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Le team principal de l’équipe Haas, Guenther Steiner, dit qu’il ne regrette absolument pas le fait d’avoir signé deux jeunes pilotes débutants en 2021, et ce malgré les critiques.

En 2021, l’écurie Haas a créé la surprise dans le paddock en choisissant d’aligner un duo de pilotes débutants avec Nikita Mazepin et Mick Schumacher – le premier étant considéré comme un pilote payant quand le deuxième a permis à Haas d’obtenir des ristournes chez Ferrari en raison de son appartenance à la Ferrari Driver Academy.

Ce duo de pilotes débutants devait normalement rester le même en 2022, mais l’invasion de l’Ukraine par la Russie en février dernier a radicalement changé la donne et l’équipe a dû se séparer du Russe Nikita Mazepin et par la même occasion de son sponsor titre Uralkali, une société appartenant au père de Nikita Mazepin.

Mais en 2023, l’écurie américaine alignera un duo de pilotes très expérimentés avec Kevin Magnussen et Nico Hülkenberg qui signera son grand retour en Formule 1 en tant que titulaire depuis sa dernière saison disputée chez Renault en 2019.

Lorsqu’on lui demande s’il ne regrette pas d’avoir choisi des jeunes pilotes en 2021 pour finalement les remplacer tous les deux par deux pilotes expérimentés deux ans plus tard, Guenther Steiner assure qu’il n’a aucun regret, l’Italien suggérant que ce choix était nécéssaire à l’époque pour la survie de l’équipe : « Non, absolument pas. » a répondu Steiner, cité par Speedcafé.

« Il y a deux ans, nous étions dans une position différente, et maintenant nous sommes à nouveau dans une position différente. Donc, je pense que nous sommes dans une bien meilleure position maintenant en Formule 1 de faon générale qu’il y a deux ans lorsque nous devions trouver des solutions pour continuer. »

Juste avant le départ du Grand Prix de Bahreïn 2023 (première manche de la saison), Nico Hülkenberg et Kevin Magnussen compteront à eux deux 322 Grands Prix au compteur (181 pour Hülkenberg et 141 pour Magnussen)

Réagissant au départ de son homologue Mattia Binotto – qui s’apprête à quitter Ferrari après quatre années passées à la tête de la gestion sportive de l’écurie italienne – le directeur de Mercedes, Toto Wolff, admet qu’il ne s’attendait pas à ce que Binotto reste aussi longtemps à son poste.

Mattia Binotto – qui a rejoint Ferrari en tant qu’ingénieur en 1995 – a été nommé team principal de l’équipe en 2019 et aura donc passé au total quatre années à la tête de la gestion sportive à Maranello avant d’être remercié (il quitte son poste ce 31 décembre). Le Suisse âgé de 53 ans sera remplacé l’an prochain par le Français Frederic Vasseur (ex team principal d’Alfa Romeo).

Invité à s’exprimer sur le départ de Binotto, le patron de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a admis quelques différences de point de vue avec son homologue au cours des dernières années, mais a également souligné la pression intense à laquelle a été soumis Binotto chez Ferrari en tant que directeur.

« Je pense que Mattia et moi avons eu nos moments au cours de ces nombreuses années, ce n’est un secret pour personne. Mais d’une certaine manière, nous avons consolidé cela en 2022 – nous nous entendions mieux. » explique Wolff dans le podcast de la F1 Beyond the Grid.

« Mais il a toujours été clair qu’il subissait une pression énorme et, en tant que team principal chez Ferrari, il vaut mieux avoir un bon contrat pour sa sortie. Maintenant, l’inévitable s’est probablement produit, mais je dois dire qu’il ne s’est accroché plus longtemps que je ne le pensais. »

Lorsqu’on lui demande s’il pense qu’il y a plus de pression chez Ferrari que dans n’importe quelle autre écurie de la grille, Toto Wolff a répondu : « Absolument ! Quand vous représentez Ferrari, vous représentez tout le pays. Ils vous montent et vous descendent avec brutalité. »

« Certainement, en étant team principal de Ferrari, en tant qu’Italien, vous le ressentez encore plus, car en tant qu’étranger, vous ne lisez tout simplement pas les informations, mais en tant qu’Italien, vous êtes clairement dans la ligne de mire. »

Au cours des dernières semaines, les rumeurs ont suggéré une potentielle arrivée de Mattia Binotto chez Mercedes ou dans sa division moteur. Mais lorsqu’on lui demande s’il y a une chance de voir l’ancien team principal de Ferrari chez Mercedes dans un avenir proche, Wolff a répondu : « Non, je pense qu’il y a trop de porcelaine brisée entre nous au cours des dernières années pour que cela soit possible. »

« Avec les autres équipes, je ne peux pas dire, car Mattia comprend la F1 de fond en comble, et peut-être trouvera t-il un rôle dans une autre équipe. »

Mattia Binotto n’a pas encore dévoilé ses plans pour l’après Ferrari, mais des rumeurs suggèrent depuis quelques jours qu’il pourrait remplacer directement le Britannique Ross Brawn – qui part à la retraite fin 2022 – au poste de directeur technique de la Formule 1.

Les pilotes de F1 ont pu voter pour évaluer les performances de leurs rivaux au cours de l’année 2022 afin de créer leur classement personnel afin d’élire le « meilleur pilote » de la saison 2022.

Après que les dix chefs d’équipe ont élu le pilote Red Bull Max Verstappen « meilleur pilote de l’année » (voir le classement ici), c’est au tour des pilotes de la grille d’évaluer les performances de leurs pairs et d’établir un classement dans le cadre d’un sondage exclusif réalisé par la Formule 1. Comme pour les années précédentes, les règles permettent aux pilotes de voter pour eux-mêmes, tandis que ces derniers ont soumis leur classement à la seule condition qu’il reste secret.

Les points de chaque pilote ont été attribués sur la base du barème de points de la Formule 1, le meilleur remportant 25 points alors que le dixième remporte un seul point. La F1 a ensuite combiné la liste pour créer un top dix global.

Tout comme lors du vote des chefs d’équipe, c’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui arrive en tète de ce classement du « meilleur pilote » de l’année. Le double champion du monde devance le pilote Ferrari Charles Leclerc, tandis que le pilote Mercedes Lewis Hamilton complète le top trois à égalité de points avec son coéquipier George Russell classé lui aussi troisième.

Lando Norris, Fernando Alonso, Carlos Sainz, Alex Albon, Sebastian Vettel et enfin Sergio Perez complètent le top dix de ce sondage, bien que ces trois derniers ont obtenu le même nombre de points.

Les pilotes de la grille qui ont pris part à ce sondage sont : Alex Albon, Fernando Alonso, Valtteri Bottas, Pierre Gasly, Nicholas Latifi, Charles Leclerc, Kevin Magnussen, Lando Norris, Esteban Ocon, Sergio Perez, Daniel Ricciardo, George Russell , Carlos Sainz, Mick Schumacher, Lance Stroll, Yuki Tsunoda, Max Verstappen, Sebastian Vettel et Zhou Guanyu.

Classement « meilleur pilote » 2022

Les dix directeurs d’équipe en F1 ont élu le Néerlandais Max Verstappen « meilleur pilote de l’année » pour la deuxième fois consécutive dans le cadre d’un sondage exclusif réalisé par la Formule 1.

Comme à chaque fin de saison, la Formule 1 a demandé aux dix chefs d’équipe de soumettre leur liste des dix meilleurs pilotes de la grille lors de cette saison 2022, sous réserve que leur classement individuel reste secret. Les pilotes ont été notés sur le système de points actuel de la F1 avec 25 points pour le premier et un seul point pour le dixième. Ces scores ont ensuite été combinés pour obtenir un classement.

Sans grande surprise, c’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui termine en tête de ce classement des chefs d’équipe – le Néerlandais devançant le Monégasque Charles Leclerc de 63 points et le Britannique George Russell de 80 points.

Le septuple champion du monde Lewis Hamilton – qui a enduré une campagne 2022 sans la moindre victoire à son actif – occupe quant à lui la quatrième place de ce classement, juste devant Sergio Perez, le coéquipier de Max Verstappen. Le pilote McLaren Lando Norris termine à la sixième place, juste devant le pilote Ferrari Carlos Sainz, lui-même talonné par son compatriote Fernando Alonso.

En bas de classement, le Finlandais Valtteri Bottas et le quadruple champion du monde Sebastian Vettel occupent les deux dernières places avec moins de trente points chacun.

Classement « meilleur pilote 2022 »

Le double champion du monde de F1, Fernando Alonso, admet qu’il n’a pas encore pensé à ce qu’il fera une fois que sa carrière sera définitivement terminée en catégorie reine du sport automobile.

En 2023, Fernando Alonso débutera sa vingtième saison en Formule 1 en tant que titulaire au sein de l’équipe Aston Martin qu’il rejoindra l’an prochain après avoir passé les deux dernières années chez Alpine. Âgé de 41 ans, le pilote espagnol est le doyen de la grille en Formule 1 et lorsqu’on lui demande s’il a déjà pensé à l’après F1, le double champion du monde admet qu’il n’a « pas de plan B » et que le simple fait de penser qu’il devra rester à la maison lui fait peur.

« Je n’ai pas de plan B. J’ai été coureur toute ma vie et je ne suis bon que parce que je n’ai rien appris d’autre. » explique le pilote Aston Martin à nos confrères d’AMUS.

« Ma vie a toujours été consacrée au sport automobile et ce que je fais de mieux dans le sport c’est le pilotage. Si un jour je dois me retirer de la Formule 1, je ferai d’autres courses [dans d’autres catégories]. »

« Obtenir une victoire au Dakar serait encore un challenge, parce que personne ne l’a fait dans cette combinaison auparavant. Mais rester à la maison me fait peur. »

Alonso patron d’équipe en F1 ?

Lorsqu’on évoque avec lui l’idée de devenir un jour patron d’écurie en Formule 1, l’Espagnol a répondu : « Je ne vais pas fermer les portes, mais ce n’est pas au sommet de ma liste de souhaits pour le moment. »

« Notre métier implique également de nombreux déplacements. Vous pouvez supporter cela parce que vous faites un travail que vous aimez, mais si je devais voyager pour faire quelque chose que je n’aime pas vraiment, ma batterie interne se viderait rapidement. »

En juillet 2023, Fernando Alonso fêtera ses 42 ans, mais le double champion du monde compte bien continuer à faire ce qu’il aime le plus au monde encore au moins trois ans, ce qui veut dire qu’il pourrait se retrouver sur la grille de la Formule 1 à 45 ans.

« Arrêter complétement, je n’ai jamais pensé à ça. Tant que j’ai le sentiment que je peux encore me donner à 100% [je continuerai]. Donc, certainement encore deux ou trois ans. »

« A mon âge, je dois aborder beaucoup de choses différemment : l’entrainement, les voyages, les événements…La Formule 1 en demande de plus en plus et il faut bien vous organiser pour ne pas lâcher. »

Le Grand Prix d’Australie de F1 restera à Melbourne jusqu’en 2037 au moins après l’annonce d’une prolongation de deux ans de l’actuel contrat.

En 2022, la Formule 1 a annoncé un nouvel accord de dix ans avec le Grand Prix d’Australie après une édition 2022 réussie de la manche australienne qui a accueilli pas moins de 419 000 spectateurs sur le circuit de l’Albert Park, le plus grand nombre de personnes pour un événement sportif sur un week-end dans l’histoire australienne. Cela a consolidé le statut déjà très apprécié de ce Grand Prix qui figure au calendrier de la Formule 1 depuis la première course à Melbourne en 1996.

Ces deux dernières années, le promoteur a réalisé d’importants investissements pour moderniser le circuit et continuer d’améliorer l’expérience globale des fans et les installations, y compris le paddock et la voie des stands et c’est donc en toute logique que le contrat avec la F1 a été renouvelé jusqu’en 2035.

Mais cette semaine, le gouvernement de Victoria – l’état où se trouve la ville de Melbourne – a annoncé la prolongation du contrat du Grand Prix d’Australie pour deux années supplémentaires, ce qui veut dire que la catégorie reine continuera de venir à Melbourne au moins jusqu’en 2037.

« Avoir obtenu ce qui est maintenant 15 ans de mandat supplémentaire pour le Grand Prix d’Australie de Formule 1 à Melbourne est un résultat exceptionnel. » a déclaré Andrew Westacott, le PDG de l’Australian Grand Prix Coorporation, et qui quittera d’ailleurs ses fonctions après l’événement de 2023.

« Cela offre tellement d’avantages à notre ville, à notre économie et à notre industrie avec des événements exceptionnels. Sans parler de ce que cela offre aux jeunes Australiens qui pourront poursuivre leurs rêves dans le sport automobile. »

En 2023, le Grand Prix d’Australie se disputera le dimanche 02 avril et sera la troisième manche de l’année. De plus, la Formule 2 et la Formule 3 s’ajouteront au programme du week-end de course pour la toute première fois à partir de 2023.

Ce jeudi 15 décembre, la FIA a publié la liste des engagés pour la saison 2023 de Formule 1 qui débutera avec le Grand Prix de Bahreïn le 5 mars, une liste sur laquelle figurent également les numéros permanents de chaque pilote. 

Depuis la saison 2014, les pilotes de Formule 1 ont l’obligation de choisir un numéro permanent qu’ils devront conserver tout au long de leur carrière en catégorie reine. Pour rappel, le numéro 1 est réservé au champion du monde en titre qui peut toujours choisir de l’utiliser ou pas et en 2023 Max Verstappen continuera bien d’utiliser ce numéro 1 comme le stipule le document officiel de la FIA.

Dans ce document, nous apprenons également que le nouveau pilote AlphaTauri Nyck de Vries a choisi le 21 comme numéro permanent, lui qui roulait pourtant avec le numéro 17 en Formule E, mais ce numéro a été retiré de la Formule 1 suite au décès du Français Jules Bianchi en 2015 à la suite de son terrible accident survenu au Grand Prix du Japon 2014.

Les deux autres nouveaux de la grille, l’Australien Oscar Piastri et l’Américain Logan Sargeant, utiliseront respectivement les numéros 81 et 02 l’an prochain pour leur toute première saison en F1 en tant que titulaire.

Les numéros permanents en F1 en 2023