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Dans sa chronique post-course pour le site Formule1.nl, Jacques Villeneuve confirme son aversion pour les zigzags en ligne droite et estime que Lance Stroll devrait être plus lourdement sanctionné pour la manœuvre qu’il a effectuée durant la course à Austin.

Lors du Grand Prix des Etats-Unis ce dimanche, Fernando Alonso et Lance Stroll se sont percutés à haute vitesse à la reprise de course après une voiture de sécurité. Alonso avait tenté un dépassement sur l’Aston Martin du pilote canadien, mais ce dernier avait alors réalisé un mouvement sur la gauche au dernier moment. La roue avant droite de l’Alpine d’Alonso avait ensuite touché la roue arrière gauche de Stroll.

Lance Stroll a dû abandonner en raison des dégâts, tandis que Fernando Alonso a réussi à revenir au stand pour changer de pneus. Malgré l’envol de sa monoplace, l’Espagnol a pu poursuivre sa course et a réussi l’exploit de passer sous le drapeau à damier dans le top dix.

Au sujet de la course à Austin, Jacques Villeneuve explique : « Nous avons eu une course assez excitante en Amérique, mais pas toujours pour les bonnes raisons. On a tout vu : des chefs-d’œuvre, mais aussi des actions dangereuses et des pilotes qui ont mal conduit. C’était un mélange d’un peu toutes sortes de choses. »

« Quand je parle de conduite dangereuse, je parle de Lance Stroll. Il devrait être suspendu d’une course pour l’incident de Fernando Alonso. La FIA a été très laxiste en Formule 1 et dans les classes inférieures avec des pilotes qui se balancent en ligne droite alors que c’est la chose la plus dangereuse qui soit et la dernière chose qu’on veut voir. C’est pathétique à faire et super dangereux. »

« En zigzagant dans la ligne droite, vous mettez en danger les autres conducteurs, peut-être même leur vie. Parce que vous pourriez causer un énorme accident. Et c’est parce que vous décidez consciemment de faire quelque chose comme ça, pas parce que vous faites une erreur. Donc c’est vraiment inacceptable » a déclaré le commentateur canadien.

La troisième place a une saveur douce amère pour Charles Leclerc qui, s’il est satisfait du résultat, est malgré tout frustré par le problème de dégradation des pneus qui a entravé ses espoirs de victoire aux Etats-Unis.

Le pilote monégasque partait de la 12ème position sur la grille – après une pénalité de 10 places pour avoir dépassé son allocation de nouveaux composants moteur – et a pris un bon départ. Il s’est frayé un chemin vers l’avant du peloton profitant de la présence de la voiture de sécurité pour passer au stand alors qu’il était quatrième.

Il s’est ensuite arrêté au 35ème tour pour chausser un deuxième train de pneus Medium, devançant ainsi Max Verstappen dont l’arrêt avait été très long. Le pilote Red Bull dépassera plus tard Leclerc pour la deuxième place, l’obligeant à se contenter de la troisième place. Bien qu’il soit satisfait de sa remontada, il regrette néanmoins un problème de performance des pneus.

« Je suis satisfait d’une certaine manière parce que nous avons commencé la 12ème place, donc un podium est une bonne réussite, mais en regardant la course, c’est évidemment un peu décevant », a admis Charles Leclerc. « Nous avions le rythme, mais nous avons eu un peu trop de dégradation des pneus vers la fin de la course. Mais on va continuer de travailler et au final, P3 en partant de P12 c’est pas si mal. »

« C’était bien, une belle bataille avec [Sergio Perez] et plus tard avec Max. Il faut continuer à travailler pour les challenger un peu plus vers la fin des courses. Encore une fois, j’avais l’impression que nous étions principalement limités par la dégradation des pneus. »

« Ce sont de petits détails ici et là », a déclaré Leclerc lorsqu’on lui a demandé si Ferrari avait pris le dessus sur ses problèmes. « Nous avons fait les choses correctement parfois, nous les avons mal fait parfois, mais nous devons juste être plus réguliers, et pour cela, nous devons essayer de comprendre la dynamique de tout cela, c’est le processus que dans lequel nous sommes engagés pour le moment. »

« Le rythme est là. Nous avons été forts tout le week-end, mais vers la fin, nous avons manqué de pneus – et ensuite c’était difficile » a conclu le pilote Ferrari.

A Austin, George Russell a connu un après-midi qu’il a qualifié de « misérable » après avoir percuté Carlos Sainz en début de course; il a présenté ses excuses au pilote espagnol.

Le pilote Mercedes partait de la quatrième place sur la grille derrière son coéquipier Lewis Hamilton. Au départ de la course, Russell s’est enfermé dans le premier virage et a heurté la monoplace de Carlos Sainz, ce qui a contraint l’Espagnol à abandonner quelques instants plus tard à cause d’un problème hydraulique.

« Tout d’abord, mes excuses à Carlos », a déclaré George Russell. « On n’a jamais envie d’être impliqué dans un incident qui finit par détruire la course de quelqu’un d’autre. »

« Quand j’ai attaqué le premier virage, j’étais concentré sur les trois voitures autour de moi et je m’attendais à ce que Carlos essaie de passer à l’extérieur de Max [Verstappen] donc j’ai freiné assez profondément dans le virage. »

« Puis, quand j’ai vu qu’il avait essayé de couper sous Max, il était déjà trop tard pour moi et je n’ai pas pu éviter l’incident. C’est de ma faute, j’aurais dû être conscient de cette possibilité. À partir de là, ce fut un après-midi vraiment misérable pour moi. »

Le Britannique a poursuivi: « J’ai été en retard tout le week-end et puis nous avons eu des dégâts. Donc, ça me rassurerait un peu ce soir si les dégâts s’avéraient pires que prévu. Mais dès que j’ai réalisé que nous étions hors de portée d’une meilleure position, il s’agissait en fait d’essayer simplement de ramener la voiture à la maison. »

« Je ne suis pas trop inquiet car c’est un circuit un peu unique, assez bosselé, il y avait beaucoup de vent. Ce n’était pas un week-end simple mais le rythme d’hier était plutôt bon en qualifications. Le rythme lors des essais Pirelli était bon aussi par rapport à Red Bull et Lewis. C’était juste aujourd’hui, ça n’a pas marché. On doit comprendre pourquoi. »

George Russell a été jugé responsable par les commissaires de la collision avec Carlos Sainz et a, pour cela, écopé d’une pénalité de 5 secondes (qu’il a effectué durant la course) et de deux points sur sa SuperLicence. Il est passé sous le drapeau à damier à la cinquième place ce dimanche.

Malgré les déboires de son jeune pilote, l’équipe Mercedes a tout de même battu Ferrari à Austin puisque Lewis Hamilton a décroché la deuxième place sur le podium devant Charles Leclerc. A l’approche du Mexique, les flèches d’argent ont actuellement 53 points de retard sur la Scuderia dans la bataille pour la deuxième place.

Après un week-end de Grand Prix compliqué pour Esteban Ocon, le pilote Alpine rejoint finalement le top 10 à l’issue de la course suite à la pénalité dont a écopé Fernando Alonso, arrivé 7ème mais retrogradé à la 15ème place.

Ce dimanche à Austin, Esteban Ocon était parti depuis la voie des stands, après que divers éléments de son unité motrice ont été changés sous régime de parc fermé. Avec une stratégie à deux arrêts Durs-Durs-Médiums, le pilote français s’est rapproché petit à petit de la zone des points. Il passera ensuite le drapeau à damier à la onzième place mais la pénalité infligée à son coéquipier après la course lui permet de glisser en 10ème position, marquant ainsi finalement le seul point pour l’équipe Alpine aux Etats-Unis.

Dans ce contexte, Esteban Ocon a déclaré : « Nous pouvons être satisfaits de notre remontée jusqu’à la onzième position [ndlr, finalement classé dixième suite à la pénalité de Fernando Alonso] avec une voiture nantie d’un bon rythme. »

« Je pense cependant qu’il aurait été possible de faire mieux – marquer plus de points aurait été fantastique – donc nous allons analyser ce que nous aurions pu faire pour y parvenir la prochaine fois. »

« Nous allons débriefer, apprendre et aller de l’avant pour revenir plus forts en tant qu’équipe. Le week-end prochain, c’est déjà le Mexique, une bonne opportunité pour nous de marquer des points. La lutte pour la quatrième position est serrée, et chaque place dans le top 10 sera précieuse pour nous. »

« Félicitations également à Red Bull Racing pour son titre de champion du monde Constructeurs, qui est mérité. »

L’équipe Alpine conserve sa quatrième place au championnat Constructeurs avec 144 points, 6 points devant McLaren.

Lewis Hamilton a admis que pendant un moment, il avait espéré pouvoir remporter le Grand Prix des Etats-Unis.

Après avoir été en tête durant une bonne partie de la course, Max Verstappen a connu un arrêt au stand très long (plus de onze secondes), ce qui a permis à Charles Leclerc – qui est entré dans la voie des stands au même moment que le Néerlandais – de ressortir devant la Red Bull alors qu’au même moment en piste, Lewis Hamilton s’emparait de la tête de la course. Max Verstappen a ensuite réussi à reprendre l’avantage sur Leclerc puis a pu se focaliser sur la monoplace de Lewis Hamilton qu’il a fini par dépasser à cinq tours de l’arrivée.

« C’était incroyable d’être juste à distance de tir de Max à certains moments de la course », a déclaré Lewis Hamilton. « Nous ne savions vraiment pas à quoi ressemblerait notre rythme aujourd’hui. »

« Je pense que dans le premier relais, il contrôlait le rythme et c’était très difficile de le retenir. Mais dans la deuxième phase de la course, après la voiture de sécurité, j’ai pu le suivre et nous avons fait un excellent travail stratégique aujourd’hui. »

« Pendant une seconde, j’ai pensé que nous pourrions peut-être le retenir, mais je pense que le pneu Medium supplémentaire qu’ils avaient était un peu trop fort par rapport à nous. »

« Nous étions agressifs. Je suis vraiment fier de l’équipe. Je pense que tout le monde a travaillé si dur pour apporter des améliorations ici ce week-end. »

« Nous allons nous accrocher à ça, nous continuerons à pousser et nous essaierons de tout donner dans les trois prochains [Grands Prix]. Cela viendra à nous à un moment donné. »

Lewis Hamilton n’a toujours pas remporté de victoire cette année; il lui reste trois courses avant la fin de la saison pour conjurer le sort.

Suite à la réclamation de l’équipe Haas, la FIA a reconnu que Fernando Alonso aurait dû recevoir un drapeau noir et orange durant la course à Austin et se voit donc pénalisé de 30 secondes après celle-ci, ce qui le relègue à la P15. Par ailleurs, la FIA a rejeté la réclamation de l’équipe Haas envers Sergio Perez qui reste donc quatrième.

L’équipe Haas a porté réclamation plus tôt dans la soirée à l’encontre de Sergio Perez et Fernando Alonso puisqu’elle estimait que ces pilotes avaient été en piste dans des conditions dangereuses.

En course, Fernando Alonso a subi d’importants dégâts lors de sa collision à grande vitesse avec Lance Stroll, mais il a pu rentrer aux stands puis reprendre la piste. Le rétroviseur de l’Alpine était cependant mal fixé et a fini par tomber alors qu’Alonso dépassait Kevin Magnussen pour ce qui était la sixième place à ce moment précis de la course.

Sergio Perez a endommagé son aileron avant dans le premier tour en heurtant Valtteri Bottas mais il a pu continuer sa course. Dans des conditions similaires au Canada, en Hongrie et à Singapour, Kevin Magnussen avait reçu un drapeau noir et orange exigeant qu’il s’arrête pour réparer les dégâts.

La FIA a accepté d’étudier ces réclamations et a entendu tous les acteurs concernés. Alors que la réclamation contre Perez a été rejetée, celle contre Alonso a été confirmée et une pénalité stop & go de 10 secondes, convertie en une pénalité de temps de 30 secondes, a été émise. En conséquence, Fernando Alonso donc perdu la septième place et tombe en dehors du top 10.

La décision de la FIA indique que l’équipe Haas « avait contacté la direction de course pour signaler le problème avec la voiture 14 [celle d’Alonso] à 2 reprises pendant la course et on lui avait dit que la question était à l’étude. »

« [Alan] Permane [représentant de l’équipe Alpine] a soutenu que le rétroviseur s’était détaché sans que ce soit la faute de son pilote ou de son équipe et que cela était dû à la collision causée par le conducteur de la voiture 18 [Lance Stroll]. Il a également soutenu qu’à un seul moment de la course après la chute du rétroviseur, il y avait une voiture derrière la voiture 14 et que l’ingénieur de course avait averti le conducteur de l’écart avec cette voiture. »

« De plus, il y a eu un précédent à Suzuka en 2019 où les voitures de Lewis Hamilton et Charles Leclerc ont été autorisées à continuer avec des problèmes de rétroviseurs. »

« Les preuves montrent que la voiture 14 a d’abord été conduite avec le rétroviseur mal fixé pendant un nombre important de tours, puis sans rétroviseur après la chute de ce dernier. »

« [Jo] Bauer [pour la FIA] a indiqué qu’un rétroviseur mal fixé était dangereux et qu’il pouvait se détacher et heurter un autre conducteur, causant des blessures. C’était donc dangereux. M. Bauer a en outre déclaré qu’une voiture doit avoir deux rétroviseurs et qu’à son avis, que les Commissaires Sportifs acceptent comme avis d’expert, la voiture n’était pas sûre à conduire avec un rétroviseur manquant. »

« Les commissaires sont profondément préoccupés par le fait que la voiture 14 n’a pas reçu le drapeau noir et orange, ou au moins un appel radio pour rectifier la situation, malgré les deux appels de l’équipe Haas à la direction de course. »

« Nonobstant ce qui précède, l’article 3.2 du règlement sportif de Formule 1 est clair – une voiture doit être en piste dans des conditions de sécurité optimales tout au long d’une course, et dans ce cas, la voiture 14 ne l’était pas. C’est une responsabilité de l’équipe Alpine. »

« Les commissaires ne considèrent pas les incidents de Suzuka de 2019 comme des » précédents « .

Par conséquent, Sebastian Vettel se hisse à la septième place, devant Kevin Magnussen, Yuki Tsunoda et Esteban Ocon qui hérite du seul point pour Alpine.

L’équipe Haas a déposé deux réclamations auprès de la FIA à l’encontre de Sergio Perez et Fernando Alonso pour ce Grand Prix des Etats-Unis. L’instance dirigeante a accepté de les examiner.

Sergio Perez et Fernando Alonso ont tous deux subi des dommages sur leur monoplace durant le Grand Prix des Etats-Unis. Perez a endommagé son aileron avant dans le premier tour en heurtant Valtteri Bottas mais il a pu continuer sa course. Dans des conditions similaires au Canada, en Hongrie et à Singapour, Kevin Magnussen avait reçu un drapeau noir et orange exigeant qu’il s’arrête pour réparer les dégâts.

Fernando Alonso a subi d’importants dégâts lors de sa collision à grande vitesse avec Lance Stroll, mais il a pu rentrer aux stands et continuer sa course. Le rétroviseur de l’Alpine était cependant mal fixé et a fini par tomber alors qu’Alonso dépassait Kevin Magnussen pour ce qui était la sixième place à ce moment précis de la course. Magnussen a finalement terminé neuvième derrière Sergio Perez et Fernando Alonso.

C’est très probablement le manque de cohérence qui a déclenché les protestations de l’équipe Haas aujourd’hui. Les commissaires ont examiné les deux soumissions séparément et ont estimé que toutes les deux étaient recevables. Les équipes Red Bull et Alpine ont donc été convoquées chez les commissaires.

Lance Stroll a été reconnu coupable par les commissaires de la collision avec Fernando Alonso lors du Grand Prix des Etats-Unis ce dimanche. Il écope d’une pénalité de trois places sur la grille de départ du Grand Prix du Mexique.

A la reprise de la course après une voiture de sécurité causée par la sortie de piste de Bottas, Fernando Alonso et Lance Stroll se sont percutés à haute vitesse. Alonso a tenté un dépassement sur l’Aston Martin de Stroll, mais ce dernier a réalisé un mouvement sur la gauche au dernier moment. La roue avant droite de l’Alpine d’Alonso a alors touché la roue arrière gauche de Stroll.

Lance Stroll a dû abandonner en raison des dégâts, tandis que Alonso a réussi à revenir au stand pour changer de pneus. Malgré l’envol de sa monoplace, l’Espagnol a pu poursuivre sa course et a réussi l’exploit de terminer dans le top dix ce dimanche.

Les commissaires du Grand Prix des Etats-Unis ont considéré qu’un mouvement tardif de la part de Lance Stroll était la cause de l’accident survenu entre lui et Fernando Alonso. Le pilote canadien est donc pénalisé de trois places sur la grille lors du prochain Grand Prix qui aura lieu au Mexique. Il reçoit également deux points de pénalité sur sa SuperLicence.

Sebastian Vettel a été élu pilote du jour de ce Grand Prix des Etats-Unis 2022 après une course intense du pilote allemand.

Une fois de plus, le quadruple champion Sebastian Vettel a montré que son départ à la retraite  imminent n’avait pas d’impact sur son art de la course. Parti de la 10ème place, il a même mené le Grand Prix à un certain moment, avant un arrêt au stand de 17 secondes qui l’a rétrogradé hors du top 10. Il n’a pourtant pas baissé les bras pour autant et a continué de se battre pour gagner des positions.

En toute fin d’épreuve, dans le dernier tour, Vettel remporte une magnifique bataille face à Kevin Magnussen et passe le drapeau à damier à la huitième place, marquant ainsi 4 points pour lui et pour son équipe Aston Martin.

« En fin de compte, c’est une bonne chose de marquer quatre points aujourd’hui. J’ai vraiment apprécié les derniers tours, en particulier le combat du dernier tour avec Kevin [Magnussen]. Quand j’ai franchi la ligne d’arrivée, l’adrénaline montait vraiment. » a déclaré Vettel à l’issue de la course.

« Sans cet arrêt très long, je pense que j’aurais facilement pu décrocher la sixième place. Je dois   donc me concentrer sur les points positifs, le rythme de notre voiture était compétitif aujourd’hui. »

« J’étais fort toute la course; le départ était excellent et j’étais cinquième au début. C’était aussi agréable de mener la course pendant un certain temps car cela fait un moment que je n’avais pas été pas dans cette position. »

Sebastian Vettel, comme lors du dernier Grand Prix au Japon, est élu pilote du jour avec 18, 4% des voix.

Mise à jour : Suite à la pénalité de 30 secondes de Fernando Alonso, Sebastian Vettel est remonté à la septième place du Grand Prix des Etats-Unis, remportant ainsi 6 points.

Grâce à la victoire de Max Verstappen et la quatrième place de Sergio Perez lors du Grand Prix des Etats-Unis, l’équipe Red Bull a maintenant une avance suffisante sur ses concurrents pour décrocher le titre constructeur 2022.

Une multitude d’émotions pouvaient se lire sur les visages de l’équipe Red Bull à l’issue de la course à Austin, un jour après l’annonce du décès du cofondateur de la marque, Dietrich Mateschitz, alors que Max Verstappen, en remportant la victoire aux USA, a sécurisé le titre pour l’équipe de Milton Keynes.

Christian Horner, les yeux pleins de larmes sur le muret des stands, a déclaré après l’arrivée de la course : « Ce fut un week-end riche en émotions. C’était la meilleure façon possible de gagner cette course et je pense que Dietrich en aurait été très fier. »

Alors qu’il avait pris la tête de la course à Austin au départ, Max Verstappen a perdu onze secondes lors de son arrêt au stand.

« Max a évidemment dû réagir après un arrêt au stand difficile, nous avons eu un problème avec le pistolet de la roue avant, et il a juste baissé la tête et je n’imaginais pas un autre résultat pour cette course. »

« Gagner le championnat des constructeurs après 8 longues années, c’est incroyable. »

« Ce qui est bien, c’est que nous avons gardé la tête froide, récupéré et Max s’en est remis.

« Il a de la détermination et au fur et à mesure qu’il grandit et mûrit, il a une bonne lecture des courses. »

« Il était évidemment assez secoué après l’arrêt au stand, mais il a très vite maîtrisé ses émotions, a baissé la tête et a bien gérer ses pneus » a conclu le Team principal de Red Bull.

Max Verstappen a finalement rattraper Lewis Hamilton à cinq tours de la fin privant Lewis Hamilton d’une première victoire cette saison.

Avec 656 points au compteur, l’équipe Red Bull a, à l’issue du Grand Prix des Etats-Unis, suffisamment d’avance sur Ferrari pour s’assurer de décrocher le titre constructeurs 2022.

Esteban Ocon et Yuki Tsunoda ont tous les deux reçu une pénalité sur la grille de départ du Grand Prix des Etats-Unis 2022 qui se dispute ce dimanche à Austin.

Dans le cas d’Esteban Ocon, le pilote Alpine a reçu sur sa monoplace un sixième moteur à combustion interne neuf après les qualifications, ainsi que tous les éléments auxiliaires à ce moteur, alors que sa monoplace était sous régime du Parc Fermé. Le Français – qui s’est qualifié en dix-huitième position ce samedi à l’issue de la qualification – prendra donc le départ du Grand Prix des Etats-Unis depuis la voie des stands ce dimanche.

En ce qui concerne Tsunoda, le pilote AlphaTauri a reçu une nouvelle boîte de vitesses à l’arrière de sa monoplace et devra donc reculer de cinq places sur la grille de départ ce dimanche. Initialement treizième sur la grille, le Japonais devra donc s’élancer depuis la dix-neuvième place.

Selon Pirelli, la stratégie la plus rapide pour boucler les 56 tours de course ce dimanche à Austin où se dispute le Grand Prix des Etats-Unis 2022 est de deux arrêts.

Toujours selon le manufacturier unique de la Formule 1, la stratégie idéale ce dimanche serait de prendre le départ de la course avec les pneumatiques Mediums puis de chausser les gommes Dures, puis Mediums. Autre possibilité, les pilotes pourraient également prendre le départ avec les Mediums avant de chausser les Durs puis de nouveau des Durs. Tout cela évidemment dépendra évidemment des jeux de pneus dont disposent les pilotes pour ce Grand Prix.

L’option d’un troisième arrêt n’est pas à exclure ce dimanche, car le tracé du COTA offre de nombreuses possibilités de dépassement et possède également l’une des voies des stands les plus courtes du championnat, ce qui réduit le temps perdu pour un nouveau passage aux stands.

Vous l’avez compris : les stratégies restent ouvertes ce dimanche à Austin, alors que la probabilité de voir une voiture de sécurité en piste durant cette course reste mince, alors que les conditions météo ne devraient pas non plus venir perturber les équipes puisque le beau temps sera de la partie.

Stratégies possibles en course

Les pneus disponibles en course