilote de la Safety Car en F1) en allant chercher les enfants à l’école.

L’Aston Martin Vantage F1 Edition est la version la plus aboutie de la Vantage et bénéficie d’améliorations uniques et significatives du châssis et de l’aérodynamique développées par l’équipe d’ingénierie d’Aston Martin et se veut être ni plus ni moins que la réplique (pas tout à fait exacte) de la voiture de sécurité officielle de la Formule 1.

L’équipe d’ingénierie d’Aston Martin a ciblé des améliorations intelligentes et progressives dans plusieurs domaines du groupe motopropulseur, du châssis et de l’aérodynamique de la Vantage F1 Edition pour faire ressortir plus de caractère, augmenter l’agilité et étendre ses capacités.

À commencer par le moteur V8 biturbo de 4,0 litres, la puissance est augmentée de 25 ch pour atteindre une puissance maximale de 535 ch. Le couple reste pour sa part inchangé à 685Nm, mais ce pic est maintenu plus longtemps pour augmenter encore la maniabilité et optimiser le passage des rapports.

Cette performance a été encore améliorée par le travail sur la transmission automatique à 8 rapports, avec une réduction du couple optimisé lors des montées de rapports qui réduit les temps de passage et augmente la sensation de franchise et de précision.

Cette gestion du couple améliore également le sentiment de contrôle et de connexion du conducteur lors des rétrogradations, en particulier en cas de freinage brusque, et permet un contrôle plus précis lorsque le conducteur équilibre la voiture à sa limite de traction. Bien que perceptibles dans toutes les circonstances et conditions, ces améliorations sont particulièrement bénéfiques lors de la conduite sur piste.

En ce qui concerne le châssis, l’équipe s’est concentrée sur la suspension et la direction, avec d’autres modifications détaillées du soubassement pour augmenter la rigidité de la structure avant pour une amélioration supplémentaire de la sensation et de la réponse de la direction.

Les composants internes des amortisseurs ont également été retravaillés et la plage de force effective des amortisseurs a également été augmentée.

Pour compléter les modifications apportées aux amortisseurs, le châssis bénéficie également d’une augmentation de la rigidité des ressorts arrière et de la rigidité latérale pour aider à passer les virages, augmenter la traction (en particulier sur les bosses) et garantir que l’arrière est réglé pour compléter le taux de réponse de l’avant.

De nouvelles améliorations de la réponse et, surtout, de ce que le conducteur ressent ont été apportées au système de direction, ce qui permet de transmettre plus clairement le retour de la route, ce qui contribue à son tour à développer une idée détaillée de l’adhérence disponible.

Le châssis ayant été optimisé, l’attention s’est tournée vers les roues et les pneus, qui sont passées de 20 pouces sur la Vantage standard à 21 pouces de série pour la Vantage F1 Edition.

Développés spécifiquement pour l’édition F1 avec Pirelli, c’est la première fois que la Vantage est équipée de pneus 21 ”. Tout comme les autres changements dynamiques, le passage à un pneu à profil plus bas fournit un meilleur retour d’information au conducteur pour assurer une maniabilité progressive pour donner une confiance maximale même dans les scénarios de conduite sur piste les plus extrêmes.

Pour compléter les améliorations de performances de la Vantage F1 Edition, un kit aérodynamique complet a été introduit, totalisant 200 kg d’appui de plus que la Vantage classique à vitesse maximale. 

Disponible en Coupé et Roadster – la Vantage F1 Edition se distingue en outre par sa calandre à ailettes de série, des détails extérieurs en fibre de carbone, des graphismes uniques, des échappements quadruples et un nouveau design de jante en alliage Satin Black Diamond Turned 21.

La nouvelle Vantage F1 Edition est maintenant en vente au prix recommandé de 142000 £ au Royaume-Uni et 162000 € en Allemagne avec des livraisons prévues pour mai 2021. Quand on aime, on ne compte pas….

George Russell travaille avec un psychologue cette année en F1

by Cesare Ingrassia

Published 22 mars 2021

Le pilote Williams George Russell a révélé à la veille de la saison 2021 de F1, qui débute ce week-end à Bahreïn, qu’il avait commencé à travailler avec un psychologue pour faire face aux différentes tensions mentales.

L’an dernier, George Russell a connu les montagnes russes en termes d’émotions avec une grosse erreur de sa part au Grand Prix d’Émilie-Romagne (il a perdu le contrôle de sa Williams sous Safety Car) avant d’obtenir une pige au volant de la meilleure voiture de la grille au Grand Prix de Sakhir en remplacement de Lewis Hamilton (testé positif au Covid-19), tandis qu’à la veille du Grand Prix du Portugal, des rumeurs suggéraient qu’il allait perdre son baquet chez Williams en raison de l’arrivée des nouveaux propriétaires de l’écurie britannique, le fonds d’investissement américain Dorilton Capital.

Pour faire face aux pressions mentales, Russell a donc décidé de faire appel à un psychologue depuis 2020 et assure qu’il traine beaucoup moins sur les réseaux sociaux : « La saison dernière a été si intense, surtout avec la façon dont les choses se sont déroulées dans la seconde moitié de l’année, que mentalement c’était très épuisant.«  explique le Britannique à l’agence de presse PA.

« J’ai commencé à travailler avec un psychologue. Je lui parle une fois toutes les six semaines et c’est bien d’avoir quelqu’un à qui se confier.« 

« Peu importe que vous soyez pilote de Formule 1 ou que vous travailliez à domicile, nous avons tous nos propres problèmes à régler et il n’y a rien de mal à demander de l’aide professionnelle. C’est bénéfique. »

« Les hommes considèrent la santé mentale comme une faiblesse, mais ce n’est absolument pas le cas. Cela vous rend plus fort et vous rend meilleur. Il n’y a rien à craindre et il n’y a pas à avoir honte. C’est le monde dans lequel nous vivons maintenant, avec les médias sociaux qui sont brutaux pour tout le monde. »

« Vous avez ces gens superficiels [sur les réseaux sociaux], et beaucoup de gens regardent et pensent « pourquoi je ne suis pas comme ça? « Mais ils ne font que dépeindre leur meilleure version d’eux-mêmes. »

« Je viens juste de sortir de cette génération. Je n’ai pas rejoint les réseaux sociaux avant mes 16 ans, mais je ne pouvais pas imaginer y être entre 10 et 15 ans, grandir et voir tout cela parce que cela affecte votre estime de soi. Si je pouvais, je m’en débarrasserais. »

« J’ai mis en sourdine tout ce qui concerne la Formule 1 sur les réseaux sociaux. Je ne lis rien, qu’il s’agisse de moi ou non, car je trouve souvent frustrant de voir des choses avec lesquelles je ne suis pas d’accord. Cela ne m’apporte rien de positif. Je vais mieux sans ça.« 

Russell s’apprête à entamer cette année sa troisième et dernière année de contrat avec l’équipe Williams et s’attend à ce que Mercedes lui donne une réponse d’ici cet été pour savoir s’il pourra rejoindre l’équipe championne du monde en 2022 (à lire ici).

Le Grand Prix F1 de Bahreïn du point de vue des pneus

by Cesare Ingrassia

Published 22 mars 2021

Pour la première course de la saison à Bahreïn, qui présente l’un des enrobés les plus abrasifs de l’année, les trois composés de base de la gamme P Zero de Pirelli ont été nommés: les C2 (Durs), C3 (Mediums) et C4 (Tendres).

Il s’agit de la même nomination que pour la course qui s’est disputée sur le même tracé il y a quatre mois, bien que les pneus 2021 présentent une nouvelle construction. En fait, les monoplaces de cette année ont un appui réduit par rapport à 2020, comme établi par la nouvelle réglementation technique.

Lors des tests de pré-saison il y a deux semaines à Sakhir, les équipes ont testé toute la gamme P Zero, mais beaucoup ont préféré se concentrer sur les trois composés nominés pour ce week-end. En outre, comme la piste a été utilisée très récemment, les équipes disposent déjà de nombreuses données représentatives avant la course.

Les pneus de spécification 2021 ont été conçus pour augmenter la résistance et la durabilité, permettant des pressions plus faibles malgré le fait que les composés restent inchangés par rapport à 2020. Lors des tests effectués à Bahreïn en novembre avec des pneus 2021, la pression à l’arrière a été réduite de 0,5 psi, tandis qu’à l’avant de 1,5 psi.

Grâce à l’analyse des télémétries et à la réduction de l’appui à l’arrière, il a été possible de diminuer la pression d’un 1,5 psi supplémentaire sur les pneus arrière lors des récents tests à Bahreïn. Un choix confirmé également pour la course.

Un GP de nuit

Pour la première course de saison 2021, le grand prix débutera à 18 heures locales (17h00 en France), après le coucher du soleil et avec la piste éclairée par des lumières artificielles. La température de l’asphalte chutera donc assez rapidement au cours de la course, affectant le comportement des pneus et, par conséquent, la stratégie.

Un asphalte abrasif

L’asphalte est particulièrement abrasif à Bahreïn, étant donné qu’il a été fabriqué avec une forte teneur en granit: un facteur qui augmente l’usure et la dégradation des pneus. En 2020, Lewis Hamilton (Mercedes) a gagné avec une stratégie Medium-Medium-Dur dans une course interrompue par un drapeau rouge et plusieurs périodes de voiture de sécurité.

Max Verstappen (Red Bull) a terminé 2e avec quatre arrêts aux stands. Sakhir est une piste de difficulté moyenne pour monoplaces qui met principalement l’accent sur la traction et le freinage par rapport aux charges latérales.

« Quatre mois seulement après les deux courses à Bahreïn et deux semaines après les trois jours de tests de pré-saison, nous retournons à Sakhir pour la première manche de la saison.«  nous explique Mario Isola, directeur de Pirelli en F1.

« Lors des tests, nous avons vu de nombreuses équipes se concentrer sur les composés nominés pour cette course, mais les conditions rencontrées il y a quinze jours peuvent ne pas être pleinement représentatives. »

« Les équipes ont dû réaliser différents programmes lors de la seule séance d’essais dont elles disposaient, alors que dans le passé la deuxième séance était particulièrement axée sur les pneus. »

« Il est assez difficile de tirer des conclusions claires. Après seulement quelques mois de la fin du championnat 2020 et avec des pneus neufs et des nouvelles monoplaces, la compétition est plus ouverte que dans les éditions précédentes, compte tenu également des caractéristiques de la piste de Sakhir qui dans le passé ont donné lieu à une grande variété de stratégies et à des défis intéressants sur la piste. »

En course ce dimanche, les pilotes vont devoir parcourir le tracé long de 5,412 km à 57 reprises. Le départ du Grand Prix sera donné à 17h00 (heure de Paris).

Yuki Tsunoda se sent prêt pour ses débuts en F1

by Cesare Ingrassia

Published 22 mars 2021

Auteur du second meilleur temps des essais hivernaux au volant de son AlphaTauri, le jeune japonais Yuki Tsunoda se sent prêt pour débuter sa carrière de pilote de Formule 1 à la veille de la première manche de la saison 2021 qui se dispute ce week-end à Bahreïn.

Le Japonais sera le tout premier représentant de son pays en F1 depuis la saison 2014 et sait que les fans japonais attendent beaucoup de lui.

A la veille de son premier départ en Grand Prix, Tsunoda estime être prêt après avoir suivi un entrainement rigoureux tout au long de l’hiver et après des essais hivernaux productifs à Bahreïn la semaine dernière.

« Faire mes débuts en Formule 1 ce week-end à Bahreïn va être un grand pas en avant par rapport à la Formule 2. Pendant la trêve, j’ai pu piloter des voitures de F1 plus anciennes, puis nous avons eu le test de trois jours à Sakhir, donc avec tout cela combiné, je me sens bien préparé. » nous explique Yuki Tsunoda.

« Il y a eu beaucoup à apprendre, en termes de puissance de la voiture, de l’efficacité des freins et, surtout en Formule 1, du nombre de commandes et de boutons sur le volant. »

« Pendant le test, j’ai travaillé à comprendre comment la voiture réagit à tous les changements qui peuvent y être apportés, j’ai passé beaucoup de temps à étudier les données et j’ai le sentiment d’avoir fait des progrès. »

« En comparant la voiture de cette année à celle de l’année dernière, j’avais une bonne impression de la direction et le moteur semble avoir plus de puissance, mais bien que les tests se soient bien déroulés, nous ne saurons pas à quel point nous sommes compétitifs avant ce week-end, car lors des tests, tout le monde peut exécuter différents programmes. »

« J’ai également travaillé dur sur ma préparation physique, je m’entraîne tous les jours et je me concentre sur les domaines où j’ai vu que je devais être plus fort. »

« J’ai hâte de voir ce qui se passe lors de cette première course. Mon approche de la saison sera de pousser fort dès le départ, en me basant sur mon expérience pour trouver les limites de la voiture et j’espère que, d’ici la mi-saison, il y aura de bons résultats. »

« Mon coéquipier [Pierre Gasly] est très rapide et expérimenté, et j’ai l’intention d’apprendre le plus possible de lui. Je suis le premier pilote japonais à courir en Formule 1 depuis 2014 et je sais que les fans japonais attendent beaucoup de moi, alors je ferai de mon mieux pour les rendre heureux. Je pense que je suis prêt! « 

McLaren signe un accord avec la star montante du Karting Ugo Ugochukwu

by Cesare Ingrassia

Published 22 mars 2021

McLaren Racing a annoncé aujourd’hui la signature d’un accord à long terme avec Ugo Ugochukwu, le jeune pilote prometteur des États-Unis, qui a récemment été sacré champion d’Europe de karting FIA.

L’Américain de 13 ans s’est avéré être une révélation, remportant déjà plusieurs titres au cours de sa jeune carrière aux États-Unis et en Europe, et plus récemment remportant le Championnat d’Europe FIA ​​OKJ 2020.

L’accord offre à McLaren Racing une option sur les services d’Ugo Ugochukwu à l’avenir, tout en soutenant son développement et son évolution à mesure qu’il progresse dans les catégories juniors du sport automobile.

« Nous avons observé les progrès d’Ugo avec intérêt, donc lorsque l’opportunité de signer un accord avec lui s’est présentée, nous n’avons pas hésité à y aller. » explique Zak Brown, PDG de McLaren.

« Nous allons maintenant nous concentrer sur le fait de donner à Ugo le bon soutien quand il en aura besoin pour l’aider à réaliser son potentiel. »

« Je suis honoré d’être signé par une équipe aussi emblématique que McLaren Racing si tôt dans ma carrière. » a déclaré pour sa part Ugochugwu.

« Avoir le soutien de McLaren est fantastique et ce dont rêve tout jeune pilote. Je me concentre actuellement sur le développement en tant que pilote et coureur, donc avoir McLaren à mes côtés ne peut que m’aider sur et en dehors de la piste. »

Depuis qu’il a commencé le karting dans l’État de New York en 2013, Ugo  Ugochukwu a couru à travers les États-Unis et l’Europe. L’Américain de 13 ans a déjà montré son talent en remportant les championnats suivants:

  • Championnat Micro Rok USA 2014
  • Championnat Micromax du Florida Winter Tour 2015
  • Championnat International Open X30 Mini 2017
  • Championnat Mini All Star X30 2017
  • Championnat junior Challenge of the Americas Rok 2018
  • Championnat d’Europe FIA ​​OKJ 2020

 

Toto Wolff n’a pas souhaité se faire vacciner à Bahreïn

by Cesare Ingrassia

Published 22 mars 2021

Le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a expliqué pourquoi il n’a pas souhaité se faire vacciner contre le Covid-19 à Bahreïn.

Le gouvernement de Bahreîn a offert l’opportunité au personnel de la F1 (membres de la Formule 1, personnel des équipes, médias, sous-traitants…) de se faire vacciner lors de leur séjour dans le Royaume ce mois-ci dans le cadre des essais hivernaux (du 12 au 14 mars) et du Grand Prix de Bahreïn (du 26 au 28 mars).

Le vaccin proposé est celui de Pfizer-BioNTech, dont les deux doses doivent être administrées à 21 jours d’intervalle.

Un porte parole de la Formule 1 a déclaré que le sport n’avait pas l’intention de faire vacciner son personnel en tant que groupe avant le déploiement des vaccins par le système de santé du Royaume-Uni, tandis que la plupart des équipes de Formule 1 – dont huit d’entre-elles sont basées au Royaume-Uni – ont également adopté la même position que la Formule 1 sur ce sujet.

Parmi les équipes qui ne sont pas basées au Royaume-Uni (AlphaTauri, Ferrari et Alfa Romeo), on sait que les membres de l’écurie AlphaTauri se sont fait vacciner à Bahreïn, tandis que des pilotes comme Carlos Sainz ou Sergio Perez ont eux aussi reçu le vaccin contre le Covid-19.

Du côté de l’équipe championne du monde en titre, Toto Wolff – qui a déjà été infecté par le Covid-19 au cours de l’hiver – explique qu’il n’a pas souhaité se faire vacciner pour ne pas prendre la place d’une personne prioritaire, tandis que dans son équipe, plusieurs membres du personnel se sont fait vacciner sur la base du volontariat.

« C’est une décision très personnelle de savoir si quelqu’un veut se faire vacciner ici à Bahreïn ou non. Certains membres de l’équipe de la F1 l’ont fait, d’autres pas. Pour ma part, j’ai déjà été infecté au Covid-19 et j’ai décidé d’attendre quand ce serait mon tour. » a explique le directeur de l’équipe Mercedes à l’ORF.

« Bien-sûr, c’est une décision personnelle et cela est aussi en rapport avec des questions d’assurance. Mais je pense que c’est bien qu’il y ait tout de même la possibilité de le faire ici. »

« Au Royaume-Uni, nous avons une campagne relativement bonne et de nombreux membres de l’équipe ont déjà été vaccinés (parce que c’était leur tour).« 

« Je pense que tant que vous ne dépassez personne dans la file d’attente, c’est bien. Et c’est pourquoi j’ai pris la décision pour moi d’attendre quand ce sera mon tour. »

Dernièrement, Frederic Vasseur, directeur de l’équipe Allfa Romeo, a été testé positif au Covid-19 en France et n’a donc pas pu se rendre à Bahreïn pour les essais hivernaux.

Le GP de Bahreïn diffusé en clair sur Canal+, Grosjean devient consultant

by Cesare Ingrassia

Published 22 mars 2021

Le Grand Prix F1 de Bahreïn 2021, dont le départ sera donné à 17h00 (heure française), sera diffusé en clair sur Canal+ ce dimanche 28 mars.

Le groupe Canal+ a confirmé ce lundi la diffusion en clair de la première manche de la saison 2021 sur ses antennes ce dimanche 28 mars, tandis que trois autres courses devraient également être diffusées en clair cette année (dont le GP de France et celui de Monaco).

Ce lundi 22 mars, Canal+ lance d’ailleurs une semaine spéciale intitulée « En Pôle » au cours de laquelle plusieurs émissions et documentaires – dont certains inédits – seront diffusés sur les antennes du groupe (voir le programme ici).

Autre grosse annonce faite ce lundi, le Français Romain Grosjean, qui a quitté la Formule 1 en novembre dernier à la suite de son terrible accident au Grand Prix de Bahreïn, devient cette saison consultant F1 pour Canal+.

La saison 2021 de Formule 1 débute ce week-end avec la première manche programmée à Bahreîn du 26 au 28 mars.

Les horaires (heure de Paris) de chaque GP en 2021

[table “163” not found /]

Sans comparaison possible, Haas « fait confiance » à Ferrari concernant son moteur

by Cesare Ingrassia

Published 22 mars 2021

A la veille de la saison 2021 de Formule 1, le directeur de l’équipe Haas, Günther Steiner, dit qu’il fait entièrement confiance à Ferrari et reste persuadé que le groupe motopropulseur de l’équipe italienne a fait un pas en avant en termes de performance cette année.

Après les trois jours d’essais hivernaux, l’équipe Haas n’a pas pu constater de réelle différence en termes de performance pure sur le moteur Ferrari qui équipe ses deux monoplaces cette saison, notamment parce que l’écurie américaine s’est focalisée sur la fiabilité en essayant de boucler un maximum de tours et qu’avec deux nouveaux pilotes dans l’équipe, il est bien difficile d’avoir un retour technique par rapport à la saison dernière.

Sans données précises donc concernant les performances du bloc V6 Ferrari, Steiner veut faire confiance aux propos du directeur de l’équipe Ferrari, Mattia Binotto, qui a indiqué après les tests que le moteur Ferrari avait fait de « sérieux progrès » au cours de l’hiver.

« Pour nous, il est très difficile d’avoir un retour correct avec le bloc moteur de l’année dernière. » nous explique Steiner.

« Pour nous, il est très difficile d’avoir une comparaison avec le bloc moteur de l’année dernière. Nous pouvons voir sur leur voiture que c’est mieux. Pour nous, nos tests étaient principalement axés sur l’obtention du plus de tours possible pour les deux rookies. »

« Nous ne pouvions pas vraiment faire de comparaison car Mick, par exemple, n’était dans la voiture de l’année dernière que pendant une journée complète après Abou Dhabi, et Nikita n’a conduit qu’une voiture Haas F1 pour la première fois lors de notre shakedown à Bahreïn cette année.  Je fais entièrement confiance à Ferrari et je suis sûr que le groupe motopropulseur est plus puissant. »

Concernant les objectifs de l’équipe Haas pour cette saison 2021 – qui ne sera qu’une campagne de transition avant de se concentrer sur 2022 – Steiner indique qu’il se contentera de quelques points.

« J’espère que nos deux pilotes ont appris le plus possible et peut-être même plus que cela afin de se préparer pour l’année prochaine. »

« Si nous pouvons obtenir un point ou deux à un moment donné, ce serait un résultat fantastique. Mais nous sommes réalistes et il sera difficile de trouver des points. »

« Tant que nous apprenons, que nous nous améliorons et pouvons revenir là où nous étions dans le passé – je suis heureux. Ce sera une montée difficile cette saison, mais nous en tirerons quelque chose de bien, nous le faisons toujours. »

Pour rappel, l’équipe Haas a décidé de ne pas développer sa monoplace pour la saison 2021, afin de concentrer toutes ses ressources sur la monoplace de la saison 2022 lorsque la nouvelle réglementation sera introduite en F1.

Rosberg dévoile ses pronostics à la veille de la saison 2021 de F1

by Cesare Ingrassia

Published 22 mars 2021

Le champion du monde de F1 2016, Nico Rosberg, s’est livré au jeu des pronostics à la veille de la saison 2021 de Formule 1 qui débute ce week-end avec le Grand Prix de Bahreïn.

Désormais consultant pour Sky Sports dans le paddock de la F1, l’Allemand a expliqué qu’il s’attendait à un duel entre Lewis Hamilton et Max Verstappen cette saison après ce qu’il a pu voir aux essais hivernaux.

« Si Red Bull débute à l’avant ce serait formidable. Parce que ce serait passionnant de voir comment Mercedes va réagir, ce qu’elle va inventer pour récupérer. » explique Rosberg à La Gazzetta Dello Sport.

« Comprendre ce que va tenter Hamilton qui fera certainement tout pour remporter le huitième titre. Et avec un Vertsappen qui a hâte de gagner, ce sera très amusant. »

« Le simple fait de regarder les temps [des essais hivernaux] n’est pas bon, ce n’est pas nécessaire. Mais si vous analysez tout en profondeur, vous pouvez comprendre un peu à quoi ressemble la situation. Et ce que vous pouvez voir, c’est qu’il y aura un combat très serré entre Red Bull. et Mercedes. »

Lorsqu’on lui indique que chez Mercedes il y a également Valtteri Bottas aux côtés de Lewis Hamilton, l’Allemand reste campé sur ses positions et estime que le pilote finlandais ne sera pas en mesure de décrocher le titre une fois de plus cette année.

« Chaque année, il y a des courses où on se dit « maintenant il peut le faire », mais Hamilton revient et Bottas reste dans l’ombre. »

« Cette année, ce sera la même chose. Je ne dis pas que Bottas ne se bat pas, parce que sur un tour il est très rapide, il est toujours capable de battre Hamilton. Mais sur du long terme, sur la continuité, il ne peut pas y arriver. Et puis cette année, je pense que Perez sera aussi dans le coup. »

« Nous débutons donc cette nouvelle saison dans laquelle pour moi il y a quatre vainqueurs potentiels du championnat du monde et c’est très intéressant. »

Lorsqu’on lui demande quel pilote créera la surprise en 2021, Nico Rosberg pense au Mexicain Sergio Perez, qui a rejoint l’équipe Red Bull cette année après sept saisons passées chez Racing Point [désormais Aston Martin].

« Perez, autant que Perez peut être considéré comme une surprise. Je pense aussi qu’il sera interessant de voir ce que Ricciardo va faire avec cette McLaren. Et puis il y a aussi l’AlphaTauri qui semblait très rapide aux essais. »

Concernant l’équipe Aston Martin : « Je ne sais pas si Aston Martin sera aussi forte que l’an dernier. Mais peut-être qu’ils le feront, et ensuite Seb [Vettel] pourra monter sur des podiums. »

« Ce serait une bonne base pour relancer un peu sa carrière, parce que les années chez Ferrari ont été vraiment lourdes pour lui. »

« Bien-sûr, ils [Ferrari] ont pris un énorme recul [en 2020], principalement à cause du moteur qu’ils ont dû changer en raison des accords passés avec la FIA, mais même Vettel m’a surpris pour la façon dont il a lutté, parce que pour moi il reste l’un des plus forts. Je n’ai pas compris ce qu’il s’est passé. »

« Espérons juste qu’il se reprendra, même s’il a mal débuté les tests [hivernaux]. J’espère qu’il sera de retour et qu’il se battra à l’avant sur la piste. Mais ce sera long et les vraies chances de gagner à nouveau arriveront uniquement en 2022. »

Concernant le duo de pilotes de l’équipe Ferrari composé cette année de Charles Leclerc et Carlos Sainz, Nico Rosberg estime que l’Espagnol va mettre le Monégasque en difficulté cette saison.

« Oui, parce qu’il est fort. En début de saison Leclerc sera devant parce qu’il est déjà habitué à un certain nombre de choses et parce qu’il est le roi chez Ferrari. Mais ensuite, Sainz peut bien faire. »

La saison 2021 de Formule 1 débute ce week-end avec la première manche programmée à Bahreïn du 26 au 28 mars.

Canal+ lance une semaine spéciale pour la reprise de la F1

by Cesare Ingrassia

Published 22 mars 2021

Canal+, le diffuseur exclusif de la Formule 1 en France, lance ce lundi une semaine spéciale intitulée « En Pôle » à la veille de la première course de l’année qui se déroulera à Bahreïn du 26 au 28 mars.

A partir de ce lundi 22 mars, Canal+ diffusera plusieurs émissions et documentaires dont certains inédits tout au long de la semaine avec chaque soir l’émission « En Pôle » diffusée à 20h05 sur Canal+ Sport qui accueillera un ou plusieurs invités.

Évidemment, comme c’est le cas déjà depuis 2013, Canal+ vous fera vivre l’intégralité de la saison 2021 de Formule 1 à partir de ce vendredi 26 mars avec une couverture complète des week-ends de course (essais libres, qualifications, course et divers programmes tels que Formula One ou encore La Grille avant le départ de la course).

Petite nouveauté cette année, Canal+ devrait également diffuser quatre courses gratuitement en clair sur sa chaîne C8 dont le Grand Prix de France et celui de Monaco.

Notez qu’à l’heure d’écrire ces quelques lignes, Canal+ confirme que la première course de la saison à Bahreïn sera diffusée en clair sur Canal+ ce dimanche, tandis que le Français Romain Grosjean devient consultant pour la chaîne à péage.

Le programme de la semaine « En Pôle » sur Canal+

Image

Image

Gasly : l’objectif pour AlphaTauri est d’aller chercher la cinquième place

by Cesare Ingrassia

Published 22 mars 2021

Le Français Pierre Gasly a dévoilé les objectifs « réalistes » de son équipe AlphaTauri pour cette saison 2021 de Formule 1 qui débute cette semaine avec le Grand Prix de Bahreïn.

En 2020, la Scuderia AlphaTauri a terminé à la septième place au championnat constructeurs au terme d’une saison incroyable pour la petite formation de Faenza, notamment grâce à la victoire de Pierre Gasly au Grand Prix d’Italie, la première de sa carrière.

Pour cette saison 2021, AlphaTauri cherchera à faire mieux que l’an passé et visera donc la cinquième place au championnat constructeurs, mais pour ce faire, Pierre Gasly rappelle qu’il faudra saisir chaque opportunité et rentrer régulièrement dans le top dix pour marquer un maximum de points.

« C’est sûr que les attentes sont plus élevées après la saison de l’année dernière, il va falloir bien performer et continuer à avoir la même approche. » a expliqué Pierre Gasly au micro de Canal+.

« Je pense qu’il ne faudra pas non plus se perdre avec ces attentes là, ce qu’on a fait l’année dernière, surtout en pensant à Monza, c’était quelque chose d’extraordinaire. »

« Mais maintenant il faut être aussi réaliste, pour l’instant on a une voiture qui est au milieu de peloton, on a fini septième l’année dernière au championnat constructeurs et notre objectif c’est d’aller chercher la cinquième place cette année. »

« C’est ce qu’on va essayer de faire et pour ça j’espère qu’on va pouvoir se bagarrer constamment pour des points, pour des top dix et pouvoir aller chercher quelques opportunités qui vont se présenter à nous dans la saison pour aller chercher encore plus haut. »

D’un point de vue plus personnel, le pilote français admettait il y a quelques jours que les attentes seront plus élevées cette année après sa première victoire au Grand Prix d’Italie en 2020 et l’excellente saison que le pilote AlphaTauri a pu boucler l’an dernier.

« Je pense que la saison dernière a été ma meilleure année depuis mon arrivée en F1. Évidemment, je veux être encore plus fort cette saison. »

« Je veux être plus cohérent [en 2021]. Je veux éviter – autant que possible – les erreurs et m’assurer de pouvoir saisir toutes mes opportunités, comme je l’ai fait l’an dernier à Monza, ou en 2019 au Brésil, quand j’ai terminé deuxième. Il est très important d’être sûr de saisir les quelques opportunités qui se présentent lors de quelques courses. »

Présentation saison 2021

La saison 2021 de la F1 débute cette semaine !

by Cesare Ingrassia

Published 21 mars 2021

Chers amis lecteurs(trices),  nous entrons enfin dès ce lundi dans la toute première semaine de Grand Prix de la saison 2021 de Formule 1 avec la première manche programmée du 26 au 28 mars à Bahreïn.

Je tiens comme avant chaque début de saison à vous remercier pour votre fidélité (pour les plus anciens lecteurs(trices)) et souhaiter la bienvenue aux petits nouveaux (et nouvelles) qui ont peut-être découvert F1only.fr cet hiver et qui nous rejoignent en cours de route pour vivre ensemble cette nouvelle saison 2021 de F1.

Bien que la réglementation en Formule 1 a très peu évolué cette année et que les monoplaces 2021 ressemblent techniquement à celles de la saison passée, je prends le risque (mesuré) de vous annoncer que cette saison 2021 devrait être tout aussi disputée que la campagne 2020.

En effet, si l’on ne peut pas encore établir une véritable hiérarchie après les trois journées d’essais hivernaux disputés à Bahreïn du 12 au 14 mars (les équipes ont clairement caché leur jeu), deux équipes semblaient tout de même se détacher du lot: Mercedes et Red Bull.

Évidemment, il ne s’agit là que d’impressions de « bord de piste » et je n’aurais absolument pas la prétention d’établir une quelconque hiérarchie avant la première séance de qualifications de l’année qui aura lieu le samedi 27 mars à Bahreïn.

Derrière ces deux équipes, bien malin celui qui aura réussi à capter le véritable potentiel des écuries dites « de milieu de grille » tant le peloton semble cette année encore plus serré que la saison passée, ce qui devrait nous offrir à nous fans de F1 de belles batailles tout au long de la saison 2021.

Ajoutez à cela le fait que la campagne 2021 est sur le papier la plus longue de l’histoire de la F1 avec 23 Grands Prix au programme, une Scuderia Ferrari qui semble avoir retrouvé des couleurs avec sa monoplace 2021, une équipe McLaren motorisée par Mercedes, le grand retour du double champion du monde Fernando Alonso, un Sebastian Vettel qui repart de zéro chez Aston Martin ou encore des formats de week-end de Grand Prix modifiés avec moins de temps de roulage le vendredi en essais libres avec des EL1 et EL2 amputés de trente minutes et vous avez presque tous les ingrédients pour une saison palpitante.

Évidemment, je ne peux pas mettre de côté notre « ami » Covid-19 qui nous empêche de vivre normalement depuis maintenant plus d’un an et qui pourrait venir de nouveau impacter le calendrier de la Formule 1 sur diverses destinations et sur lesquelles des restrictions seraient mises en place par les gouvernements.

Impossible donc de savoir avec exactitude si cette saison 2021 pourra se dérouler comme prévu sur les 23 dates annoncées, mais une chose est certaine, je ferai mon maximum une fois de plus pour vous faire vivre cette nouvelle saison de Formule 1 même si, je le sais, certains moments seront plus difficiles pour moi, notamment avec une campagne aussi longue.

Une nouvelle fois donc, MERCI à vous tous d’être là au quotidien, prenez soin de vous et de vos proches en ces temps difficiles et bonne saison 2021 sur F1only.fr.

Cesare Ingrassia

Les horaires (heure française) de chaque GP de F1 en 2021

by Cesare Ingrassia

Published 21 mars 2021

Ça y est nous y sommes ! La saison 2021 de F1 va enfin débuter après plusieurs mois d’une attente toujours jugée trop longue par les fans, bien que la trêve hivernale a été l’une des plus courtes cette année.

Ce vendredi 26 mars, la saison 2021 de Formule 1 débute avec la première manche de l’année qui se dispute à Bahreïn sur le même circuit emprunté par les pilotes lors des traditionnels  essais hivernaux qui se sont déroulés du 12 au 14 mars.

En 2021, la Formule 1 a planifié de disputer 23 Grands Prix entre mars et décembre, ce qui serait un véritable record si la situation sanitaire mondiale permet effectivement à la F1 de disputer toutes les courses programmées.

La saison 2021 débutera donc à Bahreïn et se terminera dans les pays du Golfe avec le Grand Prix d’Abou Dhabi, alors qu’un petit nouveau fait son entrée au calendrier cette année, il s’agit de l’Arabie Saoudite dont la course est programmée du 3 au 5 décembre (avant dernière manche).

Dans le tableau ci-dessous, vous retrouverez tous les horaires de départ de chaque Grand Prix de cette saison 2021 (heure de Paris), ainsi que les dates de chaque événement.

Petite nouveauté cette année au niveau des heures de départ des Grands Prix, puisque la F1 a décidé de revenir à l’heure pile, ce qui veut dire que les courses ne débuteront plus avec les fameuses dix minutes de décalage (ex: 15h10, 16h10, 17h10…)

Il est également bon de noter que la Formule 1 se réserve le droit de modifier les heures de départ des courses, voire d’annuler certaines épreuves ou de les décaler en fonction de l’évolution de l’épidémie de coronavirus et des différentes restrictions qui seraient alors mises en place dans les différents pays visités.

Horaires français des GP de F1 en 2021

[table “163” not found /]

McLaren : Vettel sera un adversaire coriace pour nous

by Cesare Ingrassia

Published 20 mars 2021

Le directeur de l’équipe McLaren, Andreas Seidl, ne se fait aucun souci pour son compatriote Sebastian Vettel, qui a connu des essais hivernaux compliqués avec sa nouvelle équipe Aston Martin.

Le quadruple champion du monde Sebastian Vettel a rejoint l’équipe Aston Martin cette saison après six années passées chez Ferrari, mais ses premiers essais officiels avec sa nouvelle écurie se sont plutôt mal passés à Bahreïn, puisque le pilote allemand a connu divers problèmes mécaniques à chaque fois qu’il était derrière le volant de l’AMR21.

Au total donc, Vettel n’a pu parcourir qu’une centaine de tours au cours des trois journées d’essais qui se sont déroulés à Bahreïn cette année.

Mais malgré ce manque de roulage pour le pilote allemand, le directeur de l’équipe McLaren, Andreas Seidl, dit que Sebastian Vettel pourra compter sur son expérience et sera bel et bien au rendez-vous dès les premières courses de la saison.

« Vous n’avez pas à vous sentir désolé pour Sebastian, parce qu’il est quadruple champion du monde et il est très expérimenté. » explique Seidl à la chaîne allemande RTL.

« Je pense qu’il peut supporter la malchance qu’il a eue grâce à son expérience. Je suppose qu’Aston Martin sera très, très compétitive avec Sebastian dès la première course et sera un adversaire coriace pour nous. »

Seidl voit son équipe dans une lutte acharnée pour la troisième place du championnat du monde des constructeurs en 2021, tout comme ce fut déjà le cas l’an dernier.

« Je pense que Red Bull et Mercedes répondront à la question tout de suite. Ce sera très proche. J’espère que nous pourrons nous battre pour la troisième place entre nous, Ferrari, Alpine, AlphaTauri et Aston Martin. »

« Il y aura également Alfa Romeo dans la lutte parce qu’ils semblent avoir fait du bon travail pendant l’hiver. Ce sera extrêmement serré et extrêmement excitant au milieu de peloton. »

Au terme des essais hivernaux, Sebastian Vettel pour sa part a admis qu’il lui manquait au moins une centaine de tours, mais qu’au final, rien ne sert de paniquer.

« Il y a dix ans de cela, j’aurais probablement paniqué, mais est-ce que paniquer maintenant m’aiderait ? Probablement pas. » a déclaré le pilote Aston Martin.

« Nous essayons simplement de faire nos choses et d’utiliser le temps dont nous disposons maintenant et pour moi c’était super utile. »

« Cela pourrait être mieux, mais cela pourrait aussi être pire. Je pense donc qu’il s’agit de rester calme, de faire les choses les unes après les autres, et d’avance quand il est temps de le faire. »

« La voiture semble prometteuse, même s’il reste encore beaucoup de choses auxquelles je dois m’habituer. C’est un nouvel environnement, avec des nouvelles personnes et une nouvelle façon de faire les choses. »

« J’ai besoin de m’adapter, d’apprendre, mais cela prend du temps et plus vous avez de temps, mieux c’est. La seule seule journée et demie en test que nous avons est cruciale mais…il est tout à fait normal que cela prenne plus d’un jour et demi pour trouver le rythme et tout le reste . »