Le patron de Mercedes, Toto Wolff, fait l’éloge de Lewis Hamilton et sa façon de gérer une saison 2022 difficile, tout en comparant l’influence que le Britannique a eu sur l’équipe à celle d’un autre septuple champion du monde, Michael Schumacher.
On sait que Mercedes a connu une saison 2022 difficile suite au changement de réglementation, menant finalement Lewis Hamilton à une première saison sans victoire dans sa carrière, après seize années passées dans la catégorie reine du sport automobile.
Interrogé dans le cadre du podcast Beyond The Grid, Toto Wolff, Team principal de Mercedes a déclaré: « La saison 2022 a été extrêmement difficile pour Lewis car nous lui avons donné un outil qui n’était pas capable de gagner. En plus de cela, les pilotes avaient une voiture qui était imprévisible, instable, bonne à certains moments, pas bonne à d’autres – pas vraiment quelque chose d’idéal pour travailler et à développer. »
« Mais la façon dont il a traversé la saison a vraiment été admirable. Il y a eu des moments où l’équipe s’est sentie déprimée à cause de l’absence de performance et c’est là qu’il a soutenu les gens et les a motivés, et ce sont vraiment des traits de personnalité et des qualités de management que je n’ai jamais vus chez un sportif professionnel auparavant. »
Quand on lui a demandé s’il considérait que Lewis Hamilton faisait partie du management de Mercedes, Toto Wolff a répondu : « Je dirais que oui. Évidemment, il y a son implication dans le développement de la voiture et sa présence dans l’usine, mais je pense que pendant les week-ends de course, il est devenu une figure vraiment importante. »
« Il est peut-être un peu comme Michael était à l’époque, ou je pense aussi à Tom Brady en football américain, bien plus qu’un simple joueur ou qu’un simple pilote. Il fait émotionnellement partie de l’équipe, et il en est définitivement un membre. »
« Il n’est pas, comme nous les appelions dans le passé, un contractuel – les pilotes viennent, sont payés et ils s’en vont à la première meilleure occasion. Il est au sein de l’équipe depuis maintenant 10 ans [et] c’est un véritable membre de l’équipe. »
Hamilton a récemment expliqué qu’il souhaitait prolonger son partenariat avec Mercedes au-delà de 2023 et il va sans dire que le pilote britannique mettra tout en oeuvre pour décrocher un huitième titre mondial.
Il a été le dernier à battre Lewis Hamilton et il est d’une certaine manière le pilote qui le connait le mieux. Nico Rosberg, qui a remporté son premier et unique titre de champion F1 en 2016 à la toute dernière course, avec seulement 5 points d’avance sur son coéquipier, s’est exprimé à la suite du Grand prix des États-Unis sur la bataille Hamilton / Verstappen.
Battre un multiple champion du monde n’est pas une chose aisée et Nico Rosberg en a fait l’expérience en tirant le meilleur parti de sa monoplace et de son pilotage durant une année marquée par une tension palpable au sein de l’équipe Mercedes en 2016 à tel point que l’Allemand avait annoncé quelques jours après son sacre qu’il stoppait sa carrière.
Aujourd’hui, Nico Rosberg consacre une grande partie de son temps à sa famille et revient sur les circuits en tant que consultant pour Sky Sports. C’est dans ce cadre qu’il s’est exprimé au sujet de la bataille actuelle vantant le niveau des pilotes.
« C’est fou. Les voitures sont exactement les mêmes, les pilotes sont au même niveau et sont dans une ligue à part. Personne ne peut les suivre. » a déclaré le champion du monde 2016 au micro de Sky Sports.
« Ça va être si serré lors des dernières courses, il va se passer tellement de choses. Je ne peux pas prédire comment ça va se passer après Austin. Bien sûr, je peux évaluer de l’extérieur le type de performance qu’ils ont, mais c’est un niveau tellement élevé entre les deux pilotes, le plus haut niveau que la Formule 1 ait jamais vu. » se réjouit Rosberg.
« Est-ce que Verstappen peut battre Hamilton? D’une manière ou d’une autre, j’aurais toujours tendance à pencher vers Lewis – pour l’expérience – et parce qu’il gagne normalement toujours à la fin, c’est tellement difficile de le battre, et d’une certaine manière, je pense qu’il peut encore le faire, mais Max est un géant en ce moment. »
Avant le Grand Prix du Mexique, Max Verstappen est le leader du championnat du monde avec douze points d’avance sur Lewis Hamilton, alors qu’il ne reste que cinq courses à disputer cette année.
Le Grand Prix de Hongrie aura été inédit à bien des égards, un strike au départ de Valterri Bottas privant 4 pilotes d’un espoir de continuer la course, avec une surenchère de Lance Stroll qui viendra heurter Charles Leclerc dans ce même 1er virage ce qui privera également ce dernier de pouvoir courir, tout ceci causant un drapeau rouge afin d’évacuer les épaves de la piste pour repartir sur un restart inédit dans l’histoire de la F1 avec un seul pilote sur la grille de départ à savoir Lewis Hamilton pendant que les 14 autres pilotes étaient dans la voie des stands afin de passer en pneus slicks, la piste ayant quasiment totalement séchée.
Cette erreur de Mercedes et Lewis Hamilton amènera le pilote à s’arrêter le tour suivant pour chausser une gomme adaptée à une piste sèche ce qui lui vaudra de passer de la première place à la dernière, pour finir comme nous le savons 3ème de la course (2ème après la disqualification de Sebastian Vettel), une remontée qui aura permis de voir de belles passes d’armes entre pilotes et notamment une sublime bataille avec une solide défense de Fernando Alonso sur le pilote Britannique sur plusieurs tours. Cette bagarre qui a donné des sueurs froides aux teams Alpine et Mercedes a réjouit le manager sportif de la F1 Ross Brawn.
« Il y a eu une bataille royale entre Fernando et Lewis. Je suis content que Fernando ait gagné le titre de pilote du jour, parce que je voulais aussi lui donner mon vote. C’était une grande performance. L’un des pilotes Alpine devait recevoir ce prix et il a probablement basculé d’Esteban à Fernando avec cette bataille. » déclare Ross Brawn dans sa traditionelle chronique d’après course
« Ce que vous voyez quand Fernando est impliqué en F1, ce sont des batailles incroyablement dures, mais vous savez toujours qu’il va être juste. Je sais que Lewis se plaignait un peu à un moment donné de la défense de Fernando, mais je ne pense pas que c’était un problème. »
« Fernando a été dur et juste et a toujours donné assez d’espace, ce qui est ce que vous devez faire. C’était une bataille brillante et, je l’espère, un avant-goût de ce qui est à venir dans la seconde moitié de la saison. » Conclut Brawn
Fernando Alonso a en effet remporté le titre de pilote du jour de la part des spectateurs avec 28,2% de votes contre 17,8% pour Esteban Ocon 2nd de ce vote.
Alors que la Formule 1 débarque ce week-end à Budapest pour y disputer le Grand Prix de Hongrie, onzième manche du championnat du monde 2021, le septuple champion du monde Lewis Hamilton s’est prononcé contre la nouvelle législation discriminatoire introduite par le gouvernement hongrois qui interdit l’utilisation de contenus scolaires considérés comme faisant la promotion de l’homosexualité et du changement de genre.
Le pilote Mercedes a vivement critiqué cette loi dans un message posté sur son compte Instagram à la veille du Grand Prix de Hongrie.
« A vous tous dans ce beau pays de la Hongrie, je veux partager avant ce week-end de Grand Prix mon soutien aux personnes touchées par la loi anti-LGBTQ+. » a écrit Hamilton.
« Il est inacceptable, lâche et déplacé pour ceux au pouvoir de suggérer une telle loi. Tout le monde mérite d’avoir la liberté d’être lui-même, peu importe qui il aime ou comment il s’identifie. »
« J’exhorte le peuple hongrois à voter lors du prochain référendum pour protéger les droits de la communauté LGBTQ+, ils ont plus que jamais besoin de notre soutien. »
« S’il vous plait, montrez de l’amour à ceux qui vous entourent, car l’amour gagnera toujours. je vous envoie de la positivité. »
Le référendum dont parle Lewis Hamilton dans son message est organisé par Viktor Orban et le scrutin portera sur la loi controversée interdisant de montrer l’homosexualité et le changement de genre aux mineurs.
Lors de ce référendum, cinq questions seront posées au Hongrois. Les électeurs devront notamment dire s’ils sont favorables « à la promotion des traitements de changement de sexe », « à l’enseignement de l’orientation sexuelle aux enfants sans le consentement des parents » ou bien encore à « l’exposition sans restriction des enfants à des contenus médiatiques à à caractère sexuel ».
Sir Lewis Hamilton et Mercedes F1 lancent Ignite, une initiative caritative commune pour soutenir une plus grande diversité et l’inclusion dans le sport automobile.
Ignite sera initialement financé par un fonds de plusieurs millions de dollars créé par Lewis Hamilton et l’équipe Mercedes-AMG Petronas et travaillera en étroite collaboration avec la fondation personnelle de Lewis Hamilton, Mission 44, pour obtenir des résultats tangibles pour l’équipe Mercedes et l’ensemble de l’industrie britannique du sport automobile.
« S’appuyant sur les recommandations de la Commission Hamilton et dans le cadre de notre vision commune du développement de notre industrie et de notre équipe pour refléter la société au sens large, Ignite concentrera son travail sur l’augmentation du vivier de talents plus diversifiés visant à entrer dans l’industrie du sport automobile – et et inspirer l’enthousiasme pour le sport automobile à travers l’éducation STEM. » annonce Mercedes.
« L’objectif des efforts de l’initiative axée sur le Royaume-Uni inclura, mais sans s’y limiter: le développement de matériels pédagogiques STEM passionnants et stimulants; former des éducateurs plus diversifiés pour servir de modèle et inspirer les étudiants des groupes sous-représentés dans les STIM ; améliorer les opportunités d’enrichissement de l’éducation autour des STEM et du sport automobile ; et apporter un soutien financier aux étudiants talentueux et motivés souhaitant poursuivre une carrière dans les STEM et le sport automobile mais qui n’en ont pas les moyens. »
« Je suis ravi aujourd’hui que nous puissions enfin parler de nos plans pour l’initiative Ignite. » a déclaré Toto Wolff, directeur de l’équipe Mercedes.
« Depuis que nous avons annoncé notre intention avec Lewis en début d’année de créer un projet commun, beaucoup de travail et de discussions ont eu lieu. en arrière-plan pour affiner nos objectifs et notre mission. »
« Ouvrir le sport automobile et devenir une équipe plus diversifiée et inclusive sont fondamentaux pour les valeurs de notre équipe et, avec le soutien total de Mercedes-Benz, nous nous engageons à avoir un impact positif sur la société et construire une plate-forme à partir de laquelle les générations futures pourront accéder et profiter de notre sport fantastique. »
« Ignite complétera le programme Accelerate 25 de notre équipe, et grâce à ces plates-formes, nous espérons voir beaucoup plus de talents issus de groupes sous-représentés rejoindre notre équipe et faire carrière dans l’industrie du sport automobile au sens large. »
« Mercedes soutient depuis longtemps mon ambition d’améliorer la diversité et l’inclusion au sein de l’industrie du sport automobile. » a jouté le septuple champion du monde Lewis Hamilton.
« Je suis tellement ravi que, grâce à Ignite, nous puissions officiellement travailler ensemble pour y parvenir, ce qui est une approche moralement correcte pour toute industrie. Les conclusions de la Commission Hamilton nous ont fourni une base fantastique pour commencer notre travail, et je suis convaincu qu’Ignite entraînera un changement réel et tangible dans le sport automobile. »
« Pendant 15 ans, je suis resté l’un des quelques employés noirs au sein de la Formule 1, et je suis fier que mon travail avec Mercedes va changer cela pour le mieux. »
Lewis Hamilton a signé ce dimanche sa 99ème victoire au volant de sa Mercedes W12, et même si les Red Bull semblaient avoir un rythme un ton légèrement au dessus des flèches d’argent, ces dernières se sont montrées plus compétitives que les week-ends précédents, grâce à une mise à jour de la monoplace attendue depuis plusieurs week-ends et qui portait notamment sur l’aérodynamique de la voiture.
Les ingénieurs de Brackley n’ont en effet pas lésiné sur les améliorations avec une modification des bargeboards et du fond plat de la W12 (voir les détails ici). Des améliorations qui auront donc eu un véritable impact positif sur la performance de la Mercedes à Silverstone.
Lewis Hamilton le week-end dernier a terminé en tête des qualifications du vendredi soir et aura réussi lors du grand prix le dimanche une remontée sur Charles Leclerc pour lui arracher la victoire à deux tours de la fin grâce à un excellent rythme de course. Le septuple champion du monde a fait part après la course de son enthousiasme suite aux bonnes sensations retrouvées au volant de sa monoplace.
« Voir une mise à jour arriver et nous ramener dans la lutte et être relativement proches [de Red Bull] et même être en mesure de se qualifier devant était vraiment, vraiment incroyable », a déclaré Hamilton, cité par le site de la F1.
« J’ai été inspiré par ce que l’équipe a apporté. Honnêtement, l’année a été très difficile, mais j’ai beaucoup apprécié. J’ai adoré cette bataille, mais ce sont des montagnes russes émotionnelles, comme c’est toujours le cas dans un championnat. »
« J’ai vraiment apprécié ces quatre premières courses où c’était serré comme ce week-end. Puis nous les avons vu prendre de l’avance et je dirais que nous avons certainement fait quelques erreurs en tant qu’équipe, et nous avons aussi perdu un peu de performance. » a ajouté le pilote
« Est-ce que je pensais que nous serions de retour dans la lutte pour le titre ? Je ne sais pas. J’ai prié et espéré pour cela, mais je savais que ce serait un long chemin à parcourir pour essayer de regagner des points, mais nous sommes maintenant plus proches, Max a encore quelques points d’avance, mais la course est lancée. » conclut le septuple champion du monde.
Le championnat est aujourd’hui relancé suite à l’abandon de Max Verstappen après son accrochage avec Lewis Hamilton dans le premier tour du Grand Prix de Grande Bretagne, ajoutons à cela une Mercedes qui semble plus performante et une méthode de travail plus appuyée de l’aveu même d’Hamilton, qui a confié après les qualifications de vendredi s’être rendu le vendredi matin au simulateur pour travailler avec les ingénieurs ce qui n’était pas dans ses habitudes.
Après la dixième manche de la saison, Lewis Hamilton accuse un retard de huit points sur Max Verstappen au championnat, alors que l’écart était de 32 points avant le Grand Prix de Grande-Bretagne.
Après le Grand Prix de Grande-Bretagne, une guerre des mots a éclaté entre le clan Red Bull et les hommes de Mercedes à la suite du crash dont a été victime Max Verstappen dès le premier tour de course.
Le patron de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a déclaré qu’il fallait être deux pour « danser le Tango », tandis que le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, a qualifié la victoire de Lewis Hamilton de « victoire creuse ».
Max Verstappen de son côté a qualifié les célébrations du pilote Mercedes « d’antisportives », et « d’irrespectueuses » alors que le Néerlandais était encore à l’hôpital. Quant à Lewis Hamilton, le septuple champion du monde de F1 a affirmé qu’il ne se laisserait pas « intimider pour être moins agressif ».
Tout ce petit monde se retrouvera donc dans quelques jours à Budapest pour la onzième manche de l’année dans un contexte tendu, et pour le moment, personne ne sait si cette guerre des mots se poursuivra ou bien si les principaux protagonistes enterreront la hache de guerre.
« Je ne sais pas, je suis ouvert à cela, je n’ai aucun problème. » a répondu Lewis Hamilton après la course lorsqu’on lui a demandé s’il allait discuter avec Max Verstappen avant la prochaine manche qui se disputera sur le tracé de Budapest et cité par le site du championat.
« Je ne sais pas vraiment ce que nous allons nous dire. Tout cela fait partie du jeu, nous continuons à attaquer. Il faut juste du respect sur la piste sinon cela pourrait arriver plus souvent je suppose, et j’ai fait de mon mieux pour rester aussi propre que possible. » a t-il insisté.
« Il est passé devant moi et nous sommes entrés en collision, j’étais assez frustré parce que nous devons nous laisser de la place, et de toute façon je savais que j’allais avoir une pénalité. Je savais que j’allais devoir tout donner pour l’équipe et pour les fans. Nous n’avons simplement jamais abandonné. »
Au championnat, Lewis Hamilton est revenu à huit points de Max Verstappen au classement des pilotes, tandis que Mercedes n’a plus que quatre points de retard sur Red Bull au classement des constructeurs.
Le Grand Prix de Hongrie, onzième rendez-vous du calendrier 2021 de la F1, se déroulera du 30 juillet au 1er août sur le tourniquet hongrois de Budapest. Il s’agira de la dernière course de la saison avant la pause estivale de quelques jours.
Le Grand Prix de Grande Bretagne a été marqué par un effroyable accident dont Max Verstappen a été victime suite à l’accrochage avec Lewis Hamilton dans le virage rapide de Copse lors du premier tour de course, la roue avant gauche de la Mercedes du septuple champion du monde est venue heurter la roue arrière droite de la Red Bull du leader du championnat, l’envoyant dans le mur de pneus à plus de 250km/h ce qui lui vaudra d’encaisser un choc de 51G.
Lewis Hamilton a écopé suite à cela d’une pénalité de 10 secondes et de deux points sur sa super licence, pénalité donnée assez rapidement afin d’éviter l’attente d’un jugement qui viendrait impacter les résultats après la course et éviter un classement provisoire pour quelques heures.
Même si chacun a son avis sur la culpabilité ou non de Lewis Hamilton, il revient dans les débats la violence du choc est les conséquences graves qu’aurait pu subir Max Verstappen qui est sorti de l’hôpital sans blessure majeure. Le directeur de course Michael Masi nous explique la position des commissaires de piste et comment un tel incident est analysé:
« En regardant l’incident, je suis d’accord avec les commissaires et la pénalité qu’ils ont appliquée », a déclaré Masi. « L’une des grandes règles des commissaires qui est et a été un pilier pendant de très nombreuses années est que vous ne devez pas tenir compte des conséquences d’un incident ».
« Donc, lorsqu’ils jugent les incidents, ils jugent l’incident lui-même, les faits de l’incident et non pas ce qui se passe après comme conséquence, et c’est quelque chose que les commissaires ont fait pendant de nombreuses années et que l’on conseille de continuer à faire. C’est ainsi que les commissaires jugent, car si vous commencez à prendre en compte les conséquences, il y a trop de variables par rapport à l’incident en lui-même. »
Les commissaires ont en effet estimé que Lewis Hamilton était le principal responsable de l’incident, en témoigne son dépassement sur Charles Leclerc en fin de course dans le même virage qui s’est passé sans encombre:
« Je ne sais pas si les commissaires ont exprimé un point de vue sur ce qu’il aurait dû faire mais je pense qu’après avoir examiné tout cela, ils ont estimé qu’il était le principal responsable de cet incident. »
« Comme ce qui s’est passé avec Charles [Leclerc] plus tard , il aurait pu rester plus près de la corde, et c’est ça qu’ils ont jugé. Je pense que la formulation était claire, conformément au règlement, il était « principalement à blâmer », pas « entièrement à blâmer ».
« Il aurait pu se placer plus loin dans la corde et cela aurait pu changer le résultat, mais nous ne saurons pas – nous devons juger l’incident lui-même. » conclut le directeur de course.
Enfin rappelons qu’il ne s’agit pas de la première passe d’arme dans ce virage dans l’ère moderne de la F1, Alexander Albon et Kimi Raikkonen s’y sont frôlés en 2020, Hamilton et Bottas ont donné des sueurs froide à Mercedes en 2019, Vettel avec sa Red Bull prendra le dessus sur la Ferrari de Alonso en 2014.
Selon Mercedes, la victoire de Lewis Hamilton ce dimanche à Silverstone n’aurait peut-être pas été possible sans le drapeau rouge résultant de l’accrochage entre le Britannique et son rival Max Verstappen dans le premier tour de course.
Après le contact entre les deux monoplaces, les dégâts sur la Mercedes de Lewis Hamilton étaient bien plus importants qu’il n’y paraissait selon l’équipe du constructeur allemand, qui estime que sans l’interruption de course après le crash de Verstappen le septuple champion du monde aurait été contraint à l’abandon en raison de dégâts importants sur la jante avant gauche de sa monoplace.
Le fait de placer la course sous drapeau rouge a permis à l’équipe Mercedes de changer les pneumatiques sur la voiture d’Hamilton et donc de jantes : « Nous avions des dégâts sur la jante à l’avant gauche. » a expliqué Andrew Shovlin, directeur de la performance chez Mercedes.
« Cela aurait donc été un abandon s’il n’y avait pas eu de drapeau rouge. Le reste des dégâts était remarquablement mineur. Il s’agissait d’un capteur de température des pneus qui s’était détaché, il se balançait, mais étonnamment, c’est la partie la moins importante de l’aileron avant – et c’est la seule qui s’est cassée. »
A la reprise de la course après le drapeau rouge, Lewis Hamilton a purgé une pénalité de dix secondes lors de son arrêt suivant avant d’entamer une remontée à un rythme incroyable pour finalement dépasser le pilote Ferrari Charles Leclerc au 50° tour et décrocher la victoire.
Grâce à cette victoire – et alors que son rival au championnat était out – le Britannique est revenu à seulement huit points de Max Verstappen au classement des pilotes.
Le Britannique Lewis Hamilton espère que les mises à jour introduites par Mercedes sur la W12 ce week-end pour le Grand Prix de Grande-Bretagne l’aideront à remporter sa course à domicile et à réduire l’écart au championnat avec Red Bull.
Avant la dixième manche de la saison 2021, l’équipe Red Bull possède une avance de 44 points sur Mercedes au championnat constructeurs et Max Verstappen est actuellement le leader du championnat des pilotes avec 32 points d’avance sur Lewis Hamilton.
Red Bull a remporté les cinq dernières courses disputées avec quatre victoires pour Max Verstappen et une pour son coéquipier Sergio Perez, ce qui place l’écurie autrichienne dans une spirale positive depuis le Grand Prix d’Espagne, dernière course remportée par Mercedes.
Si Red Bull continue pour sa part d’apporter des améliorations sur sa monoplace, ce n’est pas forcément le cas de Mercedes qui se devait donc de réagir et qui a décidé d’introduire « de petites mises à jour » ce week-end sur la W12 pour essayer de gommer les principaux défauts de la monoplace de Lewis Hamilton et Valtteri Bottas.
Interrogé ce jeudi à Silverstone au sujet de ces mises à jour sur la W12, Hamilton a insisté sur le fait qu’il ne s’agissait pas d’une grande mise à niveau de sa monoplace, mais le Britannique espère tout de même que cela suffira pour au moins réduire un peu l’écart aux championnats.
« Ce n’est pas une grande mise à jour. Il y a beaucoup de changements sur la voiture, mais ce n’est pas une mise à jour énorme. » a déclaré Hamilton.
« J’espère juste que cela nous aidera à combler l’écart. j’attends de voir ça avec impatience, parce que beaucoup de travail a été réalisé au cours des deux dernières semaines. Donc, j’espère que revenir sur un circuit qui nous convient un peu mieux est de bon augure pour une bataille plus serrée avec Red Bull. »
Ce week-end, Hamilton aura également une autre opportunité pour réduire l’écart avec Verstappen au championnat, puisque la F1 testera pour la première fois de son histoire une course sprint ce samedi où seuls les trois premiers marqueront des points (3 points pour le 1er, deux points pour le deuxième et 1 point pour le troisième).
« Évidemment, il y a aussi ce nouvel élément avec la course sprint. Mais il sera aussi facile pour chacun d’entre nous de faire une erreur, même s’il y a des opportunités et c’est ce qui est excitant. »
Autre point à ne pas négliger ce week-end : Lewis Hamilton va courir devant son public avec plus de 100 000 fans attendus dimanche le jour de la course, ce qui pourrait évidemment jouer en sa faveur.
La Commission Hamilton, crée en 2019 par le septuple champion du monde de F1 Lewis Hamilton, a publié cette semaine son rapport avec dix recommandations de changement à mettre en place dans l’industrie pour plus de diversité.
Le rapport long de 93 pages et que vous pouvez lire en cliquant ici, dirigé par la Royal Academy of Engineering, a révélé qu’aucune des sept équipes de Formule 1 basées au Royaume-Uni ou des 4 000 sociétés de sport automobile britanniques ne disposait de données ethniques pour les employés. Une estimation, cependant, a suggéré que seulement 1% des 40 000 employés étaient noirs.
Rhys Morgan, directeur de la Royal Academy, a déclaré que la recherche avait également trouvé des exemples de « commentaires racistes assez horribles », qui, selon lui, ont été qualifiés comme des « plaisanteries », prouvant ainsi le travail qu’il reste encore à accomplir.
La commission a découvert un certain nombre d’obstacles à la diversité, notamment l’embauche dans un groupe sélectionné des meilleures universités, les emplacements ruraux des équipes et la sous-performance systémique dans les écoles.
Toujours selon le rapport, les étudiants noirs ont également le sentiment que le sport automobile n’est pas pour eux, tandis qu’un plafond des coûts introduit cette saison en Formule 1 crée un obstacle potentiel à l’embauche de plus d’apprentis.
Les recommandations incluent de demander aux équipes de Formule 1 de mettre en œuvre une charte de diversité et d’inclusion pour le sport automobile et d’éventuelles exemptions de plafond des coûts pour l’embauche de personnel d’origine noire.
Le rapport, publié au cours de la semaine du Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone, propose la création d’un fonds pour développer des programmes visant à lutter contre les facteurs contribuant aux taux d’exclusion parmi les étudiants d’origine noire.
Ce rapport a également suggéré le pilotage de nouvelles approches pour augmenter le nombre d’enseignants noirs dans les matières menant à des carrières d’ingénieur et la création de programmes de bourses.
Lewis Hamilton pour sa part espère que le rapport déclenchera « un effet d’entraînement » pour le changement et le considéra comme une grande partie de son héritage en sport automobile.
« Comme tant d’autres élèves noirs, j’ai perdu confiance en l’école et j’ai eu du mal à voir un avenir où je pourrais réussir. » explique Lewis Hamilton.
« Mais comme tout autre enfant, je suis né avec un potentiel. C’est le système qui m’a fait défaut et a presque détruit mon sentiment de confiance et tout rêve de vivre pleinement mon potentiel. Avec le recul, tout est si clair pour moi. Pourquoi croirais-je en moi, si mon école n’a jamais cru en moi ? La réponse pour moi, c’était mon père. »
« C’est sa confiance en moi et son insistance pour que je poursuive mes rêves qui m’ont conduit là où je suis aujourd’hui. Il s’avère qu’il avait raison. J’avais du potentiel et la détermination de réussir. Rejoindre la F1 était mon rêve absolu devenu réalité. Depuis, j’ai gagné plus de 90 courses de F1 et parcouru le monde.«
« J’ai adoré ma carrière dans la course, mais elle a été solitaire. Bien qu’il n’y ait pas de pilotes noirs, il reste également peu de noirs en Formule 1 et dans l’industrie au sens large. Mais pourquoi? Il y a sept équipes de F1 au Royaume-Uni et plus de 4 000 entreprises. C’est beaucoup d’emplois, des chauffeurs aux ingénieurs, des gestionnaires aux comptables. »
« Il y a des fournisseurs et des sponsors qui embauchent des milliers de personnes par an. S’il y a tant d’emplois, et tant de parcours différents dans cette industrie, pourquoi voit-on si peu de noirs ? La réponse est que notre industrie est conçue pour attirer un certain type de personnes, d’un certain milieu et d’un certain statut économique. On dirait que notre industrie dit « non, pas vous ».
« Et dans notre société au sens large, il semble que, trop souvent, les enfants comme moi se font dire qu’ils ne sont pas assez bons, qu’ils ne voient pas leur potentiel, qu’ils ne pensent pas qu’ils peuvent réaliser leurs rêves. Aujourd’hui, 15 ans après avoir rejoint la F1, il est clair que mon succès n’a pas été suffisant pour inspirer un changement, comme je l’espérais. Je me souviens d’année en année, en regardant nos photos d’équipe de fin d’année et en me sentant tellement découragé par le manque de représentation. »
« Je ne me sens plus comme ça. Au lieu de cela, je me sens inspiré. En 2019, j’ai réalisé que je ne pouvais plus attendre et que je pouvais faire quelque chose. Mais, vous ne pouvez pas exiger un changement sans savoir quel était le problème. »
« C’est ainsi qu’est née l’idée de la Commission Hamilton. Notre commission, en partenariat avec la Royal Academy of Engineering, a travaillé dur pour comprendre les obstacles auxquels sont confrontés les étudiants noirs à chaque étape de leur parcours éducatif, et a élaboré des recommandations claires avec des étapes tangibles qui, nous l’espérons, encourageront une plus grande partie de la communauté noire à poursuivre un carrière en STEM. Mon sport est une discipline assez fantastique. »
« Je suis sûr que vous n’êtes pas surpris de m’entendre dire cela. Mais vraiment, le sport automobile est une opportunité incroyable de montrer aux communautés marginalisées comment une éducation en STEM peut les conduire sur tant de chemins. Cela rend la science cool. En présentant aux enfants sous-représentés le grand nombre d’opportunités au sein de notre industrie, nous pouvons inspirer ces jeunes étudiants à explorer un avenir dans les STEM. »
« Bien que notre rapport se concentre sur le sport automobile, il utilise l’industrie comme une lentille à travers laquelle explorer les problèmes institutionnels de notre société qui empêchent les jeunes noirs d’atteindre leur plein potentiel. Celles-ci peuvent aller de la façon dont nos écoles placent les élèves noirs dans des groupes à faible capacité à la façon dont elles embauchent si peu d’enseignants noirs. Il est clair que ces modèles de discrimination contre les étudiants noirs commencent à un jeune âge et peuvent les suivre sur leurs futurs lieux de travail. »
« Par le biais de la Commission Hamilton, nous avons élaboré un résumé complet des problèmes systémiques empêchant les jeunes noirs de poursuivre une carrière dans les STEM. »
« Notre équipe s’est concentrée sur les preuves et a veillé à ce que chaque réclamation soit suivie de faits et d’entretiens. Nous avons investi dans la précision pour nous assurer que nos données représentent les expériences des étudiants, des jeunes et des employés du sport automobile appartenant à des minorités.«
« Nous devions nous concentrer dans notre approche et rechercher spécifiquement la communauté noire, ce qui est personnel pour moi, mais aussi parce que nous ne devrions pas supposer que les mêmes barrières affectent les mêmes groupes. Cela dit, nous espérons que, dans la mesure du possible, cette recherche sera utile et reproductible parmi d’autres groupes sous-représentés et, espérons-le, d’autres industries.«
« Par l’intermédiaire de notre Commission, nous formulons dix recommandations concernant l’évolution du changement dans le sport automobile, la maximisation des opportunités de démarrage pour les jeunes noirs et la fourniture d’un soutien supplémentaire à l’éducation professionnelle à ceux qui en ont le plus besoin. »
« Nous savons qu’il y a tellement de choses à changer en matière d’égalité raciale, mais il est impossible de s’attaquer à tout à la fois. Au lieu de cela, nous avons soigneusement choisi ces recommandations pour nous assurer que nous avons une approche ciblée et, plus important encore, des recommandations que je peux prendre la responsabilité de faire avancer. »
« Nous avons toujours été déterminés à être une « Commission d’action », pas seulement des idées, et ainsi, parallèlement à ma fondation et à mon initiative conjointe avec Mercedes, nous avons également reçu le soutien d’un éventail d’organisations pour donner suite aux recommandations, en les transformant en action. »
« Les recommandations varieront dans le temps, mais il est passionnant que nous puissions nous engager dans des progrès tangibles. Ce rapport marque peut-être la fin de nos dix mois de recherche, mais c’est le début d’une phase différente, où nos recherches et nos idées peuvent aider à faire du sport automobile une industrie plus diversifiée et plus équitable.«
« Nous avons toujours eu le rêve d’aider à mettre en place des changements dans cette industrie. Nous avons toujours eu la passion, la concentration. Tout ce dont nous avions besoin était de connaître les faits. Je tiens à remercier tous ceux qui ont contribué au rapport à toutes les étapes. Merci à la Royal Academy of Engineering et à notre incroyable conseil des commissaires pour leur travail acharné et leur engagement envers ce projet. »
« Je tiens également à remercier tout particulièrement mon coprésident, le Dr Hayaatun Sillem, avec qui je suis très honoré de travailler aux côtés de ce projet. Je ne pourrais pas être plus inspiré par cette équipe qui combine certains des esprits les plus brillants du monde universitaire, de l’ingénierie, de la diversité et de l’inclusion, du sport automobile et de la politique.«
« Chaque membre a apporté sa propre passion, son expérience et ses idées à ce projet et il est clair qu’ensemble, nous avons tout ce dont nous avons besoin pour ré-imaginer l’avenir de l’industrie britannique du sport automobile. Merci beaucoup à vous tous. Cela a vraiment été l’une des étapes les plus enrichissantes de toute ma carrière. »
Le directeur général de la Formule 1, Stefano Domenicali, a salué un rapport « complet et impressionnant ».
« Nous prendrons le temps de lire et de réfléchir à toutes les conclusions, mais nous sommes tout à fait d’accord sur le fait que nous devons augmenter la diversité dans le sport. » a déclaré Domenicali.
Après le Grand Prix d’Autriche où il a terminé à la quatrième place ce dimanche, Lewis Hamilton ne peut que constater que son rival direct Max Verstappen a une nouvelle fois creusé l’écart au championnat du monde.
Le pilote Mercedes n’a rien pu faire en course ce dimanche pour aller chercher un Verstappen absolument intouchable au volant d’une Red Bull de plus en plus performante grâce à des mises à niveau toujours plus efficaces.
Ce dimanche soir, Hamilton a admis que son équipe va devoir redoubler d’efforts au cours des prochaines courses pour espérer au moins rattraper Red Bull, même si le septuple champion du monde sait qu’une seule mise à jour sur la W12 ne suffira pas.
« Nous sommes à des kilomètres d’eux. Nous avons donc beaucoup de travail à faire. » a déclaré Hamilton ce dimanche soir en Autriche.
« Ce n’est pas le résultat que nous espérions, mais au final on marque tout de même quelques points importants. J’ai subi quelques dommages juste avant de dépasser Lando [Norris] – l’arrière de la voiture a commencé à me sembler étrange et cela n’a fait qu’empirer tout au long de la course. »
« Max est en tête pour le moment, nous devons donc améliorer notre voiture et commencer à mieux performer chaque week-end.«
« Nous avons besoin de tout le monde sur le pont, et je sais qu’ils sont déjà là. Ils [Red Bull] ont clairement apporté beaucoup de mises à jour au cours de ces dernières courses et nous n’en avons apporté aucune. Il faut donc en apporter, trouver le plus de performances possible, sinon ce sera ce résultat le plus souvent.«
Lorsqu’on lui a demandé si la mise à niveau prévue par Mercedes pour le Grand Prix de Grande-Bretagne aiderait à récupérer de la performance, le septuple champion du monde a répondu : « La mise à jour ne va certainement pas nous faire rattraper tout le temps. »
Après le Grand Prix d’Autriche, Lewis Hamilton est toujours deuxième du classement des pilotes, mais le Britannique accuse désormais un retard de 32 points sur Max Verstappen.
Quatrième sur la grille de départ du Grand Prix d’Autriche ce dimanche, le septuple champion du monde Lewis Hamilton prédit déjà une victoire facile pour Max Verstappen pour cette neuvième manche de la saison 2021.
Relégué à trois dixièmes de la Red Bull de Max Verstappen à l’issue de la séance de qualifications ce samedi, le pilote Mercedes ne peut que constater l’avance en termes de rythme prise par l’équipe Red Bull et s’attend donc à un Grand Prix compliqué ce dimanche.
« Ils ont trois dixièmes d’avance sur nous, je pense qu’ils ont encore amélioré leur voiture pour ce week-end. » a déclaré Lewis Hamilton après les qualifications ce samedi à Spielberg.
« Je pense que ce sera une victoire facile pour Max [Verstappen]. De notre côté, nous allons juste essayer de limiter les dégâts en devançant Perez. »
Hamilton – qui est retourné à l’usine la semaine dernière pour rouler dans le simulateur Mercedes afin de comprendre où l’équipe peut s’améliorer – ne cache pas son exaspération après avoir travaillé si dur ces derniers jours.
« Je n’ai pas de réponse pour tout cela. Nous n’étions tout simplement pas les plus rapides. Passer autant de temps à travailler si dur pour améliorer la voiture…Je ne sais pas s’ils ont amélioré la voiture, je n’ai aucune idée, mais nous ne l’avons pas fait de notre côté et nous devons juste continuer à travailler. »
« Nous devons vraiment trouver la performance dans les courses suivantes.Je ne sais pas si McLaren a une mise à niveau, mais ils sont méga rapides avec Lando, et oui, nous devons juste essayer de nous améliorer. »
Avant le départ du Grand Prix d’Autriche, Max Verstappen a 18 points d’avance sur Lewis Hamilton au championnat du monde des pilotes.
Le PDG de la F1, Stefano Domenicali, estime que la reconduction de contrat pour deux années supplémentaires de Lewis Hamilton avec Mercedes est « une nouvelle fantastique pour la Formule 1 ».
Ce samedi, l’équipe Mercedes a annoncé la reconduction du contrat de Lewis Hamilton pour deux années supplémentaires, ce qui veut dire que le septuple champion du monde pilotera pour le constructeur allemand jusqu’à la fin de la saison 2023.
Engagée dans une bataille intense avec Red Bull cette saison, Mercedes a souhaité régler au plus vite la question du contrat de son pilote vedette pour n’avoir aucune distraction pour le reste de l’année et pouvoir se concentrer sur la lutte pour le titre.
Pour Stefano Domenicali – qui est à la tête de la catégorie reine depuis le début de cette année – le fait que le champion du monde en titre poursuive l’aventure avec l’équipe qui a dominé la F1 depuis sept années maintenant est une excellente nouvelle pour le sport.
« C’est une nouvelle fantastique pour la Formule 1 et je suis ravi que Lewis reste en F1 encore au moins deux ans. » a déclaré Stefano Domenicali.
« Ce qu’il a accompli dans ce sport est incroyable et je sais qu’il a plus à donner encore. Il est une superstar mondiale sur et en dehors de la piste et son impact positif sur la Formule 1 est énorme. »
En 2022, Lewis Hamilton débutera une dixième année de collaboration avec Mercedes, équipe avec laquelle il a remporté six de ses sept titres mondiaux en F1.
A l’heure d’écrire ces quelques lignes, on ne connait toujours pas l’identité du futur coéquipier de Lewis Hamilton. Deux noms figurent sur la liste de Mercedes : Valtteri Bottas et George Russell.
Ce samedi, l’équipe Mercedes a confirmé avoir signé une prolongation de contrat pour deux années supplémentaires avec le septuple champion du monde Lewis Hamilton.
Le Britannique roulera donc jusqu’à la fin de la saison 2023 avec l’équipe du constructeur allemand avec laquelle il a décroché jusqu’à présent six de ses sept titres mondiaux en Formule 1.
Pour Toto Wolff, il fallait impérativement trouver un accord le plus tôt possible avec Lewis Hamilton au cœur d’une campagne durant laquelle l’équipe Mercedes est challengée par une équipe Red Bull extrêmement forte.
« Alors que nous entrons dans une nouvelle ère de F1 à partir de 2022, il ne peut y avoir de meilleur pilote dans notre équipe que Lewis. » a déclaré Toto Wolff, directeur de l’équipe Mercedes.
« Ses réalisations dans ce sport parlent pour elles-mêmes et avec son expérience, sa vitesse et son rythme en course, il est au sommet de son art. »
« Nous savons la bataille que nous avons sur nos mains cette année – et c’est pourquoi nous voulions aussi convenir ce contrat tôt, nous n’aurons donc aucune distraction par rapport à la concurrence sur la piste. J’ai toujours dit que tant que Lewis possède toujours le feu pour la course, il peut continuer tant qu’il veut. «
Pour rappel, le contrat de Lewis Hamilton pour la saison 2021 a été signé très tardivement au cours de l’hiver (juste avant les essais hivernaux), ce qui avait perturbé les préparatifs de la saison pour l’équipe Mercedes.
Le septuple champion du monde Lewis Hamilton a signé une prolongation de contrat avec l’équipe Mercedes pour deux années et restera donc avec la firme à l’étoile jusqu’en 2023.
A partir de la saison 2022, Mercedes et Lewis Hamilton entameront donc une dixième année de collaboration en Formule 1 après avoir déjà décroché ensemble sept titres constructeurs et pilotes depuis la saison 2014.
« Il est difficile de croire que cela fait près de neuf ans de travail avec cette équipe incroyable et je suis excité du fait que nous allons continuer notre partenariat pendant deux ans de plus. » a déclaré Hamilton.
« Nous avons réalisé beaucoup ensemble, mais nous avons encore beaucoup à atteindre, sur la piste sur et hors de la piste. »
« Je suis incroyablement fier et reconnaissant de la manière dont Mercedes m’a soutenu dans ma volonté d’améliorer la diversité et l’égalité dans notre sport. Ils se sont tenus responsables et ont fait des progrès importants dans la création d’une équipe plus diversifiée et d’un environnement inclusif. »
« Merci à tous les individus dédiés et talentueux chez Mercedes dont le travail acharné rend tout possible et le conseil d’administration de leur confiance continue en moi. Nous entrons dans une nouvelle ère de voiture qui sera difficile et passionnante et je ne peux pas attendre. pour voir ce que nous pouvons atteindre ensemble. »
Après la première journée d’essais sur le Red Bull Ring, Max Verstappen – qui a terminé troisième des EL2 à deux dixièmes de la Mercedes d’Hamilton – dit qu’il peut déjà voir des signes précurseurs d’une amélioration des performances du côté de chez Mercedes en particulier grâce à l’utilisation de pneus plus Tendres ce week-end.
Ce vendredi à Spielberg, les pilotes ont à leur disposition des pneus plus Tendres que ceux proposés le week-end dernier au Grand Prix de Styrie, ce qui pourrait expliquer selon Verstappen le regain de forme des deux pilotes Mercedes.
« Ils semblent assez rapides sur la gomme tendre. » a déclaré Max Verstappen. « De notre côté, ce n’était pas parfait, mais néanmoins je me sentais bien dans la voiture. »
« Tout se passe plutôt bien – il n’y a pas de vrais problèmes. Nous devons juste nous assurer d’avoir un peu plus de rythme sur le Tendre car sur le Medium nous avions l’air bien et sur les longs runs nous avions l’air correct, et à la fin de la journée c’est le plus important. »
Son coéquipier Sergio Perez a terminé P8 et P11 dans les deux sessions respectives, et a déclaré que le pneu tendre pourrait être un peu plus délicat ce week-end.
« Ça a été une journée assez difficile, je ne me sentais pas complètement à l’aise avec la voiture sur le pneu le plus tendre. » a expliqué Perez.
« Je pense qu’il y a une analyse à faire pour reprendre le rythme – nous devrions pouvoir le trouver du jour au lendemain. il y a certainement beaucoup à voir et à comprendre d’après les pneus et mon équilibre sur ce qui se passe. »
Lorsqu’on demande si Red Bull aura toujours l’avantage sur Mercedes sur ce tracé ce week-end, Verstappen a répondu : « Je pense que ce sera serré. »
« Ils se sont définitivement améliorés un peu. Nous verrons demain en qualifications, mais le plus important est d’utiliser ces composés plus tendres pour les faire durer en course, ce sera donc aussi un défi. «
Avant le Grand Prix d’Autriche, Max Verstappen mène le championnat du monde avec 18 points d’avance sur Hamilton, Red Bull détenant une avance de 40 points sur Mercedes au classement des constructeurs.
Bien qu’il ait terminé tout en haut de la feuille des temps ce vendredi après-midi lors des EL2 du Grand Prix d’Autriche avec un peu plus d’un dixième d’avance sur son coéquipier et deux dixièmes d’avance sur la Red Bull de Max Verstappen (troisième), Lewis Hamilton n’est pas dupe et sait très bien que Red Bull en a gardé sous la pédale.
Vainqueur la semaine dernière sur le même tracé, Max Verstappen a terminé les EL2 à la troisième position ce vendredi, mais le pilote Red Bull n’était pas sur un tour très rapide, gêné par le trafic et ayant même commis une petite erreur dans le dernier secteur.
« Ils ont définitivement quelque chose de plus dans leur sac, je le sais déjà. » a déclaré Hamilton après sa journée de travail.
« Mais je pense que nous avons fait quelques petits progrès aujourd’hui, mais je pense qu’ils ont encore l’avance de deux dixièmes ou peut-être c’est un dixième et demi, quelque chose comme ça. »
« Nous avons certainement fait quelques petits pas en avant, mais pas assez pour réduire les deux dixièmes. Mais sur un seul tour, ça s’est bien passé de notre côté, c’était plutôt bien, mais je m’attends à ce qu’ils [Red Bull] se dévoilent un peu plus demain. »
Hamilton a une nouvelle fois déclaré que la puissance disponible du moteur Honda était particulièrement impressionnante – bien que le chef technique de Honda, Toyoharu Tanabe, ait nié plus tôt ce vendredi que leur groupe motopropulseur avait bénéficié d’une amélioration des performances à la mi-saison.
« Ils ont presque le mode de qualifications que nous avions auparavant [le fameux party mode de Mercedes] », a déclaré Hamilton.
« Je ne comprends pas d’où cela vient, mais c’est impressionnant et nous devons travailler dur pour essayer de voir si nous pouvons les égaler dès ce soir. »
Situation totalement inédite chez Mercedes, puisque depuis le Grand Prix d’Espagne remporté par Lewis Hamilton, l’équipe du constructeur allemand n’a plus remporté la moindre course, les quatre dernières disputées ayant été remportées par Red Bull.
C’est la première fois depuis l’introduction des moteurs hybrides en 2014 que l’équipe Mercedes se retrouve dans une telle situation, elle qui a dominé tous les championnats depuis sept ans maintenant.
Interrogé pour connaître son état d’esprit face à cette cette nouvelle expérience, Lewis Hamilton assure que toute l’équipe redouble d’efforts pour tenter de retrouver de la performance face à une équipe Red Bull très efficace.
« Cela fait quatre courses qu’on ne parvient pas à concurrencer Red Bull, c’est une expérience un peu inédite pour nous, un scénario très différent de celui auquel on est habitués » a déclaré le septuple champion du monde au micro de la RTBF.
« On travaille très dur en coulisses, et surtout on reste positif. On investit encore plus de temps que d’habitude pour tenter de trouver des solutions. Nous organisons beaucoup de réunions et des discussions en interne pour faire évoluer l’équipe sur un maximum d’aspects. »
« De mon côté, je donne tout ce que je peux pour redresser la barre. Ce n’est pas une situation facile, mais c’est ce que doivent faire les champions. »
Ce week-end, la F1 disputera le Grand Prix d’Autriche, neuvième manche de la saison, sur le tracé Red Bull Ring de Spielberg, celui où Max Verstappen a remporté le GP de Styrie la semaine dernière devant les deux pilotes Mercedes.
Lewis Hamilton n’a jamais caché qu’il n’était pas un grand fan des tours dans le simulateur de son équipe et a d’ailleurs délégué ce travail à d’autres pilotes au cours des dernières années.
Mais avec une équipe Red Bull si forte depuis le début de la saison, le septuple champion du monde doit trouver de nouvelles façons de faire progresser son équipe et a donc accepté de faire un stage dans le simulateur à l’usine ces derniers jours, même si le Britannique a reconnu qu’il n’avait pas beaucoup apprécié.
« Eh bien, je ne peux pas dire que j’ai nécessairement apprécié. Vraiment, surtout après ces dernières courses difficiles que nous avons eues, je suis juste allé voir s’il y avait un moyen d’aider l’équipe à mieux se préparer. » a déclaré Hamilton ce jeudi à Spielberg.
« Je pense qu’il y a eu quelques bonnes choses mais que ça n’a pas changé ma vie, donc je vais continuer à travailler avec Anthony [Davidson, pilote de simulateur de Mercedes] et nous avons d’autres pilotes pas ici qui font beaucoup de travail sur le simulateur, donc travailler simplement sur les processus de communication avec eux dans un programme afin que nous puissions tester les bonnes choses. Même si je pense donc que dans l’ensemble, cela a été positif. »
Alors que Red Bull a remporté les quatre dernières courses disputées depuis Monaco, Hamilton a insisté sur le fait qu’il ne souhaitait pas entrer dans une spirale négative et cherchera donc à riposter à l’équipe de Milton Keynes dès ce week-end au GP d’Autriche.
« Ils ont fait un excellent travail lors des quatre dernières courses. Cela a été vraiment difficile pour nous depuis Monaco, ce qui a été évidemment un peu une catastrophe, pareil pour Bakou, mieux pour la France, mieux le week-end dernier. »
« Cependant, ils ont pris une longueur d’avance sur nous et nous travaillons donc aussi dur que possible pour voir s’il existe un moyen de combler cet écart. »
« Nous ne sommes même pas à mi-parcours de la saison, nous continuons donc à nous battre et à courir pour ce titre mondial. »
« Nous poussons tous aussi fort que nous le pouvons. Bien sûr, nous aimerions avoir plus de rythme en ce moment pour pouvoir vraiment relever le défi, pas seulement en qualifications mais en course. De toute évidence, Red Bull continue de progresser. »
« Je ne veux juste pas entrer dans cette bulle négative. Tout ce que je fais en ce moment, c’est de mettre toute mon énergie à me préparer au mieux, à préparer les ingénieurs au mieux, à beaucoup de conversations et c’est là que nous nous unissons et nous travaillons aussi dur que possible pour rectifier tous les problèmes que nous avons. »
« C’est ce que nous faisons, c’est pourquoi nous sommes champions du monde et j’ai confiance en l’équipe que nous pouvons le faire… Donc pour moi, j’essaie juste de comprendre ce que je peux faire différemment ce week-end pour gagner un peu plus de performanceet c’est là que j’ai mis toute mon énergie. »
Hamilton est actuellement à 18 points de Verstappen au classement des pilotes, l’écart entre Red Bull et Mercedes étant désormais de 40 points après le Grand Prix de Styrie.
